Tiger 800 - Chain clean, adjust, lube

[@frankramler6649]

Das beste und kompetenteste Video zur Ketteneinstellung, Schmierung und Pflege, mein höchstes Lob! Endlich auch jemand, der den Kettenöler gut erklärt, vor allem die vielen Vorteile davon. Ich fahre mit dem CLS Evo, der hervorragend funktioniert. Auch das ausrichten mit dem Laserpointer, samt den Skizzen, war toll gemacht. Daher vielen Dank. 👍👍👍😊

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank Frank! Dein Lob freut mich sehr! Der CLS Evo ist einer der Besten! Kostet natürlich auch. Bikergruß Andreas

[@frankramler6649]

@@ASMotorcycleRepairTVIch bin vom CLS auch mehr als begeistert. Funktioniert seit vielen Jahren perfekt.

[@ChrisNLger]

Nach jahrelanges Abquälen mit Draufsetzen, Durchhang messen, Aufbocken, Einstellen und und und hier endlich DIE Lösung mit dem Spanngurt. Da geht eine neue Welt für mich auf! Wahnsinns Idee. Super. Danke!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Chris! Freut mich wenn dir das Video geholfen hat. Danke für dein Kommentar! Bikergruß Andreas

[@striple6752]

Das beste Kettenvideo auf KZbin klasse danke

[@ASMotorcycleRepairTV]

Freut mich! Vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@striple6752]

AS Motorcycle Repair and more TV ich hab die normale Street Triple 09 und auch das Heck etwas höher weil ich das voll einstellbare Daytona Fahrwerk eingebaut habe. Würdest du dann auch die Angaben von der Daytona nehmen für die Kettenspannung oder die der Street triple ? Angaben vertikale Auslenkung Triumph Daytona 35 - 40 mm Street triple 20 - 25mm

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Saban! Wenn Rahmen und Schwinge der Fahrzeuge absolut gleich sind, würde ich die Daytona Maße nehmen. Ansonsten, würde ich das Original Federbein einbauen, und dann wie im Video gezeigt von Schwinge zum Rahmen messen. Dann hast du ein Maß das du immer zum Einstellen verwenden kannst. Federbein wieder zurückbauen und mit dem Gurt die Schwinge auf dass Maß mit dem Federbein der der Street bringen. Danach die Einstellungen der Street verwenden. Bikergruß Andreas

[@ASMotorcycleRepairTV]

@STriple 675 Gerne! Schöne Saison noch! Bikergruß Andreas

[@MrCrossStream]

Ich hab nun mehrere Videos durch, von alt bis neu und will dir nur sagen das dein Kanal einer der größten Bereicherungen auf KZbin ist. Hoffentlich werden die Videos nie gelöscht

[@ASMotorcycleRepairTV]

Das ehrt mich sehr! Vielen herzlichen Dank! Ich wüsste keinen Grund warum sie gelöscht werden sollen. Und sollte es aus unerklärlichen Gründen doch passieren, dann fällt mir sicher etwas ein. 😉 Bikergruß Andreas

[@lupo631]

Top Video, habe mir den Laser gerade bestellt. Bei meiner Yamaha muss auch im unbelasteten Zustand senkrecht stehend gemessen werden. Der Tipp mit dem Massband ist klasse! Ich hatte mir vorher eine Stelle an der Hauswand gesucht, wo ich das Motorrad immer gegenlehne und dann hin und herschibe, sehr mühsam. Mit dem Massband geht es besser! Merci!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Lupo631 vielen Dank! Alles Gute für dich! Bikergruß Andreas

[@jankock1237]

Bestes Video zum Thema Kettenspannen und -pflegen! Perfekt! Danke für Deine Einstellung hier bei KZbin! Grüße aus Norddeutschland

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@mike_van_bike]

Super Beiträge, ich habe auch eine Triumph Tiger 800 seit kurzem und mache alles genau wie du vorgeschlagen hast. Top!! Vielen Dank Michael

[@ASMotorcycleRepairTV]

Freut mich Mikes! Vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@stevelookatherfn1085]

Super Video, so wie alle anderen von Dir auch. Es mehr echt Spaß sich durch Deine Tipps zu wühlen. Immer weiter so! Armin

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank!

