Aplicación de freno de motor en Volvo FMX 480 I shift

Aplicación de freno de Motor en Volvo FMX 480 I shift - Caja automatizada..

[@percibiralexcabrerazarate6017]

Amigo gracias por tus vídeos nos ayuda mucho a todos los que quieran operar estas máquinas saludos

[@antonioelpescador4299]

Gracias amigo por el vídeo de verdad me sirvió bastante, buena explicación.

[@eloyrivero8335]

Muchas gracias por compartir saludos cordiales desde Argentina

[@jotavc_ilidan4894]

gracias por compartir tus conocimientos .....sigue así.

[@marcosamorosi9418]

Es un súper camión tengo la dicha de andar en él ..solo le falta hablar como el auto fantástico...

[@ricardovega436]

buen video :) Saludos desde Chile ! ;)

[@Alvaro-lo7er]

Excelente explicacion, gracias saludos desde chile

[@hectory74]

Gracias x las explicaciones muy exelente, puedes hacer un video donde inicias la marcha desde 1ra , geacias de ante mano.

[@gahrielhc703]

Gracias maestro por las instrucciones.

[@ax177]

muy buen vídeo, si fuese posible ya que tienes la disponibilidad del camion, por que no haces un vídeo de inspección pre - operacional...gracias

[@gabrielrios8006]

Un sistema muy seguro, genial usarlo en descenso .

[@aldebarantoro512]

buen vídeo, gracias. increíble poder conducir esas máquinas.

[@JorgeGuevara]

Asi amigo.. date una oportunidad de aprender y disfrutar de su conducción.. slds.

[@mariof1982]

Buen video, gracias y buen viaje!

[@fernandov2283]

Excelente maquina facilita la conducción mejora el rendimiento del operador y la productividad, veo algunos comentarios de personas que siguen pegadas a máquinas mecánicas como kenworth, internacional, etc son personas que siguen viviendo en la época de las cavernas

[@JorgeGuevara]

Osaka La plata.. Exacto si bien es cierto las maquinas maxi torque - Fuller son buenas máquinas, la tecnología avanza en busca de mejoras, en este caso de operación, ahorro de combustible y de darle un valor agregado a la conducción, estas máquinas es sacarle el mejor provecho tanto en rendimiento como en consumo de combustible. Slds.

[@rudyalonzo5371]

LoL tu vidéo genial gracias por la esepcional gravation y demostration que SI se PUEDE, pero repetemos Nustras vidas.

[@lolota12]

viejo ni hablar, Scania, Volvo, Mercedes, con sus cajas automatizadas ayudan mucho a la conducción y al cuidado de las maquinas, pero ni hablar déjame con las mecánicas, tanto los fuller, ZF cacheteo, o el range y splitt de volvo y scania, es una maravilla usar estas cajas mecánicas, saludos buen aporte.

[@dixonnunezpena2434]

muy bueno amigo t video... sigue haciendo mas ..nuchos exitos

[@Leon-di2gz]

Muy buena amigo, un abrazo,

[@franciscovalencia8881]

Gracias amigo por tu info se agradece 👍

[@juancarloschecmapocco244]

gracias por el esfuerzo vale la pena para mi de antemano mil gracias

[@TheJcb871]

Siempre me han gustado los camiones de Volvo y con tanta tecnología me parecen hermosos esos berracos, así si seria chevere viajar transportando mercancía, teniendo a la mano esa tecnología y diseño q Volvo maneja, BUEN VÍDEO

[@patriciobarahona7089]

Excelente video. Me gustaria agregar que ud tiene la maxima eficiencia del freno de motor VEB (volvo engine brake) a las 2300 rpm. Saludos!

[@JorgeGuevara]

Exacto a más altas rpm es más eficiente el freno de motor.

[@waltergabrielpacherrezibar7712]

Brother yo tambien soy conductor a3b buen video seria bueno aprender de alguien como tu

[@waltergabrielpacherrezibar7712]

Pasa tu numero para unas clases

[@renelopez-kv9pm]

Pasa tu número compañero, para alguna consulta

[@maximoriosh2296]

ESTA BUENO EL TUTORIAL, ES IMPORTANTE IMPARTIR ESTE TIPO DE CURSOS PARA LAS PERSONAS QUE NO TIENEN LA OPORTUNIDAD DE APRENDER EN UNA ESCUELA EN DONDE TIENEN QUE PAGAR Y SE LES HACE DIFICIL APRENDER , MUY BUENO TE FELICITO.

