ANWB helpt: elektrisch de grens over 2017

[@hansschoens218]

Wat een verdriet om zo van A naar B te moeten. Voorlopig lijkt de hybride mij een betere keus als men toch elektrisch zou willen rijden. Bedankt voor de duidelijke en eerlijke uitleg ANWB.

[@nickdegroot2445]

Goed dat jullie dit doen! Ben zelf groot voorstander van elektrisch rijden maar ik vind het ongelofelijk dat dit probleem met allemaal verschillende soorten laadpalen niet Europees wordt aangepakt. Ze moeten er voor zorgen dat je met 1 pas overal bij elk laadstation kunt tanken. Misschien dat jullie als ANWB hier invloed op kunnen uitoefenen in de politiek zodat dit opgelost wordt.

[@BertPle]

Nick De Groot Blijf dromen. De OV-chipknip werkt ook nog steeds niet en dat is alleen nog maar in ons eigen landje. Laat staan dat je met 1 pasje in heel Europa zou kunnen "tanken". Bovendien zou 1 Europees systeem veel te fout-gevoelig zijn. Bij een storing ligt gelijk heel Europa plat op autogebied.

[@W00fer]

Dat komt nog maar de EU is net pas wakker geworden. Hebben het eerst overgelaten aan de vrije markt en nu is het verkloot.

[@Hans-gb4mv]

Neen, dit is gewoon het effect van early adopters. Uiteindelijk blijven er maar enkele systemen over en wordt alles veel eenvoudiger. Ga je vanuit de overheid iets verplichten dan zit je mogelijks innovatie in de weg en gaat men minder snel concureren waardoor de eigenaars van de standaard die verplicht wordt de hoofdprijs kunnen gaan vragen.

[@RuudP]

Ik had gedacht om een elektrische auto te kopen. Maart vond de techniek nog net niet volwassen genoeg. En dat bewijst dit filmpje. Uiteindelijk een hybride gekocht

[@ronaldderooij1774]

Heel goede informatie. Dank hiervoor. Dit filmpje beschrijft precies waarom ik nog niet elektrisch wil rijden, hoewel ik een groot fan ben van elektrische auto's. Ik zou bekant overspannen zijn bij de gedachte alleen al om zo te moeten rijden. Laat staan als ik het daadwerkelijk zou doen. Los daarvan, beschrijft het filmpje ook heel goed dat lange afstanden met elektrische auto's gewoon urenlang langer reizen betekent.

[@GoliathAngelus]

Zelfde hier. Ik wil ontspannen en zorgeloos weg. Je hoort steeds vaker dat een gewone huis tuin stekker voldoet met laden en niet iedereen heeft een laad paal voor de deur. Natuurlijk moet er een speciale stekker op anders zou deze niet passen op de auto maar vooral dan kan iedereen gratis laden (in practijk natuurlijk niet). Ik ben eerder genijgt om bij iemand aan te bellen dan zoeken naar een oplaadpaal

[@kingchooet9966]

Je kan ook gewoon een echte auto kopen, met een echte motor.

[@amsterdamderdester]

Kunnen jullie vaker zo'n test doen? Echt goed om te zien hoe het is om een langere rit te maken met een auto. Kan ook met een benzine of diesel zijn, maar dit wekt echt een goede indruk van de auto! Top ANWB!

[@anwbauto]

Dank je wel! Fijn dat je dit een goeie test vindt, dit nemen wij zeker mee. ^LE

[@wimschoenmakers5463]

Tja, waar Franstaligen wonen ben ik al blij dat ik er uberhaupt altijd benzine kan krijgen! :-) In de 70er jaren was ik een van de eersten met een LPG camper op vakantie in Frankrijk. Er waren toen nog geen handvol aan LPG stations bekend. Dus ook destijds veel ellende met aansluitnippels en dergelijke. Het gaat allemaal wel ooit goed komen, maar voorlopig ga ik toch voor een hybride. Dit is namelijk stress puur, want je wil niet in het donker ergens stranden.

