Assentamento de valvula do Opala

Assentamento de valvula do Opala, serviço trabalhoso mas com resultados muito positivos

[@ederprata3706]

Fiz meu cabeçote conforme seus ensinamentos ficou sensacional!!! Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos!!! Gostaria de ver um vídeo seu sobre Taxa x ponto x curva de ignição conforme o tipo de combustível...tenho certeza que seria um vídeo de grande valia para todos...forte abraço e sucesso!!!

[@marcelotonella]

Obrigado pela dica franzoni, eu também achave que tinha que girar!

[@nandoironmaiden]

Vim pelo Tonella. Você sabe realmente muito sobre motores.

[@projetolasanha]

Ganhou um inscrito, parabéns

[@bergaomotores6220]

Muito top eu pensei que girava a válvula para criar um anel de vedação pelo que vi é só batendo para fazê-lo valeu amigo vídeo top como sempre

[@daniel564596]

Vai ajudar muita gente com teu vídeo inclusive eu muito obrigado baita vídeo

[@marcos4781]

Este cabeçote seu vale ouro Fabio kkkk,otimo trabalho ,um abraço

[@toledonettelecon5255]

Muito bom mas o correto e fazer girando também porque quando o carro está funcionando a válvula gira... isso eu vi um técnico da retífica falando.

[@ddriverequipamentos]

Obrigado pelo conteúdo

[@wesleynoronha1481]

Esse maluco é zica, também fazia girando, tanto é q vi várias retíficas fazendo assim. Parei.

[@djalmamoura4407]

Obrigado! Estou aprendendo demais com seus vídeos. Já me inscrevi e estou salvando todos numa playlist para as futuras manutenções no meu Opala.

[@ricardonasc.396]

Bacana eim Fábio Eu estava curioso de mais para saber como era feito... Carinho e paciência 👏👏👏👏

[@psicostreet]

primeiro vídeo que vejo acentar valvulas assim mais vc deveria mostrar o teste de vedação!

[@marcosvarjao444]

Cara super humilde e atencioso, me deu total atenção no box da old em Interlagos, o cara tem prazer em responder suas perguntas.

[@fabiofranzoni]

Obrigado Marcos. Visite a gente sempre que possivel. Dia 25/02 recomeça a Oldstock. Abraço

[@ricardo.felippe]

Olá Fábio, beleza? Cursei mecânica de autos no Senai há 44 anos e parece que nesse video ouvi as palavras do meu professor quanto a não girar, mas bater as válvulas para o perfeito assentamento. No teste final de bancada ele colocava todas as válvulas no cabeçote e derramava gasolina para checar a vedação. Valeu!!!

[@fabiofranzoni]

Que legal essa lembrança... pois é. Trabalhoso mas muito eficiente. Abraço

[@herbertricardo3768]

final do video em grande estilo Fabio kkkk...abraço

[@igornicolau3588]

Vou fazer desse jeito na Lander

[@PaulosGarage]

Franzoni, já tinha visto esse video quando tu lançou mas agora chegou a hora de fazer o assentamento das válvulas no cabeçote do motor endura que estou retificando e vi de novo : ) Vou seguir tua dica do assentamento e sem dúvida citar teu vídeo no meu canal. Abraço e continua fazendo os videos porque cada um é uma aula.

[@fabiofranzoni]

Opa legal... Vai ficar otimo... Bastante paciencia que fica perfeito.. As batidas suaves a medias.... Alguns minutos e vc já pega o jeito. Vai até aperfeiçoar a tecnica. Boa sorte

[@ricardodesouzaarantes8977]

Fiz desse jeito despos coloquei água meti ar no dutos so com o peso do dedo trancou de não passar nem uma bolhinha de ar agora so faço assim muito obrigado pela dica

[@henriquesful]

cara fiz no meu celta com a massa de polis mais eu peguei um pedaço de mangueira e coloquei na ponta da valvula e fiquei girando ela na superficie pra dar atrito e depois testei a vedaçao e ficou perfeita achei mais facil do geito que fiz mais rapido tbm vlw

[@WJGAMEPLAY]

Caramba eu pensava que era para girar também, 😳 vou desmontar o cabeçote da minha cb300 novamente, e fazer da maneira correta 👏👏👏 like like like like

[@maykyochaves6526]

o correto é girar e vc pode ter certeza que ele girou, oque ele fez foi omitir informação, é mal de brasileiro, brasileiro quando apreende uma coisinha trata de passar para o próximo so meia informação

[@WJGAMEPLAY]

@@maykyochaves6526 Bom dia...depois de vários outros vídeos que também pesquisei, fiz a maneira correta girando também, valeu abraços feliz 2021!

