Frank en Gert onderzoeken snelladers in Nederland | ANWB Snellaad onderzoek

[@ANWB]

Deze video is gemaakt om op een andere manier aandacht te vragen voor de ANWB Snellaadstationtest 2021. Bij het maken van de video is vanwege de insteek gekozen voor de meest efficiënte route van snellaadstation naar snellaadstation. Helaas hebben we er niet bij stil gestaan dat we alleen Shell snellaadstations laten zien in de video, en hoe dit zou overkomen op onze kijkers. Onze excuses hiervoor. We willen bovendien graag benadrukken dat we niet betaald zijn door Shell voor een promotievideo, en dat er heel veel andere goede snellaadstations zijn zoals Ionity, Fastned en Allego. Waarbij Fastned zelfs als winnaar uit onze onafhankelijke test komt. Je kunt de gehele test lezen op: www.anwb.nl/auto/tests-en-specificaties/snellaadstations/test-snellaadstations-2021

[@Thaitanium1981]

De video's van deze heren zijn zeer vermakelijk en van een hoog niveau. Ga zo door, mannen! Btw. Mooi klokje, Gert.

[@gertwisse8237]

😎thanks !

[@yingmustang67]

Ik geniet nog steeds anno NU van jullie EV challenges, zo leuk! Ik ben van een Ioniq classic 28 KWh over gestapt naar een e Niro van 64 KWh, heel veel verschil aan EV comfort! Snelladen Ioniq: 68 KW Snelladen e Niro: 78 KW

[@svensel3756]

Leuke aflevering weer heren! In dit opzicht loont het dus om een Peugeot e-208/ Opel Corsa-e te nemen. Bijna zelfde prijs als de Zoe, maar dan 100kw snelladen! Maar daar kom je weer minder ver mee... Puzzelen!

[@twowheeler1000]

Of nog even afwachten

[@JurreSI]

Ik rijd zelf bijna een jaar in een Peugeot e-208 en die 100kW snelladen klinkt heel leuk, maar in de praktijk haal je dat alleen de eerste 20% van de accu. Daarna daalt de snelheid naar +/- 75kW en bij 45% naar 50kW. Dus in de praktijk heb je weinig profijt van die 100kW. Ik vind de e-208 een fijne auto, maar hij verbruikt vrij veel in vergelijking met andere modellen. Vanuit PSA zijn ze erg voorzichtig geweest met laadcurve waardoor de laadsnelheid snel afneemt. In dat opzicht heb je denk ik meer aan een Kona of e-Niro omdat ze een grotere accu hebben en zuiniger zijn in verbruik, mits je het budget kan uitbreiden. In een vergelijkende test van Bjorn Nyland (voornamelijk snelweg) is te zien dat de Peugeot e-208 met 50kWh het niet wint van een Hyundai Ioniq met 28kWh.

[@usersb16]

@@JurreSI Ioniq 28 kWh is niet meer nieuw te koop, dus komt er op neer dat een 38kWh nog verder komt en dus van de PSA 50kWh varianten vlot wint. Nadeel is wellicht dat de 38kWh ook maar 50kW laadt.

[@losmeets98]

@@usersb16 Ik snap niet waarom de “nieuwe” 38kwh Ioniq langzamer laadt dan de “oude” 28kwh... vreemde keuze toch?

[@usersb16]

@@losmeets98 ja is volgens Hyundai gedaan voor het beter beschermen van de accu. Accu dichtheid is namelijk vergroot bij de 38kWh variant, en om deze te beschermen is snelheid iets teruggedraaid

[@johtor2358]

Tel je alle kosten voor de koffie en broodjes (tijdens het wachten) op bij de prijs van electrisch rijden dan ben je nog duurder uit dan benzine rijden en veel langer onderweg.

[@haajee1]

Leuke video maar ik had inderdaad niet alleen Shell laadpunten verwacht. Verder denk ik dat het 's avonds lekker rijden was voor de heren ivm de avondklok. En journalistiek daarvan uitgezonderd is begreep ik. Mooi rustige snelweg. ;)

[@LPRD]

Blijft de ANWB hé. Even van het natuurschoon genieten

[@nielsvandenkieboom5034]

De Model 3 Standard Range+ kan voor €46.000 opladen met 170KW. Plus je kan gebruik maken van de voordelige Tesla Superchargers. Wel iets duurder dan de Zoë, maar zeker een stuk goedkoper dan de E-Tron!

[@VirtueelGamingNL]

En op langer termijn beter want de duurzaamheid van de teslas hebben zich al bewezen! Nu de rest nog..

[@nielsvandenkieboom5034]

@Ikreisrond Hoezo? Gaat prima toch?

[@froukje14]

Ja, de afweging tussen Model 3 en E-Tron is gemakkelijk. Ook het netwerk van snelladers is fantastisch, altijd bij een goed hotel met lekker eten (in Nederland en Frankrijk dan, in Denemarken is het vaak de McDonnalds helaas) Nu met Corona is het overal huilen qua eten, dat moet je zelf maar mee nemen. Hoef je niet zo'n suf broodje te eten buiten aan een tafeltje in het donker. Lekker een stukje film op Netflix kijken in de auto is veel leuker.

[@Jarisky147]

Test aankoop deed in België precies hetzelfde. Ze reden met een polestar 2. Ze waren zeer teleurgesteld. Ionity netwerk kost 1,04€ per/ kw/h. Verschillende snellaadpalen deden het niet of waren nog niet aangesloten. Ik zie dat Nederland dit veel beter doet.

[@Jarisky147]

@marcos van r de voorbereiding kon inderdaad veel beter. Maar 35€ of meer betalen voor 200km rijbereik is een brug te ver. Of dit bij fastned even duur is weet ik niet. Daarnaast duurde het bij de Polestar 2 ook 50min om de batterij 20- 80% vol te krijgen aan een snellaadpaal. Nee laat mij nog maar eventjes dieselen.

[@geertvanbergen3905]

Jezus Christus wat krijg ik een jeuk van deze presentator. Iets met authenticiteit.

[@carolus1958]

Duidelijk en een gezellig onderzoek, top heren.

[@mycomment1862]

Ja, zo zie je maar weer dat de techniek steeds beter wordt. Een Volkswagen ID3 of ID4 kunnen ook boven de 100 kW laden en alle PSA neefjes en nichtjes hebben ook een 100 kW lader meegekregen. Het laden gaat dus steeds sneller en in meer betaalbare auto's terecht komen. Met de overgang naar 800 volt, zoals de Porsche Taycan / Audi E-tron GT of Hyundai Ioniq 5 gaan de laadsnelheden richting de 250 kW. Dan vinden we 150 kW straks weer langzaam.. ;) Met een New Motion / Shell Recharge pas laad je trouwens voor 35 cent bij Shell. Dat is echt niet duur! Heel mooi dat het netwerk snelladers zo naast Fastned heel erg groeit!

[@MultiArrie]

Shell, fastnet en ionity zijn zeker bewust dat de vraag naar snellere laders er komt maar voor als nog zijn 150kw laders toereikend. En die hoge laadsnelheid word alleen gehaald in de begin van de laadsessie, naar mate de accu voller word gaat de laadsnelheid omlaag. zoveel tijd winst is er niet te halen.

[@martijnvangammeren1868]

@@MultiArrie De laadcurve van de Audi's zijn behoorlijk strak te noemen. Die komen inderdaad wel naar beneden maar blijven lange tijd toch aan de hoge kant voordat ze eindelijk eens inzakken.

