【ありがとう500系】『新幹線500系』完全引退へ 当時世界最速『時速300キロ』で営業運転 デビューから30年の節目の年 2027年に廃車 ジェット機に似た顔つきの名車〈カンテレNEWS〉

世界で初めて時速300キロでの営業運転を実現した新幹線「500系」の引退が発表されました。
カンテレ「newsランナー」2024年7月24日放送
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≪カンテレ「newsランナー」月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦

[@ジアース-g1k]

高コスト&高スペックとかいうロマンの塊

[@rapidexpress545]

0:11 時代が変わった瞬間

[@penta0kun]

30年弱経っても、カッコよく言われ、人気のデザインは素晴らしい。 なんか子どもながらに次世代感じて好きだった。 あと車内の電光掲示板で300Km/hを教えてくれるのも粋で好き

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

500系のかっこよさは今でも健在だと思う

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

500系のかっこよさは今でも健在だと思う

[@okzchannelyoutube]

500系のかっこよさは本当に異常です！ これからも永遠に！

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

歴代の新幹線車両の中でも500系は一番カッコイイと思う。

[@user-gb8vq5yi9u]

500系はみんなから愛されてる英雄だよ！

[@めらちゃる-w8i]

史上最高の新幹線でした。 かならず乗りにいきます。

[@Grslanw]

500系が出た当時、時刻表で500系を選んで乗るようにしていたな。 ただ東海道では線路の関係で３００キロは出していなかったと思う。 車体が丸みを帯びている関係で、室内が少し狭く上の棚は特に狭かった。 しかし夢があった。新幹線では一番好きだな。

[@定明-u9c]

現在東海道は285キロ山陽は300キロ東北が320キロですが、300系で東海道山陽が270キロ、500系は山陽が300キロで東海道は270キロでした。N700系で東海道は285キロになりました。500系時代は東北のE2系と秋田のE3系が275キロでした。東海道は285キロ山陽は300キロが限界らしい。北陸や九州は260キロ、上越は275キロ、北海道も260キロ、山形は東北区間300キロですな。東北は北海道区間札幌まで全線開通後360キロになるらしい。リニアは500キロである。

[@user-norisubwota]

@@定明-u9c つまり何が言いたいねん、もっと短くまとめてくれな理解しにくいわ。

[@4ns-x4s]

@user-norisubwota 長文嫌ならあなたが読まなかったらいいだけ

[@user-norisubwota]

@@4ns-x4s 今後の為に指導してやってるだけです。他意はありません。

[@okzchannelyoutube]

500系ファンとして、 九州人として、 最後はこの山陽新幹線の地で勇姿を拝ませてくれるJR西日本様に深く感謝申し上げます

[@paguyan1]

一番速そうな形状だった

[@小北一仁-p1s]

その速そうな形状が狭さの元凶だったのよ

[@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI]

コンコルドとかも狭いとか言われてたよね、やっぱり速さを求めると何かを犠牲にしなければいけないのか…

[@小北一仁-p1s]

@@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI さん。 コンコルドは全席ファーストクラスでしたが、とてもファーストクラスなんてよべる広さは皆無。もちろん食事やサービスはファーストクラスのものですが、座席の映像見比べたら雲泥の差。 ニューヨーク〜ロンドンが片道１２０万円とかだったと思います。 まあ３時間弱と７時間の時間の違いを考えてもお金持ちには見合うのか？

[@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI]

@@小北一仁-p1s こう言われると結構コンコルドのコスパ？やばいですね…戦闘機のようにアフターバーナー焚きながら離陸するめちゃ速い旅客機に興味が出ないお金持ちいなさそうですしやっぱりそこはロマンでしょうかね

[@user-gb8vq5yi9u]

みんなから愛されてる英雄

[@minkan4000]

いちばんカッコいい新幹線だったな

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

そうだな

[@tbs8153]

そうか？ E5の方がカッコええわ

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

@@tbs8153 う〜ん、登場した時はカッコイイと思ったが俺としては今はそんなにカッコイイと思わないな

[@3883GGG]

700系/N700系はJRとしては使いやすかったと思うが、かっこよかったのは断然500系だった。

[@user-ic4of8320]