[@msf79]

Muito bom! Valeu por compartilhar a dica!

[@danielalmeida5781]

Bom trabalho e técnica junto com paciência..

[@josenevesneves7880]

Ótimo..colocou uma mola bem flexível..

[@Job_alves]

Muito bom...!!! da moto eu aprendi girando.

[@autogarageguimaraes]

Ótima dica Franzoni

[@Luisclaudio87]

Parabens fabio franzoni ,comecei a ver seus Videos pelo video de regulagem de valvulas muito bacana mesmo .e to acompanhando direto seu Videos .e os da escola de motores com o Tonella ficou bacana demais . vcs ja montaram o motor no carro nao consegui achar esse video. parabens pelo trabalho de vcs e pela grande equipe e familia Franzoni.

[@fabiofranzoni]

Tudo bem Luiz Claudio ? O motor ficou pronto mas ainda não foi montado no carro. O carro tbm está sendo preparado pelo dono e acredito que em mais 1 mes já instalo. Abraço

[@Luisclaudio87]

Fabio Franzoni tranquilo vou estar no aguardo para ver a joia acelerar kkkk. parabens pelo otimo trabalho que faz e compartilha.

[@marciocrema304]

Grande Fabio, conhece muito, parabéns pelo trabalho e também pela ajuda, Valewwwwwwwwwww. Boa sorte aí.

[@hiuri8308]

Parabens por compartilhar, então não se gira a válvula e sim bate?

[@JsttoneS]

Eu aprendi que tem que fazer as duas coisas,tanto girar quanto bater. No aguardo por mais videos do opala.

[@fabiofranzoni]

Não consigo avaliar qual procedimento é o melhor... Enquanto estou batendo a valvula, antes de fazer o contato eu dou uma girada leve pra pegar em pontos diferentes. O que eu não faço é girar "esfregando a valvula na sede". Demora um bocado mas o importante é ficar esta margem bem definida (cinza aspera), o que indica que o assentamento está legal.. Pra comparar os 2 metodos, teria que fazer como vc citou e compararmos. É até legal um dia ser possivel tal comparação

[@JsttoneS]

Certo.Essa dica da margem aspera eu nao sabia,pensava que tinha que ficar mais lisa. Eu tenho uma duvida em relação a brunimento;vc acha que depois da retífica seria aconselhável passar,de leve, uma sequência de lixas (400,600,800) nos cilindros,para dá uma pré amaciada e evitar algum desgaste prematuro dos anéis?já vi dizer que isso seria bom,pq as retíficas normalmente não usinam com pedras de granulação 300,só com as mais grossas.

[@fabiofranzoni]

Sim vc está certo. É preferivel que vc já oriente sua retifica em relação a grana e a rugosidade desejadas. O acabamento com lixas, desde que feito corretamente é fundamental. Inclusive este acabamento é feito nos motores atuais nas montadoras. O assentamento dos anéis deve ser feito com carga para que a pressão no cilindro realmente "empurre" o anel contra o cilindro. Particularmente, eu assento os anéis logo no primeiro funcionamento no dinamometro a plena carga... Alguns minutos depois e o motor está pronto para uso sem qualquer restrição... Tudo isto deve ser feito com muito criterio !!

[@JsttoneS]

Legal. Agora tenho coragem de tentar por em prática essa técnica da lixa,já que vc disse,é aprovado. depois,se for possível,faz um vídeo mostrando isso. Obrigado.

