Работала водителем автобуса в Москве. Работодатель сам создает такие условия труда, что туда идут только узбеки. Можно открыть любой сайт с отзывами и почитать - ни одного положительного! Водитель виноват всегда и во всем! Штрафы по любому поводу, конские графики, автобусы развалюхи, даже сейчас поломки устраняются за счет водителей! Про продолжительность рабочего дня - вообще молчу. В половине конечек тараканы и клопы, общежития с таком же состоянии. Если хочешь нормальный график - договаривайся с табельщицей (ну, вы поняли), хочешь автобус получше - договаривайся, хочешь маршрут постоянный - опять же договаривайся. Пассажиры тоже те еще скандалисты, любая жалоба от них - и у тебя лишение премии, или какой то части ее, а еще не дай бог у тебя кто то упадет в салоне, или повредит свое имущество (там еще и пассажиру заплатишь). Элементарно была ситуация - зимой из-за сугроба не смогла близко к бордюру подъехать, остановилась на максимально возможном близком расстоянии, высадила пассажиров, а через пару дней пришла жалоба. И это еще малая часть всего. Вобщем рабство, а не работа.
@Legnor_Venediktovich4 ай бұрын
А пробовали толпой к дирику вломиться!!!?? НУ, БЛ, ХОТЬ РАЗ ЗА СЕБЯ ПОСТОЯТЬ!!?? И ИМЕННО НЕ ПРОСТО ЗАЙТИ, А СОЗДАТЬ ЭЛЕМЕНТ НЕОЖИДАННОСТИ и ВЛОМИТЬСЯ...! дА, УВОЛЯТ (ЕСЛИ ПОСМЕЮТ) нО, НАХЕР ТЕБЕ ТАКОЙ РУКОВОДИТЕЛЬ?? Ни кто нихера не делает, только плачутся, как всё плохо..
@Толик-н4х4 ай бұрын
Сегодня передали открывается сообщение между городами в Европейской части России ,,каждый года аварии с автобусами и решили открыть ,,потом не хватает водителей в городах ,,кто такие решения принимает не понятно Железная дорога все равно безопаснее ,и конечно самолеты
@Толик-н4х4 ай бұрын
Почему отдали частникам возить людей в городах ,,не понятно ,,конечно понятно снять ответственность с Министров😊
@mehanicym3 ай бұрын
Мне только не понятно, что значит развалюха? В Москве новые автобусы.
@lisaadderley45493 ай бұрын
@@mehanicym не везде. В бывшем 17 парке, - ни одного нового КАМАЗа, автобусам по 5-6-7 лет и не все бережно относятся к машинам, в 10 парке полно старья где чуть ли не каждый день у автобуса что то отваливается. На северо-востоке Москвы, еще пару лет назад можно было увидеть древние "зеленые" автобусы, так же по Щербинке и Чертанову старье катается
@viktorviktor61455 ай бұрын
Хочу вам сказать как человек, имеющий дело с транспортом, и различной серьезной тяжелой техникой. В России в 90-95 % случаях, жёстко нарушается режим РТО, на водителей навешивают доп.обязаности, нереальные требования, необоснованные штрафы, + некачественное обслуживание транспорта. Поэтому никто не идёт особо в эту профессию, а многие ее бросают! Пока не будет нормальных условий труда, соблюдения ТК, достойной оплаты , ничего не изменится.
@verloren_renaissance5 ай бұрын
Даже удивительно, как журнашлюхам ещё никто разнарядку по нарядам не слил.
@tonyvredonyyermacoff54355 ай бұрын
А почему вы называете так тех кому что-то там слили ?
@verloren_renaissance5 ай бұрын
@@tonyvredonyyermacoff5435 да, пожалуй, грубовато. Но в свободную журналистику как-то и не верится уже. журналистику, а не просто перепечатывание толков из телеграмм каналов и переиздание видео из групп "вк"
@Александрпетров-м8в2л5 ай бұрын
На водителей навешивается всё что можно, и они потом с гордостью работают в этих парках.
@sashas245 ай бұрын
Врачей нет, почтальонов нет, водителей нет. О какой культуре обслуживания может идти речь, когда берут хоть кого-нибудь? Отсюда и все проблемы, за рабочие места должна быть конкуренция, а то что мы видим сейчас - это вырождение всего и вся.
@МихаилСноб5 ай бұрын
начальство ворует с криками в адрес сотрудников "там за воротами очередь на ваше место стоит" - не стоит)))) большинство автопарков принадлежит муниципалитетам, и тамошним начальникам насрать на все, кроме собственного кармана, отсюда и низкая зп у сотрудников...
@Александрпетров-м8в2л5 ай бұрын
У чиновников есть всё ! А вам чего не хватает ?
@ЛюдмилаКиселева-и2ф5 ай бұрын
@@МихаилСноб ---а мы молчали. молчим. и молчать будем !!!
@Zand-wu7rg5 ай бұрын
Никого нет. В принципе в России адски низкая безработица. Мигранты побаиваются вставать на учёт и заключать белые ТД, много кто уехал, да и пузырь айтишников лопнуть никак не может. Поэтому никого вообще нет. Да и сложно говорить что-то про культуру обслживания, когда в твоей стране чуть ли не самые эффективные, удобные и дешёвые сервисы.
@Johansenn3 ай бұрын
@@МихаилСноб Они же не банкротятся и не закрываются, значит работники есть. В России всем похер на дефицит работников, всем нужны только рабы за еду
@Ятунеядец5 ай бұрын
Я ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА. И я водитель, но категории Д нет. Пришёл в центр занятости населения, думал там зарегистрироваться и пройти за счёт города курсы переквалификации на категорию Д. Но по категории Д курсов нет! Я так понимаю городу Санкт-Петербургу русские местные водители автобусов не нужны. Вместо своих местных водителей, берут узбеков. У них каким то образом есть категория Д.... В общем говорю как есть.
@kwaskoff5 ай бұрын
потому что категорию Д дают те, кто с этого зарабатывает. Узбек даёт денег и получает категорию, а ты не даёшь - зачем ты нужен вообще такой
@sdgsweg5 ай бұрын
Попробуйте обратиться прямо в автопарк. Насколько я понимаю, они занимаются обучением.
@ЯрославКлиментьев-й5р5 ай бұрын
Учебный комбинат есть только в ГУП " Пассажиравтотранс ".Нужно обращаться туда.@@sdgsweg
@Ятунеядец5 ай бұрын
@@ЯрославКлиментьев-й5р я обращался... Предложили через них заключить контракт на сво. Я сразу послал их.
@Roman_Rogov5 ай бұрын
" ОАО третий парк" вроде так называется. Они за свой счёт оплачивают обучение на категорию д. И по моим наблюдениям, их автобусы реже остальных попадают в дтп
@Nikita_Yakubenok5 ай бұрын
В моём родном Петербурге есть ещё бутылочные горлышки, такие, как Комендантская площадь, Чёрная Речка, Звёздная и другие, где даже одно ДТП как минимум на 2 часа окрашивает все близлежащие улицы в коричневый и, соответственно, ВЕСЬ общественный транспорт встаёт намертво, а идти пешком до дома, до которого на ОТ ехать минимум 15-20 минут, хотят немногие, про жителей пригородов я молчу. Земляки, дополните список таких мест
@baby_boss_-cl8mt5 ай бұрын
Наличная улица(из за съезда на гребаное ЗСД)
@pecivester5 ай бұрын
Чёрная речка, Звёздная имеют метро.
@vidimo18175 ай бұрын
Ветеранов, где строят продолжение проспекта для строящихся кварталов без какого либо метро или хотя бы быстрого транспорта
@Nikita_Yakubenok5 ай бұрын
@@pecivester но от них ходит куча транспорта в пригород и вокруг них хватает кварталов, до которых идти дольше 15 минут обычным шагом (не забываем про родителей с детьми и пожилых)
@Vasilek03115 ай бұрын
Улица Труда - Загородная улица (Колпино, Колпинский район Санкт-Петербурга) Как товорняк так все в бордо, так же и отмечу Петрозаводское шоссе, где авария у жк невский парус парализует минимум до Металлостроя
@serginaldo455 ай бұрын
Имею категорию Д, стаж более 20 лет. В 17 лет, перед армией попал в автошколу ДОСААФ, учился три месяца с 8-17, 8 уроков в день. Закончил с отличием, в качестве поощрения к категории С получил категорию В. После армии поступил в эту же автошколу, на категорию Д, также прошёл обучение высочайшего уровня, закончил опять с отличием, экзамен сдал с первого раза. Так вот, я себя ценю как профессионального водителя, и уважаю, и никогда в жизни не пойду работать на маршрутку, так как там скотские условия труда, на этих автобусах ездить невозможно, даже в советское время были автобусы с автоматической коробкой передач, сейчас механика, вы попробуйте на нём целый день, по пробкам, отъездить в городе. Второй момент открытая кабина, это тоже немаловажный фактор, водитель должен быть изолирован от пассажиров, как в целях безопасности, так и в целях гигиены, в салоне могут находиться заразные вирусами пассажиры, водитель не должен дышать с ними одним воздухом. Также график работы официально заявляют смену 8 часов, но чтобы её начать, нужно за 3 часа прибыть в автопарк, чтобы получить автобус, проверить его работа способность, пройти медкомиссию, получить путёвку, и даже чтобы выехать за пределы автопарка нужно стоять в очереди, потом нужно доехать до конечной. И вот только тогда пойдет рабочее время. После смены нужно помыть автобус, сдать его механику, обсудить какие произошли поломки и недочеты, на это тоже уходит до 2 часов, итого смена получается уже 13 часов, но по факту ставят только 8, считается время когда ты прибыл на конечную и когда ты ушел с маршрута. На эту работу могут пойти только отчаявшиеся, которые больше ничего не могут найти.