[@befresh78]

Leuk video! Het grote verschil is dat je bij de e-tron een accu van 95 kWh moet volladen en de Zoe 52 kWh voor ongeveer dezelfde actieradius dus dat supersnelladen voordeel ben je daarmee deels kwijt. Ook zie je in de video dat beide auto's niet altijd de maximale laadsnelheid halen, de e-tron haalt alleen 150kW met een lege accu, hoe voller hoe langzamer het gaat. Ik ben heel benieuwd hoe de wedstrijd loopt wanneer Frank met de Zoe vaker stopt en tot max 70% gaat laden.

[@davidsommen1324]

Mooie video. De nieuwe generatie van elektrische auto's die (relatief) betaalbaar zijn laden gelukkig meestal wel aan 100kW+. Ik denk aan de ID3/4, e-208, Enyaq (optie), etc.

[@martijnvangammeren1868]

Voor een stuk inderdaad daarna vallen ze terug naar zon 70kW. Ook nog altijd prima :)

[@johanintveld5791]

Leuke video. Jammer dat het een grote reclame voor Shell recharge is geworden. Ik had graag verschillende aanbieders gezien.

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@reiniernn9071]

Je kunt ook naar de fastnet chargers gaan met een zoe. Ik betwijfel echter of de audi vol tot zijn recht komt bij fastned, dat zijn nog vaak 150KW laders.

@Johan in 't Veld. Ach wat maakt dan nou uit man dat het telkens Shell is ..dikke maffe zeurpiet!

[@Tim_165]

@@reiniernn9071 niet allemaal hoor, ook 300 kw😉heb polestar 2

[@basvlot]

Smerig dat je bij Shell altijd tijdens het laden die stank van gelekte brandstof en het fijnstof van de snelweg staat te inhaleren. Dat doet een ander merk beter. Daar is ook hooguit 5 dagen per jaar geen paal beschikbaar als je er aankomt.

[@Pjottrb]

@11:45: wordt Gert nou ge-Rickrolled?

[@zapfkopf]

Leuk filmpje, het zou eerlijker zijn als de ene auto meer bereik had en de andere auto hogere laadsnelheid. De uitkomst welke er zou winnen was aan het begin natuurlijk al duidelijk. De eTron verbruikt meer maar heeft ook een veel groter accu pakket. Ik heb trouwens ook een ZOE ZE50, en ben er heel blij mee

[@martijnvangammeren1868]

De laadsnelheid is van enorm belang op lange stukken. Dat laat Bjørn Nyland ons wel zien in zijn 1000km testen.

[@zapfkopf]

@@martijnvangammeren1868 welke lange stukken? 😅 van noord naar zuid Nederland haal ik op 1 accu lading

[@martijnvangammeren1868]

@@zapfkopf 1000km of meer bedoel ik dan. Ik herinner me een onderzoek van of de anwb zelf of de Duitse tegenhanger die keek naar hoe ver gaan mensen nu echt weg. Een weekendje weg met de auto lag onder de 300km gemiddeld van waar de mensen wonen. Een week op vakantie in de zomer lag gemiddeld onder de 800km maar helaas kan ik dat niet meer zo terug vinden. Zeker dat weekendje weg klopt voor mij zeker, woon zelf nabij Aalst in Belgie en een weekendje weg is dan familie bezoeken nabij Amsterdam (een 220km) of naar Luxemburg regio rond Echternach. Dat is zelfs iets minder ver met een 210km of iets in die richting. Remich is iets verder met zo'n 280km. Dat zou dus moeten gaan. Helaas is het laad netwerk in Nederland wel véél beter dan in België.

[@zapfkopf]

@@martijnvangammeren1868 ik denk dat de laadsnelheid prima is van mijn ZOE. Uiteraard zul je met een ZOE langer onderweg zijn dan met een etron, maar je kunt ook niet verwachten dat een auto van nog geen 40.000 euro sneller laadt dan een auto van 80-90.000 euro. Daarbij is sneller laden ook slechter voor je accu. Als je een reisje maakt (althans ik) wil ik ook wel een beetje genieten en even een tussenstop maken om te eten is niks mis mee.

[@VertexRecords]

Leuke en interessante video! Gert en Frank zijn een gouden duo samen. Waarschijnlijk kunnen we over een jaar of 20 lachen om het feit dat we een uur moeten wachten op een volle accu. Wellicht dat waterstof tegen die tijd ook een serieuze concurrent is.

[@Simon-dm8zv]

Waterstof is allang een gepasseerd station.

[@MichelRoelfsema]

@@Simon-dm8zv dat denk ik niet ben er van overtuigt dat elektrisch een tussenstation is, dat met name groot vervoer zoals vracht en openbaar maar ook voor mensen die veel rijden waterstof de uitkomst is.

[@martijnvangammeren1868]

@@MichelRoelfsema Voor de uitzonderingen dus. Maar vergeet dan ook niet dat er al elektrische vrachtwagens zijn en dat het meerendeel van het vrachtverkeer niet internationaal is en dat die dus echt niet zo veel kilometers maken. Maar het zijn beide mooie pistes op het maken van waterstof na dat heel veel energie vraagt. Dat kun je dan beter direct in een batterij steken.

[@Simon-dm8zv]

@@MichelRoelfsema Wat Martijn zegt dus. Voordat waterstof überhaupt al ooit de kans zou krijgen ‘door te breken’ zijn elektrische auto’s nog veel beter dan ze nu al zijn waardoor de laatste voordelen voor waterstof volledig weggevallen. Het is gewoon te complex, te inefficient en daardoor te duur en heeft het te weinig effect op het verminderen van CO2-uitstoot.

[@MichelRoelfsema]

@@martijnvangammeren1868 Tuurlijk zijn er electrische vrachtwagens maar die hebben een beperkte range en laadtijd is enorm, blind staren op een type is nooit goed. Beide kunnen perfect naast elkaar leven waarbij waterstof ideaal is voor vracht, OV en auto's die veel lange ritten moeten afleggen. Voor beide zijn er voor- en nadelen maar nooit wedden op een paard.

[@armandsimonis7992]

Leuk videootje, maar wel wat kanttekeningen: - gesponsord door Shell? Niet een keer bij een Fastned snellaadstation bijvoorbeeld? Bizar, objectief gezien. - 15 kWh/100km geldt voor de Zoe, de Ioniq en de Tesla Model 3 maar niet voor de meeste anderen en zeker niet voor de Audi eTron in dit videootje - dat is een notaire elektronenslurper. Wel grote accu en idd erg snel in laden, - Ik snap best dat jullie niet met een Tesla op pad gaan hier maar het wordt niet eens even genoemd dat Tesla een snellaadnetwerk heeft voor Tesla's die zowel beter, gebruikersvriendelijker, in regel sneller en altijd goedkoper dan alle andere snelladers is. Alleen voor Tesla's, zeker, maar het is een belangrijke factor bij de keuze tussen elektrische auto's.

[@martijnvangammeren1868]

Dat viel mij ook op! De route die ze namen zullen zeer zeker ook fastned stations te vinden zijn. Toch is dit een stuk beter dan het Belgische Test Aankoop die een artikel hadden over door Belgie rijden met een Polestar 2. Dat deden ze een beetje amateuristisch.