[@JorgeGuevara]

Maximo Rios h gracias compañero, esa es la idea, yo padecia por no tener los recursos para aprender y ahors q tengo la oportunidad trato de compartir el conocimiento hacia aquellos amigos que desean aprender este tipo de camiones.. no hay que ser egosita y compartir la experiencia resulta gratificante.. éxitos compañero.

[@GERARDO24ful]

Muy bueno el video ... saludos

[@wilmernectalipinelagomez2719]

excelente vídeo amigo...

[@alexanderherreracari908]

excelente tu video en serio muchas gracias , me sirvio de mucho para el trabajo! no se q hubiera hecho sin tu explicación , saludos desde Perú :)

[@JorgeGuevara]

Qué bueno compañero q te haya servido en algo, en su momento yo quería aprender de estos camiones, buscaba en KZbin y no encontraba, ya cuando tuve la oportunidad de operar este camión, me propuse hacer vídeos para q mis compañeros como tu tengan una idea de cómo es este modelo de camión, lo que en su momento yo no pude, en esta vida hay q compartir las experiencias y enseñanzas, el egoísmo para verdaderos operadores no debe de existir en su diccionario, siga así adelanta que seguro usted será uno de los mejores operadores de camión. Éxitos

[@pedrocarrasco9699]

@@JorgeGuevara buena enseñanza compañero, me gustaría aprender mas del volvo alguna institución que dicte cursos de esos camiones o solo la práctica, saludos desde Chimbote

[@stalincondorsurichaqui9161]

MUY BUEN VIDEO COLEGA

[@carloh175]

Gracias compi buena ruta

[@gustavoenriqueschmitz8043]

Cuando usted presiona ese botón en la palanca de freno motor. Baja siempre 2 cambios juntos si va en la marcha 12 bajará a la décima. Osea a la marcha 10 se entiende. Siempre baja dos cambios. Es.un poco violento de usar. Solo en caso de alguna necesidad . Gracias

[@JorgeGuevara]

Reduce automáticamente para aumentar las rpm porque si tienes rpm más elevadas el freno de motor es más eficiente, no tengas miedo, no es violento, es la misma computadora la que indica esa reducción, siempre y cuando necesites frenar el vehículo, es una demostración

[@dorinborca39]

gracias por su fuerzo practicamente BENDICIONES

[@JorgeGuevara]

de nada compañero por favor de compartirlo en tus redes sociales

[@miltonbelisariosilvachavez383]

Bien ahí compañero

[@abel123258654]

Buen video sirve mucho gracias

[@rodrigolopez2304]

Gracias por tu ayuda...

[@eddywilmerchavezbayona1623]

Buen video, ojala puedas subir un video para el uso de los bloqueos transversales y longitudinales. Reenvio y traba.

[@JorgeGuevara]

Eddy Wilmer Chavez Bayona la aplicacion de reenvio y traba no son complicados para aplicar, solo tienes que seguir unas pautas. Reenvio lo puede aplicar en movimiento y puedes girar las ruedas, como subir cambios, para desactivar puede ser en movimiento. Traba se aplica camión parado y no puedes girar las ruedas y la maxima velocidad es de 30 km. Para desconectar igual equipo parado. Igual tratare de colgar un video explicando el tema. En mi canal tengo un video donde se explica como se acopla lps diferenciales tanto de reenvio como de la traba, visualizalo te va ayudar. Saludos compañero.

[@eddywilmerchavezbayona1623]

Gracias, muy amable, bendiciones.

[@jorgearmandolozadavasquez3614]

Gracias amigo buen video !!!

[@beatrizcarmen1601]

Muy bueno. Te recomiendo una GoPro que viene para poder colocarlo en la frente como la linterna de los mineros, y así poder hacer un vídeo de mejor calidad. Éxitos!

[@ivannaydenov6924]

Beatriz Carmen amigo y a usted le parece mala calidad el video? yo lo veo explendido

[@cesarchavezalonso4949]

muchas gracias

[@graciasporlaexplicacionnoa2498]

en trochas tienen q apoyar al vehículo poniendo en modo manual y escoger el marcha correcta

[@arnaldoandreolivachavez4305]

Muy buen video gracias

[@percyramoscamacho7715]

muy bien amigo

[@Lukaaxicoo]

Gracias bro

[@ricardoruiz9768]

Gracias amigo

[@carlos.a.vcarvajal6119]

Buen vídeo. los vehículos automáticos son para disfrutar el viaje . Se acaban esas infernales y Prehistóricas cajas manuales. ¡¡¡AH :: Ojo sin distraerse tanto del camino..!!