[@reijerkok6136]

Met iets meer planning en voorbereiding had dit een stuk beter gelopen. Het is mogelijk om 800 km per dag af te kunnen leggen met de Ioniq. Laden alleen op snelladers, niet op type 2 laders. Daarnaast laden tussen 5% en 85%, niet tot 94%.

[@louiscaeiroramos8051]

Ik zie mezelf al bij mijn jaarlijks autorit naar...Portugal....Dan kan ik waarschijnlijk bij aankomst gelijk weer aan de terugreis beginnen. Alsof je aan het begin van de vorige eeuw (1900-1910) Als een van de eerste automobilisten op reis ging, met tig jerrycans op dak.

[@martinhoogenraad4527]

Kleine nuance: deze auto heeft een wel zeer beperkte capaciteit, neem bij voorbeeld een Kona of Niro met ongeveer 430 km reikwijdte, dan waren ze nagenoeg ineens in Luxemburg gekomen en zeker van luxemburg naar Oostende en weer naar huis, zonder tussentijds laden. Een dergelijk kleine capaciteit is echt alleen handig voor lokale ritten en beperkt woon werkverkeer. Blijft natuurlijk het probleem dat het aanbod beperkt is, je geconfronteerd wordt met laad hufters (mensen die hun auto laten staan, ook als deze vol is) en de nederlanders die hun auto op laadplekken parkeren (dat zijn de normale benzine hufters). Al met al nog een moeizaam verhaal. Ik ben benieuwd, in 2019 wordt mijn elektro auto geleverd. Krijg nu al bijna spijt :-)

[@BertPle]

Ik voorzie ook gouden handel in nieuwe ”tankklepjes” van elektrische auto’s. Ze staan allemaal open tijdens het laden en de lokale jeugd die op zondagnacht uit de kroeg komt trapt ze zo van de auto’s. Het ziet er namelijk wel erg kwetsbaar en aantrekkelijk uit als je niet helder meer kunt denken. Een ruitenwisser heeft dat op de één of andere manier iets minder, omdat deze vlak tegen de ruit ligt. En wat kost een nieuwe laadkabel of aansluiting hiervan in de auto als deze kapot gaat? Zoals hierboven geschreven kan de laadkabel-stekker kapot geschopt worden en in de winter lijkt mij dat er zo maar water in de aansluiting loopt wat ‘s nachts bevriest. Krijg je de volgende ochtend de stekker niet meer los.

[@W00fer]

Meen me te herinneren dat een reparatie 750 euro is van de laad aansluiting.

[@yingmustang67]

En toch ben ik erg blij met mijn pas aangekochte Hyundai Ioniq electric ⚡⚡⚡ Dat komt door de enorme hoge brandstofprijzen van tegenwoordig.... De meeste commentaren zijn ca 4 jaren geleden, nu anno deze tijd is wel wat anders. Hoe vaak ga je eigenlijk op vakantie en je koopt een EV waarbij jouw rij behoefte moet overeenkomen met je dagelijks rijafstanden.

[@haalhenkesinhuis]

Ik ook. Sinds januari een Hyundai Ioniq electric (met kleine accu). Ik zeg tegen alle conservatieve petrolheads dat mijn vrouw in haar eentje al twee keer zonder angst naar het buitenland is gereden en weer terug.

[@yingmustang67]

@@haalhenkesinhuis Hoeveel range heb jij nu? Mijn range was in maart in t begin toen ik t geleased hebt 203 km en nu momenteel 247 km door mijn rijstijl.

[@marcohillenga5068]

Wat een compleet contrast met vandaag de dag. Nu al EV’s die binnen 17 minuten al bijna vol kunnen laden.

[@jeroen126126]

Heel leuk filmpje om te zien " maar doe mij maar een diesel Dan tankje in 3 min en kan je weer gaan het milieu sparen heeft tog geen zin met al die vliegtuigen!

[@W00fer]

Het is nog steeds range anxiety als je zo van paal naar niet werkende paal moet gaan.

[@enco7062]

een organisatie als de anwb zou kunnen helpen bij het in kaart brengen van verschillende laadmogelijkheden en betaalwijzen

[@W00fer]

Bijna ondoenlijk. Zelfs de EU is er al over gevallen dat het een oerwoud is. En die zijn doorgaans laat met het doorhebben dat een markt op slot zit.