@dimondimonov87135 ай бұрын
Я тоже когда ,, по приколу" кат. Д получил, говорил-НИКОГДА! Я не буду возить пассажиров! Ничего, 12 лет на маршрутных перевозках отработал )))
@АлександрИванов-п4и9ь5 ай бұрын
что то мало 13 часов...Там где я работал смена 15 часов и плюс туда сюда в итоге работа отнимала 19 часов.
@serginaldo455 ай бұрын
@@АлександрИванов-п4и9ь не повезло тебе, я к счастью не работал, это мне только предлагали, нюансы рассказали водители, много ещё интересного рассказывали, подзабыл уже, это только то, что вспомнил))) Ну, естественно ещё копеечная зарплата тыщ 50-70, но я думаю это и так все понимают)
@serginaldo455 ай бұрын
@@dimondimonov8713 По категории Д я отработал на камазе - вахта, 18 лет.По приколу сдал на категорию Е, точнее, чтобы классность повысить, вот уже 7 лет не знаю куда её применить, предлагают, но условия ещё более скотские, рабство просто какое-то)
@Дмитрий-ъ1г2г5 ай бұрын
Да вот именно дурдом, у нас на вахте и то проще в 5 часов встал помылся оделся позавтракал в 5:30 медика, механика подписал в 6 смена началась до 17:30 ненапряжная спокойная работа и потом в обратном порядке и в 18:00 ты уже отдыхаешь в комнате. Заболел если на смену не выпустят, отправят отдыхать день с сохранением зп, если через день не вышел- открыли больничный. Никто не имеет права тебя заставить работать больше положенной смены- их просто за это выебут и начальство и тбшники, можешь машину посреди поля бросить если смена у тебя вышла и никто тебе ничего не скажет. Спрашивается нахрена мне такой дурдом который творится в общественном транспорте в крупных городах.
@to_love20055 ай бұрын
То есть у чиновников в бюджете есть деньги на оьучение новых водителей, на компенсации садика детям, на путевки в шерегеш и бесплатный проезд, на непонятных ревизорро... на все сука есть а на повышение зарплат нету?
@borisovpranks87655 ай бұрын
На СВО Сколько уже денег вбухали, если бы эти деньги шли на развитие городов, транспорта, инфраструктуры, зарплату бюджетникам. За эти день наверное можно было бы полностью весь транспорт обновить по всей россии и всю инфраструктуру...
@to_love20055 ай бұрын
@@borisovpranks8765 за эти деньги можно было бы россию с нуля заново оистроить... пиздец конечно
@kwaskoff5 ай бұрын
@@borisovpranks8765 но зачем
@Spectre44905 ай бұрын
Я думаю цены обучения в садике или путевки для обычных людей и для фирм сильно разнятся, то есть им реально скорее дешевле путевку оплатить, садик, но ЗП держать как можно ниже
@verloren_renaissance5 ай бұрын
Это автобус частного перевозчика. Город выделил определëнную сумму, перевозчики обязаны откатать определëнное количество нарядов. На ЗП водителей в частных парках город не влияет никак.
@ЗапискиАнатольича5 ай бұрын
Платить нужно людям достойную зарплату, создавать нормальные условия для работы, относится по человечески наконец.
@ВячеславФедоров-ж6ж4 ай бұрын
Работаю водителем автобуса 9 лет. "Фанатик дела", как говорят пассажиры. Подмосковный город. Техника не старая, но убитая в хлам. Ремонт и должное ее обслуживание - практически отсутствуют. Делают только то, что бы выехал за ворота. А что половина электрики не работает, а также кондицинер в +30 на улице и печки зимой- всем плевать. График 5/1. Зарплаты которые пишут в объявлениях вполне реальны, но при переработках больших. Штрафы за все. Среди пассажиров бывают конечно кадры неадекватные, но плюс небольших городов в том, что знаешь многих в лицо и если кто то из приезжиих (в основном такие хамят) начинает наезжать, то часто другие пассажиры ставят на место таких. Работу люблю. Если хотя бы власти озаботились техническим состоянием техники- то срывов рейсов было бы намного меньше. 9 из 10 отмен- это тех неисправность. Зимой отработаешь без печек- и потом с температурой домой приходишь, или пока ждешь тягача замерзнешь. Ладно в городе, есть где погреться- а за городом, в поле так себе перспектива. Не выезжать имеет право водитель, но от этого пострадает только он и пассажиры. Водитель в зарплате потеряет, пассажиры дольше ждать будут пока приедет автобус в +-таком же состоянии. Проблему надо решать глобально, а не отказом выезжать нескольких водителей. Где то 50% водителей работают давно (более 7 лет), а остальные меняются постоянно. Молодежь набирается опыта и через год - два уходит в другие конторы. Спасибо кто дочитал, удачи вам и будьте добрее
@skydisch5 ай бұрын
Новокузнецк. Расскажу, что с транспортной реформой стало просто невозможно быстро добраться куда-то. Сейчас более 150 водителей не хватает и автобусы ездят не по расписанию и с пропусками, каждый день ДТП с автобусами, водители еле-еле разговаривают на русском. Убили трамвай, сейчас хоть чуть добавили троллейбусов. Я раньше в 20.00, подходя на остановку и не зная расписания, уезжал в соседний район - тратил минут 25. Сейчас, подойдя на остановку под расписание автобуса, я потратил 75 минут из-за того что автобуса не было. Столько обещаний было в реформе, но увы...
@ctrlenter12735 ай бұрын
Я из Хабаровска. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке. Ну а кульминацией стал махач, они просто вышли на улицу и начали драку. И насрать, что тебе куда-то надо, и что ты опаздываешь. Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
@алексейыы-ы4п5 ай бұрын
Я из Комсомольска-на-Амуре. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке. Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
@Sandra7292-q2f5 ай бұрын
В Нижнем Новгороде такая же проблема, причём настолько остро с 2022 года, с этого трагичного года. Я с ребёнком в коляске забралась в автобус, который на моих глазах влетел в бордюр и отшиб бампер на остановке, только забралась, как водила резко по газам вдарил, и меня с коляской протащило по салону, но ничего, оба целы. И слышу как он открывает дверь и орёт другому водиле на авто, что тот урод, раз не видит, как " Женщину с коляской на руках затащили в автобус". Кто меня с коляской затащил? Как? У них от ярости мозг перестал работать
@ctrlenter12735 ай бұрын
@@Sandra7292-q2f какой ужас 🤦♂️
@vovannexstquick27855 ай бұрын
Жутко
@kwaskoff5 ай бұрын
@@Sandra7292-q2f Ростов-на-Дону - обычное дело. Потом ещё могут водители на остановке выйти начать биться на гаечных ключах
@vikscreet5 ай бұрын
Проблема России - отсутствие ответственности высокостоящих чиновников. Хорошая зарплата, контроля практически нет, жизнь удалась, делать ничего не надо. К сожалению, выборы прошли, министров, в основном, переназначили, следующие шесть лет можно пропустить. 😢
@hitthelights41255 ай бұрын
Какая ответственность может быть между боярами и холопами ? Забыл где живёшь? Ты - червь ,надоедливая муха для них.
@MrGoblinMoblin5 ай бұрын
Можно ждать, а можно на митинг выйти.
@Bio-Customizer5 ай бұрын
Meeting это встреча
@ДмитрийСельманов5 ай бұрын
@@MrGoblinMoblin и поехать в отделение полиции получать по голове...
@xest57923 ай бұрын
проблема России - это россияне :(
@LeonidJP925 ай бұрын
Я помню, весь этот трэш начался в 2020-м году, когда Собянин грохнул троллейбус и вдруг (никогда такого не было и вот опять) резко понадобились водители автобусов.
@ArkadiyGershman5 ай бұрын
Там немного другое: троллейбусы работали на линии постоянно, а электробусам нужна длинная зарядка - для сохранения прежних интервалов потребовалось в два раза больше техники и водителей. То есть водителей и так не хватало, а стало резко не хватать ОЧЕНЬ много.
@LeonidJP925 ай бұрын
@@ArkadiyGershman Я говорю про водителей автобусов, тогда тоже потоком пошли происшествия с автобусами.
@Da-ks2im5 ай бұрын
Как поПАРАШелаА МасКВА при Сабянене😮😮😮
@Любадрель-у9з5 ай бұрын
@@Da-ks2im Не обижайся
@fox_pioner24345 ай бұрын
@@ArkadiyGershmanага не хватает, именно поэтому и сократили да? У моего дяди в депо на юго-западе Москвы сократили много водителей. Так что проблема в "управленцах"
@AlexCaspian5 ай бұрын
Скажу честно, во многих городах России последние лет 30 творится полный треш с общественным транспортом
@prpgndadada5 ай бұрын
Проклятые 90-е ещё долго будем выкорчёвывать
@noobartz08905 ай бұрын
33 года)
@Kss625 ай бұрын
О боже, он развивается и обновляется? Треш то какой)
@noobartz08905 ай бұрын
@@Kss62 ладно да развитие это уже треш который только избранные могут увидеть
@starfall25495 ай бұрын
@@Kss62развивается и обновляется?😂 Только и слышно, как очередной раз угробили троллейбусную или трамвайную сеть. Если вснескольк или х городах обновили парк или сделали концессию, это ещё не повод говорить, что ОТ развивается
@noirgames75615 ай бұрын
9:33 кадровый голод искусственный . У нас по городу сотни объявлений о необходимости сотрудников , но приходя устраиваться - вываливают такой огромный список ,, ПОЖЕЛАЙНИЙ,,при виде которого хочется покрутить пальцем у виска . А даже если каким то чудом соответствуешь , то зарплата 0 , страховка 0 , выходных 0 , переработки 100% , ну и моя любимая материальная ответственность с искусственными штрафами для гашения премий . В сфере водителей всё ещё проще повреждение транспорта не гасится страховкой а возмещается из кармана водителя , после чего оказывается , что тебе дают уже еле живой пост-советский мусор , который ты обязан чинить . А если каким то невероятным образом тебе дали рабочую лошадку , то город полный безмозглых обезьян с купленными правами обеспечит тебя необходимостью ремонта . Даже если в ходе дтп ты доказал свою правоту , ремонт то всё ровно на тебе . А про ,,пакости,, на конечных от других водителей по отношению к твоему оборудованию , вызывает желания массовой расправы .
