Как Россию захватили ПАЗики и маршрутки? Какие города от них избавились и что этому мешает.

[@ArkadiyGershman]

Как каждый день узнавать что-то новое про города и не пропускать ролики? Конечно же подписаться на мой тг- канал! Город для людей в телеграме: t.me/gre4ark

[@AHotkovo]

Зри в корень. Проблема не в ПАЗиках, а в мафии, которая управляет городским транспортом

[@ДмитрийК-э4р]

Маршрутка - маршрутное такси так-то.

[@ДмитрийК-э4р]

Транспорт в Москве бестолковый, деградирует, как и вся градостроительная политика при Собянине, Хуснуллине.

[@ИгорьЧе-д6с]

@@ДмитрийК-э4р да ужас. Плакали всей маршруткой

[@Горавалдая-ф9ъ]

Иди поработай ГОР ТРАС И НЕБУДЕШЬ БРЕД РАСКАЗЫВАТЬ 🐐🇷🇺🐐

[@qwert6498]

Водитель маршрутки,случайно заехавший на трассу "Формула1",выиграл гонку,успев даже подобрать двух пассажиров.

[@СтепанОвчинников-ш6к]

хаха, какая смешная шутк, только вот людей забыли спросить, когда их отменяли, что им маршрутки были удобнее.

[@leomagdesyan7166]

Каких людей,? С югов и тп провинций? Которые ничего хорошего в жизни не видали? Удобнее им было…

[@leomagdesyan7166]

Пять баллов 👌

[@СтепанОвчинников-ш6к]

@@leomagdesyan7166 желатель всем россиянам "всего хорошего в жизни" езжай в Европу, не нужны нам твои транспортные реформы.

[@ИринаРатникова-т7п]

😂😂😂😂😂😂😂👍👍

[@glebnikolaev4415]

А в Уфе решили просто: Нет пазиков и маршруток - нет проблем. Теперь жди переполненный автобус час или иди на работу пешком.

[@kapitoshka5533]

Было бы круто, но нет. Убрали только пазики, почти все остальные маршрутки остались

[@alexfreeman321]

В Йошкар-Оле тот же процесс идёт..

[@theunt8111]

В Волгограде если отменят маршрутки, можно будет просто не ездить в универ. Из спального!!! района с высотками без пересадок через весь город идут всего 2 маршрутки + один автобус, одна маршрутка на моей остановке с утра часто пролетает мимо (бывало и три подряд проезжали мимо, кайф), а автобус переполненный это вообще классика. Соболезную всем людям, у которых проблема с вестибулярным аппаратом, в автобусах для них ни чуть не лучше чем в аду (знакомую укачивает даже в такси...)

[@timtim4726]

В Уфе власти решили хапнуть денег и они под видом борьбы с пазиками забрали бизнес пассажирских перевозок частников себе. А что в итоге: пазики заменены на ужасные next'ы и прочую китайщину, которые очень не удобны для пассажиров. Чинуши просто уничтожили общественный транспорт. Раньше можно было до 1-2 ночи уехать из одной части города в другую. Сейчас после 21ч мертвый штиль. 😮

[@foxan5329]

Отдельная любовь электротранспорту Уфы

[@РомаКравченко-о6ф]

Нижний Новгород, мне кажется столица ПАЗиков маршруток. Водители многорукие супермены: ведёт гробовозку, обилечивает, по телефону говорит, ругает пассажиров

[@MsArtemxxx]

Верно, я сам недавно переехал жить под Нижний Новгород , в область и офигел от Пазиков и их состояния. И это при том что Нижний Новгород и Павлов выпускают современные автобусы.

[@ArkadiyGershman]

А в Воронеже были? Там даже трамвай грохнули ради ПАЗиков!

[@MsArtemxxx]

Хотя недавно смотрел видео про водителя автобуса в Германии, так он тоже сам обилечивал пассажиров. И в Испании такое тоже есть.

[@Brotherhood_of_Steel]

Их там производят то что столица не удивительно

[@ViliyaGilyazitdinova]

А я думала Башкортостан и особенно его столица Уфа😁 Пазик на пазике и пазиком погоняет. В городках вокруг Уфы такая же ситуация, дышащие на ладан пазики и старые, грязные, пердящие икарусы на междугородных линиях.

[@MaxMax-yg7lk]

В Твери трамваи ходили с 1901 года. На пике было 18 маршрутов и 250 единиц подвижного состава. Всё просрали при едре😢

[@maximbadashkeev2864]

у Трвери, как я считаю, в отсутствии масштабной промышленности, должна быть ориентированность на местный туризм, ну вот же, Москва под боком, развивайте

[@vladpozolotin3243]

>в отсутствии масштабной промышленности ТВЗ: ну да, ну да, пошёл я нафиг

[@Свободныелюди-л6ж]

Жалко тверской трамвай

[@tonyvredonyyermacoff5435]

Я не из Твери но и то знаю что там полно живых пром объектов

[@zmey_0073]

Твери просто позор за уничтожение трамвая.

[@Transportmeister46]

Зато в Курске отказались от маршруток, весь общественный транспорт новый, большого и среднего класса (кроме малого на подвозящих маршрутов, идущих от остановок магистрального транспорта в частный сектор и пригород), троллейбусы новые закупают и обновляют трамвай, как пути, так и вагоны. А ещё весь транспорт льготный и с бесплатной пересадкой.

[@ArkadiyGershman]

Да, много хорошего слышу про Курск. Ещё бы трамвай вернуть на центральную улицу, чтобы дать быструю и очень нужную связку - тогда можно будет убирать много лишних автобусных маршрутов.

[@Whitebeard79outOfRus]

Кстати, Курск "хороший" пример принципа "трамвай - купили, а ездить - не купили", ибо без восстановления трам-путей в центре ново-закупленные трамы будут возить чуть больше, чем воздух

[@Transportmeister46]

@@ArkadiyGershman сейчас стоит задача реконструировать существующую сеть, но есть разговоры о возвращении трамвая в центр.

[@ДмитрийКуксов-ю3щ]

не так давно до аропорта ездил. в пазике

[@Transportmeister46]

@@ДмитрийКуксов-ю3щ с 1 января не осталось в городе маршруток. Пригородные да, но их не много.

[@P0nGasiUs]

У нас город, 35.000 человек населением. Ещё 3 года назад все маршрутки и старые ПАЗики заменили на новые, аккуратные и комфортные ЛИАЗы. Действует даже мобильное приложение с маршрутами. Это кстати, "Волжский транспорт", в Тверской области)

[@Любадрель-у9з]

С появлением "Транспорта Верхневолжья" стало гораздо лучше. Но электротранспорт в Тверь надо возвращать.

[@Сергей-й1л8ь]

​@@Любадрель-у9з Если только какие-нибудь электробусы, а не металлолом в виде трамваев

[@Любадрель-у9з]

@user-ec7wq1ji8s А сколько надо 🤔

[@SL4RK]

А в моей 50к деревне успешно осваивают частный извоз, ведь директор предприятия решил, что нужно из него сделать акционерное общество, ну и по традиции, когда все закончится свинтить в закат ...

[@Misty_pt]

А в Самаре до сих пор они есть, хотя город большой

[@reiphin1373]

В Уфе несколько лет назад пытались отказаться от маршруток. В один день город проснулся и обнаружил, что газелек и пазиков нет, автобусов тоже нет - никто не уехал на работу. На следующий день маршрутки вернулись, однако с тех пор они постепенно заменяются автобусами, которые закупаются каждый год, - их все равно не хватает. По сие день остаются некоторые маршруты с газельками, так как их крышует кто-то во власти, и маршруты, ведущие в разросшиеся пригороды. Любопытно, что на маршрутке, которой постоянно пользуюсь, был эксперимент по замене газельки на большой автобус. Примерно неделю его можно было видеть, но он даже в час пик не заполнялся (между тем в газельку не зайти в это же время), отчего его и сняли с маршрута. А жаль. Ещё из приятного то, что пару лет назад во всем городе заменили остановки на новые прозрачные даже там, где пока не пролегает ни один маршрут автобусов. Также обновляется парк трамваем и троллейбусов

[@АнтонЗубенко-д7ж]

Да, в Уфе грустно стало с ОТ, хотя хотели все сделать как лучше. Я слышал, что автобусов хватает, не хватает водителей. Мало кто хочет идти работать за 60 тыс. р. В Москве при этом ездят среднего размера Ивеко, а в Подмосковье полно газелек с высокой крышей. Не совсем понимаю автора, что так топит против маршруток. Ему шашечки или ехать? В Уфе вот доигрались, что теперь не уехать никуда. Только выросла потребность в личном авто или в такси по московским ценам.

[@genymamov]

​@@АнтонЗубенко-д7жон топит против хаоса в перевозках. Естественно, нужно это делать планомерно, a не нахрапом, потому что можно дров наломать

[@artobone6781]

Где парк трамваев обновляется? Трамваи тупо умирают

[@L3RON]

Прям копия Нижнего Новгорода, когда все маршрутки хотели отменить, а городского транспорта нет в наличии, чтобы перекрыть им поток людей, хахах, правда у нас люди бунт подняли и маршрутки оставили, так бы пешком пошли на работу))

[@kvetina]

Что за фантазии? Где трамваи и троллейбусы обновляются? МУЭТ обанкрочен. Трамваи разбитые, еле ползут. Позорное зрелище. НЕФАЗы тоже обновляются еле-еле (мало новых автобусов), хотя Хабиров у себя на странице во ВК регулярно пишет о новых автобусах. Где же они? Автобусы не моются, кондиционеров в основном нет, хамство и грубость кондукторов (до сих пор они есть!!!!) и водителей. А стоимость проезда растет регулярно. Качество услуг не повышается.

[@natashhhhk]

я живу в селе в 15 минутах езды от Челябинска. раз в полчаса от местной остановки ходит маршутка типа "газель". это еще хуже, чем пазик. очень тесно натыканы кресла (иногда с трудом можно пройти к дальним сидениям), маленькие окна затонированы, а также замерзают, поэтому зимним утром, когда темно, надо еще умудриться понять, где ты вообще едешь и когда тебе выходить. водитель, как правило, ждет, пока маршрутка не набьется так, чтобы новые люди просто не вмещались, и только потом едет. постоянно что-то воняет или капает с потолка. после такого для меня другая маршрутка - пазик, который едет раз в три часа (сначала объезжает все районные поселки, потом приезжает ко мне в село, потом едем в Челябинск) - настоящее счастье, просторный и светлый, видно дорогу и есть свободные места. я не о том, что пазики - это круто, они действительно уже разваливаются, я про то, насколько стрёмный транспорт предлагается гражданам, когда ты несказанно рад просто возможности видеть, куда ты едешь. про безбарьерную среду я вообще молчу. а еще у первой маршрутки нет никакого расписания, поэтому мне приходится выходить из дома за час-полтора, чтобы угадать со временем и не опоздать туда, куда мне надо(

[@Caviar_in_Dubai]

Лодку не раскачивай слыш. Деды в скотовозах ездили и в поле рожали, а ты ноешь. Может ты власть не любишь? НКВД займётся тобой предатель

[@АндрейУмнов]

Почему вы не ездите на собственной машине? Или почему ничего не делаете для улучшения ситуации?

[@natashhhhk]

@@АндрейУмнов потому что мне 17 лет

[@Caviar_in_Dubai]

@@АндрейУмнов машина на Росии дорогое удовольствие. Население платит налоги, чтобы как раз проблемы решались

[@Danil_Volkin13]

Подобная ситуация произошла и в Уфе, где объявили крупную транспортную реформу. Очень сильно обновили транспорт, закрыли невероятное количество частных маршрутов (отчего многие всё ещё плюются на эту реформу) и запретили эксплуатацию ПАЗиков. Однако частники в Уфе так и остались, и теперь они ездят на убитых фордах, которые действительно гораздо хуже и меньше тех же ПАЗиков. Очень жалко то, что наше местное управление посмотрело не в сторону отказа от малого класса, а от отказа просто "некрасивого" автобуса.

