아시아나 화물 매각 우선협상대상자로 선정된 '고래를 집어 삼킨 새우' 에어인천의 미래는? [변비행✈250화]

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이륙하자 26HZ

Күн бұрын

Пікірлер: 66

@LEEkyouho 7 ай бұрын

차떼고 포떼고 다떼고 하는 합병이 무슨 합병이냐. 해외노선 반납하고 국내부분 여기저기 쪼개서 나눠주고 *그냥 독점이지*

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

어차피 아시아나는 없어질 운명

@principle_of_money 4 ай бұрын

조원태가 경영권 지킬려고 억지로 합병하는 거니까ㅋㅋㅋ

@I-AM-NOT-KOREAN 3 ай бұрын

이러나저러나 의미없음

@fly_w_tony 7 ай бұрын

시기에 딱 맞는 영상이네요. 에어인천은 자금 조달과 기존 아시아나 화주들의 이탈을 막는 게 가장 중요할 것 같네요. 근데 6/19일자로 인화정공이 에어인천에 300억원을 빌려준다고 공시했더라구요. 자금 용도는 아시아나 화물 인수 계약금... 인화정공도 전날 195억 대출 받아갖고 에어인천에 빌려주는 모양새던데 나머지 자금 조달은 문제 없겠지요?

@q박박사 7 ай бұрын

말씀 들어보니, 인수를 하는 과정에서도 1. 아시아나 화물부분 직원들의 이직거부, 2. 에어인천이 대한항공한테 통합을 무기로 '을질'을 할 수도 있고 여러 변수가 있곘네요. 영상 잘봤습니다.

@geny1 7 ай бұрын

티웨이 a330 가는거 처럼 요구사항 나오겠네요

@donga-flyingbbh 7 ай бұрын

미묘한건데. 댄공이나 국토부도 통합'은' 된다! 라는 말을 계속하는데, 그 이유가 EU랑 미국이 허가를 해줄것이기 때문이 아닙니다. EU랑 미국이 원하는대로 대한항공이 다 해줄것이기 때문입니다. 결국 에어인천의 을질?도 충분한게, 어차피 댄공은 다 해줄꺼고, 통합에 100퍼 걸었기 때문이라고 저는 봅니다. 서글픈겁니다 이게. 사실 이번통합의 최대 수혜자는 주변국들이죠. 고거 우리가 외국과 수십년 협상해서 얻으 외교적 결실(운수권 슬롯 등) 내준겁니다. 다 내주고 통합이냐는 비판도 댄공은 인정해야되죠. 다만, 조원태 회장이 더 이상의 양보는 없다는 식으로 말한게 있는데, 이 말의 뜻도 묘합니다. 배수진을 치는건지, 더이상 못 들어준다는 의도인지ㅎㅎ 스무고개도 아니고 참 잼있습니다. 댄공의 의지와 상관없이 에어인천이 변수가 될지도 모르고요

@q박박사 7 ай бұрын

@@donga-flyingbbh 부자 3代 못간다더니, 고졸 회장님께서 가족 재산 뿐 아니라 우리나라 기간산업을 통째로 들어먹게 생겼습니다ㅡㅡ

@껍질씨앗 7 ай бұрын

자칫 잘못하면 대우를 삼킨 기업들 중에 저주걸려 빠그러진 기업들이 많듯이(금호가 그랬죠) 금호 계열 먹었다가 그 저주가 한진으로 이어질수도 있을듯요. 산은이 도대체 뭔짓을 하는건지 모르겠네요. 한진은 독점하면 어차피 대한한공은 대마불사니까 망할수가 없다는 생각에서 이 짓을 강행한거 같은데 슬롯부터 온갖 을질은 유럽 미국한테 시달려야하고, 합병을 통해 시너지를 내야할 회사의 알짜는 죄다 독과점 이유로 매각… 시너지가 아니라 조직만 비대해지고 비효율화되게 생겼습니다. 한진은 1대는 트럭하나로 월남까지가서 육해공 운송기업을 만든 먼치킨 회장이고 2대도 인성은 그래도 경영능력은 뛰어났는데 3대에 와서는 자칫하면 금호꼴 날수도 있겠다는 생각이 드네요… 어쩌면 코로나가 우리나라 항공업계를 작살내는 것일수도요. 차라리 일정대로 현산이었으면 몰랐을까

@yuntaek 7 ай бұрын

737 4대 밖에 없는 항공사인데 정말 신기하네요..

@박종구-y4p 7 ай бұрын

경쟁이될수없는회사를골랐구나

@geny1 7 ай бұрын

역쉬 항공뉴스는 변비행이 최고군요~

@victolee5043 7 ай бұрын

산업은행의 주도적 결정을 막아야합니다. 독과점 구조로 변화시키는 결과가 만들어지고 있습니다. 대우조선 한화에서 산걸 결국 15년 이상 질질끌다 적자로 세금만 날렸고 경쟁력 없어지고 한진해운 청산 하고 극강호황기 놓쳐 HMM 현금부자될때 아무것도 못하고 지게차 두산 현대로 넘겨 독점이 되고... 대한항공도 이젠 독점입니다 좀더 미래를 내다보는 전문기관으로 넘겨야할것 같습니다

@hayu812 7 ай бұрын

에어인천이 아시아나를 인수하는게 능력이 될까요 도무지 이해가 안됩니다.

