Are we going to stop producing trailers?| KRONE TV

[@SebastianWittich]

Wow, da gehört einiges an Mut dazu, als Unternehmen die Politik zu kritisieren. Es freut mich, dass Ihr euch das getraut und so gut umgesetzt habt.

[@guidokohler5137]

Kein Mut, sondern gesunder Menschenverstand.

[@Glaucidius]

Meckern bzw. Klagen gehört doch zum Standardrepertoire von Ubternehmen und ihren Verbänden. Was Krone tut, geht aber viel weiter: Jungen innovativen Unternehmen eine Nische zu eröffnen.

[@marclanghoff9789]

Klare Worte aus der Branche! Sehr gut. Chapeau und weiter so! Es müssen noch viel mehr Unternehmen sich anschließen und den Mund aufmachen! 💯👌

[@manfetischist6844]

Da merkt man das bei der Firma Krone noch der Herr Krone die Entscheidungen trifft und sich traut etwas zur Politik zu sagen ! 💪👍

[@Cross002]

Wie heißt der Typ aus dem Beitrag? Ist er nicht eigentlich nur ein technischer Angestellter?

[@BenzTom-j4g]

Bernhard Krone ist leider schon 2022 verstorben 🙁

[@manfetischist6844]

@@BenzTom-j4g Bernhard Krone Senior !

[@sebk4516]

@@manfetischist6844 Der Chef von Krone heißt immer Bernard (ohne H), mittlerweile ist es der 4te.

[@KroneTrailer]

Das ist Harald und er ist Spezialist für unsere Produkte 👍

[@MSch141]

Wie wäre es Leiterwagen aus Holz zu bauen, einen Ochsen da vorzuspannen? Nennt sich, zurück zu den Wurzeln. Ochsen gibt's in dem Zirkuspalast Brüssel ja genug....

[@frankmuller3601]

Bist du verrückt.Ochsen pupsen und erzeugen Methan. 😂

[@EswirdSchlimmer]

Ja schon aber richtige Landwirtschaft wollen die dussel ja auch nicht 😅

[@holgerspangenberg3706]

Wieso Leiterwagen und Ochsen, spannt "Grüne" davor, und schon habt ihr einen Eselskarren. 😂😂😂

[@deerhunter3589]

Sehr klare worte und ein konstruktiver Vorschlag zzur Verbesserung ohne Bürokratisierung. Bravo!

[@Alex-yh9ip]

Wow! Klasse, meine Stimme habt ihr! Weiter so Informative Berichterstattung über tolle Produkte und schlechte Ideen der EU!❤

[@RolfHarms-dm1bm]

Schon mal mit Kaffee Containern in HH die Köhlbrandbrücke rauf gefahren? Da muß man genau wie in den Bergen rund um Kassel das Pedal durch treten, sonst bleibt man stehen.Das gleiche gilt für die Ampelanlagen welche zum schikanieren der Kraftfahrer so umgestellt wurden das man auf rot fährt.

[@michaelschmale]

Dem ist nichts hinzuzufügen👍😉…außer vielleicht, ach ich schreibe es lieber nicht🙄. Eure deutlichen Worte sind immer sehr erfrischend, aber auch leider viel zu selten seitens der Industrie💪.

[@KroneTrailer]

Vielen Dank, Michael 🤝

[@sven84hassink]

Bei mir kommt gerade die Frage auf welcher CO2 Ausstoß wert wird bei der 10% Berechnung zu Grunde gelegt der von 2023/2024 oder der von 2029??? Ich sach mal so wenn das dann auf 2029 berechnet wird kann man nur sagen NFZ- Hersteller Europas tut euch zusammen und baut in 2028/2029 die größten CO2 schleudern seit 1940 schon bekommen wir 2030 mindestens 18% Einsparung hin ohne das es weh tut. Sorry aber wenn die Politik egal ob BRD oder EU uns so beuteln will müssen wir zurück schlagen. Weil wie heißt es am Ende eines Sketches von Didi Hallervorden noch EU = Eklateater Unsinn.

