Así se lanza un Caza con una Catapulta. Tu cuello no lo resistiría

[@SergioHidalgoAero]

Que te ha parecido esta LOCURA?

[@sebax8625]

Joya

[@Apnap_T1]

Una locura,por cierto podrías explicar en algún vídeo por qué vuelan las alas en delta como la del Eurofighter thyponn por qué no es un ala volante ni tiene un ala trasera delante solo una

[@Nebur_137]

Pedazo de vídeo enhorabuena

[@angelarce832]

Sergio Habla del Nuevo Motor Quimera de Hermeus capaz de Mach-5+

[@wascargerardohernandezemil4455]

Nuevo intento, #Sergio podrías hablar del Boeing Pelican y mejor aún el avión portaaviones nuclear Lockheed CL-1201?

[@mari0auseva]

Con respecto al tema de por qué el C2 tiene los asientos al revés es muy simple: para evitarte lesiones cervicales. Se da por hecho que las personas que van de paquete, no han sido entrenadas como loa pilotos para saber cómo reaccionar y posicionar tu cabeza al momento de la parada con los cables. Si los asientos fueran en el sentido de la marcha, cuando se produjera el momento de más tensión, tu cabeza saldría disparada hacia delante y podrías tener un esguince cervical. Poniendo los asientos al revés consigues que la cabeza esté soportada por los apoyacabezas de los asientos. Durante el despegue no es necesario porque ya estas preparado y en tensión y el despegue es un momento de aceleración constante contenido en el tiempo, no como el aterrizaje que la parada es cuestión de décimas de segundo. Por eso esta última es más peligrosa para la integridad de las personas.

[@javierleonardofonsecaquint8000]

Además de eso dependiendo del aterrizaje se puede experimentar hasta 6 G como dijo el piloto

[@alberjumper]

No has visto el vídeo, no?

[@javimonrreal9723]

Tiene sentido está respuesta

[@cocafernet6242]

Se puede suponer que también influye en el aumento de la presión sanguínea. Los pilotos tienen trajes especiales a tal fin.

[@genio7312]

no es para tener alguna chance cuando se estrella!

[@gastonsmorczewski]

Lo infravalorado que esta este canal es una cosa de locos, los videos son perfectos y mas atrapantes imposibles, felicidades, vas por excelente camino, gracias por transmitir tus conocimientos

[@Yochy2015]

es que el nombre del canal y la foto del canal no dice que es de aviones, y cuando te sale un video, uno piensa que es algo poco formal, o con poca información, o hasta incompleta

[@luisz7508]

Estoy de acuerdo

[@daniel46osa76]

Totalmente desacuerdo, me recuerda al canal de Cscondemotor

[@luisz7508]

@@daniel46osa76 pues no lo veas, así de fácil

[@daniel46osa76]

@@luisz7508 totalmente de acuerdo* me jugó una mala pasada el corrector xd

[@enriquerc2102]

Otro MAGNÍFICO vídeo. Cómo se nota en tus detalladas explicaciones técnicas que eres un ingeniero aeronáutico que hace un reportaje sobre un tema que dominas, en vez de ser un reportero que trata de explicar aeronáutica. ¡Enhorabuena por tu fantástico trabajo!

[@gfcbk]

Muchas Felicidades, as vivido el sueño de muchas personas que amamos la aviacion, el despegue y aterrizaje y el estar en un porta aviones, me emocione como si yo mismo estubiese alli, saludos desde chiapas Mexico.. un abraso

[@rabino3897]

Espectacular, los videos del portaviones son cremita, explicados de una manera ultrasencilla, de lo mejorcito que he visto, en mi opinion, mil gracias por el trabajo¡¡¡¡

[@JosePerez-bs2kz]

Bravo. Soy ingeniero y an esplicado de una forma entendible para todo nivel. Excelente trabajo

[@manuaseiba6516]

Como lo transmites, Sergio, que bueno!

[@Mundodeaviación]

¡Excelentísimo video!!! me ha encantado! te mando un gran abrazo Sergio!