[@petemao]

Excelente explicación!!

[@JorgeGuevara]

Gracias amigo, te agradeceré mucho si lo compartes en tus redes sociales. Saludos

[@nelsongutierrezbejarano7779]

BUEN DATO GRACIAS

[@05kato]

Grande papu gracias😀

[@anibalignacio7190]

muy buenase agradece

[@joseluislazaroromero8323]

Buena compañero

[@JorgeGuevara]

Gracias mi estimado, no se olvide suscribirse y compartir los videos en sus redes sociales así más compañeros puedan tener una orientación, saludos.

[@sebastianapereira9848]

Gracias por el video...muy bueno...👏👏👏

[@jaimevargas573]

gracias saludos desde trujillo me gustaria aprender a manejar ese volquete fmx yo aprendi puro semytrayler inter

[@gematorrealba694]

gracias coleguita yo operó un FMX 500 con una tolva de 33m3 y me sirvio mucho su tutorial ojala y siga subiendo mas ya que aqui en chile no hay mucha informacion sobre estos camioncitos.

[@humbertolooliveiro7211]

Chevre

[@hectortarrillohuaman7491]

Buena explicación, gracias

[@roybarrenechea3955]

Ese botón q presiona q esta en el freno motor no tiene ni una letra en su 480 y ahora en los 500 fh I hift tiene la letra B es lo mismo tiene esa misma función o no me equivoco? Tengo esa duda

[@luisgerardo1653]

Vaya que camion

[@javierrosales1933]

Muy buen video amigo. Me puedes aconsejar como me puedo iniciar como operador de volquete. No cuento con alguien que me puedas ayudar con la enseñanza

[@rafaelrojasmartinez5856]

Cargado y en trocha también se puede activar el freno motor automático.

[@teodorobaltazarotiniano8898]

E visto la utilización de freno a motor en un fmx 500 i shift

[@carlosortizquijandria4907]

Buenas opero un fmx 480 mecánico pero no pasa el. Combustible del tanque de reserva.. Solo del. Principal t a sucedió algo parecido?

[@elleondelarpa3783]

Muy interesante y gracias amigo Dios le guie. algún número amigo para contactos para una capacitación

[@erickartemiosuarezarrivasp7533]

En un volvo palanquero tanbien en igual el funcionamiento

[@joseparedes8130]

Buen video amigo! Una consulta tu que tienes el camión Ishift es cierto que los camiones esa caja (automatica) se "chanchean" en trocha? Saludos desde el sur Arequipa...

[@JorgeGuevara]

Negativo mi estimado, recuerda que es un 480, tiene torque y potencia, seguramente te comentan que se chanchean porque a veces habemos operadores que quieren que la maquina reaccione rapidísimo como una auto, pero no nos damos cuenta que es un camión y cargado, te comento seguramente del porque ellos notan que se chanchean, seguro porque en trocha lo trabajan en automático cuando no es recomendable trabajarlo en esa programación, lo recomendable es trabajarlo en manual para que uno mismo controle las marchas, si estas en manual y trabajas a sus rpm adecuadas como debe de ser ten por seguro que el camión 480 ishift no se va a poner lento o se chanchean. Ahora te recomiendo, si estas cargado y avanzas con el camión sobre una pendiente no tan alta donde puedes aumentar cambios, seria que lo cambios los apliques a 1700 rpm para que al momento que reaccione el camión las rpm no caiga a menos de 1000, sino a 1200 donde es su zona de torque, la idea es que no arrastres motor a menos de 1000 rpm porque es ahí donde demora en reaccionar, se pone lento y tienes perdida de combustible, desgaste prematuro del motor; el aplicar los cambios a 1700 cuando sea necesario, no significa una mala práctica ni consumo de combustible, porque son segundos a comparación del arrastre que genera a menos de 1000 rpm, la idea es como repito no arrastrar el motor a menos de 1000 rpm; espero haberte ayudado compañero.. Saludos.