[@t.wunsche6446]

Hallo Andreas, vielen vielen Dank für deine mega tollen Videos. Dank dir kann ich nun so viel selbst machen, es ist eine echt Bereicherung! Mach weiter so, mein Dank und Support ist dir sicher. Liebe Grüße aus Leipzig

[@ASMotorcycleRepairTV]

Herzlichen Dank! Bikergruß Andreas

[@paulmauer9405]

guter Trick mit dem Kettenspannen. Wieder was dazu gelernt.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Paul das freut mich! Danke für dein Kommentar! Bikergruß Andreas

[@MrSyroden]

Also sehr sehr viele tolle Tipps , muss man schon mal sagen . Danke dafür .

[@ASMotorcycleRepairTV]

"Brutale Banane🍌" Ist ja sehr geil! 🤣😂 Herzlichen Dank! Bikergruß Andreas

[@robertl8887]

Super Video auch für Anfänger toll erklärt! Herzlichen Dank, das beste Video was ich zu dem Thema gefunden habe 👍

[@ASMotorcycleRepairTV]

R L das freut mich natürlich besonders! Danke! Bikergruß Andreas

[@tomfens194]

Einfach nur TOP was Du da zeigst!!!!! Toll gemacht!! Bin schon gespannt auf Deine nächsten Videos... Grüße aus Bayern :)

[@ASMotorcycleRepairTV]

Herzlichen Dank! Freut mich sehr! Bikergruß Andreas

[@chriperutube]

Vielen Dank für die kompetente und umfangreiche Info. Super Video!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Danke!

[@BrainXTV]

Top Video. Gibts nichts zu ergänzen. Daumen hoch.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Brain X herzlichen Dank! Bikergruß Andreas

[@rramirrezz]

sehr gut gemachtes und informatives video!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank!

[@eriksoer]

Super danke

[@36advance]

Super Video, super erklärt, besten Dank!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Herzlichen Dank! Bikergruß Andreas

[@beriksv6508]

Top 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Die Gabel habe ich letztes überholt.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@xDEVINx-]

Sehr gute Erklärung, vielen Dank 😉

[@ASMotorcycleRepairTV]

xDEVINx vielen Dank!

[@Antonio222222222]

sehr gut!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@Bike_on_Tour]

Wieder top gemacht, wie immer - diesmal sogar zu einem Thema, bei dem ich mich auch halbwegs auskenne ;-) Allerdings nehme ich es mit dem Kettenschmieren nicht so genau: Faustregel alle 1000 km oder nach jeder längeren Regenfahrt, trotzdem hat noch jede Kette bei mir am Tiger 30.000-40.000 km gehalten... So long, da Wolf

[@ABENTEUERMOTORRADON2WHEELS]

Hallo Wolf! Danke! Na ja, da könntest du dann vielleicht mit einem Permanent-Schmiersystem 60.000 Schaffen ;)Bikergruß Andreas

[@ichbins2545]

Alles sehr schön erklärt 👍🏻

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Freut mich! Bikergruß Andreas

[@UskStmK]

Den Scottoiler kann ich auch empfehlen, extrem gutes Teil!

[@ASMotorcycleRepairTV]

So ist es Udo! Wer ihn einmal auf einem Bike montiert hat, will ihn nicht mehr hergeben.

[@Gutschein112]

Habe meine Tiger 800 XCA noch nicht sehr lange und habe etwas Respekt vor dem ganzen Thema. Mit diesem Video hast du das nachvollziehbar und sehr anschaulich dargestellt. Top! Habe ich richtig verstanden, dass man die Arbeiten auch auf dem Hauptständer ausführen kann, also das Spannen, nicht das Kettenspiel bestimmen?

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo McAllstar! Danke! Du kannst das Einstellen und das Spannen der Kette am Hauptständer durchführen, jedoch die Schwinge muß in die richtige Position gebracht werden. Wenn die Schwinge nicht in der richtigen Position steht kann man die Kette nicht genau spannen. Um die Schwinge schon in die Ausgangsposition zu bringen bevor du das Bike am Hauptständer stellst, kannst du versuchen, die Schwinge schon vorab mit zwei Spannbändern zu fixieren. Zur Sicherheit messe aber auch vorher und natürlich wenn das Bike am Ständer steht noch mal nach. Die Spanngurte geben meist ein wenig nach wenn sie belastet werden. Kurz gesagt, die Schwinge muss immer in die vorgeschriebene Position gebracht werden ansonst stimmt die Einstellung nicht.