[@BertPle]

Wat een armoe. Mooie techniek, maar nog lang niet klaar voor de gemiddelde autobezitter. Voor iedereen die denk aan de aanschaf van een elektrische auto: gooi je benzine- of dieselauto eens "vol" met 15 liter en ga daar al je gebruikelijke ritten mee maken. En iedere keer dat je moet tanken moet je een half tot 2 uur wachten bij de pomp als je weer 15 liter hebt getankt en weer verder mag (dat is de laadtijd van een elektrische auto). Dat is wat je te wachten staat met elektrisch rijden. Ik zie het alleen wat worden als de actieradius 3-4 x vergroot wordt en / of als er een verwisselbaar accupakket komt dat je in 5 minuten met 1 persoon kan wisselen bij een "benzinepomp": lege accu er uit, volle er in en weer rijden. Maar met een accupakket van honderden kg's en flink weggebouwd in de auto gaat dat hem ook niet worden. Bovendien moeten de accupakketten dan universeel (hetzelfde) zijn bij alle auto's. En dan heb ik het nog niet eens gehad over half Nederland die in de zomer met de caravan richting Frankrijk, Spanje en Italië afreizen (Nederland is grootste caravan land). Totaal onrealistisch dat je dat gaat lukken met een elektrische auto. Sterker nog: het gros van de elektrische auto's heeft niet eens de mogelijkheid om een trekhaak te monteren. Hooguit een haak voor een fietsenrekje.

[@rolandtroost4790]

Idd wat een armoede. Accu auto gaat hem dus op deze manier niet worden. Zal dus dan toch waterstof moeten worden. Ja waterstof moet ook opgewekt worden met als elektra. Gevaarlijk zeiden ze vroeger ook over gas in de auto. Dus dat is ook op te lossen voor waterstof. Waterstof kan met als gas gewoon snel in een tank gevuld worden dus niet continu lange onderbrekingen. Blijf dus zelf nog heel lang gewoon op benzine rijden

[@W00fer]

Dat zei iedereen ook bij de eerste auto telefoon van 3 uur accuduur.

[@rolandtroost4790]

Cobrainvicta idd en is verbetert. Alleen een punt wat er nog steeds is en waar heel weinig over gepraat word is hoe recycel je al die accu's. Want na verloop van tijd zijn ze toch op. Ook dat kost dus veel energie. Moet dus ook bij die auto opgeteld worden.

[@FerryXtheMercy]

Cobrainvicta Érg kromme vergelijking. Met een lege telefoonaccu kom je nog gewoon thuis, die kun je echt overal probleemloos bijladen en zelfs snelladen - zelfs in de auto 🤔 Als de accu's van een elektrische auto echt leeg zijn kun je geen kant meer op, en de mogelijkheden tot bijladen zijn ook voor die tijd al véél beperkter. Gewicht van de accu's is ook een belangrijke complicatie. Als het je al lukt om een benzineauto leeg te rijden ben je met een reservetankje van 5 liter of hulp van de Wegenwacht niet alleen weer snel op weg, maar kun je ook meteen riant naar een tankstation rijden met tientallen kilometers speling (actieradius). Zolang de kaadinfrastructuur niet op orde is, en dan níet alleen in NL, zouden de fabrikanten moeten nadenken over een electrisch 'reservetankje' dat draagbaar is en tóch een (kleine maar) bruikbare kleine actieradius oplevert om bij een echt oplaadpunt te komen. Om toch op die telefoons terug te komen, hoe krom de vergelijking ook: die hadden zeker in die begintijd verwisselbare accu's, en waren soms zelfs bruikbaar op wegwerpbatterijen om in geval van nood toch nog te kunnen bellen. Terwijl ze dus veel minder onmisbaar waren...

[@AstroForumSpace]

Waarom niet met de Opel ampera-e? :-)

[@TheSynecdoche]

Omdat die niet leverbaar is en ook niet leverbaar wordt ...

[@Jutter38]

Om Nederland in de elektrische auto te krijgen moet er nog heeeeeel veel gebeuren

[@MyBeomaster901]

Volgende keer Duitsland?

