Как победить пробки и зачем нужны велодорожки для самокатов

Ролики по теме
Как должен работать общественный транспорт - • Как должен работать об...
Электробусы: благо или новая проблема - • Электробусы: благо или...
Чем трамвай лучше автобуса - • Чем трамвай лучше авто...
Где транспорт лучше? Рейтинг городов России и обсуждение - • Где транспорт лучше? Р...
--------
Теперь я ещё и на радио: каждую среду на Эхе Москвы в 16:00. Сегодня тема транспорта: как победить пробки, в чём проблема маршруток и электробусов, стоит ли развивать велодвижение в больших городах и так далее.
В игре в города сегодня Амстердам
--------
По вопросам сотрудничества: [e-mail]
Поддержать автора:
С банковский карты через Я.Деньги: money.yandex.ru/to/4100112694...
Спонсорство Ютуба: kzbin.info...
Телеграм: t.me/gre4ark
Инстаграм: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Централизация и Новая Москва
02:28 Электрички и разбитые окна
03:50 Троллейбус и электробус
09:06 Город для пешеходов или машин?
10:49 Книги про транспорт
12:22 Нужна ещё одна полоса, пример Москвы
17:38 Стокгольм и платный проезд для машин
21:18 Провозная способность улиц и автомобильные права
26:07 Маршрутки, Вера Кичанова и организация общественного транспорта
30:58 Велолиспеды и самокаты как транспорт
34:41 Амстердам: улицы, велосипеды, торговые центры и туристы

[@lunarianlunarian9725]

Вселяет надежду то, что Аркадий выходит за рамку ютуба.

[@MsArtemxxx]

Lunarian, только куда выходит, на Эхо Москвы, в это бесовское гнездо, он там и пропадет.

[@lunarianlunarian9725]

@@MsArtemxxx им повезёт, если они переживут Гершмана

[@yonsson]

@@MsArtemxxx да не пропадёт, Эхо М**ы просто площадка, вполне нейтральная.

[@Nikemp4]

Яркий пример расширения дорог и получения пробок-это ттк и проект большая ленинградка в Москве, когда их строили, все считали, что это панацея от пробок, но сейчас ттк и ленинградка стоят почти 24 часа в сутки в пробках! Поэтому я согласен с Аркадием, строительство дорог (расширение) в городе, ничего не решит

[@NothingToSeek]

"Вы все врети", нужно больше дорог строить и будет меньше пробок - так говорит мэрия. Москва утопает в пробках, ситуация все хуже и хуже, а правительство ничего не делает, тупо шакалы живут на наши налоги. Ах да, недавно Москва стала лидером по пробкам среди городов мира, обогнав Мумбаи

[@Nikemp4]

@@NothingToSeek а вас не смущает тот факт, что мы все строим и строим, а пробок меньше не становится??? Вы не задумывались об этом? Ну и потом, согласно вашей теории, можно просто взять всю Москву снести и закатать в бетон, просто сделать большое бетонное поле, но даже тогда, пробки не исчезнут, я вас уверяю! Я в своём комментарии привёл два примера градостроительной ошибки, когда построили 10-ти полосную ленинградку, которая с одной стороны упирается в узкую Тверскую, а с другой стороны волоколамка и химкинский участок ленинградки, где 10 полос превращаются в 6 + поток с мкада и вся эта панацея от пробок постоянно стоит! Так что включите здравый смысл и логику

[@ekaterinachurkina4990]

@@Nikemp4 я так поняла, что Никита Новиков иронизирует)

[@yonsson]

ТТК - это не расширение, это создание новых связок. Но местами да, расширили под окна домов, типо как на Сущёвском валу.

[@user-nn5zf7fg3t]

Аркадий всё верно разложил! Главный в городе это пешеход. Под его нужды и необходимо планировать городское пространство.

[@lunarianlunarian9725]

И знаю этого "пешехода" из мэрии, который никак не может навороваться.

[@ShvetAnatoly710Society]

Ахахаха, ещё скажи что государство для человека существует, а не наоборот... смешно. То-то я смотрю у нас в самой богатой ресурсами стране мира, нет 20 миллионов бедных, и пенсия не 12 тысяч, а 212 тыс. рублей, ага ;) На уровне Норвегии живём, ага!