[@gersonpimenta4957]

Belo video . muiiiito obrigado.gostaria de saber se ouver um pouco de folga entre a aste da válvula e a guia da válvula posso montar assim mesmo . obrigado

[@fabiofranzoni]

Esta folga é minima. Perceptivel com a mão mas nada de ficar "dançando" na guia. O correto é medir mas reconheço a dificuldade de se medir neste diametro

[@hobbyemmecanica]

Eu giro e bato o assentamento também fica perfeito.

[@Barbosa6239]

O colega explica mais um pouco. Tem duas pasta abrasiva você passou só a mais fina e o que maioria comenta tem que girar tbm.

[@josebenitrajano5167]

Eu aprendi fazer acentamento assim com um mecanico la em Itamaraju no ES,eu ia p o rio de janeiro o carro deu um poblema e na oficina onde eu fui tava o mecanico fazendo acentamento em um cabeçote de um motor do opala 4cc ai ele me explicou dai p ca qd eu quero fazer mo capricho é assim

[@facadetudoumpouco8294]

Eu acho que tem que rodar e bater ,pra vavula acentar em qualquer posição pois não hora de montar ela não vai ficar na posição que bateu. Assim parece que ao bater ela acenta so numa posicao .

[@fabiofranzoni]

No intervalo de cada "batida", gira-se a ferramenta / valvula alguns graus no alto, portanto toda a extensão da sede é assentada

[@facadetudoumpouco8294]

@@fabiofranzoni ata. . Valeu. Depois podia fazer o teste de compressão pra ver como ficou. Não sei se vc já fez esse vídeo.

[@canaldepolitica288]

É pasta da fina ou da grossa?

[@leomtbiker]

Show

[@adrianocapixaba828]

Ai é profissional de confiar com olho fechado.

[@CANALMISTURADETUDO]

bom trabalho quer dizer que as normas das retificas estao fora?

[@fabiofranzoni]

Não falei isso Renato. Apresento no video um metodo eficiente de assentamento. Se vc procurar por boas retificas, verá que elas fazem tbm desta maneira. Faça um teste vc mesmo e comprove (ou não), a eficiencia de vedação, usando este metodo.

[@CANALMISTURADETUDO]

@@fabiofranzoni blz amigo

[@valmirotto]

Excelente

[@estevaotiagosantosSantos]

Fabio no caso aí vc usa pasta fina ou grossa? E sei que vc usa um retentor na torre da válvulas poderia dizer qual retentor é? Obrigado, como sempre vídeos sensacionais

[@fabiofranzoni]

Há casos onde uso só a fina, ou só a grossa. Depende muito do estado da sede. Passo a fina e faço um pre-assentamento. Se ficou legal continuo com ela. Se visualmente não ficou legal, passo para uma pasta mais abrasiva. O retentor é o do Chevy 350, Ford 351, CompCams

[@estevaotiagosantosSantos]

@@fabiofranzoni realmente a dica é sensacional, a gente Desde cedo vê a turma assentando válvula batendo e girando, mas de tem um bom assentamento só com o batimento nao a necessidade de girar ....show

[@laertediasdeoliveira6324]

Vc sabe me dizer se tem como trocar as guias de valvulas de chevette

[@fabiofranzoni]

Laerte, melhor entrar em contato com uma retifica mesmo. Sugiro a Retifort

[@limaroldo100]

Só bate mesmo??? Não precisa girar?

[@neliopalmeiras8293]

Tem q bater e gira

[@nossileteixeira]

afinal, qual a melhor granulometria? no caso de fazer a vedação dessa forma, já que as pastas abrasivas vão da super fina, fina, média e grossa..

[@fabiofranzoni]

Elisson, uso a grossa pra começar o procedimento e depois vou para a fina. Uso pasta comum. Ao final de um procedimento como este, vou testando os vazamentos. Repito até não encontrar mais vazamentos alternando entre a grossa e a fina.

[@opaleirors2016]

E na aste daas valvulas vai adaptar retentores ou vai ficar com orings originais? Da uma dica ai sobre este assunto....vlw.