[@zapfkopf]

Wat is daar mis mee dan? Shell laders zijn aanzienlijk goedkoper dan FastNed. Alle respect voor FastNed hoor, maar als ik kan kiezen tussen FastNed of Shell dan kies ik ook voor Shell, heb zo ongeveer 2kWh bij de Shell tegenover 1kWh bij FastNed voor dezelfde prijs

[@matty8920]

Vraag mij af hoeveel range de Zoë nog had om bij het hotel aan te komen. Als je bij het hotel aankomt waar je zou kunnen laden als je ligt te slapen hoef je helemaal niet vol te laden. Een Zoë is juist sterk in het AC laden.

[@ArumesYT]

Ik ben eigenlijk wel benieuwd of auto's/navigatiesystemen gaan inspringen op het verbruik en de laadtijd. Bij het berekenen van de snelste route kan het nu lonen om langzamer te rijden, en daarmee langer op de accu te doen. Dan kom je met langzaam rijden juist eerder op je bestemming. Het zou handig zijn als de navigatie de ideale snelheid dan gaat aangeven.

[@KodessR]

Je bedoelt zoals ABetterRoutePlanner doet? ;). Kan je je auto kiezen, maximum snelheid, het weer neemt je mee. Je kan bepaalde stops langer maken (BV lunch)

[@RickHessing]

10:17 aparte route naar Bad Nieuweschans. Normaal volg je de A7 maar jullie rijden op de N33. Edit foutje of?

[@BarnOwl61]

Zeer mooie indruk van de huidige bruikbaarheid van de E auto. Ik vond de Audi zeer indrukwekkend. Helaas is deze voor de gemiddelde gebruiker niet betaalbaar. Goede video, kosten van het snel laden vallen me eigenlijk een beetje tegen.

[@Mrcmossel]

Het is wel duidelijk dat je met een enigszins betaalbare ev meer tijd met wachten kwijt bent, dan met het rijden zelf. Met een truck (40T) rij je 900km in ruim 11 rij uren! Met een personenauto ligt de gemiddelde snelheid een stuk hoger, dus zou dat in 8 uurtjes te doen moeten zijn (excl. pauzes natuurlijk). Dus voorlopig nog maar gewoon op benzine rijden.

[@reiniernn9071]

Best wel een leuke opname, maar toch vraag ik een paar dingen af. :51 en 16:26 Climate control op 20? Is dit zomer? Ik zou dan kiezen voor stoel koeling en bv 23 graden. In de winter stoel verwarming en 18 graden als het om zuinigheid gaat. Daarnaast zou mijn hyunda konaE premium van 45K catalogus waarde het die audi al een stuk lastiger maken met 70KW laadsnelheid en een range van 450 km. (Zomer) Tevens verbruikt die hyunda veel minder stroom per km dus het verschil in "km/h" laden tussen de audi en konaE64, instapmodel net ca 40K, is nog eens een stuk kleiner dan die 150KW tov ruim 70KW. (dus GEEN 50 zoals gezegd op 17:25..dat geldt hooguit voor de versie met kleinere accu) Waarom die konaE64 niet gebruikt tegen de audi? Daarnaast: De net nieuw aangekondigde ioniq 5 is zowel met laden (van 10-80% 18 minuten volgens de aankondiging, met ruim 200 kw) als met rij bereik en met prijs gunstiger dan de audi. (Duurste versie, awd, even onder de 60K ipv die ton.) Bij het uploaden van dit filmpje was dit dus al bekent. Misschien nog niet bij het opnemen van de beelden uiteraard.

[@dennisted]

Op 6:23 staat de Audi nog achter de Renault maar op 8:15 staat ie ineens aan de andere kant van de laadpaal. Gebeurt dat nou vaker tijdens het opladen?

[@MauriceNL1]

Poort was aan de verkeerde kant

[@nachtdiertje78]

ik heb zelf nu een e-208 , het valt me ook op na binnen een week ruim 1400 km te hebben gereden dat er erg veel zogenaamde sneladers met maar 50`kw zijn , en als je gewoon je route een beetje voor bereid het eigenlijk best wel heel goed te goed te doen is , zelfs bij een 50``kw gewoon niet vol knallen maar kijken waar je heen wilt en of je nog soms even kan bij laden , je moet niet die accu constant vol pompen want het heeft geen enkele nut ?

[@gerritkramer9502]

De Hyundai Ioniq Electric (28 kWh), Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro en Kia e-Soul laden alle met 70 kW. Opladen met 50 kW is ook in het middensegment niet meer van deze tijd, het dubbele daarvan wordt gauw gangbaar. Het is overigens niet evident dat constant op een hoog vermogen wordt opgeladen, tot 80 % batterijlading op vol vermogen opladen is ook maar een vuistregel

[@Anck1644]

ID3 kan ook 100Kw aan. Ze hebben gewoon de verkeerde “middenklasse”-auto gebruikt voor deze test

[@gerritkramer9502]

@@Anck1644 auto's als de Peugeot e-208, Opel Corsa-e en VW ID.3 werden door anderen al genoemd en heb ik om die reden onvermeld gelaten. Het aanbod aan praktische middenklassers is reuze.

[@mounirjamaaoui9780]

Beste auto reviewers. Top

[@John_S_NL]

Ik had graag ook wel gezien wat het verbruik van deze 2 autos was, en de kosten die beide hadden gemaakt voor het laden tijdens deze rit. Maar wel een leuke video.

[@martijnvangammeren1868]

En de totale tijd die het ze gekost heeft. Jammer dat ze dat niet lieten zien.

[@RedBatteryHead]

Tja, de inhoudswaarde ligt hier stuk lager dan hun andere, betere EV topics.

[@henkhinderiks3326]

mijn dacia spring doet 170 km op z,n acuu en duurt 2 uur en 15 min voor die weer vol is op een snellader,,thuis gaat ie vol in 13 uur. op vakantie gaan is geen optie dus .

[@ANWB]

Je zou misschien het wat dichter bij huis kunnen zoeken, Henk. Is dat een oplossing?

[@paulerckens7538]

Leuke video, alleen verkeerde conclusies: Autos zoals de Hyundai Kona en de Kia Nero kunnen allebij met 75KW laden. Aangezien de Audi bijna 2 keer zoveel gebruikt als deze autos laden ze alle drie evenveel kilometers in ongeveer dezelfde tijd. Alleen betaal je 2 keer zoveel voor het opladen met de Audi over dezelfde afstand!

[@Whistler4u]

Als ik bijvoorbeeld 1000 km moet rijden dan laad ik meestal binnen een kwartier op tot 60%. Dus vaker korte stops maakt de gehele rit een stuk korter.

[@henkjanvanraikonnen5073]

Is inderdaad nog wel een ding bij de meeste oplaadpunten en vooral langs de snelwegen (ook in het buitenland).. In de avonduren en als het donker is, zit je vaak een beetje afgelegen van toezicht of de tankshop. Goed punt en al helemaal niet prettig als voor een vrouw in haar eentje.. Shell met haar eigen laadpunt uitgezonderd

[@freakgib]

leuke film al weer een tijd geleden kunnen jullie eens uitzoeken hoeveel het kost voor andere merken om te laden bij Tesla fast chargers en of er ook verschil is in snelheid en tegenwoordig is ook de Tesla model 3 er voor net 40k

[@ANWB]

Hallo, de prijzen hiervan staan op onze site, maar het is mogelijk dat deze alweer van wat jaren geleden zijn. Deze kun je hier vinden: shorturl.at/bEKaA. We gaan kijken of we van deze prijzen een update kunnen maken! Voor het vinden van laadpalen kun je natuurlijk altijd gebruik maken van de Onderweg App. 💛

[@roxy11082011]

de video's van de anwb zijn echt top

[@ANWB]

Heel erg bedankt, Fred!