[@LimeOriginal]

Воронеж прям светится на кадрах😁 Спасибо за разбор Аркадий, маршрутки замучали

[@sweetbanshi]

А особенно отсутствие даже их)

[@user-xyuser-sas]

ПаЗики просто говнище

[@Жертвапропаганд]

Ходите больше пешком. Полезно для здоровья очень.

[@МихаилЗонов-д1з]

+

[@aleksandrrybkin8507]

Спасибо за видео. Действительно, с транспортом у нас БЕДА. Ярославская обл., г. Рыбинск. Рушат автопарки, вытесняют троллейбус, жуткие пазики на дорогах.

[@loner1148]

Эво беда в Рыбинске

[@Любадрель-у9з]

А с троллейбусами как в Рыбинске?

[@EkstaziMdma]

В самом Ярославле уже как год нврн автопарк обновлен)

[@herrskanderr]

Самый страх и ненависть происходит на 16 маршруте. Даже планируемая транспортная реформа его стороной обойдёт, будем продолжать на копролите передвигаться

[@elysiumsmoke8883]

Эво как с транспортом в Рыбинске

[@mobilization]

Вы все врёти!! Маршрутки в россиянах на геном уровне! И у нас тут холодно и вообще тайга с Антарктидой! По другому никак!

[@Paradox_8933]

Точно, вот в вашей чудо стране 404, всё идеально. Пример для всего мира. Маршрутки уходят и из городов. Строятся трамвайные линии, покупаются троллейбусы. Москва - топ 1 на планете, по транспортной системе. Завидовать плохо)

[@mobilization]

@@Paradox_8933 я из России, глупышка!

[@Paradox_8933]

@@mobilization такую ерунду ты просто ляпнул. Уже давно никто такую "шляпу" не несёт. Видимо ты уже давненько не в России живёшь. Сейчас жители городов очень неплохо так власти трясут, если транспорт неудовлетворительного качества. Ситуация меняется к лучшему постоянно. Это глупо не замечать.

[@mobilization]

@@Paradox_8933 да у вас в матрице все хорошо

[@angry_dirt8529]

@@Paradox_8933 жаль, что Москва - это не вся Россия

[@vipka22]

про лицо города, в этом году летал в Казань, и очень было удивлен ходящему более чем раз в час аэроэкспрессу, окей подумал я... еще два часа назад докатившись до пулково, на отличной новой гармошке.... и что приезжает в казани в аэропорт? Обычный пазик! Причем он потом старается еще по всем населенным пунктам до Казани проехать!!! хуже маршрута у меня еще не было! И заняло это около часа! И это единственный официальный автобусный маршрут до аэропорта!!!

[@AlexPetrowski92]

Согласен! Электричка в аэропорт стоит смешных денег - 50 рублей. Но как по мне, лучше бы она стоила 300-400 рублей, но ходила каждые 20-30 минут и с утра до ночи. Я уж молчу про метро, которое в Казани во многом создавали для пиара, а не для удобства. В итоге получилось так, что веткой метро даже 2 городских вокзала не связали, важнее было построить станцию у Кремля

[@FoxSigmach]

​@@AlexPetrowski92 как бы многие пользуются метро, утром вообще тяжело туда пропихнуться... Только единственное НО, это то, что новую ветку строят не там, где надо.

[@FoxSigmach]

Да, в Казани большая проблема с транспортом до аэропорта, НО весь другой транспорт работает достаточно хорошо, правда после 19-20 часов мало куда можно уехать и это огромный минус

[@AlexPetrowski92]

@@FoxSigmach "Работает хорошо" и "после 19-20 не уехать" - несовместимые вещи. В миллионнике как Казань даже ночные маршруты должны быть.

[@Zanoza100]

В Петербурге автобус 39 до Пулково ходит каждые 10 -15 минут .Есть с остановками , а есть 39 - экспресс, который от станции метро Московская до аэропорта идет 20 минут .

[@TikiRikiTaki]

Привет вам с Новокузнецка где после реформы прошло несколько лет а ситуация с каждым днём не меняется а становится только хуже, на некоторых рейсах постоянного пользования всего 4 автобуса, люди на остановках мёрзнут по полчаса и более, а по утрам многие даже залезть в эти хвалёные волгобасы не могут, в следствии чего опаздывают на работу и учёбу, а зимы у нас вы сами должны знать какие, были в гостях. Всё зависит от руководства компании а Питер авто редкостное говно на рынке перевозчиков.

[@user-wn8bo7hk8l]

В Кемерово так же

[@MilanSity]

Самое печальное - ЭТ благополучно пережил нищие 90г. Геноцид ЭТ происходил при Путинской власти, в тучные нулевые, когда не знали куда девать нефтедоллары..

[@aleksandermelnikov3041]

Так с промышленностью произошла такая-же история. Все крупные заводы в Москве закрылись в конце 2000х - начале 2010х, и на месте столь необходимых сейчас импортозаместителей построили аппартаменты бизнес-класса.

[@densto5965]

что вы несете? ЭТ и начал деградировать в 90-е, просто тогда подвижной состав еще был новым, а сейчас состав тот же остался, а прошло еще 20 лет, представляете? Но ничего хорошего с ним не делали как в 90-е, так и в нулевые

[@densto5965]

@@aleksandermelnikov3041 да, а в 90-е все открывалось прям

[@MilanSity]

​@@densto5965 то что ЭТ деградировал с 90г не значит, что его нужно было выпиливать в нулевые. По вашему получается,если к примеру человек заболел, лучшее лекарство для него смерть , а не лечение. А в Москве сильно деградировала крупнейшая в мире троллейбусная сеть на момент закрытия ?! Она была как новая!

[@ВладВ-г8ъ]

@@aleksandermelnikov3041 одни закрылись, другие открылись! Просто не надо сидеть в своей либеральной скорлупке где всё кругом закрывается!

[@romanb2745]

Здравствуйте я из Новокузнецк странспортной рефермой у нас полная жопа автобусы горят стёкла отваливаются в ремонте постоянно больше 100 единиц транспорта щас на улице морозы до минус 30 по сорок минут бывает люди стоят на некоторых маршрутах по центральному району ещё нормально передвигаться но в другие районы полная жопа

[@Suomioz]

То чувство, когда после газели пазик кажется не таким уж плохим

[@ТОЛЯН-у4х]

Всяко уж лутше чем китайцы",пускай говно зато своё родное"!

[@Toha_456]

Если мне придётся выбирать между одним злом и другим злом - я предпочту не выбирать вовсе.

[@ТОЛЯН-у4х]

@@Toha_456 лутше выбрать самому иначе "оно"выберит тебы само, и у тебя уже не будет выбора вовсе.

[@Ustal_64]

@@Toha_456 ну и ходи пешком тогда, выбиратель мамкин

[@jsmith6599]

У нас в 00-е город закупил городские автобусы "Мерседес". Длинные. Б/ушные, из Германии. А может, по гуманитарке получил, хз. Ещё с немецкими рекламами внутри и названия всяких "-штрассе" ещё сохранились на табло. Немецкое - значит лучшее? Да фиг там! Отопления в них не было от слова "совсем". Зимой, в -20, внутри, кажется, было даже холоднее. Или просто так казалось из-за голых пластиковых (или алюминиевых?) сидений. Единственный автобус, в котором я предпочитал ехать стоя. На некоторых сиденьях, впрочем, ещё сохранялась тощая обивка, вроде даже подразумевалось, что она мягкая, но при такой толщине это было незаметно, как и эффект от неё для препятствования холоду от сиденья. Непонятно, имелась ли обивка на всех сиденьях или только на некоторых, т.к. отверстия для её крепления были не везде... Ну хорошо, в Германии зим таких нет. А что насчет лета? Нет, летом было не легче, но теперь уже от жары: в автобусе не было ни единого люка или открывающейся форточки (может пара и была, не помню точно - но на весь автобус этого не хватало даже близко). Вы скажете, когда-то там был кондиционер? Не исключено. Но к тому моменту, как автобусы из Берлина перекатились в славный город Иваново, ни на одном из них уже не работало ничего подобного. Поэтому летом внутри была духовка. А в час пик так и вообще можно было кони двинуть. Как же я после них радовался ПАЗикам! Вот это автобус для России: печка зимой жарит так, что даже при огромных щелях в дверях, внутри градусов 15-20. А летом открывались куча люков и форточек, так что на ходу обдавало приятным ветерком. Газель хуже, в разы. Но всё же не такая фашистская душегубка, как те Мерседесы. Богданчик вроде и ничего автобус - зимой тёплый, летом прохладный, как и ПАЗик, а расположение сидений как будто даже удобнее. Но вот тут автор съязвил, что прародитель ПАЗика создавался для работы в полях, а во многих российских городах, даже немаленьких, в некоторые (почти все) сезоны дорога мало отличается от просёлка. То снег, то грязь. А маршруты идут и на окраины, где дороги чистят только по большим праздникам. И вот тут Богданчик похуже - колёса поменьше, не такие мощные. Может иногда застрять. А ПАЗик прёт как трактор по целине.

[@olegec8363]

помню как в моем городе в вологораде стали плавно убирать маршрутки и появилось огромное количество проблем. Первая проблема это то что маршрутки убрали, а в замен ничего не дали, ну например с некоторых микрорайонов тупо уехать было не на чем вторая проблема это перегревающиеся и ломающиеся автобусы, просто представьте картину: Волгоград, июль, 30-40 градусов, кондиционер не работает, форточки маленькие, при мне девушке просто стало плохо от перегрева, но это еще не все, вишенка на торте, помимо того что не работал или не заправлен кондиционер, автобус перегревался, а что при перегреве старая советская смекалка подсказывает сделать? Правильно! Включить на полную мощность печку в салон! Отличное решение!..... Я любил автобусы и одновременно ненавидел

[@АндрейЛьвов-г4ь]

После этих "реформ" началась реальная жопа которая продолжается до сих пор.

[@agsakkalsasa]

Жил в Влг 90-е и нулевые, в основном маршрутки очень здорово выручали, не припомню особых гонок или аварий с ними. Маршруты были очень удобные, достаточно хорошо продуманные, ориентированы на пассажиров. Например, из Жилгородка в Волжский или Красноармейский - легко, причем почти от подъезда до подъезда! Расстояния в городе - адские, маршруточник знает, где пробка, как в нее не угодить, может скорректировать маршрут, если всех устраивает, гаражами какими-нибудь объехать на крайняк )) Без маршруток, я вообще не знаю как там добираться. ЭТ ни о чем, разве что центр. Зато помню такси всегда было доступное по ценнику. Не знаю, как теперь.

[@russianvader4658]

Мне как жителю Новосибирска хотелось бы вставить свои пять копеек. Да проблем куча, нехватка новой техники, мало выделеннок, неоднородность транспорта в разных районах города. Но за последние года 3 ситуация начала становится получше, мне допустим без разницы по времени на чем ехать в универ, что кстати помогает сэкономить кучу денег на такси. Качество транспорта зависит от района где вы живёте, если по линии метро на правом берегу, то вам повезло, если в новых отдаленных районах, то только машина или такси. А вообще как горожанину, который любит свой город, хотелось бы куда больше реформ, направленных на сокращение личных автомобилей в городе, пробки из-за этого уже надоели, но для этого конечной нужно, чтобы общественный транспорт удовлетворял потребностям жителей города. P.S. за старые советские троллейбусы на маршрутах стыдно и грустно 😢

[@KATYA_NAGORNIX]

Самая лютая жесть с маршрутками твориться в Туле!!! Толи вы толи Варламов показывали в своих видео вереницу маршруток на проспекте Ленина в Туле!!! В Туле маршрутками владеет депутат Тульской Областной Домы из-за этого конечную маршрутки "Тула - Москва" в Туле долго не могли прогнать на Автовокзал с обочин центральных улиц (конечных точек по городу было полно, самая эпичная конечная точка это в наглую под окнами администрации города)!!!