@tanikN5 ай бұрын
Что касается последней катастрофы с автобусом в реке, не похоже, что там усталость водителя. Это уже второй случай, когда водитель-иностранец в критической ситуации вместо торможения начинает жать на газ и лавировать (первый случай был зимой с выездом на тротуар - о нём в ролике упоминалось). Видно же, что автобусы просто сносят препятствия, об которые затормозили бы, если бы водитель соизволил убрать конечность с педали газа. Так что скорее всего они просто не умеют нормально водить общественный транспорт. Видимо, нельзя признавать права, выданные неизвестно кем и где (не в России).
@АлексГрю5 ай бұрын
Можно подумать русские честно сдают на права, опросите своих знакомых имеющих права и сколько из них сами сдали честно, уверен не все
@tobyalder425 ай бұрын
@user-om7or4fe5z вероятно, права для себя на категорию B и права на автобус - разные вещи. Да и в любом случае коррупции с правами в тех странах больше
@Ingvar-spb5 ай бұрын
В СПб без взяток ещё попробуй сдать на права. Я учился в автошколе и 90% русских покупали экзамен, потом шли работать на автобус. В обеих последних катастрофах водители сильно недосыпали и перерабатывали. Я работал в Домтрансавто и видел этих людей, которые 6/1 работют, ещё и 20-ти часовые смены берут. Они еле ходят. Вам просто неизвестны случаи ,когда не было катастрофы, но водиле плохо становилось, и ему скорую вызывали. То что там иностранец - абсолютно не показатель. Россияне так же перерабатывают и так же в аварии попадают. Иностранцы легче соглашаются на переработки - это правда.
@krino25 ай бұрын
@@Ingvar-spb А разве сдача на права на автобус не записывается на видео? Я шесть лет назад сдавал на обычные права и инспектор записывал на свой регистратор меня, мой паспорт, автомобиль и всю поездку.
@Ingvar-spb5 ай бұрын
@@krino2 Записывается ,но это не мешает им брать взятки. Взятку передаёшь через инструктора автошколы заранее. Проплатившие сдают экзамен последними, когда все остальные уже из автобуса вышли, чтоб лишних глаз не было. Они сдают "по укороченной программе" без сдачи площадки. Её по новым правилам можно не сдавать. Автобусы старые с ручной КПП, которую надо ещё постараться переключить. Любое дерганье автобуса инспектор может расценить как неуверенное управление. Но в основном люди не сдают из-за наезда на сплошную линию разметки задними колёсами. Это нарушение на камеру не видно, его инспектор может и "не заметить".
@brutto_minsk5 ай бұрын
Надо улучшать условия. Например в Польше и Германии постоянно вижу на остановках биотуалеты и это не конечные Если будут условия труда и зарплата достойная - будут и работники
@sager46035 ай бұрын
Проблема в том, что туалеты такие у нас стояли на конечных трамвая в Москве, но условно на той же Каланчёвская зайти в него вообще невозможно было, там или бомж среди говна спит, или весь туалет обрыган так, что там чуть ли не с потолка свисает говно, их с приходом метро убрали.
@Hanna7705 ай бұрын
В Перми хорошая транспортная реформа прошла, но у них видимо дебет с кредитом не сошелся очень сильно, если судить по новостям, из-за чего автобусов стало меньше. Интервалы между рейсами большие и как следствие переполненные салоны автобусов. Более того, проезд они теперь каждый год повышают. А лазурные автобусы небезопасны. Особенно те, что маленькие, в них ужасно трясет(нет плавного начала движения или торможения) и это не из-за манеры вождения водителя.
@ArkadiyGershman5 ай бұрын
Как я понимаю, сильно ковид ударил и поток не восстановился. Последние новости видел, что уровень дотаций удалось снизить за счет реформы как раз.
@alekseik-off56345 ай бұрын
Живу в Перми. Действительно, последние несколько лет общественный транспорт города стал значительно лучше. Но при этом он существует за счет дотаций из бюджета. Да, их уровень из года в год снижается. Если в 2020 это было больше 2-х млр. руб, то в 2023-м уже около 1-го млр. руб. Я считаю, что качественный общественный транспорт в большом городе , с комфортабельными автобусами, оснащенными кондиционерами и ездящими по расписанию и должен быть дотационным. Это определенный показатель развития городской инфраструктуры. Если Вы ждете самоокупаемости ОТ, то будьте готовы ездить на маршрутках. Никакого снижения количества автобусов и их переполненности я не наблюдаю. Перевозчики ездят по согласованному в договоре расписанию. Кроме того, у них нет стимула снижать количество рейсов, так как их доход не зависит от их наполняемости. Фактически, администрация платит им за пробег по маршруту. Плата жителей за проезд при этом полностью поступает в бюджет. Разница между этими суммами покрывается дотацией. Стоимость проезда, действительно, повышается почти каждый год, но не больше уровня инфляции. С 15 апреля 2024 года стоимость одной поездки повысилась с 35 руб. до 37 руб. Стоимость пересадки стала составлять 19 руб. Годовой проездной теперь стоит 14 430 руб, раньше стоил 13 650 руб.
@Hanna7705 ай бұрын
@@alekseik-off5634 спасибо за развернутый ответ. Вы словно транспортную повестку Перми отрабатываете) А вот я наблюдаю переполненные автобусы и некоторые сложности с расписанием.
@demaniakk10205 ай бұрын
К сожалению, это все таки из за манеры вождения( Приходилось ездить на автобусах которые едут плавно А в тех что дергаются работают пазиковцы
@alekseik-off56345 ай бұрын
@@Hanna770 Возможно мой ответ показался слишком оптимистичным. Но мне действительно нравится нынешняя организация ОТ. Я еще помню убитые Икарусы-гармошки 41-го маршрута на которых ездил на Комплекс в конце 90-х. Потом им на смену пришли отслужившие свое в Германии б/у-шные МАНы, заклеенные сверху до низу ободранной рекламой на немецком языке. Наконец теперь их сменили новенькие отечественные НЕФАЗы и ЛИАЗы, раскрашенные в одном стиле. Валидаторы наконец-то сменили бабушек-кондукторов и для обычных граждан появилась возможность приобретать проездные . Из минусов: маршрутную сетку значительно сократили, а вместо этого поначалу ввели бесплатную пересадку. К сожалению, она быстро перестала быть бесплатной и стала стоить 1/2 стоимости проезда.
@dmitriysamoylovich20595 ай бұрын
Лучший метод борьбы с гонками - больше троллейбусов и трамваев: они обгонять друг друга не могут.
@none7765 ай бұрын
Могут. Они же все нынче с автономным ходом.
@drewbieber13995 ай бұрын
Есть специальные обгонные участки (станции)
@e-cc1ik5 ай бұрын
Могут, троллейбусы обгонять друг друга😂 проверенно!
@bazbazi27454 ай бұрын
и дтп с ними скучные
@comradedriver67555 ай бұрын
Рыба всегда гниёт с головы а нынешние управленцы и есть те гниющие головы. Именно это основная проблема и именно с этого нужно начинать а не искать причину отсутствия кадров в СВО!
@pavelkos89755 ай бұрын
не автобус в реке стал причиной "обсасывания", а количество погибших и сам случай, когда у людей не было шансов и сил выбраться. Данные кадры прошли даже по иностранным СМИ.
@tobyalder425 ай бұрын
Ну так это напрямую взаимосвязанно
@pavelkos89755 ай бұрын
@@tobyalder42 ещё раз послушайте как и на что акцент сделал Аркадий.
@tobyalder425 ай бұрын
@@pavelkos8975 ну он прав, в общем-то. Привлекла внимание именно необычность ДТП, а погибшие - уже последствие, иностранные СМИ явно на картинку среагировали
@AntonBazzhenov5 ай бұрын
Вывод: нужно идти водителем автобуса, спасать страну за достаточно минимальную зп за такой тяжёлый труд. 😁
@vovannexstquick27855 ай бұрын
Херасе 50к в Перми Это выше чем средняя зп
@tatarletka5 ай бұрын
@@vovannexstquick2785 нууууу и условия труда, так скажем, не обычные:) Особенно учитывая то, что зачастую обещанная зарплата получается только с переработками.
@namesurname6245 ай бұрын
@@vovannexstquick2785 сочувствую
@СквозняК-я7ы5 ай бұрын
В Орле 70 тысяч на автобусе чистыми, на муниципальном.
@kwaskoff5 ай бұрын
глянь ради интереса условия и зарплаты водителей автобусов в Люксембурге и задумайся на что ты тратишь свою жизнь
@lilice9085 ай бұрын
Я с Саратовской области. У нас проезд под 40 р . А ездиют те же пазики с моего детства . За 20 лет нам поставили пару более менее современных автобусов , но их убрали через месяц . Проезд с каждым годом больше , а количество автобусов меньше!!
@ОлегКрайнов-ц1п5 ай бұрын
Все правильно сказал, еще 10 лет назад у нас в городе трамваи ходили каждые 7 минут, а сейчас настоящая удача повстречать трамз, но во всем виноваты самокаты, вот с ними и борятся, к сожалению...
