ASÍ SERÁ LA F1 EN 2026.

La FÍA dio a conocer el reglamento de los autos de Fórmula 1 para el 2026.
‪@TelemetricoF1‬ ‪@PuenteAdrian‬
‪@Formula1‬ #telemetricof1 #f1 #formula1 #f12024 #f12026 #reglamento #fia #autos #coches #adrianpuente

[@glezlimon]

No cabe duda que cada quien ve de acuerdo al cristal con el ves, en estos momentos eres el 5o Video que veo de este tema, 3 en inglés y 2 es español. Hay muchas dudas que se aclararán poco a poco. Pero te felicito por tu oportunidad y claridad

[@diegosc46287]

Mi mente de ahora hasta el 2026: Tac, Tac, Tac, Tac Saludos desde Mendoza, Argentina 🇦🇷🇦🇷

[@TelemetricoF1]

Gracias! Saludos para Mendoza

[@marceloraulmoran8919]

@@TelemetricoF1 salvando las distancias veo muy parecido a un indy cars

[@hectorruffo8947]

Autos más pequeños, no volverse loco con la tecnología ( y soy ingeniero) . Que haya sobrepasos . Que el vehículo sea más parecido a un F1 que a una terminal de una computadora . Que una carrera no la manejen los ingenieros en boxes . Por eso digo que hoy si se pudieran sortear los vehículos entre los 10 mejores pilotos no habría diferencia . El piloto es parte de un programa de alta tecnología . Podremos volver de a poco para que la F1 sea algo parecido a un deporte . Espero poder verlo . Tengo 80 años y 52 de ingeniero y desde Fangio veo F1 . Últimamente, mas por las excelentes explicaciones de Adran Puente que por la carrera en sí . Espero que la fórmula 1 actualizada vuelva a ser interesante . Saludos

[@CatayRita_sisters]

Gracias por compartir la sapiencia ingeniero!

[@frankrolon4744]

La aerodinámica activa no saca un poco el valor que tenia en antaño realizar un adelantamiento en la F1, además que agrega un plus de potencia (Push to pass) para realizar un adelantamiento prácticamente no habrá pelea de habilidad sino que cada adelantamiento será producto de la aerodinámica activa y el push to pass.

[@saulalzate1542]

Sería jenial coches q solo lo conduzca el piloto y no desde el box.. Prácticamente el piloto solo dirije el timon del auto. El resto lo manejan los injeniero.. No tiene grasia esto

[@javierfrias3368]

A mi sinceramente me molesta toda esta pantomima de ecología y sostenibilidad de la F1, cuando lo verdaderamente contaminante y poco sostenible es toda la logística y calendario implicado (ir y volver de un continente a otro o de un continente a otro mas lejano para despues ir mas cerca del primero, etc...). Si quiero ver autos electricos veo la formula E.

[@marioarubin135]

Cuánta pasión te emociona tanto que usas términos argentinos qué sólo nosotros entendemos 😂😂😂tu pasión es contagiosa menos mal que en los tiempos de Senna y prost vos no relatabas las carreras eras muy joven también son lo que les faltaba a formula 1 pasión y contagiar ese entusiasmo 😂😂😂😂😂😂😂💪🏼💪🏼💪🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@juampasto24]

Lo que todos queremos es que existan mas adelantamientos. Ojalá los cambios para 2026 traigan más espectáculo.

[@JoseAntonioChavezVerdin]

Mire esta informacion y no la entendi, vine a ver este video y me quedo mas claro, que bueno que se toma el tiempo Adrian de explicar con ese lujo de detalles para aquellos que nos encanta la F1 pero no somos expertos.

[@fabiantorres868]

Mas allá de la pasión por la F1, tu acompañamiento, simpatía, experiencia, dedicación y carisma es extraordinario, mira como sera que, hasta mi esposa se prende a ver las carreras por tu transmisión y la del equipo que te acompaña. Gracias por tanto !!!

