Approach to Buenos Aires Aeroparque, Argentina

[@piloto136]

Espectacular todo, sin desperdicios y se ve que laburan parejitos los dos... Muy bueno de verdad. QUIRO MASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS !!! Abrazos muchachos. Daniel

[@mozzcristi]

muy buen trabajo, gracias x mostrar el panel.

[@aumd80]

En el MD80 el parámetro de empuje no se usa tanto el N1, sino que el parámetro a usar es EPR, que normalmente va entre 1.95 a 1.99, dependiendo de las condiciones del día. Si el avión no está muy pesado da para hacer un despegue con empuje flexible, pero con peso máximo, no.

[@juanmanuelcerda]

Hermoso Material, para verlo y disfrutarlo una y otra vez. Muchas gracias

[@facu109]

maestro el video esta buenisimo buena suerte buyee

[@PLUNITO]

Muchas gracias excelente video, espero ver más, felicitaciones!!!

[@rascaelres]

Excelente video

[@Eriic.]

Que lindo quilombo esa cabina❤

[@danieldileo]

como siempre.... belleeeeezzaaa

[@agusagaz]

Gracias por compartir este video!

[@Pantroc]

que grozo como va variando en el altimetro los parametros y velocidad un grozo

[@gastonbus]

EXCELENTE video!!! Me encantaria poder entender mas de todo lo que hablan en los comentarios...

[@sebaxfly98]

soy un fanatico de la aviacion y este video me encanta!!. aunque quiciera saber mucho mas , se mas que nada lo basico y un poco mas!

[@charliemike89]

salud! jeje, muy buenos todos tus videos, que grande el MD80

[@cartema]

Para cuando una de la pista 26 de Chapelco ( SAZY ) ??? Carlos.

[@aumd80]

Depende del año en que fue fabricado, suelen volar aprox 30 años, o sea le quedan entre 15 y 20 por delante.

[@sorribes32]

¡QUE BUEN VIDEO! ¡COMPLETISIMO!

[@manicrockett]

lo califico con 3 palabras: her-mo-so!!!! Honor a los pilotos argentinos

[@aumd80]

normalmente ronda en ese valor, pero depende principalmente de la groundspeed y del ángulo de pendiente del ILS.

[@FranMazz]

muy bueno!

[@aumd80]

tenés razón, error mío, pero la OACI no opina lo mismo porque obtuve nivel 6.

[@lucasmiriarte88]

q buen video. este avion es de aerolineas no? porq en andes los pilotos, o son re ortivas y no t dejan estar mas de un minuto en cockpit, o es q en la cabina no hay lugar? son las mismas cabinas las de los aviones de andes q la de Aerolineas?

[@ArielPA11]

hermoso avion el md , Gracias por el video, Vole el md con Willian Cooke, Muy buen piloto y persona, de austral.

[@fvolterri]

Pepe porque esta app la hacen como en los aero .. nariz abajo (diría mi instructor) y a mi parecer un poco alto .. gracias x compartir nuevamente espero más y alguno en SASJ y si venís aqui por lo menos te comés un asado en el aero que estamos estrenando jaja.

[@aumd80]

es según lo requiera las condiciones en que se realiza la aproximación, el piloto no selecta la VS en un ILS

[@aumd80]

Es un avión de Austral, Aerolineas no opera MD80s. Yo puedo filmar porque tengo acceso al cockpit, porque los pasajeros no pueden porque la reglamentación no lo permite.

[@fabri0001]

Excelentes los videos, una pregunta, al minuto de video se ve que el comandante hace una correccion en la potencia, pero claramente se ve que esta el auto throttle activado. Mi consulta es como trabaja, porque aparentemente no trabajan los servos como en boeing desplazando automaticamente, ni como en airbus que tiene "puntos" y en la parte de arrastre queda fija pero trabaja internamente. Geniales todos los videos.

[@donnatina]

che, como te dejaron entrar en la cabina? trabajas en los aviones. muy buen trabajo

[@neilalecrim]

aumd80, gracias por tus videos maravillosos. Perdóneme el español pues soy gringo pero quisiera saber cual es ese señal que suena cuando el avión está a 500 metros de la pista. Sabes decir?

[@danibullo]

es un MD-82 verdad? Digo porque tiene el panel mas moderno que tiene EFIS y FMC/S. Como dije en el otro video, tanto el avion, como su instrumental es simplemente precioso.

[@lucasmiriarte88]

gracias

[@pmicom]

Definitivamente, es mi sueño hacer eso...

[@klavss76]

winoazul, te deseo la mejor suerte... ahora, cuando seas piloto ya casi solo quedarán MDs en los museos... Iberia acaba de retirar los suyos de servicio hace poco (una pena ya lo se pero los años pasan y pesan). Saludos!

[@IanBorgessen]

La pregunta que te quería realizar no tiene nada que ver con esta explicación perfecta que hiciste pero aprovecho: usualmente con cuanto porcentaje de N1 sacaban al MD de aeroparque? Según dijiste lo sacaban casi con peso máximo, tenían pista para hacer derate? Muy bueno este video para los que nos gusta la aviación, muchas gracias por subirlo y por el tiempo en responder, cap.