[@lucaneuerburg7485]

@@sven84hassink Bis Jun 2024 ist die erste Zertifizierung einzureichen und das gilt als Referenzjahr. Bei den Zugfahrzeugen waren das die Jahre 2019/20

[@holgerspangenberg3706]

Ich denke auch das Krone da eine löbliche Ausnahme ist. Die meisten anderen Konzernchefs hatten schon bei Frau Merkel (Abrissbirne Deutschlands) den Kopf ganz tief im Rektum. Und auch jetzt hört man nur rumgejammere aus der Wirtschaft, anstatt endlich mal hunderttausende Mitarbeiter auf die Straße zu schicken und den Rücktritt dieser völlig inkompetenten Kasper-Truppe, namens "Regierung" zu fordern.

[@dannvoss725]

Bravo, ein klares Wort,habe großen Respekt,

[@peterpeif7066]

Es fehlt halt auch hier an Fachkompetenz......in Brüssel genauso wie in Berlin! Übrigens: Krone-Auflieger bei den landesweiten Protesten würden doch ein schönes Bild abgeben!

[@holgerspangenberg3706]

Gute Idee, dafür würde ich mich freiwillig 1-3 Tage kostenlos auf den Bock setzen. Also Krone, meldet euch !! 👍

[@wthorwirth]

Fachkompetenz fängt beim Disponenten an, Fahrzeiten sauber zu planen, nicht auf dem Rücken des Kollegen hinterm Steuer, ausreichend Pufferzeit einplanen, keine Selbstbe- und Entladung mehr zuzulassen. Pause ist Pause. Dann gehen wir weiter mit der Fahrzeugregelung bei Zugmaschinen. Keine Elefantenrennen mehr zulassen und erwarten; da sind Einsparungen in Größenordnungen drin. Und dann die Kollegen verbindlich(!) schulen.

[@alexchrisontour720]

Finde ich gut. Wer braucht schon Auflieger, wenn wir alle Lastenräder haben. ❤💛💚

[@holgerspangenberg3706]

Lastenräder im Fernverkehr ... der war gut 👍😂😂

[@hschulte2084]

Also eher es Steuererleichterung für systemrelevante Berufe gibt bekommen die Brummis noch einen Fahrstilüberwachungsassistenten, und wer dann zu hart beschleunigt (um einen Unfall zu verhindern ist egal), der wird bestraft werden ....?

[@Jakob-in6zm]

Starkes Bremsen oder Beschleunigen zum Zwecke der Unfallverhütung würde da sicherlich ausgenommen, da ist das Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser ja ein ganz anderes ist wegen des Materialschadens, der Verkehrsbehinderung und eventueller Umweltverschmutzung durch austretende Betriebsflüssigkeiten der Fahrzeuge. Das alles wiegt deutlich mehr als das bisschen Kraftstoff, welches da mehr verbraucht wird.

[@vorpommerinaustralia5418]

Respect!!

[@m4nu98garage]

2:50 sowas hat mein alter AG ☺️ ich war der ökonomischste Fahrer 😎 9,9 von möglichen 10,0 Punkte 😬 Trotzdem habe ich seit dem 1.11 die Branche den Rücken gezeigt 🤷🏻‍♂️

[@holgerspangenberg3706]

Richtig gemacht. Die Spediteure haben den Knall immer noch nicht gehört und suchen weiter Dumme die diesen Scheißjob für ein Taschengeld machen.

[@kreuzemerbub2936]

Sehr guter Beitrag....

