ANWB Dubbeltest Citroën C3 vs. Renault Clio 2017

[@Passion4Classics]

De airbumps moet je meebestellen bij de c3, als je ze niet aanvinkt heb je in de deuren wel de vorm van de airbumps. Dat ziet er heel goedkoop uit zonder en dat wil je niet

[@nannejandejong7112]

Hoe zit het met het brandstofverbruik? waarom hoor ik daar niks over?

[@gixxerboy555]

Wat bedoelen ze met ..verkeersdrempels neemt ie genadeloos hard?Dat je er snel over kunt of dat het onderstel te hard is?Ik dacht dat de C3 (doormede van zijn zachte ophanging) dat ie comfortabel over verkeersdrempels gaat?

[@Jeroenneman]

Dus we gaan twee auto's vergelijken, en we pakken dan één variabele mee die puur smaak is (strakke lijnen van de Clio VS bumpers op de C3) én de veiligheidsvoorzieningen (het meeste saaie onderdeel van een auto). Ik wil weten hoe dat ding rijdt, welke auto een beter infotainment systeem heeft, of je een beetje goed kunt kijken door de verschillende raamstijlen, etc.

[@Klijndijk02]

Toch zijn jullie een paar pluspunten tbv. de Clio vergeten te noemen. LED koplamp units, 6 versnellingsbak. De Airbumps bij de C3 zijn juist magnifiek.

[@LucWijdeveld]

Mooie duidelijke dubbeltest review. Deze nieuwe C3 is een kruisbestuiving van de DS3 en de Cactus, wat beiden zo gewild maken, is gecombineerd in deze C3 opvolger van 2 eerdere minder geslaagde, te anonieme C3 voorgangers. Toch wat opmerkingen over deze goede review: De hoge til drempel hoeft geen nadeel te zijn, ik vind het eerder een voordeel. Hoe vaak til je een reiskoffer in de achterbak .... sommigen bijna nooit. De boodschappen vanuit de winkelwagen in de kofferbak, heeft een hoge drempel geen beperking, echter je kan alles mooi klemzetten, juist door die hoge drempel. Dus dit stokpaardje is om zeep geholpen. Ok, voor een kinderwagen is het wat lastig (bij welke auto is dat niet), maar een buggy schuif je eerder ingeklapt op de vloer bij de achterbank. Als je jaren 'zeurt' als auto-journalisten over de wat slappe Franse demping bij weg drempels, moet je niet gaan zeuren als dit is aangepast. De meeste drempels liggen in woonwijken, die bedoelt zijn om het veiliger te maken, vooral voor spelende kinderen. Maar wie rijdt daar met max. 30 overhéén, zeg nu eens eerlijk (ik niet uitgezonderd) .... iedereen rijd tenminste 40 daar, niet? ook dit stokpaardje om zeep geholpen, want als je met 25 km p/u (wat niemand doet, ook al is de max. 30 in woonwijken) de drempels neemt, dan straft de demping echt niet af. Ik kom er toch weer op terug .... wie zit er het meest op de achterbank ......? Juist ja, dat bedoel ik nou. Een variabele achterbank in diepte verschuifbaar is eerder een gewenste optie dan knie en hoogte of een vlakke laadvoer. Weer een test stokpaardje om zeep geholpen. Vrij gekomen test opties kunnen opgevuld worden in meer praktisch van aard wat wij als consument eerder belangrijk vinden .... vlotte bediening van kachel, airco, radio, verstelbaarheid van stoelen t.o.v. het stuur (wel of niet in hoogte of diepte verstelbaar), slijtvastheid van stoffering. Zijn er opties om je mp3 speler of een USB stick connectie aan de radio en hoe vlot gaat dat, wat is de kwaliteit van de speakers en zijn er audio meerprijs opties. Geen systeem beperkingen, maar geschikt voor alle smartphone en digitale afspeler systemen?????. Zijn er USB (voor laden smartphones) aansluitingen voor de achter (kinder) passagiers aanwezig, een echte gadget van deze tijd! Hoe snel kan je een kinderstoeltje of zit verhoging in de auto's plaatsen en zitten daar de juiste bevestiging opties voor aanwezig? Welke navigatie systemen zijn er beschikbaar en wat zijn de meerprijs en update kosten daar aan in vergelijking van externe systemen als TomTom of Garmin. Zit er een 12 volt aansluiting in de kofferbak voor de koelbox vlees & vers waren en is er een bevestiging optoe om zo'n koelbox vast te zetten? En zo kan ik nog even doorgaan in meer praktische dagelijkse meer gewenste details, wat we (bijna) nooit horen in de testen. Het kan beter, veel meer inhoudelijk beter in meer dagelijkse wensen ....

[@chesoriadomingo7068]

jezus wat een tekst hoelang ben je daar mee bezig geweest?