[@sasha0070]

Такая ситуация в Иркутске. При нынешнем руководстве, еще несколько лет и общественный транспорт можно будет хоронить.

[@АнтонТрегузов]

Жаль Иркутск((

[@Alexander-s2q3t]

Такая же ситуация в Тольятти и Самаре.

[@АнтонТрегузов]

@@Alexander-s2q3t Самара то еще могу понять, а Тольятти то чего? Там же посути все с заводом связанно, любой маршрут через ВАЗ должен идти. Там вообще много маршрутов не надо.

[@Alexander-s2q3t]

@@АнтонТрегузов завода нет давно. На нем мало что завязано. Все распродано. Все тур базы завода. Все дочерки. По сути, мало что с заводом автоваз связано. Появилось и появляется куча других заводов.

[@Alexander-s2q3t]

@@АнтонТрегузов численность города 700к. А штат ваза 30к. А когда то был 150к. В бородатые времена. Вот так вот.

[@rawmeraw]

Приятно слышать про родную Пермь хорошие слова! И правда, с транспортом в плане расписания всё стало почти идеально, ездят часто и отслеживать автобус в яндекс.картах и 2гисе мегаудобно. Даже пробки на график почти не влияют. Вот только жаль, что закупили Волгабасы, их проектировал человек, который сам видимо не ездит на них. В час-пик очень мало свободных стоячих мест, люди ездят как селедки в бочке, не за что держаться. Если водила дерганый - можно пролететь пару пролетов и упасть. Старые мерседесы, маны и скании были на порядок комфортнее. Я живу от работы менее чем в километре, хожу пешком и стараюсь как можно реже пользоваться даже таким отличным по меркам России транспортом.

[@galaxycartographer72]

Ну тот негатив, что вы пишете про Волгабусы, с самим автобусом не связан никак. Если автобусов мало (и они забиты битком), и на них ездят "дерганые водители" - это все не вина автобуса. Это недостаточное число автобусов при недостаточном отборе кадров. Я живу в Курске, с прошлого года у нас ВСЕ автобусы - это Волгабусы. Ни разу не видел битком набитый автобус, бывает что сидячих мест нет, но зайти можно свободно всегда. А плавность/резкость вождения, зависит сугубо от того кто за баранкой сидит. В основном водители адекватные. Единственный объективный их минус - низкий дорожный просвет, из-за чего в сильный снегопад когда дорожники не успевают все улицы почистить, автобусы садятся на пузо. Это вот да, бывает.

[@evgeniysvinovsky326]

​@@galaxycartographer72компоновка нынешних автобусов ужасна. Лиаз-667 был идеален

[@pitohotu]

@@galaxycartographer72 Он именно связан с волгабасами, с необходимостью наполнить караманы тем кто занимается их поставками.

[@opentam]

​​@@galaxycartographer72 про "дерганных водителей" это тоже проблема автобуса, его дергает от малейшего нажатия педали газа так, что вперёд улетаешь, я сам так чуть не упал пару раз. Со старыми мерседесами такого ужаса не было

[@vladislav0503]

Раньше автобус ждать было минут 5-7, теперь 15-20, бесплатных пересадок нет, в салоне грязь, регулярные стычки не адекватов, график вобще не понятно как составлен, дублирующие маршруты едут друг за другом как на сцепке, а промежутки огромные. Деньги делают на закупе новых машин и ВСЁ!!!

[@andreysogrin6451]

Когда я переехал в Челябинск в 2017, то не понимал, зачем люди пользуются маршрутками. Ведь есть троллейбусы, автобусы, трамваи и все они замечательно ходят по расписанию. И впринцпе...можно было добраться куда угодно без пересадок, маршруты были хорошие. В 2020 году, вроде, началась реформа. Маршруты сделали корткими, чтоб была высокая оборачиваемость транспорта. До работы доехать - мне теперь нужно делать аж 2-3 пересадки. И типа пересадки - это круто, высокая ротация. Может быть и круто, если расписание у вас в городе не говно, соблюдается и хватает транспорта, чтоб его закрыть. А оно у нас не соблюдается и транспорт ждёшь по полчаса. Вчера час не мог дождаться автобуса с 20:00. Вечером я не могу до дома уехать на трамвае, потому что они в депо все идут, а новая смена с 20:00. И что я выберу? Общественный транспорт с пересадками или прямую маршрутку ПАЗик до работы и обратно?))) А про ПАЗики. ПАЗики хорошие автобусы. Летом они отлично проветриваются, а зимой в них тепло. Любые проблемы со снегом в городе им пофигу. А это очень актуально и важно сейчас. Новые ЛИАЗы лучше? Которые замерзают в -30 и закипают в +30, у которых транспортные предприятия кондиционеры не заправляют и которые нифига не проветриваются, из-за чего душно в них круглый год? Это хороший транспорт? Так ПАЗик на фоне в сто раз комфортнее получается. У нас не умеют делать комфортный транспорт и его обслуживать. Маршрутчиков стали переводить у нас на рег.тариф. Но они не ездят на нём, а принимают так же, наличку в большинстве своём......потому что билетное меню пригородных маршрутчиков не заточишь под терминалы.

[@MultiJohn1976]

Главный минус ПАЗика в том, что он маленький и в нем негде ехать стоя, накопительные площадки не предусмотрены, а сидячих мест мало, занять их - большое везение. Особенно сложно войти в ПАЗик с коляской или с санками, например. Для багажа места тоже нет.

[@andreysogrin6451]

@@MultiJohn1976 ПАЗик и коляска - вещи не совместимые, конечно. Стоим в 2 ряда в нём утром на работу и вечером с работы. В Современных низкопольных ЛИАЗах - там и в один ряд тесно будет.

[@АнтонСкиндерев]

Ну все равно, ПАЗик то не решает основную проблему. Только костыль на крайний случай. Он как был маршруткой так и остался. Та в которую чтобы забраться нужно иметь разряд по альпинизму, сама тесная и водители безответственны. Я примерно с 20 года принципиально не сажусь в маршрутки, аж дрожь берет как вспомню как ездил с северка до алмаза на работу. Если есть вариант подождать автобус я лучше спокойно постою покурю и дождусь его. Сейчас же например с ост. Инструментальный завод на маршрутках в 6 вечера уехать почти не реально, водители просто игнорируют ее, едут в крайнем левом чтобы немного но обогнать пробку. некоторые водители маршруток наверное пересели на автобусы,потому что тоже бывает выключают номера маршрутов и проезжают мимо, хотя по картам видешь что он проезжает. В морозы хотел уже выбежать через пробку в крайний левый ряд и третьему мимо проехавшему водиле по башке настучать. Но вот новые троллебусы это песня, звук как в киберпанке каком то.

[@mohnatyi_hleb]

@@АнтонСкиндерев если для вас проблема залезть в пазик, может стоит такси для инвалидов вызывать?

[@user-xyuser-sas]

​@@АнтонСкиндеревпаз гавном был, им же и останется.

[@skeinovsky_tut1]

В самаре был конфликт с диаспорами , в итоге через день проезд на маршрутке подорожал , класс !

[@masson6359]

Аркадий, спасибо за видео. Со всеми мыслями согласен, особенно что касается необходимости развития общественного транспорта. Хотелось бы увидеть от вас видео про московское метро. Несмотря на то, что метро считают самым эффективным с точки зрения объемов и скорости перевозок, московское метро содержит в себе огромное количество проблем проектирования, которые ломают не только несколько станций, но и целые ветки ("эффект Выхино", Бульвар Дм. Донского и другие перенагруженные станции). Интересует ваше мнение о том почему такое произошло и что с этим делать. Спасибо.

[@ArkadiyGershman]

Спасибо! А про него у меня были ролики, штуки 3-4 за последние годы, можете посмотреть на канале

[@ДмитрийК-э4р]

Выхино далеко не в лидерах по загруженности, как и Бульвар Дм. Донского. И дело не метро, в этом случае, а в градостроительной политике.

[@vladimiradoshev5310]

а еще в ММ все ужасно с безбарьерностью даже на новых (!) станциях. Про старые даже никто не думает. Все эти лифты - декорация. Я как-то написал на транспортном форуме западном, что в ММ открывают станции и переходы без доступности, они не поверили, ни в одной нормальной стране мира такое представить нельзя. Даже в Минске такое безобразие не строят. Ну а про театр безопасности, который конечно же уйдет с уходом путинского режима, и говорить нечего.

[@masson6359]

@@ДмитрийК-э4р тут примеры скорее к тому, что данное явление массовое, то есть примечательно не для одной станции или ветки, а для всего метро в целом. И да, градостроительные ошибки - именно то, о чём я и говорю. Как мне кажется у этих ошибок даже есть "система", которая заключается в том, что метро пытаются квалифицировать как универсальное средство транспорта, хотя оно таким не является по ряду причин. Но, например, вместо того, чтобы организовать тот же троллейбус, в Москве больше любят строить метро (предполагаю, что из-за репутационных выгод, ну и не без коррупции). В итоге, БКЛ, которая как бы должна была разгрузить станции, ещё больше их загрузила, из-за того, что раньше людям было удобно ездить в соседний район на автобусе, сейчас это можно сделать на БКЛ, как итог люди с автобусов пересаживаются на метро. А в метро бОльшая часть станций не проектировалась для такого большого пассажиропотока.

[@ДмитрийК-э4р]

@@vladimiradoshev5310 На моей станции с лифтами всё хорошо, как и в целом, всё неплохо, единственное, там ещё одна линия должна была быть и переход на неё, но не построена, можно было бы ещё пару выходов сделать, но насколько это целесообразно, всё же это деньги, а многие не хотят в переход спускаться, им проще по поверхности перейти дорогу на пешеходном переходе. Строят метро при Собянине-Хуснуллине бестолково, в принципе, у них полностью провальная градостроительная политика, ошибка на ошибке.

[@tofogan]

Решение может быть такое: сделать нормальную дорожную инфраструктуру для автобусов, троллейбусов и трамваев (выделенные полосы, приоритетный светофор, отдельные удобные остановки), и выкатить положняк: хочешь пользоваться этой инфраструктурой - соблюдай свод правил (регулируемый ОТ), хочешь на шайтан-арбе бомбить - стой в пробках вместе с легковушками (нерегулируемый ОТ). За создание аварийных ситуаций - нещадно карать, чтобы неповадно было. Так нормальный автобус всегда будет защищён от конкуренции с гиви-гонщиками, а последние будут его дополнять, покрывая избытки спроса - проще говоря, не будет расхожей ситуации, что маршрутки затоптали, а замены на 100% не сделали, и теперь ездить совсем не на чем.

[@Darion_Vityaz_Official]

К сожалению, но социалистическая форма была заменена на капиталистическую. Если в СССР весь транспорт (как и все производство) принадлежало государству, и оно старалось обеспечить комфортом советских граждан, то сейчас после развала весь транспорт был приватизирован олигархами

[@jk__2k]

В 2012м на год переезжал из Екб в Пермь пожить, и был тогда поражён практически полным отсутствием маршруток в городе. К тому же многие улицы реконструировали грамотно, исключая мешающие парковки и организовывая выделенные линии для автобусов и троллейбусов. Троллейбус только кстати, там пару лет назад вроде как всё же выпилили очень внезапно.. А в Екб хоть и что-то пытаются делать, новые трамвайные ветки даже, но игнорируя все доводы транспортных экспертов и некоторые вещи делая лишь только чтобы сделать, как например абсолютно дикое и непонятное перенумеровывание всех троллейбусов и автобусов в ушедшем году..