[@Gutschein112]

Hat super funktioniert. Dauerte zwar ein bisschen bis die Spanngurte richtig saßen; die hatten eine recht starke Ausdehnung, so dass ich ca. 4cm mehr Zug anlegen musste, bevor ich sie auf den Hauptständer gestellt habe. Dann war es aber für das erste mal sehr gut umsetzbar. Vielen Dank noch mal!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Freut mich das es geklappt hat! Bikergruß Andreas

[@Bandit-qy6ow]

Super Video!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Bandit 1979 vielen Dank!

[@hansjoerg348]

Aktuell würde mich interessieren, was Du von der M Endurance Kette hältst, die man ja nicht spannen, reinigen und ölen muss. Oder gibt's darüber schon ein Video?

[@eschdler82]

Wirklich prima beschrieben finde ich. Habe nach Reifenwechsel selbst auch schon öfter die Kettenspannung eingestellt. Dabei frage ich mich aber eigentlich immer wieder, wie fest ich die Kette nach oben/unten drücken soll...hierzu ein Tipp? Bei der Fahrt mit ca. 50-60km/h vernehme ich ein "ratterndes" Geräusch...meines Erachtens sind allerdings, Spannung, Flucht, sowie Zustand von Kette, Ritzel und Rad in Ordnung. Auch die Ruckdämpfer in der Hinterradnabe haben soweit kein Spiel und sehen noch gut aus. Bin da grad etwas am Zweifeln, ob ich nicht doch irgendwo was übersehe, aber ich komme nicht drauf :-(

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus! Also ohne das Geräusch zu hören wird es schwierig. Oft kommt das Geräusch von ganz wo anders. Oder es ist eben das normale Kettengeräusch. Ist das Kettenritzel gummiert? Bikergruß Andreas

[@eschdler82]

@@ASMotorcycleRepairTV Hey, klasse, dass du so schnell zum Antworten kommst :-) Kettenritzel ist nicht gummiert (war es vorher aber auch nicht) und zum normalen Kettengeräusch...das war ja auch schon mal anders 🙂 Aber ist klar, dass so eine Ferndiagnose quasi unmöglich ist. So oder so, wollte ich das bei Gelegenheit auch mal versuchen aufzunehmen. Für den "Kraftaufwand" bei der Kettenspannung sehe ich das aber richtig, dass es quasi nicht viel mehr als ein bloßes Anheben bzw. Finger auflegen ist?! Gruß und schöne Woche

[@ASMotorcycleRepairTV]

Die Kette schon mit leichtem Druck hoch heben. Also bist du merkst das ein stärkerer Wiederstand spürbar ist. Danach würde ich dir dieses Werkzeug empfehlen. Das macht die Sache in Zukunft einfacher. kzbin.info/www/bejne/m5LcZGd-pNScpdU Solltest das Geräusch mal aufnehmen kannst du es mir gerne per Mail senden. Bikergruß Andreas

[@arnoldr.3811]

Klasse Erklärung. Was für einen Montageständer verwendest du?

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank Arnold! Montageständer findest du in der Videobeschreibung. Ich verwende da nichts besonderes. Bikergruß Andreas

[@michaelbacuez8532]

Excellente video cela est facile meme pour un Francais Merci

[@ASMotorcycleRepairTV]

Merci Michael!

[@hanswernerjager2340]

Moin, Warum verändert sich das Einfedern zwischen senkrechtunbelastetem Motorrad und dem auf dem Motageständer. Gtüße aus Bremen

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Hanswerner! Erstens, wegen der Gewichtsverlagerung. Hebe ich das Fahrzeug hinten hoch, verlagert sich das Gewicht mehr nach vorne. Zweitens, wenn laut der Betriebsanleitungen das Fahrzeug beim einstellen am Seitenständer stehen soll, federt das Fahrzeug hinten natürlich nicht so weit ein als wenn das Fahrzeug am Ständer steht. Darum muss ich das am Motorradständer wieder ausgleichen. Bikergruß Andreas

[@retowust6352]

wieder mal superausführlich erklärt,was hast du für eine übersetzung?? bei meiner xcx wäre 16/50 orginal,denke aber 15/50 wäre ideal,da es kein stahlritzel giebt mit 52 zähnen,gruss aus thailand

