Aspirei o óleo num BMW 216d Será que saiu TODO ?? (DIY muda de óleo motores 1.5 BMW)

Mais um teste do aspirador de óleo e os resultados falam por si... aspirador é coisa que não uso nas minhas manutenções. O carro era um 216d (1496 cc, três cilindros, turbodiesel, injeção direta, start/stop) e não um 218d como disse varias vezes no vídeo.
Abraços
João Cruz
*o carro já foi vendido por esse motivo não deixei o link.
*****************************************************
Segue-me nas redes sociais:
📷instagram: bit.ly/instagra...
👍 facebook: bit.ly/Facebook...
💻site: www.mecanicaso...
*****************************************************
Contactos Comerciais / Comercial Contacts:
✉ e-mail: [e-mail]
*****************************************************
Patrocinadores / Sponsors:
Oficinas Rino: bit.ly/oficina...
Peças auto:
MaxPeedingRods: bit.ly/38vUhLi
Cupão desconto: MSRODAS
Sites vendas onde compro material para o canal:
Amazon: amzn.to/2Oo4uQU
GearBest: bit.ly/2Is36J8
Banggood: ban.ggood.vip/...
O meu equipamento de diagnóstico:
Rua Técnica: bit.ly/RuaTecnica
*****************************************************
As Minhas Recomendações:
Drone DJI: amzn.to/31U2SVd
POWERBANK: pt.banggood.co...
Scooter Kugoo: bit.ly/KUGOO_ES2
#BMW #216D #DIY

[@ivocosta4321]

A tampinha do filtro do óleo e um dreno para drenar o óleo antes de tirar o filtro abraco

[@yamatuzi]

Isso tudo para um serviço mais limpinho 😁

[@osvaldoramos6054]

correcto

[@miguelfonseca1980]

Os alemães até têm cabecinhas pensadoras :)

[@Anatatto]

As oficinas adoram aspirar o óleo por cima.. o carro leva 5 litros de óleo, sai 3 ou 4 litros por cima.. só teem de colocar 3 ou 4 litros.. mas cobram os 5 litros ao cliente.. e eu sei do que falo ;)

[@GorySantos]

No meu primeiro carro também aspiravam. Resultado: o carro vinha de lá sempre com quase 1 litro de óleo a mais acima do maximo!

[@jorgenascimento9710]

Welcome to bmw official maintenance. Sempre a baixar as calças do cliente e a servi lo por detrás.

[@joaofernandes612]

Na última manutenção em oficina fui eu que levei o material. De 5 litros devolveram-me o bidon com quase 1 litro. Da última vez fui eu que fiz em casa e deixei escorrer mais de meia hora. Resultado final: não sobrou muito no bidon. talvez uns 250ml. Só há uma conclusão possível: não deram tempo suficiente para escorrer, foi para despachar.

[@GorySantos]

@@joaofernandes612 E depois se for preciso, para compensar, em vez de fazeres 20 mil, dizem-te para ires lá outra vez ao fim de 10 ou 20 mil kms, tal é a quantidade de óleo velho que anda lá em cada muda. Ou seja, ganham duas vezes: Uma não gastando o tempo e óleo que deviam em cada serviço e outra por o cliente ir lá a cada 10 mil kms em vez de ser a cada 20 mil, por exemplo. É o que é, nestas coisas, se queremos o trabalho bem feito, o melhor é sermos nós a fazê-lo. Se não, é complicado...

[@julioalves4798]

Essa tampa é para instalares um tubo guia de oleo e tirares o óleo presente no copo do filtro. Basicamente ao desapertares primeiro essa tampa, evitas de sujar o cárter e aquele forro de carter com óleo.

[@joaodanielmotabarbosa1697]

Podes fazer um vídeo sobre: como fazer um projeto de alteração de um carro pelo IMT??

[@CarlosCristiano91]

Essa tampinha é tipo um bojao do filtro. Isso foi a soluçao encontrada para filtros que fiquem bastante cheios, de modo a quando se efectua a troca nao caia oleo para fora nem se espalhe oleo por todo o lado ;)

[@caacunha206]

Eu uso uma bomba de sucção, a vácuo e removo o filtro separadamente. Aspiro sempre os 6lts que meu carro leva. Tenho uma mercedes C200 de 2011. Depois da compra da bomba no ebay, em que gastei 45euros mais coisa menos coisa, mando vir o material (filtros e oleo) on line e acreditem gasto metade (se tanto) do que gastaria em oficina. parabéns pelo trabalho aqui João! , tenho aprendido coisas com os teus videos. Muito obrigado pela partilha de conhecimento.

