アルミの板から叩き出し！世界に一台の自分だけの車を作る！？匠の工房「Art Racing」

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Күн бұрын

今回は、カスタム界の巨匠”村手智一”さんが代表を務めるArt Racingさんの工房に訪れました。
ミニカーと言えば、ホットウィール！実物大のミニカーでしか見たこともないレーシングカー・ドラッグレースマシンが目の前にある。とんでもない工房に来てしまった。
Art Racingさんはカスタムカー、コンセプトカー製作を始めとし、
過去の名車をFRP・アルミの板から再現してしまうスペシャルショップです。
熱い製作プロセス、天才ビルダーの技量にすっかり心を奪われたトニーさん..
最後に驚きのニュースが..
日本工科大学の学生さんと再現したGT40をキッカケにGT40のプロジェクトが始動したそうで、トニーさんも思わず手を上げてしまいます..
匠・村手社長の熱い談義は面白い！
名車や他では見ないカスタムカーとこぼれ話が満載！
《Art Racing HP》
art-racing.jp/
《Art Racing Instagram》
/ art_racing_jp
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#カスタム #カスタムカー #カスタムカー製作 #デトマソパンテーラ #ポルシェ #ジャガー

Пікірлер: 55

@mato-nh3ue 2 ай бұрын

あー、また買うんだー

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

決断はこれからです（w！

@とらたん-c5b 2 ай бұрын

憧れの車があれば作ってしまう、制作技術や設計の勉強になる凄いノウハウでしょうねぇトヨタが(ヤマハ？、DFVはエンジンの参考にヤマハが輸入した)TOYOTA7の参考にするために輸入したフォードTGは今どこに有るんでしょうかねぇ？二十歳の時にコジマエンジニアリングで実車を見てから見かけません内装にカーペットを張り込んだ時に燃料タンクにビスを打ち込んで穴が空いた為修理を依頼されたと聴いていますマフラーも付いていたのであれはTOYOTAとは別に入った個体だったのかもしれませんいや、そういえば数年前に江戸川区の某社のショールーム？で見た気がします、今はT70が置いてありますがただこの時期にはレプリカが販売されていたので、本物かは判りませんが

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

TOYOTA７!トヨタ博物館所蔵になっていませんかね？ならば展示して欲しいですね（w！

@mato-nh3ue 2 ай бұрын

こんなショップがあるんですね！知らなかったです。

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

私も知りませんでした^_^！

@kanameyamashiro4815 13 күн бұрын

楽しみがはじまっちゃう～♪

@classiccarstudiojp 11 күн бұрын

どうしましょ（w！

@taka1124taka 2 ай бұрын

昔のカーボーイとかに出てたサニーかな？アートガレージさんってたぶんそうだったような🤔

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

多分そうでしょうね！私は無知でアートレーシングさんに初めて訪問したのですが、ワンダーファクトリーでした（w！

@miya3655 2 ай бұрын

『好きに見て回って良いよ』って言われたら3日位居座れそう。

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

ですよね！サプライズの連続です（w！

@きよ-g8p 2 ай бұрын

天才

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

でした^_^！

@ヘプタポータ.トリトン 2 ай бұрын

GT40レプリカはどれくらいの予算があれば買えるのでしょうか？

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

まだ未定の様子です。どうなんでしょうか？次回取材の時に聞きたいと思っています（w！

@ヘプタポータ.トリトン 2 ай бұрын

@@classiccarstudiojp 返信ありがとうございます、この手の車の相場を知らないのですが、ベース車両込みで５００万円ぐらいでしょうか？ストラトスのレプリカの話は見たのですが、ストラトスはフレームから作成してレーシングカー並みの値段だったので、それより安いかな？程度に思っています。

@SaeedElAhmadi 2 ай бұрын

イギリスのエクストリームって言う会社のボディーキットでSW20をドナーにしてフェラーリF355レプリカを８年掛かりで作りました。何故８年も掛かったか？を説明します。エアーカーゴで送られて来たFRPを見て絶句。凸凹なんです。近所の塗装プロに言われました、「あのね、トヨタや日産の樹脂パーツだって樹脂と分かるでしょ？金型に何億円も掛けてるんですよ。それでも真面な肌が出ないんです。フェラーリの308GTBも最初はFRPだったけど鉄板に戻したんです。ポリエステル樹脂は固まってるように見えるけど10年やそこいらで完全に固まらないんんです。ガラスだって誤解を恐れずに言えば液体なんです」「ただ鉄板にした塗面は年月が経つとボケるけどポリエステルは逆に艶が増えるんですよ」本当だった。それから苦難の歴史が始まりました。パテ塗って#100,#240,#360,#600,#800,#1000のサンディングを繰り返す毎日を8年間続けました。お陰で私の腕も肩も良い形になりました。車検を通すのにも多くの問題点があって何度も捨てようか？と思いました。しかし新車同然のSW20五型、オーストラリアから輸入したNA270PSエンジン、ドイツから輸入したホイール、イタリアやアメリカから輸入したパーツがもったいなくて、、、。車検通して初めて東名で走らせたときは涙が溢れました。捨てなくて良かった。

@191usinger4 2 ай бұрын

懐かしいサニーだな　魔法使いサニー

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

魔法使いサニー..（w！

@ヘプタポータ.トリトン 2 ай бұрын

たしか、白黒からカラーになった・・・

@upsidedown2620 2 ай бұрын

👍☆彡☆彡👍☆彡☆彡👍☆彡☆彡👍☆彡☆彡(=^・^=)

@its_an 2 ай бұрын

正に、カスタムの真髄。いずれも発想力が凄かったです。とても良い物を見させてもらいました。ありがとうございます。

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

スーパーヘビー級カスタムですね（w！

@shin-i55501 2 ай бұрын

所さんが好きそうな工房！

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

ですね（w！

@fortune_Star 2 ай бұрын

ハリウッドとかの映画で撮影用のアクションカーは。MR-Sをベースにしたレプリカがめっちゃ使われてます。 MR-Sが設計段階からオープンカーなので、屋根を切ったり無くてもシャシーの剛性が高いのも、レプリカのベースに選ばれた理由とか。

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

そうなんですね！今やMR-Sは素材ですね（w！

@zisouyarounissy 2 ай бұрын

コペンベースのポルシェ356良いですね😊 大きなキャリアカーは去年のSCNで見ました！

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

そうでしたか（w！

@slv319 2 ай бұрын

すごいなあ。すごいけど、お値段どうなんだろう。気になる

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

はい！気になりますね（w！

@a23ch89 2 ай бұрын

大昔のアートガレージ時代、よくカー雑誌で見てました。

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

私は全く無知で衝撃的でした（w！

@user-hillbillytwentyflightlock 2 ай бұрын

😮660スピードスター🏁 🛞５ラグにしてある🎉

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

正にディティールに魂は宿るって感じですね（w！

@小川利英 2 ай бұрын

こんにちは～！凄い技術ですね、こんな職人がまだ日本に見えたなんてアメリカではたまにこういう事をやってる方が見えるそうですが、愛知県でトヨタ２０００GTを作ってる工場があるそうですが、昔の図面からRを出して作ってるっそうです、勿論エンジンは現代の物らしいですけど、夢が有って良いですね！じゃ、まったね～！

@classiccarstudiojp 2 ай бұрын

夢を実現させる技術が大事ですね（w！