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo! Ich habe schon einige Übersetzungen durch. Bin aber zum Ergebnis gekommen, dass die originale Übersetzung doch die bessere ist. Bikergruß Andreas

[@LordNeonhelmchen]

Das letzte Lob ist schon wieder etwas länger her. Ich verlinke das Video gerne in Foren oder gebe es per E-Mail weiter -> alles schön anschaulich erklärt (inkl. Laser). Außerdem ist die Kette schön gepflegt und sauber und man sieht daher mehr als bei so manch anderer Anleitung ;)

[@ASMotorcycleRepairTV]

Martin vielen Dank! Ich freue mich sehr über positives Feedback! Danke! Bikergruß Andreas

[@frankkopperschmidt312]

Top Video und endlich mal einer der es wirklich drauf hat! Möchte nicht wissen wie viele ihren Kettendurchhang falsch berechnen und dann falsch einstellen. Mit den Spanngurten echt genial. Da wo deine Schraubertips anfangen ins Detail zu gehen, hört es bei den anderen meistens auf. Daumen runter verstehe ich zu diesen Beitrag auch nicht. Bitte weiter so auch deine Tourentipps echt super und genial. was bin ich mit zuviel Gepäck herumgefahren. Deine 1000 Abos schaffst du bestimmt, mit mir sind es dann nur noch 37 Auf den Rennauspuff Teil2 bin ich schon sehr gespannt

[@ASMotorcycleRepairTV]

Frank herzlichen Dank! Solche Kommentare sind der Treibstoff für mich um weiter zu machen! Sportauspuff Teil 2 kommt bald. Gesundheitlich war es in der Familie ziemlich turbulent in letzter Zeit, darum die länger Pause. Ich wünsche dir eine schöne Saison und freue mich natürlich wenn du weiter meinen Kanal besuchst! Bikergruß Andreas

[@frankkopperschmidt312]

Familie geht natürlich vor, wünsche dir auch eine tolle Saison und natürlich schau ich weiter deinen Kanal und wenns so weiter geht schaffst die 1000 noch in der Woche. Echt Super deine Tipps

[@Child3k]

Kommt natürlich aufs Motorrad an - bei der Tiger 800 (vermutlich bei Triumph generell) wird das Kettenspiel in unbelastetem, senkrenten Zustand vom Hersteller angegeben. Bei andere - wie bspw. Yamaha geben den "Durchhang" fürs Motorrad ohne Belastung auf Seitenständer & Montageständer an. Da brauchts dann im Grunde auch keinen Gurt.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus Child3k! Wenn du das Bike am Motorradständer hast ist einzig und alleine darauf zu achten das die Schwinge sich in der gleichen Stellung befindet wie bei den Angaben zur Kettenspannung die für dein Fahrzeug vorgegeben sind. Es gibt danach nur drei Möglichkeiten. Eine kannst du mit dem Gurt lösen, die zweite kannst du zum Beispiel mit einem Abstandsstück aus Holz lösen. Es ist egal wie du es machst! Das wichtigste ist, das der Abstand an der Schwinge zum Rahmen der gleiche bleibt wie es für die Einstellung an deinem Motorrad vorgegen ist. Sollte die Stellung am Motorradständer zufällig passen, dann hast du Glück, und brauchst nichts dergleichen zu tun. Very simple ;) Bikergruß Andreas

[@Child3k]

Verstanden :) Danke. Wollte auch nur darauf hinweisen, dass darauf zu achten ist für welchen Zustand die Herstellerangabe nun steht. Wobei Yamaha für meine XSR den Durchhang auf Seitenständer & Montageständer separat angibt (im WHB) - und diese Angabe ist identisch.

[@holzauge9275]

Hallo Andreas, gutes Video! Benutzt du ein Pflegemittel für die Gleitrohre der Gabel, oder lässt du sie trocken und reinigst nur?

[@ASMotorcycleRepairTV]

Danke! Also ich sprühe ein wenig Ballistol auf ein Tuch, und wische sie damit ab.

