Los F1 de 2026 sin DRS. Así es el nuevo reglamento

Ya tenemos el nuevo reglamento de 2026. Cambian muchas cosas y si queréis que os diga la verdad, me hará falta una semana para leer la letra pequeña y poder entender como afectarán a las carreras tantos cambios. Aquí van mis sensaciones después de leer los primeros conceptos. Y ya sabéis que de la teoría a la práctica...😅😅😅
#f1 #formula1 #f12026

[@M.O.Garofano]

- Añaden reglamento nuevo. - Una escudería saca a las demás mucha ventaja. - Los años pasan. Todos evolucionan y la desventaja se reduce. Todo está más igualado. - Cuando más igualado está todo, añaden un nuevo reglamento. - Una escudería saca a las demás mucha ventaja.

[@danir.4628]

Más bien no lo podrías haber dicho...

[@sebastianmartinez-kn5nq]

Y así ha sido desde tiempos inmemoriales 😢

[@ROMATT17]

Parecerá chiste para algunos, pero es toda la verdad, se vienen los 8 campeonatos de quien sabe quién.

[@ghonza9461]

Acaso no es la idea? Que la escudería que mejor se adapte gane?

[@emmaparedes12]

aston martin si se va stroll o sauber si agarra a carlos

[@joseantoniocorreavenegas1704]

Que grande Fabregas, grabando bajo la lluvia para informarnos. El mejor periodista de f1 que tenemos en España

[@Polpoafeira]

Mientras tanto Lobato en la camita sacando solo vídeos de Sainz…

[@daniinter7292]

shupesela

[@RockAvility]

No habia entendido nada, hasta que el profe Fabrega explicó. Gracias...

[@f1therapy]

Hola. Soy de la época en la que los autos se adelantaban sin asistencia alguna, los motores y autos se exigían al máximo y los pilotos corrían sin dirección asistida 😉

[@DiegoCopps]

De la época de la f1 de verdad

[@lesswanted]

Sin ahorrar gasolina ni neumáticos. Conduciendo a tope.

[@pedrogutierrez-rr2ro]

YO SOY DE UNA EPOCA EN QUE LOS PILOTOS ERAN VARONES Y VALIENTES ...NO LOS MANGINA Q QUIEREN Q HAYA ...Y HABIA UN PUTO OLOR A GASOLINA EN EL MALDITO AMBIENTE ....Y HABIA ......TESTICULOS ....!!!!!!!

[@christopherhaussler]

@@DiegoCopps esto es cualquier cosa ya

[@omarbates77]

Un viejo meado, basicamente

[@juanmalaterra]

Perfecto el rediseño pero poder tirarle un lazo al auto de adelante para que lo puedan pasar me parece impresentable. No solo te freno sino que puedo correr mas toda la vuelta... Quiten carga aerodinamica y dejen correr a los coches. Por favor, que desmanejo

[@parukia45]

No se le está quitando potencia al de adelante, por lo que entiendo todo los autos van a tener esa caída en potencia desde cierta velocidad, y este push to pass entrará a ser una especie de drs extendido (el drs también da un componente de potencia adicional a los autos). Tampoco me convence del todo esta solución pero creo que no es tan grave como la hacen sonar

[@HollywoodGS]

Muchas variables para manipular en una carrera. Que pasa cuando tenermos 6 coches pegados. Estas normas se aplican desde el coche primero hacia atrás, pero a la vez irán cambiando el orden y los coches que adelantan al rato pierden la potencia. Una cosa es modificar coches y otra esta gestion de infinitas confinaciones en cada segundo de una carrera. Buen Video.

[@Ghyser]

Pues muy fácil, durante una vuelta los 5 que van detrás del primero podrán usar el aumento de potencia, al pasar por meta, el que vaya primero no tendrá esta opción y los 5 de detrás sí.

[@emanuelnaranjoarias]

Más allá de la exactitud y claridad que tiene Albert lo que más se te agradece es la pasión verdadera con la que comentas todo lo relacionado con la F1

[@daniinter7292]

ludopatia españoleta

[@dot_k]

Eso de más tiempo de recuperación de energía me suena a fórmula E con un coche casi parado en recta para recuperar batería.