[@slavelord6527]

Город должен быть для всех. Не Black Life Matters, а All Life Matters

[@shadowHomie]

@@ShvetAnatoly710Society ресурсы не для этого лежат

[@mariapoteshkina5817]

Очень приятная передача! Аркадий, как всегда, объясняет все очень понятно👍 Надеюсь услышать следующих передачах разбор градостроительных ошибок. Особенно волнуют хорды и дублеры.

[@ironcat5880]

Слушать Аркадия одно удовольствие! Спасибо!

[@VLadAStar]

Аркадий, можете попросить Эхо публиковать эту программу в форме подкаста? Чего-то эту программу у них на RSS я не вижу.

[@_bulat]

Хорошо что урбанисты начинают вещать на федеральных СМИ.

[@yukatyan1290]

А это федеральное СМИ?

[@ekaterinachurkina4990]

Как круто! Больше урбанистики в массы 😁

[@nikolaysukhikh]

Всё верно, нужно развивать общественный транспорт

[@maximdenisyuk]

Побеждать велодорожки для самокатов не нужно😆

[@ArkadiyGershman]

Согласен, поправил))

[@user-qz6ge5gk4u]

​​@@ArkadiyGershmanты уже закалебал сами жите в кредит в. Городе даже нормальный общественого транспорта ты своими самокатами. Когда будут новые тролейбусы 😂

[@Istanlockifm]

Очень круто, Аркадий. Как же я был удивлен, когда в среду после тяжелого рабочего дня сел в машину, включил Эхо и услышал крайне знакомый голос, вещавший про велосипедные дорожки в Копенгагене, сразу настроение поднялось) Жаль только передача выпускается раз в неделю, подобная просветительская деятельность должна появляться на радио чаще)

[@mrdentl]

Желательно на Авторадио)

[@Istanlockifm]

@@mrdentl ахаха, рассказывать на Авторадио о проблеме автомобилизации и призывать пересесть на ОТ было бы верхом гениальности)

[@MultiDenniel]

@@Istanlockifm вообще логично. Авторадио слушает много профессиональных водителей, которые только и мечтают, чтоб весь офисный планктон уже продал свои ведра и не мешал им работать))

[@EmeJ1R]

Магистр Аркадий Бу-Бу-Бу! С почином =)

[@user-lj1nt9gtunz]

Бубнит ?

[@juliademiurge8737]

@@user-lj1nt9gtunz Очаровательно бубнит!

[@gercules043]

очень круто, Аркадий молодец!

[@user-ry5ez1un1s]

Минск

[@ivanivanov7456]

"В Копенгагене велонацизм" ))

[@trima_troma]

7:20 и в Севастополе

[@eugenin7929]

Вечером посмотрю. Пока не смотрел, не знаю, было ли такое предложение. Этой весной вся Москва уже увидела, как победить пробки. Нужно уничтожить час-пик. Стимулировать работодателей на перевод сотрудников на удалённый режим работы для профессий, для которых это возможно. Распределить начало рабочего дня. Есть много специальностей, для которых не важно, работаешь ли ты с 6 утра, с 9 утра, или с 2 дня. Можно дать свободу выбора начала рабочего времени. Не должно быть такого, что 4-6 часов в сутки транспорт перегружен, а в остальное время катает воздух.

[@zhl5806]

Равномерность - залог успеха города!

[@paveldruzhinin9190]

Стань работодателем и покажи остальным несколько это удобно и выгодно. Принуждение или стимуляция плохо и неэффективно. Надеюсь у тебя все получится.

[@requiem7361]

В среднем в машине 1,4 человека Это в Питере?