[@KIA_E-NIRO_MY20]

Gaan jullie er ook een video maken over de ioniq 5 tegen de audi E-tron? (900 km challenge)

[@ronaldderooij1774]

Shell is goed bezig. Eerst een video van Autovisie en nu van de ANWB. Niet dat ik er tegen ben, maar wees echt transparant als er op één of andere wijze sponsoring in de video verwerkt zit.

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@sanderf.4778]

@@ANWB Frank, laat deze tekst ff in de video monteren als jullie bij dat eerste tankstation zijn. Scheelt je een hoop knippen en plakken ;-)

[@frankbcn2223]

Geweldig gelachen, dank, dat had ik even nodig. Wat een getob, haha, top in beeld gebracht.

[@RedBatteryHead]

Is dit een Shell reclame? Insteek om te laten zien hoe langere trips verschillen bij auto's die 60.000,00 euro prijsverschil hebben is leuk. Maar niet echt representatief. Waarom is dit een Recharge promotie? Fastned staat ook vaak bij tankstations. Maar is zelf verboden om een voorziening te bouwen bij de palen. Nu gaat Shell wel de chique maken met die voorziening die Fastned onthouden is. En ook de palen van Shell staan nu op locaties waar Fastned buiten gehouden is. Dus eerder sprake van oneerlijke concurrentie.

[@frank6708]

Shell betaald miljoenen aan rechten per tankstation langs de snelweg. Fastnet weinig tot niks. Daarom mogen ze geen shop hebben.

[@RedBatteryHead]

@@frank6708 dat waren destijds niet de aanbesteding criteria.

[@frank6708]

@@RedBatteryHead Dat kan kloppen, maar ik kan er wel inkomen dat er nu een verschil is. Plus het is goed voor mijn aandelen shell;)

[@RedBatteryHead]

@@frank6708 de Monopoly bescherming werkt iig beter dan vrij ondernemerschap.

[@ANWB]

Deze video is gemaakt om op een andere manier aandacht te vragen voor de ANWB Snellaadstationtest 2021. Bij het maken van de video is vanwege de insteek gekozen voor de meest efficiënte route van snellaadstation naar snellaadstation. Helaas hebben we er niet bij stil gestaan dat we alleen Shell snellaadstations laten zien in de video, en hoe dit zou overkomen op onze kijkers. Onze excuses hiervoor. We willen bovendien graag benadrukken dat we niet betaald zijn door Shell voor een promotievideo, en dat er heel veel andere goede snellaadstations zijn zoals Ionity, Fastned en Allego. Waarbij Fastned zelfs als winnaar uit onze onafhankelijke test komt. Je kunt de gehele test lezen op: www.anwb.nl/auto/tests-en-specificaties/snellaadstations/test-snellaadstations-2021

[@gijsbertpronk]

Leuk filmpje, overigens experimenteert de wegenwacht met een mobiele nood laad hulp.

[@marcell1968]

Die duurdere stroomprijs is natuurlik onzin. Stoom wordt op hoog voltage getransporteerd en moet voor de eindgebruiker juist verlaagd worden. Daarnaast zijn de leveranciers die stroom aanbieden juist grootverbruikers en kunnen voor maar een paar cent en Kw inkopen en dus met een zeer grote marge verkopen.

[@MultiArrie]

Snelladen is laden met gelijkstroom en dan heb je lompe apparatuur nodig om dat om te zetten( in de video zijn alleen de klantkiosken te zien, de 50kw lader is een allinone apparaat) en daarbij heb je te maken met energie verliezen.

[@phof7435]

Leuke video! Fijn hè ‘s avonds in de kou en door Corona maatregelen mag je niet warm in het restaurant zitten. Sta je dan 3 kwartier langs de snelweg😄

[@sciencetestsubject]

Je kan gelukkig ook lekker de verwarming van de auto aan laten staan en erin gaan zitten, je hoeft de kabel niet vast te houden

[@JeroenHorlings]

Je kunt natuurlijk prima in je warme auto gaan zitten. Dat is wat de meeste mensen doen, tenzij het lekker wandelweer is.

[@anitajohannadrost]

Heel interessant 👍😁👋dank je wel!

[@patrickgeurts4855]

Leuke video. Ik vroeg mij altijd al af hoe snel je nu met een elektrische auto van A naar B komt met de laadtijden inbegrepen. Vooral bij langere ritjes zoals in deze video lijkt het mij interessant om meerdere elektrische auto's te vergelijken. Met een brandsof auto rijd je nog wel eens in een dag naar Zuid-Frankrijk of Oostenrijk. Welke elektrische auto's zijn te doen voor zo'n rit en welke zou je thuislaten?

[@janwillemkram5662]

Met een Tesla, Porsche Taycan of Audi etron is dat goed te doen. Zal per saldo iets langer duren maar niet alle laadtijd is verloren tijd. Bovendien 4 a 5 uur aan één stuk doorrijden, het kan maar of verstandig is...

[@henkjantop]

Björn Nyland doet op KZbin 1.000km challenge met ongeveer alle EV’s. Zelfde traject, niet altijd zelfde weer, toch redelijk representatief

[@electricfelix]

@@henkjantop Daarbij is de infrastructuur natuurlijk niet zomaar te vergelijken. Noorwegen vs Spanje of Italië: het lijkt niet op mekaar!

[@henkjantop]

@@electricfelix dat klopt. Daarvoor heeft Tesla nu nog het beste netwerk en de meeste mogelijkheden

[@rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr]

Leuk outro-muziekje. Heeft dat een naam? Of hebben jullie dat zelf gemaakt?

[@ANWB]

Hoi! Ja dat is hét ANWB deuntje. Speciaal voor ons gecomponeerd.

[@Edwin_Monster]

Leuk om de ZOE te vergelijken met de E-tron. Maar eigenlijk niet helemaal eerlijk. De Audi is 3 keer duurder dan de Renault. Jullie zouden de test ook nog een keer moeten doen met alleen laden bij de AC-palen. Met de 22kW laadsnelheid zal de ZOE iedereen achter zich laten. En dat voor een model dat al vanaf 2013 op de markt is en te koop is voor 35k.

[@eriktekamp1979]

Wat een interessante test!

[@electricfelix]

Helaas wordt er gestrooid met foutieve/misleidende data: verbruik wat genoemd wordt door een Audi-rijder is daarmee volledig ondenkbaar en waarom je een ZOE tegenover de Audi zet, het zou niet in me opkomen. Maar je kunt het doen, en het is een mooi probeersel. Geloof niet alles wat ANWB hier te melden heeft echter!

[@tligaakeer]

Is dit filmpje door shell gesponsord?

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@ericv435]

hoe zit het dan tussen lpg g3 en elektrisch

[@Simon-dm8zv]

Op welk gebied?

[@ericv435]

@@Simon-dm8zv lpg zal toch goedkoper zijn tov elektrisch

[@Simon-dm8zv]

@@ericv435 Als je meestal thuis laadt niet.

[@Nieckss]

Conclusie: ik diesel nog lekker even verder. Heeeerlijk 😃 Leuke video 👍🏼

[@stevenboonk3350]

Nouja, ik weet niet hoe vaak jij ritten van 900km maakt. Zeker de nieuwe modellen laden veel sneller al dan in deze video, dus dat moet het probleem niet zijn. We zullen er toch ooit een keer aan moeten geloven met al die milieuzones..