[@PedroM.723]

Ambas categorías al final convergerán en una sola, tiempo al tiempo

[@djchecho.bahiablanca]

La formula E siempre fue un desarrollo a futuro de la formula 1. Un conejito de indias televisado

[@Luisdt06]

Por favor no dejes de subir videos de F1 que a muchos nos encanta tu forma de explicar y analizar lo que pasa en el mundo del motor

[@alfredodeleo7462]

Cuando era pequeño (hace algo más de 50 años) iba a ver carreras zonales con autos artesanales y motores de 6 u 8 cilindros y 4 litros de cilindrada y alrededor de 300 caballos. El copiloto tenia la función de manejar una especie de DRS manual: un enorme alerón trasero que lo usaban más de ayuda para los frenos.😂

[@ogt_flavour]

a tomar viento cualquier esperanza de que el reglamento fuese algo bueno para la f1

[@alfredocamarenallamas]

Excelente explicación Albert. Siendo sincero, he visto varios videos hablando de este tema, lógico por que es la novedad. Pero de todos ellos yo recomiendo vean tu video, ya que eres quien mejor lo explica, más a profundidad tocas el tema y aun no lo más técnico lo mencionas de una manera que es muy fácil de comprenderlo. Felicidades

[@AlbertFabrega]

Un placer hacerl9

[@julius_wheel]

Me surgen algunas dudas con el "Push to pas": Si hay 3 coches en fila dentro del rango, quien puede apretar el botón? Los 2 de atrás? Entonces al que va primero le pasan 2 de golpe? Y si son 5 coches? El piloto que ha sido adelantado, cuanto tiene que esperar para pulsar su botón? Si un piloto no apreta el push to pass en una vuelta porque está estudiando el mejor lugar para pasar, lo puede apretar en la siguiente? Si el botón se aprieta para adelantar a un piloto, lo adelanto y antes de completar una vuelta alcanzo a otro piloto, puedo apretar de nuevo el botón, ó he de esperar a completar la vuelta? Ale, si puedes lo preguntas en la reunión. 😊 Saludos.

[@germansoubeste2976]

Un genio total, Albert. Además es super claro, para que todos podamos entenderlo. Verdaderamente genial

[@motorafondo87]

Excelente resumen y eso de buscar igualdad entre equipos llevamos años buscando y siempre sale alguna beneficiada. Estéticamente parecen F2 y el sistema del botón mágico me hace recordar al Push to Pass americano. A ver si de una vez aciertan con el reglamento. Gracias Albert por explicarnos de forma fácil el reglamento

[@innova24hs]

Albert, es que SIGUEN POR EL CAMINO EQUIVOCADO, (reglamentaciones, limitaciones, estandarizaciones, millones y millones de minuciosas limitaciones!!!!! no es el camino) Y cuando un equipo encuentra un gris!!!!!!! BIEN POR EL, no infringe el reglamento y se beneficia de su esfuerzo, luego es prohibido!!!!!!!) haciendo mas encorsetada la categoría. REITERO NO ES POR AHÍ. Por que no pensar en un reglamento básico en cuanto a principios inviolables (peso del auto, presupuesto máximo, tipo de combustible etc.) no se, 100, 150, 200 reglas básicas INVIOLABLES, LUEGO LIBERTAD....... Veríamos autos muy distintos, un equipo escogerá un camino y otro equipo otro. TANTAS LIMITACIONES IMPIDE HASTA PINTAR LOS COCHES PARA DIFERENCIARLOS (AQUÍ ES DONDE SE HACE BIEN EVIDENTE, limitación, prohibición, todo absolutamente todo esta determinado de antemano, hagan una monomarca y listo). NO ES EL CAMINO.-

[@AstorSar]

El socialismo llego a la F1. Electrico para favorecer a empresas hipercontaminantes q ya hicieron su inversion y la tienen q vender... y despues lo ideologico.. como vas a frenar al que por merito saca ventajas legales??.. Eso es igual a una economia socialista, al final nadie se va a esforzar por hacer mejores motores o estudiar la aerodinamica... ahora sera apretar o no un boton. Un desastre.

[@p4n0rz]

Que vuelvan los repostajes!! Tamaño máximo de deposito 40kg y un repostaje obligatorio. Eso haría que los coches lleguen ser más cortos al necesitar menos de volumen de deposito, y la consecuente reducción de peso al inicio de carrera.

[@matiasfora]

En el momento que haya un incendio en el repostaje por un fallo en la carga se va a volver a prohibir. O cuando uno de los coches arranque una manguera de carga de combustible

[@fernandourtext3323]

Vamos hacia otras energías, no van a fomentar las recargas de combustible líquido.