[@humbertoteotonio9334]

Muita gente muda o óleo em casa era interessante que eles também explicassem depois o destino que dão ao oleo usado.

[@sestevao]

entrega-se num centro de recolha de resíduos, na minha zona é a ValorSul

[@litosmmm]

Comprei um "aspirador" do lidl (20€) e tem funcionado às mil maravilhas.! Pode não sair o óleo todo, mas também não fica lá meio litro.

[@Nett69Oficial]

Boas João essa tampa no copo do filtro é apenas uma forma de contornar a sujidade que pode causar ao retirar diretamente o copo do filtro de óleo, acaba por ser um bujao de drenagem de óleo, apenas do copo, para evitar sujar a manta protetora de calor e de sujar o chão ( regras ambientais) na qual o óleo não deve estar em contacto com o solo. Desta forma ajuda a manter a limpeza do carro e das instalações, também já existe em outros fabricantes como a VW. Abraço e bons vídeos.

[@alexandregaspar9393]

Deste uma boa ideia fazer as revisões 30 em 30 mil na marca mas de 10 em 10 mil trocar o óleo em casa

Muita gente faz isso... e é um óptimo peocedimento. Abraço

[@dragonHHH]

Essa tampa serve para drenares o oleo antes de tirar o filtro de forma a não fazer esse derrame que aconteceu e sujou tudo. Quanto a aspiração, mais uma vez depende de motor para motor, existe carros em que pelo bujão fica uma quantidade generosa de óleo no cárter. Quanto à forma que foi feita a aspiração não me pareceu que o tubo usado tenha assente no fundo do cárter, parece que foi curto para o efeito.

[@skyisthelimit248]

A tampa serve para escoar o óleo antes de tirar o filtro e evitar “borrar” as mãos todas e o motor em si também. Abraço

[@hugoribeiro8437]

O problema está no aspirador! Não usaste o do lidl, claro está não ficou tudo aspirado!! 😂 😂 😂 😂 Faço dos dois métodos nos meus carros e fica sempre tudo sem óleo... Só fica a faltar meter mistolin lá pra dentro pra desengordurar tudo à homem!! 😂 😂 😂 Às vezes quando tenho tempo até aspiro pela vareta e tb tiro pelo bujão normalmente. Dps com o aspirador aspiro mtos outros cantinhos, na zona do filtro e tal.. Há, os meus motores: 3.0tdi vag, 1.6 E36, 0.8 cdi smart. Bom trabalho! 👍 👍 👍

[@gixxerlemans]

Semi-novo.....com esses quilómetros, ahahahah Semi-novo a maior aldrabice dos vendedores de usados....quando entregamos ao stand é usado, mesmo que só tenha 1000kms, mas depois para vender já é semi-novo......

[@kikocosta7620]

Mas quem desmonta um Skoda sabe bem a diferença que tem de um VW.... Mas lá está para os vendedores é tudo igual é vag logo pensam que tem o mesmo valor

[@paulocasquinha4305]

Bom dia gostaria de saber se possivel que ensinasse a mudar o filtro de ar ,gasoleo e habitáculo.

[@AntonioOliveira-xj5om]

Como já comentei num outro vídeo deste canal sobre este tema, volto a repetir o mesmo, para quem não viu ou não leu. É um procedimento normal (até com bombas elétricas) de à muitos anos nos motores marítimos "inboard". Entenda-se, que na maioria das embarcações , é quase impossível chegar ao bujão do cárter, a não ser que se tire o motor fora da embarcação. Por exemplo: nos motores "Mercruiser" a ponta da própria vareta do nível de óleo é roscada precisamente para enroscar o bocal da bomba de sucção. É óbvio, que estes cárteres de certa maneira já estão preparados para os dois procedimentos, mas mesmo assim não consegue retirar tudo. Por experiencia própria, já me aconteceu com dois motores volvo diesel emparelhados, quase dificilmente chegava ao bujão do cárter com uma chave. Mal cabia no "poço" do motores na popa, quanto mais tirar os bujões. Claro que são casos específicos. Abraço!

