Как Россию захватили ПАЗики и маршрутки? Какие города от них избавились и что этому мешает.

Ролики по теме
Транспортная революция Челябинска: kzbin.info/www/bejne/m2exZYtrmN-hras
Как в Новокузнецке смогли уйти от ПАЗиков: kzbin.info/www/bejne/eXW7lZ6bq5ineq8
Моё интервью с транспортным экспертом, где много цифр на эту же тему: kzbin.info2Jt4ovsjO6U?si=G5TAeVuQqbD3fk5E
Россия останется без троллейбусов? Плюсы и проблемы современного транспорта:
Трамвайный ренессанс Парижа: kzbin.info/www/bejne/kH3Rlnp8Yp2gr6ssi=xhnLv4v_NsCcLc5F
Как в Москве реформируют маршрутную сеть и инфраструктуру: kzbin.info/www/bejne/hnuYaoqEh9mrjck
Электробусы - благо или новая проблема: kzbin.info/www/bejne/pWPFYadpZpiVd7M
--------
ПАЗики и газельки давно стали нормой для большинства городов России, но так было не всегда. Более того, так быть и не должно. В этом ролики мы разберём феномен общественного транспорта в виде маршруток, посмотрим на их историю со времён СССР и по 2023 год, как они появились и почему обычные трамваи с троллейбусами стали им мешать. Заодно я расскажу про транспортные реформы последних лет - почему только несколько городов России смогли трансформировать свой общественный транспорт и что мешает остальным городам.
Статистика продажи автобусов за 2023 год: t.me/publictransportrf/6870
--------
По вопросам сотрудничества: [e-mail]
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
www.patreon.com/gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): kzbin.infojoin
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: gre4ark
Инста: gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Маршрутки наше всё?
01:41 От Рафиков к ПАЗикам и газелькам
05:42 Перестройка общественного транспорта ради бизнеса
10:52 На маршрутке быстрее? Бегство в машины
14:44 Транспортные реформы Москвы, Перми, Твери и тд
22:25 Почему маршрутки не исчезнут

[@ArkadiyGershman]

Как каждый день узнавать что-то новое про города и не пропускать ролики? Конечно же подписаться на мой тг- канал! Город для людей в телеграме: t.me/gre4ark

[@AHotkovo]

Зри в корень. Проблема не в ПАЗиках, а в мафии, которая управляет городским транспортом

[@user-xe3of2zu1y]

Маршрутка - маршрутное такси так-то.

[@user-xe3of2zu1y]

Транспорт в Москве бестолковый, деградирует, как и вся градостроительная политика при Собянине, Хуснуллине.

[@user-pw6mr4xc9t]

@@user-xe3of2zu1y да ужас. Плакали всей маршруткой

[@user-jq9qo7wm9n]

@ArkadiyGershman, Я хотел бы призвать вас поднять еще одну больную для многих тему. Мы все согласны, что это не лучшее решение, когда из-за большого числа автомобилей приходится строить больше дорог. Однако больше дорог приходится строить не только из-за автомобилей, но и из-за фур. Их в последнее время стало много, потому что выросла доля грузов, которые перевозят автомобильным транспортом. Чтобы она снизилась, необходимо перевозить больше грузов по железным дорогам. Это настолько же разумнее, как и перевозить пассажиров общественным транспортом, но требует усилий со стороны государства, например, по строительству подъездных путей к предприятиям и складам. Мне попадались видео западных урбанистов, в которых рассказывают о том, что в Европе предпринимаются усилия в этом направлении. Было бы здорово, если бы и в России было так.

[@qwert6498]

Водитель маршрутки,случайно заехавший на трассу "Формула1",выиграл гонку,успев даже подобрать двух пассажиров.

[@user-qr1mp4yw3g]

хаха, какая смешная шутк, только вот людей забыли спросить, когда их отменяли, что им маршрутки были удобнее.

[@leomagdesyan7166]

Каких людей,? С югов и тп провинций? Которые ничего хорошего в жизни не видали? Удобнее им было…

[@leomagdesyan7166]

Пять баллов 👌

[@user-qr1mp4yw3g]

@@leomagdesyan7166 желатель всем россиянам "всего хорошего в жизни" езжай в Европу, не нужны нам твои транспортные реформы.

[@user-uc9tj5uh8x]

😂😂😂😂😂😂😂👍👍

[@glebnikolaev4415]

А в Уфе решили просто: Нет пазиков и маршруток - нет проблем. Теперь жди переполненный автобус час или иди на работу пешком.

[@kapitoshka5533]

Было бы круто, но нет. Убрали только пазики, почти все остальные маршрутки остались

[@alexfreeman321]

В Йошкар-Оле тот же процесс идёт..

[@theunt8111]

В Волгограде если отменят маршрутки, можно будет просто не ездить в универ. Из спального!!! района с высотками без пересадок через весь город идут всего 2 маршрутки + один автобус, одна маршрутка на моей остановке с утра часто пролетает мимо (бывало и три подряд проезжали мимо, кайф), а автобус переполненный это вообще классика. Соболезную всем людям, у которых проблема с вестибулярным аппаратом, в автобусах для них ни чуть не лучше чем в аду (знакомую укачивает даже в такси...)

[@timtim4726]

В Уфе власти решили хапнуть денег и они под видом борьбы с пазиками забрали бизнес пассажирских перевозок частников себе. А что в итоге: пазики заменены на ужасные next'ы и прочую китайщину, которые очень не удобны для пассажиров. Чинуши просто уничтожили общественный транспорт. Раньше можно было до 1-2 ночи уехать из одной части города в другую. Сейчас после 21ч мертвый штиль. 😮

[@foxan5329]

Отдельная любовь электротранспорту Уфы

[@user-sc7xp8vk8z]

Нижний Новгород, мне кажется столица ПАЗиков маршруток. Водители многорукие супермены: ведёт гробовозку, обилечивает, по телефону говорит, ругает пассажиров

[@MsArtemxxx]

Верно, я сам недавно переехал жить под Нижний Новгород , в область и офигел от Пазиков и их состояния. И это при том что Нижний Новгород и Павлов выпускают современные автобусы.

[@ArkadiyGershman]

А в Воронеже были? Там даже трамвай грохнули ради ПАЗиков!

[@MsArtemxxx]

Хотя недавно смотрел видео про водителя автобуса в Германии, так он тоже сам обилечивал пассажиров. И в Испании такое тоже есть.

[@Brotherhood_of_Steel]

Их там производят то что столица не удивительно

[@user-uf2ms7ib3k]

А я думала Башкортостан и особенно его столица Уфа😁 Пазик на пазике и пазиком погоняет. В городках вокруг Уфы такая же ситуация, дышащие на ладан пазики и старые, грязные, пердящие икарусы на междугородных линиях.

[@MaxMax-yg7lk]

В Твери трамваи ходили с 1901 года. На пике было 18 маршрутов и 250 единиц подвижного состава. Всё просрали при едре😢

[@maximbadashkeev2864]

у Трвери, как я считаю, в отсутствии масштабной промышленности, должна быть ориентированность на местный туризм, ну вот же, Москва под боком, развивайте

[@vladpozolotin3243]

>в отсутствии масштабной промышленности ТВЗ: ну да, ну да, пошёл я нафиг

[@user-fq9zr8uf2t]

Жалко тверской трамвай

[@tonyvredonyyermacoff5435]

Я не из Твери но и то знаю что там полно живых пром объектов

[@zmey_0073]

Твери просто позор за уничтожение трамвая.

[@Transportmeister46]

Зато в Курске отказались от маршруток, весь общественный транспорт новый, большого и среднего класса (кроме малого на подвозящих маршрутов, идущих от остановок магистрального транспорта в частный сектор и пригород), троллейбусы новые закупают и обновляют трамвай, как пути, так и вагоны. А ещё весь транспорт льготный и с бесплатной пересадкой.

[@ArkadiyGershman]

Да, много хорошего слышу про Курск. Ещё бы трамвай вернуть на центральную улицу, чтобы дать быструю и очень нужную связку - тогда можно будет убирать много лишних автобусных маршрутов.

[@Whitebeard79outOfRus]

Кстати, Курск "хороший" пример принципа "трамвай - купили, а ездить - не купили", ибо без восстановления трам-путей в центре ново-закупленные трамы будут возить чуть больше, чем воздух

[@Transportmeister46]

@@ArkadiyGershman сейчас стоит задача реконструировать существующую сеть, но есть разговоры о возвращении трамвая в центр.

[@user-dj5lz6kl7b]

не так давно до аропорта ездил. в пазике

[@Transportmeister46]

@@user-dj5lz6kl7b с 1 января не осталось в городе маршруток. Пригородные да, но их не много.

[@reiphin1373]

В Уфе несколько лет назад пытались отказаться от маршруток. В один день город проснулся и обнаружил, что газелек и пазиков нет, автобусов тоже нет - никто не уехал на работу. На следующий день маршрутки вернулись, однако с тех пор они постепенно заменяются автобусами, которые закупаются каждый год, - их все равно не хватает. По сие день остаются некоторые маршруты с газельками, так как их крышует кто-то во власти, и маршруты, ведущие в разросшиеся пригороды. Любопытно, что на маршрутке, которой постоянно пользуюсь, был эксперимент по замене газельки на большой автобус. Примерно неделю его можно было видеть, но он даже в час пик не заполнялся (между тем в газельку не зайти в это же время), отчего его и сняли с маршрута. А жаль. Ещё из приятного то, что пару лет назад во всем городе заменили остановки на новые прозрачные даже там, где пока не пролегает ни один маршрут автобусов. Также обновляется парк трамваем и троллейбусов

[@user-yo6dg7jc8c]

Да, в Уфе грустно стало с ОТ, хотя хотели все сделать как лучше. Я слышал, что автобусов хватает, не хватает водителей. Мало кто хочет идти работать за 60 тыс. р. В Москве при этом ездят среднего размера Ивеко, а в Подмосковье полно газелек с высокой крышей. Не совсем понимаю автора, что так топит против маршруток. Ему шашечки или ехать? В Уфе вот доигрались, что теперь не уехать никуда. Только выросла потребность в личном авто или в такси по московским ценам.

[@genymamov]

​@@user-yo6dg7jc8cон топит против хаоса в перевозках. Естественно, нужно это делать планомерно, a не нахрапом, потому что можно дров наломать

[@artobone6781]

Где парк трамваев обновляется? Трамваи тупо умирают

[@natashhhhk]

я живу в селе в 15 минутах езды от Челябинска. раз в полчаса от местной остановки ходит маршутка типа "газель". это еще хуже, чем пазик. очень тесно натыканы кресла (иногда с трудом можно пройти к дальним сидениям), маленькие окна затонированы, а также замерзают, поэтому зимним утром, когда темно, надо еще умудриться понять, где ты вообще едешь и когда тебе выходить. водитель, как правило, ждет, пока маршрутка не набьется так, чтобы новые люди просто не вмещались, и только потом едет. постоянно что-то воняет или капает с потолка. после такого для меня другая маршрутка - пазик, который едет раз в три часа (сначала объезжает все районные поселки, потом приезжает ко мне в село, потом едем в Челябинск) - настоящее счастье, просторный и светлый, видно дорогу и есть свободные места. я не о том, что пазики - это круто, они действительно уже разваливаются, я про то, насколько стрёмный транспорт предлагается гражданам, когда ты несказанно рад просто возможности видеть, куда ты едешь. про безбарьерную среду я вообще молчу. а еще у первой маршрутки нет никакого расписания, поэтому мне приходится выходить из дома за час-полтора, чтобы угадать со временем и не опоздать туда, куда мне надо(

[@Caviar_in_Dubai]

Лодку не раскачивай слыш. Деды в скотовозах ездили и в поле рожали, а ты ноешь. Может ты власть не любишь? НКВД займётся тобой предатель

[@user-gt7vv7en4i]

Почему вы не ездите на собственной машине? Или почему ничего не делаете для улучшения ситуации?