[@patricioachaval5960]

@@fernandourtext3323 BUUU, fernando, los aburres a todos, deja de aburrirlos!

[@jaquelinepineda4816]

Se dejo de hacer asi por los incendios y ahi va incluida la seguridad de los pilotos e ingenieros

[@juanjoselopezmartin2712]

Hola Albert,todos esos cambios me parecen bien,pero en mi opinión personal pienso que uno de los grandes problemas son que estos F1 actuales parecen pateras tan grandes y esos centímetros no creo que sean gran cosa,pero bueno hay que esperar a 2026 y ver qué sucede.Un abrazo y saludos desde Tenerife

[@richardhelbertescobedopa-bf9fc]

Lo que deberían hacer es Libertad de uso en cualquier momento de la carrera de la potencia y aerodinámica digase drs Y ver la capacidad y habilidad de cada piloto para su uso

[@matiassanjulian9867]

Impecable explicación Albert, para mí tendrían que ser un poco más pequeños los autos pero esto es un avance, veremos qué nos espera. Saludos desde 🇺🇾

[@glezlimon]

Te felicito mucho, cada día me gusta mas tu canal, espero con muchas ansias tu siguientes vídeos de este tema

[@didierbenavides9589]

Super bien, sin DRS, super. Ojalá y mejoren los adelantamientos como en la vieja escuela.

[@Jarvin-J9]

Lo sistituyen por el MOM, pero va a ser lo mismo una manera artificial de adelantar

[@Jarvin-J9]

De hecho, va a ser peor porque le van a capar potencia al de delante. Era mejor el DRS

[@ferst262]

En la vieja escuela no había apenas adelantamientos, y cuando los había era porque un coche era más rápido que otro. La realidad es que sin DRS, se va a volver todo más aburrido, volveremos a ver a coches rápidos en recta creando un tren detrás

[@Jarvin-J9]

@@ferst262 que noooo pero vosotros os enteráis de algo? Que meten un sistema para capar la potencia al de delante y que será incluso más intervencionista que el DRS

[@jonathan.r8370]

​@@ferst262exactamente, pero como varios han comentado, la nostalgia los ciega

[@mon0patin]

Que crack eres Albert..!! Todos esperamos que esta vez le apunten a los cambios para mejorar el espectáculo..!! 🙌🏼🙌🏼🙌🏼 un saludo grande desde Chile..!!

[@ryutokugawa3988]

Como siempre una explicación impecable, da gusto escucharte! Lo mejor que pudo haber hecho ESPN es formar esa genial dupla que haces con Juan Fosaroli. Disfruto mas la previa que la propia carrera jajaja. Saludos desde Argentina!!

[@jufeve01]

Guau, que complejo, todos esos cambios son casi un reinicio en el tema de diseño aeronáutico, debe ser super costoso para los equipos y muy poco tiempo para aplicarlos, solo un año, lo que me dice que el 2026 será una temporada muy difícil para todos, ojala y se obtenga el resultado esperado y volvamos a ver grandes pilotos y no grandes coches y equipos, QUE VIVA LA F1, gracias Albert por compartir ese conocimiento y espero sigas con mas videos de ese tema técnico. Saludos

[@EdmundoPérezArmendáriz]

Albert muchas gracias por la información un saludo desde México 🇲🇽

[@ignasiiglesiasribas8702]

Albert, crees que un sistema de Balance of Perfomance como en el WEC, podria funcionar en la F1?? Otra pregunta, si los combustibles son 100% sintéticos/sostenible cabe la posibilidad que volvamos a motores no híbridos? En el WRC van a dejar de tener la parte eléctrica...

[@florinnicolau9445]

Albert, tu tienes muchas preguntaas...yo tambien! Hay algunas cosas que no me quedan claras,pero bueno...esperemos que con este nuevo reglamento tengamos carreras mas divertidas.

[@deporte9239]

Hola Albert soy de new york del Bronx soy enfermo con todo tu comentario de f1 explica muy bien lo k es todo de la formula uno me gusta comos tu habla de cada carrera Gracias hermano Albert k Dios te siga Bendiciendo

[@ricardovasconez643]

Hola Albert, muy buena explicación, muy clarito todo. . 😎😎😎 Un abrazo desde Quito Ecuador

[@WeCameToDance]

El único canal para el que tengo activada la campanita. Eres la hostia, Fabre! Saludos desde Italia 🇮🇹

[@MarioAseff]

Espectacular este video al igual que todos. Ojalá como bien decís, veamos más lucha y adelantamientos en los diferentes circuitos. Y para descansar de tanta adrenalina, seguiremos madrugando para ver el desfiles de autos que nos ofrece el GP de Mónaco.