[@Lt25Pappy]

Die Fahrschulungen gibt es ja, meiner Meinung nach, würde es weniger Stress unter den Fahrern geben, wenn sie nicht nach Termin fahren müssen, denn Lenk und Ruhezeiten sind da ja auch noch im Raum. Ein LKW darf auf Land und Bundesstraße 60 Km/h fahren, ach ja das die wenigsten Wissen 🤔. Nur auf der Autobahn dürfen sie 80 Km/h fahren. Naja hab schon welche gesehen die 120 fuhren, war nur den Bundesstraße. Leider spielen so viele Faktoren rein. Sie als Unternehmer müssen Geld verdienen, mit den ganzen Regelungen und Abgaben, verstehe ich, ist nicht Leicht. Die Regierung sollte Gesetze Erlassen das Sie und Ihr Wertvollstes Gut(Fahrer) für Sie Geld verdienen, und ein höheren Lohn bekommen können. Ohne Die Vorgaben für das Führen eines LKW zu brechen. Denn ein kleiner bis hin zum 40tonner wenn der mal was kaputt macht, dann aber Richtig. Grüße aus dem Schwarzwald

[@holgerspangenberg3706]

Ökologisch sinnvoll wäre 60 auf Landstraßen, 80 auf Bundesstraßen und 100 auf der Autobahn. So aber bremsen Brummis Tag für Tag den Verkehr auf den Bundesstraßen aus und die PKW verbrennen unnütz, unmengen von Treibstoff beim hinterherschleichen oder aber bei gewagten Überholmanövern wo sie voll aufs Gas treten müssen um an 1, 2, oder 3 Brummis vorbei zu kommen - es ist ein IRRSINN

[@norbertlauert2957]

Man könnte auch die rollende Lagerhaltung Just in Time verbieten, die die Kosten für Lagerflächen (a.k.a. Straßen & LKW-Parkplätze) der Allgemeinheit auferlegt. Das würde es auch wieder erlauben, den Güterfernverkehr auf Straßen wieder auf ein gesundes Maß zusammenzuschrumpfen. Aber vielleicht passiert das auch automatisch, wenn so ein rollendes Lager plötzlich sechstellige Summen pro Trailer kostet.

[@palomino73]

Oooder in der breiten Masse der Konsumenten ist das Geld gar nicht mehr vorhanden, um irgendwelche Güter auf die Straße oder Schiene schicken zu können. Das wiederum würde die Co²-Emissionen schon vor dem Bau jedweder Auflieger oder Zugmaschinen sukzessive auf "Null" zu reduzieren - und "zero emission" war doch das erklärte Ziel der ganzen Hysterie, oder habe ich das so falsch verstanden ?

[@bp-tools]

Und woher nimmt man dann die ganzen Flächen für die lagerhaltung? Da werden dann wieder vi er le Quadratkilometer zugebaut.

[@MuellerNick]

Es scheint tatsächlich noch nicht-woke Firmen in Deutschland zu geben. Das macht Hoffnung!

[@DirkVD63]

Brussel draait zot 😟🚛

[@Derk.Heeren]

Wem das Lachen vergangen ist, braucht sich kein Lachen verkneifen!

[@WingsofHope92]

Geiler Typ ❤

[@dennismundt7378]

Vielleicht lässt sich mit dem "Steinwinter Supercargo 20 40 Konzept" in Verbindung mit der "Steinwinter Cab-Under Sattelzugmaschine" etwas tun, um für die Zukunft und die vorgeschriebene CO²-Einsparung gerüstet zu sein. Dies ist lediglich eine Anregung und ein Vorschlag.

[@a.d.414]

Hallo, und wenn der Auflieger Mittels e Antrieb den Lkw mit anschiebt .. hybrid system . Akku kann man dann auf den super ausgebauten Raststätten an der Tesla Ladesäulen laden 😅😅.

[@andreasmaier8062]

Ja ja, das erste E Überseeschiff ist auch schon gemacht! Außer Akku kann es nur nichts laden 😂 Die Wanne ist voll...wenn die Kapazität den Ozean überquert..nachtanken. Ist nicht .