[@rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr]

Een middenklasse elektrische auto (zoals ID.3 of e-Corsa) laadt al snel 100 kW, wat genoeg is voor je vakantie (na elke twee uur een half uurtje laden voor iets dat je een paar keer per jaar doet). Voor normaal dagelijks gebruik rijden de meeste mensen geen 300 km per dag, dus doe je hem gewoon 's avonds aan de stekker en is hij 's ochtends vol, dus hoef je nooit naar een snellader. Op de lange duur bespaar je dus eigenlijk geld en tijd tov een diesel/benzineauto, waarmee je elke paar weken naar de pomp moet.

[@Simon-dm8zv]

@@rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Precies!

[@hermandebeer8389]

@@rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr elke twee uur laden zou betekenen dat je voor een vakantie-uitkering van normaal 14 uur met een diesel maar liefst 7 keer zou moeten stoppen en dan elke keer een half uur kwijt bent om te laden als je al plek hebt bij de laadpaal. Je bent dan 3 tot 4 uur langer onderweg. Dit omdat je met een diesel goedkoper uit bent door het lage verbruik en hooguit een keer hoeft te tanken waarbij je twee minuten kwijt bent. Verder zijn er zat mensen die minstens 300 k.m of meer per dag rijden en dus ook zat mensen die nog niet klaar zijn voor een e.v. Caravanners kunnen ook niet zoveel met een e.v. Verder zijn grotere volwaardige gezinsauto,s als e.v. Voor Jan modaal niet bereikbaar. Om een keer in de paar weken een paar minuten te tanken is voor de meeste mensen geen onoverkomelijk probleem.

[@dennisvanhelden9253]

Het wordt tijd dat zowel BP. De Haan, als ESSO, ook snelladers gaan plaatsen, net als Tango nu aan het doen is! De groter de concurrentie, des te lager de snellaad prijzen! Hét beste is nog steeds om zoveel mogelijk via AC (thuis of bij een laadstation langs de staat, parkeergarage, je werk) te laden!

[@-ROB-E-]

Top filmpje! 👍

[@barry4148]

Nu rij ik zelf een e-208 sins een tijdje , deze video lijkt ook dromen groter te maken dan dat ze zijn .. veel ‘snel’ laders gaan maar tot 50kw , vooral als je veel in het oosten of noorden van nl zit ? Mijn punt is , het is leuk als je wagen als een jekko kan laden , een 208 kan ook 100kw aan maar haal het overal maar eens

[@thom-lov]

Leuke, interessante video heren!

[@equador1986]

Gaat snel laden op 380?

[@electricfelix]

@@equador1986 380 wat?

[@equador1986]

@@electricfelix 380 volt krachtstroom

[@electricfelix]

@@equador1986 Audi en Porsche doen al 800V, Hyundai, Kia later dit jaar ook!

[@equador1986]

Haha heb er zelf geen verstand van heb zelf geen auto of rijbewijs maar vindt alles wat met auto's te maken heeft interessant

[@froukje14]

Probeer het eens met een Tesla. Zie je nog eens wat anders dan de benzinestations van Shell, want daar ga je dan natuurlijk niet heen als je voor een kwart van de prijs kan snelladen bij de Tesla snelladers.

[@nachtdiertje78]

Leuke videomet feitjes , alleen jammer dat jullie de PSA groep niet mee hebben genomen voor de test 😏

[@ewald3730]

Ik woon buiten Europa, maar heb nog niet uitgevonden hoe je in Nederland een gehuurde hybride of Electrische auto kunt opladen. advies AUB.

[@Simon-dm8zv]

De verhuurder zal laadpassen verstrekken neem ik aan.

[@zwahiel]

Leuke video, maar idd er is heel meer dan Shell Recharge / The New Motion. Sterker nog: volgens mij zijn er meer anderen dan Shell. Fastned (sneller dan Shell), Ionity (sneller dan Shell) en nog andere tankstations die ook snelladers hebben... Daarnaast zijn er ook gewoon 'reguliere' palen die 50kw doen. Verder tof hoor. Maar er is meer dan Shell, heel wat meer!

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@andremeijer2]

Wel sneu om Frank zo laat op de avond in zijn eentje een broodje op te zien eten (al heeft hij stiekem natuurlijk wel een cameraman/vrouw bij zich). Ik weet nu al dat ik mijn partner absoluut niet blij zou maken als we zo door Nederland reden.

[@ANWB]

Kunnen we jou de volgende keer bellen om een broodje samen mee te eten?

[@Pyamamannetje]

Heey mannen! Wat als jullie ipv de zoë voor een id3 met 100kw optie waren gegaan?

[@ANWB]

Dan was de uitkomst wellicht anders geweest. Echter is de ID3 ook minimaal €10.000,- duurder dan de Renault Zoë.

[@JohnUijen]

Leuke film, maar er wordt steeds gesproken over dat je maar 1 of 2 keer per jaar zoveel kilometers maakt. Maar er zijn steeds meer gepensioneerden die wel meerdere keren per jaar weggaan, en dan is minimaal 400 km toch prettiger rijden dan 250 km en in Nederland is het goed het goed geregeld, maar in het buiteland toch een stuk minder. merk ook in de wijken lijkt het mooi met veel laadpalen, maar ook die werken meestal niet naar behoren (gaan zomaar uit of laden mindersnel op bepaalde tijden)

[@markvijf]

Leuk promofilmpje van shell.

[@gerritkramer9502]

Echt alleen bij Shell is het veilig, bij andere snelladers lopen duistere types die zomaar zijn geneigd om onder dreiging van geweld andermans laadpas toe te eigenen

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@Ingmar1990]

Fastned komt als winnaar uit de bus maar geen moment wat over gezien in de video...

[@martijnvangammeren1868]

@@Ingmar1990 Dat is jammer. Shell doet het absoluut goed om de palen te plaatsen bij hun stations, dat kunnen we enkel maar toejuichen. Maar het is inderdaad raar dat er geen enkel fastned station goed lag voor deze test, dat is toch vreemd.

[@electricfelix]

@@martijnvangammeren1868 Dat is niet alleen vreemd, het klopt van geen kant ;-]

[@baronvonlimbourgh1716]

Eindelijk breekt de ev goed door nu. Infrastructuur is er, de autos zijn er en het gebruiksgemak is er eindelijk ook. Een paar jaar en iedereen rijd electrisch 👍

[@Rfvdberg]

En waar gaan wij de stroom dan vandaan halen en wat doen de prijzen dan?

[@lvermei]

@@Rfvdberg stroom komt uit stopcontacten Ron.

[@Rfvdberg]

@@lvermei Zeker de slimste Voor jou speciaal Hoe en waar gaan we het opwekken

[@baronvonlimbourgh1716]

@Ikreisrond 2,5 uur rijden doe je in 2,5 uur... op een volle accu kun je 3 uur rijden 👍

[@baronvonlimbourgh1716]

@Ikreisrond lol.

[@LucWijdeveld]

Dus als ik goed begrijp, kost een snellader tankgedrag het zelfde aan brandstofverbruik van een gemiddelde auto, de leaser heeft nog wel voordeel van zijn bijtelling aftrek, maar hoe overtuig je een particulier hierin (geen milieu geneuzel graag, want geen voordeel = geen milieu draagkracht op de GroenLinks activisten en windmolen knuffelaars na).

[@patrickgeurts4855]

Gert zei al dat thuis laden wel voordeliger is. Voor gemiddeld woon/werkverkeer hoef je onderweg niet te snelladen en red je het met een volle accu heen en terug. Daarnaast is een elektrische auto voorlopig nog vrij van wegenbelasting. Dus daar is de directe winst voor de portemonnee als particuliere rijder.

