アルテグラと105の違いを初心者にわかりやすく解説します

[@hryoshi9887]

毎度思うのですが、リュウスケさんは説明や例えが本当に上手いですね。コンポの交換を考えていたのでとても参考になりました。

[@kounom-d8w]

まだロードバイクを手にしてない者ですが、憧れを抱いて動画楽しませて頂いています。いつか手にすることができる日のためにこういった機材などの紹介動画は本当に勉強になってありがたいです！

[@ムエ-y7v]

53歳初心者です。 私の乗ってるロードバイクにはアルテグラも105も付いてません。 今後アップグレード考えてますので大変参考になりました。 これからも初心者向けの役立つ動画楽しみにしてます。

[@HIRO-cy7sm]

最近、RS510→R8000アルテグラのクランクセットに交換した者です。ホイール・タイヤと同じくらいに違いを実感しました。ペダリングの回しやすさ、踏み込みに対する剛性、走り出しの軽さが段違いです。

[@名古屋市長]

7000から8000でも剛性の違いを実感できた

[@karo0488]

サイクリングでは差は感じられないですよね。ソラやクラリスでじゅうぶん。 圧倒的に差を感じるのはロングライドの時。 疲れ方が全然ちがう！

[@Mell7551]

めっちゃわかりやすい説明ありがとうございますめちゃくちゃ助かりました🙏

[@sage0389ll]

アルテグラと105では一番しゃべってほしかったのが、耐久性、同じ使い方をした場合は105は必ずガタが出てきます。 プーリーはベアリング入りのに交換すれば問題ありませんが、ペダルはアルテの方がいいと思います。 アルテとデュラは剛性はほぼ同じ、重量だけの差と思った方が良いですね。 アルテと105は剛性はかなり違いますよ。 特にクランクは異なります。 リムブレーキについては105はガタが出始めると制動力は明らかに初期より落ちてきます。 変速性能は初期は殆ど変わりませんが長年使用してくると必ず105はガタが多くなり変速性能が落ちてきますね。 それとブラケットについては逆に私はカンパのブラケットの方が合うので、ブラケットカバーを交換して大きくしています。 下りではブラケットが小さければ逆に疲れる事もあります。 手の小さい女性が使うのならいいのですが、私は合いません。

[@サンマ-h4d]

動画投稿お疲れ様です‼️ 値段の高いコンポ=速い 見たいなとても雑な解釈でしたが根本的な設計から凄い違いがあるんだと学ぶ事が出来ました。 ありがとうございます‼️

[@bni6586]

2300を3年、105を5年、アルテグラを2年使って最近クランクだけduraに変えましたが、 105からの違いが体感できてません

[@ニブルス-x3l]

105からアルテグラってロゴに変えるだけでもだいぶ出世した感w

[@鈴木-m7q]

すごくわかります

[@emo.01996]

アルテグラカッコいいですよね❗☺️

[@Onakahettayo]

アルテグラまで行くと、お！ってなります笑笑

[@AHo-p4c]

実際、105もアルテグラも互換性があるし殆ど同じw

[@しだっち]

2台目はアルテグラ搭載バイク(リムブレーキ)にしたいけど、最近のディスク化の嵐によって105にしないと予算に収まらなくなってしまいそうです...

[@clowdersesia2667]

個人的にはブラケットの細さはありがたいところでした。アルテの方が握りやすいかも知れませんよと言われていたんですが、当時の私は１０５でも走れるのなら別に困らないじゃん！って思ってましたが、結果今はアルテですもの。アジャスタも非常に便利です。クランクはデコボコないので掃除が楽＾＾

[@stradista]

僕も誰がデュラエースなんか買うねんとか、電動なんかいらないっておもってましたが、結局電動のハイエンドコンポ使ってますからね。

[@clowdersesia2667]

@@stradista ブラケットのサイズ、細身なのはDi2だからなのかもですね＾＾；他の方のコメント拝見してそうなのかぁ、っと勉強になります。

[@山内悟志-x5q]

ありがとうございます！ 自転車は、変化をダイレクトに 〔繊細に〕 感じる乗りものですね♬ 自分は Claris〜105に乗りかえた時😅 剛せいとかの違いにハッキリと 気付かされました。

[@ume3423]