[@patriciobarahona7089]

Hola colega, le saludo desde Chile. Al leer su pregunta me imagino que se refiere a que si ud conduce con mucha carga y enfrenta una pendiente en subida el camion sube muy lento. Me gustaria comentarle que como le respondieron al camion tiene 480cv probablemente con mas 1900Nm de torque lo que acompañado de un motor de 13 litros. Con reapecto a la transmision I-shift le puedo comentar que es automatizada lo que significa que la gestion del cambio es automatico sin embargo ud se encuentra con una caja bruta de 12 velocidades hacia adelante, es decir tiene disco de embrague, prenda y collarin. En el mejor de los casos un piloto con mucha experiencia demora 2 segundos en pasar una marcha en un subida (si es que la marcha entra al primer intento, por ejemplo una fuller) I-shift puede bajar 2 cambio completos en 0,7 segundos. Finalmente le comento que Volvo siempre utiliza la gama completa de revoluciones del rango economico (1000 / 1500) para obtener la maxima economia y si ud mira las curvas de torque de los graficos del fabricante encontrara que en esta gama de rpm se encuentra el maximo torque. Ahora yo le pregunto a ud, ¿que necesito en una subida? Potencia o torque?. Espero le sea de ayuda la informacion que le comente. Saludos!

[@krisrojo7555]

Una consulta maestro utilizando el freno de motor con frecuencia desgasta el motor?..

[@JorgeGuevara]

No se tiene porque haber un desgaste de motor, lo que si se debería hacer es un mantenimiento programado, el uso de forma gradual y a las rpm recomendas hacen un ahorro de combustible, menor desgaste de los frenos auxiliares. Slds.

[@freddyrobertotrejotrejo1039]

San martin

[@edwinpulido5793]

Que freno de motor tan efectivo mejor que el Jacobs de cummins

[@yoberthorlandobaltazarcamp2415]

Esque el freno a motor de cumins es de estrngulamiento de escape y es de un tiempo

[@patriciobarahona2302]

Hola, desde Chile. Buena tu explicación sin embargo tengo una pregunta: se suponr que tu dices que el freno de motor va en automatico, pero en la pantalla al lado derecho de E+ deberia aparecer A que indica que el freno de motor va en la posición automatico, entonces ¿como es posible que ocurre lo que tu explicas?, lo otro: para un motor D13C como el del FMX 460 que cobduces tu, tiene 510cv de potencia de frenado a 2300 rpm. Saludos!

[@JorgeGuevara]

Aparece E porque está programado en modo de conducción de economía, y si ves bien el vídeo está activado la posición A que indica que está en automático, la opción demostrada del uso de freno de motor es un un camión Fmx 480 I shift con motor D13A y con caja de serie E, dónde cuenta con freno de motor de 500 cv. Saludos.

[@pancheto82]

Ojalá haya hecho este video sin gente en el bus

[@JorgeGuevara]

Francisco Xavier Vasquez no es un bus, es un camión slds.

[@sigifredoayala3208]

Estas frito compa

[@JorgeGuevara]

No te entiendo, a que te refieres???

[@humbertolooliveiro7211]

Pero no se puede bajar en neutro así se ese volvo por eso es doble función mecánico y automático una sugerencia

[@JorgeGuevara]

Ningún camión se puede desenganchar o poner en neutro por seguridad y por tema de cuidado de los componentes de la transmisión, la cajas trabajan con aceite y al ponerlo en neutro baja el aceite porque está desenganchado, pero no nos damos cuenta que el camión sigue corriendo y por ende trabajando la transmisión sin lubricación.

[@argentinatrack1651]

Volvo lo deberia saber ,!!!!! Avisale como es la cosa ellos deben estar equivocados iluminalos!!!!

[@humberoliver8890]

Siempre con perfil bajo

[@sh89xd99]

dicen q el freno de motor de volvo no es bueno q es mejor el retardador de scania q cierto sera

[@dorinborca39]

estimado cuando tipo de freno tiene VOLVO

[@patriciobarahona7089]

Tecnicamente existen 3. El regulador de presion de los gases de escape, el veb o veb+ dependiendo de la version del camion y retarder.

[@almagarza5950]

machucamos????

[@JorgeGuevara]

Alma emoe machucar es un termino usado aca en Perú.. machucar, presionar, activar.. termino criollo..slds.