[@janwillemkram5662]

Het misverstand is dat je als EV rijder afhankelijk bent van snelladers. Snelladen doe je alleen bij lange ritten waarbij een volle accu niet voldoende is. Tarieven van snelladen zijn inderdaad niet concurrend t.o.v brandstof (behalve bij Tesla). Je standaard laadoptie voor een EV moet thuis of op je werk zijn. Dan is het qua energiekosten veel voordeliger en laad je op een moment dat je je auto toch al niet gebruikt en het dus ook geen extra tijd kost. En je hoeft dan ook niet om te rijden om te gaan tanken. De gemiddelde Nederlander rijd niet zo heel vaak meer dan 200 km per dag.

[@baronvonlimbourgh1716]

Laden doe je thuis voor 25 cent per kwh. Hoevaak rij je meer dan 300km op een dag?

[@Jutter38]

Dat laden blijft toch een “tijdrovende” klus als je het vergelijkt met het tanken van benzine.

[@ikhruben9013]

Een kwartier is nog prima te doen. Je bent ook denk ik minimaal 5min kwijt aan de tank met betalen etc. erbij. Je moet inderdaad geen Zoë willen..

[@baronvonlimbourgh1716]

Hoevaak rij je meer als 300km per dag? Gewoon savonds aan de stekker thuus.

[@ikhruben9013]

@@baronvonlimbourgh1716 Daar gaat het niet om. Het gaat erom dat als je het wel wilt doen dat het gewoon klote is om te doen. Wie wilt er nou op zijn reis naar bijv. Oostenrijk 3x 5 kwartier stil willen staan.

[@baronvonlimbourgh1716]

@@ikhruben9013 wie will er nou iedere 20k km zn auto naar de garage brengen voor onderhoud? Gaat toch nergens over? Zelfde argument lol.

[@ikhruben9013]

@@baronvonlimbourgh1716 Dit argument slaat daadwerkelijk helemaal nergens op.

[@thijs5167]

Waar ligt dat eerste snellaadstation? Die waar de palen overdekt zijn tussen de pompen.

[@ANWB]

Langs de A28 bij Staphorst, Thijs ^FB

[@thijs5167]

ANWB Thanks Frank voor je reactie. Ik ga er binnenkort maar eens ff kijken met m’n Tesla. Ziet er goed uit dat station.

[@sanderf.4778]

@@ANWB Maar dan was de ZOE in Groningen het minst leeg van de rit, denk ik dan? Van Gulpen naar Staphorst op 1 lading, das best nuttig/knap vind ik.

[@ANWB]

Dat vond ik zelf ook, Sander! ^FB

[@HenriZwols]

6:24 Audi komt aan, parkeert *achter* de Zoe. 8:17 Auto's vertrekken, Audi staat *schuin* achter de Zoe. Wat is hier gebeurd?

[@ANWB]

De wedstrijdspanning werd Gert even te veel; hij parkeerde aanvankelijk met de laadopening aan de verkeerde kant ;-) ^FB

[@Kayshots]

Hey ANWB! Jullie maken nu allemaal video's over electrische auto's etc. Maar gaat de wegenwacht ook overstappen op eletrisch? Dat lijkt mij best onhandig! Bij voorbaad dank voor antwoord!

[@ANWB]

Wat leuk dat je onze video’s kijkt! Een aantal van onze Wegenwacht auto's, zoals de Volks Wagen ID40 zijn elektrisch. Elektrische auto of niet, we komen je zo snel mogelijk helpen wanneer je ons nodig hebt.

[@Simon-dm8zv]

Elektrisch is hartstikke handig.

[@ets.d6051]

Is did wereld record rijden 900km ???

[@Jan.Willem]

Leuke praktijktest! Voor veel mensen die particulier rijden (zeker in stedelijk gebied) is electrisch rijden financieel niet aantrekkelijk. Thuis laden vaak niet mogelijk. Daarnaast natuurlijk de veel hogere absolute afschrijvingskosten (zeker nu het aanbod toeneemt), die niet opwegen tegen het (voorlopig) lagere wegenbelasting. Ook de onderhoudskosten zijn vergelijkbaar (zeker in B en C segment, de grootste segmenten in NL).

[@Simon-dm8zv]

Hoezo zijn onderhoudskosten vergelijkbaar?

[@Jan.Willem]

@@Simon-dm8zv De onderhoudskosten die leasemaatschappijen doorrekenen in hun leaseprijs in de eerste 3 jaar zijn ongeveer gelijk tussen een B/C segmenter ICE en EV.

[@Simon-dm8zv]

​@@Jan.Willem Ben wel benieuwd wat daar de reden achter is.

[@Jan.Willem]

@@Simon-dm8zv Er zit geen reden achter. Zowel ICE als EV hebben een service interval en de kosten van die onderhoudservice verschilt heel weinig. De echte onderhoudskosten van ICE liggen vaak later in de levensduur (Het is op dit moment lastig in te schatten hoe dat bij EV's zal zijn). Als je als particulier een gelijk uitgeruste B-segmenter (bijv. Opel Corsa) of C-segmenter (bijv. Kia Niro) private leaset (3 jaar, 10000 km) , zit een verschil tussen van €130,-- tot €150,-- tussen in het nadeel van de EV versie. Bij de EV versie betaal je dan zelfs geen wegenbelasting. Afschrijving bij huidige EV's (in absolute bedragen) ligt hoog (snel veranderende technologie) en verzekeringskosten liggen ook veel hoger. Dit wordt vaak niet gecommuniceerd, maar is wel de reden dat het voor een particulier financieel niet aantrekkelijk is (Ik heb overigens niks tegen EV's 😉)

[@Simon-dm8zv]

@@Jan.Willem Goede uitleg, duidelijk. Dank daarvoor.

[@ryeshyes2552]

prima verslag!

[@Palmtreegamingz]

Als je naar vakantie gaat kun je beter thuis laden want wij doen dat ook

[@ANWB]

Gaan jullie vaak met de auto op vakantie, Sven?

[@TedvdParre]

Blij met mijn Tesla M3P. Wat een gedoe als je dit soort auto's hebt als je dat vergelijkt met het Supercharger netwerk van Tesla. Nooit gedoe en 250Kw bij de V3 laders voor 1/3de van de prijs van deze laders.

[@willemmkuipers]

Zelfs een M3 SR+ was al een optie geweest. 48k€ en kan laden met 170kW. Dan heb je naast het tesla netwerk nog Fastned, ionity, etc waar je allemaal terecht kan

[@electricfelix]

1/3 van de prijs? In de video wordt bijna exclusief Shell Recharge gebruikt: waar je al kunt laden voor 35ct/kWh wat in veel steden ook moet worden betaald voor AC-laden dus! Bepaald niet duur. Snelladen kost in veel landen bij Tesla hetzelfde.

[@TedvdParre]

@@electricfelix nu nog ja. Iedereen weet dat Shell snel de prijs van Fastned en waarschijnlijk Ionity gaat volgen. Puur introductie prijs.

[@esperootje]

Zo'n kleine elektrische auto zoals bijvoorbeeld de Zoë zou dan wel ideaal zijn voor woon-werk verkeer. Maar dan zou ik mijn benzineauto er nog wel bijhouden voor als ik op vakantie ga.

[@MichelRoelfsema]

Is ook mijn gedachte auto vol op vakantie ben ik nog niet ervan overtuigt dat dit voor mij de oplossing is, dus blijf ik nog rijden met een benzine aangedreven auto.