[@natashhhhk]

@@user-gt7vv7en4i потому что мне 17 лет

[@Caviar_in_Dubai]

@@user-gt7vv7en4i машина на Росии дорогое удовольствие. Население платит налоги, чтобы как раз проблемы решались

[@danilvolkin9368]

Подобная ситуация произошла и в Уфе, где объявили крупную транспортную реформу. Очень сильно обновили транспорт, закрыли невероятное количество частных маршрутов (отчего многие всё ещё плюются на эту реформу) и запретили эксплуатацию ПАЗиков. Однако частники в Уфе так и остались, и теперь они ездят на убитых фордах, которые действительно гораздо хуже и меньше тех же ПАЗиков. Очень жалко то, что наше местное управление посмотрело не в сторону отказа от малого класса, а от отказа просто "некрасивого" автобуса.

[@P0nGasiUs]

У нас город, 35.000 человек населением. Ещё 3 года назад все маршрутки и старые ПАЗики заменили на новые, аккуратные и комфортные ЛИАЗы. Действует даже мобильное приложение с маршрутами. Это кстати, "Волжский транспорт", в Тверской области)

[@user-ul5tf8ui6t]

С появлением "Транспорта Верхневолжья" стало гораздо лучше. Но электротранспорт в Тверь надо возвращать.

[@user-nd5ds7fl3q]

​@@user-ul5tf8ui6t Если только какие-нибудь электробусы, а не металлолом в виде трамваев

[@user-ul5tf8ui6t]

@@user-ec7wq1ji8s А сколько надо 🤔

[@LimeOriginal]

Воронеж прям светится на кадрах😁 Спасибо за разбор Аркадий, маршрутки замучали

[@sweetbanshi]

А особенно отсутствие даже их)

[@user-xyuser-sas]

ПаЗики просто говнище

[@user-wd4mx4th8c]

Ходите больше пешком. Полезно для здоровья очень.

[@aleksandrrybkin8507]

Спасибо за видео. Действительно, с транспортом у нас БЕДА. Ярославская обл., г. Рыбинск. Рушат автопарки, вытесняют троллейбус, жуткие пазики на дорогах.

[@loner1148]

Эво беда в Рыбинске

[@user-ul5tf8ui6t]

А с троллейбусами как в Рыбинске?

[@EkstaziMdma]

В самом Ярославле уже как год нврн автопарк обновлен)

[@herrskanderr]

Самый страх и ненависть происходит на 16 маршруте. Даже планируемая транспортная реформа его стороной обойдёт, будем продолжать на копролите передвигаться

[@18number_]

Живу в Рязани. Почему то вывел для себя принцип - ездить только на муниципальном транспорте. В итоге, с условного торгового центра "П" добираюсь до условной улицы "Ч" очень с трудом, но иногда везёт и успешно и быстро - троллейбус, а там пешочком)

[@UCFPUtjNU2UAbAF7JTU]

Ну благо у нас теперь есть выделенные полосы по центральным улицам

[@vipka22]

про лицо города, в этом году летал в Казань, и очень было удивлен ходящему более чем раз в час аэроэкспрессу, окей подумал я... еще два часа назад докатившись до пулково, на отличной новой гармошке.... и что приезжает в казани в аэропорт? Обычный пазик! Причем он потом старается еще по всем населенным пунктам до Казани проехать!!! хуже маршрута у меня еще не было! И заняло это около часа! И это единственный официальный автобусный маршрут до аэропорта!!!

[@AlexPetrowski92]

Согласен! Электричка в аэропорт стоит смешных денег - 50 рублей. Но как по мне, лучше бы она стоила 300-400 рублей, но ходила каждые 20-30 минут и с утра до ночи. Я уж молчу про метро, которое в Казани во многом создавали для пиара, а не для удобства. В итоге получилось так, что веткой метро даже 2 городских вокзала не связали, важнее было построить станцию у Кремля

[@Fasry_fox]

​@@AlexPetrowski92 как бы многие пользуются метро, утром вообще тяжело туда пропихнуться... Только единственное НО, это то, что новую ветку строят не там, где надо.

[@Fasry_fox]

Да, в Казани большая проблема с транспортом до аэропорта, НО весь другой транспорт работает достаточно хорошо, правда после 19-20 часов мало куда можно уехать и это огромный минус

[@AlexPetrowski92]

@@Fasry_fox "Работает хорошо" и "после 19-20 не уехать" - несовместимые вещи. В миллионнике как Казань даже ночные маршруты должны быть.

[@Zanoza100]

В Петербурге автобус 39 до Пулково ходит каждые 10 -15 минут .Есть с остановками , а есть 39 - экспресс, который от станции метро Московская до аэропорта идет 20 минут .

[@alexeishayya-shirokov3603]

Аркадий, вы явно небыли в 90% странах мира, где разного рода частные маршрутки, от африканских "матату" до "туктуков" в юго-восточной азии, "колективосов" в латинской америки, и "сервисов" на ближнем востоке, являются единственным подобием общественного транспорта, по сравнению с которыми наши ПАЗики с Газелями это просто эталон комфорта и безопасности. Так что это далеко не "наш уникальный путь", а скорее достаточно распространённое (но при том не менее проблематичное) глобальное явление.

[@Dmitriy682]

О, туктуки в тему, в Азии отдыхаю как раз

[@user-vt4ch7dd9q]

Так может всё таки надо ориентироваться на положительный опыт, а не отрицательный? То, что где-то хуже, чем у нас - это не повод останавливаться в развитии и сидеть в луже. Нам явно есть, что ещё улучшить - почему бы не сделать это?

[@evgeniynakleyki8959]

вы может не в курсе, но в белом мире не принято сравнивать себя с цветными

[@alexeishayya-shirokov3603]

@@user-vt4ch7dd9q согласен, по этому я и назвал это явление проблематичным. Кстати, в этом ключе примером для менее развитых в инфраструктуром плане стран можем стать как раз мы; Прошлым летом был на форуме БРИКС по урбанистике, говорил с губернатором индийского штата Гуджарат, он как раз этот момент отметил.

[@alexeishayya-shirokov3603]

@@evgeniynakleyki8959 давайте без расизма, среди "белых людей" это уже лет 30 как не модно 😉

[@KATYA_NAGORNIX]

Самая лютая жесть с маршрутками твориться в Туле!!! Толи вы толи Варламов показывали в своих видео вереницу маршруток на проспекте Ленина в Туле!!! В Туле маршрутками владеет депутат Тульской Областной Домы из-за этого конечную маршрутки "Тула - Москва" в Туле долго не могли прогнать на Автовокзал с обочин центральных улиц (конечных точек по городу было полно, самая эпичная конечная точка это в наглую под окнами администрации города)!!!

[@TikiRikiTaki]

Привет вам с Новокузнецка где после реформы прошло несколько лет а ситуация с каждым днём не меняется а становится только хуже, на некоторых рейсах постоянного пользования всего 4 автобуса, люди на остановках мёрзнут по полчаса и более, а по утрам многие даже залезть в эти хвалёные волгобасы не могут, в следствии чего опаздывают на работу и учёбу, а зимы у нас вы сами должны знать какие, были в гостях. Всё зависит от руководства компании а Питер авто редкостное говно на рынке перевозчиков.

[@user-wn8bo7hk8l]

В Кемерово так же

[@romanb2745]

Здравствуйте я из Новокузнецк странспортной рефермой у нас полная жопа автобусы горят стёкла отваливаются в ремонте постоянно больше 100 единиц транспорта щас на улице морозы до минус 30 по сорок минут бывает люди стоят на некоторых маршрутах по центральному району ещё нормально передвигаться но в другие районы полная жопа

[@Suomioz]

То чувство, когда после газели пазик кажется не таким уж плохим

[@user-un7ke4jr9i]

Всяко уж лутше чем китайцы",пускай говно зато своё родное"!

[@Eldar_365]

Если мне придётся выбирать между одним злом и другим злом - я предпочту не выбирать вовсе.

[@user-un7ke4jr9i]

@@Eldar_365 лутше выбрать самому иначе "оно"выберит тебы само, и у тебя уже не будет выбора вовсе.

[@daniil4561]

@@Eldar_365 ну и ходи пешком тогда, выбиратель мамкин

[@jsmith6599]

У нас в 00-е город закупил городские автобусы "Мерседес". Длинные. Б/ушные, из Германии. А может, по гуманитарке получил, хз. Ещё с немецкими рекламами внутри и названия всяких "-штрассе" ещё сохранились на табло. Немецкое - значит лучшее? Да фиг там! Отопления в них не было от слова "совсем". Зимой, в -20, внутри, кажется, было даже холоднее. Или просто так казалось из-за голых пластиковых (или алюминиевых?) сидений. Единственный автобус, в котором я предпочитал ехать стоя. На некоторых сиденьях, впрочем, ещё сохранялась тощая обивка, вроде даже подразумевалось, что она мягкая, но при такой толщине это было незаметно, как и эффект от неё для препятствования холоду от сиденья. Непонятно, имелась ли обивка на всех сиденьях или только на некоторых, т.к. отверстия для её крепления были не везде... Ну хорошо, в Германии зим таких нет. А что насчет лета? Нет, летом было не легче, но теперь уже от жары: в автобусе не было ни единого люка или открывающейся форточки (может пара и была, не помню точно - но на весь автобус этого не хватало даже близко). Вы скажете, когда-то там был кондиционер? Не исключено. Но к тому моменту, как автобусы из Берлина перекатились в славный город Иваново, ни на одном из них уже не работало ничего подобного. Поэтому летом внутри была духовка. А в час пик так и вообще можно было кони двинуть. Как же я после них радовался ПАЗикам! Вот это автобус для России: печка зимой жарит так, что даже при огромных щелях в дверях, внутри градусов 15-20. А летом открывались куча люков и форточек, так что на ходу обдавало приятным ветерком. Газель хуже, в разы. Но всё же не такая фашистская душегубка, как те Мерседесы. Богданчик вроде и ничего автобус - зимой тёплый, летом прохладный, как и ПАЗик, а расположение сидений как будто даже удобнее. Но вот тут автор съязвил, что прародитель ПАЗика создавался для работы в полях, а во многих российских городах, даже немаленьких, в некоторые (почти все) сезоны дорога мало отличается от просёлка. То снег, то грязь. А маршруты идут и на окраины, где дороги чистят только по большим праздникам. И вот тут Богданчик похуже - колёса поменьше, не такие мощные. Может иногда застрять. А ПАЗик прёт как трактор по целине.

[@romansworld3392]

Проблема автобусов в том ,что они совершенно не соблюдают расписание,особенно в Питере ,когда интервал может быть до 20 минут,при этом в одну сторону идет 5 автобусов друг за другом,1й полный до отказа ,а остальные -пустые. Водителей не заставляют соблюдать интервал…

[@jsmith6599]

Их заставляют, вообще-то. У каждого на приборной панели таймер и они таки стараются попасть в график. Но когда на дорогах пробки, аварии - особенно зимой, в гололёд или снежные заносы, тут уж понятно, все графики летят к чёрту. Если идёт 5 автобусов, значит они где-то стояли в пробке. Потому что за нарушение графика по собственной прихоти даже до властей дело доводить не надо - просто другие водители подловят и морду набьют на конечной. Им-то не интересно пустыми ездить.

[@user-vt4ch7dd9q]

"Городские" автобусы наоборот всегда стремятся соблюдать расписание, у них это один из показателей, за которым следят. А вот маршрутчики частники как раз на расписание очень часто забивают. В морозы или сильный снегопад половина водителей может просто не выйти на работу, потому что им так неудобно работать, и никто им за это ничего не сделает. Живу в Ульяновске, у нас до сих пор засилье маршруток и это полнейший ад, особенно после того, как побывал в Москве и Санкт-Петербурге и есть с чем сравнивать.

[@jujuvatrushkoff1638]

В моем районе СПб маршрутки ходили с соблюдением интервалов, а вот к автобусам у меня сейчас есть вопросики. Интервал указан 9 минут. Автобус отъезжает от остановки, следующий приходит через 5 минут, а другой надо ждать 20 минут. 👍 Обожаю! Это при нормальной погоде и отсутствии пробок, учитывая,что от автобусного кольца до меня пара остановок. Где на таком коротком отрезке пути можно так накосячить с интервалами я не понимаю. А, и ещё, состояние автопарка. Иногда приезжает такое, что любой пазик покажется с-классом.