[@user-xl3rf4nh3k]

Это по миру

[@yonsson]

@@user-xl3rf4nh3k это шутка про Петербург и частую расчленёнку в нём)

[@zorgz1520]

@@yonsson не сразу понял, но тонко

[@user-gw5hj2gt5z]

Посмотрите на Чистополь. Там уже несколько лет "борятся" с гонщиками лежачими полицейскими через каждые 100 метров. Вместо комфортного перемещения по городу (даже на общественном транспорте) каждый день катаешься на аттракционе

[@yunusm-d1129]

Познавательно) Следующий город предлагаю Мюнхен

[@user-kt7kd4tv3p]

Спасибо за интересный контент 👍

[@whitemarlboro6463]

Просвещение народа в тонкости Урбанистики продолжается и это хорошо! А город Минск наверное. У меня есть примеры людей которые хвалили Минск за чистоту и так далее было бы интересно узнать что там особенно на фоне наших Мегаполисов вроде Москвы Питера или Ёбурга

[@vitaliyrom840]

Замечательно

[@user-ry5ez1un1s]

Магнитогорск

[@saggitt]

Есть ещё электро-велосипеды, они сильно увеличивают возможную дальность поездки.

[@user-lb5dt3wb7f]

К сожалению, в России такие поездки привозят людей в травмпункты)

[@saggitt]

@@user-lb5dt3wb7f Кажется, что отличия небольшие, а культура вождения относительно легко меняется. Главное - осознать, что нужна удобная инфраструктура.

[@user-ry5ez1un1s]

Муравленко

[@vasu2005s]

Летающие троллейбусы это на электромагнитной подушке походу.

[@stepanmironyuk7419]

Круто! Так держать!

[@anatmandr]

Конечно, Мельбурн

[@user-ry5ez1un1s]

Мурманск

[@AlexejIvushkin]

Полностью согласен с Аркадием

[@user-ry5ez1un1s]

Мелитополь

[@vandel1311]

Главная мысль из момента про Стокгольм-мы все умрём....)

[@user-ue1ws5ti6k]

Монреаль

[@You.tube-User-]

Опоздал ты. Уже посмотрел запись у эхо Москвы

[@manometras]

Ded Mazay, но у него в канале это видео не потеряется, а у Эха оно утонет среди разных других.

[@zerzdes]

Есть еще куча народа, которые не смотрят эхо, но смотрят конкретно Аркадия. Я, например) так что правильно, что выкладывает

[@user-ry5ez1un1s]

Междуреченск

[@user-gi5jl7ie5h]

Аркадий, спасибо за передачу! Вопросы и комментарии к передачи оставлять здесь или на канале эхо, для того чтобы их озвучили в эфире? Хотелось бы услышать ваше мнение по ряду вопросов: 1. Может быть стоить начинать планирование градостроительной деятельности города с точки зрения управления целями перемещений, ведь все мы куда то едем по какой то причине, при этом перемещая цель нашей поездки по территории города будет изменяться и спрос транспортную инфраструктуру. 2. Вы приводите примеры других стран, как я предполагаю, все что у них выполнено это итог методической и нормативной базы, с помощью которой создается данная среда. Наши нормативы отстают и имеют другой подход. Не которые вещи просто не возможно законно реализовать в жизни 3. В одной из лекций М.Блинкина, есть статистика что плотность удс зарубежных стран выше, чем в России (связываю с тем, что кварталы проектируются с меньшей стороной. Является это дополнительным фактором позволяющим формировать комфортную средую 4. По Амстердаму, вы показали пример преобразования улицы, а куда делись автомобили? Ведь уровень автомобилизации высокий, ими может перестали пользоваться, но где то же они хранятся?

[@paulhins7762]

Есть у выпуска один минус: не видно ни по превью ни по названию, что это программа на радио. Выпуски, если их будет много, потеряются в общем потоке. Букву О из лого Эха добавить уже решит эту проблему. Конечно, там написано название, но прочитать его удалось далеко не сразу.

[@Pekka_Voutilainen]

попробуй слушать себя в наушниках

[@user-ry5ez1un1s]

Минеральные воды

[@dale_kuphaaa]

Про маршрутки недосказанность чувствуется. Возможно стоило рассказать не о состоянии маршруток как бизнеса в России, а в целом про про адекватность сопоставления магистрального общественного транспорта (типа трамваев) и микроавтобусиков, которые скорее всего и имелись ввиду автором вопроса. В Литве и Германии, допустим, эти микроавтобусики (низкопольные и интегрированные в систему от) курсируют по узким улочкам или обслуживают локально небольшие по площади зоны, не мешая трамваям и другим «большим» видам от.

