Aprilia Tuareg 660 İncelemesi | Tenere Katili Mi ?

[@sinansakarya1889]

Arkadaşlar 2 seneye yakin 16.000km T7 kullandiktan sonra cuma T7 mi sattim ve ayni gün aldim.Çok düşundum ve onlarca videolar izledim yabanci videolari da izledim, sonunda almaya karar vedim.kesinlikle T7 den iyi. Yani henuz 200-300 km kullandim fakat verdiği kullanim hissiyati, oturuş pozisyonu, egzos sesi, virajda verdiği güven beni cok etkiledi. Tuareg 1 adim önde diyebilirim. Şu piyasa da fiyat olarak da en alinacak motor gibi duruyor. T7 world raid gelecek ama ne zaman belli değil onda da teknoliji eklenmiş fakat 350 den aşaği gelmez diye tahmin ediyorum ve bayi de bulursak tabi.Bugun 305 bin TL Fiyat ile de tuareg 1 adim önde.

[@terzigolu]

abi 550 yi geçti

[@tufancagdas7805]

İlk yorum benden olsun. Bence tenereden daha iyi ...

[@nurimazc1441]

Tebrikler güzel video olmuş. Videolardaki tarz değişikliği çok iyi bu arada

[@guvencdiner5944]

Güzel video ! Konuşmalarınız üslup olarak çok hoşuma gitti.Naif , kibar ... Bir Tenere kullanıcısı olarak videoyu ilgi ile izledim. Aprilia kalite olarak gerçekten iyi bir marka , tuareg olsun eski pegaso olsun zaten bunu geçmişten günümüze kanıtlamış durumda.Yeni tuareg'de de bunun yansımalarını göstermişler.Ancak ülkemizde satış sonrası ulaşılabilirlik biraz sıkıntı gibi duruyor aprilia için. Örneğin İstanbul için imkanlar çok yeterli olsa da Anadolu'daki orta ölçekli bir şehirde yaşayan biri için servis vs hizmetler konusunda yamaha gibi olacağını sanmam.Ancak bu durum yine de tuareg modelinin iyi bir motosiklet olduğu gerçeğini değiştirmez. Lakin tenere killer durumu biraz şüpheli 🙂.Emeğinize sağlık video için.

[@motosikletistasyonu]

Güzel yorumlarınız beni motive etti sağ olun var olun :) 🫡

[@korhanklc6431]

Harika bir anlatım. Emeğinize sağlık.

[@kubilayuzar8644]

Hocam titreşim var mı? Lastikler tubless mi? Bakım maliyetleri nelerdir? Viraj kabiliyeti nasıl? Performanss kremm reklamı gibi video olmuş, tebrikler...

[@AO_Neurosurgery]

Eline sağlık harika bir video , ilk bakışta oldukça başarılı bir motora benziyor . 👏👏✌️

[@snaanarchielago7396]

Dünyada vergi dilimlerinin üst sınırı 700cc galiba. Bir çok motor boş yere üst vergi dilimine giriyor. Bu kadar bariz bir hatayı yapmamalılar. 649cc olsa 506₺ mtv. 659cc olunca 1306₺. Üstelik önümüzdeki ay gelecek olan %122 zam ile beraber biri 1122₺ olacak, diğeri 2899₺ olacak. Saçma bir vergi oluyor yani.

[@kasalotahmet7623]

harbıden yorumunuzu gördüm uyuz oldum Aprilia ya. 10 cc yüzünden yılda 2000 tl oynuyor mtv si

[@diyagon]

Üstat eline emeğine sağlık.

[@bulentyildirim4292]

Mustafa bey. Son söylenen fiyatı söylenir. Video kapatılırdı. Fiyatın dan bahsetmediniz. Teşekkürler. Motor hakkında verdiğiniz bilgiler için...😊

[@hidayetozkan2181]

Abi öncelikle güzel video olmuş güzel anlatmışsın ama fiyat yönünden bizleri aşar bence keşke eski fiyatlar geri gelse iyi günler dilerim

[@uguraykar]

Kesinlikle Tenere. Şasi mekaniği hangi motorda var? Asfaltta da stabil arazide de. Teknolojisi yok evet ama şasi teknolojisine de yaklaşan motor yok. İkisini de denedim kesinlikle Tenere.