[@SergioHidalgoAero]

Muchas gracias Marcos! Lo mismo digo

[@cristhiamalfredoborrero4195]

Mi amigo eres afortunado de estar hay, por qué eres un civil

[@Selbor4]

Un gran video. Todos tus videos me suelen gustar, pero este video es una pasada a nivel de información técnica actual y la manera de contarlo es exquisita. Otra cosa a tu favor y esto es subjetivo, es tu manera de contarlo. A mi me atrapas, ya que ni pareces un flipao ni se te ve desinformado y se te ve disfrutar con lo que vives y cuentas. Bravo👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Sigue asi enhorabuena.

[@Luis-i3b6s]

esto se llama ver para creer fantastico

[@MiDiosThor]

Menuda pedazo experiencia Sergio, pocos criaturas sobre la faz de la Tierra pueden vivir un acontecimiento de tal magna envergadura, mucha envidia sana, un saludo y a por más experiencias.

[@pepotemaspepote9234]

Gracias a ti por este video tan ilustrativo y completo sobre los despegues y aterrizajes en un portaviones. Hace tiempo y creo que en un vídeo tuyo hiciste un comentario que me pareció muy interesante y fue que al aterrizar justo cuando tocan suelo revolucionan al máximo los motores por si falla el enganche puedan volver elevarse sin problemas para no caer al agua y que en los aterrizajes diurnos era difícil de ver pero que en los nocturnos se ven claramente la aceleración en el fogonazo de las turbinas.

[@Guillebricks]

Buen video! Lo de los asientos a la inversa será porque en caso de accidente o caida al mar hay más probabilidades de salir con vida, ya que cae el avión de morro... y un morrazo en el mar seguramente son muchas más G. Igual que los ferrocarriles de alta velocidad.

[@mfh264]

Me esta gustando mucho esta serie y la explicacion del nivel de la fuerza (g's) que se siente al aterrizar y despegar es muy interesante. ¡¡Que forma de poner los numeros en su sitio!!

[@Nobler937]

Has descrito los momentos criticos del portaaviones, aterrizaje y despegue , pero falta un tercer momento, que no sucede "casi" nunca, pero se debe estar preparado, es caer al agua en el despegue o aterrizaje, ahi las fuerzas G's son mucho mayores y es preferible que para ese impacto estes sentado mirando hacia atras ya que todo tu cuerpo se proteje mucho mejor.

[@ihanmanriquez7473]

Si eso fueron a lo mucho 3gs', imaginense lo preparados que estan los pilotos de carreras, especialmente los de formula 1, que soportan esas fuerzas de manera constante y con picos de hasta 6gs', y en accidentes de 30gs', simplemente una locura

[@ihanmanriquez7473]

@m4d19 puse lo de 30gs' como referencia de los accidentes mas comunes

[@ihanmanriquez7473]

Pero ocurren accidentes de 50 gs' y hasta 70gs' pero son muy raros

[@tierracalienteymas9329]

@@ihanmanriquez7473 y dudo que vivan para contarlos.

[@Emi11414]

De hecho max un piloto profesional sufrió un accidente de hasta 51gs

[@ihanmanriquez7473]

@@tierracalienteymas9329 preguntale robert kubica como esta despues de sufrir un impacto en diagonal, superior a 70gs' en 2007

[@lorenabetancourt5380]

Que talentoso eres muchacho . Aprendo mucho contigo . Un saludo desde Colombia

[@elvirginioretumbon32]

Yo no sabía nada de portaaviones pero ahora sé mucho más,gracias por hacer estos videos

[@Joaco-R]

Que videazo. Muchas gracias por compartir y me alegra que hayas podido tener esa experiencia, ojalá algun dia poder vivirlo. Saludos.

[@camilobaeza299]

Que mejor explicado tu vídeo 🙌 excelente saludos

[@sarcastico5341]

Toda la vida viendo documentales de portaaviones y vas tú y das la mejor información. Chapó!!

[@carlosdanielmendez4058]

Excelente Sergio..que privilegio tuviste y lo disfrutaste como ninguno. Saludos desde Argentina

[@manuelplatacruz]

el Grumman C-2 es un avión muy configurarle, y lo mas probable es que los asientos estuviesen configurados para un despliegue rápido, ya que en el momento en el que se haber la compuerta, se tiene visión directa al exterior.

[@joseantonioyanguas4453]

Correcto , orientados hacia la salida . Lógico y normal en tema de seguridad

[@andresgil5179]

No descubras más secretos..!!😉

[@ju4n4lvar3z3]

Igual dijo el piloto que pueden llegar hasta los 6g en aterrizaje.