[@MsZorro08]

Newey frotándose las manos con estos cambios ,GRACIAS Albert por explicarnos lo que otros ni siquiera mencionan, ojalá vuelvas a pie de pista informándonos

[@virgilioamo9402]

Todos estos cambios para dar más espectáculo, que haya lucha entre los pilotos y primen más con respecto al vehículo, etc, se quedan en nada en el momento en que en cuanto llueve un poco o un poco más se para la carrera o se sacó un safety car. Es en estás condiciones donde es el piloto el que marca la diferencia. O en cuanto que hay una lucha entre dos o más pilotos y hay el más mínimo roce y obstrucción se sanciona . Creo que hay que dejar correr más e intervenir menos en las carreras. Los coches ya son infinitamente más seguros que antes. Dejemos que haya algo más de lucha.

[@javifaden]

Push to pass? Dios mio... Por que no quitan aerodinámica, hacen los coches más pequeños, livianos y difíciles de conducir? A nadie le va a importar si son más lentos, los aficionados queremos ver a los coches pasarse por mérito del piloto... No con un botón.

[@migrantecomunicaciones9212]

Eso no es F1. La F1 es una competición de ingenieros en hacer el carro más rápidos. Queremos más batallas pero no todo es del piloto en la F1.

[@nordimejia5790]

Totalmente de acuerdo. Pinches carrotes a lo puro pendejo hay hoy en día

[@ortiz5922]

​​​​​@@migrantecomunicaciones9212No, la F1 es una competición de humanos luchando por ser el mejor dominando una máquina. La máquina es solo una herramienta. Y sino que maneje una "IA".

[@ortiz5922]

Carros "más rápidos" que son 20kmh más lentos en curva rápida que los de 2021 y 2010 jaja. Para luego tirarse 60 vueltas a +10 segundos por vuelta para "gestionar" neumáticos. Eso sí "es F1" según el amigo. Velocidad total jaja.

[@bylombaxx6236]

Han hecho precisamente eso jajaajajaj

[@920mumtaz]

Qué barbaridad Albert es impresionante y sorprendente cómo memorizas tanta información, como la desarrollas tan rápido, para explicarnos los cambios de los coches para 2026, es alucinante Ahora al escucharte detenidamente he comprendido mejor tú explicación, felicidades por hacernos tan fácil y entendibles todo😊

[@AlbertFabrega]

🫶🫶🫶

[@oscarsmith6455]

Maravilloso, Albert. Y en tan poco tiempo. Tengo que decir q lo relata alguien que sabe y ademas transmitirlo. Abstenerse oportunistas por favor

[@pablouris2366]

Buenas noches ví tres veces el video antes de realizar un comentario , se escucha todo muy complicado . Gracias por su informe y en español .Vivan las carreras de autos y la madre que las parió. Gracias

[@KikeLaw]

Gracias Albert por tu aclaración y tus videos.

[@nicolasbullemore1699]

Hola, todo bien con los cambios pero el motor debería ser un V6 de 2.100 cc puro y duro no híbridos. Todos parten con 50 litros y después recargan bencina o colocan estanques más grandes para que corran y no estén preocupados de quedar sin bencina. Con drs tal cual hoy y qué corran con ganas. Dos paradas obligadas para que no cuiden neumáticos y listo. No hay que ser ingeniero hay que dejarlos correr. Saludos

[@jamestalancon7449]

Albert, nos puedes hablar de un tema que he escuchado muy poquito, con respecto a los recortes de las dimensiones de los autos, los "Puntos Finitos" del auto son increíblemente diferentes. Creo que la nueva reglamentación pone a los ingenieros en un escenario para CREAR cosas nuevas.... Cuéntanos...

[@MiguelGarcia-iu6my]

Buen resumen como siempre.Y bueno,tendremos que esperar haber que tal van esos cambios. Y a los que se quejan es que no han visto mucha F-1. Siempre fue asi, recuerdo los 80 cuando ganaban con 40sg de diferencia y no habia casi adelantamientos. Salud para todos

[@raultillous3983]

Creo que estan complicando todo. Cuantos botones mas va a tener que pulsar el piloto. Van a manejar con una CPU de apoyo!!! Por que no hacen un AUTO?