[@Grazhdansk]

Хорошо, что урбанизм начинают популяризовать через радио. Думаю раньше там такого не было. Будут образованнее люди, будет более качественный запрос у жителей на городскую среду

[@azbuki2977]

Супер

[@user-uy4he2yr9e]

👍👍👍

[@user-fu4df8bk1t]

Для рубрики "Города": Мурманск

[@TRVE.]

М - Мюнхен

[@TRVE.]

М - Мадрид

[@TRVE.]

М - Милан

[@user-ie9st6wg1g]

Блин, уже посмотрел на Эхе.

[@DenisElik7]

Ни для кого не секрет, что в городах России не убирают маршрутки потому что местные чинуши в доле с перевозчиками, или конкретно владеют через брата-свата этим бизнесом. Где-то ради маршруток специально убивали общественный транспорт.

[@vladislavIZH]

Например Набережные Челны

[@RetrovlaDt]

Спасибо, что выложил на своём канале. Там принципиально ничего не смотрю.

[@AirumFao]

А можно все точно тоже самое чисто в аудио версии найти?

[@HeaGuerilla]

Он у валамова с год назад чуть ли не слово в слово рассказывал. Наверно и радиоверсия есть. Еще есть сервисы youtube to mp3. Можно скачать в варианте мрз любой ролик.

[@BrotherGabranth]

открой фоном и послушай) когда на телефоне например сворачиваешь ютуб - только звук подгружается и траффик только на звук соответственно.

[@evgenykatancev6934]

И все-таки, евро как и кофе - он

[@ruk3d]

13:44 Где то в какой то автократии не помню точно где, вроде был указ попутных подвозить под угрозой штрафа, дабы не возить воздух в машинах)

[@HeaGuerilla]

Куба, или в южной америке.

[@ruk3d]

@@HeaGuerilla Точно, Куба!

[@Fh3592fvhfzxvbnmmh]

монако хоть это и страна

[@leox8912]

Мюнхен

[@brainstorrming]

24:04 _любят же говорить, что урбанисты ненавидят автомобилистов просто у них нет машины, а машина у меня есть и стаж тоже порядка десяти лет_ Занудно, но стаж водителя корректнее указывать в километраже. Например, я имею ВУ кат. Б., полученное в 1989 г. При этом, за 32 года стажа на автомобилиста я проехал 8 км (во время сдачи на курсах вождения). 😀

[@Dendandy]

Ведущий похож на Шурика из "Кавказская пленница", "Приключения Шурика", "Операция "Ы""😅👍

[@user-tp9du5pe5k]

У нас бродячие собаки отбивают желание ехать на велосипеде))

[@DiselUnion]

Можайск

[@comandir.ypr-user001]

Мой план. Друг России и Друг народа. 2 партии вместо остальных. Чистота и порядок а главное перевыполненный план. Пермский край.

[@nikolaysukhikh]

Маршрутки, Пазики, Газельки должны гореть аду, если это крупные города

[@user-qk4gn8be6n]

Аркадий, евро (когда говорили проезд через мост) слово мужского рода. Правильно говорить один евро за проезд

[@helensisikoff]

Как говорит носитель языка, коим Аркадий и является, так и правильно.

[@frusen_sol]

так то да, но на деле проезд в транспорте Стокгольма стоит 4 евро

[@helensisikoff]

@@frusen_sol Так что, он наврал?

[@frusen_sol]

@@helensisikoff не совсем. Просто власти сделали все, что бы вам было выгоднее не ехать на авто, об этом он говорит. Транспорт в Стокгольме классный, удобный. Велодорожки везде. А от авто куча проблем (платный въезд по мостам, в центр, дорогие парковки, налоги на загрязнение и тд)

[@user-ry5ez1un1s]

Магадан

[@alhimik91klin]

в Москве полно маршруток, 440 например проходит в районе авиамоторной, или что это?