[@TerroMin]

Аркадий, как вообще можно отдавать частникам систему, которая является по своей сути является монопольной? Мне кажется она должна быть муниципальной и финансово полностью открытой для общественности, что бы общество самостоятельно контролировало ценовую политику. Если отдавать траспорт частникам, то для чинуш это свобода для коррупционных схем

[@mobilization]

Вы все врёти!! Маршрутки в россиянах на геном уровне! И у нас тут холодно и вообще тайга с Антарктидой! По другому никак!

[@Paradox_8933]

Точно, вот в вашей чудо стране 404, всё идеально. Пример для всего мира. Маршрутки уходят и из городов. Строятся трамвайные линии, покупаются троллейбусы. Москва - топ 1 на планете, по транспортной системе. Завидовать плохо)

[@mobilization]

@@Paradox_8933 я из России, глупышка!

[@Paradox_8933]

@@mobilization такую ерунду ты просто ляпнул. Уже давно никто такую "шляпу" не несёт. Видимо ты уже давненько не в России живёшь. Сейчас жители городов очень неплохо так власти трясут, если транспорт неудовлетворительного качества. Ситуация меняется к лучшему постоянно. Это глупо не замечать.

[@mobilization]

@@Paradox_8933 да у вас в матрице все хорошо

[@angry_dirt8529]

@@Paradox_8933 жаль, что Москва - это не вся Россия

[@timtim4726]

В Уфе власти решили хапнуть денег и они под видом борьбы с пазиками забрали бизнес частников пассажирских перевозок себе. А что в итоге: пазики заменены на ужасные next'ы и прочую китайщину, которые очень не удобны для пассажиров. Заодно ввели транспортную карту, чтобы поток денег шел куда надо, сами понимаете куда. Раньше транспорт ходил до 24ч и в 1-2 ночи даже можно было уехать из одной части города в другую. Сейчас мёртвый штиль после 21ч. А в некоторых частях города как раньше было плохо с общественным транспортом так и осталось. Пазик в частном бизнесе рулит. Жаль, что их убрали.

[@user-mv3mc7oz9n]

В Набережных Челнах эти газели весь город одолели. Вечером после 21 не уехать, кроме как на такси. Вонючие раздолбанные газели в таком большом городе утром как селёдки в бочке.

[@masson6359]

Аркадий, спасибо за видео. Со всеми мыслями согласен, особенно что касается необходимости развития общественного транспорта. Хотелось бы увидеть от вас видео про московское метро. Несмотря на то, что метро считают самым эффективным с точки зрения объемов и скорости перевозок, московское метро содержит в себе огромное количество проблем проектирования, которые ломают не только несколько станций, но и целые ветки ("эффект Выхино", Бульвар Дм. Донского и другие перенагруженные станции). Интересует ваше мнение о том почему такое произошло и что с этим делать. Спасибо.

[@ArkadiyGershman]

Спасибо! А про него у меня были ролики, штуки 3-4 за последние годы, можете посмотреть на канале

[@user-xe3of2zu1y]

Выхино далеко не в лидерах по загруженности, как и Бульвар Дм. Донского. И дело не метро, в этом случае, а в градостроительной политике.

[@vladimiradoshev5310]

а еще в ММ все ужасно с безбарьерностью даже на новых (!) станциях. Про старые даже никто не думает. Все эти лифты - декорация. Я как-то написал на транспортном форуме западном, что в ММ открывают станции и переходы без доступности, они не поверили, ни в одной нормальной стране мира такое представить нельзя. Даже в Минске такое безобразие не строят. Ну а про театр безопасности, который конечно же уйдет с уходом путинского режима, и говорить нечего.

[@masson6359]

@@user-xe3of2zu1y тут примеры скорее к тому, что данное явление массовое, то есть примечательно не для одной станции или ветки, а для всего метро в целом. И да, градостроительные ошибки - именно то, о чём я и говорю. Как мне кажется у этих ошибок даже есть "система", которая заключается в том, что метро пытаются квалифицировать как универсальное средство транспорта, хотя оно таким не является по ряду причин. Но, например, вместо того, чтобы организовать тот же троллейбус, в Москве больше любят строить метро (предполагаю, что из-за репутационных выгод, ну и не без коррупции). В итоге, БКЛ, которая как бы должна была разгрузить станции, ещё больше их загрузила, из-за того, что раньше людям было удобно ездить в соседний район на автобусе, сейчас это можно сделать на БКЛ, как итог люди с автобусов пересаживаются на метро. А в метро бОльшая часть станций не проектировалась для такого большого пассажиропотока.

[@user-xe3of2zu1y]

@@vladimiradoshev5310 На моей станции с лифтами всё хорошо, как и в целом, всё неплохо, единственное, там ещё одна линия должна была быть и переход на неё, но не построена, можно было бы ещё пару выходов сделать, но насколько это целесообразно, всё же это деньги, а многие не хотят в переход спускаться, им проще по поверхности перейти дорогу на пешеходном переходе. Строят метро при Собянине-Хуснуллине бестолково, в принципе, у них полностью провальная градостроительная политика, ошибка на ошибке.

[@sasha0070]

Такая ситуация в Иркутске. При нынешнем руководстве, еще несколько лет и общественный транспорт можно будет хоронить.

[@user-of5ck3tz8j]

Жаль Иркутск((

[@user-yv5hv1xf4r]

Такая же ситуация в Тольятти и Самаре.

[@user-of5ck3tz8j]

@@user-yv5hv1xf4r Самара то еще могу понять, а Тольятти то чего? Там же посути все с заводом связанно, любой маршрут через ВАЗ должен идти. Там вообще много маршрутов не надо.

[@user-yv5hv1xf4r]

@@user-of5ck3tz8j завода нет давно. На нем мало что завязано. Все распродано. Все тур базы завода. Все дочерки. По сути, мало что с заводом автоваз связано. Появилось и появляется куча других заводов.

[@user-yv5hv1xf4r]

@@user-of5ck3tz8j численность города 700к. А штат ваза 30к. А когда то был 150к. В бородатые времена. Вот так вот.

[@rawmeraw]

Приятно слышать про родную Пермь хорошие слова! И правда, с транспортом в плане расписания всё стало почти идеально, ездят часто и отслеживать автобус в яндекс.картах и 2гисе мегаудобно. Даже пробки на график почти не влияют. Вот только жаль, что закупили Волгабасы, их проектировал человек, который сам видимо не ездит на них. В час-пик очень мало свободных стоячих мест, люди ездят как селедки в бочке, не за что держаться. Если водила дерганый - можно пролететь пару пролетов и упасть. Старые мерседесы, маны и скании были на порядок комфортнее. Я живу от работы менее чем в километре, хожу пешком и стараюсь как можно реже пользоваться даже таким отличным по меркам России транспортом.

[@galaxycartographer72]

Ну тот негатив, что вы пишете про Волгабусы, с самим автобусом не связан никак. Если автобусов мало (и они забиты битком), и на них ездят "дерганые водители" - это все не вина автобуса. Это недостаточное число автобусов при недостаточном отборе кадров. Я живу в Курске, с прошлого года у нас ВСЕ автобусы - это Волгабусы. Ни разу не видел битком набитый автобус, бывает что сидячих мест нет, но зайти можно свободно всегда. А плавность/резкость вождения, зависит сугубо от того кто за баранкой сидит. В основном водители адекватные. Единственный объективный их минус - низкий дорожный просвет, из-за чего в сильный снегопад когда дорожники не успевают все улицы почистить, автобусы садятся на пузо. Это вот да, бывает.

[@evgeniysvinovsky326]

​@@galaxycartographer72компоновка нынешних автобусов ужасна. Лиаз-667 был идеален

[@pitohotu]

@@galaxycartographer72 Он именно связан с волгабасами, с необходимостью наполнить караманы тем кто занимается их поставками.

[@opentam]

​​@@galaxycartographer72 про "дерганных водителей" это тоже проблема автобуса, его дергает от малейшего нажатия педали газа так, что вперёд улетаешь, я сам так чуть не упал пару раз. Со старыми мерседесами такого ужаса не было

[@user-eu6vr2cp4o]

Я уже как-то привык к тому что у наших маршруток то тормоза отказывают то двери заклинивают и приходится вылазить через окно А еще у наших водил тренд быстро ездить и разговаривать одной рукой по телефону И сколько раз я водилам не говорил ноль внимания😢

[@user-ee3sx2nf8e]

Ещё про сигаретку забыли 😅 И вся маршрутка "курит" вместе с водителем. Особенно круто зимой, когда стоишь в пробке и все окна/люки закрыты, потому что минус 20 на улице

[@user-eu6vr2cp4o]

@@user-ee3sx2nf8e Вообще не смешно особенно когда сам попадал в аварии в этих гребаных маршрутках

[@dimka00706]

А ещё интереснее, когда трамвай без тормозов падает с горы в реку или когда огромный Лиаз разворачивает на льду и перекрывает все 4 полосы. Хорошо, что гармошки убрали. Привет из Нижнего Новгорода.

[@jk__2k]

В 2012м на год переезжал из Екб в Пермь пожить, и был тогда поражён практически полным отсутствием маршруток в городе. К тому же многие улицы реконструировали грамотно, исключая мешающие парковки и организовывая выделенные линии для автобусов и троллейбусов. Троллейбус только кстати, там пару лет назад вроде как всё же выпилили очень внезапно.. А в Екб хоть и что-то пытаются делать, новые трамвайные ветки даже, но игнорируя все доводы транспортных экспертов и некоторые вещи делая лишь только чтобы сделать, как например абсолютно дикое и непонятное перенумеровывание всех троллейбусов и автобусов в ушедшем году..

[@vladislav0503]

теперь весь центр Перми перекроили, заузили проезжую часть, все в платных парковках, за которые мало кто оплачивает, номера проще снять, троллейбус выпилили со словами мы обосрались, не вкладывали в него и сеть 30 лет, так что нате вам автобусы с безумными бабами водителями которых отвязали от проводов и они похоже поняли что в них спал шумахер. Бесплатных пересадок больше нет, зайцев просто каждый второй, кондукторов то нет, а контролера на три буквы послать святое дело. Ну и выделенку проще сделать чем ремонт трамвайных путей на перекрестке, как итог автобус несётся по ней и встаёт в пробку за 500 метров до перекрестка и так и стоит, зато вместо 3 полос для всех теперь две и пробка в оконцове для всех. Светофоры втыкают уже чуть ли не во дворах.

[@Arturich777]

В те времена ещё были маршрутки и пазики, сейчас только на одном или двух маршрутах остались

[@danilvolkin9368]

ПАЗиков в Екатеринбурге всё ещё пруд-пруди, и почти все самые востребованные маршруты возят они. Да, новые, но все же ПАЗики (чему был поражен так это то, что те самые ПАЗики ещё и короткобазные - 7.1м).

[@vladislav0503]

@@Arturich777 вы чем слушаете? маршрутка в Перми, например, осталась одна и та не легальная

[@Arturich777]

@@vladislav0503 7т разве не легальная маршрутка?

[@andreysogrin6451]

Когда я переехал в Челябинск в 2017, то не понимал, зачем люди пользуются маршрутками. Ведь есть троллейбусы, автобусы, трамваи и все они замечательно ходят по расписанию. И впринцпе...можно было добраться куда угодно без пересадок, маршруты были хорошие. В 2020 году, вроде, началась реформа. Маршруты сделали корткими, чтоб была высокая оборачиваемость транспорта. До работы доехать - мне теперь нужно делать аж 2-3 пересадки. И типа пересадки - это круто, высокая ротация. Может быть и круто, если расписание у вас в городе не говно, соблюдается и хватает транспорта, чтоб его закрыть. А оно у нас не соблюдается и транспорт ждёшь по полчаса. Вчера час не мог дождаться автобуса с 20:00. Вечером я не могу до дома уехать на трамвае, потому что они в депо все идут, а новая смена с 20:00. И что я выберу? Общественный транспорт с пересадками или прямую маршрутку ПАЗик до работы и обратно?))) А про ПАЗики. ПАЗики хорошие автобусы. Летом они отлично проветриваются, а зимой в них тепло. Любые проблемы со снегом в городе им пофигу. А это очень актуально и важно сейчас. Новые ЛИАЗы лучше? Которые замерзают в -30 и закипают в +30, у которых транспортные предприятия кондиционеры не заправляют и которые нифига не проветриваются, из-за чего душно в них круглый год? Это хороший транспорт? Так ПАЗик на фоне в сто раз комфортнее получается. У нас не умеют делать комфортный транспорт и его обслуживать. Маршрутчиков стали переводить у нас на рег.тариф. Но они не ездят на нём, а принимают так же, наличку в большинстве своём......потому что билетное меню пригородных маршрутчиков не заточишь под терминалы.