今は大阪に戻ってきましたが、福岡に住んでいた頃、お世話になりました。 JR西日本が再び独自に新幹線を設計してくれることを望みます。

[@ramiel013]

一番好きな新幹線です。

[@user-nCEzSjeUiP2]

一切無駄のないドイツらしいデザイン。美しい。

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

そうかデザインは🇩🇪が担当したんだったなこの車両

[@t.o.9176]

1997年の30年前が1967年で東海道新幹線開通の3年後だから、500系がいかに画期的かつ長寿命かが分かる。

[@小北一仁-p1s]

長寿命って言う寿命の基準を動みるかで評価は随分変わります。 N７００Sは1日に３０００km走行とかするので年数的には短いと感じますがそれだけの距離を走っています。 ５００系は途中から運用があまりされなくなったので距離をさほど走らず結果、使用年数が長く見える。 走らせない、使わないから長年使えたって言うのがネタバラシです。

[@小北一仁-p1s]

@@t.o.9176 さん。 私は設計の専門家でないので、本当のところは分かりませんが、言われるように形状によるメリットは有ったと思います。 しかしその次の設計では強度を落とす事なく居住性や快適性を上げる。 まあ強度を多少スポイルしてもそちらにメリットを出す事はサービス向上で航空機とのシェア争いの為に行われたんじゃ無いだろうかと想像します。 １編成１３００人東京〜新大阪１４，０００円で１運行で１８００万円の売上です。 乗車率１％の違いで１８万円も売上が変わるので、快適性に性能を振っていくのは頷けます。

[@hato-eb9zq]

500系無くなるんか〜小さい時から新幹線基地とか見に行ってこれよく見てたから無くなるってなると寂しくなるなぁー😅

[@VTR-f]

同い年の新幹線。そのことを知ってから、気になり出した。 結局、車・バイク好きになったが、子供の頃親父に名古屋に連れて行ってくれた際に見かけた時はめちゃくちゃテンション上がったのを記憶している。 そっかぁ、30年と言やぁクルマもクラシックカーの仲間入りだもんなぁ〜。 後3年頑張って！そしてお疲れ様でした！

[@SanSeverin]

500系のデザインは好きだった

[@hiro6640]

恐らく500系を超える格好良さの新幹線車両は今後出てこないと思う。 唯一無二で最高の新幹線車両

[@御意見無用-w8o]

ありがとう５００系やな300キロのスピードありがとう

[@YouSupe]

大きな故障や事故が起きるのを防ぐためにも引退はやむを得ないと思う。永い間走り続けてくれて嬉しかった

[@hiroshimatsumoto1450]

デザインは本当にかっこいいし、初の300km営業運転した車両として後世にも語り継がれるレベルだと思うけど そのカッコよさと引き換えに車内はちょっと狭いんだよね・・・

[@MirzadelyaDevanastya]

小学校の時にすごくハマりました。シールを買えば家中あちこちに貼り、他もクリアーファイルや下敷きなど集めました。今でもそのかっこよさは時代が経っても変わらない。本当に長い間お疲れ様でしたって車両に言いたいです。

[@mamama2062]

小学校の頃大好きになりました。 今も大好きです。当時の夢が500系に詰まっていました。

[@ゆうきいとう-w8s]

やっぱり500系はとってもかっこいいし子供たちにも大人気そしてロングノーズが特徴でした‼️2026年に定期運行終了、2027年には完全引退の予定ですね。ありがとう500系‼️本当にお疲れ様でした‼️

[@ろーたす_s]

鉄ヲタとかじゃ全然ないけど、幼稚園の頃500系のプラレールが1番お気に入りだったし、今でも1番かっこいいって思ってる

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

500系のプラレールかぁ俺も持ってる塗装ハゲハゲだが。

[@yゼノン]

カッコ良すぎるんよ500系、小さい時に乗るのが夢だった。結局社会人になった今でも乗れてない。絶対引退前に乗ってやる

[@ひこたにまるはゆくごう]

大好きな500系🚄なんです😢よね～引退はさみしいです。Head is so cool ❤乗ったよ!速かった🎉

[@batsugnjky]