[@ángelrollánrojo]

Viva Albert Fabrega y la madre que le... Gracias por tus videos, ayudan muchisimo a los que realmente amamos este deporte

[@VictorManuellRincon]

Me ha gustado mucho a ver encontrado este canal tenía rato sin escucharlo dar sus análisis ! Y estoy feliz soy fans de la Indy también y eso del Push-to-pass me parece fascinante que lo introduzcan aqui en la F1. Siento que será tremendo lo que vendrá para las carreras. Del motor ojalá sea un v8 o v10 aunque dudo que sea un 10! Pero que sea hibrydo es muy bueno. De todas las tecnologías me parece la mejor ❤

[@alfonsoc.z.1253]

Eres una amenaza Albert, que explicación tan precisa y clara. 🫡

[@carlosmontoro7855]

En resumen, en vez de hacer q los pilotos demuetren quien es mejor nadie va a querer ir primero porque va a tener reducción de potencia, vamos a penalizar al mejor

[@salvadortalens8649]

Pues yo veo que va a ser más dificil adelantar. Es verdad que el drs facilitaba demasiado los adelantamientos pero si todos los coches son iguales pues no lo veo. Pero se que tu si que sabes de esto y si nos dices que habra mas adelantamientos espero que asi sea

[@rafaelenrique8538]

Si el piloto que está detrás va a tener la ventaja de tener el botón "push to pass" para adelantar al que está delante, el nuevo segundo tendría inmediatamente que tener el mismo derecho de volver a recuperar su posición, no creo que la FIA permita que el coche rebasado con ayuda de un botón no pueda pelear su puesto durante toda la vuelta y tener que esparar otras tantas vueltas para poder adelantar nuevamente a su rival. Qué pasaría si esto ocurriese en las últimas vueltas o más específicamente en la última vuelta, el 2do pasaría al 1ro con el push to pass y ganaría la carrera si el coche rebasado no podría pelear ni defenderse porque tendría que esperar que el coche que lo pasó ya no tenga ese incremento de potencia que le dan por estar detrás, en fin, en lugar de evolucionar la F1 lo que están haciendo es involucionarla.

[@josecarozapata3723]

Fabrega un MAKINA del F1!!!! Saludos desde Chile.

[@ClaudioCesar-ry2qt]

En el caso del Drs en el alerón delantero.. si uno tiene un toque y lo rompe, como será q reemplazaran el morro con ese mecanismo?

[@dariuscadenus4087]

muchas gracias Albert, siempre es válido la opinión de un conocedro de la materia.

[@MarelVilla]

Albert gracias por el vídeo, pero no te mojes por esto, jajaja, hay que cuidar la salud. Muchos detalles por desarrollar, con las nuevas tecnologías a los equipos estarán diseñando todo con un equipo paralelo. Esperamos mas competencia limpia y ese botón es una trampa, jajaja. Saludos desde Venezuela

[@Quaven22]

Muchos cambios, pero mientras sigan con estas ruedas... va a ser gestión de goma todo el rato, es decir, te dan posibilidades para adelantar, pero eso conlleva un desgaste y al final una defensa si no vas tan bien en otras zonas del circuito. No sé, me gustan los cambios, pero el tema neumáticos es al final el que decide, se ha visto y comprobado que está siendo así.

[@danielparra79657]

Que gusto tenerte aquí en Montreal, ojala tuviera la suerte de conocerte !

[@henrycorzo1305]

Push to pass... Jajaja y dónde queda la destreza y habilidad del Piloto? Eso lo mismo que el drs ahora en toda la vuelta.mmm tengo mis dudas... Albert muy bien explicado, lo reforzaré con las fragregalecciones

[@valeriacassini8P]

Si esto se tratara de destreza y habilidad del piloto, todo sería homologado

[@edmunjk98]

Pues sería similar, obviamente no puedes tener un sistema como este o el drs activado en toda la vuelta o terminarás contra un muro

[@omarmarcelomolteni5754]

Excelente informe, muy claro todos los cambios que se vienen.. Muchas gracias

[@josefernandotoledano4281]

Solo una vuelta push to pass? Y la siguiente?? Otra cuestión, que impide q tres ingenieros se reúnan en un domicilio particular con buenos ordenadores? Gracias Albertcrak!

[@danielbetu]

La primera vez que entro en este canal, excelente informe, muchas gracias!!!