[@svend.2060]

Hi Andreas, danke für das Video. Jetzt werde ich mich mal an die Sache wagen. Ich hatte ursprünglich vor die Kette auf dem Hauptständer zu spannen. Ich war mir aber nicht sicher, ob ich den gleichen Durchhang von 20 - 30 mm annehmen kann oder da was hinzuaddieren muss? Die Idee mit dem Spanngurt ist ein gute Alternative. Schöne Grüße Sven

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Sven!Danke! Es ist einfach nur wichtig das die Schwinge die selbe Position hat wie es in der Betriebsanleitung zum Kettenspannen vorgegeben ist. Bikergruß Andreas

[@svend.2060]

AS Motorcycle Repair: So, heute sind die Spanngurte und der Laser gekommen. Am WE werde ich es wagen. Willst zum filmen kommen? Titel: Computer-NERD versucht Werkzeug zu benutzen. 😄

[@ASMotorcycleRepairTV]

Das klappt schon Sven! Am Anfang dauert es vielleicht ein wenig länger, aber Hauptsache ist, du hast es selbst gemacht ;)Und jedes Mal wirst du schneller und besser...Bikergruß Andreas

[@gerhardbeschorner2851]

Mit dem Laser ist es gut gezeigt. Die Kette hat ja seitliches Spiel. Ist das nicht störend beim Prüfen?

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus! Nein ist es nicht, weil sich die Kette ja von alleine ausrichtet. Bikergruß Andreas

[@guidoheuer6485]

Tolles Video. Ich habe eine Frage zur Reinigung. Du sagst, Balistolöl zum Reinigen nehmen. Ich habe auch einen Kettenöler. Wenn die Kette gesäubert ist, Öle ich ja die Kette später nicht von Hand. Wie machst du das? Lässt du nach dem Reinigen einfach den Öler ein Ding tun? Dann würde es nämlich länger dauern, bis die Kette wieder komplett mit Öl versehen ist.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Guido! Vielen Dank! Ich nehme einfach ein Tuch mit ein wenig Ballistol und wische die Kette damit ab.Fertig! So konserviere ich die Kette auch dort wo das Öl vom Öler nicht hinkommt. Bikergruß Andreas

[@guidoheuer6485]

Danke für den Tipp. Die Hand zum Gruße

[@gamerconstruct]

Ist das Kettenfluchtgerät bei dir magnetisch und macht es Sinn ein magnetisches zu verwenden? Und gibt es Unterschiede zwischen den Geräten?

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus! Nein meines ist nicht magnetisch. Es kann hilfreich sein wenn es magnetisch ist da man es nicht halten muss. Unterschiede vielleicht von der Optik aber ansonsten denke ich dass das Prinzip überall gleich ist. Bikergruß Andreas

[@stefanr1165]

Hallo Andreas, auch von mir ein Danke für deine tollen Videos. Auch ich verwende Ballistol wo es nur geht und möglich ist. Eine Frage habe ich noch an dich bezüglich der Kettenpflege: Ich reinige so wie du die Kette mit Ballistol und habe einen Kettenöler verbaut - ein anderes System als du, aber das tut hier glaube ich nichts zur Sache. Verwendest du nach wie vor einen Kettenspray nach der Reinigung? Gibt es da keine Probleme mit dem Kettenöler? Ich hatte vor dem Öler immer das S100 weißes Kettenfett verwendet und wäre mir da, weil es so zähflüssig ist, nicht sicher, ob sich das mit dem Öler-Öl vertragen würde. LG und mach bitte weiter so, Stefan

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus! Wenn du einen automatischen Kettenöler verbaut hast, dann das Ballistol nur auf ein Tuch und damit die Kette abwischen! Auf keinen Fall das Ballistol direkt auf die Kette sprühen. Weiters muss die Kette komplett vom alten Kettenfett befreit werden und darf nicht mehr neu eingesprüht werden! Die Schmierung übernimmt der Kettenöler! Ansonsten verklebt das Kettenspray alles und das Öl kommt nicht mehr dorthin wo es hin soll. Bikergruß Andreas

[@StefanR74_2]

@@ASMotorcycleRepairTV Hallo, danke für die rasche Antwort. Ja, habe einen automatischen Kettenöler. Und die, mit dem Ballistol gereinigte Kette, kann ich dann bis zur nächsten Ausfahrt so stehen lassen? ggf. auch über den Winter? LG Stefan

[@ASMotorcycleRepairTV]

@@StefanR74_2 ja kannst du. Wie gesagt, nur auf ein Tuch sprühen und damit abwischen. Bikergruß Andreas

[@Flo-ox3ct]