アラー、東海道を走ってた頃 フォルムが未来的で好きだったな 窓側に座ると、車体が丸くてちょっと狭いんだよね

[@NTTWEST3]

東海のエリアの駅にも堂々と 名古屋の皆さん　乗るんだったらこの時刻です みたいなデカデカと時刻の書かれたポスターが掲示されてた

[@yeah7771000]

30年目で引退か　凄いなぁ日本一の耐久性なのはこの先も無いな　私が唯一好きな新幹線です

[@ryuken-l3k]

開業した当初はのぞみで運転されていたんだけど、構造とかの難があったりして、乗客から嫌われて挙句の果てには厄介者扱いとかもされたりしたけど、500系が出した。記録は最先端だったと思うよ。初めて時速300km で運転されたから500系がいてくれたからこそ今の新幹線も300km で運転できてるんじゃないかな？　今では子供から大人まで人気になった。新幹線だよね

[@silentmajority925]

2007年にN700系が登場してから2008年に0系が引退するまでのあの時代に戻りたい

[@user-gb8vq5yi9u]

500系はみんなから愛されてる英雄だよ！

[@むんみ様]

鉄道マニアでなくても500系は有名ですよね～✨新幹線界の【スーパーカー】的存在でした‼え？💦本当に無くなるの？世界一のスーパー新幹線😭☝️またまた大きい歴史終わる感で悲しいですね😢

[@魔裟斗-b4m]

せめて今後もデザインだけは残して……😢🙏 500系いい思い出ありがとな✨️

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

500系よ永遠に…

[@kiku-rin8252]

この設計はトンネルドン克服のためというのは言い訳で、私は技術者の好奇心で作ったと思っている。

[@jw1today110]

乗り心地は悪いが、 外見は超イケメン❤

[@fumiya218]

乗り心地は20年以上前だから仕方がないが当時は最先端技術の結晶だったぞ。

[@yaneura500]

あれでも300系に比べたら雲泥の差 前後に突く動きが無いって当時は驚いたわ

[@temaki_zushio]

他の車両が次々と交代していく中で、500系は意外と長寿命の車両だった。新幹線の車両は高速運転のため、13〜15年で寿命を迎えるなかで30年近くも現役を保つのは前代未聞。ただし電源コンセントやwi-fi設備がないのは時代についていけなくなった。

[@user-fm4pp3wg1h]

500系を超えるデザインって未だかつて無いよね

[@NikusukeTube]

日本版ICE とにかくカッコ良かった。

[@kiHa3062]

この奇抜な形状は衝撃的でした。でももうすぐ30年経つんですね

[@VCARBF1]

27年前のデザインには見えない。

[@Hiro-jr7qs]

こだまでたまに当たるけど、もちろん居住性はN700のほうが良いけど、駅に入ってきた時のワクワクは段違いなんだよな

[@braver6845]

JR西日本の誇りでした…もう東海道新幹線を走ることも無くなったのだなぁ…

[@ひこたにまるはゆくごう]

そうなんです。今は、山陽新幹線🚄でしか乗れません😢ものね。

[@高島屋-k8w]

幼稚園生の時に図鑑で初めて見た事を覚えている 白がベースの東海道新幹線の中で異色を放つカラーリング、フォルムデザイン、最高速度300キロ 何もかもが未来的で衝撃的だった

[@和風酋長]

東京駅で700Sと500が並んでいたら迷わず500に乗ります 1日1本でもいいから残してくれ！

[@user-gb8vq5yi9u]

500系は有名人だよ！

[@zin00q52]

本当にジェット機の様なデザインの500系は格好良くて大好きでした。

[@uts3lightblue595]

時代の移り変わりを感じますね。 新幹線は特に狙って乗ると言うことはしませんでしたが、500系だけはアサイン号車を狙って乗りましたね（当時は、「のぞみ」として運用）。そんな日が懐かしいです。

[@Hくん鉄道]

初の300kmという偉業を成し遂げた500系、感謝しかない。

[@youya089]

デビューした時は広島駅で乗り換え50分ぐらいあっても待って乗ってたな。高校生の時 引退かあ。涙出そう。最高にかっこよかった。 We are now traveling at 300km/hの表示が今でも思い出される