200グラムで上り坂が楽！よく伝わりましたが私自身20000グラム体重を落とす余地がありますwww。クランクの剛性については、自転車を作る際のパーツ選びの時、おっしゃることの逆をビルダーさんから言われました。悪いことは言わない、お前の脛は剛性に耐えられないから105にしろとwww。慧眼でした。

[@UnderPull1997]

ロードバイク初めて Bianchi ARIA アルテグラ 2018 1年乗って 手放して 最近CAAD13 105買いました 5年で価格が全然違いすぎて驚きました

[@てすてす-o2u]

5:11　プーリーについては105のプーリーをサードパーティ製に換装したらよい。shimanoの性能を越えてるプーリーが結構ある。　他はやっぱアルテに軍配があがるなぁ

[@サカシタ-j8y]

私は鈍感なので、105とアルテグラの大きな違いを感じられませんでしたが、ブレーキの効きだけは全然違うと感じました！ ダウンヒルの安定感と、安心感が全然違うと思いました(ง°̀ﾛ°́)ง

[@yugo0830]

ディスクブレーキですか?

[@サカシタ-j8y]

@@yugo0830 私が使用してるのはリムブレーキです。

[@yugo0830]

@@サカシタ-j8y ありがとうございます。リムは全然違うと聞きます。「止まる」というのは、進む以上に大切な部分なので、変えてみようかと思います。

[@サカシタ-j8y]

@@yugo0830 私も止まる事は1番大事だと思ってます！ 私の様なホビーユーザーでもアルテに交換して違いを感じられたので、少しでも気になられてるのであれば、交換は是非おススメいたします。 正直、他のパーツは105でも遜色ないと思ってます。

[@つのまるる]

カンパから全てアルテグラのコンポにしたのでお店で修理完了して乗るのがとても楽しみです٩( ᐛ )۶

[@yugo0830]

5800系の105から、いまの105に車種が変更になったので、変わりました。105の進化に感動しましたが、アルテグラはそれなりにスゴイんでしょうね。最初に代えるならプーリーを替えようかと思いました。だいぶ先の話しになりそうですが(苦笑)その前にホイールを変えたい。

[@ナオサンダー]

いつも動画楽しく拝見しています。 ヒルクライム中心でロードバイクを乗っていますが、この度ハイエンドカーボンフレーム(リムモデル)を買ったのですが、105で組まれています。以前はアルミのリムモデルでしたがアルテグラでした。クランクだけはどちらも105なのですが、新しいバイクにパーツ移植したほうが良いでしょうか？5年ほど使用しているのでそこそこ使用感はあります。工賃も必要となってくるので迷っています。

[@Curious1925]

人間ABSのしやすさや機械ではなく… 人がコントロールする事の楽しみや人で無いと出来ない領域の奥深さを追求し人の潜在能力を引出すためのマシン マニュアルそんな自転車がほしいと思う🤔

[@panyaju__]

本題と関係なくてすみません。ツールボトル何使ってますか？

[@sol4817]

105の完成車買ってペダルをアルテグラにしました笑今はあんまり回らないのですが、使っていったらヌルヌル回るようになるんですかね？

[@PS-ow1un]

全部バラして一回全部グリス抜いて、玉当たり調整をちょっと緩くすればぬるぬるになりますよ

[@32123yahoo]

105からクラリスにしました。レース出ないので、トレーニング、ロングツーリングではクラリスで十分です(^^)

[@Hyunjincho84]

同意見

[@アルコールの翔]

アルテグラDi2とアルテグラのワイヤーの違いも教えてもらいたいです🙇

[@許してやろうじゃないか寛容な精]

ケーブルフル内装とかじゃないですか？

[@user-cv4qq4wl9b]

エレクトリックケーブルですよー

[@user-cv4qq4wl9b]

ゲーブルだけで2万弱します

[@トム-o6m]

ソラのコンポは、どうなんでしょうか？

[@naze9134]

今更ですがコメント失礼します！リーチアジャストについては、現行の105のR7000シリーズにもありますよ！

[@okim8807]

5800にもリーチアジャスト付いてる！ ST-5800 Y00S000A0 Grip Adjusting Screw ST-R7000 Y0DL44000 Grip Adjusting Screw 5700以前は何かブロックを入れたり抜いたりして調整してたみたいだね。