[@gaston110387]

Saquen el DRS !!!! Los pilotos tienen que pasarse en pista y pie derecho y muñeca

[@santy7424]

Ese es uno de los cambios, no va a haber más drs

[@diegorlrc]

Excelente como siempre Adrian. Ahora, No se habla del Viejo y querido y bien llamado "Ruido" simil v12 ??

[@carlosbavaresco2118]

Excelente video! La amada F1, a mi parecer , llegó a una cúspide tecnológica y hoy podemos ver que Menos es Más! Soñé despierto una vez y me pregunto: ¿Y si la aerodinámica fuera simple y y todos con el mismo motor ? Una utopía, pero ¡Qué Carrerones veríamos!! Saludos Patagónicos.

[@arturodominguez4503]

Saludos y bendiciones dsd los llanos venezolanos muy bien explicado los cambios para los coches y para mejorar el espectáculo de los grand prix exitos y que nada te detenga

[@enriquedeleon5525]

FELICIDADES a Telemetrico Adrian la explicación es clara. La base ya arranco ahora verificar esa transiciones el peso es fundamental creo que se debe de quitar más.

[@SebastianRamirez-qz5tx]

Tomando lo mejor de la Indycar y la Fórmula E, esperemos que estos cambios hagan mas competitiva entre pilotos a la Fórmula 1.

[@itrmar29]

Adrian, hay algo que no me cierra: el coche que va detrás "a menos de 1 segundo como hoy DRS?", se le enciende una luz (verde) en el volante para que sepa que tiene DISPONIBLE modo "X" = 1) más energía eléctrica 2) posibilidad de activar a "flap plano", a su decisión los 2 del ala trasera Y/O los 2 del ala delantera independiente, que se desactivará (como el Flap vertical de un avión al aterrizar) cada vez que el piloto pise el freno, y volverá a tener la posibilidad de hacerlo, mientras esté encendida la luz (verde) del volante. Mientras tanto, quien va delante tendrá algún aviso (luz roja) de quién viene detras? Y/O alguna posibilidad 1) de energía 2) de "Flaps", como para defenderse o seguirá en modo "Z" standard quedando todo librado al azar o como Alonso a la experiencia de manejo?

[@MartinGianasi]

Veo que tienen tendencia a parecerse al Dallara de Indycar. Es mi humilde opinion. Muchos más simple en los elementos aerodinámicos.

[@Oscarch2306]

Pongale el aero screen y queda igual a un Indy.

[@diegogarcia1618]

? El indy sale del f1 de que hablan?

[@cachila-7878]

Pedazo de periodista si los hay un olacer escucharte siempre Adrián

[@matiassanjulian9867]

Impecable explicación Adrián, esperemos que estos nuevos autos nos den carreras más entretenidas y con más sobrepasos. Saludos desde 🇺🇾

[@wilfredoochoamartinez]

Habrá restricción al desarollo? Porque siempre habra alguien que logré descifrar el reglamento y podrá encontrar soluciones que darán mas rendimiento a su equipo( Newey)

[@guzsmedina5700]

Adrian o algún seguidor que nos pueda compartir su conocimiento... Es posible que hubieran hecho los coches más pequeños? En mi ignorancia algunos centímetros no hacen mucho la diferencia, los autos siguen siendo demasiado grandes. Muchas gracias por su ayuda

[@FreshCoolBeer]

Mira vos el Adrian, filmando en HDR. Buena!

[@FelizRD]

Saludos disculpe, muy buen video antes que todo, pero el MGU-H no será eliminado ?

[@rodrigodetezanospinto6129]

sIEMPRE ES MUY INTERESANTE ESCUCHAR LOS DETALLES QUE USTED NOS HACE VER. gracias

[@brayampaulino2568]

Mejora explicado imposible maestro Adrian 👌💯💯💯💥🤘

[@nicolasallweb3077]

me gustan lo videos de Adrian sobre estos mas tecnicos

[@inframundo1919]

El auto presentado para la reglamentación actual también era simple igualmente después los equipos lo terminan llenando de aletas, apéndices, bordillos y cosas para hacerlo más complejo

[@jaimelondono7564]

Muchas gracias por la explicación!! Adrian!!Saludos!!