[@KevBoy3D]

Ik heb de Clio 4 gekocht toen ie uitkwam en voor de bruin/ivoren interieur combinatie gegaan, nu zijn er enkel nog rode accenten te kiezen. Het is dan misschien allemaal iets beter afgewerkt, de personalisatie mogelijkheden zijn er op achteruit gegaan hoor

[@detmer87]

@0:52 verschrikkelijke motion judder. @4:08 Wie heeft die lifehammer daar gemonteerd? Ga je never nooit niet bijkomen natuurlijk in geval van nood.

[@maartenyzer4121]

Detmer die lifehammer zit perfect voor ondersteboven in de sloot/kanaal..

[@ArumesYT]

Vreemde plaatsing inderdaad. Meestal gebruik je die ook om je gordel door te snijden, maar hier kom je niet bij zonder eerst je gordel los te maken.

[@Mourik131]

mooie review. Gaan jullie binnenkort de Kia rio en Nissan Micra testen? Ben in beide autos namelijk geïnteresseerd.

[@PatrickBijvoet]

Ik ben toch voor de Clio Estate gegaan. Behalve dat de C3 oerlelijk is, met of zonder zijbumpers, kon hij me bij de testrit niet overtuigen en de Clio wel.

[@DonDixit]

Clio Estate is een plaatje. Zeer ongebruikelijk in dat segment. Klasse design van L vd A.

[@PatrickBijvoet]

Ik ben er zeer gelukkig mee. Ik heb de Bose edition, dus met alles erop en eraan (behalve het panoramadak, dat wilde ik niet) in Etoile noir. :)

[@sanderbrust]

Deelt het onderstel ipv bodemplaat.

[@FerryXtheMercy]

Wat een onzinnig verhaal over de Clio 120pk met handbak vs. automaat. "... een heel kwiek motortje, en door zelf je schakelmomenten te kiezen kun je daar nog 's extra van genieten" Bij een moderne automaat (in het geval van de Clio ook nog met dubbele koppeling) kun je óók zelf je schakelmomenten kiezen, maar ben je wel verlost van dat overbodige derde pedaal en schakelen (en koppelen) in stad en file waar dat alleen maar afleidt en irriteert. Bovendien gaat het overschakelen veel sneller én vloeiender dan enig mens ooit met een handbak en koppelingspedaal zal kunnen... En nu we het toch over die automaat hebben, dat is exact waar de C3 de vergelijking genadeloos verliest. Die heeft nog een ouderwetse automaat, inclusief álle klassieke nadelen daarvan. Voor (huidige en toekomstige) automaatrijders valt de C3 dus meteen af. 😢 Enorme misser van (PSA en) Citroën, vrijwel de volledige Europese concurrentie (Renault incluis) is wél over op die moderne automaten met dubbele koppeling. Maar zij blijven maar doormodderen met volledig achterhaalde techniek, en proberen dat te verhullen met de pretentieuze maar nietszeggende afkortingen ETG en EAT...

[@deurkl]

FerryXtheMercy De automaat in de C3 is juist een luxe Toyota Aisin. Niet meer een robotische van PSA zelf.

[@FerryXtheMercy]

David van der Zande Luxe??? Met OUDERWETSE koppelomvormer die nodeloos vermogen én brandstof slurpt? Heb met die motor & bak proefgereden (in een 2008), net als in een ETG versie icm de ongeblazen 82pk versie van dezelfde motor (in een Cactus) trouwens. En weet dus uit eigen ervaring dat ondanks 28 pk en 87Nm meer bij lagere toerentallen deze combi allesbehalve luxe aanvoelt, tenzij je met luxe traag en sloom reagerend bedoelt. De ETG is (ook in z'n soort) niet erg snel, maar tenminste nog voordelig in gebruik en aanschaf, maar deze EAT bak is qua reactiesnelheid geen haar beter, onevenredig duur in gebruik en aanschaf, op een (zeker voor een 1.2 motor) hopeloos verouderde techniek gebaseerd en kent daardoor alleen maar nadelen tov elke andere, modernere, versnellingsbaktechniek. Sinds kort is deze bak en motor ook in de Cactus verkrijgbaar, zodat je daar de specificaties goed kunt vergelijken. Dan zie je dus dat de ETG weliswaar maar liefst 16% trager is dan de handbak aan dezelfde motor maar dat deze EAT bak toch óók nog altijd ruim 15% achterblijft bij de handbak aan dezelfde motor. Dure 'luxe' hoor, met een meerprijs van €2300 ipv €100 en een meerverbruik van 7% ipv juist 5% minder voor de ETG. En in de C3 nóg eens stukken onzuiniger dan in de Cactus. Hooguit pseudo-luxe dus die helemaal niets oplevert tov de ETG maar waarvoor je wel een heleboel inlevert 😕 Zoals ik al zei, een enorme miskleun van PSA die EAT6 bak, zoiets kan anno 2017 echt niet meer 😖

[@FerryXtheMercy]

