【アリストDIY】縦ナックルを短縮加工

素人我流

[@user-tf5yj8pk1h]

片方しかやってないから　スタビライザーや左のアームロック等影響して加工した右側が落ち切れてない可能性がある。

[@user-eg2xg8my1u]

そう言えば嫁さんのアリストじゃなかったでしたっけ？笑

[@user-zv7bb8zu9u]

アリスト納車した時嫁車とか言ってたよなw

[@user-ox5wp1mg3b]

アームロックか、 短縮ハブで全下げした時のタイヤとフェンダーからしてる音が気になりますね。 元に戻した時は、全下げでも干渉音はしてなかったので。

[@jichuanzhesheng]

ホンマにcleaveやったっけ？そのホイールめっちゃ好きやわ

[@s-takashi]

こんにちは😃 やっぱり左右やらないと落ちないと思います！ 自分もアリスト乗りなのでまたアリスト企画も楽しみにしています！

[@aristoyuto7517]

少しの間見れなくなっちゃうんですねー寂しいなー

[@backs2889]

短縮しただけだとキャンバー起きますよ。 さらにナックル短縮では車高下がりません。 アームロックしなくなるから下げれるだけです。

[@konmawww395]

タイヤとフェンダー内が干渉してるんじゃないですか？その為、それ以上落ちないとか。

[@user-fv9vd1kn8t]

こんな早く見れたの初めてだ〜

[@user-mi7qf2zf2h]

悪魔のロールセンターアダプターw

[@zSPARLK_]

縦ナックルでキャンバーつけない感じだとこーいうやり方があるんですね！！

[@user-fv9vd1kn8t]

アリスト頻繁に出してくれて嬉しい！ 金に困ったんで売りました。なんて動画は出さないでねw

[@user-vg8mp4rv8z]

初めて顔見たんですが、声のイメージと違いました笑 さすがにナックル気を付けてください！

[@user-kh4hn6ez7g]

13:20～ アリストがため息してるみたい💨

[@sho4239]

ナックル短縮は干渉や突き上げの緩和にはなると思いますけど 短縮しても多分変わらない(・・;) 突き上げが気になるなら 短縮をするか突き上げ箇所を開口させるといいみたいですよ

[@Sena-fz9zg]

あんまり変わりませんでしたね。 しかし本当に器用ですね。 今いったい何台車持ってるんですか？ 最近分からなくなってきました。汗

[@user-wi7ph1dp1g]

治具を作るときに切断しているカットソーは何を使ってますか？

[@tmjwn268]

まぁ、フロントダブルウィッシュボーンだから縦ナックル短くしてもアッパーアームの取り付け位置が短くなった分、下げた時にアッパーアームが地面と平行になるだけですね。　結局ロールセンターアダプターマシマシで下げる事になりますよね。

[@user-pb7ed3pr1w]

今建築の勉強してて鋳鉄が読めなかったのですがKPさんの動画で読めるようになりました

[@chaser292]

アリストでやった事を活かしてツアラー用も作って欲しい感あります笑 ツアラー用もし出来たら装着してみたいっす笑笑

[@hino_700]

ラジコンにつけるの？

[@mizuma8286]

KPさんが何でそんな安いもの見つけられるのかは永遠の謎だわ……

[@jdm3169]

この手の車界隈に顔があったら貰ったりできるのでは？

[@kazanoshinnosuke]

元々装着されてたS-style Xの全長式のショックにエアコブラのエアバッグ付ければ下がるような、、、 ロッド径とかエアコブラの特殊構造の関係で無理なのかな？ 普通のエアサスならショックを下がる全長式に変えるの常套句だと思うけど。

[@hirkiku3032]

効果出すなら、アッパーアームとロアーアームの取り付けナット緩めてノーマルポジションで締め直してみたら、もー少し下がるかも！

[@shoutout0310]

治具は作った取り外し用の頭の部分をひっくり返せば反対用になるから、下側の四角の台座だけ反対側に溶接すればどっちにも対応できない？ 言ってる事分かるかな？

[@ms-tq4jx]