[@damien3689]

Hadden jullie beter een Taycan mee op weg kunnen nemen, deze laad namelijk met 270 kW.

[@paulvanderhaegen761]

nou ja als ik niet mis ben dan is de km kost gelijk aan die van de verbranders, ik doe die 900 km met een 5 min tank beurt en kom ik ook noch 2 uur voor jullie aan en tegen jullie er aankomen eb ik al ge appeitieft en ge lunchd. dit is geen goede reklaame voor ev's vrees ik.

[@komkwam]

De techniek van de EV's bestaat, in vergelijking met de verbrandingsmotor, dan ook nog niet zolang. Dus moet je die niet 1 op 1 vergelijken. Technische ontwikkelingen hebben nu eenmaal tijd nodig. Er zullen echt nog wel nieuwere technieken voor nog betere batterijen voor de EV's komen die een grotere actieradius hebben en ook sneller zullen/kunnen laden. Uiteindelijk zal de verbrandingsmotor verdwijnen en wordt alles elektrisch, in welke vorm dan ook.

[@marcokoolen6369]

sponsored bij Shell? Productplacement... graag duidelijk aangeven want dit is niet objectief en chique.

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@jaytjuh123]

Da vind ik mooi 0:15 een Renault Zoë aan een tesla oplader

[@hawiak]

De superchargers zijn toch wel een gigantisch voordeel van Tesla als ik dit zo zie.

[@knowntobehonest]

De Porsche Taycan en Audi E tron zijn op dit moment de snelst ladende EV's dus waar zit dan het "gigantische" voordeel van de superchargers?

[@henkjantop]

@@knowntobehonest veel meer laadplekken, meer stalls per laadplek, makkelijk in gebruik (plug and play, geen gedoe met pasjes), model 3 laadt met 250kw met de nieuwste generatie, veel goedkoper per kWh. Dus op dit moment nog wel een groot voordeel. Mijn model S 75D laadt overigens niet zo snel maar ben zeer tevreden. Ik rij sinds 2015 elektrisch (ongeveer 45.000km per jaar, behalve afgelopen Corona jaar)

[@knowntobehonest]

@@henkjantop Ben het helemaal met je eens dat Tesla zijn laad- infrastructuur en systeem goed doordacht heeft en voorop loopt qua gebruiksgemak. Ik reageerde echter op de post van hawiak omdat ik het gevoel had dat hij met zijn toevoeging "gigantische" met name doelde op de laadsnelheden en daar ligt het tussen de veschillende auto's (met de grote accu's welteverstaan) allemaal niet zo ver uit elkaar.

[@hawiak]

@@knowntobehonest Dat ze overal zijn en dat ze altijd snel opladen? De superchargers zijn ook nog eens goedkoper. Vaak zijn het 8 tot 24 plekken om op te laden.

[@electricfelix]

@@henkjantop Veel meer laadplekken? Kijken we alleen naar Shell en Fastned in NL zit je volgende week al op 170 locaties. Daar komt Tesla (nu niet en nooit niet) bij in de buurt!

[@lvermei]

Volgende keer graag ook aandacht voor de echte concurrent voor routeplanning: A Better RoutePlanner (ARBP). Die moet overal geïntegreerd worden.

[@electricfelix]

Integratie regel je zelf: lekker via CarPlay of Android Auto.

[@lvermei]

@@electricfelix Android auto heeft volgens mij nog geen ondersteuning voor ABRP maar ik kan het mis hebben

[@gert.korthof]

Frank en Gert: jullie hebben een vermakelijk toneelstukje opgevoerd. Alleen het lijk in de kofferbak ontbreekt! :-) Hadden jullie de opdracht op een route te vinden die uitsluitend via Shell snelladers liep? Want er zijn toch een stuk of 100 Fastned stations in Nederland? en er zijn nog meer aanbieders. Je maakt mij niet wijs dat er met die 100 stations of een mix van aanbieders geen route van 900 km door heel Nederland kan maken. Of ging het om de koffie tijdens het wachten? En daarom Fastned overgeslagen? Wisten de heren niet dat Fastned rechtzaken heeft moeten voeren tot aan de Raad van State om dezelfde rechten te krijgen die benzinepomphouders als vanzelfsprekend altijd al gehad hebben: een winkel op het verzorgingsterrein. De minister in Infrastructuur en Milieu weigerde in eerste instantie de vergunningen voor het plaatsen van een toilet of winkel op twee verzorgingsplaatsen. Dat was rechtsongelijkheid. Dus heren: doen jullie mee aan de belangenverstrengeling ANWB-Shell of gaan we de volgende keer onpartijdig snellladen?

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@gert.korthof]

​@@ANWB Beste Frank en Gert: elektrische rijders laden niet bij Shell. Als je begrijpt waarom de elektrische auto is uitgevonden, dan laadt je bij een laadpaalaanbieder die zichtbaar en gegarandeert duurzame stroom levert (zonne- en wind energie). Een elektrische auto behoort op duurzame stroom te rijden. Je gaat met een elektrische auto geen grijze stroom laden bij een firma die de belichaming is van de fossiele industrie en daar nog steeds het grootste deel van haar winst mee maakt. Die paar laadpalen maken van Shell echt geen milieu- en klimaatvriendleijke industrie. Het is echt strijdig om naar een mooi stukje Waddenzee te kijken en bij Shell laden. Een elektrische auto is niet het zoveelste nieuwe model auto met de allernieuwste snufjes. Ik snap dat de mentale omslag van fossiel naar duurzaam denken voor jullie erg groot is. Maar toegegeven: jullie ontkennen het bestaan van elektrische auto's in ieder geval niet meer. En ik merk bij jullie niet veel meer van die oude vooroordelen over elektrische auto's.

[@ronnyreynders5424]

ik betaal toch liever meer om te tanken met mijn klein dieseltje met een verbruik van 4,7l/100km

[@twowheeler1000]

Blijf het bijzonder vinden dat zo'n enorme en zware auto als die etron onder hetzelfde "groene" label krijgt als zoiets als een Zoë

[@Simon-dm8zv]

Hoezo? Elektrisch is altijd het duurzaamst, ook al is de auto wat zwaarder en verbruikt ie wat meer - het verschil ten opzichte van diesel of benzine is enorm.

[@twowheeler1000]

@@Simon-dm8zv uiteraard. Maar je ziet wel dat veel grote auto's die normaal als de grote boosdoener worden gezien met een elektrische aandrijving (of hybride) opeens als groen worden bestempeld. Door hun gewicht belasten ze echter enorm, en ze zijn qua efficiëntie nou ook niet echt koplopers

[@joost3732]

Leuke Shell sponsorvideo. Hadden jullie niet ook bij Fastned kunnen stoppen? Of misten daar de koffie en de broodjes?

[@angazbergen]

"Voordeel" van electrische auto's is weg ivm snelladers. De koste zijn in vergelijking met benzine auto's komen veel hooger uit. Plus zo veel kostbare tijd verlies! Ik kan met mij Prius Prime 975 op een tank maken (35l) zonder stoppen! En ik kom niet boven 3-4l op 100 met hun snelheid. Let Op! 22kw per 100km bij Audi is 13euro bij snellader of 8l benzine !!! En aanschaf prijs.... nog!!! Moeite!

[@Simon-dm8zv]

Je vergeet dat je meestal thuis laadt. Snelladen is voor de uitzonderlijk lange ritjes en zelfs dan rijd je natuurlijk eerst thuis met een goedkope volle accu weg! Snellaadprijzen met benzineprijzen vergelijken is dus zinloos.