[@CbI4]

он сказал потом про микроавтобусы)

[@warmike]

Ходит по расписанию, принимает все виды проездных, останавливается только на остановках, а не в любом месте? Автобус. Просто малой вместимости.

[@alhimik91klin]

@@warmike игра слов, в подмосковье тоже самое , но почему то маршрутки... кстати карточки не принимает только тройку ( в других своих выступлениях Аркадий говорил про маршрутки в ключе что невозможно зайти с коляской и тп.) и правильно ли перевели тогда утверждение из англии может это просто автобусы малой вместимости...

[@warmike]

@@alhimik91klin в Москве обязаны принимать все проездные, отказывают - жалуйся в ГКУ "Организатор перевозок"

[@BrotherGabranth]

@@alhimik91klin В Подмосковье - именно маршрутки. Тройку не принимают, ждут заполнения, нормального расписания нет, в позднее время хрен уедешь нормально и т.д. По крайней мере у нас - так.

[@user-jl9kb8yr7q]

ох как дожить до всех этих позитивных изменений ) Когда уже хлебушек уйдет из голов муниципалов и власть имущих

[@user-kf7fk6df6c]

Самокаты, велосипеды, ролики рассматриваются людьми, их эксплуатирующими, исключительно, как развлечение, а не транспорт. Три-четыре летних недели (без дождей) в российских городах не позволяют мыслить по иному.

[@user-ry5ez1un1s]

Мальмё

[@user-ul5wv2ue9c]

МИНСК!

[@mass-any_key-lite]

Только разговоры, а так проблему никогда не решить.

[@irinasereda5933]

Разговоры меняют отношение людей к проблеме. Чем больше активных граждан начинает в ней разбираться, тем эффективнее они вынуждают администрацию делать города удобными.

[@mass-any_key-lite]

@@irinasereda5933 Это так не работает.

[@juliademiurge8737]

Ахах, "я автомобилист и это ущемляет мои автомобилистические чувства!!!!" На самом деле нет, не ущемляет.

[@user-sc7xp8vk8z]

Построить новую столицу в географическом центре России

[@BrotherGabranth]

В Красноярском крае что-ли? На роль столицы не годится, не нужно её переносить, нужно федеральные ведомства из центра Москвы перенести куда-нить подальше, в Иркутск например.

[@TaElena]

Аааееее кпнн 😊

[@user-yj4pw4qd5b]

Аркаша красавец! Больше таких умов....особенно во власти, которая я думаю скоро сменится

[@user-kd2dn3mq3b]

Вот бы Аркадий с Варламовым и Кацем зашли в администрацию города Новосибирска и объяснили им уже наконец что такое урбанистика и что вообще делают не так.. Новосибирск со своими 1,5млн жителями попал на 9 место по самым загруженным городам мира. Это шок, будто в стране третьего мира живем. Про экологию вообще молчу, хоть вешайся. Если наблюдать за качеством воздуха через различные сервисы, то Нск самых худший из отслеживаемых российских городов.

[@whitemarlboro6463]

Там сейчас грамотные ребята во главе с Бойко, думаю они займутся этим вопросом

[@shadowHomie]

@@whitemarlboro6463 ну чёта долго они думают

[@ivanivanov7456]

"2 велосипеда - дорого")) Велосипед должен стоить не дороже 100 Евро. Тогда можно два, далее если сломался/украли - не так жалко. Достойные велики за эту сумму есть! Сам купил вел на работу для "радиальных" выездов за 6 900 руб. 4 года назад и катаюсь до сих пор.

[@user-ry5ez1un1s]

Минусинск, Мирный

[@MomentalnoVMore]

В Великобритании запустили маршрутки и автобусы "он деманд", заказываешь себе через приложение от куда куда едешь и за тобой как раз маршрутка приезжает. Но это небольшой город или пригород. Могу скинуть ролик, если кому интересно.

[@ArkadiyGershman]

Запускали, а потом почти везде закрыли из-за убытков и неудобности. Это разве что решение для одноэтажных пригородов.

