La "Retales" 319-203-6 de renfe en Canfranc

[@silviavillotagalvez3711]

Espectacular estacion con la nieve y lugar maravilloso ,doy fe de ello, pq he estado en Canfranc y es digno de admirar. La 319 espectacular, el sonido de su motor EMD de GM 16 cilindros en V produce música celestial para nuestros oídos todo un placer para nuestros sentidos... Gracias x compartir tan añoradas escenas de puro ambiente ferroviario

[@emiliodismevalmedicos1588]

Precioso Documento preciosa la nieve ,preciosa la linea Canfranc está vivo por lo tanto existe.

[@djsekim]

¡Qué gran locomotora! ¡Qué bien suena! ¡Pura seda para los oídos!

[@emiliodismevalmedicos1588]

Y lo digo esto porque tuve el inmenso placer de visitar por tres veces tan insigne monumento de estación

[@jotagepe5]

Hola, soy de Alicante y me encanta el mundo ferroviario. Si hay una estación es España que me encanta es esta. Una pena que el gobierno le deje asi de abandonada. Espero poder ir a verla algún dia. Magnifico video.

[@Gian2812]

Un video maravilloso que nos muestra cuánta nieve cae en Canfranc. Un video realmente espectacular para hermosas fotos y la locomotora maravillosa y poderosa que vimos en el desempeño de sus funciones por aclararlo de la imponente masa de nieve. Gracias Antonio. Un estimado saludo. Gian :-)

[@antonioorga]

Muchas gracias Gian2812 ,un saludo y celebro que te guste el vídeo.

[@Gian2812]

***** Ciao Antonio. I tuoi video di Canfranc sono sempre molto graditi. Sai bene che se potessi verrei volentieri da quelle parti ma non so ancora quando potrò farlo. Sicuramente però, un giorno o l'altro, devo riuscirci così avremmo anche modo di conoscerci di persona, nonostante io non conosca la lingua spagnola e mi debba avvalere del traduttore. Una soluzione comunque la troviamo per dialogare un poco. Ciao Antonio e grazie ancora per i tuoi sempre ottimi video. Gian ;) ------------------------------------------ Hola Antonio. Tus vídeos de Canfranc siempre son muy agradables. Usted sabe que si pudiera lo haría voluntariamente en esas partes pero no sé aún cuando podrán hacerlo. Sin duda, un día u otro, tengo que hacerlo así también sabemos cómo en persona, aunque no estoy familiarizado con la lengua española y debería aprovecharse del traductor. Sin embargo, la solución es hablar un poco. Hola David y gracias de nuevo por su siempre excelente video. Gian;) ----------------------------------------- I hope that the translation is correct; in any case I put my comment in Italian so hopefully you translate with your "translator". Hi;)

[@eupaketikaee6847]

Gracias por este espectacular vídeo.

[@antonioorga]

eupaketika EE Muchas gracias y un abrazo.

[@14olano]

Muchas gracias, Antonio👍👍 Fantastic impressions😊😊😊

[@antonioorga]

Gracias a ti amigo ,un abrazo ***

[@alcolocomotora1800]

Muy buena calidad de video y muy buena presentación, enhorabuena¡

[@LDEGM]

Amazing video! Wonderful images with Diesel Loco and great places and winter landscapes! Good work, Antonio! I like very much this video! Thumbs Up Greetings & Respects from Romania Andrew

[@antonioorga]

Muchas gracias LDEGM.

[@rafaelfernandez8311]

Muy bien hecho el trabajo. Gracias

[@ramaleadasferroexploradas6215]

Una Maravilla De Locomotora Felicidades por Compartir este Video . Te Comparto El Link de mi Canal . Saludos Cordiales Desde Argentina !!!!!

[@fermingarcia1724]

Canfranc una joya qué falta pulirla para que tenga su brillo y su esplendor como antaño

[@eupaketikaee6847]

Y no os dejéis robar esta magnifica linea. Seria imperdonable.

[@RR-km3ht]

BRUTAL!!!! Me encanta!!!

[@paski1990]

Que pasada!

[@lucas-hi8ed]

Y pensar q aca en Argentina les compramos esas locomotoras y hoy en dia de lad 17 solo estan en funcionamiento 4 y son bastantes fieles

[@isabellejous9224]

Vidéo poétique et émouvante. J'ai l'impression de regarder un film super 8 des années 60 de reportage de vacances familiales

[@joellannes9756]

Fantástico.

[@kikeguerra6664]

Precioso video

[@juandearagon]