@juh7058 7 ай бұрын

에어인천 자본잠식 상태였었던걸로 기억하는데 아무리 팬더믹 기간동안 실적 개선이 되었다고 하더라도 저게... 실질적으로 가능할까요? 유럽 항로도 역량 부족한 티웨이로 넘기는것도 모잘라서 참... 답답하네요

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

합병하려면 그렇게 할 수밖에 없죠

@starrypak 7 ай бұрын

화물 부문을 뺀 대한항공의 아시아나 합병은 정말 최악의 결과물입니다. 애초에 이 합병은 이뤄지지 않았어야 합니다.

@user-underdasea 4 ай бұрын

삼구가 그렇게 빅똥을 싸지만 않았더라도........

@ryanpark5206 7 ай бұрын

09:24 대한항공의 큰 그림 아닙니까ㅋㅋ

@donga-flyingbbh 7 ай бұрын

쉿!!

@보성성대아칸 7 ай бұрын

지상조업사 아시아나에어포트는 어떻게 될까요? 한국공항에서 인수한다는 이야기가 있던데 한국공항이 한진계열인데 가능한 이야기일까요?

@sang-cheolkim5149 7 ай бұрын

오로지 아시아나의 장점 모두 다 죽이기...그걸 이어 받는 회사는 역량이 어떻게 되더라도 나 몰라라 하는 ㄸㅋ... ㄸㅋ 집안이 역량 안되는 사람에게 해운 맡겼다가...대한민국 해운을 완전히 말아먹을 뻔 했던...그 집안이라..ㄸㅋ은 아시아나 뿐만 아니라 화물사업부 인수한 회사 마저도 날리는게 빅 픽쳐이겠지..

@바른삼돌이 6 ай бұрын

댄공의 아샤나 인수로 정말 많은걸 읽게 되네요 특정노선 슬롯, 화물 들도 물론 있겠지만 또다른하나 가장큰 항공 연합 동맹인 스타얼라이언스입니다. 항공동맹 크게 3개 있는거 아시죠? 스타얼라이언스, 댄공의 스카이팀, 우리와 거리가 먼 원월드 일반인중에는 원월드 모르시는 분들도 많아요 왜? 국적항공기 가입되어있는 항공사가 없으니... 이제 스타얼라이언스도 이렇게 조금씩 멀어지겠죠? 갠적으로 업계종사자는 아니지만 산업은행이 정말 큰 실수를 한것 같아요 이번 댄공의 아샤나 인수는 조원태회장만 웃은 결과가 될 것입니다.

@다크아칸-c7q 6 ай бұрын

아시아나 직원들이 사실상 중소기업인 에어인천으로 전부 이동하게 되는건가요? 그러면 직원들의 반발이 심할거같은데,,,,어떻게 되나요? 기존직원들은?

@유광무-v1p 3 ай бұрын

퇴사하고 이직하겠죠,... 에어인천 솔직히 코시국 제외하고 전부 적자냈던데,,,, 지속성이 떨어집니다. 당연히 외국이든 어디든 이직 하겠죠... 지금도 직원들 계속 LCC로 이직한다던데요. 퇴사한다고 협박하는데..(솔직히 이게 맞다 생각함... 우리도 갑자기 좇소로 가라 하면 파업이든 퇴사든 할거 잖아용...) 문제는 조종사들이 없으면 못띄움,.. 에어인천 해봤자 737F 밖에 없는데 아시아나는 전부 747, 767 급이라서 조종사가 없으면 운항 불가능합니다.(조종사는 각 기종마다 면허 새로 따야함. 당연히 에어인천 기존 조종사들은 운전 불가능) 게다가 조종사들은 다른 나라 취업도 다른 직종에 비해 쉬운편이라 에어인천 가라 하면 그냥 나가고 다른데 가겠다 이거죠... 게다가 에어인천 항공업계 내부에서 블랙기업으로 유명하던데요...

@다크아칸-c7q 3 ай бұрын

@@유광무-v1p 안갈수 있는방법이 없나봐요?

@유광무-v1p 3 ай бұрын

@@다크아칸-c7q 아무래도 현재 아시아나 항공 내 747기종이 화물만 남았고 767도 곧 여객형이 남은 한대가 퇴역 예정이라서 화물쪽만 남았거든요... 현재 여객으로 사용하는 기종도 320,330,350,380 뿐이라서 면장 전환하는 것 말고는 안갈수 있는 방법이 없고 그 사람이 안가더라도 다른사람이 가게 될 거에요... (조종사는...)

@Dawn-jb8dn 7 ай бұрын

새우가 고래를 삼키면 탈이 나게 되어있죠... 우려스럽습니다.