[@ruialves7097]

Um vídeo de como se trata da importação de carros todo processo era top abraço

[@FABIO76043]

Nós meus carros aprendi eu a mexer e mudar óleo e filtros e compro sempre óleo recomendado

[@davidalberto9523]

João faz uns vídeos do que fazer a um carro importado ou o que vocês fazem a carros importados para depois vender. Obrigado

[@EvoLAtiR]

A tampa serve para evitar a badalhoquice que é mudar um filtro de óleo dos carros que têm o filtro em baixo.

[@ricardomateus2991]

No meu 1.6 TDI seja aspirado ou pelo bujon sai a mesma quantidade em vez dessas varetas rígidas experimenta com uma coisa mais macia tipo mangueira e vais ver que sai mais óleo eu uso uma máquina comprada na norauto igual a que se vende no lidl

[@josenovo1110]

Boas, qual a quantidade de óleo que leva com mudança de filtro de óleo?

[@20kitt]

A tampinha do filtro e tipo o bojao do carter tem o mesmo efeito

[@BorisSoares]

João admira-me teres falhado essa parte. É mais que sabido que esse bujao no copo do filtro serve para drenar o oleo depositado no copo. :o

Sou sincero nunca tinha visto aquilo bujão no copo do filtro e já tinha feito minis com aquele motor... sempre a aprender. Abraço.

[@BorisSoares]

@ ainda hoje fiz uma revisão num golf vii 1.6 tdi e o sistema é o mesmo :) e tem a sua lógica. Se o copo esta invertido, vai ter oleo lá dentro de certeza :) errar é humano e é com os erros que se aprende! Abc :)

[@jpedronmarques]

Era porreiro com tanta polémica do material genuíno vs material da marca que vende para o genuíno ser a mesma coisa ou não, podias fazer vídeos a comparar ai umas peças, ver o material se era igual, ver se tem o mesmo peso etc, ver se aguenta o mesmo desgaste é q é mais complicado. Fica a ideia

Essa informação é 500% errada! O material aftermarket OEM tem que ter o mesmo controlo de qualidade que o material original.

[@danielcr5877]

Excelente video e comprovativo assim se manda as teorias por agua abaixo..

[@andregomes432]

Boas! comprei um 216d active tourer com este motor, qual a norma do oleo? Eu gosto de Liqui Moly e uso ha varios anos mas gostava de saber qual a norma a que tem de obedecer. E já agora, vi que este é o 5W30, então o Top Tec 4200 serve certo?

[@romeumatos7864]

Nao ficou desfeito mito nenhum. A partir do momento que foi removido o filtro de óleo, há óleo a escorrer para o carter... Para a próxima tira o bujão primeiro e só depois o filtro...vais ver se não escorre óleo quando desapertares o filtro!

[@brunosalema4096]

Onde podemos colocar os oleos usados? Continuação de bons videos

Nos oleoes da sogilub, consulta no site deles o mais próximo de ti.

[@brunosalema4096]

@ e os filtros?

[@joaocorga827]

boas João faz esse teste com um mercedes por exemplo um motor 646 ou 651.

[@ruisilva3505]

Isso de aspirar o óleo é uma ilusão fica sempre lá uma boa quantidade, F. Casa

[@NetSynnas]

Poderá ser esta a origem do problema da corrente da distribuição: o óleo aspirado que não saia na totalidade e contamine o óleo novo? Ao fim de algumas dezenas de milhares de kms, isto faz mossa...

Acho que não...

[@andersonvevo3275]

Boa tarde... eu tenho uma bmw 218 grand tourer xdrive 2.0 150 cv 2016.. queria saber se ela é de correia destribuiçao ou corrente..

[@JoseSilva-ep2ww]

Essa coisa da aspiração é uma forma de ganhar dinheiro à custa do cliente... Uma vergonha, mas é os tempos... Se por um lado, meto 4 litros e cobro 5 ao cliente, por outro, o óleo velho que lá fica da aspiração, ajudará à obsolescência planeada... Ou seja, o motor vai à vida mais rapidamente, mais dinheiro nas idas à oficina e um carro novo comprado mais rapidamente. Just business...

