Regulagem Valvulas Opala Tuchos Mecanicos e Hidraulicos

Metodo EOIC - Escape abrindo e admissão fechando

[@odairdoamaral9873]

É pela humildade de vcs que nós mecânico de fim de semana existimos... Obrigado por dividir conosco o conhecimento e que Deus abençoe sua vida...

[@bolachamecanico8916]

muito bom assistir um vídeo sobre mecânica com alguém que realmente saiba o que está fazendo, sem necessidade de cortes e edições para decorar textos como se fossem falas autenticas ... abraço Fabião

[@fabiofranzoni]

Valeu amigo !

[@DulianaPaz]

Buenas noche amigo amigo Fabio desde Venezuela por favor ayudarme de corazón tengo una duda en cuanto a regular las válvula puedo tengo que calibrar . de acuerdo al orden de encendido o pongo el pisto 1 en pms i calibro el cilindro 6

[@DulianaPaz]

Esta cuenta de mi hermana tengo esa duda si pongo el pistón 1 en pms i regulo las válvula del cilindro 6 hay cuando gradúe el cilindro 6 hay también tengo que regular como tu dices abriendo escape regulo admisión i año que cierre admisión regulo escape ayudame porta desde Venezuela ayudarme te lo pido de corazon

[@brunomachado3281]

Mestre Franzoni! Excelente vídeo! Como sempre explicação brilhante! Obrigado

[@adrianomotosrestauracoes2639]

A credibilidade das informações está agregada a extrema experiência !!!!! Perfeita explicação(simples e direta) e ótima filmagem !!!!! Valeu por compartilhar .....

[@wagnerlaurentino8248]

Cara sem comentários explicação exelente, muito obrigado pelos vídeos estão me ajudando muito. E continue fazendo vídeos

[@TheANTONIO1505]

Seus vídeos são sensacionais, parabéns cara. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento.

[@danielarco-verde6749]

Muita técnica e conhecimento. Muito proveitoso a sua explicação

[@pauloeduardo9604]

Excelente ideia.....desta forma além de facilitar, agiliza o serviço.

[@Dias4100]

Explicação nota dez, é muito bom ver um vídeo onde quem esta explicando entrega a informação de forma direta, sem ficar de enrolação ou dizendo como funciona cada ferramenta como se estivesse falando com crianças, irei utilizar esse método na regulagem do meu, com tuchos mecânicos e um comando 278.

[@joserodrigueszezico8754]

Nada como um profissional conhecedor e com experiencia,,,,,conhece-se no manuseio das ferramentas, PARABÉNS.

[@Dionecao]

Bacana demais! Muita técnica nas explicações. Obrigado.

[@tuliodionisio411]

Obrigado pela aula Fábio, foi a primeira vez que vi regular tucho hidráulico, obrigado pelo conhecimento passado!

[@Paulocesar-sc6tj]

Agora vou ter que chamá-lo de mestre dos magos, explicação simples e direta. Parabéns e pé no porão!!

[@MagoDaAlvorada]

Caramba Franzoni que aula! Parabéns pelo trabalho

[@leaomotos8802]

Informação técnica de qualidade e uma didática muito boa. Parabéns pelo trabalho. Não se deixe ser medido por algumas réguas que tem por aí. E lembre-se: " O que não mata fortalece". Força!

[@paulohenriquecarvalho6159]

Você e o Tonella são de+ Sou mecânico e tenho me aperfeiçoado muito através de vocês! Admiro vocês pela humildade e pela abertura de sempre serem transparentes em passar os conteúdos técnicos com muito carinho, visando sempre em ajudar as pessoas.

[@fabiofranzoni]

Obrigado amigo

[@cesarfarias4219]

Positivo

[@fuscopi]

Sucinto e de fácil entendimento. Obrigado pelas dicas. :-)

[@bergaomotores6220]

Franzoni muito boa sua explicação top de mais 👏👏👏👏👏👏

[@djalmamoura4407]

Que aula! Não tem nem como agradecer!

[@parrud0www123]

Obrigado Franzoni! Vou regular as válvulas do meu opala com esse método, visto que tenho um comando 268º. Obrigado e boa sorte nas corridas!

[@paulohenriquecarvalho6159]

Muito bom Franzonni! Bem explicado com todos os detalhe e nk capricho! Aprendo muito com você e com o Tonella! Deus abençoe você meu amigo!