[@CarlosHernandez_2713]

Interesenta resumén. Llama la atención el planetamiento de una aerodinámica más "activa" en el monoplaza. Lo que me dejó pensando fue el tema del motor y más en concreto con la MGU-H ya que pensaba que lo iban a eliminar, pero sigue allí, en esencia seguiría haciendo lo mismo (recuperar energía de forma pasiva) pero de otra manera. Vamos a ver como lo plantean. Un saludo!

[@gonzalovega5655]

Que videazo Adrian, de principio a fin todo se entiende perfecto. Felicitaciones

[@MrDespuesdehoy]

Se agradece!

[@ricardosamaniego1452]

Gracias por la explicación Adrian eres lo maximo

[@juanbatres9739]

Muchas gracias por la explicación Adrián. Eres un crack.

[@matcrespillo]

Deberian de volver como en 2010 o asi, mas pequeños, V8 y con Kers.

[@jdc19001]

Que todo sirva para mejorar la competencia en pista

[@ChaLo3331]

cuantas cosas... me despierta mucho el interés

[@frankrolon4744]

Creo que tanta ayuda para realizar un adelantamiento le va sacar la virtud del piloto para realizar dicho adelantamiento aerodinámica activa y push to pass hará que sea demasiado fácil realizarlo sin que el piloto qué esta enfrente tenga posibilidades de defenderse y antiguamente se veía un adelantamiento como una habilidad del piloto y no de la ingeniería o en la aerodinámica.

[@olgaesterperez7827]

Excelente Explicación!!! Muchísimas Gracias 😊

[@ArchivosDCUniverse]

Lo que me intriga es el tema del biocombustible, que esperaba más la transición energética a combustibles como el Gas Vehicular o al Hidrógeno, ya que por obvias razones no veo por ahora vehículos 100% eléctricos porque le quitaría peso a la Fórmula E, pero que tipo de carburantes considerarían en este caso, hay luz que a corto plazo más allá de 2026 usen no sé, algún porcentaje mezclado con Etanol o similares como Metanol?

[@rodrigolipara7334]

Sos un fenómeno realmente. Sabes mucho y No sos como todos los españoles que sólo hablan bien de Alonso y Sainz y son Heater N1 de Halminton 🙏🏻💯💯💯😎

[@yeison6.6]

excelente contenido.

[@edilbertocossio5577]

Excelente Adrián. Te quedo corto el vídeo hermano. Parte 2 porfavor 😊

[@CatayRita_sisters]

Excelencia como siempre! Saludos desde Uruguay

[@lucaszalazar8999]

Impecable como siempre Adrian 👏 mañana volvemos finde de f1 🏎

[@ArchivosDCUniverse]

Y otra cosa, si la FIA ya ha considerado ayudas de la I.A. para la puesta a punto del auto o en otras áreas neurálgicas del coche de cara al reglamento 2026?

[@danirod5543]

La aerodinámica activa me da que la ponen porque los coches van a ser mas lentos

[@emmaparedes12]

al tener alerones y ruedas mas angostas sin dudas los tiempos seran mas altos, se puede compensar con la mayor potencia y menor peso, pero el paso por curva quizas sea menor.

[@Casherr93]

No creo que en paso por curva sean más lentos que los ladrillos que eran en 2022

[@FernandoBurgosM]

Apuesto por Honda como motor, hay experiencia y de sobra con el Push To Pass en Indycar, de eso, va la tecnologia para Formula 1

[@gerardotorres8920]

Si el motor va utilizar combustible no fosil... PORQUE NO VUELVEN LOS V10? eran espectaculares esos motores!