[@aumd80]

1- no, no hay una cámara ahí. 2- no necesariamente, depende de cada uno eso. 3- depende de cada vuelo en particular, la mayoría de las veces se sale casi con el peso máximo de despegue para ese momento. gracias!

[@pablovandit]

@aumd80 osea q el VS se pone automaticamente con la pendiente del ILS o los seteas vos? no se si s entiende lo q digo. si pregunto una boludes perdon por la ignorancia muy amable en responder un abrazo

[@cheloSABE]

espectacular el video che pero tengo una pregunta,¿porq encienden el APU unos minutos antes de aterrizar como vi en el video? Saludos!

[@aumd80]

May be you heard the approaching landing minimums advice.

[@aumd80]

depende del área controlada que se esté sobrevolando.

[@aumd80]

No, es un 83, no tenemos ningún 82, hay varias opciones de tipos de instrumentos. Entre el 82 y 83 lo único que cambian son los pesos.

[@huracan200173]

Cmdte varias consultas: 1.- eso que aparece arriba del AP y las checklist es la camarita con la que grabas siempre (la que muestra el pitot)? 2.- siempre que esta cavok lo vuelan manual al pajarito? 3.- cuando hacen vuelos al sur y salen pesaditos, no salen justito de aep? o les sobra pista? Que me decís de los obstaculos? Lease, puerto madero. Geniales tus videos sinceramente, soy aficionado a la aviación y para mi son un material invaluable! gracias!

[@dylanescalante5104]

La luz amarilla al costado de las 3 verdes del tren que indica?(la que está a la izquierda).

[@aumd80]

Luciano Escalante que las compuertas del tren principal están abiertas

[@dylanescalante5104]

@@aumd80 gracias!

[@guty1070]

capos totales!!!

[@pablovandit]

te hago una pregunta, el VS q esta en -700 esta asignado asi para el descenso con ILS? espero tu respuesta, muy buenos los videos, te felicito. Pablo.

[@Marito507]

Que bueeeen aterrizaje!! que matricula era el MD?

[@aumd80]

me parece que hay un error de concepto, creo que estarás hablando del modo approach del director de vuelo, en el MD80 no tiene ese nombre, se llama modo ILS. El piloto automático sigue las indicaciones del director vuelo mediante las señales del ILS de localizador y senda de planeo llevandolo hacia la cabecera de la pista, si el piloto automático no está conectado, piloto manualmente deberá seguir las indicaciones del director de vuelo.

[@aumd80]

112.9 es Moreno, no san fernando. Qué es el app? saludos

[@seba2050]

EZE stands for EZEIZA. Thats the location of the Int´l Airport, which is not in Buenos Aires as "Aeroparque" is.

[@Pantroc]

aguanten los pilotos argentinos ecxelente aproximaciòn ecxelente deceso ecxelente estornudo !!!!! un md 80 no?

[@aumd80]

Se arranca el APU en vuelo porque arranca más fácil que en tierra. Los comandos de este avión no son hidráulicos asique no hay problema en ese sentido. Tratá de alcanzar 2000ft sobre el terreno a 10nm con 250kts y no vas a tener problema.

[@aumd80]

trabaja igual que en los Boeing, solo que tiene una posición llamada LOW LIMIT que es medio dificil de explicar en pocas palabras. saludos

[@aumd80]

controlando que cosa?

[@pablovandit]

@aumd80 ok entiendo, muchas gracias tengo un mar de preguntas. me apasiona un poco, si no te jode te pregunto un saludo Pablo

[@Javi060]

Jaja lo mejor son los estornudos :P

[@aumd80]

Lamentablemente no tengo idea sobre flight simulator.

[@aumd80]

aproximadamente, depende del tránsito.

[@aumd80]

sure I am, very! thank you

[@aumd80]

correcto!

[@aumd80]

Después de "ten", no dice nada, no sé que habrás escuchado.

[@aumd80]

en este avión el APU arranca mejor en vuelo que en tierra.

[@aumd80]

te recomiendo un sitio aeropuertosarg(punto)com(punto)ar, entrá en los foros y vas encontrar mucha información. Hay mujeres pilotos

[@aumd80]

no, ese desconecta el A/P

[@aumd80]

no, venía todo normal

[@aumd80]

no, es todo normal.

[@aumd80]

Jaj, yo no fui.

[@aumd80]

Yo filmé

[@ccugnoni]

muy bueno el video, pero la proxima trata de no estornudar jeje...

[@oscardix9152]

"descent" no significa "descenso", sino descendencia, "descend" es el verbo correcto. Con ese ingles no pasas el OACI 4 de language proficiency

[@aumd80]

But the A340 has a littl problem, it doesn´t stop on wet runways, LOL... take a look at Toronto and Quito accidents. I don´t like Airbus philosophy of flying.

[@aumd80]

BDO