Ich hatte jetzt schon bei mehreren Motorrädern das Gefühl, das die Werksangabe beim Kettendurchhang sehr stramm ausgelegt ist. Wenn ich mich (Kettendurchhang nach Handbuch) auf meine Daytona 675 setze, finde ich persönlich sie zu stramm. Bin auch recht schwer. Ich neige daher dazu, die Kette eher etwas lockerer einzustellen. Mich würde da mal deine Meinung zu interessieren. Man hört ja öfter mal (auch von gelernten Zweiradmechanikern) man soll einstellen, wenn jemand auf dem Moped sitzt. Auf der anderen Seite: die Hersteller denken sich die Werte ja nicht aus😅 fühle mich halt unwohl, wenn die Kette so stramm ist

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus Flo! Also, auf die Herstellerangaben darf man sich verlassen! Das Gewicht darf dabei keine Rolle spielen. Man muss beim Einstellen unbedingt die Stelle suchen wo die Kette am wenigsten Durchgang hat. Das ist sehr wichtig! Was manchmal passiert, wenn man das Rad fest zieht verändert sich die Einstellung. Darum nach dem Festziehen unbedingt noch einmal kontrollieren! Bikergruß Andreas

[@Flo-ox3ct]

@@ASMotorcycleRepairTV am Ende kontrollieren tu ich eh immer, bin da eher pingelig bei allem, weshalb mir deine Videos auch sehr gut gefallen✌🏻 beim Einstellen selbst passt auch alles, aber ich werde wohl ab jetzt einfach auf die Herstellerangabe vertrauen und fertig Danke für die Antwort 👌

[@DanKla91]

Macht die Messart Sinn? Unten mist du bis zur inneren Kettenkante und oben misst du bis zur äußeren Kettenkante.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus Daniel! Minute 4:25 / Wo messe ich da an der inneren und dann an der äußeren Kettenkante? Also im Prinzip ist es egal ob außen oder innen, nur musst du beide Messungen entweder außen oder innen durchführen. Ich hoffe ich habe deine Kritik richtig verstanden. Bikergruß Andreas

[@Pwner0AS]

Müsste Mann nicht von unterkante unten und Oberkante oben messen? So Israels zumindest bei mir

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus, verstehe nicht genau was du da meinst.

[@andrebrehm1389]

Wo kann ich so ein Ketten Laser bekommen

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Andre! Findest du immer alles in der Videobeschreibung! Bikergruß Andreas

[@SuperCrysiscore]

Könnte man nicht auch einfach vergleichen wie der Kettendurchhang stehend und aufgebockt ist? Also einmal gerade stehend messen, aufbocken und an der gleichen Stelle der Kette nochmal messen. Der Kettendurchhang ist ja dann sinngemäß größer, wenn ich die Differenz die ich so ermittelt habe abziehe komme ich ja wieder auf meinen Wert nach Handbuchvorgabe.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus! Hmmm könnte klappen, aber dann musst du wieder auf dem Boden herumkriechen um die Stelle mit den meisten Durchhang zu finden. Bikergruß Andreas

[@marcol.6950]

Und wieso stellst es nicht gleich auf den Hauptständer?

[@ASMotorcycleRepairTV]

Weil das Bike leichter auf den Ständer zu heben ist. Weiters müsste ich denn Spanngurt noch mehr belasten. So unterstützt das Eigengewicht. Aber was tut das zur Sache? Bikergruß Andreas

[@Chris-yy7qc]

Lobenswert deine penible Genauigkeit. Aber an dieser Stelle in meinen Augen unnötig. Kette spannen ist keine Raketenwissenschaft. Die Kette von meinem Motorrad soll auf 30-40mm Durchhang eingestellt werden. Ich stelle immer auf 35-40mm ein, dann ist noch genug Reserve. Wenns mal 45mm werden ist auch ok. Lieber etwas zu locker als zu stramm. Wichtig ist nur mit dem Kettenlaser zu kontrollieren, dass das Ritzel nach dem Einstellen in einer Flucht mit dem Kettenrad steht. Das ist viel wichtiger.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Chris! Da sind wir unterschiedlicher Meinung. Erstens, es gibt kein Maß für den Kettendurchhang das pauschal für alle Motorräder gilt. Es kommt stark auf die Bauweise des Motorrades an. Zweitens, eine zu lockere Kette erhöht den Verschleiß, und zu locker wird durch fahren ja noch lockerer, da sich die Kette ja dehnt. Somit muss man öfter kontrollieren. Ich brauche für eine gut eingestellte Kette nicht viel länger wie für eine schlecht eingestellte, also warum nicht genau arbeiten? Weiters würde ein Video wo ich zeige wie man schlampig eine Kette einstelle wohl kaum jemand helfen. Ich bin aber einer Meinung mit dir wenn es um die Flucht geht, und das eine Kette mit ein wenig mehr Spiel besser ist als eine Kette mit zu wenig Spiel. Danke für dein Kommentar Chris! Bikergruß Andreas