[@luisbautistapatino5734]

cuanto cuesta y dónde se puede mirar en Bogotá

[@yoberthorlandobaltazarcamp2415]

Bueno amigo lo q yo tengo entendido en Perú cuesta 187000 dolares con carroceria volquete

[@teodorobaltazarotiniano8898]

Si lo quiere con camarote en 6x4 es el precio de 198000 dolares

[@marcoromeroduran4237]

Es un riesgo eso se puede aprender en la escuela

[@yoberthorlandobaltazarcamp2415]

Amigo es cierto q el 480 i shif esta saliendo con retarder

[@patriciobarahona7089]

Depende como lo pidas en tu concesionario

[@belkamakkor918]

estoy conduciendo un volvo fh500 y en bajadas de 5% con una carga de 24t y al aplicar el freno motor no dura 10 segundos y ya estoy bajando con 115km/h

[@roybarrenechea3955]

Creo q donde habla del botón va la letra B , en su caso es un 480 y ahora los 500 van mejoradas o mas explicadas, hoy probare lo q hizo con ese botón

[@belkamakkor918]

no sé si el problema esta en el camion o es de fabrica asi. siempre en las bajadas hasta las que no son peligrosas no controla la velocidad va acelerando mas y mas

[@ramjipandey3116]

हिन्दी में बताना पड़ेगा

[@Raulsotta]

Como lograr la máxima economía???

[@JorgeGuevara]

Raul De la Sotta operando a las rpm adecuadas 1200 a 1350 rpm

[@machoalfa2550]

Estos camiones gastan entre 28 a 33 litros alos 100 kilómetros lo mejor es llevarlos en modo automático y la máquina sola ba regulando los cambios que debe aser dependiendo las sircuntacias de la carretera

[@edwinmendizabal5006]

Buen video

[@teodorobaltazarotiniano8898]

@@machoalfa2550 eso es cierto x ejemplo un fmx 500 cv se gasta 400 soles de combustible en unos 198 km Y un chino se gasta hasta 300 soles de combustible en la misma vía Pero claro el fmx lo gana con unas 2 horas de ventaja

[@vitocoaraven2214]

yo manejo una tolva volvo 500 con caja high shift igual al480 y para reducir simple bajo el retardado y le bajo un cambio especialmente para salir con fuerza en las curvas... chao

[@jwchunga1]

...estas vacío o lleno

[@teodorobaltazarotiniano8898]

Falta el ultimo tiempo el freno a motor VEB

[@victorcalderonchoqque8989]

Optimización de frenado se llama,verdad.

[@santiagodelgado9742]

No no ese troque no me gusta aparte de que es automático,y el freno de motor casi no se escucha. Yo prefiero mi kenworth t800 estandar de 18 velocidades

[@JorgeGuevara]

SANTIAGO DELGADO cada camión tiene sus ventajas y desventajas, pero igual el kemwort y el Mack son tremendas maquinas q también he tenido el gusto de operarlas y su freno de motor es espectacular..slds.

[@sergioromero4931]

Tienes razón amigo es mejor saber con standard y el l t800 inigualable 👍

[@teodorobaltazarotiniano8898]

Pero creo q el volvo no suena tanto el freno a motor x las normativas de europa

[@yessicarodriguez3602]

Porque mejor no bajas en modo manual en un cambio donde te de rovoluciones altas q estes en la zona de freno de motor y asi bajarias de forma seguro no como lo aces q crees q es un auto estas en un camion

[@JorgeGuevara]

Tienes ambas opciones y como es pista no es necesario aplicar en modo manual porque el vehículo te da las opciones de poder aplicar el freno de motor en automático, si te habrás dado cuenta está en velocidad crucero. Saludos.

[@JorgeGuevara]

Muy aparte que el modo manual lo utilizas en trochas o caminos accidentados dónde tú controlas los cambios. Saludos.

[@yessicarodriguez3602]

Soy sincero en decirte q no me gusta tu explicacion para nada

[@JorgeGuevara]

Cosa de gustos, pero revisa los comentarios anteriores a todos les gusta y les quedó claro.

[@roybarrenechea3955]

Yessica en modo manual lo bajas cuando el camino es con muchas curvas o trochas y con carga, o tambien bajas en manual cuando realmente sientes que te gana el carro en automático y no puedes controlarlo, pero con el tiempo vas aprendiendo de muchas personas y de todo ello recolectas información valiosa para que tu operación sea mejorada

[@marcoromeroduran4237]

Deberían hacer una denuncia

[@pisocuatro5412]

Que huevada mucha sonsera mas efectivo mi jaco

[@pussyeater3051]

good video n thanks for teaching us I really like volvo