[@mdc734]

Deberías estar en la NASA.

[@PINI73]

Automáticamente pensé en paracaídas desde la cola. Despegan y luego se lanzan en combate en paracaídas. Pero sólo sé que nó se nada!! Saludos Altísimo video!!

[@JORGEDELGADO67]

espectacular video y Sergio muy bueno explicando, saludos !!!!!!!!!!!!

[@Erikete93]

Que ganas tenía de este vídeo Sergio, me fascina la aviación desde pequeño y desde que veo tus vídeos puedo conseguir más motivación para estudiar mi pasión. Muchas Gracias

[@javierlucchesi4257]

Muchas Gracias por el buen Video y Muy Completo!!!

[@MonitoSmith]

Que tremendo videazo amigoooooooo....!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@erikalvarez9115]

Asientos hacia atrás: Puede ser estratégico para evacuar mejor en caso de amarizaje, tomando en cuenta que la puerta está en la cola de la aeronave. Gran video!

[@pedroangelhumanestorres6127]

Sergio Hidalgo te felicito por el canal. Es como si estuvieras leyendo el manual de instrucciones cada paso que das en tus videos de forma clara, directa y transmitirndolo de una forma que incentiva la curiosidad para nosotros, tú público 👏. Muchos éxitos!

[@ra_tv8719]

que suerte ojala pudiera vivir esas experiencias, gracias por compartirlo !!!

[@cesaryamilcanals4832]

Me encanta todo esta experiencia tuya siiiii ,gracias por eso 😻✌🏻🙏🏻🌎🇵🇷🇺🇸

[@franciscobarajashernandez3080]

Simplemente experiencia extra ordinaria solo lo mejor de pilotos del mundo lo viven ,gracias por compartir eso nos das una idea de lo complejo y maravilloso de ser piloto de un portaaviones de la poderosa NAVy

[@dairospina]

Excelente video (como todos los de tu canal). Cada vez que veo un video tuyo aprendo un montón de cosas, muchas gracias, esto es contenido que vale mucho la pena ver. Saludos desde Colombia.

[@fernandoag0145]

Muy buen video, se nota que todo lo que dijiste lo estudiaste bien, y que sexy es ver aterrizar un F-18!

[@ismael7714]

eres un grande bro, se entendio todo perfecto

[@Berlin_SR]

0:39 temazo, top funnel😊

[@rowantimata7450]

Saludos de mexico primera ves que veo este video o reportaje de la marina de los eeua esta jenial vien aya sergio 👍👍👍👍👍

[@huguitorubio5551]

Todo gran trabajó de ingeniería,pero el vapor movió a lá Locomotora 👍💪👋

[@jesussaenz34]

Excelente video, con mucha informacion que uno ignora, no recuerdo si comentaste que los.aviones cuando van aterrizar en el porta avion, ya casi cuando van tomando los cables tienen que meter máxima potencia por en caso de que no enganchen ninguna de los 3 cables y el piloto se tenga que ir al aire y volver a intentar otro aterrizaje. Magnífico, te mando un fuerte abrazo desde Denver, Colorado, USA, Yo también soy piloto aviador para cuando gustes venir, te llevo a volar por las montañas rocallosas o rocosas.

[@xabierpo1525]

videazo!! muy interesante de principio a fin , estupenda realización y edición

[@BernatSolle]

Es el video mejor explicado que uno ha visto sobre el sistema de frenado en la cubierta de los Portaaviones, el Cable de parada de acero de 3 cm de diámetro, conectado al Purchase cable enroscado a cada lado y que es mucho más largo que el Cable de parada, y que conectan con el Motor de parada que es un pistón lleno de fluido hidráulico que se desplaza hacia otro Pistón con fluido con una presión de 40 atmósferas. Es una muy rápida desaceleración negativa En las Catapultas de vapor, un diente saliente enganchará al tren del morro. Por debajo está enganchado a dos pistones conectados a un tanque lleno de vapor a presión que pasará a toda velocidad, al moverse los pistones, se moverá el diente que empuja al avión. En la parte final de la catapulta un hueco lleno de agua que frenaron el saliente en 3 metros. Una gozada verte, escucharte y entenderte. Muchas gracias.

[@killcrepper_yt1265]

eres el mejor tio me as mejorado el dia sigue hasi un abrazo

[@SergioHidalgoAero]

Y espera al siguiente video....