[@MomentalnoVMore]

@@ArkadiyGershman ага видео, свежее. с осени. уже успели закрыть? сомневаюсь.

[@squarry_modinfy]

Есть ещё один момент на который всем урбанистам положить - машина ускоряет и расширяет горизонты. Может пешеход спонтанно и комфортно в любой момент уехать за несколько сотен км? А автомобилист может. Да, город для пешеходов. Пешеходов сидящих в идеале в своем районе и исправно плодящим новое мясо, такое же скучное и инертное как и он сам. Так проще управлять. Америка конечно перегнула и укатила в крайность, но машины дают свободу. И это мы видим на примере всех стран. Что помогало быстро поднимать экономику и зарабатывать людям? Машины. Чем быстрее люди могли добраться до нужных мест, тем успешнее они были. Да, в городах нужна инфраструктура для велосипедов, пешеходов, самокатов, инвалидов, для ВСЕХ. Нельзя вычеркивать никого, в том числе и автомобилистов. Вариант "отнять на благо остальных" не работал никогда.

[@slavelord6527]

Согласен. Есть такая штука как общая мобильность города. Про неё не говорится. Хорошая если в любую точку города можно доехать за час. В Берлине в 2 раза больше автомобилей на душу населения, но таких пробок как в Москве так нет. Что-то тут не особо чисто гешман говорит. Недоговаривает

[@vasu2005s]

Может, так люди и делают, берут автомобиль в аренду и едут куда хотят. Любой комфортности.

[@user-ry5ez1un1s]

Миасс

[@Darkkkn9]

Эхо Мацы

[@user-jc2gx1ek8h]

Ты там чем обдолбился,что тебе у супа эхо мерещится?он заговорил с тобой?эхо щей не слышишь?

[@user-kf7fk6df6c]

Увеличение стоимости бензина, парковок, штрафов, пошлин и самих автомобилей плавно всех нас загонит в общественный транспорт. Советский Союз 2.0. Но только мы получим негативные моменты Советского союза. Давно не висели на подножках трамваев. В пробках не стоят, а сидят. Стоят в трамвае или в автобусе.

[@gienek_mscislawski]

Сколько коммунистических лозунгов у Аркадия, пора уже определиться :)

[@user-kd2dn3mq3b]

Например каких?

[@gienek_mscislawski]

@@user-kd2dn3mq3b делать хорошо для большинства, чтобы комфортно и эффективно было для всех. Ну, конечно, же, когда дело доходит до бизнеса, коммунист становится либералом)

[@cat35467]

@@gienek_mscislawski А при чем тут коммунизм ? Это совершенно обычные требования для нормальной цивилизованной страны.

[@gienek_mscislawski]

@@cat35467 ну вот, значит коммунизм - це добре:)

[@special_one810]

Первый))

[@sergeydemyanov4260]

Я за велодорожки, но только после выдачи ву для права управления, я бываю и велосипедистом и автомобилистом, и как никто другой знаю что дурачков и там там полно. Ещё важно что бы были штрафы для велосипедистов, что бы понимали что несут ответственность. В Германии допустим так. Думаю что самокатчикам тоже нужны ву.

[@ArkadiyGershman]

И детям тоже ВУ! А то ходят, понимаешь, поворотники не показывают!

[@dimanedorubkov4256]

Уважаю вас Аркадий за вашу работу ,но очень удивлен ,что сегодня ролик про это ,неужели вы думаете ,что в стране где такое безправие нужны велодорожки ,может в гулаге тожео велодорожками заниматься будете ,печалька Аркадий (((((

[@dimanedorubkov4256]

@@user-ic1mx4hj5d это да

[@user-fx1xg1eb7b]

@@dimanedorubkov4256 так во всём мире безправие и что теперь не делать велодорожки

[@vasja_slvm]

Но ведь ролик же не про велодорожку, а про то, чтобы делать то, что приносит максимальное удобство и пользу большинству людей. Если бы в гулаге думали про то, как принести максимальное удобство и пользу, то это была бы совсем другая структура. А ещё тут есть рассказы про то, как люди, высказав свой протест, отстояли свои интересы и город :)

[@Sammael1984]

Про троллейбусы давно ждал, но так внятного ответа и не получил. Не сказано про стоимость обслуживания/ремонта/замены контактных сетей. Не указана стоимость потребляемого электричества. Не сказано про необходимость содержать отдельные службы и парки, только для троллейбусов. Как могли начать с автобусов, основного вида транспорта на тот момент, если не было известно как себя покажут электробусы? Тот же Варламов, сразу обосрал московские электробусы, а жизнь показала что они прижились.