[@MultiJohn1976]

Главный минус ПАЗика в том, что он маленький и в нем негде ехать стоя, накопительные площадки не предусмотрены, а сидячих мест мало, занять их - большое везение. Особенно сложно войти в ПАЗик с коляской или с санками, например. Для багажа места тоже нет.

[@andreysogrin6451]

@@MultiJohn1976 ПАЗик и коляска - вещи не совместимые, конечно. Стоим в 2 ряда в нём утром на работу и вечером с работы. В Современных низкопольных ЛИАЗах - там и в один ряд тесно будет.

[@user-xz6nc2kf8h]

Ну все равно, ПАЗик то не решает основную проблему. Только костыль на крайний случай. Он как был маршруткой так и остался. Та в которую чтобы забраться нужно иметь разряд по альпинизму, сама тесная и водители безответственны. Я примерно с 20 года принципиально не сажусь в маршрутки, аж дрожь берет как вспомню как ездил с северка до алмаза на работу. Если есть вариант подождать автобус я лучше спокойно постою покурю и дождусь его. Сейчас же например с ост. Инструментальный завод на маршрутках в 6 вечера уехать почти не реально, водители просто игнорируют ее, едут в крайнем левом чтобы немного но обогнать пробку. некоторые водители маршруток наверное пересели на автобусы,потому что тоже бывает выключают номера маршрутов и проезжают мимо, хотя по картам видешь что он проезжает. В морозы хотел уже выбежать через пробку в крайний левый ряд и третьему мимо проехавшему водиле по башке настучать. Но вот новые троллебусы это песня, звук как в киберпанке каком то.

[@mohnatyi_hleb]

@@user-xz6nc2kf8h если для вас проблема залезть в пазик, может стоит такси для инвалидов вызывать?

[@user-xyuser-sas]

​@@user-xz6nc2kf8hпаз гавном был, им же и останется.

[@olegec8363]

помню как в моем городе в вологораде стали плавно убирать маршрутки и появилось огромное количество проблем. Первая проблема это то что маршрутки убрали, а в замен ничего не дали, ну например с некоторых микрорайонов тупо уехать было не на чем вторая проблема это перегревающиеся и ломающиеся автобусы, просто представьте картину: Волгоград, июль, 30-40 градусов, кондиционер не работает, форточки маленькие, при мне девушке просто стало плохо от перегрева, но это еще не все, вишенка на торте, помимо того что не работал или не заправлен кондиционер, автобус перегревался, а что при перегреве старая советская смекалка подсказывает сделать? Правильно! Включить на полную мощность печку в салон! Отличное решение!..... Я любил автобусы и одновременно ненавидел

[@user-ke3zu4oc2n]

После этих "реформ" началась реальная жопа которая продолжается до сих пор.

[@agsakkalsasa]

Жил в Влг 90-е и нулевые, в основном маршрутки очень здорово выручали, не припомню особых гонок или аварий с ними. Маршруты были очень удобные, достаточно хорошо продуманные, ориентированы на пассажиров. Например, из Жилгородка в Волжский или Красноармейский - легко, причем почти от подъезда до подъезда! Расстояния в городе - адские, маршруточник знает, где пробка, как в нее не угодить, может скорректировать маршрут, если всех устраивает, гаражами какими-нибудь объехать на крайняк )) Без маршруток, я вообще не знаю как там добираться. ЭТ ни о чем, разве что центр. Зато помню такси всегда было доступное по ценнику. Не знаю, как теперь.

[@sashasmr1718]

на примере Нижнего Новгорода вынужден не согласиться с тезисами, приведёнными в видео, и вот почему: изначально, когда было очень много ПАЗиков (к слову, завод находится у нас в области, так что это логично, что их здесь очень много), то ты мог не переживать насчет того, что доберёшься ты до дома или нет, сколько ты будешь ждать автобус и так далее. Потом же, когда власти начали это регулировать, маршруток становилось всё меньше количественно, а иногда и вовсе стали отменять некоторые "частные" маршруты, не заменяя на другие (да-да, именно так, было несколько маршрутов, довольно удобных и популярных, их отменили и в этот день многие люди не смогли добраться до работы, добраться до дома, в другие автобусы/маршрутки просто было не зайти, потому что эти люди с этих маршрутов никуда не делись, им всё равно надо ехать), постепенно маршрутов общественного транспорта становилось всё меньше, а интервалы между автобусами росли (причем как у муниципальных, так и у частных перевозчиков), и прямо сейчас, уже примерно 4-5 лет мы имеем такую ситуацию: автобус ты будешь ждать где-то полчаса-час, он приедет полностью забитый и если ты не залезешь в эту кучу, то рискуешь не попасть домой, ведь большинство автобусов не ходят после 9-10 часов вечера, да и с огромной вероятностью, следующий приедет такой же забитый, проверено. Из-за этого люди массово при возможности пересаживаются на личный транспорт, власти с этим решили бороться введением платных парковок во всём центре города, опять же не улучшая условия в плане общественного транспорта, чтобы у людей была альтернатива, просто заставили платить за воздух и всё. И выделенные полосы вводят лишь раз в пару лет, и то, для контроля ставят камеру, под которой все перестраиваются в общий ряд, а вне её зоны действия ездят по полосе, и никому нет до этого дела, хотя на главных проспектах, где 3 полосы, можно поставить эти полосы в некоторых местах и общественный транспорт будет доезжать с одного конца города в другой уже не за 2 часа, а за полтора максимум. Насчёт того, что маршрутки доезжают быстрее, дело может быть даже не в превышении скорости, а банально в том, что они проезжают остановки, на которых никто не выходит и на которых никто не "голосует", когда как автобусы останавливаются на каждой остановке, что сильно влияет на время. К слову, время тоже очень влияет на популярность общественного транспорта, ведь если я на машине в центр своего района могу доехать за 10 минут, то на автобусе у меня на это может уйти уже минут 30, до универа в другую часть города на машине доезжаю за час, на автобусе за полтора-два часа, на мотоцикле за 30 минут. У нас есть бесплатная пересадка, но это довольно сомнительное дело, если ты первый автобус ждёшь очень долго, потом стоишь на морозе или на жаре столь же долго ждёшь второй автобус, поэтому все люди любят прямые беспересадочные маршруты, очень жаль, что об этом не было сказано в видео. А вообще, если будешь у нас в Нижнем, если что буду рад обсудить проблемы местного транспорта, хехех

[@user-zn1ov3uh5h]

Разумеется, больших автобусов всегда будет меньше чем средних и небольших. Укрупнение размерности подвижного состава означает сокращение маршрутной сети. Иначе быть не может. Путевая скорость - наименее значимый фактор. Определяющий момент - интервал движения Чем он меньше тем быстрее проходит поездка.

[@user-ue9nu7dr2h]

Жиза, я делала проект на тему метро, почему у нас его не строят и прочие проблемы, и косвенно затронула транспортную систему. Это капец😱😱😱 я всю жизнь прожила в нижней части города, как и вся половина города в принципе, и только в 18 лет поняла, как сильно не хочу учиться в вузе. Почему? Потому что все вузы в верхней части города, кроме филиалов всяких мининских. Но до остальных ты вынуждена ехать по трем мостам из четырёх, по которым едет вся та нижняя часть города каждое утро, потому что огромное количество людей работает наверху. И таким образом ты либо выезжаешь в шесть, чтобы выбраться из автозавода до того, как проспекты заполнят машины и автобусы, чтобы приехать за полтора часа до пары, либо едешь в семь, и не факт, что успеваешь вовремя. Таким образом до лобача я могу доехать типа ну либо за 40 минут, либо за 2 часа. Причём это я не включаю маршруты, которые туда могут доехать, потому что их ДВА и они едут либо мимо 4 заводов и 2 вузов (97) либо мимо Лескова (соболезную), 4 заводов, 2 вузов и Минина и Пожарского с промежутком раз в 15-20 минут (68). Алло!!!! Дайте посмотреть в глаза человеку который придумал два маршрута до автозавода мимо 4 заводов, а потом запихнуть этого человека в час пик в 97 и пусть дальше делает что хочет!!! Пазиков не хватает, они периодически прям на маршруте ломаются, их не меняют и не чинят, водителей не хватает, потому что работа неблагодарная, на метро ты не поедешь, потому что от метро всё равно потом ещё идти либо на маршрутки, либо десять часов пешком, автобусы всё забитые так, что водители как бы загребают дверьми людей, которые не вмещаются, и это ведь такой позор для города с двумя заводами внутри. Типа ну... Серьезно, мы, конечно, не Москва, но наш миллион человек, стоящий в крохотных развязках каждое утро в 7-8 утра выглядит так, будто властям абсолютно плевать на бедных работяг. Как и на транспорт. Как и на водителей. (((( Накипело

[@user-ue9nu7dr2h]

Особая любовь к всем тем водителям, которые выключают маячки на картах❤❤❤❤

[@russianvader4658]

Мне как жителю Новосибирска хотелось бы вставить свои пять копеек. Да проблем куча, нехватка новой техники, мало выделеннок, неоднородность транспорта в разных районах города. Но за последние года 3 ситуация начала становится получше, мне допустим без разницы по времени на чем ехать в универ, что кстати помогает сэкономить кучу денег на такси. Качество транспорта зависит от района где вы живёте, если по линии метро на правом берегу, то вам повезло, если в новых отдаленных районах, то только машина или такси. А вообще как горожанину, который любит свой город, хотелось бы куда больше реформ, направленных на сокращение личных автомобилей в городе, пробки из-за этого уже надоели, но для этого конечной нужно, чтобы общественный транспорт удовлетворял потребностям жителей города. P.S. за старые советские троллейбусы на маршрутах стыдно и грустно 😢

[@atlant1707]

Потому что депутаты владеют этими маршрутками😂

[@user-zn1ov3uh5h]

Потому что депутаты не хотят оставлять население без транспорта. Население за них голосует. Хотя бы изредка. Вот когда наших депутатов станет назначать трамвайная тусовка, вот тогда мечты трамвайных обожателей исполнятся: в городе не станет никакого транспорта, ну а две с половиной бесполезнейших трамвайных линии никто никогда не разберет.

[@nikkisilent3324]

​​​​@@user-zn1ov3uh5h говоришь так, словно тех же муниципальных автобусов не существует, как данность. Ну а если же говорить про трамвай, то...ну ты серьёзно? По твоему новые пути тоже нельзя прокладывать? В таком случае добро пожаловать в Екб, где за последнее время сделали не одну новую трамвайную ветку

[@user-zn1ov3uh5h]

@@nikkisilent3324 двадцать с чем то там км - полное убожество. Вот ради этого хайпа ни о чем нужно тормозить развитие метро? Сеть на одну линию это бессмыслица и тупик. Ваши "новые ветки трамвая" это продления существующих на пару тройку остановок. Полторы версты до Солнечного, один квартал до Ботанической, ничего не дающее спрямление по Татищева. Автобусам такие подводки можно делать по десять на дню Реальный транспорт это автобус. Трамвай - пустая говорильня. Третья по величине трамвайная система России это меньше чем 200 верст одиночного пути. Объективно, в мегаполисах РФ нужны сети на сотни маршрутов, в столицах РФ - на тысячи.

[@user-zn1ov3uh5h]

@@nikkisilent3324 в Москве разобрана великолепная троллейбусная система, упразднены маршрутки и анонсирован полный отказ от автобусов в течении нескольких лет В качестве уличного транспорта нам теперь предлагают самокаты с велосипедами.