[@Mike-dg2pw]

Was ist mit den britischen Walbuckeltrailern ? Die sparen ja bis zu 18 % ? Müßte man nur die maximale zulässige Höhe auf 4,5m anheben. Und um wie viel sind feste Koffer aerodynamisch günstiger als die Schiebegardinenauflieger mit ihren Flatterplanen und den viele Gurtschlössern die aerodynamisch ja nur als Katastrophe bezeichnen kann.?

[@PingCrack]

Moin Mike, ich denke das würde nicht klappen da unsere komplette Infrastruktur auf diese Höhe ausgelegt ist. Ja es gibt gerade bei Ampeln und Co ein wenig Luft nach oben aber denke das es trotzdem eng werden wird. Mal ganz abgesehen von Brücken, damit öffnet sich die Büchse der Pandora.

[@holgerspangenberg3706]

Bei Stückgut und Palettenware wäre ein Koffer insoweit in vielen Fällen effizienter. Aber es gibt halt auch Ware die man nur seitlich laden kann. Trotzdem gute Ideen. 👍

[@andreasmaier8062]

Ganz klar ,bei der Ampel ist Luft nach oben 😂 Gut erkannt

[@MegaSchlabber]

Bleibt an dem Thema dran, es gibt keinen größeren Quatsch als VECTO

[@thomasnaf3344]

Was ist mit den Container auf der Schiene Züge was sagt Brüssel

[@nepomukvonrheinfelden]

👍🏻

[@ollihilgers6138]

Viel einfacher und sinnvoller für die Umwelt wäre , wenn alle Trailer zwingend kranbar und damit potentiell KV fähig sein würden. Aber das wäre für die 10tausenden Akademiker in Brüssel ja zu einfach

[@haste7885]

Wann wird die Regierung in punkto Demokratie geschult?

[@torralf9926]

Nur wer jetzt die Ampel kritisiert hat meine Sympathie, wer wie Miele ohne Diskussion ins Ausland geht den meide ich als Konsument.

[@alfonsbuhl5008]

Noch eine dumme Idee,am meisten sparen wir wenn wir nur noch Berg ab fahren😢

[@christiangoke1297]

Einerseits Gewichtsreduzierung, aber gleichzeitig Lenkachse und Senkachse. EU Bürokratie at its best....

[@TheMtotheArvin]

Ich weiß ein entsprechend ausführliches Video hätte quasi keinen Unterhaltungswert und wäre vmtl 25+min lang gewesen aber in nicht mal drei Minuten drei Themen so in den Raum zu werfen und dann aus der Bildfläche zu treten ist dann schon bisschen mau. Die von der Mehrheit der Bevölkerung gewählten Gremien möchten den CO2 ausstoßenden Energiebedarf in quasi allen Bereichen senken. Leider investiert der großteil der Wirtschaft nur dann in Entwicklung und Forschung wenn sie dadurch ihren Profit steigern können oder sie durch Gesetzliche Regelungen dazu gezwungen werden. Leider ist in den letzten Jahren/Jahrzehnten zu wenig an den Anforderungen in vielen Bereichen getan worden, so dass jetzt die Stufen sehr hoch erscheinen. In manchnen legislativen Vorhaben sind die Vorhaben vermutlich zeitlich auch etwas zu ambitioniert. Sich aber Jahre vor dem erreichen der deadline hinzustellen und unter mitschwingenden populistischen Tönen zu jammern, dass man das nicht erreicht finde ich dann doch etwas schwach. Stellt euch doch diesen Herausforderungen. Äußert gerne, dass da sehr hohe Anforderungen an euch Herrsteller gestellt werden und dass ihr die aktuell noch nicht erfüllen könnt aber zeigt doch, dass ihr alles daran setzen werdet, dass ihr diesen Ansprüchen möglichst Kundenfreundlich gerecht werdet. Schwanzeinziehen und gleich zu beginn mit Aufgabe drohen weil es herausfordernd wird, sind Eigenschaften die ihr bei keinem eurer Mitarbeiter haben wollt. Steuervorteile für "systemrelevants" sind ein Bürokratisches Monster. So gesehen sind alle Handwerker, quasi der ganze Einzelhandel, Logistik, Gesundheit, Gastro, Verwaltung, Industrie usw systemrelevant. Selbst im Unterhaltungsbereich und der Kunst kann man sich eine systemrelevants her diskutieren wenn man das sehr langfristig sieht. Das wäre ein Immenser Aufwand das zu definieren und zu prüfen und würde massig Gerichtliche Prüfungen verschiedenster Berufe nach sich ziehen. Daran kann niemand in der Bevölkerung ernsthaftes interesse haben. Schulungen sind ein Interessanter Punkt. Da geraten wir aber in die Spirale der Logistikqualität und dass am Ende fast immer der Preis und Geschwindigkeit ausschlaggebend sind. Beides harte Gegner von Vorschriftsmäßigkeit und fairer Entlohnung. Hierzu würde ich mich über ein Video freuen bei dem ihr zeigt mit welchen Qualitätsprüfungen ihr eure eigene Logistik und die der Zulieferer auswählt und wie ihr da als gutes Vorbild voran geht