[@vladislav0503]

теперь весь центр Перми перекроили, заузили проезжую часть, все в платных парковках, за которые мало кто оплачивает, номера проще снять, троллейбус выпилили со словами мы обосрались, не вкладывали в него и сеть 30 лет, так что нате вам автобусы с безумными бабами водителями которых отвязали от проводов и они похоже поняли что в них спал шумахер. Бесплатных пересадок больше нет, зайцев просто каждый второй, кондукторов то нет, а контролера на три буквы послать святое дело. Ну и выделенку проще сделать чем ремонт трамвайных путей на перекрестке, как итог автобус несётся по ней и встаёт в пробку за 500 метров до перекрестка и так и стоит, зато вместо 3 полос для всех теперь две и пробка в оконцове для всех. Светофоры втыкают уже чуть ли не во дворах.

[@Arturich777]

В те времена ещё были маршрутки и пазики, сейчас только на одном или двух маршрутах остались

[@Danil_Volkin13]

ПАЗиков в Екатеринбурге всё ещё пруд-пруди, и почти все самые востребованные маршруты возят они. Да, новые, но все же ПАЗики (чему был поражен так это то, что те самые ПАЗики ещё и короткобазные - 7.1м).

[@vladislav0503]

@@Arturich777 вы чем слушаете? маршрутка в Перми, например, осталась одна и та не легальная

[@Arturich777]

@@vladislav0503 7т разве не легальная маршрутка?

[@sashasmr1718]

на примере Нижнего Новгорода вынужден не согласиться с тезисами, приведёнными в видео, и вот почему: изначально, когда было очень много ПАЗиков (к слову, завод находится у нас в области, так что это логично, что их здесь очень много), то ты мог не переживать насчет того, что доберёшься ты до дома или нет, сколько ты будешь ждать автобус и так далее. Потом же, когда власти начали это регулировать, маршруток становилось всё меньше количественно, а иногда и вовсе стали отменять некоторые "частные" маршруты, не заменяя на другие (да-да, именно так, было несколько маршрутов, довольно удобных и популярных, их отменили и в этот день многие люди не смогли добраться до работы, добраться до дома, в другие автобусы/маршрутки просто было не зайти, потому что эти люди с этих маршрутов никуда не делись, им всё равно надо ехать), постепенно маршрутов общественного транспорта становилось всё меньше, а интервалы между автобусами росли (причем как у муниципальных, так и у частных перевозчиков), и прямо сейчас, уже примерно 4-5 лет мы имеем такую ситуацию: автобус ты будешь ждать где-то полчаса-час, он приедет полностью забитый и если ты не залезешь в эту кучу, то рискуешь не попасть домой, ведь большинство автобусов не ходят после 9-10 часов вечера, да и с огромной вероятностью, следующий приедет такой же забитый, проверено. Из-за этого люди массово при возможности пересаживаются на личный транспорт, власти с этим решили бороться введением платных парковок во всём центре города, опять же не улучшая условия в плане общественного транспорта, чтобы у людей была альтернатива, просто заставили платить за воздух и всё. И выделенные полосы вводят лишь раз в пару лет, и то, для контроля ставят камеру, под которой все перестраиваются в общий ряд, а вне её зоны действия ездят по полосе, и никому нет до этого дела, хотя на главных проспектах, где 3 полосы, можно поставить эти полосы в некоторых местах и общественный транспорт будет доезжать с одного конца города в другой уже не за 2 часа, а за полтора максимум. Насчёт того, что маршрутки доезжают быстрее, дело может быть даже не в превышении скорости, а банально в том, что они проезжают остановки, на которых никто не выходит и на которых никто не "голосует", когда как автобусы останавливаются на каждой остановке, что сильно влияет на время. К слову, время тоже очень влияет на популярность общественного транспорта, ведь если я на машине в центр своего района могу доехать за 10 минут, то на автобусе у меня на это может уйти уже минут 30, до универа в другую часть города на машине доезжаю за час, на автобусе за полтора-два часа, на мотоцикле за 30 минут. У нас есть бесплатная пересадка, но это довольно сомнительное дело, если ты первый автобус ждёшь очень долго, потом стоишь на морозе или на жаре столь же долго ждёшь второй автобус, поэтому все люди любят прямые беспересадочные маршруты, очень жаль, что об этом не было сказано в видео. А вообще, если будешь у нас в Нижнем, если что буду рад обсудить проблемы местного транспорта, хехех

[@ВладимирКвеладзе]

Разумеется, больших автобусов всегда будет меньше чем средних и небольших. Укрупнение размерности подвижного состава означает сокращение маршрутной сети. Иначе быть не может. Путевая скорость - наименее значимый фактор. Определяющий момент - интервал движения Чем он меньше тем быстрее проходит поездка.

[@ИринаЛесостепь]

Жиза, я делала проект на тему метро, почему у нас его не строят и прочие проблемы, и косвенно затронула транспортную систему. Это капец😱😱😱 я всю жизнь прожила в нижней части города, как и вся половина города в принципе, и только в 18 лет поняла, как сильно не хочу учиться в вузе. Почему? Потому что все вузы в верхней части города, кроме филиалов всяких мининских. Но до остальных ты вынуждена ехать по трем мостам из четырёх, по которым едет вся та нижняя часть города каждое утро, потому что огромное количество людей работает наверху. И таким образом ты либо выезжаешь в шесть, чтобы выбраться из автозавода до того, как проспекты заполнят машины и автобусы, чтобы приехать за полтора часа до пары, либо едешь в семь, и не факт, что успеваешь вовремя. Таким образом до лобача я могу доехать типа ну либо за 40 минут, либо за 2 часа. Причём это я не включаю маршруты, которые туда могут доехать, потому что их ДВА и они едут либо мимо 4 заводов и 2 вузов (97) либо мимо Лескова (соболезную), 4 заводов, 2 вузов и Минина и Пожарского с промежутком раз в 15-20 минут (68). Алло!!!! Дайте посмотреть в глаза человеку который придумал два маршрута до автозавода мимо 4 заводов, а потом запихнуть этого человека в час пик в 97 и пусть дальше делает что хочет!!! Пазиков не хватает, они периодически прям на маршруте ломаются, их не меняют и не чинят, водителей не хватает, потому что работа неблагодарная, на метро ты не поедешь, потому что от метро всё равно потом ещё идти либо на маршрутки, либо десять часов пешком, автобусы всё забитые так, что водители как бы загребают дверьми людей, которые не вмещаются, и это ведь такой позор для города с двумя заводами внутри. Типа ну... Серьезно, мы, конечно, не Москва, но наш миллион человек, стоящий в крохотных развязках каждое утро в 7-8 утра выглядит так, будто властям абсолютно плевать на бедных работяг. Как и на транспорт. Как и на водителей. (((( Накипело

[@ИринаЛесостепь]

Особая любовь к всем тем водителям, которые выключают маячки на картах❤❤❤❤

[@eugenex2631]

В дополнение. В Нижнем Новгороде есть "слепые зоны", вокруг улиц Салганская, Деловая, которых не коснулась ни одна "оптимизация" транспортной сети города. Нужно идти на Ошарскую, на редко ходящие и стоящи в пробке трамваи. Либо еще дальше, в горку, на Ванеева. При этом трамвай не забит. Видимо поэтому там и не нужно ничего оптимизировать. Вокруг улицы Деловой аналогичная ситуация. В Высоково сделан тупик. Чтобы добраться из Высоково в Семашко надо делать крюк через Ванеева, Белинского, Родионова. Отдельная тема еще светофоры. Например, на пр. Ленина, где сплошная, и нет поворотов, воткнут неуправляемый светофор для пешеходного перехода. Сколько раз замечал что никого нет на переходе. А светофор все равно перекрывает главную транспортную артерию нижней части. Противоположная ситуация на ул. Генкиной, которая стала "дублером" ул. Белинского. Поворот на Ашхабадскую. Поворот есть. А светофор включается только по кнопке. Трафик большой, никто не уступает. Нужно выходить и нажимать кнопку чтобы включить красный. Тогда повернешь. Это ладно если ты можешь протопать 40 минут пешком. А что делать людям кто не может идти несколько киллометров. Отнимает это все просто ужасно огромное кол-во жизни.

[@timtim4726]

В Уфе власти решили хапнуть денег и они под видом борьбы с пазиками забрали бизнес частников пассажирских перевозок себе. А что в итоге: пазики заменены на ужасные next'ы и прочую китайщину, которые очень не удобны для пассажиров. Заодно ввели транспортную карту, чтобы поток денег шел куда надо, сами понимаете куда. Раньше транспорт ходил до 24ч и в 1-2 ночи даже можно было уехать из одной части города в другую. Сейчас мёртвый штиль после 21ч. А в некоторых частях города как раньше было плохо с общественным транспортом так и осталось. Пазик в частном бизнесе рулит. Жаль, что их убрали.

[@kvetina]

Пазик - не городской автобус в городе миллионнике!!!!!! Это позорище.

[@timtim4726]

@@kvetina над каким словом в вашем утверждении надо посмеяться? Да пазик не идеальный автобус для большого города. Но, Прежняя система городского транспорта в конкретно рассмотренном мной городе Уфа, с ПАЗИКАМИ, была более эффективна и удобна для пассажиров, чем после надуманного запрета пазиков. Точка. можете реализовать лучше- сделайте. Ну или хотя бы предложите с обоснованиями, как именно это можно сделать.

[@kvetina]

@@timtim4726 я не писала, что над моими словами надо смеяться. Примите таблетку. А по поводу удобства транспорта с пазиками полностью не согласна. Терпеть не могу вонючие маршрутки. А нового ничего придумывать не надо. Хорошо организованный общественный транспорт есть во многих городах Европы, к примеру. Никогда не видела там маршруток, только чистые , комфортные автобусы и трамваи, ходящие по расписанию. Так что было бы желание. Но у тупой вороватой власти никакого желания улучшать жизнь людей нет. Точка.

[@TerroMin]

Аркадий, как вообще можно отдавать частникам систему, которая является по своей сути является монопольной? Мне кажется она должна быть муниципальной и финансово полностью открытой для общественности, что бы общество самостоятельно контролировало ценовую политику. Если отдавать траспорт частникам, то для чинуш это свобода для коррупционных схем

[@romansworld3392]

Проблема автобусов в том ,что они совершенно не соблюдают расписание,особенно в Питере ,когда интервал может быть до 20 минут,при этом в одну сторону идет 5 автобусов друг за другом,1й полный до отказа ,а остальные -пустые. Водителей не заставляют соблюдать интервал…

[@jsmith6599]

Их заставляют, вообще-то. У каждого на приборной панели таймер и они таки стараются попасть в график. Но когда на дорогах пробки, аварии - особенно зимой, в гололёд или снежные заносы, тут уж понятно, все графики летят к чёрту. Если идёт 5 автобусов, значит они где-то стояли в пробке. Потому что за нарушение графика по собственной прихоти даже до властей дело доводить не надо - просто другие водители подловят и морду набьют на конечной. Им-то не интересно пустыми ездить.

[@АлексейЗакалин-э1я]

"Городские" автобусы наоборот всегда стремятся соблюдать расписание, у них это один из показателей, за которым следят. А вот маршрутчики частники как раз на расписание очень часто забивают. В морозы или сильный снегопад половина водителей может просто не выйти на работу, потому что им так неудобно работать, и никто им за это ничего не сделает. Живу в Ульяновске, у нас до сих пор засилье маршруток и это полнейший ад, особенно после того, как побывал в Москве и Санкт-Петербурге и есть с чем сравнивать.