[@nikkisilent3324]

@@user-zn1ov3uh5h а я разве что-то говорил про развитие метро? Однако ладно, если уж заговорили про него, спешу напомнить про метро Самары, которое мало того, что сжирает горбюджет только так, так ещё и нафиг никому не нужна. У нас зачастую даже миллионники не вывозят метро. Однако возвращаясь к трамваем что могу сказать? А что, собственно говоря, плохого в развитии сети в более отдалённые от центра районы? Трамваи, во первых, могут вмещать куда больше человек, чем те же автобусы, а во вторых, они не стоят в пробке

[@d_n_tkh11]

хотелось бы больше роликов про трамваи и еще про транспортную реформу в СПБ!

[@ArkadiyGershman]

Услышал, поищу местных экспертов

[@user-wo2cc8bp9h]

@@ArkadiyGershman с интервалами проблемы у автобусов пассажиравтотранса, а вот у трамвая и троллейбуса в моем районе всё действительно идеально

[@user-kc6wd2df5t]

Да чем вы в СПб недовольны!? Всё там норм, всё вовремя ходит по расписанию! Съезди для разнообразия в Великие Луки, поймёшь что в транспортном раю живёшь!

[@tot8954]

Нужно корректно оценивать уровень общественного транспорта, не сравнивая с другими городами. У всех городов своя структура и свои проблемы. А сравнение это чтобы жилось проще.

[@andrebyche31]

По мне так наземный транспорт стал комфортнее чем метро. Но всё равно на другой берег сложно доехать

[@RedCat1212]

Москва и Подмосковье в плане общественного транспорта как луна от солнца отличаются. Бешеные маршрутки, на понятные тарифу, отсутствие льгот и.т.п...пока условный владелец 10 маршруток будет заносить кому нужно оговоренную сумму это не исправиться. А народ, по терпит...

[@user-ul5tf8ui6t]

Не все Подмосковье такое. В Павловском Посаде, например, нет частных маршруток. Ходят только муниципальные автобусы, везде одна система оплаты, маршруты не дублируют друг друга, не соревнуются в пассажиропотоке. Все работает более менее нормально, разве что некоторые важные маршруты ходят довольно редко. А вот в Люберцах я буквально потерялся, как только отдалился от метро. Там с маршрутками трындец.

[@user-tg2bw6xp6w]

Народ.Что значит это слово?

[@user-zn1ov3uh5h]

Московские автобусы ходят реже чем подмосковные. Вплоть до того что внутри МКАД есть районы жители которых вынуждены ездить по Москве на подмосковных автобусах. Сказали бы мне такое лет двадцать назад - не поверил бы ни на грош. Собянинская транспортная реформа это выворачиванье всего наизнанку. Электрички в качестве городского транспорта. Не троллейбусы а электрички. Троллейбус теперь работает в Видном и в Химках.

[@user-ul5tf8ui6t]

@@user-zn1ov3uh5h Ну не знаю. Когда приезжаю в Москву, и приходится ездить с одной окраины на другую, никогда не бывает проблем с транспортом. Вышел из метро, 5 минут и уже едешь на автобусе.

[@user-zn1ov3uh5h]

@@user-ul5tf8ui6t да, а вот я приезжаю в какой нибудь райцентр и жду автобуса не больше пяти минут. Зато автобус на котором я езжу к метро работает с интервалами в 20-30 минут Ещё только в прошлом году интервалы были по 60-90 минут. Плюс пропуск выходных и праздничных дней. Я думаю будет много лучше если каждый станет давать информацию с места проживания а не делиться своими впечатлениями от поездок в другие города.

[@MaxMax-yg7lk]

С автобусами в Твери стало хуже, чем было с маршрутками. 😢 Трамваи убрали, тралики тоже. На большинстве автобусов транспорта верхневолжья автобусы малого класса, считай маршрутки теж самые по вместимости. Ещё и ходят раз в пол часа. В выходные можно вообще не дождаться.

[@captainVietnam137]

+++ сегодня маме такси пришлось вызывать

[@user-zn1ov3uh5h]

Если бы трамваи не убрали, автобусы бы ходили раз в день. Если трамвай больше автобуса, с какой стати он будет ходить чаще? Ничто так не мешает развитию городского транспорта как трамваи и трамвайные фанаты.

[@captainVietnam137]

@@user-zn1ov3uh5h ну не ходили же они раз в день, в 2000х все нормально было

[@MaxMax-yg7lk]

@@user-zn1ov3uh5h на пике в Твери было 250 единиц подвижного состава трамвая. И 18 маршрутов. Ходили они часто даже в 00х,когда осталось всего 10 маршутов🙄

[@user-zn1ov3uh5h]

@@captainVietnam137 в 2000е ходили раз в час, а в 70-80е - каждые пять минут. Все относительно Дальше будет только хуже. Нет тачки - ходите пешком.

[@funhouse5114]

Живу в Туле и рад, что трамвай не убили, хотя разговоры об этом шли. Был даже момент, когда началось голосование на удаление или развитие этого вида транспорта. Маршрутки вполне грамотно дополняют сеть с автобусами и троллейбусами

[@user-ul5tf8ui6t]

В Туле в принципе все виды транспорта не конкурируют друг с другом, это круто

[@paceeterna9826]

У нас в Москве бывший мэр Ю.М. Лужков мечтал полностью уничтожить трамваи и многое ему удалось сделать, масса трамвайных маршрутов была ликвидирована или сокращена. Но с его уходом с должности этот процесс прекратился. На оставшихся маршрутах быстро обновляется техника и улучшаются пути.

[@user-ul5tf8ui6t]

@@paceeterna9826 Да, но новые линии так и не строятся, хотя надо бы. Обещали к 2024 запустить линию по Академика Сахарова, ее так и не начали строить. Ещё в некоторых местах стрелки переключаются ломиком, это конечно интересно

[@doomerbob5731]

Эх, туляки молодцы, трамвай отстояли. А у нас в Твери весь электротранспорт уничтожили. Остались только памятники.

[@Momsbon]

К сожалению даже лучшие примеры нашей страны нельзя назвать комфортным транспортом с без барьерной средой.

[@andrebyche31]

Безбарьрная среда никогда не будет, если старое метро.

[@michael.shishov]

@@andrebyche31 можно прорубить шахты лифтов, как это сделали с подобным метро в Праге, к примеру. Было бы желание

[@Momsbon]

@@andrebyche31 К сожалению так, я лично не видел эскалаторов из подземного перехода , везде десятки ступеней ну лифты требуют огромных капитальных работ по реконструкции.

[@ISanTNY]

@@michael.shishov, в Москве в спальных районах у многих станций вестибюли чётко под проезжей частью проходят, если на такую станцию лифт ставить, то он посреди дороги будет

[@michael.shishov]

@@ISanTNY проблем вообще никаких - сузить лестницу на входе, вместо части лестницы сделать лифт до подземного пешеходного перехода. Дальше оттуда ещё один лифт на уровень земли в удобную сторону. Опять же, почему-то в Праге или Будапеште на старых станциях так умеют, а в Москве нет)

[@MilanSity]

Самое печальное - ЭТ благополучно пережил нищие 90г. Геноцид ЭТ происходил при Путинской власти, в тучные нулевые, когда не знали куда девать нефтедоллары..

[@aleksandermelnikov3041]

Так с промышленностью произошла такая-же история. Все крупные заводы в Москве закрылись в конце 2000х - начале 2010х, и на месте столь необходимых сейчас импортозаместителей построили аппартаменты бизнес-класса.

[@densto5965]

что вы несете? ЭТ и начал деградировать в 90-е, просто тогда подвижной состав еще был новым, а сейчас состав тот же остался, а прошло еще 20 лет, представляете? Но ничего хорошего с ним не делали как в 90-е, так и в нулевые

[@densto5965]

@@aleksandermelnikov3041 да, а в 90-е все открывалось прям

[@MilanSity]

​@@densto5965 то что ЭТ деградировал с 90г не значит, что его нужно было выпиливать в нулевые. По вашему получается,если к примеру человек заболел, лучшее лекарство для него смерть , а не лечение. А в Москве сильно деградировала крупнейшая в мире троллейбусная сеть на момент закрытия ?! Она была как новая!

[@user-kc6wd2df5t]

@@aleksandermelnikov3041 одни закрылись, другие открылись! Просто не надо сидеть в своей либеральной скорлупке где всё кругом закрывается!

[@user-ir8vx2pk8x]

В нижнем новогороде маршрутки тоже ездят по самым удобным маршрутам, но ходят регулярно, в отличие от автобусов. После 21 уехать можно только на пазики-маршрутке, которая единственная ездит каждые минут 5-10-15 минут На каждой остановке по 10-20 маршрутов, очень сложно разобраться. Причём маршруты на остановке и в яндекс картах не совпадают

[@magnum_787]

В Пензе тоже решили избавится от маршруток,но есть одно Но, получилось ,что многие районы и микрорайоны отказались отрезаны от друг друга,а автобусы и троллейбусы в таком количестве покупать никто не собирается ,хотя улицы расположены для их проезда удобно

[@kostyab7861]

Еще вспомнил такой момент с маршрутками. Выйдя на остановку, я практически сразу уезжал, причем маршрутоа было столько, что можно былотбез пересадок доехать куда нужно. Еще плюс маршруток, что чаще всего а них ездил сидя, в отличии от ОТ где мало сидячих мест, и в основном все стоя едут.

[@tofogan]

Решение может быть такое: сделать нормальную дорожную инфраструктуру для автобусов, троллейбусов и трамваев (выделенные полосы, приоритетный светофор, отдельные удобные остановки), и выкатить положняк: хочешь пользоваться этой инфраструктурой - соблюдай свод правил (регулируемый ОТ), хочешь на шайтан-арбе бомбить - стой в пробках вместе с легковушками (нерегулируемый ОТ). За создание аварийных ситуаций - нещадно карать, чтобы неповадно было. Так нормальный автобус всегда будет защищён от конкуренции с гиви-гонщиками, а последние будут его дополнять, покрывая избытки спроса - проще говоря, не будет расхожей ситуации, что маршрутки затоптали, а замены на 100% не сделали, и теперь ездить совсем не на чем.

[@Nsj-kl5wz]

К сожалению, но социалистическая форма была заменена на капиталистическую. Если в СССР весь транспорт (как и все производство) принадлежало государству, и оно старалось обеспечить комфортом советских граждан, то сейчас после развала весь транспорт был приватизирован олигархами

[@user-ym8yy2od2y]

Сорок один год прожил в Советском Самарканде городе с населением в 350 тысяч человек Сколько помню всегда и во все времена водители автобусов гонялись за пассажирами с водителями троллейбусов И в час Пик утром и вечером . Иногда на Вокзале конечная остановка ,можно было видеть драки водителей автобусов с водителями троллейбусов . Мало того что махались водители нужно было видеть разборки кондукторов Во было время...и смех и грех . Главное воровали и те и другие 60% пассажиров ездили оплатив без билетов . У кондукторов как правили заклинивал механизм движения катушки с билетами или отрывалось 1/4 билета на пассажира Вот такими были времена в Советском Узбекистане

[@margo55820]

Я из Чебоксар, у нас маршруток немного, их почти нет северо-западном районе, но и на юго-западе и юго-востоке их тоже не очень много. И вообще я лишь недавно осознал, что с транспортом в Чебоксарах прекрасно. На мой взгляд маршрутки остались только на маршрутах "чебоксары - цивильск" и "чебоксары - новочебоксарск" ну а также некоторые старые маршруты, которые не успели ликвидировать. или основной путь которых лежит через негустонаселённые районы. Примерно с 2017 года всё больше и больше новых моделей автобусов и троллейбусов, они реально невероятно комфортные, и лежат через все основные улицы города. По-моему, чтобы доехать из одного конца города в любой другой его конец даже не требуется делать пересадку. А ещё на всех остановках появились табло, на которых написано, когда прибудет следующий троллейбус или автобус. В общем, классно!