[@hugotavares8833]

O problema de fazer mudanças óleo casa é onde colocar depois o óleo retirado?

Vais ao site da sogilub e escolhes o ponto de recolha mais próximo da tua casa e entregas gratuitamente nesse ponto. Abraço 👨‍🔧

[@hugotavares8833]

@ muito obrigado

[@bigbas6887]

Uma grande curiosidade, visto ter no final ai uns bidons de BP visco 7000, qual é melhor BP visco ou castrol gtx, visto a fábrica ser a mesma, quais as diferenças?? Obrigado pelas infos

[@tm199100]

@joao, o método recomendado pelo fabricante, para este caso, é a aspiração? Se não for, seria interessante ver num carro em que fosse experimente mencionado que deve ser aspirado e comparar os resultados

[@martinsadriano69]

Fds um wagon desses com 3 cilindros inadmissível !!! Devia ser banido !!!!

[@dhguimaraes]

Não consigo entender estes resultados. Pelo menos no meu carro , Opel Astra H 1.7 CDTI, aspirei o óleo e retirei 4.9 L de óleo. Exatamente a capacidade de óleo do motor, pois fica sempre qualquer quantidade residual. Não estou a dizer que estás errado João, simplesmente tenho uma experiência diferente.

[@dhguimaraes]

@@Danidasanic sem duvida. Mas o exemplo deste carro, o Astra h, se optarmos por aspirar o óleo, como o filtro fica em cima, nem temos de levantar carro nem nada. E o trabalho é mais limpo .

[@GorySantos]

No caso do Astra H, vi fazerem isso num 1.3 cdti e saíu um pouco por baixo depois de aspirarem por cima. Esse método poupa tempo porque não têm de meter o carro no elevador (maior parte dos casos) Não têm de perder tempo a tirar as blindagens, etc. Por isso para despachar serviço, fazem isso muitas vezes. Se é eficaz? Claramente não é. Eu não admitia fazerem isso no meu carro.

[@luisoliveira9847]

Eu também mudo o óleo com o aspirador ja tirei o bujon depois de aspirar varias vezes e só cai umas pingas nada de mais.

[@GorySantos]

@@luisoliveira9847 Eu não gostava que fizessem no meu, porque já sei que ia ficar muito óleo velho. O meu carro não têm blindagens em baixo. Mas se a diferença for pouca, vale a pena aspirar. Principalmente se não prolongares muito a utilização do mesmo óleo. No caso do meu carro, por exemplo, depois de escorrer completamente, se levantar à direita atrás ainda sai mais óleo. E se depois levantar à frente à esquerda, ainda mais sai. Mas na prática, podia fazer o trabalho todo sem chegar sequer a levantar o carro. Por isso tudo depende dos carros. O problema é quando aplicam a mesma solução para todos, que é o que acontece nas oficinas.

[@dhguimaraes]

@@luisoliveira9847 qual é o carro já agora?

[@MsMatrick]

O método de aspiração através orifício da vareta só não é eficiente porque a vareta nunca chega a tocar no fundo do cárter antes de tocar no fundo ainda existe uma junta defletor a meio ou mesmo no topo do cárter nem que uma pessoa tenha um tubo de aspiração comprido tem que ter muita sorte para conseguir que tubo passe num dos buracos do defletor para que toque no fundo do cárter para ter um aspiração eficiente e mesmo no filtro vai sempre ficar com restos de óleo de qualquer maneira

[@antoniomicael5153]

A tampinha é pra desapertares para escorrer o óleo que tem dentro do copo para evitar de burrar tudo 😂

[@caricastv3877]

Habemos papa Amoree

[@flaviohenriquelima]

Isso é o motor B-37?

[@ruimorgado5162]

Carro alemao, japones , frances ou seja lá qual for e tudo igual fica sempre oleo

[@MiguelPereira-eu7cp]

Achas que devo tirar o cárter para mudar o óleo no Smart ou uso o aspirador?

Claro que não, muda com frequência o óleo, o que fica é residual. Alem disso o smart é um carro preparado para ser aspirado. Abraço.