[@unown_]

De auto rijdt natuurlijk veel te weinig kilometers op een volle accu. En als je onderweg elke 200 km een eeuwigheid moet opladen kom je nooit op je vakantiebestemming.

[@Halfgaar1]

En hoe is het nu gesteld met de EU? Zijn er wijzigingen? Wellicht leuk om per jaar te testen of zaken zijn verbeterd?

[@martijnvangammeren1868]

Het is tegenwoordig al beter. In Augustus in Luxemburg bij een hotel geslapen welke 2 Tesla laders had en 3 gewone. Ja, er moeten nog stappen gemaakt worden maar blijkbaar heeft Shell een grote speler overgenomen en gaan bij al hun stations langs snelwegen oplaadpunten gaat voorzien. Het heeft even geduurd maar het is doenbaar. Ik zou dan ook de video's van Fully charged aanbevelen die komen binnenkort met een roadtrip filmpje van de Benelux.

[@fhjk2382]

Behalve voor in de stad zijn elektrische auto`s niets waard, ze zijn heel duur in aanschaf, verbruiken veel stroom en als men lekker doorrijd, of het is winter dan haal je minder dan de helft van het beloofde aantal km en hang je om de haverklap een half tot een uur aan de laadpaal. En als straks een paar miljoen mensen `s nachts tegelijk hun auto opladen zijn hiervoor enorme hoeveelheden stroom nodig en dit kan ons stroomnet helemaal niet aan, en moeten wij dit `s nachts of bij windstil en bewolkt weer doen met kolen, gas of houtgestookte centrales, en zal men minstens 5 a 6 van deze centrales moeten bij bouwen om in dat geval aan de stroomvraag te kunnen voldoen. Maar een ander punt bij deze auto is brandgevaar bij een botsing, de bestuurder zit letterlijk in een ,,elektrische stoel,, en het laad zich raden wat er met hem gebeurd als je van achteren wordt aangereden en de (in China) gemaakte accu vat vlam en alles straat onder stroom... Kortom het hele elektrische rijden is (nog afgezien van de accu`s en het brandgevaar) helemaal niet goed in de strijd tegen broeikasgassen…Ik denk dat waterstof de echte toekomst is!

[@mpc007]

Ik ga helemaal stuk, al die EV-fanaten zouden dit filmpje eens moeten kijken :'D

[@theforextraderevangelist7133]

Bedankt en wat een hassle. en auto tocht buiten NL aleen maar doen met een Tesla. Voor de ander fabrikanten maakt de radius niet uit. want naar het buitenland durf ik toch niet te gaan.

[@Bartcruzer]

Tip: er zat een ChargeMap sticker op de ORES laadpaal in Wallonië waar je aan het knooien was. In deze handige app staat informatie van bijna alle laadpalen in Europa. Daarin had je gewoon kunnen lezen hoe opladen werkt: via de 4411 app. Daarmee kun je in Wallonië ook parkeren en het OV betalen als ik het goed onthouden heb. ChargeMap: nl.chargemap.com/parc-de-la-warchenne.html

[@W00fer]

Die 4411 app (met achteraf factureren) is echt een ramp.

[@Bartcruzer]

Wat is er mis mee? Bij mij werkt het prima en ik heb geen probleem met achteraf betalen 😉

[@pfandfreak8270]

Wat voor een auto heeft Frank Buma zelf?

[@ConstantijnKool]

dit is waarom tesla z'n supercharge netwerk heeft!

[@supportervandeeuropeseunie1625]

Ja, handig wanneer zij net zoals bij Apple weer per se een eigen aansluiting moeten hebben...

[@ConstantijnKool]

dat is niet waar tesla gebruikt net als alle andere eu ev's type 2 dat is de eu universele aansluiting

[@equador1986]

De Amerikanen willen monopoly

[@reneeklo]

Wat een overdreven drama. Onderweg gebruik je snelladers en geen AC palen. Je kijkt thuis waar ze staan. De destination charger van Tesla doen het allemaal prima op de Hyundai. Parkeren bij een paal is gewoon asociaal.