[@d_org9866]

И то в новочебоксарск пытаются пусть тролебус который пытались пусть зимой 2019 но это заглохло пытаются опять и при этом убрать все маршруты 331, 234, 101, 101с, 270,220 что будет катастрофой для Новчика. Так как 20% если не больше работает в Чебоксарах.

[@syhimilyo8044]

В Воронеже не был, слышал про их ситуацию. Но из тех городов, где был худшая ситуация с транспортом в Архангельске.

[@vladislavIZH]

сейчас там реформу уже провели и нет маршруток

[@user-eu6vr2cp4o]

Аркадий огромное СПАСИБО❤за ролик👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Alexei1925]

Так получилось, что в родном Питере, в последние два года бываю редко в перерывах между командировкам. За это время произошёл отказ от маршруток, чему я рад. У станций метро(кроме тех, от которых маршрутки загородом отходят) стало намного меньше заторов. В часы пик я редко куда то ездил, в остальное время транспорта долго ждать не приходилось. Короткие мазы(а вот аналог укороченный, внешне мне не очень) идеально подходят взамен маршруток. Очень удачно подобран бирюзовый цвет для автобусов, соответственно визуально общественный транспорт стал намного более привлекательным. От городских властей, хорошего давно не жду, но тут все же ставлю им плюс, пока промежуточный так сказать)

[@user-cn3jb7hi7e]

Нижний Тагил. Я сам работал на маршрутных ГАЗелях в 2009-2011-х годах... КАТОРГА!!! Ушёл на самосвал и не жалею. Как пассажир и бывший маршрутчик могу сказать, что ГАЗели были проклятием нашего города: никакого расписания, остановки через каждые 20 метров, дикие гонки с "джумшутами", да и транспорт ушатанный в хлам... Несколько лет назад начали внедрять ПАЗики. Сначала пассажиры скептически к ним относились, но когда их стало много и работать стали по расписанию, а ГАЗели исчезли, то все очень сильно обрадовались! Город наш относительно небольшой, улицы неширокие, так что ПАЗики идеально вписались в транспортный поток и никому на дороге не мешают, тем более, что остановки "углубили" в обочину. А ГАЗели и им подобные микроавтобусы поставили на пригородные, "дачные" и "деревенские" маршруты, где пассажиропоток совсем небольшой и этой техники вполне достаточно.

[@skein5333]

В самаре был конфликт с диаспорами , в итоге через день проезд на маршрутке подорожал , класс !

[@vorrutyer1]

Аркадий, а почему о Белгороде молчите? У нас в 2019 транспортную реформу тоже громко начали, а потом исподтишка спустили на тормозах. В итоге общественного транспорта фактически нет - троллейбус убили, автобусы перестают ходить после 20 часов.

[@densto5965]

как же так? 80 городов перечислил, а Белгород забыл

[@vorrutyer1]

@@densto5965 Потому что на этом канале были ролики о белгородской транспортной реформе.

[@user-vg8sb1uu4c]

Помню работал на 89 маршруте в самаре на форд транзит с турбированным дизелем,правда меня ненавидили из за того что этот форд был 1 на весь парк, остальные машины были газели,ну зато как весело было гоняться с газелями которые меня даже не доганяли

[@mintcruc1anchannel886]

Аркадий, спасибо за видео! Курск - как раз один из тех городов, где была проведена транспортная реформа. На мой взгляд, одна из самых существенных в стране. Пару лет назад транспорт нашего города представлял собой то, что было описано в ролике - куча пазиков и фордиков, трамвай, который был на грани закрытия, местное ПАТП, которое эксплуатировало подаренную Московскую технику, лишь троллейбус в этой среде неплохо себя показывал, за счет своевременного обновления парка. В течение 2023 года была проведена основная часть реформы: полностью была переработана маршрутная сеть, отказались от маршруток, закуплена новая техника, преимущественно большого и среднего класса, на все маршруты были заключены брутто - контракты, сделали бесплатную пересадку, транспорт стал ходить по расписанию и в позднее время. Без проблем не обошлось. В Июле был запуск новой маршрутной сети, и из - за загруженности заводов, не удалось перевести сразу все маршруты на новый подвижной состав и брутто - контракты, поэтому на большую часть маршрутов временно вышли бывшие маршрутчики на пазиках, а также временно вернули часть старых маршрутов, на которых частники работали до реформы(до нового года). Перевод маршрутов на брутто - контракты и новый ПС затянулся до ноября. Также есть проблемы с нехваткой водителей и соблюдением графика. В целом, была проделана огромная работа, но впереди - не меньше. Дальше - завершение обновления троллейбусного парка, запуск 1 - го маршрута трамвая и реконструкция 4 - го, получение крупной партии электробусов. Но уже сейчас видны плоды той работы, которая была проделана за прошлый год - транспортом стало пользоваться удобно и приятно.

[@captainVietnam137]

Круто, у нас в Твери бы так, а то у нас транспортная реформа привела к тому, что весь электротранспорт закрыли и порезали на металл, а автобусы ходят редко и всегда битком

[@stas.gerasyuk]

Буду оставлять коментарий под каждым роликом, жду ответа))) Аркадий, ты периодически вставляешь в своих роликах фотографии Нальчика. Было бы здорово, если бы ты уже туда съездил, сделал бы отдельный выпуск про этот город. Там ребята стараются делать город лучше, запускают велодорождки, пытаются делать общественные пространства, но все радужно, к примеру, решили повторить за Москвой и убрать троллейбусы. Точнее электробусы с динамической подзарядкой. Есть, что рассказать и показать

[@maximbadashkeev2864]

главное Варламова не слушайте, про дешевый пластик и ничего по делу))

[@glavspets]

Спасибо вам за работу. Успехов!

[@darusechka]

В Коломне, вроде бы провинциальный город в московской области, не было таких маршруток. Совсем нулевые я не помню, но года с 2007 точно могу сказать, что были частные брендированные микроавтобусы. Оплата там была картой, отдельная для городского транспорта, отдельно для таких маршруток. Позже, в 2012 кажется, их соеденили с городским транспортом и спустя время начала действовать единая стрелка. В своем детстве и юности каталась на маршрутках только когда в Рязань ездила) А недавно к нам в город переехал друг из Нижнего Новгорода, он был удивлен что у нас не принимают наличку в транспорте и что у нас нет ни одного "частного" маршрутчика.

[@matveiggip_so2]

Про Астрахань прямо в точку, трамваев город лишился уже давным давно, а троллейбусов не так давно в 2017, трамваев я не застал а вот троллейбусы видел но не ездил на них, автобусов у нас тоже в минимуме, за то маршруток не меренно, более 200-300 маршрутов, Астрахань на самом дне в рейтинге общественного транспорта, можно сказать столица маршруток.

[@TaiDo74]

Про СПб надо про возгорания автобусов рассказать и про то что все маршруты упираются в ближайшую станцию метро толпой. Реформа так себе. Одни маршруты пустые гоняют, другие битком.

[@user-un7ke4jr9i]

Что ДАто ДА 🚌!

[@Zanoza100]

Возгорания - это претензии к Минскому заводу , у которого правительство Петербурга закупило 300 городских автобусов .

[@user-lb9fh6nf5x]

да не упираются они все в метро, ты гонишь

[@user-mc5ug4so3l]

Боже, в СПб по проспекту ветеранов едет огромное количество маршрутов, но чтоб доехать до самого конца того же самого ветеранов идет по сути всего два маршрута и они ходят настолько ужасно, что уже не знаешь куда писать, автобус ждешь пол часа а то и 40 минут можно простоять, но потом они величественно проезжают всей толпой, хотя буквально 3 остановками раньше солнечного города там просто пробка из автобусов

[@user-je3fx6li3w]

Когда слушаю Вас, радуюсь, что здравое мышление существует, в принципе. Правда, в реальной жизни все это не работает и власти обычно другими вещами заняты

[@z94720]

Здравое мышление и война... Что-то здесь не так...

[@im_not_obamka]

Работает, загугли "трамвай львёнок Пермь", я реально из-за этой имбы с дизайном из киберпанка не планирую на права сдавать

[@jancsi_frenkel]

В 250-тысячном Старом Осколе Белгородской области всего 2 муниципальных автобусных маршрута с 12 машинами большой вместимости, которые поступили только в этом году после пятилетнего перерыва. У муниципальной компании всего один слесарь и нет собственной мойки. Всё остальное - маршрутки типа Газель и Mercedes Sprinter монопольного частного перевозчика, бывший учредитель которого связан с Шебекино и сейчас живёт в СИЗО, как и бывший мэр города. Кое-как спасает скоростной трамвай из новой части города в промзону, которым владеет Металлоинвест, но количество рейсов за последние годы сокращено, короткий маршрут 2 фактически упразднён. Каждый год идут разговоры о передаче трамвая на баланс города, но это будет означать усть-илимский сценарий и окончательное уничтожение электротранспорта в регионе.

[@edaruu]

в Красноярске с транспортом всё не так плохо, даже хорошо по сравнению с какой-нибудь тулой. маршруток я никогда не встречал, всё больше появляется новых троллейбусов и меньше становится ПАЗиков, ну и лично на моих маршрутах автобусы ходят по расписанию и их можно отследить по карте(тула таким не похвастается), кондукторы зачастую подходят к тебе для оплаты, а остановки водители не проезжают но самое печальное - пробки, временами три остановки минут 30 едешь. но побывав в туле, восхвалил транспорт Красноярска, когда из отдаленного района можно спокойно доехать до другого конца города. а в туле одни маршрутки, про расписание автобусов водители не знают, а кондукторы ни за что не подойдут

[@MilanSity]

Аркадий, в Перми которую ты так нахваливаешь в рамках транспортной реформы грохнули экологичный троллейбус.

[@tostek333]

Я бы хотел видео о трамваях и выделенных полосах, где будет примерно показываться как надо, то есть брать существующие выделенки или трамвайные пути с видом сверху, и схематически показывать, как долго быть ,хотябы поверхностно , без аналитики трафика или что там должны делать

[@deluxe1001]

В Твери маршрутки законодательно исчезли года 3 назад. Пара историй незадолго до этого: - Классический ПАЗик. Залез на переднее место, немного дремлю. Но тут начинаю ощущать запах чего-то палёного. И тут один из пассажиров, заходя, сообщает водителю, что у него из-под правого переднего колеса дым идёт какой-то. А пофих - едем дальше. Ещё через остановку дым повалил в салон через вентиляцию. Остановиться, высадить всех, разобраться? Да похуй, в горах вообще лишь бы в салоне не горело!... Ещё 1 остановка - пока в салоне натурально от дыма видимость не снизилась до одного метра - только тогда высаживать начал. Жесть... - Такой же ПАЗик. Время уже за 21-00, еду с работы. Тут замечаю - водила подозрительно проехал остановку метров на 50, чтобы подобрать пассажиров. Ну лан, хз. Едем дальше. Перед следующим светофором укатывается за стоп-линию, и я уже замечаю - он тормозит "двигателем" - через понижение передачи, а не тормозами. Начинаю напрягаться. Проехали аккуратно ещё остановки 3. Чую, пассажиры остальные ещё не вкурили, что к чему, но я уже отчётливо понимаю - едем без тормозов. И только когда этот южный друг чуть не протаранил такой же пазик, стоявший на красном светофоре впереди... Ему даже на тротуар пришлось зарулить, погасив скорость о бордюр... И в купе с тем, как я на него орать начал как не в себя, хули он нас без тормозов везёт, совсем больной чтоль?... Начал высаживать. И то, до жадности - дождался следом идущую маршрутку, даже не своего маршрута, но идущую на этом участке так же - и пересадил туда всех, чтобы деньги не возвращать... Вспоминаю - волосы начинают шевелиться в самых нескромных местах. ПыСы: А их тактика "тянуть" (еле-еле ехать) в начале круга, чтобы народ собрался на остановках, а потом ближе к концу круга гнать как угорелый... Нет, как гепард в свои лучшие годы... Это уже такая блять норма... Особенно если тебе надо проехать остановок 5 в начале маршрута до работы, а он эти 5 остановок едет со скоростью 20 км/ч минут 20 вместо 5-7... Суки.