[@MiguelPereira-eu7cp]

Mecânica Sobre Rodas Tenho dois, um da segunda geração que até á pouco tempo tirei o cárter porque perdia óleo, o outro que tenho de 2015 a gasolina, o 453, esse não estou preocupado porque ele vai sempre á marca! Eu mudo a cada 20 mil nos dois, e no 453 mudo sempre que acende a luz da manutenção!

Fazes bem, se mudar sempre o filtro de óleo e o óleo com frequência não terá problemas.

[@MiguelPereira-eu7cp]

@ No meu da segunda geração é a cada 20 mil óleo e filtro e a cada 40 mil os filtros todos. No outro o serviço na marca é outro luxo 😃

[@venenoxj]

Bom vídeo! Agora só falta mesmo responder ao meu email do 635d

[@simaofrank6777]

Top

[@FearMeSuckers]

Por acaso no livro da minha mota, manda trocar o óleo aos 6k, e o filtro aos 12k, como o filtro é coisa de 7€ eu mudo tudo, mas ao que parece não é preciso

[@Eduardo_Oliveira27]

Nao concordo com o que é dito no video. Realmente ha certos motores que é mesmo dificil a aspiração mas isso nota.se logo quando a guia nao chega ao fundo do carter. Por experiencia própria e ja fiz algumas vezes a experiência. Se souberes o que estas a fazer, a guia bater no fundo do carter garantidamente sai mais oleo que pelo bujao. Tirando pelo bujao e se retirar-mos o carter garantidamente tem la meio litro de óleo. Fruto do relevo que todos os carter tem nao zona da rosca do bujao. Agora é como tudo ha bons e maus profissionais.

[@anasofiamacedo8817]

O óleo e por baixo que se tira e nunca por cima o carro foi feito para que o óleo saia por baixo o resto é para mecânicos encher os bolsos

[@Marco117982]

Esses filtros de óleo de papel é que me matam

[@pumpupthat]

O próprio chupador não vai ao fundo do Carter, daí nunca tirar o óleo todo,isto sou eu a dizer...

[@dhguimaraes]

A vareta não fica no mesmo tubo do chupador.

[@fabini14]

Não percebo, ter um carro desses usar filtros da concorrência quando um filtro original custa 16,48€ e diga-se de passagem que nada tem haver com o que foi metido, não tem plástico em qualquer zona do filtro. Quanto a esse bujão do filtro só tem uma função que é drenar o óleo sem fazer essa cagada toda.

Fabio da "concorrência"..... a FRAM é fabricante original de 1º equipamento para muitos fabricantes de automóvel. O filtro aplicado é 100% igual ao original. Cada um escolhe aquilo que lhe parece o melhor para si. Abraço.

[@Henrique_Santos1]

Mas a BMW faz filtros?

[@fabini14]

@@Henrique_Santos1 Esse tipo de comentários nem merece resposta, porque só demonstra que não percebes nada do que vais falar, vai a marca compra o genuíno e depois compara com a concorrência e tira as tuas próprias conclusões. Não venhas falar daquilo que não percebes.

[@fabini14]

@ Não é igual não, e isso eu tenho 100% certeza, o filtro original não tem ambos os topos em plástico, mas sim topo um tecido branco ou lá o que é, em nada se aproxima desse filtro, o filtro original dessa carro é fabricado pela mahle, e mesmo esse filtro se comparar concorrência com genuíno encontra diferenças porque o padrão de controlo de qualidade é diferente.

[@Henrique_Santos1]

Fábio Leça sim... os filtros de óleo/gasóleo e de ar, que a BMW produz nas suas fábricas, são melhores que todos os outros. Aliás são até melhores que os fabricados pela Audi ou até mesmo que os da Mercedes.

[@tiagoalvesssss]

Aspiração é para os que querem ganhar dinheiro sem trabalho porque aspiram nem filtro de óleo mudam

[@Henrique_Santos1]

João agora vão dizer que o mal é do teu aspirador...

🤣🤣🤣🤣

[@danielcosta2823]

Bmw que e bmw tem que ter fugas de oleos fds

Este não tinha, tinha escorridos das mudas óleo. 🤣🤣🤣