[@GoliathAngelus]

Eigenlijk ga je niet ontspannen en zorgeloos op reis en dat is jammer van zo n stille auto.. Nu ga je alleen maar met vrouw en jonge kinderen is het even anders.

[@lillnemo1]

leuke vid, maar het mag van mijn part met iets minder overdreven mimiek... van mij mag het allemaal iets natuurlijker. voor de klagers: ja, het filmpje is misschien wat geproblematiseerd, maar het IS WEL ZO europees is er weeral geen ene fuck voorbereid op het elektrisch rijden

[@andrewenelsthijssen1955]

Natuurlijk is ons wegennet nog niet ingericht op E- autorijden over lange afstanden. Dat is oneigenlijk gebruik van een E voertuig op dit moment. (Je gaat ook niet met een Honda Goldwing over het circuit racen en zeggen dat de rondetijden ver achterblijven bij een circuitrace motorfiets) Maar het is ook wel duidelijk dat de ANWB nog erg onervaren is op dit gebied. Je hebt inmiddels laadpassen waar je (bijna) overal mee kunt laden en je hebt ook apps waar je heel makkelijk de laadpalen kunt vinden.(ik zag de naam zelfs op een Belgische paal staan) Ook de mogelijkheid om bij Fastned een bakkie te doen is er. Het is dan niet bij Fastned bij bij het erbij gelegen brandstof station zoals je in het filmpje ag. Dat ligt overigens niet aan Fastned maar aan de overheid en de belendende takstations .... maar dat is weer een ander verhaal. Deels realiteit wat je ziet maar wel erg de nadruk leggen op ANWB's eigen onervarenheid ... en dat is best jammer. Hoe dan ook, er wordt momenteel heel hard gewerkt aan de Europese laad infrastructuur. www.ionity.eu/ionity-en.html

[@ConstantijnKool]

trouwens een hyundai of een renault kan aan een tesla destenation charger laden

[@W00fer]

Frank wist schijnbaar niet hoe

[@mike68]

Heel goed van dit filmpje dat Frank laat zien waar je zo op zo'n trip in het buitenland tegenaan kunt lopen als je met een EV op stap gaat. Maar doe dan tenminste goed je huiswerk. Alle problemen die hij laat zien zijn met een goede voorbereiding te voorkomen. Een laadpaal met een OR-code? Als Frank eerst de Hyundai had aangesloten en goed naar de NewMotion app had gekeken, had 'ie gezien dat er een QR-scan voorziening in de app staat. Was hij waarschijnlijk in een half uur klaar geweest, zonder eerst met de helpdesk een half uur staan te bakkeleien. Maar, begrijp het wel alle begin is moeilijk en heel herkenbaar dat je in het begin meer met de auto bezig bent dan met de omgeving. En er valt idd. nog veel te winnen op het gebied van uniformering en communicatie. Inmiddels al meer dan 20.000 km probleemloos afgelegd met een EV in Europa met een Leaf.

[@MyBeomaster901]

Had hij dan kunnen betalen via die NewMotion app?

[@mike68]

MyBeomaster901 Grote kans dat de paal vrij gegeven zou zijn na het scannen. Heb zoiets ook gehad in Oostenrijk, nergens een mogelijkheid om een pas o.i.d. aan te bieden. Alleen een QR-code. Toen ik eenmaal doorhad hoe simpel dit idee werkt, werd de paal vrijgezet en ik heb nooit een rekening gezien. Maar de situatie daar kán natuurlijk anders zijn.

[@huibstad]

Wat een gedoe inderdaad. Hieraan zie je dat Tesla lichtjaren voorsprong heeft op een merk zoals Hyundai. Met het Tesla supercharger netwerk rijd je probleemloos door heel Europa.

[@BertPle]

huibstad Ik zou er geen één weten. Bovendien klinkt (om)rijden naar de dichtstbijzijnde om snel te laden nou ook niet echt milieuvriendelijk als ik die kant helemaal niet op moet. En dan de omgereden km’s weer in de file terugrijden. Nee dank u: benzine of diesel in de 70 liter tank (op iedere straathoek te verkrijgen in 3 minuten) en minimaal 1.000 km rijden.