[@ArchivosDCUniverse]

Otro punto que los fanáticos le hemos criticado es que si el peso que cambia para el coche, el tema de la pintura ha sido muy recurrente que hacía que los coches perdiesen su escencia o estética como distintivo principal de las decoraciones, que se redujeron para comepnsar los estándares mínimos de peso del coche, que pasa con ello, volveremos a ver coches con menos partes negras que hacen que el monocasco pareciese que se ve de fabrica y sin pintar? Ya que esperaría que vuelvan más vistosos los colores que los equipos usen en la temporada y no veamos en los laterales secciones oscuras (no que no abarcan la parte que no quieran mostrar de sus avances tecnológicos) pero que es un distintivo que el coche en su livery sea su sello con el cual se identifica al equipo/piloto.

[@SantiagoLopez-lf7ej]

Muchas gracias por la info, muy claro!?

[@marceloscandizzi4955]

siempre genial explicando, gracias👏👏

[@insanitylawf]

Esteticamente se me hace bonito, pero sigo pensando que el ala delantera sigue siendo muy compleja y a futuro los equipos van a encontrar forma de hacerlos aun mas complejos

[@lewiscalewis]

Me encanta como lo detallas y explicas, muy buen contenido, saludos desde España

[@matiasroveta8212]

La FIA nunca termina de hacer nada, en principio la idea era hacer todo más simple, incluso los motores. Lo que explica Adrián es a los ojos más simple (porque el auto visualmente te da la idea), pero ahora los motores tienen más sistemas y la aerodinámica activa afecta más elementos del auto... No se pueden hacer autos como los del 92' más seguros y sobre todo simples?

[@CatayRita_sisters]

La F1 es y debería ser la meca de la alta tecnología y la innovación.

[@matiasroveta8212]

@@CatayRita_sisters 101% de acuerdo. El tema es que cómo está planteada la tecnología y la innovación hoy día, los autos son barcos y la gente no sobrepasa. Es re complejo, pero pueden hacer naves espaciales, con suspensiones activas que sean más "aero friendly". Por otro lado, si es caro desarrollar, los fabricantes no vienen y terminamos con cosas como Haas...

[@diegozuniga2795]

Me acuerdo de lo que se dijo antes de 2022, que los autos se iban a poder seguir sin que les afectará el aire sucio y bla bla , al final no sucedió, y acá vuelve la promesa similar. Me parece que al final van a tener que poner el drs otra vez y el kers para poder adelantarse, ya veremos.

[@CatayRita_sisters]

@@matiasroveta8212 a todos nos gustaría que hubiera más carrera a veces, pero también es cierto que los sobrepasos en F1 nunca fueron fáciles y es carrera de autos (no de pilotos). Para eso están las categorías mono marca, mismo chasis, mismo motor y mismas alas para todos, pero eso no es F1. Tema complejo si señor

[@cristiancastellini5619]

Me entusiasma la verdad. Ahora lo de los alerones delanteros móviles me hace ruido.

[@shinji181]

interesantes innovaciones, como los alerones activos. pero ese motor 50% eléctrico va sonar peor que las lavadoras actuales. igual me entusiasma que sean autos más livianos y que hayan quitado el DRS

[@miguelsalazar8287]

Que buenos videos Adrian directo al grano y todo detallado al momento

[@jorgealejandro8873]

Los ingenieros de los equipos han demostrado que haga lo que haga la FIA, siempre encuentran ALGO dentro del reglamento que los haga ganar alguna décima. La aerodinámica y la evolución constante de la ciencia en todos sus aspectos no se puede frenar

[@carlosarturobetancourt4470]

Ya está logrando la Fia que sus monoplazas se parezcan más a la serie Kart dónde solo habían dos chasis,, solo falta que nos hagan sufrir los óvalos. Según eso buscan acabe la aerodinámica.

[@carlosvacasansuste7797]

Gracias a Ud. Maestro!!!