[@ramongalvich5024]

Никогда не забуду автобусную реформу в Ростове-на-Дону. Сначала ты просто ездил на переполненном и не аккуратно ездящем транспорте, а после реформы осталось всё тоже самое, но уверенно уехать ты теперь мог лишь до 21:30 :)

[@warmike]

С моделью остановки по требованию не всё так однозначно: если останавливаться у каждого столба, будет медленнее, но есть и обратная сторона: многие остановки маршрутка проезжает мимо, экономя время. Таким образом, она обладает преимуществами автобуса-экспресса (экономия времени за счёт пропуска остановок) и при этом лишена его недостатков (дольше путь до остановки, необходимость дополнительной пересадки). На многих автобусных маршрутах такая модель могла бы быть актуальна, но сейчас неосуществима, так как даже на остановках "по требованию" "социальному" автобусу нужно останавливаться при наличии пассажиров, вне зависимости от того, нужен ли им данный конкретный маршрут.

[@Helgior]

Это решается очень просто: все остановки в городе сделать "по требованию", как, например, в некоторых городах Германии. Я когда первый раз встретил такое, не сразу понял, почему не все трамваи останавливаются на остановке)) и да, когда вечером едешь и трамвай преимущественно везёт людей из центра в спальный район, действительно, быстро, половина остановок проезжается даже без снижения скорости) единственное, что мне не понятно, как там получается соблюдать расписание и интервалы.

[@user-xe3of2zu1y]

@@Helgior Т.е. в Германии, трамвай может тебя проигнорировать и не остановиться, печально.

[@ksandiks7314]

Впервые приехав в регион России (Пенза), я находилась в культурном шоке, как можно жить практически без общественного транспорта, одни эти маршрутки ужасные. Да, есть несколько маршрутов автобуса и даже троллейбуса, но они едут в совершенно бесполезные части города. Я всю жизнь прожив в Минске, не могла себе представить как люди вообще добираются на работу, учебу, по делам на этих страшных тарантайках, которые летят за 100 и обгоняют друг друга. Желаю всем городам России избавиться от маршруток!

[@ampership]

Да, общественный транспорт в Пензе за гранью фантастики. У меня племянница там живет. По утрам час ждет маршрутку. После 20-00 вообще никуда невозможно уехать.

[@user-zn1ov3uh5h]

Маршрутки не нужны. Без маршруток булет только лучше. Нужно немедленно строить метро. В Пензе. Из двух станций. Кто бы сомневался. Как по вашему, каким может быть интервал у пензенского метро? Раз в день, раз в неделю, раз в никогда?

[@ksandiks7314]

@@user-zn1ov3uh5h никто же не говорит о метро конкретно. Банально улучшить систему общественного транспорта в виде автобусов и троллейбусов, обозначить остановки по-человечески. Надо чтобы эта сфера регулировалась государством, а не недобросовестными компаниями, которые эксплуатируют своих работников и не предоставляют качественный сервис населению.

[@EItvik]

Спасибо за видео! Посмотрел на одном дыхании! Интересно было бы разобрать кейс Владимира отдельно. Я, как местный житель этого города, согласен с тезисом "бабковозы" В отношении троллейбусов, что очень печально, но преимущество местной, системы в том, что я практически не помню тут маршруток, разве что микроавтобусы, которые ходят по расписанию и останавливаются в предназначенных для этого местах. Дело в том, что в этом городе был такой замечательный человек - Биганов, который ещё в 90-е подсуетился, закупился Мерседесами и пустил их по всей городской сети. Хоть он и был когда-то одним из самых крупных перевозчиков в городе, можно сказать, чуть ли не монополистом, но грабительских тарифов на перевозку никогда не было, всё устанавливала администрация. И это всё при том, что автобусы при нем редкий раз забивались до отказа, потому как ходили часто. Подробностей их контракта я, конечно, не знаю, но Биганова до сих пор вспоминают с теплотой и очень любят в городе! Царствие ему небесное...

[@zhanna_isakova]

Я в СПб не в восторге от отмены маршруток. В маршрутке можно было неплохо поспать, пока едешь-сиденья для этого вполне подходящие. В ОТ не то что спать, сидеть не очень. В ОТ, я имею ввиду именно заменившие маршрутки автобусы, у стены осенью и зимой холодно, ветродуйные обогреватели дуют бывает со всех сторон до тошноты. Ну или только по ногам, но с температурой для жарки мяса. Летом в автобусах душно, а уж если в дождь ехать при закрытых окнах.... В общем теперь как в ресторане быстрого питания-чтобы не засиживались. А вообще, когда отменили маршрутки, я купила машину. И таких умников не мало.

[@user-rt4hj8iu4q]

Хочу отметить что в России начали выделять деньги автобусы сделали в Ярославле и в моём родном городе также в следующем году закупят два новых электробуса для пробы в Кострому

[@user-xe3of2zu1y]

Транспорт дотационный, а электробусы тем более.

[@user-nl1nu3ho9w]

Ну не знаю например в Великом Новгороде никаких маршруток нет, были буквально несколько лет в конце 2000-ых и быстро их выгнали из города. Теперь только автобусы и троллейбусы

[@user-yv5hv1xf4r]

Как же вам повезло

[@alpunin]

Он прямо о вашем городе в ролике упомянул

[@DV_28rus]

Когда у нас в городе были маршрутки, я мог быстро добраться куда угодно, а после того как их убрали, приходится ждать автобус час или больше. Зато стоимость проезда повышают ежегодно.

[@Raipot007]

В Омске убрали многие маршрутки из центра города, якобы, для избавления от пробок. Но теперь уехать на работу и с работы ещё тот квест. С утра уже на 4-ую остановку от конечной, можно сказать, единственный автобус до центра приезжает заполненный. В итоге: маршрутки убрали, пробок, по личным наблюдениям, меньше не стало, а людям уехать невозможно. Ну а Пазики это жесть, особенно, если он на механике.

[@user-vx2pp1zv2v]

Отличный анализ. Жаль, что Екатеринбург не упомянули

[@ArkadiyGershman]

У вас что-то в последние годы всё через жопу, там предыстория и настоящее тянет на отдельный материал

[@Nikolaj196]

​@@ArkadiyGershmanАга, транспортная реформа свелась к переименованию номеров маршрутов, чтобы люди не путали трамвай с автобусом.

[@user-st7nt6eu3u]

А зачем эту дыру упоминать?

[@georgevonfloydmann1797]

А толку про эту клоаку говорить? Надо про столицу урала говорить, про Пермь естественно!

[@user-fy7pv5ys5p]

@@georgevonfloydmann1797 Согласен! Пермь - интереснее и культурнее Екб!

[@andrei_barmalei]

В Белгороде маршруток типа Газель уже нет больше 10 лет, ПАЗики еще есть но мало. Троллейбусы уничтожили 2 года назад.

[@ArkadiyGershman]

У меня был ролик про Щорса и планы по реформе всего общественного транспорта - должны были всё сделать, но сначала новый губернатор разогнал команду, а затем 2022 год всё похоронил.

[@mikhailzanin]

Я прекрасно помню как работал общественный транспорт в 90, 00, 10 и эволюцию тех же маршруток в СПб. Проблемы тех же трамваев в городе были не в рынке, а в государстве. Особенно ярко я это понял после визита в Прагу в 2006.

[@startsevatori]

Жила в калининграде. И худшего общественного транспорта не видела. Если забиваешь в картах точку назначения, то карта дружески советует ехать на велосипеде или идти пешком. Т.к. это было всегда быстрее общественного транспорта. Из плюсов конечно это то что многие пересели на велосипеды. Благо климат позволяет. Но как же часто в соседний район приходилось идти пешком потому что транспорта просто туда не существовало!

[@filosov]

У вас хотя бы не пазики, а более-менее нормальные низкопольные автобусы. В большинстве городов все тоже самое, только вместо европейских автобусов маршрутки и пазики.

[@Dracomir]

Жил раньше в Уфе, уехать можно было откуда угодно и когда угодно, до полуночи. В Казани, где я теперь живу, только краснобусы. Ждать приходится по 15-20 минут на некоторых линиях. После 9 вечера уехать практически невозможно. Доходит до того, что я и знакомые выбирают работу возле метро или в пешей доступности от них. Абсолютно ужасная транспортная система

[@marias6387]

Ох, вы разбередили старую травму, которая осталась у меня от маршруток у метро Петровско-Разумовская в Москве. Мороз, после работы/универа стоишь по 40 минут в толпе и мечтаешь влезть в эту сраненькую маршрутку. Все толкаются, набиваются туда так, что дышать нечем. Один раз мне дали по ребрам в толпе и потом неделю было больно дышать. А главное жила так далеко от метро, что пешком идти часа 2. Вспоминаю и дурно, как убого было. Это было в 00е и начале 10х. Сейчас, надеюсь, там лучше стало. Я к счастью уехала оттуда.

[@viktoralkhimov1085]

Замечательная тема, замечательное видео 🤝 Было бы интересно разобрать опыт г.Коломна, автоколонна 1417. С соседними городами Луховицы и Зарайск (там очень интересно в плане организации перевозок).

[@shafranskayaaa]

поддерживаю как коломенка

[@darusechka]

Поддерживаю как коломчанка

[@Gabik813]

Эх, люблю я трамвайчики😊 А пердящие автобусы - нет. Даёшь больше трамвайчиков!🎉

[@user-zn1ov3uh5h]

Их никогда не будет больше.

[@fesma94]

Автобусы есть уже электрические, едут тише трамвая, но у них преимущество, не обязательно по прямой ехать

[@user-zn1ov3uh5h]

@@fesma94 нафиг они нужны? Для того что бы автобусов было в десять раз меньше? Электробус половину времени проводит на зарядке и стоит втрое дороже автобуса. Троллейбус помешал строителям автобанов с развязками. По которым теперь нужно ездить с нереальным перепробегом, удалёнными поворотами и прочими удовольствиями от превращения нормальных улиц и проспектов в черт знает что. Разумеется и конечно же пассажирам нужен прямоходящий транспорт. Извилистые внутрирайонные автобусы по пять раз проезжающие одно и то же место - никому на фиг не сдались и такой транспорт неизбежно будет работать с часовыми интервалами.

[@svetlanasath7792]

Обидно что не рассказали про Ярославль, хотя и показали в конце ролика кадр с ЯАвтобусом. У нас около года назад свершилась масштабная транспортная реформа, транспортная система монополизовалась (ППК известная своей вечно переполненной маршруткой которая приезжает каждые 3 минуты разве что остались в аутсайдерах), появилось много новых маршрутов, в том числе аналог того, что в скобках, с октября действует льгота по картам по даже для загорода, кондукторов заменили на контролеров. От лица сожителей своего поселка скажу спасибо, что наш номер маршрута наконец-то разъединили с другим, с которым мы разлучаемся в 2 км от конечной. Раньше из-за этой херни невозможно было отследить наш автобус по спутникам, в то время он особенно часто либо опаздывал, либо вообще отсутствовал на линии. Вообще ярославцы очень воодушевленно относятся к развитию общественного транспорта, как минимум к такому выводу приводит просмотр новостных и местных пабликов. Несмотря на бурное развитие транспорта в последнее время у все равно существует проблема пробок, ибо большинство маршрутов сосредоточено на 3 векторах, 2 из них принадлежат быстрорастущим районам, а другой обслуживает аж 2 района, один из которых состоит из одних многоэтажек, а другой из крупных предприятий и учреждений. На последнем (московский проспект он называется) от самой окраины города - остановки Крестобогородская, до Ярослава Мудрого идет 7 мать его автобусов. У "рая многоэтажек" конечно есть свой вектор, однако его можно смело объединять с мск проспектом, ибо проект 3 моста через Волгу появился лишь в 20е Все же я не могу объективно оценить какая у нас обстановка, знаю только то, что до реформы у нас было дело о коррупции в муниципальной кампании

[@alexkort2602]