[@MrTosi30]

勇者王ガオガイガーや新幹線変形ロボシンカリオンで一番思い出に残る新幹線でした。

[@oys9420]

90年代の機械デザインは一線を画すものがある。

[@啓佑-b8c]

1番好きな新幹線だったのに残念だな

[@anajalanal4141]

軽量コンパクトハイパワーっていう突き抜けた性能に、このルックスは１００点すぎる

[@ハル-k8c]

多分前の修学旅行でみれるの最後かな、 どれだけ運が良かったんだろうなぁ、 ありがとう、あと3年頑張ってね、

[@モーモー太郎電鉄]

東海道新幹線「のぞみ」として初めて認識した車両が、300系でも700系でもなく500系でした

[@sububa0817]

2010年でのぞみ運用引退したのが正解でしょう。それからの隠居運用としてこだまで活躍したのが幸いした新幹線の名車ですね。 レジェンドには残る偉大な新幹線。

[@wpohjapdjpa]

N700シリーズで落ち着いてるけど、また全く新しいフォルムの新幹線見たいなぁ。

[@ExcellentExpress-q9j]

500系よ…永遠に…。

[@にしだこうき-h3j]

懐かしい！

[@taitai9297]

もしできたら、京都鉄博以外にももう1両どこかで保存できないかな、とも思うよ。

[@ねこたぬき-l6f]

まじかよ、、小さい頃電車の図鑑みたいなやつで見てからずっとこだまいつか乗ってみたいって思ってたのに、、 ちょっと今度乗りに行こうかなｗ

[@ピカ橋爪]

５００系ありがとう!さようなら!😢

[@ひこたにまるはゆくごう]

さよなら👋言いたくないね😢

[@野井潤1]

本当にカッコいいと思える車体で、nゲージ(のぞみ16両編成)買っちゃいました。

[@letswalkabout4k]

I love this train. I'm gonna miss you 500 😭

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

翻訳してみたら外国人までこの車両の引退を寂しがってる。 すごいな

[@jihara19]

おそらく500系がいなかったら、今も新幹線は285キロで走ってたと思う。 保守的なJR東海によい刺激を与えた、JR西ありがとう。

[@岩佐幸子-j4h]

新幹線の中で500系が１番好きです😅

[@user-gb8vq5yi9u]

カーズのライトニングマックイーンみたいに500系もそのベテランレーサーポジだな

[@Sabinuki_hibiki]

いまだにのぞみといったらこの車両が思い浮かぶ

[@Maikuro_ch]

デザイン特に最高

[@_kazuP]

昔、修学旅行の時に1回だけ世界一速い500系が乗りました。先頭車はまるで戦闘機っぽくて格好良かったです。 そして引退する前に東京駅に1日1往復だけ最後の姿を見せてあげてほしいと思うが...（いや、JR東海はやっぱり16両の以外8両だけ拒否するのは当然だけど）

[@_kazuP]

8両と8両に合わせて16編成へ復活した方が良いと思います。

[@Uchikawa02_Yokohama]

​@@_kazuP それは電動ユニット等の関係で難しいかもしれない。 16両編成だったときから車両を組み替え、余剰車は廃車しちゃったからね… 最後にもう一度、300キロで走る500系をみたいけどね。

[@chonglinxu3275]

私が岡山から広島まで『さくら』に乗った時に停車中の福山駅で500系を見ました。V8編成の博多寄りの前頭部を、福山駅停車時に『さくら』の2号車（自由席）から撮影しました。

[@Private-c5d]

N700系あんまりカッコよく見えないし、N700”A”だの”S”だのよくわからん 俺の記憶の中では世界一速い新幹線は今でもこの500系

[@II-sb3ct]

ここにも時代の波が🥺

[@加藤昌広-b6n]

とうとう引退ですか。 寂しくなりますね。 デビューした頃は、新幹線車両の新たな扉を開いた画期的な電車だと思ったけど、東海道区間からは撤退して、山陽新幹線区間の運転のみでした。 最後は、出来れば１編成を１６両に戻して、東京ー博多間をのぞみで往復して欲しいですね。

[@gakutrain]

エヴァカラーまたやって欲しいですね。

[@masamasa125]