[@W00fer]

BMW kan wel op de paal van Audi laden maar niet op een Tesla paal. Dus wie heeft het nou moeilijk gemaakt..

[@dewildepaulus]

BertPle, dat jij geen één supercharger station van Tesla weet (te vinden) is helemaal geen probleem, jouw Tesla weet ze namelijk feilloos te vinden voor je middels het navigatie systeem in de auto, sterker nog, de Tesla rekent zelfs voor je uit waar je op lange roadtrips moet gaan bijladen en hoe lang die laadsessies gaan duren... In een Tesla door heel Europa rijden is dankzij het supercharger netwerk van Tesla echt een koud kunstje en Huibstad heeft dan, wat mij betreft, ook helemaal gelijk dat hij zegt dat Tesla een enorme voorsprong heeft op andere automerken die ook elektrische auto's verkopen... Voor Tesla is elektrisch autorijden dan ook core business, daar waar het voor de andere automerken (nog) slechts bijzaak is, zij proberen hun core business, de brandstofauto dus, juist veilig te stellen (en te houden) door de elektrische auto in het onhandige en dure hoekje te blijven stoppen (en te houden)... En toegegeven, dat lukt die autofabrikanten heel aardig want de meeste, door hen, geproduceerde elektrische auto's zijn ook vooral heel onhandig op de langere afstanden, maar Tesla laat op zijn beurt zien dat ook die langere afstanden met een elektrische auto helemaal geen probleem hoeft te zijn... Helaas hebben de traditionele autofabrikanten hele andere prioriteiten en is hun core business nog altijd de brandstofauto... Je ziet nu overigens wel een aantal merken met redelijk betaalbare en veel beter op de langere afstanden inzetbare elektrische auto's op de markt komen, zo komt bijvoorbeeld Hyundai binnenkort met de Kona Electric op de Nederlandse markt, een veelbelovende elektrische auto, die niet veel onder doet voor het rijbereik en laadsnelheid van een Tesla, maar die wel een aanschafprijs neerzet die een factor drie lager is dan van een Tesla... Helaas voor Hyundai kun je met je elektrische Hyundai (nog) niet beschikken over een Europees dekkend exclusief voor Hyundai beschikbaar snellader netwerk, daar waar Tesla dat dus wel al beschikbaar heeft voor haar klanten...

[@Jan-VH]

wat kost het telefoontje voor een kwartiertje naar die 078 nummer? Ik denk dat je meer geld kwijt bent aan het telefoontje dan wanneer de paal had gewerkt. Dit artikel moet je ook zeker eens lezen. 51 uurtjes voor 1300km!!! svp www.mo.be/zeronaut/met-de-elektrische-auto-naar-het-zuiden-van-frankrijk

[@jarkoemery1789]

Waarom gebruik je geen Tesla. Daar bij heb je de super charges

[@leokusters7562]

nee dankje wel ,geen elektrische auto ,dat heb ik met een tank benzine gedaan OPEL ASTRA GSI16V (C20XE)van laadpaal naar laadpaal dat noem ik niet relex op vakantie gaan.danny gsi 666

[@AT-cc6yl]

Hahaha lekker handig hoor 😄😜

[@Ron0181]

Wat een treurnis, waarom niet gewoon 1 soort oplaadstekker voor alle auto's, ieder gaat weer zijn eigen gang en krijg je dit soort treurnis, het zal nog een hele lange weg zijn mocht het elektrisch rijden echt een succes worden. Heb liever een zijdezachte 6 pitter onder de kap, en kan ik gaan en staan waar ik wil en kan je lekker doorrijden zonder om de 180 a 190 km weer een half uur te gaan niksen... en geen stress van kom haal ik het allemaal wel, en lukt me het dan überhaubt om op te laden.

[@YOUNGDESI768]

Conclusie koop tesla

[@jesperweiland]

Wat een negatief, vooringenomen verhaal. Het is wel zo dat België ver op Nederland achter loopt.

[@John41192]

je heb wel je belminuten moeten verklotenom de auto op te laden

[@W00fer]

Sterker nog, bellen naar een Vlaams nummer gaat buiten de bundel. En dat is flink aftikken!