@АлексГрю5 ай бұрын
Судя по контрактам от города СПБ перевозчик получает в среднем от 200₽/за км на маршруте. Так одна единица за месяц приносит в парк от 800к, отнимает лизинг, обслуживание, топливо, страховки и ЗП и получается по 300К в месяц с машины имеет перевозчик, кажется можно и немного ужаться в своих аппетита руководителям этих фирм
@pavelstroganov34915 ай бұрын
там еще из этих 300к надо отстегивать наверх какой-то %,чтобы разруливали внештатные ситуации и не продавливали оплату только по безналу,а также давали новые вкусные маршруты.Там,где оплата на ОТ только по безналу,левака уже не накалымишь
@sezap5 ай бұрын
Чтоб вы понимали, в московской области когда пригоняли новые автобусы, у них горантия была 2 МЕСЯЦА, ДВААА. Как так-то может быть.
@trima_troma5 ай бұрын
В моем городе (МО) закупили новые автобусы, но они оказались маленьникими
@Spectre44905 ай бұрын
Это может и производитель так делает что бы потом продавать как опцию доп. гарантию, хитрые менеджеры и продаваны хотят больше бабла струсить
@AlexKashin5 ай бұрын
Могу предположить, что собраны они из китайского барахла, в мск тоже новые автобусы можно увидеть на аварийке с поднятым капотом, это точно не «миллионики»
@krino25 ай бұрын
Разве может гарантия быть меньше года по закону?
@iser-ri4sw2pm3g5 ай бұрын
У нас в Брянске очень хороший пример развития общественного транспорта . В Брянске транспортная реформа началась в 2018 году , сначала обновляли автобусы , в итоге к 2021 году на 100% заменили весь городской автобусный парк , сейчас обновляют загородные автобусы . А в 2021 году отменили несколько маршрутов маршрутных такси . Так же спасли троллейбусы которые были на грани уничтожения , в 2022 году начали обновлять троллейбусы на самые современные в России "Адмирал" и к 2024 году на 100% обновили все троллейбусы , так же в троллейбусах почти везде убрали кондукторов и на некоторвх маршрутах повесили валидаторы . Ещё в 2022 году почти на всех остоновках повесили электронные табло с временем прибытия транспорта . Вот так надо обновлять общественный транспорт !
@ИринаСпирина-ю4в4 ай бұрын
Придется всем в Брянск ехать на ПМЖ)))
@ekaterinad26504 ай бұрын
Ага, у нас в Че обновили транспорт на такой некомфортный, невместительный, в общем до этого был лучше.Что убрали кондукторов так это вообще треш, я езжу за наличку
@AlinaNekrasowa5 ай бұрын
Ой, у нас на железной дороге все тоже самое 1:1. И переработки, и крайние всегда машинисты и помощники, и разве что адекватный более менее доход спасает сферу от того же дичайшего дефицита кадров. И никогда ни на что нет денег полезное, зато на десятый круг контроля и введение очередных регламентов и целого штаба контролирующих соблюдение людей всегда всего хватает. Так что это общая проблема вообще всего транспорта в стране, а далеко не только городского и автодорожного.
@olegpopov4095Ай бұрын
Акционеры зато в шоколаде... Прихватизировали народное достояние Советских людей.
@alexmannergeim54725 ай бұрын
Скажу по Москве,коммерческие автобусы у нас это как сотрудники внештатные. Они подчиняются всем нормам Мосгортранса, и контроль за ними так же осуществляется государством.Но! Основное это нехватка кадров, люди работают 6/1! Зарплата в районе 100к за такой адский труд и риск просто смешная! Человек работает в ночную,а потом его ставят в день! Ясное дело что он будет засыпать за рулем! Престиж водителя на нуле, водитель для пассажира это низжее существо! Так же отсутствует культура вождения в принципе, нет уважения ни к скорым, ни к пожарным, что уж говорить об автобусе! На автобус я учился без прав и опыта 3 месяца, причем практика составляет 72часа!!!!! Причем вы за копейки рискуете не только финансово, но и свободой! Так что трижды подумайте прежде чем идти! А кто пришел- держитесь и удачи на дороге!
@АлексейКружалов-д9о5 ай бұрын
25 лет назад работал на автобусе в 1автобусном парке в Москве но я 6 месяцев учился в УКК "Мосгортранс". Тоже 6/1 работал почи по 12часов
@ChesterWillNeverDie5 ай бұрын
Мы в Новокузнецке плюемся с Питеравто.Маршруты в половину отсутствуют,а в выходные и так автобусов по расписанию вдвое или втрое меньше,чем в будни,так ещё и не все рейсы ездят.Это ужасно!!!!!
@ИльясКурукчи5 ай бұрын
В какой нибудь альтернативной России можно было порассуждать на темы безопасности граждан. Но Коль скоро геополитика на повестке дня - жизнь гражданина В глобальном масштабе не стоит и 3 коп
@ArkadiyGershman5 ай бұрын
Увы :(
@алексейыы-ы4п5 ай бұрын
у нас в городе сделали новую дорогу длиной 5 км примая как стрела ширенной 6 полос ровная как стекло . Там постоянно ДТП сколько раз я писал чтоб на этом аэродроме установили камеры видеофиксацыии скроенного режима получаю отписки что денег нету ну вы держитесь и только после того как побилось КУЧА народу погибло 10 человек все таки установили камеры выдеофиксацыи скорости НО только одну там их нудно ставить десятки по другому ограничить скоростям оленям нельзя. Ответ адменитрацыии города по поводу этого вопроса. Кроме того, по результатам топографического анализа в соответствии с автоматизированной системой учёта ДТП (АИУПС ДПС) на территории города Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края по итогам 2023 года, пересечение шоссе Комсомольское - пр. Победы не является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий. дам постоянно ДТП на этом прекрестке
@ИльясКурукчи5 ай бұрын
@@алексейыы-ы4п в стране геополитика. Отстаньте со своими ДТП
@алексейыы-ы4п5 ай бұрын
@@ИльясКурукчи из их ответа я так и понял просто я каждый день ежу по этой дороге и часто прехожу пешеходный переходы и там пролетают болиды на скоростях за 150 и ОСАЛЮНО все знают что творится на этом аэродроме, минемут раз в неделю сносят столбы и ограждения. мне на олений плевать. но они могут зацепить нормальных людей
@dmitryparf5 ай бұрын
Интересная такая альтернативная вселенная, где нет геополитики. В этой вселенной люди с утра до ночи, наверное, обсуждают котиков, а по зеленой лужайке прыгают зайчики. Так?
@АртемГолдобин-з5х5 ай бұрын
Пока система обслуживает чинуш и олигархов ничего не решить. Например Лисин, один из богатейших людей в РФ, он же сам завод построил и сам на нем металл плавит, а сколько зарабатывает водитель автобуса в Липецке??? Пока деньги мимо людей уходят - ничего не поменяется
@ВасилийП-п7и5 ай бұрын
Это мафия. Не берут на работу рксских так как требуется рпботать по закону, а с иммигрантами можно нарушать и не платить налоги а казну города. А этих махинациях замешаны главы городов и депутаты, а также диаспоры.
@Zaxkc6365 ай бұрын
Ты можешь нормально писать ?
@suyzan50575 ай бұрын
@@Zaxkc636человек пишет с телефона. Обычно так и выходит.
@ordomaleusWH4 ай бұрын
Нацизм в насосеюшке получается?
@Nye075 ай бұрын
15 лет назад уехал из Ростова. Думал, что "свистков" на Центральном рынке уже давно нет... 😮
@ugavaga5 ай бұрын
У нас в Челябинске с этим все нелохо. Наверное, сказывается то, что у нас и правда работают с транспортном более комплексно, чем в среднем по стране. Но проблемы тоже есть, например, я довольно часто пользуюсь 51м маршрутом автобуса и могу сказать, что когда его запускали(2-3 года назад) он ездил заметно чаще. По идее он должен ездить раз в 15 минут, на практике - иногда можно ждать и пол часа, особенно не в час пик. В добавок - далеко не все водители работают нормально, помню в лицо парочку зарубежных специалистов(без негатива), которые любят похасанить на полном автобусе. Еще недавно был в соседнем Магнитогорске и узнал, что у них, кроме трамваев, запустили первые два нормальных автобусных маршрута и решил их попробовать. В одну сторону уехал сравнительно быстро - 15 минут, но в другую сторону, я ждал автобус ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТЬ минут(в нем, кстати, не работали валидаторы), при том, по расписанию они должны ходить примерно раз в десять.
@rustamgaisin36255 ай бұрын
В Магнитке с автобусами все было нормально до середины нулевых. Потом пришли маршрутки
@Cosmics00985 ай бұрын
Жила в Челябинске детство и юность, со студенчества и сейчас живу в Екатеринбурге. Когда приезжаю к родным, иногда пользуюсь общественным транспортом. И я вам так скажу. По сравнению с тем, что было ещё лет 10 назад, стало лучше. Я видела и ездила в новых трамваях и троллейбусах, замечала новые остановки. В новом транспорте оплата проезда такая же, как в любом транспорте в Екб. После нескольких лет жизни там я сильно отвыкла от налички. Потому что даже в автобусах у "частников" терминалы с прикладывающейся картой (телефоном). Недавно снова приезжала в Челябинск, пользовалась общественным транспортом , чтобы доехать от пл. Революции до Медакадемии. Нужный мне маршрут обслуживали старенькие ПАЗики, как и 10+ лет назад. Захожу, автобус переполнен, достаю телефон и думаю "Таак, а у кого ж здесь терминал? Ладно, подождём, может людей станет поменьше через пару остановок". И тут слышу откуда-то "Передайте за проезд!" Я очень удивилась, будто вернулась в детство, когда у тебя в кошельке даже монеты разложены по суммам на проезд😅 Начала рыться в карманах в поисках форс-мажорной купюры, которые в дальние поездки все же беру. Да, формально, как оказалось, у них там ещё висит табличка с номером, по которому можно переводить. Но в положении "стоит килька в консервной банке" в раскачивающемся автобусе это делать явно не очень удобно. А если ещё и пакеты с сумками в руках, то неее. Так что колорит Челябинского транспорта остался и никуда не денется ещё долго.