[@thomasmaurer827]

Ballistol zerstört den Gummi, das gibt der Hersteller von Ballistol so an.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Thomas! So wie bei allen Mitteln gibt es auch Materialien die Ballistol nicht vertragen! Gummis auf einem Motorrad sind aber weit beständiger als viele andere! Gummi ist eben nicht gleich Gummi! Ich benutze es schon ewig und habe noch keine Gummi Teile am Motorrad gesehen die durch Ballistol zerstört wurden. Aber Fakt ist, Teile aus Gummi halten nicht ewig. Die Witterung trägt ihren Teil dazu bei. Darum sollte man Gummi Teile auch pflegen. Bikergruß Andreas

[@thomasmaurer827]

@@ASMotorcycleRepairTV Aha, danke für die Antwort, ich hab mich bisher nie getraut Ballistol zur Reinigung der Kette zu verwenden. Schöne Grüße!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Thomas du solltest nur darauf achten dass du das Ballistol auch wieder gut entfernst. Da ansonsten das Kettenschmiermittel nicht so gut auf der Kette hält. Und du anfangs öfter nacharbeiten musst. Also am Besten mit Kettenreiniger ein wenig nacharbeiten. Um die O-Ringe brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Ich reinige meine Kette ausschließlich mit Ballistol, verwende aber zum schmieren einen Scottoiler. Bikergruß Andreas

[@thomasmaurer827]

@@ASMotorcycleRepairTV Ok, vielen Dank für den guten Tipp und schöne Grüße!

[@Turborider]

@@ASMotorcycleRepairTV Was ich bei Ballistol bedenklicher finde sind die Kriechöleigenschaften, die dafür sorgen, dass das Öl zwischen die O-Ringe dringt und das Fett ausspülen kann.

[@romanandreici9828]

Ich habe eine Frage zweg ketten Schmiermittel, die mir auf dem Keks geht. Habe ein kettenwachs entdeckt und möchten gerne ihre Meinung zum Artikel. kzbin.info/www/bejne/gKiUk2uefZqJlZo Mit Dank im voraus Roman

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Roman! Tut mir leid, ich kann dir über dieses Produkt leider nichts sagen. Einen Versuch ist es aber sicher wert. Für mich ist aber ein automatisches Kettenschmiersystem immer die beste Lösung. 100 Euro, und nie wieder Ketten schmieren ;) Bikergruß Andreas

[@karlkolunder7523]

Jaaaa,.... also man kann auch eine Wissenschaft aus einer Motorrad Kette machen. Es ist interessant sich das alles mal so anzusehen. Wenn ich mir nun überlege, das ich mit einer 20 Jahre alten Klapperkiste die Gegend unsicher mache und an dieser Kiste die Präzision, Pi mal Daumen heißt, dann ist dieses Video ein little bit to much for me. Ich selbst komme aus dem 3. Welt Land Deutschland und bastel eben selbst, weils an allen enden und Ecken einfach nur noch fehlt. Ich habe mir das Video tatsächlich bis zum schluss angesehen und finde es auch wirklich gut gemacht, doch halte ich es für übertrieben genau. Zu viele Informationen für den Bastelamateur. Das muss nicht exakt sein, das muss passen.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus Karl! Mein Kanal ist dazu da es genau zu erklären. Wenn ich ein Video mache wo ich sage "Macht es doch Pi mal Daumen" dann möchte ich die Kommentare nicht lesen. Ich versuche in meinen Videos es so zu erklären das es auch hoffentlich jeder versteht. Andere Videos gibt es schon genug. Somit bin ich mit deiner Kritik eigentlich recht zufrieden, und es freut mich wenn du das Video bis ans Ende geguckt hast ;) Danke Karl! Bikergruß Andreas