[@claudiomueckay7251]

Fabuloso video Sergio! La respuesta a tu pregunta es la siguiente: Los pasajeros del C-2 se supone que en su gran mayoría no son pilotos. Por lo tanto no tienen el entrenamiento de aquellos. Y para brindarles “mayor comodidad” se prefiere que estos reciban el movimiento por inercia contra sus espaldas. (A los pilotos no les queda de otra porque tienen que dirigir su vista al frente para pilotear). La mayoría de estos pasajeros pueden ser personal que trabaja en los portaaviones o civiles visitantes como fue tu caso. Felicitaciones por tu excelente video! 😊

[@rogavead]

TREMENDO VIDEO 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@jeronimoabdulfattahmelgar74]

El vídeo es brutal. Gracias Sergio. Un grandísimo trabajo.

[@degodelegado2423]

Excelente video. Muy muy interesante. Espero con impaciencia el resto que están por venir!

[@polcarrasco3202]

Increíble vídeo

[@merkirijo4500]

Muy exsitante hermano joder ke lindo esa experiencia 👍👍

[@antiparcas]

Ostras … En hora buena por el canal Sergio. No lo conocía y te doy las gracias por los vídeos! Genial es poco. Un súper abrazo!

[@mainers]

Realmente, haces unos vídeos brutales. Estoy flipando. Felicidades!

[@UlisesGB.]

Loco me parece genial, te juro que seria un sueño echo realidad para mi! Bueniso el video tambien (Y)

[@josevenegas9191]

Que experiencia tan increíble, gran trabajo 👌👌

[@josejose-bc4kl]

Buenísimo.

[@julianheafy768]

lol te invito la otan? man yo quiero xD felicidades y espero mas videos interesantisimos como este

[@luciofernandez4679]

Excelente video, muchas felicidades porque el canal es muy interesante y muy bien documentado!

[@Ddjfkfk]

vaya video saludos de un aficionado Mexicano tios

[@juanmanuelperezyprieto6899]

Impresionante Sergio. Avisa para la próxima q me apunto!!!! 🤣 Enhorabuena compañero!!

[@diegogarciaarranz535]

Me ha encantado!!!! 👍

[@manuelmp88]

Grandisimo vídeo

[@BerenguerGarriga]

Me ha gustado mucho, muy interesante👏👏👏

[@jorgebuzzi940]

Una experiencia espectacular!!! salud hombre 👍.

[@enzotazioli435]

Que buen video mi hermano muy Bueno saludos desde venezuela

[@metalforever6694]

Gracias por la explicación 👏👏👍👍👍👍👏👍👍👍

[@jbx720]

Enhorabuena 👏 Un vídeo muy interesante 👍

[@mauribarberomerlini5168]

Espectacular Sergio!!!!

[@BernatSolle]

Me ha comentado algún piloto que la catapulta siempre te sorprende. Aunque la esperas para salir, como todos, el momento en que conecta es tan brutal que se siguen sorprendiendo. Muchas gracias Sergio Hidalgo por hacer algo tan bonito.

[@franciscogonzalez1472]

Que buena descripción de los Portaaviones, soy fan de los Portaaviones Americanos y de los que he visto este es muy diferente y abarcador! Gracias por tan buen video!

[@gabrielhawaii2454]

Genial experiencia,felicidades

[@Pericas-kp3tv]

Muy buen trabajo..!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Francisco-ur4ps]

Simplemente,,,,,, Genial.

[@gus_tech6782]

¡Genial!!!😊

[@marcelogarrido5164]

Así amigo para que veas que ser un piloto es ser otro nivel saludos amigo son mis favoritos los aviones de guerra ❤

[@skydivepanama5432]

Brother mejor que se dedico a los números... se le nota como libera miedo y estrés en ese landing. No digo que este mal sino que no hay control sobre esas emociones en esos escenarios

[@MrFrangarcia000]

en el 86 visitamos el uss saratoga, un portaviones americano que volvia se Libia y nos enseñaron el sistema de poleas debajo y fue impresionante... pura ingeniería...

[@rudyrw4146]

Increíble video!

