Aquí tenemos la solución de la pérdida de potencia del Seat Altea haciendo el truco del almendruco!!

[@enriquerodriguezespana7995]

Hay muy pocos mecanismos profesionales. Usted es un crack

[@peterwareham3491]

Rafa,en serio,mira que he hecho cursillos,te esplicas de categoría de forma práctica. Eres un crack.

[@cebry2]

Gracias por enseñarnos estos videos a los amantes de la mecanica. Saludos chicos. Sois unos cracks!

[@nabilmohamed6878]

Mucho ánimo , y gracias por compartir con nosotros estos diagnósticos .

[@miguelangelbarrero6686]

Eres un máquina en todos los aspectos 👏👏👏

[@teodorolopez9807]

Buenos dias esté es uno de tus tantos videos qué más me a gustado yo tengo un mercedes modelo S350 TD y no tenia fuerza suviendo y me tiraba mucho humo negro y un dia revise el turbo para ver si tira va aceite y mi sorpresa fue que el tuvito del pulmón estaba suelto y no actuaba y de hay venia el humo y la perdida de potencia . Muchas gracias por todo lo que tu enseñas y aportas a la mecanica que es mucho y bueno.

[@jorgemolino8816]

Sois unas máquinas, enhorabuena otro coche arreglado

[@Canarionize]

Rafa es mi mecánico favorito .😊

[@JOSEGARCIA-qc6cu]

Que maravilla de equipo!!!!

[@AnaMartinMunoz]

Rafa, te importaría decirme el modelo de mityvac que usas.? Se lo quiero regalar a mi pareja para reyes. Gracias.!!

[@eroalonsorodriguez3317]

Gracias por vuestros conocimientos. Sois unos máquinas Geometría variable o válvula de descarga?

[@miket6958]

Es turbo de geometria variable, el problema es que algun lumbrera ha modificado el recorrido de la varilla que tira de los alabes de la geometria variable del turbo y hace que, lejos de dirigir el flujo maximo de gases de escape a la turbina de escape del turbo, se queden los alabes demasiado cerrados y obstruye el paso de aire, por eso el coche no tira y humea.

[@largo6644]

Ya estando en el campo, con el tema solucionado y en un día tan soleado, hay que parar a tomarse un vinito con algo rico !!! 😂😂😂 Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@manuelmm7604]

Buenos dias, me gustaria contar mi caso al respecto de la regulacion de la presion de soplado del turbo. Mi caso esta relacionado con un opel Astra H CDTI que se quedaba sin potencia, la solucion despues de mucho investigar es que el vacio que llega al pumon de la valvula de sobrepresion del turbo, esta regulado por otra valvula que tenia el diafragma perforado, por tanto el vacio era el maximo que existe en el circuito correspondiente y en este caso, la valvula de sobrepresion permanece cerrada por lo que los gases de escape passan todos por la turbina. Estoy hablando de un turbo de geometria fija y la sonda MAP detectaba sobrepresion en el colector de admision y ponia el modo proteccion. Esto no es exactamente lo mismo pero puede ayudar a alguien.

[@Canarionize]

Muchas gracias por tus vídeos muy didacticos

[@manuel-l-a]

Pues verás Rafa como muchos tocaran 😂😂😂

[@JoseManuel-hl2dh]

En mi altea xl motor 1.2 tsi 105cv a 120km y velocidad de crucero me suele gastar más gasolina es debido a algo? Debo cambiar las bujías en breves no se si eso puede afectar.