E. Carrera de Aragon Hace 1 segundo La estacion de Canfranc es espectacular. Media Francesa y media Española. La idea era preciosa, pero como los Españoles estabamos escocidos de la invasion Napoleonica, no se nos ocurrio otra cosa que hacer las vias un poco mas estrechas que las Europeas. Asi, era mas dificil que nos entraran otra vez con sus trenes a España, para invadirnos. De esta manera, cuando cualquier tren, fuera Español o Frances, y que hacia todo el recorrido. Pau Zaragoza o zaragoza Pau, los viajeros, tenian que parar en la Aduana, Los viajeros tenian que bajar sus maletas, pasar la aduana y volver a subir estas maletas o equipajes al otro tren.. Todo esto suponia ademas de un engorro, demasiado tiempo y papeleo. para los viajeros y tambien para las mercancias Pues ni las maquinas ni los vagones tenian el mismo ancho de via. Años mas tarde, la Renfe Española, ideo un sistema automatico, que se adaptaban automaticamente las ruedas a cualquier ancho de via. Utilizado sin problemas en las dos fronteras extremas de España . Poco a poco, con estos inconvenientes, se dejo de utilizar esta via de comunicacion, Utilizandose las de los extremos de nuestro pais, La de vascongadas. por Le Pertus y la de Cataluña, en Perpiñan. Con lo que los Franceses, hicieron descarrilar su trenecito en una porqueria de puente cerca de su frontera, L,estanguet. por los años 70. Nada, pero nada, habria costado repararlo. Pero los Francesitos, siempre con muy buenas palabras, eso si, pues dieron y dieron largas y HASTA HOY. Muchas conversacionesl, muchos encuentros, muchas parafernalias y muchas placas conmemorativas, y siempre muy buenas palabras. Pero de ello ya hace 50 años, y todo sigue igual. NO. sigue peor. con una Estacion preciosa que va haciendo aguas y deteriorandose poco a poco, y que cada vez sera mas costoso repararla. y hacerla funcionar. Si hubiese sido Francesa, yo estoy seguro que de una forma u otra, le habrian sacado partido. Tanto al edificio como a la linea ferrea. Tal como un viaje de placer de ida y vuelta en unos vagones antiguos pero adaptados a las comodidades actuales. Incluso disfrazando la maquina como una de vapòr de entonces. Y con el edificio convertido en un sabroso , y antiguo hotel pero adaptado a estos tiempo Pero asi estamos. Como los pocos vagonesw que quedan, cayendose poco a poco a pedacitos. Y para colmo. Nuestra entrada de mercancias de Aragon a Francia e incluso a Europa, taponada por un pequeñito y maldito puente que no se ha querido reparar. Asi pues, nuestros productos de Aragon, tienen que buscarse otros trayectos por carretera o por tren, haciendo y provocando un costo añadido de kilometros. Porque ademas, subir o pasar la frntera hasta Oloron o Tarbes, les es imposible a los actuales camiones , tanto Franceses como Españoles. Debido a una carreterita tan pequeña y sinuosa , que a veces, dos coches se cruzan con dificultad. Con todo esto anterior, yo tengo muy claro que no hay una verdadera voluntad del gobierno Frances de mejorar este no pequeño problema para Aragon y los Aragoneses

[@gonzalocs8939]

Lo del mayor ancho para evitar invasión es un bulo, un mito. El mayor ancho se decidió porque la orografía española es más complicada y un mayor ancho de vía permitía locomotoras con calderas de vapor mayores y por tanto más potencia

[@conceyullena]

Enorme! Buen video! 🚂👌📹

como se llama la cancion que pusiste en el fondo?

[@isauraberti1942]

Bello

[@olimpicxativa]

Vaya locomotora!!!

[@250renfe]

Que locomotora mas buena

[@extremadurarails]

Buen video

[@conceyullena]

muy bueno!

[@spanishsaucemafia9779]

Que es lo que hacen los tios con la pala excavando en la vía? No lo entiendo.

[@loscantos]

es probable que traten de desenterrar las balizas del ASFA o simplemente despejar los cambios de agujas. Pero que hablen los que saben, yo solo imagino.

[@ParaleloProhibido]

me podrian decir el porque les dicen " Retales " a este modelo de locomotora desde ya muchas gracias

[@cabomaniobra]

Mírate esto, sobre todo lo referente a la "Primera subserie, la 319-200". es.wikipedia.org/wiki/Serie_319_de_Renfe

[@B_W3604]

El apodo de "Retales" viene dado porque estas locomotoras fueron construidas reaprovechando piezas de la primera serie de las 319, las 319.0. :)

[@MrKnowwun]

Very Good! - gracias!

[@antonioorga]

Un saludo MrKnowwun ***

[@Darkstylerz]

dónde estarán las quitanieves rotativas? :(

[@andressolanasgregoriozgz]

Algunas desguazadas y una preservada en Santander

[@TheNotbremse]

Pq calefaccion en los desvios... Quitanieves de turbina...

[@SaraGomez-fj8gl]

Hola Antonio, soy Sara del programa la Sexta Columna de la Sexta. Estamos preparando un programa sobre españoles en la II Guerra Mundial y vamos a hablar de la Estación de Canfranc, ¿podríamos usar algunos segundos de tu video para mostrarla? Gracias de antemano y un saludo

[@wetheeuropeans6582]

I didn't know there was snow in Spain. anyway the trains in Spain look very old

[@saez71]

+We the Europeans eres de los que piensan que España sólo es playa, sol, toros y paella....? ´Creo que lo que te sobra de músculos te falta de cultura

[@bluedamsel1185]

We the Europeans, you'll find that the trains in Spain are quite up to date; they have old locomotives for museum purposes and some for heavy duty. Spain's climate varies due to differing elevations in the peninsula. saez71, me parece que es un paleto super simplon, tiene que tener los sesos muy estrujados entre los musculos.

[@TheNotbremse]

LOL

[@fontantorres3938]

Eres un inculto . Somos el país de Europa que tiene más KM de alta velocidad. (

[@mussaranya]

La SNCF tiene desvíos calefactados, y en hinvierno no les hace falta palear

[@marcas8269]

Yo prefiero ir a lo clásico, nada mejor que una locomotora quitanieves y unas palas, siempre que sea poca nieve, claro

[@gonzalocs8939]

Y ahora en vez de usar la estación.......hotel al canto. Y negociete para algunos.