[@hectormonllor8652]

Excelente video informativo. 👍🏼👍🏼👍🏼 🇵🇷🇵🇷🇵🇷

[@susgofres]

En el despegue y aterizaje parece un niño pequeño de lo bien que se lo esta pasando. Tiene que ser divertido aterizar en un portaviones

[@_VictorCB__]

pedazo de canal loco. te has ganado un sub. contenido de altisima calidad

[@pacorod.5208]

Otro Gran Video ! 👍👋

[@lorenporras5927]

Enhorabuena 👏 buen trabajo

[@javieralla]

Acabo de conocerte. Veo que tus vídeos son dinámicos y te encanta lo que haces. Felicidades.

[@danybme200]

El avión C2 Greyhound es un avión de transporte militar utilizado por la Armada de los Estados Unidos para transportar carga, correo y pasajeros desde y hacia los portaaviones en alta mar. Una de las razones por las que los asientos en el C2 Greyhound están orientados hacia atrás es por razones de seguridad. Durante los aterrizajes en los portaaviones, que son pequeñas pistas en medio del océano, los aviones deben desacelerarse rápidamente en una distancia muy corta. En caso de un aterrizaje fallido, el hecho de que los asientos estén orientados hacia atrás ayuda a reducir las fuerzas que actúan sobre el cuerpo de los pasajeros, lo que aumenta la probabilidad de que sobrevivan al accidente. Además, en caso de una rápida evacuación de la aeronave, los pasajeros pueden salir más rápidamente al no tener que girar sus cuerpos al salir. Otra razón por la que los asientos del C2 Greyhound están orientados hacia atrás es para maximizar el espacio disponible. Al colocar los asientos en esta disposición, se reduce el espacio requerido para los pasajeros y aumenta la cantidad de espacio disponible para la carga y el correo.

[@Klaatu-Gort]

Magnífico análisis

[@yoruadan]

Hola, como me gusta todo este tema soy de los que al subirme al ascensor flecto un poco las rodillas e intento relajarlas mirando un punto fijo.. con practica y memlria muscular se puede apreciar como me achico o me alargo ...vivo en un piso 11, asi es que ya varios vecinos han aprendido a disfrutar la expreciencia 😆😂 sobre todo los mas chicos 😂 saludos

[@FRANKY-BABY]

Este contenido no se ve en cualquier lado. BRUUUTAL

[@klkvrc5463]

Increible este video gracias.

[@javi6898]

Jope vaya decepción los G de aterrizaje. Yo había leído (era pequeño, igual leí cualquier cosa) que era como chocar contra una pared. 3 G al final es lo que hay en una montaña rusa que está bien pero tampoco me parece tan bestia como esperaba. Lo que sí es flipante es que un avión de combate haga virajes sobre las 7g cuando parece que fuera algo mucho más "liviano" que el aterrizaje en un portaaviones por ejemplo

[@axelbender1]

muy buena experiencia!!!

[@waly3302]

Parce me alegra que tengas esas oportunidades

[@cesarcui462]

excelente informe

[@danielshuy1620]

Muy buena información

[@maneldz8448]

😳 a mi no me invitan ni a cerveza y a ti te invitan a un portaaviones... 🤔 Que cojones hice yo en mi otra vida? 😔

[@alejandrop4035]

super interesante, me suscribo! qué buen vídeo!

[@osvaldofranklin1055]

Excelente video amigo

[@carlosleon5527]

Una ingeniería increíble

[@luisalfredosantanasanchez9122]

Los asientos están orientados hacia la salida trasera por seguridad. En caso de accidente la evacuación es más rápida y fluida.

[@SergioHidalgoAero]

Lo sabes o lo crees? jajajajaja tiene sentido pero hay muchas otras cosas que tambien lo tienen

[@luisalfredosantanasanchez9122]

@@SergioHidalgoAero Estamos hablando de un avión militar por tanto la rapidez en una evacuación por emergencia o por un despliegue operativo es fundamental. Y ésto se consigue orientando los asientos hacia la rampa de salida. Si se tratase simplemente de contrarrestar las fuerzas G, simplemente diseñarían asientos adecuados. Un saludo.

[@felipeenriqueizquierdogarc7035]

El C2 tiene la disposición de asientos en inverso por que,los railes de fijación de cargas en su suelo esta montado para palets de carga de material o sea con los dientes contra freno en inverso al orden de empuje. Imagina un HC130 que tiene bancadas laterales,seria inviable.

[@varosapo]

Que suerte tío!!