[@shortwalk8551]

I take it you work for the Brussels mafia or some green loonies that lurk in our midst? For gods sake grow up and smell the coffee, the climate has been ‘changing’ for millennia.

[@siko4445]

Sehr treffend formuliert. Zudem scheint man gar nicht erst den Anspruch zu haben, in Zukunft energiesparender unterwegs sein zu wollen. Schließlich sind 6 Jahre durchaus ein ausreichend großer Zeitraum, um Innovationen voranzubringen und umzusetzen.

[@christiangonsior43]

Steinzeit wir kommen...yabba dabba du

[@christianheinrich5467]

Wie wäre es wenn Krone wieder Anhänger baut für die Landwirtschaft die waren sehr gut.

[@bernd4747]

Was haltet ihr davon diesen ganzen CO2 irrsinn abzuschaffen?

[@holgerspangenberg3706]

💯 👍

[@mustermannmuster6965]

Solange dem Chef pünktliches Ankommen wichtiger als Dieselverbrauch ist, weiß man genau wie es läuft. Option wäre das Outsourcing der Fahrer und Bezahlung mit Kilometerpauschale….. und jetzt warte ich auf den Aufschrei 😂

[@CGohlkeMixes]

Es wundert mich ja nur, dass man für die Fahrer nicht schon "Homeoffice-Konzepte" vorgelegt hat, um auf die komplexen Anforderungsprofile flexibel reagieren zu können. Aber vielleicht bekommen das die fachfremden Vollpfosten in der EU, die in alles bürokratisch hineingegieren müssen, ja auch noch hin.

[@karstenwetzlar8304]

Wir denken jetzt unseren Teil. 🤷‍♂️

[@MarcusDillenow]

Krankhafte Selbstbeschneidung für die ganz bitter von allen EU-Bürgern gezahlt wird!

[@florianoder1939]

Also aus Brüssel kam ja noch nie was Intelligentes. Seinen Vorschlag mit dem abgesenkten Steuersatz fand ich jetzt nicht schlecht aber das mit dem ökonomisch fahren ist Quatsch. Ausserdem betrifft das ja nicht nur Krone sondern auch die anderen Hersteller. Und das europaweit.

[@martinpoulsen6564]

Die haben klar kein Griff von was die da reden. Zum Thema spritsparen gibt es schon Fahrerkurse und laufende Auswertung von Scania und Volvo beide, und vielleicht auch mehrere Produzenten.

[@andreasmaier8062]

HM , also wenn ich sehe wie viele Sattel und Anhänger die schon gebaut haben ?! Okay die aller aller Meisten hatten wirklich keine Griff,zum Wegwerfen! Die Laufen heute noch. Ja Module gibt's genug, einmal im Leben,hat mir jemand gesagt hat Ihm gereicht? Der Fährt auch schon nicht mehr. Von nix kommt nix ....Der Nächste Ausstieg aus der Politik...denn Wook Ist denn Sie wissen nicht was Sie tun!