@zhest075 ай бұрын
Здравствуйте! В Санкт-Петербурге дефицит водителей НЕ менее 40% Также беда в том, что состояние самого парка машин просто ужасающее: мало того, что НЕ менее 80% автобусов с завода идут из категории "допили сам" (особенно ЛиАЗы и НефАЗы с коробками Voith Diwa), так за машинами в принципе не следят. У одного из главных инженеров Пассажиравтотранса вообще нет слов - одни выражения: машины можно довести до ума и поддерживать на нужном уровне, но руководству это не надо. До 2022 года проблему решали маршрутки. И да, кто бы что ни говорил, но проблему наземного транспорта они решали здорово. А сейчас после отмены маршруток просто трэш! И это притом, что в Петербурге (НЕ пригороды) есть огромные районы, где нет метро от слова "совсем", и районы, где метро катастрофически не хватает. Как люди будут добираться - никого не волнует.
@АлександрИванов-п4и9ь5 ай бұрын
проработал четыре месяца водителем автобуса, хуже работы не встречал! Те кто там работает это настоящие рабы...
@user-wn8bo7hk8l4 ай бұрын
Отчим работал водителем автобуса в маленьком городке, когда его с предприятия сократили. Отработал 3 месяца, пока нормальную вахту не нашел. Тоже говорил, что условия скотские, пассажиры неадекватные, особенно старики. Он с психу бабку дверями зажал, которая от конечной до конечной его донимала и орала на весь автобус. С бабкой все нормально, если что.
@СофияКудрявцева-э8ш4 ай бұрын
Такая же ситуация, только с машинистами метро
@МаринаНедошивина-Малей5 ай бұрын
Спасибо Аркадий, очень актуальная тема, в моём городе - Рыбинске Ярославской области, тоже сейчас происходит переход на брутто- систему, появились новые автобусы Лиазы, кстати на мой взгляд они стали хуже, чем были, очень шумно в салоне, очень высоко расположены кресла в салоне, единственное преимущество, они пока чистые, будем наблюдать, как эта новая система покажет себя на деле, да кстати, проезд с 1мая подорожал на 4 рубля.🧐
@-hp2th5 ай бұрын
Самокаты на тротуаре -это плохо, а вот курьеры на мопедах на тротуарах - это катастрофа 😡😡😡😡
@rustamgaisin36255 ай бұрын
В Питере поназапускали уйму маршрутов. Автобусы на остановках ждут друг друга чтобы высадить/забрать людей. На светофорах пробки из ОТ. Выделенки даже те что есть не работают. Из-за этого выпуск на линию просто огромен. Естественно в таких условиях водителей не хватает
@Любадрель-у9з5 ай бұрын
Транспортные перевозки в Иваново захвачены частными компаниями. Само собой, маршруточники воюют друг с другом, соревнуются в скорости, пассажиропотока, не редки драки прямо на дорогах, аварии. В каких то местах транспорт приходится ждать целый час, а на паре остановок в центре скапливаются целые очереди из маршруток. Сервис почти на нуле. А в соседней Костроме летом с улиц города убрали всех частников. Все автобусы принадлежат городу. Там убрали все пазики, уменьшили количество маршрутов, сделав систему более магистральной, там появилась единая система оплаты. Сеть Костромского автобуса стала более гибкой. В случае чего можно без лишних проблем изменить трассу определенных маршрутов, пустить подвижной состав с одного маршрута на другой, стало гораздо легче считать пассажиропоток. Часто приходится пользоваться ОТ в Костроме и в Иванове, это небо и земля. Частники это главная причина хаоса на дорогах.
@Whitebeard79outOfRus5 ай бұрын
Проблема не в самих частниках, а в отсутствии городом их регуляции и единых стандартов для всех. Т.е. чиновники, по сути, самоустранились от решения проблем и скинули их на "невидимую баранку рынка", которая разруливает их, как умеет. Кстати, в Костроме "догадались" грохнуть троллейбус, что им, как и Твери, аукнется
@Sandra7292-q2f5 ай бұрын
В нижнем Новгороде такой же бардак, что в Иваново. Жители Нижнего молятся, чтоб было как в Костроме
@Любадрель-у9з5 ай бұрын
@@Whitebeard79outOfRus Множество частников это уже плохо. В Костроме вся автобусная система тоже по факту является частной, но это всего лишь одна компания, и город имеет над ней контроль. И в костроме не догадались грохнуть троллейбус. Тенденция на его уничтожение идет в большинстве городов. Особенно в бедных, таких как Архангельск, Орел, Смоленск, Кострома, Тверь, Новгород, Вологда, Рязань, Тамбов. Какие то города развивают свои системы за счет концессий, и вроде как должны давать примеры другим городам, но почему то это не работает. У нас в соснднем Ярославле идет трамвайная концессия, уже больше года вроде как. За все это время рабочие успели лишь раскурочить одну линию, и еще летом в город приехал первый современный трамвай, но его тут же увезли на завод, так как завод отказался обслуживать Ярославль. Пока не будут предприняты какие то общие меры для всех регионов, электротранспорт продолжит вымирать.
@РомаКравченко-о6ф5 ай бұрын
Шуя - Иваново 100% маршрутки
@eliasmeier15 ай бұрын
В России законодательно запрещены государственные компании-перевозчики на автобусных маршрутах. Т.е. такие перевозчики могут быть только частными компаниями, а государственные автобусные предприятия должны быть ликвидированы (за некоторыми исключениями). Так что про частную/государственную форму собственности таких компаний и как плохи "частные компании" (чёртов капитализм) разглагольствовать не надо. Как будто есть альтернатива и якобы муниципалитеты могут создать государственное/муниципальное предприятие перевозок. Не надо путать тёплое с мягким и винить капитализм (частные компании) во всех бедах. Типичная бытовая логика: муниципалитет не виноват, что нормально не организовал перевозки, а виноваты оказывается частники. В повышении цен (инфляции) на продукты по такой же логике тоже виноваты частные компании (магазины) ведь они же капиталистические черти повышают цены, лишь бы нажиться на простом народе, а государство и его политика тут конечно же не причём.
@van-y4q5 ай бұрын
У нас в Кемерове, на удивление, про нехватку водителей почти никакой информации нет, если и транспорт не выходит / не приезжает, то причина как правило в чём-то другом, интересно как так вышло на фоне общероссийской нехватки водителей, при этом на юге Кузбасса в Новокузнецке регулярно звучит информация о значительном дефиците водителей. Насколько я понимаю, в Кемерове еще и бывших маршруточников пересадили на новые автобусы, а в Новокузнецке более жестоко к этому подошли, не нанимая кого попало, думаю в этом дело. Если говорить про сам подвижной состав, то у нас все автобусы новые, вот-вот должны прийти последние партии троллейбусов "Адмирал" (троллейбус также станет полностью новым), но а трамвай, к сожалению, в ужасном состоянии, как и инфраструктура... но реконструкция все же началась, также есть планы по продлению существующих и строительству новых линий, что не может не радовать. Хорошо, что каким-то чудом маршрутная сеть дожила до начала реконструкции в +- сохраненном виде, в отличии от Новокузнецка, где буквально за несколько лет до того как начать качать трамвай выпили пути с пр. Металлургов и с пр. Курако (с самого центра города) и так и не вернули... Из ключевых проблем ОТ в Кемерове: переполненный транспорт (нужны новые трамвайные маршруты, автобусы не справляются), много дублирования на центральных улицах, почти нет выделенок (хотя мэр нам недавно заявил, что скоро на многих центральных улицах они должны будут появится), наличие автобусных карманов до сих пор (но это уже общероссийская проблема), мало транспорта в ночное время (уехать из центра в свой район уже в 21:30 задача нелегкая) и не понятно почему так, водители вроде есть, техника тоже... Но а так, у нас ситуация с ОТ более менее нормальная на фоне страны. Приезжайте к нам снова в Кузбасс, Аркадий) ^^ 🚂
@Bio-Customizer5 ай бұрын
В 21:30 человек должен спать. Берёте такси и уезжаете куда вам надо в это время.
@pavelstroganov34915 ай бұрын
Кузбасс является одним из 10 топ-регионов по оттоку населения,очень много авто с 42 и 142 регионом стало ездить на юге страны круглый год,значит они туда переехали жить,не привлекают их кузбасские зарплаты)
@morzh19785 ай бұрын
Отсутствие водительских сортиров на конечных это проблема не только российская, в Финляндии их почти не было даже если кольцо приходилось на рощу. Логика та же самая, бетонная: если водитель будет гадить в кусты или штаны - это будет ЫФФИКТИВНЕЕ, во! Как раз полгода назад был целый газетный скандал на эту тему.
@tahionblack19025 ай бұрын
У нас не хватает не только водителей автобусов, но и водителей мусоровозов. Уверен что и других тоже всех не хватает!
@FADNaR5 ай бұрын
И водителей дальнобоей тоже нет.
@angry_dirt85295 ай бұрын
В целом по стране огромная нехватка водителей. Поэтому за рулём фур теперь не профессионалы, как раньше, а быдланы, пересевшие с легковушек
@ТатьянаОмельницкая-в7т5 ай бұрын
Пора понять, что простых рабочих всех профессий не хватает. Зато юристов, экономистов и продажников вместо груздей можно солить.