[@AlvarinoRacing]

donde se encuentra tu taller

[@jdgomez40]

Guau me habéis dejado loco cambiar la geometría del turbo regulándola a ojo no me jodas tu dale vueltas y verás como va proximo video cual es cambiar motor por rotura de esceso de presión de sobrealimentación que figura😂😂 😂

[@Ginel93]

Buenos Dias! Tengo un Skoda Octavia 2007 Motor 2.0 170cv y hasta que entra el turbo hasta 2000rpm va muy lento con mucha perdida de potencia en bajas hasta que entra el turbo,después se siente normal pero hasta que entra el turbo esta como una tortuga no se acelera casi, y eso pasa en todas las marcas hasta 2000rpm. Y también tira muchísimo humo negro y el motor se nota que tiene otro sonido mas gordo. No tengo ningun testigo encendido! Gracias

[@juanluislavilla9330]

Hola, solucionaste algo gracias

[@frapaber6033]

Suele venir marcada la rosca y tuerca... No??

[@santidiaz7547]

A mí me ha pasado en turbos reconstruidos, que ha venido la geometría mal regulada, no sé si adrede o por fallo de ellos, pero me ha pasado

[@miket6958]

Si.con turbos recontruidos por empresas de dudosa reputacion alguna vez pasa, doy fé. Metele uno nuevo y no te pasará.yo ya lo me la juego con turbos baratos. Un saludo.

[@josepaezrueda8727]

😊😊😊

[@jorgep1051]

Yo tengo una duda, me lo hace muy de vez en cuando y ni los mecánicos saben que es, a veces cuando voy a incorporarme a una vía casi parado acelerar rápido me dan pequeñas pausa de 1seg que pierde la fuerza total mente y me lo hace siempre 3 a 4 veces en el momento y la unics forma que deje de hacerlo es dejando un momento de acelerar y volver a pisarle. No me lo hace siempre es una cosa de 1 o 2 veces cada x meses, que puede ser?

[@frapaber6033]

Yo empezaría por el filtro de gasoil...tenía un Focus que se paraba al incorpórate al autopista...o sea al pisarle continuo unos segundos...si no no pasaba nada, filtro nuevo y listo

[@peterwareham3491]

Depende de la marca ya que esos fallos los da la centralita,le pasaba a los Opel cuándo fallaba el caudalímetro . La maquina de diagnosis puede no dar fallo,pero mirando valores se ven muchas cosas.

[@jeancontreras4469]

Hola!! Tengo una Hyundai Santa Fe crdi 2008 y cuando voy a unas 2,000 RPM la camioneta es una fiera! Pero pasadas las 2500 RPM el turbo no se escucha soplar y el vehiculo pierde potencia! Por cierto, el turbo se escucha que sopla bastante de 2000 a 2500 RPM. Que puedo hacer? PD: soy mecánico pero esta falla me tiene descontento!

[@angelangel6903]

Otros mecanicos habrian cambiado el arbol de levas seguro

[@miket6958]

En realidad cualquier mecanico competente saca esa averia facil pero es verdad que hay alguno por ahi que jodo

[@joaquinmunozbuzon3478]

Pero porqué tocas!😂😂😂

[@alexmk6tsi]

Esto lo aprendimos en Fast and Furious 8 cuando Toretto usa una anilla de Coca Cola para tirar del tubo de vacío 😂😂

[@nanymito409]

El truco de Brian

[@emilio5187]

El turbo del pobre🤣🤣

[@dimaestro97]

Rafa fue el profesor de Toretto

[@alfonsoleonramirez9452]

Jajaja

[@javiermarincanete3700]

Con esa avería hay talleres que te fueran cambiado de piezas...🙈🙈

[@Maller]

Uyy no he acertao a la avería en el otro video porque no contaba con el factor humano 😂

[@joseluisdelsazlopez7629]

Rafa el cirujano mecánico otro paciente arreglado

[@rubenslolopez9208]

En resumen…. Que el pulmón no actúa bien

[@miket6958]

No exactamente, el problema es manipulacion de la varilla, como bien dice en el video no es necesario cambiar ninguna pieza,se puede corregir variando la tuerca de la varilla, para ello es necesario ir viendo con la maquina de diagnosis si la presion comandada por la uce se corresponde con la real.

[@adrianmartinezguerra1972]

No dices, nada nuevo eso es muy viejo para los mecánicos desde hace más de 40 años de profesión..