ついに引退かあ😢 ロマンある車両だったなあ

[@休日は何しよう]

合体ロボットのデザインに困ったら、とりあえずコイツ出しとけっていうくらい有名な顔だった。 いなくなるのは少し寂しい。

[@superblackhawk.44]

500系のスマートなラインは好きでした。😢

[@岩佐幸子-j4h]

今年の秋に引っ越しするまで見守ります😅ありがとうございました🙏500系🚄

[@はやかわやおい]

VSE引退と同じくらい悲しい

[@鬼頭玲王]

一度でも乗れて良かった

[@ガットゥーゾフェルナンデス]

0:46 未来へのバトンタッチ

[@Nopestbetter]

鉄道にはあまり興味がなくても、この車両にだけは特別な印象がある。 デザイン、速度、そして最初で最後の「JR西日本が単独で開発した新幹線」 快適性は無かったが、あり余る程のロマンがコレにはあった。

[@Michael-o1d8t]

同じ車両また新しくつくればええねん

[@横尾泰廣]

ただいま300キロですと表示が出た時は衝撃だった

[@tfuji82132]

人気ある車両ですからね・・・なんとか動態保存してくれると良いのですが、新幹線車両では難しいかなぁ まあ動態保存は無理としても東海道新幹線も走った車両としてJR東海のリニア鉄道館にも保存してほしいです

[@ひこたにまるはゆくごう]

京都の鉄道博物館に願います。絶対いて欲しい500系は

[@user-jx3yb9hq8s]

⁠@@ひこたにまるはゆくごうw1は設置スペース的に絶対あのままだと思うけどね

[@ムスカ大佐-m7s]

​@@user-jx3yb9hq8sですがw1編成は今現在元の白熱灯をとっぱらってそのへんのled電球に交換してるのでもう少しオリジナルを大切にしてほしいですねぇ…

[@user-jx3yb9hq8s]

@@ムスカ大佐-m7s あれせめて京急とかが使ってる電球色みたいなLEDにできないんですかね「」

[@黄リン赤リン]

n500として戻ってきてくれ

[@user-rwrt5ertuer]

500系の最後の日、プラットフォームが撮り鉄ですごいことになりそう！

[@Tomo-wt3jp]

コスト削減で質を下げる次世代機械だけはやめてください。

[@kothe142]

阪神淡路大震災がなかったら500系による日本初320キロ運転が山陽新幹線で行われていたというね

[@ssgensan]

N500系の開発を「のぞみ」ます🚄 早く西九州が完全に全通したら九州新幹線みずほ・さくらを連結仕様に改造して博多まで併結運転してほしい‼️ 当時東京行きの500系のぞみが博多出てからの「いい日旅立ち」を鳴らしながらスピードアップしてゆくのがカッコよかったなぁ‼️

[@お断りックス-o9k]

新幹線で30年ってめちゃくちゃ長寿やん

[@寛喜瀬川]

新大阪～博多まで完乗しに行かないとな。あと三年か

[@kochiya555gt4]

小さい頃からの憧れでしたが 先々週頃に乗れて良かったです。 歴代新幹線 いいえ、鉄道でもダントツでかっこいい車両でした。 遂に引退になってしまうのですね😢 引退時は登場から30年も経過する頃なので老朽化等の問題も納得ですが多くの鉄道ファンに夢と希望を与えてくれてありがとうございます。 残された運行期間中にまた乗りに行きたいと思います。 500系٩(๑•∀•๑)۶ﾊﾞﾝｻﾞ～ィ♪

[@yohtaromatsui-hp5cb]

新幹線は普通20年間しか走らないのに なぜ500系は30年間走る予定なのか？

[@OCT_0086_Create_My_World_FGR]

新幹線＝500系ってイメージだったな

[@カント-e6f]

絶対ラストラン乗るわ！

[@遊フォース]

０系・３００系・５００系が私の中では、ザ！新幹線

[@AbyssVel]

今じゃ一番古参で一番の人気者。 最後はのぞみとして、博多-東京での勇姿が見たいが、、、

[@ユキノch]

デザインより大量輸送と効率重視のJR東海に嫌われたのが痛かった