ANWB Exclusief: elektrische monstertocht met de Audi e-tron 2019 (10 LANDEN IN 24 UUR)

Per 3 april 2020 gaat dit kanaal verder op het ANWB kanaal. Wil je geen autovideo meer missen? Abonneer je dan daar: bit.ly/ANWBKZbin
Lees hier het bijbehorende artikel:
www.anwb.nl/au...
Om maar geen minuut van hun vrije tijd te verspillen, rijdt een groot aantal Nederlanders in één streep naar hun vakantiebestemming. Een dergelijke actie was tot voor kort ondenkbaar met een elektrische auto. Audi denkt echter dat het kan en wij gaan graag die uitdaging aan!

[@hansamsterdam9832]

Van Amsterdam naar Lake Bled is het 1.200 km. Waarom Audi er dan voor kiest om 1.700km te gaan rijden is mij niet duidelijk (staan er onvoldoende Ionity chagers langs de route?). Zojuist heb ik bestemming Lake Bled in mijn Tesla Model X 100D navigatie ingevoerd. Volgens de navigatie bedraagt de totale rijtijd vanaf Amsterdam ongeveer 12 uur met 4 tussenstops. Het is dus NU al mogelijk om deze rit in 12 uur te maken. Maar ja, als je 78km/uur gemiddeld gaat rijden (tussenstops niet meegerekend; met tussenstops 67 km/uur) schiet het natuurlijk niet echt op. Ze moesten waarschijnlijk steeds op die slaapbus wachten. Ook met de Audi E-tron kan het VEEL sneller dan in 25 uur.

[@anwbauto]

Dat klopt, Hans. Maar in die 12 uur kom je niet aan 10 verschillende landen ^FB

[@ReinoutSchotman]

Snelste route van Amsterdam naar Lake Bled is ca 1200km en 12:30 met 6 stops in een eTron 55

[@peterschippers140]

Ik ga ook altijd op vakantie zonder spullen mee te nemen....

[@lecramred4453]

Je zou mogen verwachten dat de ANWB, na zoveel EV's te hebben getest, wel het verschil weet tussen kWh en kW. Het blijft een hardnekkig ding. Weet deze redacteur wel het verschil tussen een- en driefase laden?

[@potsyther1172]

Waarom niet met Gert samen?

[@namibiswas6205]

Vary nice video

[@Duyf]

En mensen mijden LPG al vanwege de verkorte actieradius tov benzine en dieselmotoren. Toch springen er allerlei early adapters in dit soort auto's. Omdat de baas betaalt?

[@Jeroen_93]

Vooral omdat je zelf heel weinig bijtelling betaalt

[@CybertuxSpain]

Nee. Omdat het ongelooflijk SUPER rijdt! De kracht. De stilte! Onwerkelijk gaaf! Moet je echt meemaken, zo'n Audi e-tron. En dat alles komt in de meeste video's niet naar voren. Iedereen blijft maar mekkeren over actieradius. Als dat belangrijk is, koop dan lekker een Fiat Panda. Overigens heb ik die van mij (e-tron, geen Panda) zelf betaald. Het is echt niet zo dat elke EV-rijder door de staat of werkgever wordt bevoordeeld.

[@frankdulonbarre7032]

Waar zijn die goede onafhankelijke tests samen met Gert gebleven?

[@mycomment1862]

Mooie bak met goede techniek qua laadsnelheid. Ik vond deze video echter ondermaats. Hetgeen Audi wilde tonen komt totaal niet naar voren. Niet informatief. Vond ik echt een tegenvaller.

[@remkohartman7326]

Volgens abetterrouteplanner duurt het met een Tesla Model 3 Long Range met aero-wielen een kleine 13 uur waarvan 1 uur en 20 minuten laden bij top 120 km/u. Tel uit je winst. Oftewel deze Audi-video rammelt aan alle kanten. Het andere wat rammelt zijn de euro's in het laatje van de ANWB, onafhankelijk zijn is wel degelijk te koop.

[@Ardjekwartje]

Tuurlijk. In 4 minuten weer vol. Let op dat een accu alleen van 0-50% heel veel vermogen aan kan. Daarna gaat het vermogen omlaag. 4 minuten zal dus niet lukken. Maar wel fijn dat 350kW de laadtijd sowieso verkort.

[@Simon-dm8zv]

Snelladen doe je ook nooit tot 100%. Je knalt gewoon bij 80% weer de snelweg op.

[@ReinoutSchotman]

Als je in 30 minuten van 10-80% laadt bij 150kW, hoe laadt je dan in 4 minuten bij 350kW? Foutje. En als je met een diesel 1700 km aflegt in 12 uur is dat gemiddeld 141kpu inclusief stops. Succes! Foutje 2. Beste ANWB, dit is wel een vrij onnauwkeurig filmpje. Kon dat echt niet beter?

[@pietervl1877]

Toch een duimpje omlaag voor deze video. Zoals hieronder gemeld kloppen een aantal feiten niet. Jammer dat jullie als joernalisten de feiten niet even nazoeken.