[@fabiofranzoni]

Edy, blz ? Cara, eu postei no Instagram e no Face uma foto já fazendo o rebaixamento das torres e tbm o encaixe para os novos retentores. São da CompCams, mas há algumas soluções nacionais como os de Perkins, Besta, etc.. Até o final de semana termino e posto as fotos.. Os o´rings originais, por melhores que sejam, não vedam perfeitamente, principalmente se as molas não tem damper (que é o meu caso)

[@rlucatto1]

Franzino, tentei localizar nós comentários mas não achei nada, me surgiu uma certa dúvida. Considerando que em seu funcionamento normal com balancins devidamente bem alinhados a válvula em seu ciclo também gira certo, então para retirar uma possível mínima ovalizacao não seria correto iniciar com giro para corrigir esse defeito e depois fazer as batidas ? Grato.

[@fabiofranzoni]

Rogerio, a valvula não gira no funcionamento em contato com a sede. Ela gira sim, em movimentos aleatorios mas quando se destaca da sede. Uma vez que ela encontra a sede novamente não há giro. Portanto valvula não gira em contato com a sede. Este movimento é que tentamos fazer ao se assentar, ou seja, BATENDO em varias posições. Não se corrije ovalizações ou excentricidade de valvula. Ou a valvula deve ser retificada ou trocada. Ai fazemos o assentamento. Espero ter respondido sua duvida. Abraço

[@rlucatto1]

@@fabiofranzoni correto, o que quero dizer não é que a válvula gire quando em contato com a sede mas sim ao ser prescionada pelo balanceiro para abertura e no retorno já ter mudado a sua posição. Claro que grandes ovalizações somente com retifica ou mesmo troca, porém pequenas correções tbm poderiam ser corrigidas com pouco de giro e depois acertamento definitivo como demonstrou. Acredito eu.

[@rlucatto1]

Se qualquer forma excelente vídeo.

[@lobosolitario8996]

Só me explica então. Porque a válvula então não se alto se assenta? Porque no caso no carro deveria assenta soclzinha

[@fabiofranzoni]

Quando temos uma sede e válvulas novas ou após muito tempo de uso, há imperfeições no assentamento, que devem ser eliminadas. O simples ato de funcionar o motor não conforma as superfícies. Assentar usando materiais abrasivos conformam e atestam que as 2 superfícies estão geometricamente se encaixando uma com a outra. O anel do pistão tbm precisa se assentar mas este (mais mole) é desgastado pela parede do cilindro o conformando

[@fabiofranzoni]

Veja o resultado: instagram.com/tv/CXMpJkTg2zu/?

[@danilogomes3415]

Amigo se puder ajudar tenho duvida do cabeçote do opala 4 cc o meu ta falhando muito e trabalho a dois anos com mecanica de carro tenho noção mas a duvida e eu faço a plainagem meu medo e tachar e ficar fervendo os mecânicos aonde trabalho falou a grande risco se pude ajudar agradeco voce e profissional no meu serviço vai carro mais novo opala numca foi mas o meu eu faço o necessario valeu......

[@fabiofranzoni]

Puxa Danilo, não dá pra saber assim o motivo de estar falhando. Pode ser muita coisa. O ideal realmente é abrir pra investigar

[@danilogomes3415]

@@fabiofranzoni ok obrigado a atenção muito top se trabalho amigo...

[@marceloweiwankolucas2301]

É possível assentar os tuchos de carro qualquer, tipo um fusca por exemplo usando esse tipo serviço mostrado no vídeo?

[@fabiofranzoni]

Não ! Tucho e comando se assentam funcionando nos primeiros minutos de funcionamento apenas

[@alp1no781]

Alguém me responde uma dúvida,o que eu preciso pra colocar válvula de blazer v6 no meu cabeçote?