@부활-t1p 7 ай бұрын

확실한 승인은 아니라도 EU에서 에어인천을 잠정승인(?)했다고 볼수있는걸까요?

@donga-flyingbbh 7 ай бұрын

반반이지요. 일단 선택지 중에ㆍ 에어인천! 당첨.

@perry7jk 7 ай бұрын

항공판 대우건설이 될 수 있겠네요. 결국 아시아나가 없어져야 끝나는 게임이 아닐까…

@kyuminjang919 7 ай бұрын

티웨이 유럽노선도 그렇고 에어인천도 그렇고 허허 그냥 합병이 아니라 해체수준이네...

@여행매니아-i9b 7 ай бұрын

소형기만 운영하였던 에어인천이 대형기 - lot 화물을 영업하고 운영할수 있느냐가 의문이예요

@몽키동동-q9z 7 ай бұрын

라이브 방송은 언제 해주실까요?

@sssy950 7 ай бұрын

아시아나 합병 결정한 당사자들 죄다 청문회 불러내서 따져야 합니다 정치적 논란이 있던 말던 그건 내 알바 아니고, 소비자 피해가 뻔한 일을 왜 이렇게 무리하게 진행하는지 화가 납니다

@mk_tv2917 7 ай бұрын

모두 무관심이라 청문회가 될지..

@Galaxyliner 7 ай бұрын

다들 관심이 없어요. 진작에 들고 일어났어야 하는데 아무도 관심이 없습니다.

@Gaga-ohlala 2 ай бұрын

그럼 아시아나 부도나는거 그대로 보고있을까요? 일찍 합병 시키는게 국민한테도 경제에도 당연히 좋은겁니다

@germanjijinhee 7 ай бұрын

합병이 아닌 아시아나 해체 아닌가요? 😂

@황정우-x7d 7 ай бұрын

안녕하세요 변종국기자님 황정우입니다 오매불망 기다려왔는데.... 드뎌 아샤나 항공 Cargo 가 매각 회사가 나타났군요!~ 에어인천~ 처음들어봤는데.... 아 화물전용 항공사군요 ~~

@dongincheonrapid 7 ай бұрын

안타깝네요..

@gwangmooyoo793 7 ай бұрын

에어인천은 코시국 제외하고 흑자 낸적이 없는데 Eu에서 받아줄지.. 이미 eu에서 추가 자금 조달계획 제출하라고 했는데…

@donga-flyingbbh 7 ай бұрын

말씀주신대로 지켜봐야될겁니다

@rickchoi7805 7 ай бұрын

결국 뭘 해도 대한항공만 웃는 그림으로 끝날건데 이게 맞나 참 안타깝네요

@blackpinkkk5143 7 ай бұрын

심지어 메리츠 ㅋㅋㅋ 결국 독점 ㅋㅋㅋ

@Uk-JEONG 6 ай бұрын

아시아나 공중분해는 너무 아쉽네요ㅠㅠ

@TheJLEE97 7 ай бұрын

티웨이랑 에어프레미아 나락가는 속도로 왔습니다

@hye2113 7 ай бұрын

에프는 무슨일 있나요?

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

@@hye2113에어컨 위생논란

@인화단결-q5f 7 ай бұрын

먹었다가 뱉어낼수도….

@황정우-x7d 7 ай бұрын

아무쪼록 무탈하게 잘 매각 되어서 순조롭게 화물 운항이 되었음 합니다

@하늘-l1x 7 ай бұрын

어차피 미국에서 안 해줄텐데 왜케 애를 쓰지? 최근 젯블루 함 보심이.. ㅎㅎ 그래도 경영권땜시 받아야 한다면 아시아나 슬랏 전부 미국항공사에 바쳐야할판..

@몽키동동-q9z 7 ай бұрын

그랬으면 좋겠는데 지금 상황으로 미국도 승인 같습니다. ㅠㅠ

@Gaga-ohlala 2 ай бұрын

응 승인 유력이야

@gaudi8274 3 ай бұрын

뭐이리 복갑하냐?? 억어지 통합 느김이 너무 강하다... '걍 아시아나 존속시키는게 낫겠다..

@SweetPlain 7 ай бұрын

아시아나 살려내라!!!!!!!!!

@DJ_Lee_ 6 ай бұрын

그냥 현대가 인수했으면 어땠을까

@user-underdasea 4 ай бұрын

현대산업개발이 인수 의사를 밝혔는데 거기 회장이 정몽규. 할말하않

@lukejwlee 7 ай бұрын

외국계 자본이 못들어오게 막는다라…. 자본주의 국가에서 도대체 뭐하는건지 국내자본만 있다고 그 회사가 시장 경쟁에 도움이 되는건가 오히려 요즘 국내 항공사들 안전이며 서비스며 뭐 하나 잘하는게 재대로 없는거 같은데 자본주의는 평생 경쟁이 생명인데 참 이해가 안되네요 법 자체가