[@dieterfontaine78]

Je krijgt zo'n kaart bij de aanschaf van een e-tron om in heel Europa bij zulke Ionity palen te laden. Maar hoeveel kost het dan om bij zo'n paal bij te laden?

[@anwbauto]

€ 8 per laadbeurt heb ik mij naderhand laten vertellen, Dieter ^FB

[@dieterfontaine78]

@@anwbauto bedankt

[@dieterfontaine78]

Ik had ook nog een andere vraag. Weet wel niet of deze echt bij deze categorie hoort. Maar ik ben in de overweging om in de toekomst een elektrische of PHEV wagen aan te schaffen. Echter vraag ik mij af of dit rendabel is wanneer ik enkel afhankelijk ben van het openbaar stroomnet. Dus geen eigen middelen om thuis elektriciteit op te wekken. Of dien je toch enige vorm te hebben om zelf elektriciteit op te wekken bijvoorbeeld zonnepanelen?

[@anwbauto]

Het is niet persé noodzakelijk om zelf stroom op te wekken, maar een eigen laadpunt vereenvoudigt het elektrisch rijden aanzienlijk. Of je moet er zeker van zijn dat je altijd terecht kunt bij een publieke laadpaal in de straat en/of op kantoor. Overigens worden veel elektrische auto’s te koop aangeboden compleet met laadvoorziening. ^FB

[@_kj2]

@@anwbauto Voorlopig is dat nog €8 per laadbeurt. Dit gaat later vanzelf worden gerekend naar afgenomen aantal kWh.

[@vanrappardhoeve7980]

Laden met 350kW als je batterij geschikt is voor max 150kW? HAHAHAHAHA Succes met het blussen.

[@g-tje9602]

1700km in 12uur? Zo groot is Duitsland toch niet? 😁

[@lucbos7516]

Zit ik al in de Oekraine zonder laadpalen Lol

[@bart007b]

Ze zijn ook door Zwitserland, italie,... gereen. Niet de kortste weg dus.

[@asdh28]

Lange reclamefilm ;-)

[@CybertuxSpain]

Ja, er valt niks negatiefs te vertellen. ;-)

[@a.jackman4044]

Bijzonder slecht journalistiek werk. 100% commercie.

[@r7kt441]

Wat wil je? Het stroomnet opblazen met 350kw snelladen. Stapeltjegek zijn ze.

[@poltrum392]

km kostpriis incl verzekering, afschrijving …………. onbetaalbaar.

[@lecramred4453]

Bullshit, ik heb nog nooit zo goedkoop gereden sinds ik elektrisch rijd (sinds 2014, inmiddels heb ik mijn 2e). Verzekering is niet duurder en afschrijving niet hoger. Onderhoud en stroomkosten zijn heel veel lager.

[@user-qd2ct1ue4v]

De Mensen die in 1 keer door rijden,zijn een groot gevaar ,na 3 uur ofzo moet je Echt rusten

[@123arno456]

Wat een zinloze reclamefilm of zit z'n touringcar erbij als je met een Audi op pad gaat? Rij zelf een EV van een ander merk en hoef de helft minder te laden voor een trip van 1700km. Goed, laden duurt iets langer (40-45min in werkelijkheid), maar met 3x laden ben ik er! Mooie auto die Audi maar het is hem net niet.. helaas.

[@djweetos]

Boosted Boris aan de stekker;)

[@evihofkens9530]

Sponsored by Audi VW

[@felix3138]

Argument wat ik veel hoor over elektrisch rijden: duur in aanschaf maar geen, of heel weinig 'brandstof' kosten. Totaal onwaar zie ik hier. Ik zie dat deze Audi 24,2kWh per 100km gebruikt. Bij thuis opladen voor 22 cent per kwh komt dat op 5,32 euro per 100 km. Voor dat geld koop ik ook pak 'm beet 4 liter diesel, waarmee ik MAKKELIJK 100km snelweg kan rijden. Let op: dan heb ik met de elektriciteitsprijs voor thuis gerekend. Langs de snelweg bijladen kost makkelijk het dubbele. Diesel is ook duurder langs de snelweg, maar dat heb ik ten eerste nog nooit langs de snelweg MOETEN kopen omdat mijn bereik op een tank diesel 1000+ km is en ten tweede kost het dan niet het dubbele. Duur rijden dus elektrisch, in aanschaf EN in oplaad kosten ten opzichte van diesel. Kan (aflopende) afwezigheid van wegenbelasting dat compenseren? Of mis ik iets anders?

[@lecramred4453]

Deze mastodonten zijn inderdaad erg onzuinig door hun gewicht en cW waarde van een flat. Onbegrijpelijk dat deze premiummerken zo nodig een SUV moesten maken. Wellicht wíllen ze helemaal geen EV's verkopen.

[@Simon-dm8zv]

Met 4 liter diesel kun je echt geen SUV van vergelijkbaar formaat 100 km laten rijden. Denk eerder aan een litertje of 6 a 7. Dan zit je zo boven die 5,32 euro.