[@fabiofranzoni]

É necessario aumentar o diametro das sedes em retifica

[@limaroldo100]

Qual a melhor tecnica para assentar, só bater ou bater e girar? O manual de reparação do motor ap fala em bater e girar, mas parece que isso é mesmo uma questão da experiência prática

[@fabiofranzoni]

Aroldo, vamos lá: bate e no momento que estiver indo pra cima, dê uma pequena girada de alguns graus pra qdo descer de novo e bater, a valvula bata em um local diferente. Ai vou fazendo assim até completar a volta toda, por varias, varias, varias, e varias vezes... O ideal é que todo e qq ponto da valvula tenha tocado a sede em qq ponto. Vc verá ao final que o padrão formado será um cinza aspero. Esse é o ponto

[@limaroldo100]

Fabio Franzoni valeu pela aula. Segue firme com o canal. Já é o melhor canal sobre preparação

[@tiagoslobo]

Este tipo de assentamento serve em Volks Aircooled tbm? depois de assentado batendo pode assentar girando para uniformizar e fazer um acabamento?

[@fabiofranzoni]

Melhor só bater mesmo Tiago... Enquanto vc bate, gire alguns graus no alto para que a valvula "pegue" em pontos diferentes... Rodar depois de bater pode danificar o assentamento que vc acabou de fazer.

[@tiagoslobo]

Fabio Franzoni sensacional Fábio, mais uma que aprendi e vou aplicar na montagem dos meus motores. Vc usa a pasta grossa e depois a fina ou vai direto para a fina finalizando o assentamento.

[@fabiofranzoni]

Depende um pouco do estado do cabeçote e do material. Geralmente os de ferro fundido eu começo com grossa e depois vou pra fina. Aluminio dá pra ir direto pra fina.

[@thiago9425]

Já fiz bastante assim no manual, bate ela com uma mão e com o dedo indicador e polegar da outra mão gira ela aos poucos, aprendi com um grande amigo finado Gibinha tbm manjava muito de 6cil.

[@ronaldogomesmonteiro3034]

ola meu amigo,depois tem que limpar a pasta antes da montagem ou deixa assim mesmo ?

[@fabiofranzoni]

A pasta de assentamento é abrasiva e sim deve ser removida totalmente e com muita limpeza antes de montar o Cabecote em definitivo

[@ronaldogomesmonteiro3034]

@@fabiofranzoni obrigado amigo,,tô fazendo isso,,tô com um cabeçote 4 cc opala meu,, amanhã término,tô colocando o anel de vedação e o chapeuzinho ,pra garantir,,um abraço amigo,,em breve vou mexer no outro opala que eu tenho,,um abraço 😇

[@fabiofranzoni]

@@ronaldogomesmonteiro3034 legal... Limpe muito, mas muito bem. Use pincel com algum solvente como diesel, querosene (antes de colocar os retentores). Seque bem, limpe de novo e ai sim instale os retentores lubrificando bem as hastes das valvulas para a primeira partida de preferencia com pasta de montagem

[@ronaldogomesmonteiro3034]

@@fabiofranzoni top,,vou fazer isso,,,ta muito divertido mexer nisso so que esse opala ta dando trabalhinho,,porque e a segunda vez que tiro o cabeçote,aprimeira tava queuimada junta, i agora e junta do coletor,tava dando escape de compressao,,ai sim resolvi fazer bem divagar e com calma e cautela,ja que o outro opala ta ate hoje rodando,i os trampo que eu fazia era ligeirao,,mas cada carro tem suas particularidades,,tmj,,abraços

[@carlossilp1]

Mestre, e sobre motores a diesel? Vou ter que abrir o motor do caminhão e como sei que o cabecote precisam ser substituídos, analisei ele e é possível um talento nos mesmos. O que eu observei e que é possível equalizar os dutos com os coletores, polimento de válvulas e dutos( e turbo e a injeção e direta no cilindro, ai na minha forma de pensar o polimento ajudaria bastante na admissão e escoamento dos gases), pensei também em um balanceamento de peso entre vielas e pistão( já medi alguns e da uma diferença considerável. Aqui a meta é torque e economia de combustível. Caminhao que sobe bem da uma diferença gritante na média e cansa menos. Sobre o controle de temperatura pensei em melhorias no Intercooler, vasilhame e filtro de ar e um bom radiador de óleo e um escapamento menos restritivo. A ideia é essa mesmo?