[@humbertoaguerrero6351]

Esta historia ya la vi..Hace tres temporadas tuvimos un cambio de reglamento que aseguraba poder seguir un auto en una curva debajo del alerón y poder pasar sin problema.. Dejen de ahogarse en un vaso de agua para los motores y la huella de carbono y justamente del agua viene la solución..Motores con hidrógeno como combustible.. Las baterías ya han demostrado que son un problema en seguridad y contaminación.

[@ArielSilva-9415]

Muchas gracias adrian, ya quiero ver esos autos en Monaco 2026 🥳🥳🥳

[@vbreymont]

Lo mismo paso con la maqueta sacada en 2020, era limpia y terminó siendo lo que es hoy, eso mismo pasará después del 2026, como dice adrian, las lagunas en el reglamento.

[@babuino1552]

Ahí es donde dicen que mercedez puede sacar provecho

[@ricardoleonlopezcantor5471]

Angostarlos 10 cm y quitarles 20 cm de largo no es suficiente, aún así continuan siendo grandes. De otro lado, no es que sean mas ligeros, es menos pesados, y quitarles 30 kg no es suficiente. Pero bueno, algo es algo.

[@santinoalva410]

Yo opino que hay que "disfrutarlo" en 2026. Porque en los siguintes años los equipos van a desarrollar mejor los autos y va a ocurrir lo mismo que ahora.

[@juanfernandez8264]

Lo mejor de todo espero que sea el motor y ese plus de ataque electrico 💪 me resigné esperando los V10 turbo y mguh🤣

[@logan_rdc]

Leí que el peso sería de 50kgs. menos y la FIA no va a dejar trabajar hasta enero del 25 en los motores. Y sólo habrá 6, Mercedes, Red Bullpower by Ford, Ferrari, Honda ( en exclusiva para Aston Martin) Renault el nuevo Audi.

[@eldieguech1]

Un saludo, gracias por informar tan oportunamente

[@davidherrera2465]

Exelente Analisis 👉👍

[@Síyey_Blue]

Los autos de fórmula 1 2026 están buenos, pero las únicas cosas que no me gustan son el formato del Alerón trasero, prefiero el q está ahora en 2024 y el alerón delantero porque lo veo como más angosto. Eso es lo q cambiaría pero bueno, tendremos que acostumbrarnos a ver los autos así, a partir de 2026. ¡Muy buena explicación Adri!

[@frankrolon4744]

En el anterior borrador del reglamento MGU-H se iba eliminar, ahora lo vuelven a incorporar para el supuesto push to pass, me parece que no logran disminuir el peso y tendremos los autos de nuevo con fibra de carbono envés de pintura.

[@josetomasvargas4291]

Recuperación de energía eléctrica para darle más potencia ya se utilizo una ves con el sistema kers

[@Alo_1433]

Te pasaste Adrian con este informativo..!

[@airjosena]

Sos un genio explicando

[@innova24hs]

Es que SIGUEN POR EL CAMINO EQUIVOCADO, (reglamentaciones, limitaciones, estandarizaciones, millones y millones de minuciosas limitaciones!!!!! no es el camino) Y cuando un equipo encuentra un gris!!!!!!! BIEN POR EL, no infringe el reglamento y se beneficia de su esfuerzo, luego es prohibido!!!!!!!) haciendo mas encorsetada la categoría. REITERO NO ES POR AHÍ. Por que no pensar en un reglamento básico en cuanto a principios inviolables (peso del auto, presupuesto máximo, tipo de combustible etc.) no se, 100, 150, 200 reglas básicas INVIOLABLES, LUEGO LIBERTAD....... Veríamos autos muy distintos, un equipo escogerá un camino y otro equipo otro. TANTAS LIMITACIONES IMPIDE HASTA PINTAR LOS COCHES PARA DIFERENCIARLOS (AQUÍ ES DONDE SE HACE BIEN EVIDENTE, limitación, prohibición, todo absolutamente todo esta determinado de antemano, hagan una monomarca y listo). NO ES EL CAMINO.-

[@roy_c]

Tal cual

[@henrycorzo1305]

Cómo siempre mas que bien explicado, muy bien estudiado para traerlo a un imaginario más cercano... Tengo una duda Adrián, la activación del motor MGU-H, No es algo similar a como lo usa o lo usó la Fórmula E ?... Por otra parte eso del combustible "sustentable" y "ecológico" realmente en qué consiste el cuento?