@anrieldragneel11485 ай бұрын
@@ТатьянаОмельницкая-в7т ну, когда на простых рабочих профессиях будут деньги платить, тогда туда и пойдут работать. А то МРОТ с барского плеча выдали, наслаждайтесь. У нас же зп на рубль выше МРОТа уже средним классом считается...
@goykomitich52955 ай бұрын
Причина нехватки водителей ясна - мало женщины рожают водителей. Надо закон принимать очередной умный. Однозначно поможет. И еще очередной комитет организовать при провитильстви. Славаутину.
@N0M0N155 ай бұрын
И чтобы рождались сразу в возрасте 18 лет и с ВУ категории Д =)
@ЛебедевВладимир-щ2щ5 ай бұрын
Водители устают( стакан некогда замахнуть). А на сухую на баб не тянет,вот гены от Гены и не передаются
@Sancho198525 ай бұрын
Живу в Питере... Могу так сказать славян вытеснили, а посадили в автобусы бывших маршручиков Южан....И автобусы теперь иногда ездят словно это маршрутки. Иногда в наглую нарушают, переграждают и тп. Кароче с приходом Беглова который сам Азейбардажнец, в городе стало вообще всё ужасно. Заводы сносяться и банкротятся, цены бешено растут, город заполонили Южане. Вот только вчера изнасиловали девочку в парке... Мне такая толернатность не нужна, пусть Беглов и ВВП живут где нибудь на других землях. Как бы СВО не переместилось в города... Если наше правительсво не понимает что нельзя их культуру смешивать с нашей, так как она у них агресивная, то в итоге мы получим кровавое месиво в городах. ОНа уже начилась... Они с ножами кидаються на людей, убивают, насилуют женщин, при том не своих женщин они насилуют а чужих национальностей... Неальзя пускать такие нации в таких количесвах сюда
@paulwilson8061Ай бұрын
Да культура славян тоже не самая миролюбивая и водил русских много отстойных
@vorkutaanthracite31533 сағат бұрын
Так уже.. Курская, Белгородская, Брянская..
@danilaveramenko94665 ай бұрын
Я вобще удивлён, что хоть кто-то добровольно идёт работать водителем автобуса. Пройдёт ещё 5 - 10 лет и водителей не останется. У меня в городе до того доходило что за рулём автобуса ездил директор автоколонны, потом организация свернула деятельность, пришли из другого города водители, не знаю сколько они продержатся.
@sonyasever76255 ай бұрын
не останется и учителей
@АлександрИванов-п4и9ь5 ай бұрын
я тоже удивлен, поработал пару месяцев и убедился что это АД. Я знал что там плохо, что на столько плохо даже и представить не мог.
@alexivanov69755 ай бұрын
А что за должность "директор автоколонны"? А почему не Император автоколонны?
@ViktorV19805 ай бұрын
Да, водитель раньше была почетная профессия. Теперь это мусор. Про который говорят, что исчезающая профессия, никому он не нужен и для работы много ума не надо. Добавить сюда низкую з/п, переработки, проблемы с обслуживанием машин, к чему стремились, к тому и пришли. Сами же и уничтожили отрасль. Поздно пить боржоми, когда почки отказали
@КонстантинЕремеев15 ай бұрын
Несколько лет назад айтишники громко кричали: "Трепещите, скоро мы вас заменим нашим искусственным интеллектом". Это касалось и водителей. И где эти выдающиеся люди со своими беспилотными автобусами?
@lordgluck5 ай бұрын
где-то в Калифорнии, да и то, выпускать полноценно боятся из-за пары аварий на тысячи, даже не по вине автопилота
@КонстантинЕремеев15 ай бұрын
@@lordgluckполноценно хвастаться они не боялись
@rustamgaisin36255 ай бұрын
В Сан Франциско уже несколько парков такси-беспилотников! Люди вызывают мотор и к ним приезжает тачка без водилы
@КонстантинЕремеев15 ай бұрын
@@rustamgaisin3625 значит, наши разработчики тупее американских
@rustamgaisin36255 ай бұрын
@@КонстантинЕремеев1 нет, просто законы там уже позволяют использовать беспилотные технологии в перевозках пассажиров
@vladimirbond875 ай бұрын
Я из Петербурга, с автобусами такая жопа что за последний год фобия лазурного цвета развилась
@expert84065 ай бұрын
Чебоксары в этом году получат 153 троллейбуса, висят объявления на разных ресурсах о поиске водителей на них, часть троллейбусов прибыла в феврале
@FADNaR5 ай бұрын
С троллейбусами легче. Там женшин в осном берут, а их много.
@Danila_Korotkov025 ай бұрын
@@FADNaR, в Москве и женщин все чаще на автобусе видишь
@mug7865 ай бұрын
ура, как же я люблю усатых!
@antononeon5 ай бұрын
ПОЧЕМУ НИКТО не поднимет вопрос о бюджете от рекламных доходов в общественном транспорте???!!! централизуйте потоки денег за рекламу у гос перевозчика а не в частном кармане и в бюджете клянчить не придётся. Хватит даже на бесплатный проезд для пассажиров
@FrostMarn-z6h5 ай бұрын
Аркадий, а как вы оцениваете перспективу развития транспорта в Екатеринбурге? Просто вроде бы хотят 120 новых трамваев купить, 100 тролейбусов и потом закупать, меняют остановки на нормальные, поднимают зарплату, длину выделенок, трамвайные пути отделить, даже трамвайную ветку хотят новую построить и расход на транспорт увеличили в 2 раза
@LKNSag5 ай бұрын
Когда сделают, тогда оценим их качество и эффективность.
@ArkadiyGershman5 ай бұрын
Вот когда начнут делать, а не только обещать, тогда и поговорим ) а то я уже помню мегареформу 2018 и как ничего не случилось
@LKNSag5 ай бұрын
@@ArkadiyGershman Вот-вот время покажет! 👍
@evilkiddododa98485 ай бұрын
Что то я не слышал про новые трамваи для нас. Эта инфа с е1?
@LKNSag5 ай бұрын
@@evilkiddododa9848 Гугл в помощь!
@АнатолийВалентинович-т1ж5 ай бұрын
Я работал водителем на городе с 2006 по2013, не гонял, ключи от своего автобуса на выходные забирал, чтоб мелочовку до ума довести, за что вечно без премии был. Оно мне надо? Ладно, раньше был молодой и глупый, сейчас я фиг за руль города сяду!!! Как дибил, из дня в день по одному маршруту! Нафиг!!!
@costyapetrov10675 ай бұрын
Новый общественный транспорт тоже опасный. У новых троллейбусов ВМЗ буквально тормоза могут отказать в моменте из-за ошибки АБС. В целом там много проблем с электроникой. Вот недавно умный трамвай сбил толпу людей. Там кстати экстренный тормоз электронный был. А электроника, как я сказал выше, очень глючная.
@Fluffy_bee_bep3 ай бұрын
когда я училась в коллеже у меня было 2 выбора, или +- 40 мин перетца до Ц рынка чтобы ехать сидя, или идти на остановку рядом и ждать автобус, при этом в примерно 60% ехать стоя. однажды я ждала 40 минут. я ездила на 6 и 6а автобусе, живу в Ростове на дону. уезжаю сидя ибо живу почти на конечке. но вод уехать и сидеть это везение, особенно вечером. я училась в 2 смену. иногда автобус забивался до отказа, где не вдохнуть не пукнуть
@memeoversded5 ай бұрын
Автор красавчик,поднимает темы серьезные !! Хватит у войнушки играть ,пора страной заняться ❤
@eugeneyourich5 ай бұрын
@dididmkaa зато на России одна сплошная правда так и хлещет потоком
@СтудияРоманова5 ай бұрын
Скажу, как водитель трамвая из Петербурга. У нас не хватает водителей, потому что за среднюю зарплату по городу, которую можно получать, сидя в офисе за компьютером, слишком огромная ответственность. Мы отвечаем за толпу людей внутри и снаружи. А чуть что, крайним сделают именно водителя. Поэтому и работать идут, либо энтузиасты, либо те, кто поверил, что можно сидеть смотреть в окно и деньги получать. Но вторые, как правило, на долго не задерживаются.
@pavelantoshkin55475 ай бұрын
Печально видеть Питер в ж0пе :(
@pavelantoshkin55475 ай бұрын
@dididmkaa я прожил в этом замечательном городе 30 лет ))) Думаю я могу так говорить ))
@mercuryman5 ай бұрын
Многонациональная помойка этот Питер, а местные жители терпят 😂
@andrebyche315 ай бұрын
@@mercurymanнет никакой "многонациональной", есть диаспоры и этническая преступность
@yuliagorbie_psy4 ай бұрын
В Москве уже пару лет ощущаю, как снизилось качество вождения в автобусах. Раньше ты мог спокойно стоять в автобусе и доехать целым домой, сейчас если ты стоишь держась за поручень, обязательно он либо резко затормозит, либо будет разгоняться, как бешеный, а затем тормозить на остановке. Маршрутки, которые теперь тоже автобусом считаются, это вообще отдельный ад, вроде все цивильно, но то как водят водители… иногда прям ощущение, что тебя везут, как скот или картошку.
@vselalimer5 ай бұрын
Ощущение, что когда придется проводить новую транспортную реформу, то придется снова менять цвет автобусов, насколько бы они хорошими ни были, чтоб не было негативных ассоциаций
@Дмитрий-ъ1г2г5 ай бұрын
У нас тоже в Чите спохватились о нехватке водителей когда половина на вахты уехала работать за те же деньги, но легальную зарплату и спокойную работу.
@techni855 ай бұрын
Про ревизоров это да. Питер, постоянно наблюдаю забитые автобусы и толпы контроллеров, стоящих на остановках.