[@JoshCentauri]

7:43 Si es DRS pero es un Nuevo DRS ya que la funcionalidad es la misma

[@sergioferrero46]

Excelente vídeo Albert, como siempre. La reducción de tamaño y peso, si bien podría ser mayor, es obviamente positiva, pero los cambios de aerodinámica y motores no me convencen en absoluto. Lo motores seguramente tengan un clipping brutal, los adelantamientos serán pasar a un coche que, comparativamente, irá parado. En cuanto a aerodinámica, la diferencia de rendimiento entre rectas (mucho mayor que ahora) y curvas (mucho menor) no pinta bien, y no me quiero ni imaginar el peligro que puede suponer llegar a una frenada y que los alerones móviles no se cierren... Por otro lado, se sabe qué porcentaje de pérdida de carga aerodinámica sufrirá un coche detrás de otro??? A inicios de 2022, se dijo que era el 25% creo recordar (dato que se ha ido incrementando debido al desarrollo de los equipos), veremos qué diferencia hay. En cuanto al rebufo, ¿será más potente que ahora?

[@charlshenri4308]

Totalmente de acuerdo.... el piloto debe ser el que predomine.... a la antigua... cuando lo importante era el piloto.

[@Miquel1965]

Este Fabrega esta tan excitado como un metereólogo que tras días de anticiclón "sin cambios" y aburridos, llega un frente con tormentas y nieve en las montañas... se les iluminan los ojos... aunqueee de lo dicho a lo que al final salga, no sé. Es que falta un año y aquí hay demasiados actores y demasiados cambios simultáneos y demasiados intereses. Buen y pasional video. Saludos.

[@juancsrloshernandez-ov3iw]

Me encanta que un experto entregue los datos

[@Livingstone5ll]

El gran problema de los F1 actual es tener que llevar un depósito grande para que dure toda la carrera, ya que cuando había repostajes eran evidentemente más pequeños, y la condición de híbridos eléctricos, osea sistema Kers y batería, con los que el "vano motor" tiene que ser más amplio, y que junto con las medidas de seguridad pasiva (resistencia a los choques para salvaguardar lo mejor posible la integridad del piloto), hacen que el tamaño si o si tenga que ser mayor... La solución... Que las carreras sean menos largas, por poner un ejemplo que sean 3 cuartas partes de lo que son ahora, con lo que los depósitos de combustible se reducen y no son carreras tan tediosas en su parte central que están siempre gestionando neumáticos

[@sepolopez6706]

Es decir, si en los lugares determinados todos pueden aplicar este nuevo DRS no habrá sobrepasos….

[@LECHUGAWZM]

Gracias por existir albert,tus videos son los mejores

[@louissaha6082]

Que guapo, adelantamientos en recta. QUE EMOCION!!

[@DBEPD]

Buenos días Albert, de forma constructiva, como aficionado veterano, pero aficionado, te hago una pregunta: No te parece o no crees que el botón del Push to pass, y el sistema de bajar potencia a partir de 290km/h es forzar un espectáculo de manera más artificial que un BoP y que quitará mérito al factor piloto????? Gracias!!!

[@LeloMagno]

El mecanismo de activación del ala delantera va a sumar peso en el morro, seguro van a ser más subviradores los autos.

[@Karran1979]

Se te echa de menos en la TV, 💪.

[@angelcaceres2399]

Amigo el esta ahora en espn

[@yaelmendoza2742]

Aún está en TV !!!

[@grtorrest]

Está en TV, lo veo cada carrera.

[@920mumtaz]

@@grtorrest se qué está en ESPN, pero en España yo al menos no sé ni puedo donde, tú me puedes decir? Gracias

[@grtorrest]

@@920mumtaz allí si grave, según entiendo ESPN no tiene los derechos de transmisión para España, tocaría buscar un servicio que tenga ESPN y entrar por medio de una VPN.

[@TomSum]

Mi amino Fabrega, la FIA ( Formula 1 ) tiene mas reglamentos que e un juzgado. La Formula1 seguira perdiendo seguidores. Deben primar dos reglas: TODO VALE. Lo del pesos minimo tiene sentido por seguirdad. USE EL MOTOR QUE USTE QUIERA. DISENE EL CHASI QUE USTED QUIERA. Hace tiempo que yo no pierdo MI sueno por ver carreras de Formula. Suerte mi amigo Albert. Juan, desde la ciudad de New York.