[@MAHS777]

la verdad no me convence, hasta que los bólidos no tengan el tamaño similar al de los 80 pero con la dureza y resistencia de los actuales, no se podrá hacer mucha cosa y más si se quiere que haya muchos sobrepasos, especialmente en monaco............

[@Dantes903]

A principio del 2026 se va escuchar.. engine..enngine problem.. 🙌😜

[@fernandohc655]

Yo veo más complejo el coche con la aerodinámica activa y siendo 50% hibrido junto con el push to pass

[@joseeugeniofelgueras7779]

Alguien más escucho que el motor de Norris y el de Piastri no hacían el mismo ruido en el Gp de Canadá?

[@Frank_golfstein]

Se ahorrarian tantos problemas si legalizan los alerones flexibles. Pero deciden ser complicados.

[@ezequielpadilla1574]

No que pasaban de 18 a 16 pulgadas las ruedas ?

[@martinbilloni4911]

Ummmm... Me parece que vamos a algo parecido a la Indy.

[@alex96260]

Adrian hay que darle un nombre a ese nuevo sistema que reemplaza el drs, cuál es?

[@ALT-nl7uk]

Deberian ser mas angosto, 1500 mm de anho y 3000mm de largo. Y Bajar a 650 kilos.

[@jeancarlosbeltran8388]

Que. Paso con el MGU H ??? No que ya no iba mas

[@adrianfedericocuevas3695]

Habrán cosas que mejorar seguro, pero mientras sea para una mejor F1 y más competitiva, sin coches que ganen carreras por 30 seg arriba solo y carreras monótonas, joya! que se vengan los cambios no más.

[@LuisRdzG10]

Yo veo un F1 de los 90s pero con halo. Eso es lo que veo

[@cpasa798]

En lugar de tanta huevada de DRS para unos pero no para otros, ¿por que no decir que la octava marcha no se puede usar a menos que estés a menos de un segundo del que te antecede?

[@JaimeGarcia-kc9vb]

Un Indy car? 😅

[@gustavosuarez3055]

lo mismo se decía años atras con el actual reglamento. más espectáculo da el motogp.

[@jorgewagner4006]

A nadie le importa la huella de carbono de unas carreras..las grandes industrias..y la contaminación en las ciudades..son las que realmente contaminan el ambiente.. Queremos carreras emocionantes!

[@Cerebro960]

A mí me interesa mucho el bio combustible 😍 es interesante porque no genera dióxido de carbono y no contamina.

[@miboulanger]

Poco de Formula 1, esto ya es casi, casi la IndyCar

[@luissosa7698]

Prácticamente han agarrado componentes de los motores de fórmula e Lo interesante es el sustituto del DRS y reducir el efecto suelo Lo del tamaño .... Ehhhhhh...... sigue siendo un camión.

[@edy1434]

No se supone que ya no iba a haber MGU H??.?

[@carlosbhai]

Osea que vuelve algo como el KERS?

[@lisandroalvarez2140]

Entonces, indycar tiene razon...

[@charlyribeiro6805]

Lo importante de saber transmitir el conocimiento, notable Adrián, arriba telemetrico

[@ezequielpadilla1574]

Nunca terminan siendo como la maqueta los monoplaza

[@hernanr4348]

Hola capo! No servirá de nada para mejorar las carreras, cuánto más tecnología tienen se pierde el arte de conducir y un equipo encuentra secretos y gana siempre como red bull ahora o los siete años de Mercedes. No volverá a ser lo mismo a menos que vuelvan los motores aspirados dónde es más analógico, las categorías que aún funcionan así son las más atractivas. La F1 de hoy y mañana solo es una anécdota. Saludos.