[@angazbergen]

@@Simon-dm8zv Ja, klopt , dus alle deze auto's voor afstanden tot 150km en liefst in zomer. Helaas , betaal je boven 50K daarvoor.

[@Simon-dm8zv]

@@angazbergen Wat bedoel je? Zo'n Zoe kost 35k en haalt makkelijk 250 km.

[@angazbergen]

@@Simon-dm8zv Zoe is misschien 35K, maar 250km haal je nooit in de winter en zomer eigenlijk ook. Probeer maar 120 - 130km/u rijden.

[@Simon-dm8zv]

@@angazbergen Met dat soort hoge snelheden niet. Met 100 gaat het echter prima en harder mag je toch niet.

[@thecrow3461]

Ioniq electric 28Kwh kan met 70KW laden ipv 50KW ;)

[@yingmustang67]

Ondanks zijn kleine accu capaciteit is het een vd beste in z'n klasse! Laadsnelheid en zuinigheid!

[@joranvandecraats750]

En dit is dan de anwb

[@jarnoh5227]

Je zou bijna zeggen dat deze video is gesponsord door Shell😅

[@sanderf.4778]

Ja, dat was wel duidelijk, het belang van Shell om hun snelladers te promoten. Fastned is dat ff genoemd door Gert. Dat laadpleintje bij Houten is inderdaad erg basic. Maar goed, in je auto zitten met de deur op slot 's avonds kan natuurlijk ook tijdens het bijladen. ;-) Dat de Shell bij Hank nog ruimte had voor die snelladers vind ik wel knap. Da's nooit een ruim brandstofstation geweest..

[@ANWB]

Deze video is gemaakt om op een andere manier aandacht te vragen voor de ANWB Snellaadstationtest 2021. Bij het maken van de video is vanwege de insteek gekozen voor de meest efficiënte route van snellaadstation naar snellaadstation. Helaas hebben we er niet bij stil gestaan dat we alleen Shell snellaadstations laten zien in de video, en hoe dit zou overkomen op onze kijkers. Onze excuses hiervoor. We willen bovendien graag benadrukken dat we niet betaald zijn door Shell voor een promotievideo, en dat er heel veel andere goede snellaadstations zijn zoals Ionity, Fastned en Allego. Waarbij Fastned zelfs als winnaar uit onze onafhankelijke test komt. Je kunt de gehele test lezen op: www.anwb.nl/auto/tests-en-specificaties/snellaadstations/test-snellaadstations-2021

[@SjorsKoevoets]

Een meer realistisch scenario zou zijn van een slaapstad als Zoetermeer rijden naar een willekeurig kantoor in Den Haag of Rotterdam. De meeste Nederlanders forensen (buiten Corona-tijd) hoogstens 50 km op een dag. Kijken of het dan ook is haha wat onhandig etc. Want dat is toch een beetje de insteek van deze filmpjes.

[@TA-uj7ez]

Koop\lease geen elektrische auto als consument!! ik heb er een en heb er spijt van...mijn oude benzine wagen was goedkoper qua tanken. Plus je wacht niet als een gek bij ieder snellaadpunt 20min per oplaadbeurt. (mits je teveel geld hebt en een goeie van +50 duizend euro kan kopen\leasen)

[@Simon-dm8zv]

Je moet gewoon zo veel mogelijk thuis laden.

[@baronvonlimbourgh1716]

Laden doe je thuis. Hoe vaak rij je meer dan 300km op een dag?

[@TA-uj7ez]

@@baronvonlimbourgh1716 25km op een dag maar er zijn genoeg nadelen. Ik kan wel een boek schrijven.

[@demafklappers]

Als je bij zo'n snellader laad dan ben je dus net zoveel geld kwijt aan laadkosten als een benzineauto aan brandstofkosten en als je dan de hoge aanschafwaarde van de elektrische auto er bovenop telt dan komt het erop neer dat je veel duurder rijd in een elektrische auto. En wie zit er nou op te wachten om een uur aan zo'n laadpaal te hangen?

[@Simon-dm8zv]

@@demafklappers Nogmaals: laden doe je bij voorkeur thuis.

[@marcOSSNL]

15kWh/100km? Misschien wel voor een Ioniq of Tesla, maar zéér zeker niet voor een E-tron.

[@zapfkopf]

Hij heeft het over de zoe

[@marcOSSNL]

@@zapfkopf Nee hoor.

[@losmeets98]

De meeste benzineauto’s rijden in de praktijk ook geen 1 op 16 ;p

[@electricfelix]

Een Ioniq kun je in de zomer lachend 110Wh/km mee aantikken in Frankrijk op de lokale wegen.

[@marcOSSNL]

@@electricfelix Ik heb zelf een Ioniq 28kWh maar ik geloof niet dat ik daar héél makkelijk 110Wh mee zou kunnen halen. 130 waarschijnlijk wel (met de airco aan), maar geen 110.

[@marcelbigsmile7805]

Oh Oh want ben ik toch blij met m'n V60D4 1300km op een tank.Van mijn part wordt m'n lease contract verlengt tot 1 miljoen kilometer.

[@JeroenHorlings]

Hoe vaak in het jaar rij je 900km op een dag?

[@marcelbigsmile7805]

@@JeroenHorlings niet, maar hoef maar 1 keer in de week 5 minuutjes te tanken, geen laadstress en alleen maar relaxte dieselkilometers draaien.

[@electricfelix]

@@marcelbigsmile7805 Hoeveel relaxte EV-kilometers altijd volgeladen uit huis vertrekken heb je al geprobeerd?

[@karellodewijks4971]

LEUK ⚡🚘👍

[@solarfan7958]

Opmerkelijk, 900km rijden en alleen bij Shell snelladers uitkomen, niet echt realistisch wat mij betreft.

[@ANWB]

Voor deze rit waren de getoonde Recharge-laadpunten de beste mogelijkheid, zowel qua ligging als laadsnelheid. In de Kampioen van maart vind je het onderzoek waaraan in de video wordt gerefereerd. Daarvoor zijn enkele tientallen steekproeven gedaan bij alle mogelijke (universele) aanbieders ^FB

[@solarfan7958]

@@ANWB De titel van de video suggereert toch iets anders dan dat de video laat zien, de Kampioen heb ik nog niet ontvangen. De uitleg dat de Shell Rechargestations de beste optie zijn gaat wat mij betreft alleen op voor de eerste twee. Want Groningen Sluis is maar een 400km en dan kun je halverwege prima laden bij een Fastned of andere snellader.

[@electricfelix]

@@solarfan7958 Klinkklare nonsens dat Shell de beste locaties heeft: 63 vs 105 van Fastned. Is echt vreemd gepland.

[@tobias4823]

Allemaal leuk en aardig maar de ix3 verslaat Audi dik met de actieradius van 450 km

[@demafklappers]

Is leuk voor in de winter, kan je 1,5 uur blauwbekken terwijl je auto aan de lader staat.

[@Simon-dm8zv]

Je kan toch in de auto zitten 😂

[@demafklappers]

@@Simon-dm8zv Ga jij maar eens 's winters 1,5 uur in je auto zitten wachten, wedden dat je dan aan het blauwbekken bent?

[@Simon-dm8zv]

@@demafklappers wat denk jij, dat er geen verwarming in zit?! Bovendien gaat het eerder om een half uurtje.

[@khoablink]

11:44 Never Gonna Give You Up

[@theowink]

Graag ook wegenbelasting invoeren asap

[@ANWB]

Bedankt voor je feedback, Theo.