Tristan Pouw En welke B segmenter (daar hebben we het hier over nl) heeft dan wel die 8-traps ZF automaat, en wat voor 'geniale' koppeling heeft die dan wel dat 'ie zoveel beter zou zijn dan de Clio bak&koppeling? Overigens ook in die Clio proefgereden, en dat was in z'n soort zeker niet de beste. Maar zelfs die blijft ruimschoots superieur aan welke ouderwetse automaat met ouderwetse vloeistofkoppeling dan ook, hoeveel lapmiddelen ze er ook opzetten om dat stupide brandstof en vermogen slurpende slipgedrag (heel) soms te onderdrukken. Sowieso een beetje idioot trouwens die 8-bakken, alsof moderne motoren anno nu niet genoeg souplesse (kunnen) hebben om met veel minder versnellingen toe te kunnen. Alleen bedoeld voor simpele zielen die in het 'meer is beter' sprookje geloven...

[@Candisa]

Ook eens bedacht dat sommige mensen juist het liefste rijden met een ouderwetse automaat met koppelomvormer? Het is in ieder geval de enige automaat die ik persoonlijk lekker vind rijden: laten kruipen met slepende remmen ipv koppelingsplaat bij file en maneuvreren, lekker "romig" en quasi zonder voelen door de versnellingen gaan, en verder ook gewoon erg robuust als je de boel wat onderhoud! Dat beetje extra verbruik maakt alleen een krent zich druk om, en dat "sportieve" is iets voor een 18-jarige wannabe straatracer die er een brulpijp en goedkope velgen onder bouwt, maar als je dagdagelijks normaal door het echte verkeer moet doe je dat toch het liefst op een comfortabele en betrouwbare manier?

[@adwest68]

@@Candisa dubb

[@OtiKist]

Oh oh...wat een onzinnige test dit. De airbumps op de C3 zijn optioneel, en standaard bij de meest luxe uitvoering, en er altijd af te laten indien gewenst. Het grappige is dat veel mensen het juist heel mooi vinden mét die bewuste airbumps! Waaronder ik! Zonder komt de auto minder robuust over. Over het nut valt nog wel te discussiëren, maar zonder zijn de deuren toch echt vatbaarder voor schade. Je moet weten waar de handgreep zit om de kofferbak te openen? Dat is toch bij elke auto zo?? De ANWB maakt zich hier schuldig aan subjectief oordelen, iets waar in mijn ogen de organisatie niet voor zou moeten staan! Test op feiten, niet op smaak!

[@Samosayummyyay]

Bij mijn Skoda Fabia Comfort, Volkswagen Golf MK7 en BMW 118i deed je de achterklep of met de sleutel open of met het embleem op de achterklep. Bij mijn huidige Toyota Auris doe je het ook weer bij het embleem. Bij al deze merken zit het namelijk in je zicht! Geen zoekwerk! Hetzelfde geldt voor Renault, Mercedez, Fiat en Opel. Dat zijn toch wel de automerken dat je altijd op straat ziet! Geen zoekwerk! En daar houdt ik van!

[@Candisa]

Het is goed dat de onzin van die airbumps werd getest en aangehaald. Verder werd de C3 er ook niet voor afgestraft en werd keurig vermeld dat ze inderdaad optioneel zijn, dus wat zit je te huilen?

[@1255XL]

Ziet er toch niet uit die Citroën.

[@AppiesouthVespagang]

beschermer is voor paatjes die je niet kan zien, niet paatjes van 1 meter hoog *facepalm*

[@bjornvanveen3746]

Zijn niet lelijk is juist mooi haha

[@daansiderius4283]

Veiligheidssystemen.. Mijn eerste auto is toch echt een clio 4! Wat een lelijk ding die c3..

[@Joe-born1986]

Clio 4 intens met dci 110 😊

[@greenstylegs8493]

Citroen > Renault

[@maartenyzer4121]

mensen kopen kia denk ik..

[@maartenyzer4121]

je hebt gelijk hoor maar mijn samsung komt ook uit korea. ze leren het en t blijft heel..

[@LucWijdeveld]

@ Rudi Claes: maar wel langer houdbaar dan gemiddelde concurrent.

[@maartenyzer4121]

c3 en c 4 aartslelijk..

[@FerryXtheMercy]

Maarten Yzer 'n Samsung die heel blijft?? Alleen als 't kreng niet ontploft 😝 't Is dus maar goed dat kia geen elektrische auto's, met koreaanse⚡️💥🔥accu, verkoopt 😖 Gewaagd hoor, in één draadje kia ophemelen én andere auto's lelijk noemen. 😂😂😂 Maakt je verhaaltjes niet echt geloofwaardig - diplomatiek gezegd...

[@maartenyzer4121]

FerryXtheMercy alle c3 en c4 Zijn net zo lelijk als multipla's Mijn samsung tv blijft ook heel En o ja dit bericht verzonden van Samsung mobile Ben zelf honda man in hart en nieren Heb bij citroen gewerkt dus...