[@jujuvatrushkoff1638]

В моем районе СПб маршрутки ходили с соблюдением интервалов, а вот к автобусам у меня сейчас есть вопросики. Интервал указан 9 минут. Автобус отъезжает от остановки, следующий приходит через 5 минут, а другой надо ждать 20 минут. 👍 Обожаю! Это при нормальной погоде и отсутствии пробок, учитывая,что от автобусного кольца до меня пара остановок. Где на таком коротком отрезке пути можно так накосячить с интервалами я не понимаю. А, и ещё, состояние автопарка. Иногда приезжает такое, что любой пазик покажется с-классом.

[@afm5785]

Проблема ещё когда расписание составлено по идиотски. Например в течении часа 10 минут автобусы приходят в одну сторону, а потом через пол часа 10 минут только в другую. И так получается что первый автобус набирает всех пассажиров, а остальные за ним едут почти пустые. Ещё и ждать приходится иногда по часу

[@User-ic3hv]

Идите на... со своими маршрутками. Специально жду автобус или троллейбус, лишь бы не ехать в этой консервной банке.

[@syhimilyo8044]

В Воронеже не был, слышал про их ситуацию. Но из тех городов, где был худшая ситуация с транспортом в Архангельске.

[@vladislavIZH]

сейчас там реформу уже провели и нет маршруток

[@Momsbon]

К сожалению даже лучшие примеры нашей страны нельзя назвать комфортным транспортом с без барьерной средой.

[@andrebyche31]

Безбарьрная среда никогда не будет, если старое метро.

[@michael.shishov]

@@andrebyche31 можно прорубить шахты лифтов, как это сделали с подобным метро в Праге, к примеру. Было бы желание

[@Momsbon]

@@andrebyche31 К сожалению так, я лично не видел эскалаторов из подземного перехода , везде десятки ступеней ну лифты требуют огромных капитальных работ по реконструкции.

[@ISanTNY]

@@michael.shishov, в Москве в спальных районах у многих станций вестибюли чётко под проезжей частью проходят, если на такую станцию лифт ставить, то он посреди дороги будет

[@michael.shishov]

@@ISanTNY проблем вообще никаких - сузить лестницу на входе, вместо части лестницы сделать лифт до подземного пешеходного перехода. Дальше оттуда ещё один лифт на уровень земли в удобную сторону. Опять же, почему-то в Праге или Будапеште на старых станциях так умеют, а в Москве нет)

[@magnum_787]

В Пензе тоже решили избавится от маршруток,но есть одно Но, получилось ,что многие районы и микрорайоны отказались отрезаны от друг друга,а автобусы и троллейбусы в таком количестве покупать никто не собирается ,хотя улицы расположены для их проезда удобно

[@atlant1707]

Потому что депутаты владеют этими маршрутками😂

[@ВладимирКвеладзе]

Потому что депутаты не хотят оставлять население без транспорта. Население за них голосует. Хотя бы изредка. Вот когда наших депутатов станет назначать трамвайная тусовка, вот тогда мечты трамвайных обожателей исполнятся: в городе не станет никакого транспорта, ну а две с половиной бесполезнейших трамвайных линии никто никогда не разберет.

[@nikkisilent3324]

​​​​@@ВладимирКвеладзе говоришь так, словно тех же муниципальных автобусов не существует, как данности. Ну а если же говорить про трамвай, то...ну ты серьёзно? По твоему новые пути тоже нельзя прокладывать? В таком случае добро пожаловать в Екб, где за последнее время сделали не одну новую трамвайную ветку

[@ВладимирКвеладзе]

@@nikkisilent3324 двадцать с чем то там км - полное убожество. Вот ради этого хайпа ни о чем нужно тормозить развитие метро? Сеть на одну линию это бессмыслица и тупик. Ваши "новые ветки трамвая" это продления существующих на пару тройку остановок. Полторы версты до Солнечного, один квартал до Ботанической, ничего не дающее спрямление по Татищева. Автобусам такие подводки можно делать по десять на дню Реальный транспорт это автобус. Трамвай - пустая говорильня. Третья по величине трамвайная система России это меньше чем 200 верст одиночного пути. Объективно, в мегаполисах РФ нужны сети на сотни маршрутов, в столицах РФ - на тысячи.

[@ВладимирКвеладзе]

@@nikkisilent3324 в Москве разобрана великолепная троллейбусная система, упразднены маршрутки и анонсирован полный отказ от автобусов в течении нескольких лет В качестве уличного транспорта нам теперь предлагают самокаты с велосипедами.

[@nikkisilent3324]

@@ВладимирКвеладзе а я разве что-то говорил про развитие метро? Однако ладно, если уж заговорили про него, спешу напомнить про метро Самары, которое мало того, что сжирает горбюджет только так, так ещё и нафиг никому не нужна. У нас зачастую даже миллионники не вывозят метро. Однако возвращаясь к трамваем что могу сказать? А что, собственно говоря, плохого в развитии сети в более отдалённые от центра районы? Трамваи, во первых, могут вмещать куда больше человек, чем те же автобусы, а во вторых, они не стоят в пробке

[@АндрейКузнецов-х5н3т]

Когда в середине 90-х появились маршрутки, я был этому очень рад.

[@pepsik412]

Согласен в Челябинске тоже самое такое было что в Челябинске в середине 2001 года когда появились маршрутки то люди были рады и довольны что у нас появился типа новый вид общественного транспорта это маршрутки маршрутные такси и на них люди быстро добирались а сейчас в настоящее время люди потихоньку требуют убрать маршрутки и заменить на нормальные автобусы вместо маршруток и сейчас люди стали потихоньку пересаживаться с маршруток на автобусы и на нормальный общественный транспорт почти на протяжении 20 лет у нас есздят маршрутки сокторые создавали кучу проблем с нормальным общественным транспортом

[@d_n_tkh11]

хотелось бы больше роликов про трамваи и еще про транспортную реформу в СПБ!

[@ArkadiyGershman]

Услышал, поищу местных экспертов

[@Нубас-г5ь]

@@ArkadiyGershman с интервалами проблемы у автобусов пассажиравтотранса, а вот у трамвая и троллейбуса в моем районе всё действительно идеально

[@ВладВ-г8ъ]

Да чем вы в СПб недовольны!? Всё там норм, всё вовремя ходит по расписанию! Съезди для разнообразия в Великие Луки, поймёшь что в транспортном раю живёшь!

[@Youregood91]

Нужно корректно оценивать уровень общественного транспорта, не сравнивая с другими городами. У всех городов своя структура и свои проблемы. А сравнение это чтобы жилось проще.

[@andrebyche31]

По мне так наземный транспорт стал комфортнее чем метро. Но всё равно на другой берег сложно доехать

[@serge2603]

Как житель Петербурга могу сказать следующее. Новые автобусы красивые, но их катастрофически мало для такого огромного мегаполиса. Раньше в спальном районе вообще не было проблем доехать от метро до дома - маршрутки ходили свободные и постоянно. Теперь приходится ждать нового красивого автобуса по 10-15 минут. За это время на остановке скапливается такое огромное количество народа, что сесть в автобус и не получить локтем в бок или кулаком в зубы стало настоящим квестом! Отдельная тема - надёжность новых автобусов. Да, они ломаются и ломаются очень часто! Почти каждый день я езжу на автобусах, у которых не работают некоторые двери. Всё это играет особыми красками, когда питерские власти решили закрыть сразу несколько станций метро на реконструкцию. В результате, теперь чтобы доехать до работы рядом с закрытой Чернышевской, мне приходится сменить 2 автобуса и метро (в одну сторону). И всё это в час-пик и с особенностями, что я описал ранее. При этом цены на проезд в Питере выше, чем в Москве. В общем, транспортная реформа в Питере явно "удалась"!

[@alivetwo7860]

Хз что вам там не хватает, у нас в Перми старых автобусов не найдешь, всё новое

[@serge2603]

@@alivetwo7860 Сравните Пермь и СПб по количеству населения. Затем качество работы местных властей. Если у вас в городе власти обеспечивают инфраструктуру всем необходимым, рад за вас. Но меня интересует почему в Питере происходит какая-то дичь.

[@funhouse5114]

Живу в Туле и рад, что трамвай не убили, хотя разговоры об этом шли. Был даже момент, когда началось голосование на удаление или развитие этого вида транспорта. Маршрутки вполне грамотно дополняют сеть с автобусами и троллейбусами

[@Любадрель-у9з]

В Туле в принципе все виды транспорта не конкурируют друг с другом, это круто

[@paceeterna9826]

У нас в Москве бывший мэр Ю.М. Лужков мечтал полностью уничтожить трамваи и многое ему удалось сделать, масса трамвайных маршрутов была ликвидирована или сокращена. Но с его уходом с должности этот процесс прекратился. На оставшихся маршрутах быстро обновляется техника и улучшаются пути.

[@Любадрель-у9з]

@@paceeterna9826 Да, но новые линии так и не строятся, хотя надо бы. Обещали к 2024 запустить линию по Академика Сахарова, ее так и не начали строить. Ещё в некоторых местах стрелки переключаются ломиком, это конечно интересно

[@doomerbob5731]

Эх, туляки молодцы, трамвай отстояли. А у нас в Твери весь электротранспорт уничтожили. Остались только памятники.

[@Beloglazovalex]

Автор ты просто Кац Здорового человека! Спасибо тебе за твою работу.

[@18number_]

Живу в Рязани. Почему то вывел для себя принцип - ездить только на муниципальном транспорте. В итоге, с условного торгового центра "П" добираюсь до условной улицы "Ч" очень с трудом, но иногда везёт и успешно и быстро - троллейбус, а там пешочком)

[@UCFPUtjNU2UAbAF7JTU]

Ну благо у нас теперь есть выделенные полосы по центральным улицам

[@DimaDmitry-w5s]

Авто купить не пробовал?

[@poaaopa9874]

​@@DimaDmitry-w5s Гиблое дело для перемещения по городу и чуть в пригород, легче взять шэринг, благо сейчас он начал появляться в Рязани

[@Gabik813]

Эх, люблю я трамвайчики😊 А пердящие автобусы - нет. Даёшь больше трамвайчиков!🎉

[@ВладимирКвеладзе]

Их никогда не будет больше.

[@fesma94]

Автобусы есть уже электрические, едут тише трамвая, но у них преимущество, не обязательно по прямой ехать

[@ВладимирКвеладзе]

@@fesma94 нафиг они нужны? Для того что бы автобусов было в десять раз меньше? Электробус половину времени проводит на зарядке и стоит втрое дороже автобуса. Троллейбус помешал строителям автобанов с развязками. По которым теперь нужно ездить с нереальным перепробегом, удалёнными поворотами и прочими удовольствиями от превращения нормальных улиц и проспектов в черт знает что. Разумеется и конечно же пассажирам нужен прямоходящий транспорт. Извилистые внутрирайонные автобусы по пять раз проезжающие одно и то же место - никому на фиг не сдались и такой транспорт неизбежно будет работать с часовыми интервалами.

[@kostyab7861]

Еще вспомнил такой момент с маршрутками. Выйдя на остановку, я практически сразу уезжал, причем маршрутоа было столько, что можно былотбез пересадок доехать куда нужно. Еще плюс маршруток, что чаще всего а них ездил сидя, в отличии от ОТ где мало сидячих мест, и в основном все стоя едут.

[@ВасилийСамсонов-э6г]

Отличный анализ. Жаль, что Екатеринбург не упомянули

[@ArkadiyGershman]

У вас что-то в последние годы всё через жопу, там предыстория и настоящее тянет на отдельный материал

[@Nikolaj196]

​@@ArkadiyGershmanАга, транспортная реформа свелась к переименованию номеров маршрутов, чтобы люди не путали трамвай с автобусом.

[@РинатСибирский]

А зачем эту дыру упоминать?

[@georgevonfloydmann1797]

А толку про эту клоаку говорить? Надо про столицу урала говорить, про Пермь естественно!

[@RomanLoginovvv]

@@georgevonfloydmann1797 Согласен! Пермь - интереснее и культурнее Екб!