[@Juanje_Urban]

En principio los cambios me parecen acertados (luego será lo que será). Lo único que no me gusta es eso del push to pass. Parece algo de videojuego. Creo que hacer los coches más pequeños, ágiles y manejables ayudará a que los equipos puedan perseguirse más entre ellos y ni necesiten una superioridad tecnológica tan grande para ver adelantamientos.

[@gustavoroussillon7355]

Falta se sumen más equipos a la F1 y tengamos 26-28 autos

[@grtorrest]

Como van las cosas se quedarán en 20. Aunque el máximo pueda ser 23

[@flydegreen2055]

No quisieron meter a Andretti porque si no tienen que repartir el mismo dinero entre más equipos.Difícil.

[@rubenrodriguez3260]

Albert, quiero ser positivo como fanatico de la F1, pero no me gusta lo que viene. Simple necesita la F1 a saber: fuera difusores, fuera sofisticados sistemas aerodinamicos y veran como los autos son dificiles de conducive y habra mas espectaculo. Te cuento de la experienriencia en Argentina. Tenemos categorias sofisticadas y sobre toda una que usa el push to pass: aburridisima. Pero la mejor y con los mejores espectaculos es una de autos medianos, comunes de 400 hp aproximadamente. Luchan 6 o 7 autos todas las carreras. Se llama TN 2 lts. Te Mando un abrazo. Genial como siempre.

[@FailVines]

Porqué no se plantea introducir el repostaje de nuevo? Añadiría una mayor variabilidad a las carreras y más estrategías

[@grtorrest]

Lo quitaron por seguridad y por costo. Difícil que vuelvan a ponerlo

[@FailVines]

@@grtorrest Si pero otras categorias lo siguen usando, no crees que se ha avanzado tambien en la seguridad?

[@grtorrest]

@@FailVines en realidad no mucho, lo que significa que antes ya era suficientemente seguro. Pero en F1 hubo algunos sustos así que les resultó fácil usar la escusa.

[@axelm3363]

El punto de eso es porque la fia quiere que ya no sea tan dependiente del combustible y recuerda que oara el 2030 ya no quieren gasolina osea la formula e será la F1

[@cosmos_pilot]

Repostaje con cambio de batería 🔋

[@eduardodanielgramulla5059]

Tipico caso donde se admira los autos pura sangre... pero se los contamina con tecnologia invasiva... ya lo dijo Ralff Schumacher opinando de Fangio..."ellos conducian autos, nosotros conducimos computadoras..." habra que esperar que surge de todo esto. Saludos y gracias Albert por esta clase magnifica...

[@pabloliguatresca9634]

Ojalá pero que no llueve mucho. El nuevo reglamento me parece interesante. Pero a hora que ay escudería que están cerca no se yo si es bueno. Gracias por la información

[@guillermoclarinete]

Pareces súper animado con las novedades Albert, pero... ¿No sigue habiendo un mundo de diferencia con las cotas de 2005 por poner un ejemplo? Siguen siendo coches enormes para los mismos circuitos de toda la vida. ¿Seguiremos viendo solo adelantamientos en recta? ¿Habrá acaso adelantamientos teniendo en cuenta que todos tendrán libertad para activar los dos modos de aerodinámica cuando quieran? Porque... el "Push to pass" va a ser suficiente para que haya adelantamientos? Esta claro que lo de la aerodinámica es porque coches con tanto peso de parte energética no pueden malgastar esa energía luchando contra el drag. No sé... Esto cada vez parece menos F1. Hubiera estado bien tener coches pequeños como los de 2005 con motores V10, microhibridos con algo parecido al QERS y biocombustibles.

[@oscarc3963]

El push to pass suena muy complicado 😅. Mejor darles un plus de potencia por un tiempo limitado para toda la carrera, si lo usan muy rapido se les acaba y tienen que medirse a lo largo de la carrera.. al final connlas modificaciones parece competitivo el tema

[@daniconde3409]

Cambio de tendencia en el tamaño del coche: bien (aunque queda mucho camino por recorrer para que no sean tanques) Aerodinamica activa en todo el circuito: me gusta "Push to pass": Preferiria que fuese como el de la indy que puedes activar cuando quieras y no sólo el coche de atras Motores: horrible, es absurdo aumentar la potencia electrica, el objetivo deberia de ser motores de combustion con combustibles renovables. Lo electrico deberia de verse minimizado a recuperar energia en frenadas y igual ni eso si es más eficiente ahorrarte el peso y trabajo de todo el sistema. Por último, el motor electrico esta cargado con baterias pesadas desde el principio de la carrera o son baterias más ligeras y se recarga con el de combustión + frenadas??? En el primer caso añades mucho peso y en el segundo corres el riesgo de que los pilotos no vayan a tope y se pasen la carrera cargando baterias.