[@none776]

В Москве все затраты с обслуживанием КС обходились в 5000р на 1 км в месяц. Капитальное переоборудование КС, которое нужно проводить раз в 30 лет около 8 миллионов рублей за километр. Жрёт современный троллейбус около 180 кВт∙ч на сотню. Сколько это в деньгах трудно сказать ибо из за низкого напряжения в КС(550V DC) приходится ставить несколько подстанций, каждая из которых жрёт не так уж и много, следовательно энергосбытовая компания может выставлять им максимальный ценник.

[@user-lj1nt9gtunz]

В Моске должно быть ограничено количество лицензий такси - чтобы каждый абрек не заполнял дороги своим аренднвм такси из бесконечных таксопарков. А ставшиеся должны здавать экзамены и проходить отбор

[@MsArtemxxx]

А на заднем плане стоит книга с надписью Америка, ну это вообще уже, чтобы даже самый последний скептик осознал на кого работает и кем спонсируется Эхо Москвы)

[@user-bp9cp3cc5c]

>чтобы даже самый последний шизик

[@MsArtemxxx]

@@user-bp9cp3cc5c шизики смотрят Эхо Москвы, которое оплачивается Газпромом.

[@ivans1591]

Газпром-медиа?

[@zerzdes]

Хорошее видео. Касаемо велонацизма лучще и не назовешь. Есть очень много велосипедистов, которые прут как танки на тебя типа уступи, которые перепрыгивают с троутара на дорогу, едут на красный свет, проносятся рядом с тобой так, как ни один автомобилист себе не позволит. Самокатов, моноколес и прочих это тоже касается. Понятно, что виной тому и отсутствие инфраструктуры, но и непонятный статус их тоже влияет. Хочется спокойно ходить по тротуару без оглядки и без палева что в тебя влетит двухколесный, особенно это в мск ощущается где много курьеров. Было бы здорово обсуждение услышать градостроительной политики провинциальных городов. Понятно, что в Питере, Мск и Казани более менее двигаются куда надо, а что у других?

[@BrotherGabranth]

Тут есть 2 стороны медали, я например часто ездил на велосипеде на работу это лето, велодорожка-тротуар-ДОП, все это в перемешку, т.к. у нас по другому невозможно. К примеру есть перекрестки где проехать не нарушая ПДД на велосипеде невозможно вообще, например прямо по Мосфильмовской при пересечении с бульваром генерала Дорохова 3 полосы уходит вправо. Единственная возможность проехать куда надо - дождаться красного для авто(который красный и тебе) и пересечь эти 3 полосы(перестроившись в 4ю) для продолжения прямолинейного движения. Итого 2 нарушения на пустом месте исключительно из-за отсутствия инфраструктуры. Благо велы не штрафуют практически. Большая часть выписанных штрафов велосипедистам - проезд по пешеходному переходу. Во многих местах налево законно не повернуть, т.к. рядов более одного, в левом ряду тебя не ждут, да и правый не пропустит, я уж молчу про всякие стоп линии - если ты встаешь за ней - тебя видят автомобилисты на перекрестке, а если ты стоишь в правом крае проезжей части перед стоп-линией, то водитель правого ряда в тебя завернёт, т.к. он следит за светофором и вместо того чтобы тебя пропустить - тупо тебя задавит как только загорится зеленый. Многие предпочитают из-за этого "тротуарить", хотя по ПДД положено ездить по ДОП. Я тротуарю только на новом арбате, т.к. мне все-равно нужно будет на левую сторону потом переходить чтобы на бульварное попасть, с утра людей мало и я им практически не мешаю, как и они мне. Вечером там тротуарить уже хуже, но в принципе терпимо и на ПЧ соваться именно на Новом Арбате мне менее комфортно чем на каком-нить Киевском шоссе.