[@uguraykar]

@Musab Karabulut yamaha demeyelim, özellikle İzmoto dan bıktık ama Tenere nin yeri çok başka. Sonra belki Desert x deneriz 😉

[@zaferbaspunar2762]

tenere şasisi diye izledim bir yerde ama emin değilim

[@Mumdan_cikmis_yangin]

Her masada varsın be😎🤜🤛

[@cetinkupucu4256]

Emeğinize sağlık

[@fatihmutu2213]

Mükemmel !! bir video olmuş :)

[@Lmao-land]

Mükemmel, Mükemmel, Mükemmel, Mükemmel. 16:50 - Bilirsiniz, biz hiç bir markayı övmek gibi anlatımlarda bulunmadık... 😁😁😄

[@motosikletistasyonu]

Yorumunuz beni motive etti teşekkürler

[@motosikletistasyonu]

Özcan kardeşim kimseden para alıp beğenmediğimiz motoru övmedik diyoruz sevgiler

[@Lmao-land]

@@motosikletistasyonu Öyle bir şey kastetmedim. Çok fazla “ mükemmel ” demeniz videonuzu izlerken beni rahatsız etti. Yinede emeğinize saygı duyuyorum. Hatta abone oluyorum şimdi.

[@motosikletistasyonu]

Motoru beğendim :) teşekkürler çok selamlar

[@onurakd9801]

3aydir bu motoru kullaniyorum inanilmaz memnununm cruise control kullanimi cok basit sasirdim aktif edememenize

[@kemalsensoy1320]

Vergi dilimi 650 ,nin yukarısında mı?

[@mahmudshafak]

çok yakıyor çookk

[@puhkaka]

Transalpden de iyi bence

[@ugursimsek5705]

Bence fiyatına göre verdikleri iyi gibi duruyor.

[@aykutince]

takipteyiz 🎉

[@Ertugrul_coban]

Honda Transalp nasıl sizce? Daha güçlü ve daha konforlu görünüyor ek olarak Honda bakım yedek parça konusunda da sıkıntı olmaz diye düşünüyorum

[@zeynepbayramca4787]

Teşekkürler

[@Road-Visione]

Bi tenere 700 incelemesi alırız

[@ayhankarakas3875]

1.74 boy ile ayakların yere değme durumu ne olur

[@baranyavuz4730]

Tenere 700'ün tekerlekler arası mesafesi gereksiz uzun, Touareg'inkiyse tam kıvamında. Bu yüzden, Touareg'in viraj performansının Tenere'den daha iyi olması beklenir. Bence bu iki motor arasında kayda değer başka hiç fark yok.

[@huseyingumus3822]

Usta bununla 2017 BMW f 700 gs kaldım hangisi dersin basarlar. Yanındayız

[@sarayburnu1]

Selam Mustafa kardeşim bu makinada güzel ama yeni çıkan Suzuki DL 800 incelemeni rica ediyorum..makinanın kıralı o

[@hasanugur]

Güzel makina

[@castenbrok]

Bisiklet sürebiliyorum ama motosiklet onkadar denememe rağmen denge bulup süremiyorum çözemedim nedendir

[@mhmadalmhmad5649]

بالعربي...خزان البنزين كم لترسعتها وهل يمكن تعديلها الى ١٤ او١٥لتر تعبيها من دمشق وتوصلني الى انطاليا لا تؤ ‏‪خذي على الكتابة بالعربي Ben türküm şam,danسلامGood bye

[@sercaner910]

Gercekten asfalta ve virajda iyi mi

[@adenkivanc7776]

Hepsiburadada çekilişi var, bilet aldım🥳

[@altugafat9543]

Aprilla değil,okunuşu aprilya burada l biraz baskılı söylenir

[@Soft.garage]

Japon tercihim ❤❤❤

[@saminakas9257]

🔥👏🤘

[@trzafer79]

Motor işinde lider ülke italyadır. Ducati, aprilia, motoguzzı vb. Japonya'da ise en işçilikli Motor ise tartışmasız Suzuki dir.