[@Javild]

Cuando tengan que cambiar el alerón delantero como lo hacen si tiene sistema hidráulico para abrir el alerón?

[@marcelosierra-dl6hq]

Muy bueno como siempre albert tus informes son lo mejor de la F1 Te hago una pregunta porque en la presentación oficial de cada GP no aparecen los circuitos de México y de brasil

[@horaciomansilla3811]

Albert, eres un crack!! gracias por compartir toda la información, abrazo!

[@Abanan34]

Me parecen unos cambios muy acertados que pueden hacer las carreras mas divertidas manteniendo una alta tecnología y sostenibilidad

[@Han-co3xh]

El análisis que estaba esperando gracias profe🤓👨🏻‍🏫

[@carlosandresaraujogonzalez1704]

Gran trabajo Albert! Saludos desde Medellín colombia 🇨🇴

[@DeiKuromu]

Me hubiera gustado que ahora van a usar "combustibles sintéticos" que volvieran los repostajes y que hicieran los coches un poco más livianos (más de eso no se puede por cuestiones de seguridad). Muchas gracias Albert!

[@daniellezcano3068]

Como funciona de autos de carrera me gusta escuchar su música como en los años 80 90 y pregunto si estos sonarán más parecidos a lavadora de ropa o aquellos grandes conciertos? Gracias Albert por tenernos siempre bien informados.

[@Logicsimple]

Me gustó lo del "combustible aeroespacial" 😅

[@adriangonzalez408]

Demasiadas novedades para hacer una formula 1 más artificial Casi sería mejor opción crear coches con un motor V6 turbo, con un KERS mucho mas potente, DRS y volviendo a los repostajes haciendo como los coches de resistencia que cuando entran en el pitlane van en modo eléctrico y al salir arranca el de combustion El problema que había con los repostajes era que salían con la manguera puesta, cosa que con el sistema de sensores actual ya no ocurriría o que podría haber incendios, pero con la posición del escape en la actualidad, debajo del alerón trasero, tampoco sería tan arriesgado. No como antes que estaban en los laterales a poca distancia de la entrada del depósito

[@jartosathos]

100% sostenible, electrico y combustión. Combustibles sinteticos y electricidad. De acuerdo, pero ¿como se adapta todo eso? Esos combustibles son caros parece ser y los están desarrollando. ¿El motor electrico se va cargando? No me entero bien. De todas formas muchas gracias Albert.👍

[@yorozuya6115]

Aunque lo ideal serian adelamtamientos sin drs ni push to pass mucho mejor el segundo, dara adelantamientos mas variados y no el tipico en recta

[@jcdazamont]

En modo Push to Pass debo inferir que la potencia adicional restará de la confiabilidad del auto, es decir, si un motor hoy dura aproximadamente 4 ó 5 grandprix, de 2026 en adelante durará lo anterior siempre y cuando no uses el modo Push to pass.. Porque eso de tener un plus no saldrá del maná

[@Alvar192]

¡Waooo! me parece genial ¡vivan los pilotos mamitas! También sería interesante ponerles conducción autónoma.

[@Imaging_X]

La F1 esta llegando a un aplanamiento de la curva de mejoramiento. Les pondría techo tapado, les quitaría el efecto suelo para quitar el spray total con una forma igual para todos. Les quitaría lo híbrido y adaptará geometría variable (no solo DR'S)

[@barnyhopper]

Fantastica explicación Profe !!!. Esperaremos a 2030... no pierdo la esperanza de dejar de ver Playstations multimillonaras con 4 ruedas. Pero ahora hasta la intelegencia es artificial, por lo que me veo de malas...ABZ

[@nestorcirese8387]

Deberían sacar los tapacubos para q los fabricantes puedan exhibir sus diseño y yo pueda replicarlas en mi auto de calle ,las OZ F1,Enkei o Speedline,yo en mi auto particular tenía las BBS de la Ferrari de Shumi, saludos desde Argentina

[@ricardodanielroche9940]

Hola, sigo con los orígenes de pasión de las carreras hacer autos rápidos y obvio MAS SEGUROS para,los pilotos lo de más me parese poco atractivo .Ricardo desde ARGENTINA 🇦🇷

[@ilseitzayana4828]

Que buena explicación, buen video. Saludos Albert desde México.