[@zerzdes]

@@BrotherGabranth инфраструктура даже в мск фактическе на нуле, это факт. В конечном итоге страдают все. Плюс, как ты сам отмечаешь, штрафуют велосипедистов редко и появляется элемент безнаказанности. Я не говорю, что все прям так себя ведут неприятно, но очень многие. На тротуаре еще недавно я мог спокойно идти, слушать в ушах музыку и наслаждаться видами, а теперь надо высматривать чтоб в тебя никто не врезался.

[@user-lj1nt9gtunz]

Класс, теперь все улицы в центре сильно сузили и весь центр - перманентная пробка. При том, что Москва вся завязана на центре и по маршрутным полосам через центр не проехать - на Кольцах их нет. Зато тротуары широкие 😁

[@smb6995]

Так реально же класс 🤔

[@user-lj1nt9gtunz]

@@smb6995 адовая пробка в центре?

[@user-fx1xg1eb7b]

@@user-lj1nt9gtunz в центр удобно добираться на общественном транспорте

[@user-lj1nt9gtunz]

@@user-fx1xg1eb7b ага, очень кркто в битком набитом метро с гоблинами

[@user-fx1xg1eb7b]

@@user-lj1nt9gtunz а ты хотел в 12 миллионном городе один ездить ? В Москве хороший транспорт

[@MeteorRed]

*НИКАК* - банально ширины дорог на это не хватит (((

[@sergiytokio7295]

Я всегда подозревал, что ты Аркаша за Хуютина.

[@gurks5569]

Как идея уничтожать трамвайную линию ради велодорожки на ее месте?

[@cat35467]

Хорошая идея.

[@timmy_whitebear]

троллейбусы убрали, чтоб провода не висели, а не ради экологии) и правильно сделали

[@user-lj1nt9gtunz]

Какие стрелки??? троллебуйс, с этими постоянно слетающими рогами постоянно создавали пооблемы. Они не могли объехать, например, аварию на дороге. До конца они были старые, гремучие и убитые. Например, 40 маршрут на Варшавке у нас. Все рады, что их заменили электробусами

[@ruk3d]

Тролль завелся и про тролль вещает, велком в мут Труслив настолько что даже имени у него нет

[@vasja_slvm]

Эээ, но Аркадий как раз и говорит, что старый гремучий убитый троллейбус можно было заменить на новый негремучий целый троллейбус, который умеет объезжать аварию на дороге. В смысле плюсы как у электробуса, только ещё и время на зарядку на конечной не тратит (и зарядную станцию отдельно организовывать ему не надо).

[@none776]

Рога слетают от убогой, изношенной советской инфраструктуры, которой чёрт знает сколько лет. Современная контактная сеть позволяет ездить со скоростью трафика без слёта штанг. И даже если это каким то чудом произошло, то современный троллейбус с коротким автономным ходом сам припаркует рога и поедет дальше даже не останавливаясь. Затем опять сам же на остановке поднимет рога и без задержки продолжит движение. И такое обновление обошлось бы дешевле, чем электробусы. Причём как при модернизации, так и при содержании. Даже если хотелось снять контактную сеть в туристических местах, то небольшая и дешёвая батарейка позволила бы проехать этот участок.

[@user-lj1nt9gtunz]

@@none776 ну значит в Москве была изношенная инфрастуктура и троллейбусы и, сомневаюсь, чтт где-то в россиянии было лучше. Где вы это видели вообще? У нас тут не Гейропка - у нас рашка

[@none776]

@@user-lj1nt9gtunz Ну так если тратить деньги из за слетающих штанг, то нужно тратить их с умом. Обновлённая контактная сеть могла сильно улучшить работу даже старых троллейбусов. И когда электробусы пойдут в утиль, контактная сеть будет всё ещё в хорошем состоянии.

[@oreihoff5071]

Минск

[@user-hu6hq3nf7c]

Мурманск

[@radikzaripov9819]

Минск