[@alexeishayya-shirokov3603]

Аркадий, вы явно небыли в 90% странах мира, где разного рода частные маршрутки, от африканских "матату" до "туктуков" в юго-восточной азии, "колективосов" в латинской америки, и "сервисов" на ближнем востоке, являются единственным подобием общественного транспорта, по сравнению с которыми наши ПАЗики с Газелями это просто эталон комфорта и безопасности. Так что это далеко не "наш уникальный путь", а скорее достаточно распространённое (но при том не менее проблематичное) глобальное явление.

[@Dmitriy682]

О, туктуки в тему, в Азии отдыхаю как раз

[@АлексейЗакалин-э1я]

Так может всё таки надо ориентироваться на положительный опыт, а не отрицательный? То, что где-то хуже, чем у нас - это не повод останавливаться в развитии и сидеть в луже. Нам явно есть, что ещё улучшить - почему бы не сделать это?

[@evgeniynakleyki8959]

вы может не в курсе, но в белом мире не принято сравнивать себя с цветными

[@alexeishayya-shirokov3603]

@@АлексейЗакалин-э1я согласен, по этому я и назвал это явление проблематичным. Кстати, в этом ключе примером для менее развитых в инфраструктуром плане стран можем стать как раз мы; Прошлым летом был на форуме БРИКС по урбанистике, говорил с губернатором индийского штата Гуджарат, он как раз этот момент отметил.

[@alexeishayya-shirokov3603]

@@evgeniynakleyki8959 давайте без расизма, среди "белых людей" это уже лет 30 как не модно 😉

[@hfyswiobog43]

Я уже как-то привык к тому что у наших маршруток то тормоза отказывают то двери заклинивают и приходится вылазить через окно А еще у наших водил тренд быстро ездить и разговаривать одной рукой по телефону И сколько раз я водилам не говорил ноль внимания😢

[@ЕкатеринаСомова-ш7ч]

Ещё про сигаретку забыли 😅 И вся маршрутка "курит" вместе с водителем. Особенно круто зимой, когда стоишь в пробке и все окна/люки закрыты, потому что минус 20 на улице

[@hfyswiobog43]

@@ЕкатеринаСомова-ш7ч Вообще не смешно особенно когда сам попадал в аварии в этих гребаных маршрутках

[@dimka00706]

А ещё интереснее, когда трамвай без тормозов падает с горы в реку или когда огромный Лиаз разворачивает на льду и перекрывает все 4 полосы. Хорошо, что гармошки убрали. Привет из Нижнего Новгорода.

[@-boyara-4347]

У нас в Кемерово тоже избавились от маршрутных такси полностью в прошлом году. Даже частные компании теперь владеют новыми низкопольными автобусами, пришли новые 12 троллейбусов "Адмирал", до апреля текущего года собираются полностью обновить троллейбусный парк, на подходе новые трамваи. Так что ждем в будущем тебя в нашем городе, что ты снял ролик про это 🙂

[@-boyara-4347]

Сам работаю уже 9-й год на общественном транспорте, работаем только по расписанию. Если опережать график, центральный диспетчер бракует рейсы и водитель за них ничего не получит.

[@RedCat1212]

Москва и Подмосковье в плане общественного транспорта как луна от солнца отличаются. Бешеные маршрутки, на понятные тарифу, отсутствие льгот и.т.п...пока условный владелец 10 маршруток будет заносить кому нужно оговоренную сумму это не исправиться. А народ, по терпит...

[@Любадрель-у9з]

Не все Подмосковье такое. В Павловском Посаде, например, нет частных маршруток. Ходят только муниципальные автобусы, везде одна система оплаты, маршруты не дублируют друг друга, не соревнуются в пассажиропотоке. Все работает более менее нормально, разве что некоторые важные маршруты ходят довольно редко. А вот в Люберцах я буквально потерялся, как только отдалился от метро. Там с маршрутками трындец.

[@МаринаКарасева-й1н]

Народ.Что значит это слово?

[@ВладимирКвеладзе]

Московские автобусы ходят реже чем подмосковные. Вплоть до того что внутри МКАД есть районы жители которых вынуждены ездить по Москве на подмосковных автобусах. Сказали бы мне такое лет двадцать назад - не поверил бы ни на грош. Собянинская транспортная реформа это выворачиванье всего наизнанку. Электрички в качестве городского транспорта. Не троллейбусы а электрички. Троллейбус теперь работает в Видном и в Химках.

[@Любадрель-у9з]

@@ВладимирКвеладзе Ну не знаю. Когда приезжаю в Москву, и приходится ездить с одной окраины на другую, никогда не бывает проблем с транспортом. Вышел из метро, 5 минут и уже едешь на автобусе.

[@ВладимирКвеладзе]

@@Любадрель-у9з да, а вот я приезжаю в какой нибудь райцентр и жду автобуса не больше пяти минут. Зато автобус на котором я езжу к метро работает с интервалами в 20-30 минут Ещё только в прошлом году интервалы были по 60-90 минут. Плюс пропуск выходных и праздничных дней. Я думаю будет много лучше если каждый станет давать информацию с места проживания а не делиться своими впечатлениями от поездок в другие города.

[@ЕвгенийВаганов-щ9н]

В Набережных Челнах эти газели весь город одолели. Вечером после 21 не уехать, кроме как на такси. Вонючие раздолбанные газели в таком большом городе утром как селёдки в бочке.

[@hfyswiobog43]

Аркадий огромное СПАСИБО❤за ролик👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-gx84re2q9]

Блин, Игорь Юрьевич, спасибо Вам огромное за то, что транспортную реформу нам сделали

[@mintcruc1anchannel886]

Аркадий, спасибо за видео! Курск - как раз один из тех городов, где была проведена транспортная реформа. На мой взгляд, одна из самых существенных в стране. Пару лет назад транспорт нашего города представлял собой то, что было описано в ролике - куча пазиков и фордиков, трамвай, который был на грани закрытия, местное ПАТП, которое эксплуатировало подаренную Московскую технику, лишь троллейбус в этой среде неплохо себя показывал, за счет своевременного обновления парка. В течение 2023 года была проведена основная часть реформы: полностью была переработана маршрутная сеть, отказались от маршруток, закуплена новая техника, преимущественно большого и среднего класса, на все маршруты были заключены брутто - контракты, сделали бесплатную пересадку, транспорт стал ходить по расписанию и в позднее время. Без проблем не обошлось. В Июле был запуск новой маршрутной сети, и из - за загруженности заводов, не удалось перевести сразу все маршруты на новый подвижной состав и брутто - контракты, поэтому на большую часть маршрутов временно вышли бывшие маршрутчики на пазиках, а также временно вернули часть старых маршрутов, на которых частники работали до реформы(до нового года). Перевод маршрутов на брутто - контракты и новый ПС затянулся до ноября. Также есть проблемы с нехваткой водителей и соблюдением графика. В целом, была проделана огромная работа, но впереди - не меньше. Дальше - завершение обновления троллейбусного парка, запуск 1 - го маршрута трамвая и реконструкция 4 - го, получение крупной партии электробусов. Но уже сейчас видны плоды той работы, которая была проделана за прошлый год - транспортом стало пользоваться удобно и приятно.

[@StrakhotTheCat]

Круто, у нас в Твери бы так, а то у нас транспортная реформа привела к тому, что весь электротранспорт закрыли и порезали на металл, а автобусы ходят редко и всегда битком

[@TirWire]

В Липецке в 2004 запретили газельки, а несколько лет назад троллейбусы заменили электробусами.

[@ganza4846]

Да здравствует плановая экономика!

[@Лимин-в8ь]

В Вологде, ситуация такая, что гос. перевозчик вытесняет и забирает маршруты у частников. И что самое главное он работает достаточно хорошо, ездит по расписанию, автобусы чистые новые. Троллейбусы начинаю снова появляться на маршрутах. Данное видео смотрел как репортаж с другой планеты.

[@pepsik412]

Согласен а в Челябинске когда иногда появляются новые маршруты автобусов и общественного транспорта или продлевают маршруты автобусов и общественного транспорта вот там где маршрутки ездят по этому маршруту то автобусы и общественный транспорт закрывают некоторые дублировщие маршруты маршруток а вместо них пускают нормальные автобусы и общественный транспорт

[@MOGORY4]

Прикольный ролик. Ждём про трамваи !!!

[@DiedFromCringe23]

Не выношу никаких суждений, но когда в Москве были маршрутки, то я точно знал, что я всегда знал, что могу добраться туда куда мне надо и выйти именно там, где мне удобно. Теперь же наземным транспортом я пользуюсь только если никуда не спешу и погода хорошая.

[@ksandiks7314]

Впервые приехав в регион России (Пенза), я находилась в культурном шоке, как можно жить практически без общественного транспорта, одни эти маршрутки ужасные. Да, есть несколько маршрутов автобуса и даже троллейбуса, но они едут в совершенно бесполезные части города. Я всю жизнь прожив в Минске, не могла себе представить как люди вообще добираются на работу, учебу, по делам на этих страшных тарантайках, которые летят за 100 и обгоняют друг друга. Желаю всем городам России избавиться от маршруток!

[@ampership]

Да, общественный транспорт в Пензе за гранью фантастики. У меня племянница там живет. По утрам час ждет маршрутку. После 20-00 вообще никуда невозможно уехать.

[@ВладимирКвеладзе]

Маршрутки не нужны. Без маршруток булет только лучше. Нужно немедленно строить метро. В Пензе. Из двух станций. Кто бы сомневался. Как по вашему, каким может быть интервал у пензенского метро? Раз в день, раз в неделю, раз в никогда?

[@ksandiks7314]

@@ВладимирКвеладзе никто же не говорит о метро конкретно. Банально улучшить систему общественного транспорта в виде автобусов и троллейбусов, обозначить остановки по-человечески. Надо чтобы эта сфера регулировалась государством, а не недобросовестными компаниями, которые эксплуатируют своих работников и не предоставляют качественный сервис населению.

[@Gohtman]

Спасибо за ролик. Интересно было послушать.

[@kostyab7861]

Санкт-Петербург: С удалением маршруток время в пути увеличилось на 30-60 минут, т.к. интервалы ОТ больше чем у маршруток, количество маршрутов стало меньше. Из-за этого также в ОТ стало больше народу и в часы пик в ОТ просто не сесть. С маршрутками такого не было . В итоге стал на машине всё время ездить.

[@ralexis72]

Именно. Пазики можно убрать. Но вместо них необходимо ввести классическое маршрутное такси. То бишь длиномерный фордик с более высокой ценой проезда и возможностью высадки-посадки в удобном для пассажира месте.

[@All_C1212]

​@@ralexis72не нужно

[@kostyab7861]

@@All_C1212 это вам не нужно, а другим очень даже нужно. Я во времена СССР на маршрутке от метро ездил, т.к. остановки ОТ были далеко от дома, а маршрутка останавливалась по требованию.

[@All_C1212]

@@kostyab7861 я не говорил, что это не нужно. Маршрутка так и должна делать (ну, не совсем, она должна иметь фиксированные остановки, но частые и необорудованные), а метро, трамвай или троллейбус/автобус должны увозить человека уже в другой район

[@Zanoza100]

Ну это смотря , где вы живете . На юго- западе СПБ до станций метро едут и автобусы, и троллейбусы , и трамваи . Идут один за другим ,перерывы между ними небольшие .

[@Raipot007]

В Омске убрали многие маршрутки из центра города, якобы, для избавления от пробок. Но теперь уехать на работу и с работы ещё тот квест. С утра уже на 4-ую остановку от конечной, можно сказать, единственный автобус до центра приезжает заполненный. В итоге: маршрутки убрали, пробок, по личным наблюдениям, меньше не стало, а людям уехать невозможно. Ну а Пазики это жесть, особенно, если он на механике.