ナックル短縮は気をつけて…自作でやって折れたヤツ何人もいたから…

[@いやほい仙人]

ロールセンターアダプター20と30両方で50ってのはできないんですかね？？

[@nicochan0022]

アームロックしてないとしたらロールセンターアダプター１センチしか変わってないから１センチ下がるけど もっと下げるならバネ短くしてヘルパースプリング入れて下げるしかないですね

[@user-tf5yj8pk1h]

ナックルでキャンバーは付けないの？

[@user-cw2rl9eq4i]

鋳鉄溶接は割れやすい 負荷がかかる所は、気を付けて

[@user-xl2qt6jf4m]

ナックル短縮する事によって ホイールの内リムとかタイヤに干渉 するので気を付けてくださいね(笑)

[@user-we3tn2sl1i]

改めて動画見ると自分がいかにものづくりの意欲がないんだなあって実感する。 一から作って制作する意欲が全然湧かない....

[@biglove2115]

次はお待ちかねのセンチュリーですかね笑

[@k.haritaworks7618]

左右差があって落ちきらないのかな？ ビッグセダンのツライチチューニングってネガキャンの関係でリムが上に来るから違和感あるのかも🤔? あとはホイールのデカさ？

[@user-nv9sk7pc1d]

短縮したけどまだアームロックしてるのかな？

[@camp535]

アルミのロールセンターアダプターが割れてて怖い思いしたことありますwww 付けるなら鉄製オススメっすww

[@KUROnene29]

あと少し下げれたらいいですね。 ため息出ちゃってますよ笑

[@dpkt9383]

アリストもっと見たいと思う人✋それと、側右用になって無かった？

[@athlete17aristo16]

ロールセンサーアダプター分だけしか車高は下がらないですね。 アッパーアーム(縦ナックル全体)がロールセンサーアダプター分だけストラット側に近づくのを縦ナックル短縮分アッパーアームを下側に下げる効果のみです。 キャンバーをつけると若干は車高は下がりますがショックアブソーバーを短くすることが車高を下げる効果大です。 20mmのロールセンサーアダプターはスープラキャリパーをつける為についていたと思います。 アリスト動画おあずけは残念です。 1.5Jネタも楽しみに待ってます。

[@tiku8589]

元々　入ってたのが20mmで 今回　入れたのが30mmだから 1cm位しか下がんなかったのかな？

[@user-vq3jv8td9s]

ついにV12来るのかっ！！！

[@user-vk1dy6sy5r]

インナーは加工してるの？

[@r34_dark_boy2]

nice car! :)

[@genkaiseiseibisi]

全下げ付近で、キュムキュム言ってるからもうどっかに乗っかってると思う

[@ma_texin]

縦ナックルが短くなっても車高は変わらないですね～ボディーへの干渉は減るのでいいとは思いますが(;・∀・)

[@user-vu2lk8hi2p]

あまり落ちないのは短縮してない側の方に対してスタビ効いて落ちないだけかと。

[@jzs1721]

左側のアッパーが当たって 止まってる？

[@bouYuTe]

アリストのバッテリー上がりは 何が原因だったのか気になる

[@sst4753]

アリストどうか元気で……

[@msarahalex5882]

Good information 👌

[@mako_509]

不正改造車の広告でてきてわろた笑笑

[@kohtaabce]

実際片方だけやるのと両方やるので全然違いますよ！！！片方アームロックしてて下がらないんだと思います！！もう片方もぜひやってください！また投稿待ってます！

[@user-zr3xf4od1h]

片側(短縮してない側)がインナーにアッパーが当たってアームロックしてる訳だからナックル短縮した側に30mm厚のの板敷けば効果の程が分かるはずかと思います…

[@brysennico8794]

I guess im asking the wrong place but does any of you know of a way to get back into an Instagram account?? I stupidly forgot the account password. I love any assistance you can offer me.