[@felix3138]

Simon Stel dat dat waar is (en dat ik zo’n pijnlijk inefficient voertuig zou willen om 1 vent te verplaatsen) dan scheelt t nog steeds maar 2,50 euro per 100km. 2,5 cent per km, hoeveel kilometer rij ik dan voordat een elektrische auto van duizenden euro’s duurder in aanschaf tov een diesel variant loont? En wederom: deze getallen alleen als je niet onderweg hoeft te laden, want dat is VEEL duurder dan 22 cent per kWh.

[@Simon-dm8zv]

Felix Faulhaber 7 liter diesel kost je ruim 9 euro. En wat dan nog? Al is het precies even duur, dan is dat toch geen reden om maar lekker door te blijven pruttelen? En verder, de meeste EV-bezitters laden zelden langs de snelweg omdat je elke dag thuis met een volle accu wegrijdt.

[@GadgetFrank71]

@@felix3138 Ik heb deze zomer een rondje Scandinavië gereden met mijn Tesla Model 3: 3038 km voor € 43. En grote stukken autobahn met 180+ km/u. Maar blijf jij lekker in je dieseltje al die fijnstof uitstoten. Door mensen zoals jij duurt het nog lang voordat EV's doorbreken. Al die tijd hoef ik geen wegenbelasting te betalen...thanx!

[@sos10]

MEt de upgrade kunnen de meeste Tesla's ook 150 kwh laden

[@Simon-dm8zv]

kW

[@jesperweiland]

Dat kon al, alleen niet bij Superchargers

[@mycomment1862]

De Audi houdt die snelheid echter veel langer vol. Bij de Tesla gaat bij 50% lading de snelheid al omlaag.

[@mycomment1862]

Hoeveel de Tesla kan laden hangt van de batterij af, niet van een update. 100 kWh max bij de P100 en deze Audi heeft een accu van ongeveer 90 kWh volgens mij. De laadsnelheid heeft wel een update gekregen naar 150 kW bij Tesla met de superchargers, maar dat is maar een tijdelijke piek tijdens het laadproces. Niet zoals bij de Etron strak 150 kW tot aan 80% SOC.

[@GadgetFrank71]

@@mycomment1862 Maar het gaat toch helemaal niet om de laadsnelheid?! Wat belangrijk is is hoe lang je moet laden en hoeveel km je dan weer kunt rijden. Daarin slaat de Audi de plank behoorlijk mis, check de youtube video's van Bjorn Nyland (1000 km challenge) aub! Tesla Model 3 for the win so far... kzbin.info/www/bejne/hoHVh42qr6akjpY laat mooi zien hoeveel km er wordt geladen (Tesla vs Audi)

[@lucbos7516]

Groen na 150000 km Pffff

[@Simon-dm8zv]

Nee. Ongeveer een derde daarvan.

[@lucbos7516]

Met een nieuwe realistiche berekening kwamen ze ook niet verder dan 130000 km Slaap lekker

[@Simon-dm8zv]

@@lucbos7516 Je hebt je er duidelijk niet in verdiept.

[@GadgetFrank71]

@@lucbos7516 Check deze ff kzbin.info/www/bejne/bIPLpZyGmsuJsK8

[@quattroDSG]

7x half uur laden voor maar 1700 km? Ik 1x tanken over 1700km, 5 min heerlijk. Bespaar ik 3 uur en 25 min mee.

[@remco6816]

Jij eet zeker nooit of heb een toilet pauze nodig. Zulke opmerkingen zijn zo onrealistisch, jaren naar Oostenrijk gereden nooit in een stuk door dit is maar 1000km pauzes zijn nodig.

[@quattroDSG]

@@remco6816 ik heb geen 3 en half uur voor toilet nodig hoor, jij misschien wel ? Toevallig rij ik binnenkort een flink traject van 1400 km en ga eens testen en dan nog ik ga mijn route niet aanpassen en dus meer rijden doordat er geen laadpalen zijn

[@remco6816]

@@quattroDSG nee geen 3 en een half uur maar 1700km zal ik zeker wel 2 a 3 uur aan pauzes pakken. Ben niet zo oud maar heb duizende kilometers gereden wereldwijd maar neem regelmatig pauzes. Maar dat komt meer omdat ik rij voor de omgeving niet om ergens zo snel mogelijk te zijn. Dus ik zal regelmatig in een mooi dorpje stoppen onderweg. Maar die laad palen komen wel, dat hoeft nu niet eens een probleem te zijn. Dat probleem was ook ooit met benzine stations. Maar succes met die 1400km ben benieuwd of je die 15 uur zonder te stoppen volhoud of zonder een goede lunch pauze. Of dat bepaald veilig is is een andere vraag natuurlijk. Ik zelf zou mijn tijd nemen.

[@losmeets98]

Mag ik vragen welke auto 1700km op 1 tank doet?

[@felix3138]

@@losmeets98 Een Volvo V40 diesel kan het, als je het graag genoeg wilt. Dan moet je wel met vrachtverkeer tempo rijden en heel veel geduld. Don't ask me how I know... Realistisch bereik op de snelweg met 120-130km/h is 1200km.