[@fabiofranzoni]

Edimar, sim vc está certo. Equalizar dutos no que diz respeito a volume, na minha opinião, não é tão necessario assim. Coincidir junta, coletores, etc, é uma otima ideia. O polimento, se vc vir outros videos meus, verá que, segundo a Superflow, a perda é na ordem de 2%, portanto eu não mexeria neste ponto. Onde eu acho importante "atacar" em motores que giram pouco, são angulos de valvulas onde tais angulos favoreçam o enchimento do cilindro, exemplo: 7, 15, 22 graus e o assentamento a 30 graus (se assim seu motor já não for). Quanto ao peso, sim, sempre é bom estarem todas as peças no mesmo peso, mas muito cuidado ao se remover peso. Não adianta por exemplo, remover peso da biela, em posições proximas ao movimento nos moentes. A melhor das modificações é a eficiencia do intercooler. Este item vai mudar a densidade do ar e seu motor admitirá mais oxigenio e consequentemente, mais potencial. Radiador de oleo tem que ser analisado com criterio. O ideal é ter termostatica para oleo, etc.. Bom divertimento

[@juniorponteiro6937]

amigo, to com os cabeçotes do meu subaru tenho duas válvulas empenadas posso troca só as duas ? eu não acho as válvulas originas do carro! só importando. achei umas takao no brasil essas válvulas são boas ? obrigado parabéns pelo o vide-o

[@fabiofranzoni]

Puxa Junior, Subaru é um motor que merece atenção. Muitas folgas são na ordem de 1 centesimo ! No caso, preste atenção para não usar valvulas de admissão de outros carros por exemplo como escape do seu motor. Isso é muito comum. É um excelente motor e eu faria uma força pra importar ou comprar as valvulas certas.

[@thiagoandreazi]

Fabio parab]ens pelo vídeo. Tenho uma duvída se uma das valvúlas não estiver assentando terei um barulho diferente? Pois acho que meu 302 esta com uma válvula que faz um barulho estranho as vezes.

[@fabiofranzoni]

Thiago, estar assentada ou não, não faz barulho. Só é vedação mesmo. Se tem algum barulho, é necessario investigar. Se o barulho é as vezes, pode ser o tucho, se for hidraulico

[@thiagoandreazi]

Meu carro é tucho hidráulico. Pensei nisso pois as vezes quando desligo eu escuto um barulho de ar, como se fosse uma válvula de alivio. Talvez seja a tampa do radiador, sabe como é o 302. E as vezes sinto uma pequena batida, as vezes sim e outras não. Minhas varetas estão com porcas não originais. Após a regulagem de válvulas do Tonella o carro melhorou muito, inclusive a temperatura.

[@henriquesful]

barulho não faz seu carro estiver com a válvula mal assentada ou empenada seu carro vai ficar falhando como se tivesse com a vela queimada carbonização tbm faz as válvulas ficarem abertas

[@LegianRD]

Oi Fabio! Qual a melhor forma de testar a vedação? Ou você olha apenas o visual? Estou fazendo no cabeçotes do meu fusca e enchi a câmara de água e bati ar comprimido nos dutos.

[@fabiofranzoni]

É otimo assim o teste. Normalmente uso querosene para o mesmo teste

[@osmysilvaserra7204]

Fábio cara mas a valvula veda bem mesmo assim só batendo, não tem que girar

[@fabiofranzoni]

Isso mesmo... Vc pode checar o padrão que fica apos cada processo. Verá que "batendo", o padrão fica mais uniforme e mais eficiente.

[@neliopalmeiras8293]

Olha amigo eu faço com as duas palmas das mãos e fazendo o movimento girando

[@fabiofranzoni]

Nelio, expliquei o metodo mais eficiente. Ai é com vc usa-lo ou não. Abraço

[@lucasjose9516]

Amigo isso vale pra todos tipo de motor ou só pra opala estou retificando um 1600 de kombi posso fazer do mesmo jeito eu fazia girando

[@fabiofranzoni]

Sim, qualquer motor

[@migueldjorge6689]

Eu fiz esse processo agora está a dar passagem de cumbustivel no coletor de escap e o carro nao pega

[@FLALIBERTA19]

A VÁLVULA QUANDO ESTÁ ASSENTADA ELA TEM UMA LISTRA BRANCA OU AZUL NO MEIO EM TODA A SUA CIRCUNFERENCIA, BEM LISINHA BRILHANTE?