Все вы правильно, Аркадий, говорите про маршрутки. Только один момент упускаете. Тот, что в результате транспортных реформ, волной прокатившихся по нашей необъятной стране, бездумно и порой "кроваво" избавляясь от маршруток, местные власти так и не сумели создать им достойную альтернативу. Как говорил незабвенный господин Черномырдин: "Хотели как лучше, а получилось - как всегда"! В результате, практически нет НИ ОДНОГО региона в стране, где ваши транспортные реформы, о которых Вы говорите с упоением, были бы "на ура" восприняты" большинством населения. Ну, разве только в столице, поскольку в ней денег немеряно и она может себе позволить то, о чем мы в регионах даже и не мечтаем. Например, заменить полностью парк добротных еще трамваев. раздарив их по всей стране, а себе на многие миллиарды закупить ультрасовременных, в том числе и импортных. Или, к примеру, такая немыслимая для нас "роскошь", как введение выделенных полос под общественный транспорт. Много смотрел Ваших роликов на эту тему, в том числе и про наш город Новокузнецк, переживший чуть больше 2-х лет назад эту вакханалию под названием "транспортная реформа", о которой Вы тоже нам красиво "пели в унисон "ариям" местных транспортных властей, но вот случилась этой зимой в наших краях погодная аномалия: резкая оттепель, ливневые дожди (и это в Сибири!) - и весь хваленый "реформированный" транспорт попросту встал! Город оказался парализованным в транспортном отношении. Вы говорите об идее "окупаемости" общественного транспорта как о нечто недостойном и неправильном. Что ж, может, оно и логично, но почему Вы ни разу не упомянули о другой рыночной особенности существования маршруток - О КОНКУРЕНЦИИ и , как следствие, о возможности выбора для пассажира? Сегодня, при "реформированном" транспорте, как и в советские времена, возможности выбора у пассажира попросту нет! От слова "Совсем"! Пассажир в сегодняшних условиях полностью зависим от миллиона обстоятельств: начиная от объективных (те же погодные катаклизмы), и заканчивая чистой субъективщиной (например, категорическим нежеланием все тех же местных новокузнецких властей вводить пересадочный бесплатный или хотя бы льготный тариф при пересадке с автобусов на горэлектротранспорт и наоборот! А эти по сути своей безумные и ничем не оправданные условия "брутто-контрактов", когда компания-перевозчик совершенно никак не заинтересована в том, сколько пассажиров она перевозит, а ее работа оплачивается исключительно от намотанных "километро-часов"? Вам не приходилось стоять на переполненных остановках в час-пик, ЧАСАМИ ожидая транспорт (потому что срываются официальные рейсы), в то время как мимо вас в больших количествах пустые автобусы следуют в гараж и обратно? А у нас такая ситуация постоянна! Водителю все равно сколько он везет пассажиров, он не заинтересован в том, чтобы перевезти их больше. Отсюда - и безразличие, и нарушения (как-то: не останавливаются на остановках если отстает от графика, например, или посчитал что впереди стоящий автобус заберет всех пассажиров с остановки - и такие случаи тоже постоянны). (окончание следует)

[@user-nh1xj6oo1w]

Прикольный ролик. Ждём про трамваи !!!

[@user-el1cu4ob5m]

В начале небольшая ошибка: питер избавился от них в 22 а не в 23, но все же для культурной столицы России избавиться от маршруток только в 22 году это ужас

[@Kss62]

Они неплохие были, большинство у «третий парк» так вообще полноценные автобусы.

[@Zanoza100]

@@Kss62 Не нравились мне маршрутки с водителями таджиками-узбеками .

[@user-xe3of2zu1y]

@@Zanoza100 А автобусы с ними нравятся?!

[@Zanoza100]

@@user-xe3of2zu1y На автобусах не работают таджики и узбеки , на муниципальных автобусах работают граждане России и Белоруссии ( союзного государства )

[@user-ro5hg7qe8e]

В Архангельске с 2023 года доля маршруток сильно упала, государство увидело, насколько была плачевна ситуация с нашей транспортной системой. Пришёл ТК Рико, пусть водители изредка все равно гоняют, но стало комфортнее, появился график, теперь ты с работы гарантированно в 9 вечера сможешь уехать в свой отдалённый район, да и автобусы МАЗ и китайский Лотос в разы лучше надоевших ПАЗ-3205, они банально больше, комфортнее и имеют относительно плавный ход. Минусы есть всё ещё, и, надо сказать, критичные. Но с ними борются. Хочется верить, что дальше будет лучше

[@mathvector5838]

Одна из проблем московского трамвая в том, что чаще всего на параллельных участках автобус будет быстрее трамвая. Непонятно зачем трамваю остановки через каждые 200 метров - магистральность этого вида транспорта явно страдает

[@I-I-Ia]

незнаю про какие маршрутки вы говорите, но скажу так сейчас в нашем городе их нет совсем, и что удивительно тот транспорт который остался со своими задачами не справляется абсолютно, люди очень хотят вернуть времена маршруток потому как было дофига маршрутов которые они обслуживали и ездили не до 20:00, а сейчас город буд-то после 20 замирает судя по тому как ходит обычный общес транспорт

[@we1sly151]

Хотелось бы еще увидеть видео по поводу реформы в Перми. Помню было видео года 3-4 назад, когда реформа только начиналась. Сейчас хотелось бы услышать более подробно про нее, именно от вас Аркадий, спустя некоторое время. Интересно узнать как вы ее оцените. Сам живу в Перми и реформа вроде как улучшила общественный транспорт и в целом неплохая, но те старые немецкие автобусы навсегда в памяти.

[@pitohotu]

Куда делись провода троллейбусной сети и сами троллейбусы? Реформа привела к росту стоимости билета в два раза и необходимости пересадок.

[@trooper6138]

Было бы круто, если в видео рассказали о транспортной реформе в Пензе, которую отложили из-за гнева граждан. Там много чего "интересного"

[@user-ih8nd5jv7c]

Таганрогу не повезло, потому что у нас с начало нулевых начали поддеживать частный транспорт, пример Автоколонна 1423 была вообще муниципальной компанией до 2004 а потом у нас была эра маршруток так что наши депутаты это владельцы автотранспортных компаний )

[@nx8122]

Петербург избавился от маршруток только формально. На деле все эти водители маршруток пересели за руль муниципальных автобусов и начали вытворять те же маневры что и раньше.

[@Zanoza100]

Неправда . На маршрутках работали таджики и узбеки , которые болтали по телефону во время движения , у них на конечной остановке выручку забирали какие-то темные личности . А на муниципальном транспорте работают граждане России и Белоруссии ( союзное государство!) Живу в Петербурге , так что знаю , о чем говорю ! Кроме того , в Петербурге хорошо развит электротранспорт - трамваи и троллейбусы ходят по расписанию , с утра до поздней ночи .

[@user-xe3of2zu1y]

@@Zanoza100 Граждане России и Белоруссии, вы откуда это взяли?!!!

[@Zanoza100]

@@user-xe3of2zu1y Оттуда .

[@MsArtemxxx]

Я у чиновника своего города спрашивал почему не убираете эти старые и опасные пазики, а она мне : Не имеем право, это частные перевозчики. А то что они могут людей убить , они видимо не подумали.

[@user-wj1ze7mw9g]

у нас в городе только частные перевозчики и они работают так как им выгодно как итог в городе транспортный калапс Г. Комосомольск-на-Амуре

[@citizenoftrone6570]

-- Почему у нас реклама наркотиков на стене? -- Это частные предприниматели. Мы не можем им мешать

[@Soccer_ok]

При чем тут чиновники? Они общественным транспортом не пользуются, так что вы не по адресу как то. Отвлекаете людей от воистину важных вопросов. Вы вот лучше сходите стенд посмотреть как хорошо будете жить к 2034 год (зуб дают)! Надо только ещё немного потерпеть.

[@Olegi88]

@@Soccer_ok хз, я сейчас нормально живу.

[@GriseusWolf]

ну, справедливости ради, убивает всё же не транспорт, а прокладка между рулём и сидением... ну и сами чиновники, если не способны добиться того, чтобы люди нормально относились к друг другу

[@zbotman]

Тот момент, когда в Вологде уже давно Пазики не ассоциируются с маршруткой - более мелкий транспорт (Газели, Форд Транзит, Мерс Спринтер) уже лет 10 как назад исчез с улиц.

[@viktorslovyak6198]

Спасибо, очень актуально!!

[@defualt891]

в Уфе республике Башкортостан на остановке бывает за минуту останавливаются по 10 автобусов и все заполнены до отвала, автобусная сеть очень перегружена, а вот на трамвае вовсе никто не ездит. какие предложения будут для решения проблемы?

[@girfjordan]

При этом и тот и тот транспорт постоянно обновляют,просто тупо перегруз по утрам и вечерам пипец какой

[@defualt891]

@@girfjordan да, уехать невозможно

[@uis246]

Я не из Уфы, что там с трамваем?

[@defualt891]

@@uis246 он ещё с советских времен и весь в графити, в общем выглядит не надёжно как будто в любой момент может сломаться. на нём ездят обычно пару человек, но при этом лично мне он не нужен, и даже сильно мешает так как достаточно шумный что слышно до 5 этажа а также мешает мне как автолюбителю, и я уверен что в Уфе есть солидарные со мной люди.

[@super_apple]

На трамвае в Уфе никто не ездит, потому что: 1) парк представляет собой старые шумные медленные гробики на рельсах, разбавленные подачками из Москвы (отдали нам списанные трамваи, как вещи младшему брату, донашивать) 2) пути в последний раз ремонтировались, когда мне было -10 лет 3) очень удобная посадка на высокую ступеньку вагона прямо с оживленной дороги 4) В 2006 году шум трамвая под окнами администрации на Проспекте мешал чиновникам думать о -Римской империи- развитии республики, и они решили отремонтировать рельсы. Ничего не предвещало беды, но через 3 года трамвайные рельсы закатали в асфальт в пользу полосы (ыыы боремся с пробками). С этого момента уфимский трамвай превратился в музейный экспонат, в воздуховозку. Уфу спасет только нормальный скоростной трамвай, который свяжет с центром все жилые массивы.

[@user-qv9tg9qc7e]

г Волжский сейчас проходит процесс уничтожения трамвая. Недавно писали, что половину маршрутов закроют😢

[@Sergej199]

Информация о том, что "маршрутки явление уникальное", может говорить только человек не видевший ничего дальше своего города, ну ладно, страны. Маршрутки явление настолько интернациональное, что в странах с ещё более низким уровнем жизни являются единственным видом общественного транспорта. И работают они по похожим или ещё более людоедским принципам. Второе, не знаю как в других городах, в Омске маршруткам запретили въезд в центр города, и пустили целую кучу нового транспорта. Автобусы, троллейбусы. Троллейбусы так вообще безумно красивые и комфортные, от того вечно переполненные. Вот только у трамваев - есть большая проблема, их пути проложены к заводам, которых больше нет, от того трамвайные маршруты полупустые и сами трамваи полуживые. Перекладывать трамвайные пути - дорого и нет смысла, по похожим маршрутам ходят троллейбусы и автобусы. Хотя у трамваев есть несколько удобных срезов, роли они не играют, трамвай медленнее автобуса. Очень много набросов в видео.

[@donlite8432]

В Рязани троллейбусы, автобусы и трамваи все настолько убитые, что там двери водители в принципе не закрывают (они сломаны, а петли трещат, когда скачет машина). И да, там есть проблемы с размером остановки, на которую обычно автобусы и габаритный транспорт не помещается, хотя если сравнить с той же Самарой, то там уже присутствуют двойные и тройные остановки, где все умещаются. И общественный транспорт сейчас качественно отслеживает яндекс по карте, всё штатно ездит до 23:00, часто сидела в пустых маршрутках, ни разу не увозили мимо потому что пассажиров нет.

[@robmos6998]

Общественный транспорт в России это боль ...

[@jsmith6599]

Но он хотя бы есть и ходит часто. В СССР, кстати, с общественным транспортом было хуже, несмотря на любимые автором ролика трамваи и троллейбусы. Автобусы ходили редко и вот уж там был штурм так штурм. Внутри и насмерть задавить могли. Единственный плюс был - дешево. А так - график? Нет, не слышали! Перевозка максимального количества пассажиров? Простите, у меня оклад. И вообще, автобус идёт в парк! И следующий - тоже в парк. Я ещё помню это, застал краешком в 80-е.