[@BenzTom-j4g]

Tja Brüssel...🙄

[@peers1111]

BRAAAVO

[@Catonaut.]

Man kann ja weiterhin z.B. Concept trailer fürn ETS 2 bauen und designen 😂

[@MSch141]

Mir stößt das Wort "Rekrutierung" etwas sauer auf, wenn man das tut, lockt man jemanden der nicht zu 100% hinter der Sache steht an, somit erfolgt die Tätigkeit halbherzig. Beruf, kommt von Berufung!

[@palomino73]

Auf "natürliche Begeisterung" und "echte Leidenschaft" zu pochen, ist aber wohl mit Blick auf das Berufsbild, wie es sich heute präsentiert, wohl eher fruchtlos. Man sollte nehmen, wen man kann, solange die LEute nach den Spielregeln fahren, sollte das ausreidchen.

[@frankd3024]

Au Backe! Muss so ein Auflieger dann auch zur Abgasuntersuchung? 😳

[@palettenschubser]

Sehr gut, eine firma die sich was traut

[@kubikfoot5725]

"Fahrermangel abgehakt" so einfach ist das nicht..

[@holgerspangenberg3706]

Genau, nicht nur die Bezahlung, auch der Job ist mies. Teilweise Wochenlang unter menschenunwürdigen Lebensbedingungen unterwegs, da haben die Fahrer dann irgendwann endgültig die Schnauze voll und schmeißen hin, weil sich eh nichts ändert oder bessert in dieser Branche.

[@der-kaffeeklatsch]

Bisschen früh dran mit Aprilscherzen. 😂 Aber ich mach mal mit: Elektromotor einbauen, der den Trailer antreibt und die 10% an der Zugmaschine dadurch einspart. 🤪

[@DeineMamaAufPornHub]

Bist du deppert? Elektromobilität ist sau teuer und somit gar keine Alternative. Guck dir mal lieber die Superreichen an.... Die Segel-Superyacht von Bezos verursacht 7000 Tonnen CO2 pro Jahr. Und für seine Superyacht hat er noch eine kleinere Begleityacht nur für das Personal, den Heli, etc. Das ist alles in den 7000Tonnen gar nicht eingerechnet. Gleichzeitig will die EU, dass Krone ca. 5 Gramm CO2 pro Tonnenkilometer einspart. Das sind 0,000005t. Also Jeff´s seine Segel-Superyacht enstpricht 1.400.000.000 Tonnenkilometern. Und was wiegt so ein Krone-Trailer heutzutage? Meiner wiegt gerundet 6t und wurde letztes Jahr ca. 120.000km bewegt. Das bedeutet, dass mein Trailer 1950 Jahre lang im Einsatz jedes Jahr 120.000km bewegt werden müsste, damit durch meinen Trailer so viel eingespart wird wie die Superyacht von Jeff PRO JAHR ausstößt. Oder: 1950 Trailer könnten pro Jahr gefahren werden und hätten den selben CO2 Schnitt wie Bezos alleine mit seiner Yacht. Wenn die EU endlich mal dort ansetzen würde, wo es etwas bringt, nämlich bei den großen Drecksschleudern und nicht beim unschuldigen Normalbürger, dann müsste z.B. Bezos 5.950.000.000.000€ pro Jahr bezahlen, damit er Segalyacht fahren kann. Zum Vergleich: Die Staatsschulden Deutschlands liegen bei ca. 2.500.000.000.000€. Würde Bezos nur ein Jahr lang die Strafzahlungen (ausgehend von 4250€ je Gramm) für CO2 nur für seine Segelyacht bezahlen, dann könnte Deutschland davon 2x die Staatsschulden bezahlen und hätte danach immer noch ein fettes Plus.