[@vincenzoayaan3408]

@Brysen Nico Instablaster :)

[@aka5781]

次回はミサイルS14かセンチュリーのマフラー製作かなぁ？

[@user-jo7ry9cq3c]

欧米ではレクサスを名乗ったトヨタのパワーエリート

[@user-xk2nm9gc9n]

ナックル縮めても車高変わらないんじゃない？ アッパーアームの逃げ道作る加工だと思ってた

[@user-qd7pm8ir9y]

タイヤに乗ってるかんじですかね？

[@Reism999]

まだアームロックしてない？もしくわ左側もやんないとどっかでロックしてるかのうせいもありますよ！あと短縮ナックル当て板つけて強度あげたほういいですよ

[@extremesideway]

ジオメトリ無視ですか… ハイマウントアッパーアーム式の利点を帳消しにしてしまうばかりか操舵フィーリングも変わり果てて仕舞います。 サススプリング外してバンプ、リバンプさせて良いとこ探りながらやってみると良いかも知れませんね。

[@TAKUYA0043]

ジオメトリとかそんな概念を持って短縮加工したりしてるわけじゃないでしょ ただ単にやってみたいたいからやってみただけで彼にとってはプラモデルと同じ

[@user-fx3zn6ly6z]

縦ナックルとかロアアームもろもろセットで1500円は安すぎww 縦ナックル短縮するためその 器具を溶接で自作で作るって すげぇなww 溶接で短縮した場合縦ナックルの 強度はどうなるのかな？？ まぁ以前作った9826ナックルが なんも問題も出てないらしいし 大丈夫だろう、、！！！ またもや今回も顔がもろ見えだ！ そろそろ顔だししましょうよ～✨ てか後半見て行ったらわかると 思うけどあんだけ足回り 加工したのにゆくゆく純正に 戻すんかい！w まぁ、それはDIYあるあるですね！ エアサスで全下げして フェンダーとリムがくっつかなかったのは見ていたワタクシも意外だと 思いました ww てかアリストネタとりあえず 終了なのかー！！！ 次この動画に出るときは ミサイルになって帰ってくるのか！ てかKPさんミサイル持ち過ぎ じゃない？？？？ 話は変わるがセフィーロのオールペンはどうなるんだ！ なんやかんやでKPさんの今後に期待やな！！！ 追伸：アリストをミサイルに する時はロールセンターアダプター は外しましょうwまたいつぞやの 紫チェイサーでクラッシュした 時におそらくなると思いますよww

[@user-xs3ql8ju1k]

左右やらないとダメなんじゃない？ 立てナックル短くすると、足めっちゃ動くようになるし今スタビもバンザイしてる状態だから左右変わるんじゃないかな？

[@Chinmokunozoki]

アッパー当たってるなら当たるところをぶち抜いたらリム以上行きますよ！

[@l3qrnes998]

早く見れた！

[@user-wf3qt9up4s]

アリスト、君もミサイルへ旅立つw

[@Ryuga_r25]

フロントを全下げにした時右側タイヤと干渉 してると思います、、、。

[@user-xw8rn3wi2e]

10:17 横顔イケメンすぎません？

[@LANCER_Evo]

88 10 それな！！マジで思ったwwww 目付きとかキリッとしてイケメンすぎじゃないかなwwこんなイケメンがあんなコテコテのチェイサーから降りてきたら男でも惚れるわw

[@user-hm6tx7eu2n]

いつも拝見してます。車種違いですが僕の車もいつか加工して欲しいです

[@user-tl8sq3ni9h]

祐樹杉本 無理だろ笑めんどくさいって言って

[@user-qs3yh4xd3i]

自分も昔アリスト乗っててベタベタに車高落としてましたけどアッパーアームは短縮しなくても、あたって無いと思いますよー走行して段差であたり突き上げられるだけです。

[@GM-qj8nf]

片方だけだとスタビが効いて脚の動きが制限されますよ。(経験談

[@user-vu2lk8hi2p]

km Z その通りですね。

[@majesta1546]