[@GürkanYiğit-y2w]

👏👏👏👋

[@OMER-FARUK-DOGAN]

👍

[@onteker7747]

🎉

[@korhanklc6431]

Tenere 700 merak konusu çok satılan bir motormuş

[@erenozkan3465]

İkisini de test etmiş biri olarak size rahatlıkla sorabilirim. Toureg mi, TT85 mi

[@SafakCan-zz9jq]

Hangisini aldiniz

[@rdvnday9026]

Mesai bitsede izlesek 🥲

[@Algan05]

Ayağımızın yere değeceği böyle bir motosiklet yapmadılar gitti…..

[@togangokbakar]

Adventure motorlarina enduro demek yanlis bir aliskanlik. Bu motor bir enduro degil. Bu bir adventure motorudur.

[@yunusaydemir7067]

selamlar, iki motor sınıfının farkını biraz daha açarmasınız biz de öğrenelim?

[@togangokbakar]

@@yunusaydemir7067 tabi.. Enduro ve adventure motosikletler arasında temel farklar kullanım alanı, tasarım, ve donanım odaklıdır. İşte bu farkların detayları: 1. Kullanım Amacı Enduro Motorlar: Tamamen arazi odaklıdır. Hafif yapısıyla engebeli, çamurlu, taşlı yollarda performans için tasarlanmıştır. Genelde yarış ve sert off-road parkurları için tercih edilir. Adventure Motorlar: Hem asfalt hem arazi için uygundur. Uzun mesafeli yolculuklarda ve farklı zemin koşullarında rahatlık sunar. Daha konforlu oturma pozisyonu ve bagaj taşıma kapasitesi ile tur amaçlı kullanılır. 2. Tasarım ve Yapı Enduro Motorlar: İnce ve hafif şasi. Dar sele ve minimal depolar (küçük yakıt kapasitesi). Daha uzun süspansiyon mesafesi, daha büyük ön tekerlek (genelde 21 inç). Zorlayıcı off-road koşullarda manevra kolaylığı sağlar. Adventure Motorlar: Daha ağır ve geniş gövde. Büyük yakıt deposu (uzun yolculuklar için). Konforlu sele ve geniş gidon yapısı. Genellikle elektronik sistemlerle donatılmıştır (ABS, çekiş kontrolü, yol modları). 3. Motor Gücü ve Performans Enduro Motorlar: Küçük motor hacmi (genelde 250-650 cc arası). Yüksek tork ve düşük hızlarda kontrol odaklı. Adventure Motorlar: Daha büyük motor hacmi (genelde 600 cc üzeri, 1200 cc’ye kadar). Hem yüksek hız hem de arazi performansı için güç üretebilir. 4. Lastikler Enduro Motorlar: Dişli, tam off-road lastikleri. Çamur ve gevşek zeminde tutuş önceliklidir. Adventure Motorlar: Yarı arazi-yarı asfalt lastikleri. Asfalt yolda da yüksek performans sağlar. 5. Ağırlık Enduro Motorlar: Çok hafif (genelde 100-140 kg civarı). Kolay taşınabilir ve düşürüp kaldırması basittir. Adventure Motorlar: Daha ağır (genelde 200-250 kg civarı). Uzun yol ve yük taşıma kapasitesine uygun. Özetle Enduro motorlar, saf arazi için hafiflik ve hareketlilik sunar. Adventure motorlar, hem yol hem arazi uyumuyla uzun mesafeli konfor sağlar.

[@cetinbayrak4307]

Abim aşırı derecede övmüşsün.selamlar

[@motosikletistasyonu]

Çok hoşuma gitti selamlar 😅

[@OmerHan0]

Bu abi A haber gibi

[@bener0356]

safkan enduro ,asfalttada ,dağdada ,patika ,çamurdada TENERE Yi tek geçerim bunlar ise arkadan koşan diğer atlar😀

[@ullymolly4966]

660 cc as dusuk kaliyor sanki soyle 750-800 cc istiyor sanki

[@dodzillad185]

Tenere overrated

[@ahmeterim9675]

Çok konuşmuşsun boş konuşmuşsun 4 dakikaya geldim ha bire internet harcadım hiç bir bilgi yok

[@FerdiAtay]

tiumph tiger 660 ile kıyaslama yapabilecek olan var mı

[@mertfatihirmak3115]

Traction control var mı? Lastikler tubeless mi?

[@uytouytoo9944]

ikisi de var.