[@deineMutter9019]

Das gibt es schon. Bzw- ist in der Entwicklung

[@Drehimpulserhaltung]

Wahnsinn - die schlauen Ingenieure von Krone haben bereits seit Jahren an einer Lösung gearbeitet und sind sehr wahrscheinlich unter den ersten Trailerherstellern sein, die keine Strafen zahlen werden müssen. Krone denkt und handelt vorausschauend

[@SebastianWittich]

Das Problem wäre, dass zwar das Zugfahrzeug dann statistisch besser wegkäme, der Auflieger aber nicht, denn die Zugmaschine spart dann ja Spritt

[@Drehimpulserhaltung]

@@SebastianWittich ja das tut sie, was ja gut ist für den Kunden. Die Vorgabe der EU muss aber der Trailerhersteller erfüllen, was kein Problem ist für Krone

[@ManfredIsele]

Bernhard Krone der erste wude nach Brüssel gehen

[@ruprechtkroenen2665]

So eine Vorschrift erinnert mich an die zeiten der Planwirtschaft...sie sind alle gescheitert.

[@alanb9337]

The dual fuel (hydrogen and diesel) trucks can achieve up to a 40 percent reduction in carbon emissions (CO2, CO), running a 70 percent diesel/ 30 percent hydrogen ratio. The hydrogen system can be retrofitted to modern diesel trucks. Krone could draw/ render/ cgi for one prototype truck trailer made mostly out of carbon fiber as a technology example/ joke.

[@henninglaumann3475]

😅

[@favorit926vario5]

Ich verstehe nicht wie man ein CO2 Ausstoß pro Trailer bestimmen kann, der hängt doch auch stark von Zugmaschine ab.

[@tommydulfer1787]

Ein und die selbe Zugnaschine mit unterschiedlichen Aufliegern fahren lassen und schon lässt sich der Unterschied ermitteln. So schwierig ist das nicht.

[@ursinodepeluche]

Überladen ist Umweltschutz.

[@henninglaumann3475]

⛟👊☝️👌👍👏😊

[@Stefan-yw9iv]

Ha,da fällt mir grate spontan ein,man könnte auch die Auflieger wesentlich kleiner Bauen und dafür fahren dann eben mehr🤣😂🤣😂🙇.

[@holgerspangenberg3706]

In Deutschland fehlen schon jetzt zwischen 60.000 und 80.000 Brummifahrer. 😉 (Will kaum noch einer machen, diesen unterbezahlten Scheißjob)

[@FlotterOttoOfficial]

Wie wäre es jetzt schon 10% mehr CO2 zu verbrauchen mit den Aufliegern um dann rechnerisch 10% einsparen zu können?

[@MrPaulSahne]

Ich hab auf den Kalender geschaut, nein, es ist nicht der 1. April

[@AndreasWalter]

Politischer Wille kann halt nicht die Naturgesetze der Physik und Themodynamik aushebeln.😂

[@tjurzyk]

Drivers shortage will sort itself from bankrupting farmers all over EU. Most of those already have truck driver license and experience with heavy loads. And let's face it EU green deal has nothing to do with being green.

[@volker123]

Für den Algorithmus

[@Schrauber-on-Tour]

Na klar...noch mehr Schulungen 🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦

[@deepthrow-jn8ij]

Es werden sich andere, billigere finden.

[@haumti]

Die EU wiil 10 % und Krone kann derzeit 7% bieten. Kann es sein das die EU 10% fordert damit man mit Innovation mal in die Puschen kommt. Ich denke ohne den Druck aus Brüssel wären die freiwillig nicht auf die 7% gekommen. Das ist etwa so wie bei VW, ohne Druck von oben würde man heute noch Käfer mit 12 Liter Verbrauch fahren.

[@holgerspangenberg3706]

Falsche Adresse 👎 Krone gehört zu den Innovationsführern der Branche.

[@fennech1]

Sehr politische