@Александрпетров-м8в2л5 ай бұрын
Работают одни контролёры ! Больше никто работать не хочет .
@юрийфадеев-о3я4 ай бұрын
Платить надо так,чтобы водители почитали за честь работать,создать человеческие смены условия отдыха,а не делать вид.
@ahJee3Gu5 ай бұрын
судя по словам выжевшего пассажира в питере + видео как водитель пытался справиться с разгоном автобуса, там вопрос не в водителе как сказал пассажир, после удара сзади автобус резко начал разгоняться -- есть вероятность, что пережало акселерометр после удара. и автобус неуправляемо начал разгон ну и водитель не имея подобного опыта не сообразил, что АКПП надо перевести в нейтраль, пытался выжать тормоз, который естественно не действовал у меня а легковом АМ был похожий случай, я только спустя секунд 7 сообразил, что надо коробку переключить, хотя огромный опыт на механике (тысяч 400 км) в обзем, пенять на водителя я бы не стал, хотя результат ужасающий и я искрене соболезную всем пассажирам и их семьям
@Александр_1-й4 ай бұрын
Предлагаю автору видео создать автотранспортное предприятие и показать как оно должно работать. Говорить языком это самое простое, а вот реально организовать.... А может автор предложит пересадить всех на велосипеды и самокаты?
@РомаКравченко-о6ф5 ай бұрын
Маршрут №262 проходил от Наличной до Звенигородской улицы. На нем использовался подвижной состав марки Volgabus-4298.
@wolframnvkz4 ай бұрын
Новокузнецкая реформа такая крутая, что я пошёл учиться на B категорию и купил машину. Не потому что хотел, а потому что был попросту вынужден это сделать. Одно дело сидеть в пробке в тёплой машине зимой, другое дело стоять на остановке по 40-50 минут в -25-35!!! Чтобы уехать между районами в 8 километров. А когда автобус подходит, в нём морозилка. Набившись до отказа в эту консерву уже через 2-3 остановки просто нет физической возможности попасть в автобус. Из-за за чего люди стоят дальше в ожидании следующего. Вечером в час пик, можно простоять час просто чтобы хоть как-то забраться в автобус и уехать домой. И это между районами в 8 км! Я терпел этот ад пару лет и просто не смог больше. Я не особо брезгливый, но когда ты каждую поезду стоишь с людьми лицом к лицу в душном автобусе, это мрак. Как и было упомянуто, стараются с нехваткой бюджета. Из нехватки бюджета и их стараний тут куча проблем. Не хватает единиц техники с самого начала реформы. Не хватает водителей, а в данный момент с транспортом, как я слышал, вообще полная жопа. Так как автобусы бьются ежедневно, а водителей русских просто нет. Вообще. Мне жаль тех людей кто по каким-то причинам, не может взять авто и просто с комфортом добираться до точки работы и вынужден страдать каждый день стоя на остановке в ожидании транспорта, который дай Бог приедет. А может и не приедет, тут как повезёт) Забыл упомянуть, что в выходные дни, интервал автобусов можно умножать на х2 Надо ли говорить, что даже в сб и вс уехать куда-то, настоящая удача?
@Shlepanidze5 ай бұрын
12:01 в Ростове уже запретили ставить на большой садовой и возле рынка авто
@ВалерийКузнецов-з9у5 ай бұрын
Здравствуйте Аркадий! Я проработал в транспортной системе около 10лет в трёх разных городах и отношение к водителям как к "недолюдям"везде. Работал в двух городах миллионниках и одном полумиллионнике водителем автобуса. Проблемы почти одинаковые. Всё, о чём Вы сказали в своём ролики правильно. Спасибо за то, что Вы освещаете эту тему. Дальнейших успехов в вашей деятельности. Интересные у Вас ролики.
@sanich12315 ай бұрын
целый день нельзя водителю автобуса ездить по маршруту, как я помню не более шести часов в сутки.
@ЮрийПупкин-ф1ю5 ай бұрын
Захотел кт .Д, пошёл учится в 6 автобусный парк ,я один был кто сам пришёл,остальные шли от автопарка ,они в ремзоне работают, не у всех В кат есть,учитель грамотный объясняет всё грамотно но,занятия сокращены так как учитель где-то еще преподает ,в неделю два занятия или вообще одно,через несколько занятий вождение на площадке,сели в автобус, сразу сломалось кресло водителя ,починили сами пока инструктор выходил,но оно всё равно сломалось,кресло просто крутится без фиксации,и как оказалось автобус парку не принадлежит и к парку не относится,забрал деньги и ушёл,не стал дальше учится.
@наталияне-ъ7я5 ай бұрын
под суд надо отдавать директоров и владельцев предприятий перевозки. Работала я в псевдомуниципальном горавтотрансе. Прессинг от "афилированнных лиц" - и психологически не каждый человек выдержит, не говорю и о мизерных окладах и полной финансовой зависимости от прихоти начальства.
@Andrey_Zubarev_4 ай бұрын
У нас в СПб автобусный парк новый. Но назвал бы я эти красивые с виду машины скотовозами. Жесткая подвеска, на всех выбоинах трясет безбожно. Дубовые тормоза, при легком касании педали пассажиры вцепляются в поручень. А ведь были Икарусы, потом Скании и Вольво. Было с чем сравнивать. Третий месяц езжу на автобусах в Павловске. Так вот, на вокзале есть павильон для пассажиров, но нет ни расписаний движения, ни номеров маршрутов. А сами павильоны установлены на такой высоте, что ноги у сидящих на скамейках болтаются в воздухе. Расскажите уже этим горе-строителям, что комфортная высота сидения 40 - 45 см. А то, похоже, они сидят исключительно за барной стойкой.
@verloren_renaissance5 ай бұрын
Эхе, знали бы вы сколько часов в месяц стандартный "узбек" въябывает, чтобы свою ЗПху получить. И какой режим труда-отдыха.
@rustamgaisin36255 ай бұрын
Работал я на одном заводе. Так там было за норму когда водитель электропогрузчика после ночной смены оставался работать в дневную! После того как меня чуть паллетами не придавили, я оттуда ушел
@cities_and_transport5 ай бұрын
Я считаю, что вместо обязательной службы призывник должен иметь право отработать этот срок водителем ОТ, при депо/парках должны быть сформированы соответствующие спецчасти, где призывники смогут проживать в период своей гражданской службы. Так можно решить сразу две проблемы: найдётся применение для тех, кто не годен по здоровью/резко негативно относится к службе, а также ослабнет дефицит кадров.
@olegpopov4095Ай бұрын
Гочудпрственное должно быть автопарки как и больницы ... С чего бесплатно на дядю должен кто то работать ?
@ЕгорКононов-к4ш5 ай бұрын
Бесспорно согласен с Аркадием, нужно не воровать, создавать условия достойные для водителей, обеспечить нормальный режим труда и отдыха, спасибо что упоминается Ростов-на-Дону, в Таганроге одни маршрутки, больших автобусов мало, спасает трамвай .
@gasmask17955 ай бұрын
Не хватает настоящих профсоюзов и их поддержки в обществе. Всё давят ради сверхприбыли, как итог - аварии и гибель людей.
@olegpopov4095Ай бұрын
Государственное должно быть все!!! нах эти профсоюзы и феодалы...
@gasmask1795Ай бұрын
@@olegpopov4095 Мм, а государство чьë должно быть? Нах феодалов, отдадим всё государству которым владеет феодал. Если рабочий ( любой гражданин продающий свой труд.) отстранён от возможности принятия важных решений, значит его продолжат эксплуатировать, не важно как обозвать эту конструкцию, феодализм, госкапитализм, и т. д. Госкапитализм это феодал разжиревший до масштабов страны. В избавлении от эксплуатации заинтересованы исключительно эксплуатируемые, никто больше, поэтому важна рабочая и народная самоорганизация. Кроче дедушка Ленин много писал, но вместо того чтобы его читать, ему ставили памятники сделали из него экспонат и называли метро в его честь.
@vovagrey58965 ай бұрын
К скотским условиям водителей можно добавить списывание руководством компаний всех происшествий в автобусе на водителей. В Южно-Сахалинске где-то год или 2 назад подростки с велосипедом разбили в автобусе стекло, так с тех пор у водителей чуть ли не истерика по поводу провоза даже небольших велосипедов в автобусах. Дошло до такого маразма, что в этом году водители начали гонять детей даже с маленькими самокатами. Заставляют детей вставать с мест и стоять на накопительных площадках🙈🙈
@horo_tolok5 ай бұрын
Я сегодня ехала на автобусе и это так приятно по сравнению с маршрутками. На поручне прикладываешь проездной, садишься на неубитое сиденье, нет раздражающего радио, чище окна, пол. Но я практически всегда сажусь на маршрутки, потому что автобус намного реже ходит. Кстати, вижу кучу рекламы курсов на водителей и в маршрутках, и в автобусах, и в метро. Я благодарна, что в Н. Новгороде проездной с бесплатной пересадкой 60 мин и прокатные самокаты.
@Беллорофонт5 ай бұрын
Спасибо, что отмечаете Пермь, только жаль там все троллейбусы выпилили, прекрасный вид транспорта был.
@НикитаСеров-р5д5 ай бұрын
Поставьте водителю зарплату в 200-300 тысяч рублей и водители придут сразу. А так же пофиксить количество рабочих часов до 8. Где найти лишние деньги? Отрезать от з.п менеджмента и высшего руководства.
@mankubus62925 ай бұрын
Посмотрю я как ты поработаешь без смены на одном автобусе с 6-00 до 11-00 7 дней в неделю
@olegpopov4095Ай бұрын
Государственное это все должно быть, а не как сейчас...