[@MsArtemxxx]

Я у чиновника своего города спрашивал почему не убираете эти старые и опасные пазики, а она мне : Не имеем право, это частные перевозчики. А то что они могут людей убить , они видимо не подумали.

[@алексейыы-ы4п]

у нас в городе только частные перевозчики и они работают так как им выгодно как итог в городе транспортный калапс Г. Комосомольск-на-Амуре

[@citizenoftrone6570]

-- Почему у нас реклама наркотиков на стене? -- Это частные предприниматели. Мы не можем им мешать

[@Soccer_ok]

При чем тут чиновники? Они общественным транспортом не пользуются, так что вы не по адресу как то. Отвлекаете людей от воистину важных вопросов. Вы вот лучше сходите стенд посмотреть как хорошо будете жить к 2034 год (зуб дают)! Надо только ещё немного потерпеть.

[@Olegi88]

@@Soccer_ok хз, я сейчас нормально живу.

[@GriseusWolf]

ну, справедливости ради, убивает всё же не транспорт, а прокладка между рулём и сидением... ну и сами чиновники, если не способны добиться того, чтобы люди нормально относились к друг другу

[@АндрейБучков]

Общественный транспорт это большая беда в нашей стране. В нашем чудесном Липецке газелей уже давно нет, пазики тоже постепенно уходят. Но лучше от этого не становится. Лиазы и волгабасы катаются битком набитые, так ещё и по окольным путям вместо того чтобы ехать прямо. То расстояние, которое на машине проезжаешь за 15 минут без нарушения ПДД, на автобусе едешь час. Пробки адские, каждый день город стоит. В прошлом году наша администрация догадалась что нужно ремонтировать трамвайные пути и строить новые, но это происходит крайне медленно. Без машины зимой и без мотоцикла летом хрен куда доедешь в адекватные сроки, вся надежда только на то что с трамваями получится

[@Дмитрий_1981]

Когда слушаю Вас, радуюсь, что здравое мышление существует, в принципе. Правда, в реальной жизни все это не работает и власти обычно другими вещами заняты

[@z94720]

Здравое мышление и война... Что-то здесь не так...

[@im_not_obamka]

Работает, загугли "трамвай львёнок Пермь", я реально из-за этой имбы с дизайном из киберпанка не планирую на права сдавать

[@dux5086]

Жаль про Оренбург ничего не сказано, с нашей транспортной реформой и забастовкой водителей, которое за последние годы убило просто транспортную систему города, что теперь просто нет автобусов, а что есть и те переполнены, до этой реформы было лучше. Новые автобусы есть, но никто не хочет на них работать за зарплату, котороую предлагают. Хотелось бы, чтобы Аркадий осветил эту проблему когда-нибудь в новом видео

[@civicposition]

Спасибо вам за работу. Успехов!

[@АлексейМусатов-ш6ъ]

Нижний Тагил. Я сам работал на маршрутных ГАЗелях в 2009-2011-х годах... КАТОРГА!!! Ушёл на самосвал и не жалею. Как пассажир и бывший маршрутчик могу сказать, что ГАЗели были проклятием нашего города: никакого расписания, остановки через каждые 20 метров, дикие гонки с "джумшутами", да и транспорт ушатанный в хлам... Несколько лет назад начали внедрять ПАЗики. Сначала пассажиры скептически к ним относились, но когда их стало много и работать стали по расписанию, а ГАЗели исчезли, то все очень сильно обрадовались! Город наш относительно небольшой, улицы неширокие, так что ПАЗики идеально вписались в транспортный поток и никому на дороге не мешают, тем более, что остановки "углубили" в обочину. А ГАЗели и им подобные микроавтобусы поставили на пригородные, "дачные" и "деревенские" маршруты, где пассажиропоток совсем небольшой и этой техники вполне достаточно.

[@warmike]

С моделью остановки по требованию не всё так однозначно: если останавливаться у каждого столба, будет медленнее, но есть и обратная сторона: многие остановки маршрутка проезжает мимо, экономя время. Таким образом, она обладает преимуществами автобуса-экспресса (экономия времени за счёт пропуска остановок) и при этом лишена его недостатков (дольше путь до остановки, необходимость дополнительной пересадки). На многих автобусных маршрутах такая модель могла бы быть актуальна, но сейчас неосуществима, так как даже на остановках "по требованию" "социальному" автобусу нужно останавливаться при наличии пассажиров, вне зависимости от того, нужен ли им данный конкретный маршрут.

[@Helgior]

Это решается очень просто: все остановки в городе сделать "по требованию", как, например, в некоторых городах Германии. Я когда первый раз встретил такое, не сразу понял, почему не все трамваи останавливаются на остановке)) и да, когда вечером едешь и трамвай преимущественно везёт людей из центра в спальный район, действительно, быстро, половина остановок проезжается даже без снижения скорости) единственное, что мне не понятно, как там получается соблюдать расписание и интервалы.

[@ДмитрийК-э4р]

@@Helgior Т.е. в Германии, трамвай может тебя проигнорировать и не остановиться, печально.

[@marias6387]

Ох, вы разбередили старую травму, которая осталась у меня от маршруток у метро Петровско-Разумовская в Москве. Мороз, после работы/универа стоишь по 40 минут в толпе и мечтаешь влезть в эту сраненькую маршрутку. Все толкаются, набиваются туда так, что дышать нечем. Один раз мне дали по ребрам в толпе и потом неделю было больно дышать. А главное жила так далеко от метро, что пешком идти часа 2. Вспоминаю и дурно, как убого было. Это было в 00е и начале 10х. Сейчас, надеюсь, там лучше стало. Я к счастью уехала оттуда.

[@TaiDo74]

Про СПб надо про возгорания автобусов рассказать и про то что все маршруты упираются в ближайшую станцию метро толпой. Реформа так себе. Одни маршруты пустые гоняют, другие битком.

[@ТОЛЯН-у4х]

Что ДАто ДА 🚌!

[@Zanoza100]

Возгорания - это претензии к Минскому заводу , у которого правительство Петербурга закупило 300 городских автобусов .

[@ГенрихВалуа-т6ъ]

да не упираются они все в метро, ты гонишь

[@АнатолийБензинович]

Боже, в СПб по проспекту ветеранов едет огромное количество маршрутов, но чтоб доехать до самого конца того же самого ветеранов идет по сути всего два маршрута и они ходят настолько ужасно, что уже не знаешь куда писать, автобус ждешь пол часа а то и 40 минут можно простоять, но потом они величественно проезжают всей толпой, хотя буквально 3 остановками раньше солнечного города там просто пробка из автобусов

[@alexkort2602]

Все вы правильно, Аркадий, говорите про маршрутки. Только один момент упускаете. Тот, что в результате транспортных реформ, волной прокатившихся по нашей необъятной стране, бездумно и порой "кроваво" избавляясь от маршруток, местные власти так и не сумели создать им достойную альтернативу. Как говорил незабвенный господин Черномырдин: "Хотели как лучше, а получилось - как всегда"! В результате, практически нет НИ ОДНОГО региона в стране, где ваши транспортные реформы, о которых Вы говорите с упоением, были бы "на ура" восприняты" большинством населения. Ну, разве только в столице, поскольку в ней денег немеряно и она может себе позволить то, о чем мы в регионах даже и не мечтаем. Например, заменить полностью парк добротных еще трамваев. раздарив их по всей стране, а себе на многие миллиарды закупить ультрасовременных, в том числе и импортных. Или, к примеру, такая немыслимая для нас "роскошь", как введение выделенных полос под общественный транспорт. Много смотрел Ваших роликов на эту тему, в том числе и про наш город Новокузнецк, переживший чуть больше 2-х лет назад эту вакханалию под названием "транспортная реформа", о которой Вы тоже нам красиво "пели в унисон "ариям" местных транспортных властей, но вот случилась этой зимой в наших краях погодная аномалия: резкая оттепель, ливневые дожди (и это в Сибири!) - и весь хваленый "реформированный" транспорт попросту встал! Город оказался парализованным в транспортном отношении. Вы говорите об идее "окупаемости" общественного транспорта как о нечто недостойном и неправильном. Что ж, может, оно и логично, но почему Вы ни разу не упомянули о другой рыночной особенности существования маршруток - О КОНКУРЕНЦИИ и , как следствие, о возможности выбора для пассажира? Сегодня, при "реформированном" транспорте, как и в советские времена, возможности выбора у пассажира попросту нет! От слова "Совсем"! Пассажир в сегодняшних условиях полностью зависим от миллиона обстоятельств: начиная от объективных (те же погодные катаклизмы), и заканчивая чистой субъективщиной (например, категорическим нежеланием все тех же местных новокузнецких властей вводить пересадочный бесплатный или хотя бы льготный тариф при пересадке с автобусов на горэлектротранспорт и наоборот! А эти по сути своей безумные и ничем не оправданные условия "брутто-контрактов", когда компания-перевозчик совершенно никак не заинтересована в том, сколько пассажиров она перевозит, а ее работа оплачивается исключительно от намотанных "километро-часов"? Вам не приходилось стоять на переполненных остановках в час-пик, ЧАСАМИ ожидая транспорт (потому что срываются официальные рейсы), в то время как мимо вас в больших количествах пустые автобусы следуют в гараж и обратно? А у нас такая ситуация постоянна! Водителю все равно сколько он везет пассажиров, он не заинтересован в том, чтобы перевезти их больше. Отсюда - и безразличие, и нарушения (как-то: не останавливаются на остановках если отстает от графика, например, или посчитал что впереди стоящий автобус заберет всех пассажиров с остановки - и такие случаи тоже постоянны). (окончание следует)

[@Barmaley04]

В начале небольшая ошибка: питер избавился от них в 22 а не в 23, но все же для культурной столицы России избавиться от маршруток только в 22 году это ужас

[@Kss62]

Они неплохие были, большинство у «третий парк» так вообще полноценные автобусы.

[@Zanoza100]

@@Kss62 Не нравились мне маршрутки с водителями таджиками-узбеками .

[@ДмитрийК-э4р]

@@Zanoza100 А автобусы с ними нравятся?!

[@Zanoza100]

@@ДмитрийК-э4р На автобусах не работают таджики и узбеки , на муниципальных автобусах работают граждане России и Белоруссии ( союзного государства )

[@pavelfilatov9513]

По поводу "боязни повышения цен" - в нашем городе каждый год цены на проезд повышают, а за этот год повысили 4 раза.

[@I-I-Ia]

незнаю про какие маршрутки вы говорите, но скажу так сейчас в нашем городе их нет совсем, и что удивительно тот транспорт который остался со своими задачами не справляется абсолютно, люди очень хотят вернуть времена маршруток потому как было дофига маршрутов которые они обслуживали и ездили не до 20:00, а сейчас город буд-то после 20 замирает судя по тому как ходит обычный общес транспорт

[@DV_28rus]

Когда у нас в городе были маршрутки, я мог быстро добраться куда угодно, а после того как их убрали, приходится ждать автобус час или больше. Зато стоимость проезда повышают ежегодно.

[@tostek333]

Я бы хотел видео о трамваях и выделенных полосах, где будет примерно показываться как надо, то есть брать существующие выделенки или трамвайные пути с видом сверху, и схематически показывать, как долго быть ,хотябы поверхностно , без аналитики трафика или что там должны делать

[@artyomguitarist362]

В Омске старые пазики встретить можно только в деревнях, а так в Омске ездят по городу паз векторы

[@pepsik412]

Согласен с тобой, а в Челябинске ездят старые пазики, по обычным некоторым , автобусным маршрутом, (не маршруткой)

[@hlebbreadcola]

Спасибо за видео! Очень жду ролик о московских трамваях!