[@hochan2729]

105のリムブレーキが新車を購入してディスクのデュラエースにしたのでダウンヒルがごっついブレーキ効くんだろうなと納車を待っています。 ブラケットはたしかにディスクなのにデュラだとそこまで大きく感じなかったです。

[@sol4817]

元々105のリムブレーキに乗っていた貴方がデュラエースのディスクがついた新車を買ったって事ですね。

[@Aurora-qx3lo]

おさがりのティアグラ仕様のロードバイクを頂いたんですがリアディレーラとかＳＴＩレバーとか結構傷んでたので１０５に変えました。その時クランクだけはアルテグラにアップグレード。今まではクロスバイク乗ってたので比較はできないんですが精神的に安心しました(笑)

[@てん-t1t]

プーリーはアルテ チャーンはデュラエースに交換しました

[@yokkoi756]

5年ほど前に触角ティアグラ（笑）で自転車始めましたが周りが105ばかりで触角が恥ずかしくてアルテグラの完成車に1年で乗り換えました。その時のアルテグラの感動は今でも忘れられないです😁

[@stradista]

やっぱ違うんですよねー。105とアルテグラの間に明確な差を感じます。

[@renyaotsuki8170]

剛性が高ければロスなく路面の振動も伝わるので結果疲れませんか？

[@stradista]

剛性と振動吸収は別物ですね。

[@laboratory043]

最近カメラ変えました？

[@hosina_works]

本当に分かりやすい...本当に分かりやすいのだけれどいつも動画時間が長すぎる...ッ！

[@stradista]

僕の動画、長いですよね笑 そういう方って、文字起こししたら見てくれます？

[@hosina_works]

@@stradista 私は見ると思います。でも他の方はどうなるか...

[@元ななみん推し]

いやティアグラにするとアップグレードしようとしても互換性ないんですけど

[@stradista]

知ってるで

[@2ターマック]

大抵の人はロゴを消したら分からない

[@stradista]

単品だとわからないけど、フルコンポで100キロ走れば、疲れの差は歴然だから誰でもわかりますよ

[@只野禿]

合成→剛性ではないでしょうか？ 失礼致します┏○ﾍﾟｺｯ

[@sara1211ful]

105よりもうすこし大きいほうが安定して握りやすい。 ブレーキに関しては日本人は全てにおいて弱いからブレーキすらまともに引けない。

[@valverse2141]

ほぉー(☆∀☆) 自分のBianchi IntensoはSHIMANO 105だからこれは得な動画なのだヾ(*´ω`*)ﾉ

[@まひ-s2s]

soraの俺からしたら105で全然良き笑

[@鬼滅-z9g]

俺のSora

[@まひ-s2s]

@@鬼滅-z9g 仲間や！良かった良かった(*^_^*)

[@wolfr1689]

自分もです！ ブレーキだけは以前からアルテグラ。

[@まひ-s2s]

@@wolfr1689 アルテグラ良いな～笑

[@wolfr1689]

@@まひ-s2s 様 ブレーキは命に関わるからいいものをつけます。もっとも今は２台目で105コンポでブレーキは載せ替えしてます。

[@型落ちくん-z8t]

0:31 1g辺り200g軽量化してる ？？？？

[@stradista]

200円ですな笑

[@型落ちくん-z8t]

@@stradista この動画めっちゃためになりました！ TREKのdomane SL5とSL6で悩んでたんですがこの動画みてSL6買うことにしました！ 4月2日納車予定です！

[@ボブーみん]

200 グラムダイエットは一瞬

[@stradista]

限界まで切り詰めた身体からの200gは、ダイヤモンド並みの価値ありますけどね

[@s.h481]

ブラケットの大きさは現行ならティアグラからデュラまで一緒ですよ~

[@stradista]

え？本当ですか？形状も全く同じですか？

[@yokkoi756]

目視で見ただけですが、油圧はティアグラ、105大きいと思うんです。勘違いですかね？

[@Tiny_Haiku_Courier]

@@stradista 機械式はGCNの動画で紹介されていますが、どうも寸法は全く一緒のようです。 あっ、動画では105と Dura-Aceの比較でした。

[@s.h481]

@@Tiny_Haiku_Courier 油圧とリムどちらも３つ一緒です。