@oleg-s5s5 ай бұрын
Транспортная реформа! Почему не освещается она? По всем крупным городам прошла! Все транспортные процессы налаженные выпилили, а новые не завезли.
@AlexKashin5 ай бұрын
Отсутствие реального контроля над коммерческими перевозчиками, соответсвенно фейковые ТО и водители неадекваты.
@yskys7024 ай бұрын
Спасибо мострансу что пришёл в такой город как Звенигород, после присоединения к Одинцово, ушёл коммерческий транспорт и пришёл мостранс, с обещаниями ходить под элетричку, полностью безналичной оплатой и удобством, в итоге поставляю разбитые б/у автобусы, нехватка автобусов по округу 150 штук, в нашем городе примерно 70+, и водителей 80 по округу и 30 в городе, поэтому самый важный маршрут 881 ходит не раз в 10 минут, а дай бог за час придёт, или того больше, 22 маршрут второй по важности, так же ходит в 3-4 раза реже, совсем не попадает под электричку, если ты приехал не на РЕКСе то либо ждёшь 50 минут, либо идёшь пешком те же 5км за 50 минут, потому как по песку и глине время ходьбы больше, откуда-то взялись деньги на перестройку тротуаров, видимо выборы скоро, раньше меняли маршрут того как автобус едет к остановкам, сейчас просто едут из кармана в карман по жесточайшему склону, зимой на нем в первый гололед было 12 аварий, за первый день Я понимаю почему не меняют маршрут, ведь новый жк построенный на песчаном грунте и каким-то образом еще держится, ведь каждый день я слышал и видел как его строили... обладающий подземной парковкой, но не использующий её, люди ставят машины вдоль дороги, и на самом опасном перекрестке стало еще опаснее, и так стабильно 1-3 аварии в месяц, а тут даже автобус без аварии не развернется, вот и получается, все что строится, все к худшему, на ютуб канале выходили люди с пикетами (ведь митинг не разрешили), и только важных проблем там на 20+ пикетов, а это не говоря о скрытых и других Не испытывал таких проблем с транспортом в других городах, как тут Было плохо - сделаем еще хуже
@orlovsem5 ай бұрын
зачем общественный транспорт в стране, где платят миллион рублей за убийство людей?
@hostcase78155 ай бұрын
🤡🤡🤡
@pifagorgraf4825 ай бұрын
8:30 У нас в Калининграде такая же проблема с дефицитом водителей: 25-30%. С учетом того, что у КалининградГорТранс обновленный парк автобусов, но из-за отсутсвие водителей на каждом маршруте большие интервалы 00:30 - 60:00 минут
@Volkodav155 ай бұрын
Не знаете, какая примерно зп в Калининграде у водителей. Привет от водителя с Латвии
@atsushi_sato.5 ай бұрын
Я вообще шатал эти маршрутки с их конченой системой оплаты. Я из Уфы,да привет башкиры,вообщем кто от туда наверное знают что такое карта "Алга" знают что на микроавтобусах и на автобусах она работает. Но вот на этих самых маршрутках ты один хер ей расплатиться сможешь. Так получилось ,что в один холодный январский вечер я уже 3 часа "зажигал" на остановке,автобусов все ни как не было,а дома ждала бедная мать,которая думала где ее дитя ходит,плюс ещё и комендантский час поджимал,да,да я школьник мне 16. Ну так вообщем приехала несчастная маршрутка и я решил,ай хер с ней,на пазике поеду. Прыгнул внутрь и мы тронулись,про комфорт говорить ничего не буду...когда дело дошло до оплаты я не смог расплатиться картой,а денег с собой не было,вообщем так я и был выброшен поздним вечером на мороз и до дома топал пешком.
@PMM0775 ай бұрын
2:24 . Аркадий, в этих видео не проблема с маршрутками. В первом уворачивается от столкновения, а это и на автобусе делают. Во-вторым, скорее всего тормоза, но в наше время у автобусов тоже тормоза отказывают. 17:00. Если люди будут платить больше, то они будут возмущаться. Хотя они почти всегда возмущены
@КаналХорошегоЧеловека-ф5ы5 ай бұрын
у нас в городе тоже проблема с автобусами они в плохом состоянии , пустили по городу 2 камаза автобуса оба сломались на 2й день и давно их не видно чето
@Bilba2285 ай бұрын
В Казани дефицит водителей решают видимо тем, что транспорт меньше работает, потому что последнее время часто пропадаю в ситуацию, когда времени ещё только пять (у нас автобусы на последний рейс выходят часов в десять), а автобус едет только до конечной и в парк (особенно заметно это на кольцевой линиях)
@kwaskoff5 ай бұрын
ну а зачем после 5 куда-то ехать. Сиди дома
@demaniakk10205 ай бұрын
@@kwaskoffКак куда ездить? С работы домой например....
@student6215 ай бұрын
Работа водителя не престижная. У нас страна видеоблогеров, юритов, коучей, инфоциган и криптоинвесторов. Вот и получайте по закону бумеранга. Я имею категории В и С, но с 22 числа не работаю в такси в Москве и МО. При этом я возил детишек с двумя креслами. У меня отличное знание Москвы и близжайшего подмосковья, в цсловиях когда навигаторы не работают. Решили опытных водил поменять на новичков, посмотрим кто клбнет на лживую рекламу Яшки. Сейчас и сферу такси загубили. Кстати, таксисты в МСК могут работать только 10 часов, но т.к. за это время ничего не зараьотаешь, то приходится заполнять второй путевой дист и работать оставшиеся 4-6 часов. Вы еще уверены что такси становится безопаснее? 😂
@sager46035 ай бұрын
Не пользуюсь такси в Москве, пересел на карш, такси беру только когда машин нет рядом, эконом идет лесом, минимум комфорт или комфорт+, там хоть есть шансы что ты доедешь до точки назначения)
@user-yu5by7nb8r4 ай бұрын
Водителей полно !!! 😂😂😂 Просто нужно платить деньги людям,и условия 😂😂😂
@Kreat__5 ай бұрын
Транспортники меня закидают валидаторами 😂😂😂
@Юра-ч4ы2м5 ай бұрын
Живу в Воронеже работаю в сфере мониторинга транспорта. Да есть проблемы. Пытаются решать но в общем есть самые серьезные. 1. Автобусы как и любой транспорт ломается изнашевается и быстро устаревает. И если у меня ипотека на 20 лет на квартиру то кредит на транспорт 5-10 максимум лет. Из за чего дикая переплата. На и так не обосновано завышенную цену автобусов. Автобус ПАЗ сейчас стоит как машина премиум класса. Но никого качества и ломается. Тоесть перепата банку как ещо такаяще поэтому перевозчик экономит как может. Популярен перекуп БУ из за чего ещо больше проблем. 2. Расходы на топливо стараются брать или переделывать на газ. Вот на днях водитель сказал что он заправился на 4 тысячи для газельки а второй на пазик на 8 тысяч. при оплате в Воронеже наличкой 28 по карте 26 руб. При этом есть другие расходы. 3. Расходы сборы поборы доп укомплектация. Ежедневно надо сдавать в АТП сумму за то что они тебя пустили на маршрут(для частников наемников) из за чего нету желания у перевозчиков делать смены по два человека каждый день для смены уставших и чтобы второй был как контралер. Так как многие водители ноют на бесбелетников. Ктото типа из за давки не будет платить подавай им конфорт в час пик. Ктото просто в наглую. 4. Рентабильность маршрутов. Трафик людей есть между городов и на людных маршрутах. Вторичные или загородные бывает убыточные. Обласные все живут на датациях. Так как люди уежают из сел или покупают машины так как автобусы не регулярны а надо ездить на работу с работы по делам.
@vladislav05035 ай бұрын
Не надо свистеть про Пермь, до реформы транспорта приходил на остановку и уезжал минут через 5 на подходящем маршруте, в салоне была чистота и порядок, кондуктор следил, теперь ждешь 15-20 минут, зато едут 2-3 автобуса дублирующие маршрут друг за другом, в салоне грязь, иногда открывается филиал психушки. Трамвайную сеть не развивают, новые вагоны закупают в тридорого и на том спасибо. Троллейбус ушли лет 10 назад. Красиво было на бумаге, а на деле опа!
@mr.lumix935 ай бұрын
У нас в краснодарском крае тоже есть кавардак с автобусами вот недавно ждал 174 маршрут должен быть по расписанию в 10;45 а опаздывать 30 минут Но вот назад пришлось ехать на другом автобусе маршрут 166 так как опять 174 не было ну нечего страшного что на путь домой я потратил 20 минут ходьбы и 25 рублей за проезд чем 30 рублей и 15 минут ходьбы , а вот поездка 174 до остановки от которой до моего дома 15 минут ходьбы обошлась бы в 30 рублей
@ОльгаЛавринович-я3ф5 ай бұрын
"А помирать нам рановато, есть у нас ещё дома дела..." (с)
@ЛаврентийБерия-х6й5 ай бұрын
Зарплату нужно водителям поднимать, 70к смешная заплата за такую работу за норму часов для Питера, минимум за норму должна быть зп от 130к на руки, и прекратить докапываться до водителей из-за всякой ерунды.
@iachelovek-ib8rw5 ай бұрын
70 к это по меркам России неплохо
@olegpopov4095Ай бұрын
@@iachelovek-ib8rw тут пишут для Питера мало 70, в поселке еще терпимо...
@Руконожкаай-ай5 ай бұрын
Везде зарплаты низкие, не только у водителей(( Мне 24 и сколько живу в провинции, тут ничего не меняется! Разбитые дороги, дома разваливаются. Мы ведь платим налоги, а ничего не делают. Город будет, ах да, стабильность. Почему люди не протестуют((
@olegpopov4095Ай бұрын
Люди будто бы все за путина... значит все устраивает...