Aquela geral nas mangueiras do respiro do tanque

[@sebastianpscheidl7194]

Muchas gracias por el video, Hay pocas donde se ve como va instalado las mamgeras correctamente. Tengo un problema con mi fusca carburada desde varios años y ningun mecanico ni yo puede detectar la falla. El problema es que cuando esta con su temperatura normal de motor la gasolina empieza a evaporarse en el carburador y en la mangera y el coche empieza a jalonear. Cuando lo apago empieza a vaciarse la cuba al motor por el tubo de inyección.. Ya lave el tanque, cambie las mangeras, cambie el carburador y la bomba, destape el respirador, hasta hice abrir el motor para cambiar todo y la falla sigue y sigue.. Podria darme una pista porfavor si tenia alguna vez un problema parecido?

[@Ricardoap77]

@@sebastianpscheidl7194 já tive sim, uma vez era nível de cuba alto, outra vez era pressão excessivo da bomba de combustível, pode ser também que o retorno da bomba esteja obstruído, vc pode fazer um teste, colocar um retorno do carburador até a linha antes da bomba e antes do filtro, muitas vezes resolve

[@marcelor751]

Boa dica também troquei as mangueiras respiro do meu coloquei essa cristal de 3 mm 👍

[@Ricardoap77]

@@marcelor751 fica ótimo, eu precisava dessa azul para o circuito pneumático da empresa, aproveitei no respiro

[@pablomello8510]

tudo certo ricardo? tô com um problema de gotejamento no meu carburador, já regulei nível da boia, a mesma não está furada, agulha/ válvula estilete vedando corretamente, bomba com curso correto… teria alguma dica pra rever outros itens?

[@Ricardoap77]

@@pablomello8510 olha se o respiro, gicles de ar, está desentupido, ele é triste para isso, outra coisa, olha se a junta não cedeu, obstruindo a subida da bóia, vc pode fazer um teste, abaixar bem o nível da cuba para ver se para, se parar , provavelmente a junta está segurando a subida da boia

[@pablomello8510]

olhei o respiro do tanque e estava entupido, creio que ele ocasionava pressão na linha de combustível, limpei e resolveu. porém de uns dias pra cá começou a gotejar novamente, não consigo resolver por nada, já olhei junta, achei que tinha cedido, e nada, fora tudo isso que eu comentei anteriormente. esse defeito tá me deixando doido kkkkk

[@daviandrade7870]

Boa noite Ricardo estou querendo comprar uma pistola de ponto vi que existe sem avanço e com avanço.. consigo ver a curva de ignição aumentando conforma a rotação?com a sem avanço ou somente com a de avanço?

[@Ricardoap77]

Bom dia, se vc conseguir uma com avanço é muito melhor, assim vc coloca o valor na pistola e alinha a marca de zero na polia, já a sem avanço como a minha , ela sempre marcará o ponto real do disparo, assim se o ponto estiver em 30 graus ela vai mostrar a polia nos 30 graus , aonde não existe marcação nenhuma na original, então para pistola sem avanço precisa graduar a polia , numa original cada grau equivale a 1,54 mm.

[@Douglas_Dias]

É um negócio que fica esquecido e pode dar muita dor de cabeça, já tive um problemão de pane seca, com direito a troca de toda linha de combustível e bomba (meu carro usa mangueira de injeção por dentro do tunel, na rota da tubulação original) e nada resolveu. No fim era só o respiro entupido...

[@Ricardoap77]

@@Douglas_Dias nem me fale , ainda mais carro como o Itamar que usa canister e não tem os vapores soltos direto para a atmosfera, se entupir o canister, para tudo