[@fabiofranzoni]

Azul ? Nunca vi. Na verdade, qdo se assenta, ela fica cinza aspera. Depois no motor, essa faixa cinza passa a ficar brilhante

[@felippevalverde7658]

Eu conheço esse acertamento rodando com a mão e não batendo

[@fabiofranzoni]

Experimente conforme sugeri e voce verá que o padrão de assentamento fica superior ao do simplesmente "rodando". O intuito aqui é aprasentar um metodo que consigo comprovar a eficiencia nas pistas e nos motores que tenho montado. Fica a cargo de todos a experimentação. Abraço

[@Marcio25md]

Boa tarde amigo estou montando um 4cc turbo com um comando 268t você recomenda vauvola da bleize. Obrigado pelo seus vídeos

[@fabiofranzoni]

Marcio, há um outro video onde comento o tamanho das valvulas. Particularmente para aplicações onde o motor não será explorado em seu giro maximo, não recomendo o aumento do diametro da valvula não.

[@Marcio25md]

@@fabiofranzoni obrigado pela atenção 👍👍👍

[@janidosax]

Eu uso a furadeira mais manual fica bem melhor 👍

[@leonelsouza3567]

vou colocar as valvulas do motor vortec oq vc acha

[@fabiofranzoni]

Olá Leonel... Se vc usar esta formula e considerar potencia maxima a 6000 (o que já é dificil em boas aplicações aspiradas), verá que a valvula (em teoria) seria de no maximo 43,12mm (lembrar que a valvula original do Opala é 44mm), portanto se sua aplicação é media, não acho necessario o aumento do diametro das valvulas. Angulos na sede de valvula são fundamentais... Segue formula: Intake Valve Diameter = ((RPM*CID)/(Cylinders*306.7*282.7433388))^.5

[@EMonzon]

Então ambas as superfícies devem ficar ásperas?

[@fabiofranzoni]

O aspecto é sim. No momento do assentamento, as superficies são conformadas via a pasta abrasiva e portanto ficam cm o aspecto aspero.

[@EMonzon]

@@fabiofranzoni vc coloca primeiro a pasta grosa, depos a fina?

[@fabiofranzoni]

Não necessariamente. Dependendo do estado da sede, já uso direto a fina.

[@EMonzon]

@@fabiofranzoni 👍👍👍

[@TheFran1010]

Fabio, quantos angulos costuma fazer na valvula ?

[@fabiofranzoni]

Normalmente 3

[@TheFran1010]

Obrigado por compartilhar tanto conhecimento!!

[@luizgugelmin]

Só batendo mesmo, achei que tinha que bater e girar!

[@fabiofranzoni]

Luiz, enquanto se bate, vai dando umas giradinhas no alto para que a valvula encontre a sede em posições diferentes. No funcionamento do motor, ela sempre vai ter movimentos aleatorios.

[@luizgugelmin]

Fabio Franzoni legal, muito obrigado! Quando faz com a furadeira e um pedaço de mangueira para que ela gire e bata, funciona também porem de uma forma muito agressiva? ( vi videos disso mas nunca tentei!)

[@fabiofranzoni]

Pois é Luiz. Vi tbm estes metodos. Acho que o mais coerente é pensarmos no funcionamento do motor: o movimento é da valvula abrir e fechar e portanto uma colisão da valvula contra a sede certo ? Claro que a medida que ela se abre, como citei, há movimentos rotativos aleatorios mas o funcionamento mesmo é esta colisão. Portanto, o assentamento que proponho nada mais é do que uma tentativa de repetir os movimentos que teremos no motor

[@luizgugelmin]

Fabio Franzoni muito legal, nunca fiz como vc fez no video, vou fazer assim! Muito obrigado pela sua atenção!!

[@autogarageguimaraes]

Fabio Franzoni