ナックルでもキャスター付けてるだろうから、左右変わるわな

[@sakuya_tv]

ナックルの短縮ってぶつからないようになるだけで車高って変わらないような気がするけど 違うかな？

[@mtube9375]

その通りです！

[@user-wb8zo3rs1c]

単純にタイヤが当たってるんじゃないかな！短縮したぶんアッパーアームの角度が全下げ時に水平になってキャンバーが起きた！アッパー短縮加工してやらないとダメかな！

[@user-wb8zo3rs1c]

そうなるとボールジョイントの角度調整も必要になるから、もう純正に戻してアッパーアームの干渉するインナーフェンダーを切ったり叩いたりしたほうが早いねぇ

[@user-zi2uu4tq8q]

ナックルより側切れば良くない？

[@skuyuv]

日本一顔出しガバガバ系KZbinr

[@user-ls9us4vt6u]

短縮ナックルは　アッパーアームが　アームロックを防ぐためで　車高は落ちないですよ。　ヘルパーにショートスプリングが良いかと思います

[@fuzivelo]

低評価多くて草 押すくらいなら見なきゃいいのにね

[@unofficial6309]

よま 君アホやん

[@user-if4bw9vu5x]

@@unofficial6309 キミあほやん

[@Shibadogdayo]

もう1〜2年前の9.5Jのホイール入れて喜んでた素人のチャンネルじゃ無いww 縦ナックル短縮はアームロック回避の為だから走れば変化体感出来ると思うけどナンバー無いし置き専用なら短縮要らないんじゃねと思ったw

[@nn-dd7nu]

センチュリーはどこへ...

[@tsuki01-29]

リアが結構沈んでフロントが引っ込まないから車高が高く見えるw

[@user-wg2cq6fp6n]

k Officeってブランド作ってくれ ネーミングセンスいいだろ。

[@567tkr3]

ドリフトやるのもいいけど、またクラッシュして潰すのだろう。。。

[@powdersnow9027]

干渉してない？

[@user-nw8ud6xz6t]

完全にイベントカーだよね。バイクでも流行ったけど、 走行中にエア漏れしたら・・・

[@user-ip5my4bw1m]

片方しか変えてないからそんなに変わらないのかもしれませんよ

[@user-op5yt6eg9o]

しばらくアリストネタはおやすみ、そのうち売ったりしないでね？w

[@user-dh6pe8ez8q]

センチュリーに2JZ搭載？？

[@yousk1824]

まぁセンチュリーも14もあるしアリストお休みもやむ無し

[@tsubasuairi]

なんか当たってない？

[@_mi_3]

ホイールなんですか🤔

[@AppleJuice_ZN6]

CLEAVE RACING FL53 フロントは18インチの9.5Jでインセットは+18 リヤは18インチ、10.5J、インセット+15

[@_mi_3]

りんごジュース ありがとうございます☺️☺️

[@user-cw5xe5si1q]

折れないか心配です　知り合いが高速で折れたので、、

[@user-ep7od8pf5w]

昔は顔出ししなかったけど、今普通に顔出しだよね笑笑

[@MrCbrxxrrf]

鋳物溶接は、アークで、ステン棒でやれば強度出るそうですよ！聞いた話しなので詳しくはわかりませんが。

[@user-tf5yj8pk1h]

コメント見てないのかな？

[@asap_wednes]

フェンダーメッキモール貼ったら隙間ちょっとマシになりますよ。www

[@kokuden7870]

他の部分が干渉してる気がする

[@SAMECIDER]

動画内容と関係ないけど、KPさんは外作業多いから風音対策してほしい

[@user-jy6ib4td1m]

普通に顔でてる笑

[@makimateisyokunoAKUMA]

エアサスでため息‪w

[@user-bl5sj9oi1e]

ミサイルにするだったら売った方が買う人いると思いますけど

[@user-to1ut5lp6g]

いち