[@АнтонАнтонов-г1ц]

Помню работал на 89 маршруте в самаре на форд транзит с турбированным дизелем,правда меня ненавидили из за того что этот форд был 1 на весь парк, остальные машины были газели,ну зато как весело было гоняться с газелями которые меня даже не доганяли

[@robmos6998]

Общественный транспорт в России это боль ...

[@jsmith6599]

Но он хотя бы есть и ходит часто. В СССР, кстати, с общественным транспортом было хуже, несмотря на любимые автором ролика трамваи и троллейбусы. Автобусы ходили редко и вот уж там был штурм так штурм. Внутри и насмерть задавить могли. Единственный плюс был - дешево. А так - график? Нет, не слышали! Перевозка максимального количества пассажиров? Простите, у меня оклад. И вообще, автобус идёт в парк! И следующий - тоже в парк. Я ещё помню это, застал краешком в 80-е.

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Маршрутки это типичный автотранспорт нищих стран, типа Нигерии, России или Мексики, однако я считаю их весьма полезным транспортом, который мог бы и в богатых странах прижиться, отлично выручает, когда нет своей машины, но как убрали маршрутки в Ростове, то все, без машины нет возможности ездить

[@pepsik412]

Согласен, и в Челябинске тоже потихоньку избавляются от маршруток, и вместо маршруток большие автобусы, со другими нормальными водителями автобусов

[@nx8122]

Петербург избавился от маршруток только формально. На деле все эти водители маршруток пересели за руль муниципальных автобусов и начали вытворять те же маневры что и раньше.

[@Zanoza100]

Неправда . На маршрутках работали таджики и узбеки , которые болтали по телефону во время движения , у них на конечной остановке выручку забирали какие-то темные личности . А на муниципальном транспорте работают граждане России и Белоруссии ( союзное государство!) Живу в Петербурге , так что знаю , о чем говорю ! Кроме того , в Петербурге хорошо развит электротранспорт - трамваи и троллейбусы ходят по расписанию , с утра до поздней ночи .

[@ДмитрийК-э4р]

@@Zanoza100 Граждане России и Белоруссии, вы откуда это взяли?!!!

[@Zanoza100]

@@ДмитрийК-э4р Оттуда .

[@ratmirtvVHSSONICRUS]

В Норильске почти не осталось маршруток, только семерка ездит, но редко.

[@НикитаИваненко-ю7б]

Спасибо за видео! Давай про трамваи в Москве, очень интересно, почему не развивают толком

[@ВладимирКвеладзе]

Потому что он не развиваем в принципе и по определению Ни в Москве ни где либо ещё. Снимите лапшу с ушей

[@sergejsabisevs1946]

Было бы приятно увидеть новое видео про Ригу, ведь многое изменилось с 2018 года. Так же формат видео именился, что поможет получше описать город, его архитектуру и в общем планировку

[@MaxMax-yg7lk]

С автобусами в Твери стало хуже, чем было с маршрутками. 😢 Трамваи убрали, тралики тоже. На большинстве автобусов транспорта верхневолжья автобусы малого класса, считай маршрутки теж самые по вместимости. Ещё и ходят раз в пол часа. В выходные можно вообще не дождаться.

[@StrakhotTheCat]

+++ сегодня маме такси пришлось вызывать

[@ВладимирКвеладзе]

Если бы трамваи не убрали, автобусы бы ходили раз в день. Если трамвай больше автобуса, с какой стати он будет ходить чаще? Ничто так не мешает развитию городского транспорта как трамваи и трамвайные фанаты.

[@StrakhotTheCat]

@@ВладимирКвеладзе ну не ходили же они раз в день, в 2000х все нормально было

[@MaxMax-yg7lk]

@@ВладимирКвеладзе на пике в Твери было 250 единиц подвижного состава трамвая. И 18 маршрутов. Ходили они часто даже в 00х,когда осталось всего 10 маршутов🙄

[@ВладимирКвеладзе]

@@StrakhotTheCat в 2000е ходили раз в час, а в 70-80е - каждые пять минут. Все относительно Дальше будет только хуже. Нет тачки - ходите пешком.

[@Tapsirius]

В моем городе тоже раньше были газели. А в центре мог автобус на остановке стоять 15, 20 минут. Теперь наконец убрали газели, и на остановке больше минуты не задерживается. Все равно маленько в светлое будущее идём.

[@vorrutyer1]

Аркадий, а почему о Белгороде молчите? У нас в 2019 транспортную реформу тоже громко начали, а потом исподтишка спустили на тормозах. В итоге общественного транспорта фактически нет - троллейбус убили, автобусы перестают ходить после 20 часов.

[@densto5965]

как же так? 80 городов перечислил, а Белгород забыл

[@vorrutyer1]

@@densto5965 Потому что на этом канале были ролики о белгородской транспортной реформе.

[@mushroomx85]

У нас в Нижнем Новгороде на удивление отремонтировали трамвайные пути на нескольких маршрутах. Сроки естественно просрали, но пути переложили полностью

[@АполлинарияБазилевская]

В нижнем новогороде маршрутки тоже ездят по самым удобным маршрутам, но ходят регулярно, в отличие от автобусов. После 21 уехать можно только на пазики-маршрутке, которая единственная ездит каждые минут 5-10-15 минут На каждой остановке по 10-20 маршрутов, очень сложно разобраться. Причём маршруты на остановке и в яндекс картах не совпадают

[@Alexei1925]

Так получилось, что в родном Питере, в последние два года бываю редко в перерывах между командировкам. За это время произошёл отказ от маршруток, чему я рад. У станций метро(кроме тех, от которых маршрутки загородом отходят) стало намного меньше заторов. В часы пик я редко куда то ездил, в остальное время транспорта долго ждать не приходилось. Короткие мазы(а вот аналог укороченный, внешне мне не очень) идеально подходят взамен маршруток. Очень удачно подобран бирюзовый цвет для автобусов, соответственно визуально общественный транспорт стал намного более привлекательным. От городских властей, хорошего давно не жду, но тут все же ставлю им плюс, пока промежуточный так сказать)

[@trooper6138]

Было бы круто, если в видео рассказали о транспортной реформе в Пензе, которую отложили из-за гнева граждан. Там много чего "интересного"

[@maximbadashkeev2864]

Аркадий, всегда знал что вы социалист, такой каминаут! от души РЕСПЕКТ!

[@ПетициявПрофиле]

Есть регулируемый капитализм, а есть анархия. Маршрутки это анархия, а нужен регулируемый капитализм, с требованиями как в Москве, естественно это не бесплатно

[@ДмитрийК-э4р]

@@ПетициявПрофиле В Москве с транспортом всё не очень, Москва это просто пиар. Регулируемый капитализм, это уже не капитализм, и кто его регулировать должен, капиталист у руля?! И если вы не в курсе, то транспорт дотационный и в капитализм такой транспорт не вписывается.

[@ПетициявПрофиле]

@@ДмитрийК-э4р конечно транспорт дотационный, ага, конечно, тысячи маршруток которые делают наликом деньги которые тебе не снились существуют потому что их дотируют капиталисты, а так бы эти маршрутки развалились давно

[@stas.gerasyuk]

Буду оставлять коментарий под каждым роликом, жду ответа))) Аркадий, ты периодически вставляешь в своих роликах фотографии Нальчика. Было бы здорово, если бы ты уже туда съездил, сделал бы отдельный выпуск про этот город. Там ребята стараются делать город лучше, запускают велодорождки, пытаются делать общественные пространства, но все радужно, к примеру, решили повторить за Москвой и убрать троллейбусы. Точнее электробусы с динамической подзарядкой. Есть, что рассказать и показать

[@maximbadashkeev2864]

главное Варламова не слушайте, про дешевый пластик и ничего по делу))

[@EItvik]

Спасибо за видео! Посмотрел на одном дыхании! Интересно было бы разобрать кейс Владимира отдельно. Я, как местный житель этого города, согласен с тезисом "бабковозы" В отношении троллейбусов, что очень печально, но преимущество местной, системы в том, что я практически не помню тут маршруток, разве что микроавтобусы, которые ходят по расписанию и останавливаются в предназначенных для этого местах. Дело в том, что в этом городе был такой замечательный человек - Биганов, который ещё в 90-е подсуетился, закупился Мерседесами и пустил их по всей городской сети. Хоть он и был когда-то одним из самых крупных перевозчиков в городе, можно сказать, чуть ли не монополистом, но грабительских тарифов на перевозку никогда не было, всё устанавливала администрация. И это всё при том, что автобусы при нем редкий раз забивались до отказа, потому как ходили часто. Подробностей их контракта я, конечно, не знаю, но Биганова до сих пор вспоминают с теплотой и очень любят в городе! Царствие ему небесное...

[@brothertn2375]

В Уфе тоже прошла транспортная реформа, получилось максимально через задницу. Маршрутки никуда не делись, а с транспортом в целом стало сильно хуже, чем было. Транспорт уже на первых двух остановках после конечной забивается до отказа, после 8 вечера уехать куда-либо стало крайне проблематично. Чиновники проблем, как всегда, не видят.

[@matveymisyukov2419]

Зато все пазики ушли в частные организации. Сам с Уфы и уехать, к примеру утром в Инорс из Черниковки или вечером в Черниковку с Инорса это ужас. Зато все новые автобусы на самые частые маршруты пускают. Аля 51 и 51а, коих дохера

[@brothertn2375]

@@matveymisyukov2419 аналогичная ситуация, только у меня центр-зеленка

[@kvetina]

​​@@matveymisyukov2419 вы еще не ездили из Черниковки в Сипайлово. 288 газелька. Забитая и вонючая. Алга не действует. Расчет наличными или перевод на карту. Крышуется чинушами города. Черти.

[@ГригорийКривошея-б4р]

Сорок один год прожил в Советском Самарканде городе с населением в 350 тысяч человек Сколько помню всегда и во все времена водители автобусов гонялись за пассажирами с водителями троллейбусов И в час Пик утром и вечером . Иногда на Вокзале конечная остановка ,можно было видеть драки водителей автобусов с водителями троллейбусов . Мало того что махались водители нужно было видеть разборки кондукторов Во было время...и смех и грех . Главное воровали и те и другие 60% пассажиров ездили оплатив без билетов . У кондукторов как правили заклинивал механизм движения катушки с билетами или отрывалось 1/4 билета на пассажира Вот такими были времена в Советском Узбекистане

[@viktoralkhimov1085]

Замечательная тема, замечательное видео 🤝 Было бы интересно разобрать опыт г.Коломна, автоколонна 1417. С соседними городами Луховицы и Зарайск (там очень интересно в плане организации перевозок).

[@shafranskayaaa]

поддерживаю как коломенка

[@darusechka]

Поддерживаю как коломчанка

[@СвятославКулыгин]

В Петербурге маршрутки убрали. И вроде бы как общественный транспорт стал более упорядоченным, и удобным, но то что убрали ВСЕ маршрутки было явно лишним. Вот, например, на дороге пробка (ежедневно: утром и вечером), автобус (если конечно там не сидит резкий водитель, пересаженный с убранных маршруток) стоит и ели ползет, и еду я часа полтора - два (вместо сорока минут по свободной дороге). Маршрутка же едет со скоростью потока в худшем случае, проезжая половину или, если в народу больше не впихнуть, все подряд остановки. А зачастую маршрутка объезжает пробки всеми возможными путями, наплевав на все разметки и правила, по обочинам, заправкам, кварталам частных домов и т. д. Хорошо что "областные", те у кого конечная остановка, пусть даже ближайшей, в деревне за пределами города, остались. Жить можно.

[@andrei_barmalei]

В Белгороде маршруток типа Газель уже нет больше 10 лет, ПАЗики еще есть но мало. Троллейбусы уничтожили 2 года назад.

[@ArkadiyGershman]

У меня был ролик про Щорса и планы по реформе всего общественного транспорта - должны были всё сделать, но сначала новый губернатор разогнал команду, а затем 2022 год всё похоронил.