[@nelsinhotakezara]

excelente explicação, muito útil qdo não se tem um parâmetro para dar início,

[@vicentedepaula6493]

Boa aula bem esplanada bom trabalho parabéns professor chou!

[@joaodepaula7467]

Valeu mestre pela dica simples e funcional me ajudou muito

[@samuelalmeida5916]

Perfeito! Gostei da técnica, muito precisa! Obtive ótimos resultados regulando válvulas conforme o manual de oficina do Opala. Num fui fã da tampa cortada. No manual de oficina, manda fazer uma rolha de papel para encontrar o PMS. A pré carga é entre 1/2 e 3/4 de voltas. Isso no original. Grande abraço!

[@fabiano4rech]

Excelente vídeo Fabio parabéns!

[@allanandersonnass4133]

Parabéns amigo,grande aula,valeu grande abraço para você.

[@PopoutOpaleiro]

Cara, meus parabéns! que aula...

[@andriusmalachiasalves1407]

Boa tarde blz fiz o procedimento ficou bacana funcionamento parabéns pela informação do opala

[@gustavozorzi5691]

Estava esperando muito por um vídeo sobre esse método, obrigado por divulgar essa informação.

[@mardenmotores]

Meus parabéns!!! Excelente dinâmica

[@jonathangomes3358]

Excelente demonstração!!!

[@valterjunior4261]

mt bom franzoni parabens

[@hugogeraldozielke9047]

METROLOGIA, CONHECIMENTO ,EXPERIENCIA.E BOM ESSE GURI!

[@XBOX360EPS3]

show de bola o tuchos hidráulicos q sao mais difícil de se regular

[@brunosm159]

Mais uma ótima aula! O "bom"quando aparece um carro para regular válvulas com os tuchos hidráulicos transformados para mecânicos... rs Grande abraço

[@carlosbsb1118]

excelente explicação!!!😎😎😎 Eu quero aprender regular válvulas do meu opala.

[@marcosvarjao444]

Valeu chefe, obrigado pela aula.

[@cleytonfaria4403]

Obrigado pela aula Franzoni!

[@emersonwarne]

Muito boa a aula ! Abs!

[@robertogc7784]

Ótima teoria e bem simples a explicação um abraço.

[@josezarocastellon8398]

Fabio: Realmente una guía excepcional la que nos entregas, muchas gracias por este excepcional tutorial, la GM250 quedó realmente de lujo gracias a tu consejo. Saludos desde Copiapó, Chile.

[@fabiofranzoni]

Gracias amigo !

[@opalaterrorclothing]

Show!!!!! Bela aula bem explicado!

[@vitorluiz6279]

Baita cara inteligente ! Muito obrigado baita aula !

[@valdilenesantos4006]

sim meu irmão explicava de um jeito QUE nunca aprende mais agora sim valeu guerreiro

[@rfrafaelrpm]

boa instrução amigo.. vc é fera!!

[@mamedeazevedo9159]

Obrigado pelo vídeo, super claro e técnico.

[@weversonpereira661]

Sensacional amigo obrigado por passa conhecimento abraço

[@jorgeluis7797]

Muito obrigado pela sua ajuda muito especial.

[@krdvc]

MELHOR EXPLICAÇÃO!!!!!!!! Abraços!!!!

[@celsostarec6735]

Parabéns, Franzoni. Ótimo vídeo! Importante para o acervo dos entusiastas porque tem muita besteira na internet e gente que segue. Nos procedimentos descritos no manual de reparações, a GM SEMPRE recomendava ZDDP ou Molykote (ou equivalente) para assentamento inicial de superfícies de fricção, incluindo a base dos tuchos que faz contato com os cames, os balancins e pivôs. O objetivo da pré-carga era deixar o amortecimento hidráulico a meio curso do tucho. Daí a 1/2 a 1 volta de aperto do início do curso quando tira a folga da vareta. Ao desmontar, limpar e remontar, a GM mandava encher o tucho com óleo fino SAE-10 (monoviscoso). É a única diferença que vi no procedimento do vídeo em relação ao "oficial" da época. Coloquei trechos do manual no Instagram para quem quiser conferir em: instagram.com/p/Bf_DuiQFtc7/

[@OpalaeAntigos]

Otima explicaçao, vou regular desta maneira

[@robsoneduardo5161]

Excelente amigo obrigado pela explicação ótima aprendi muito

[@ricardomaciel1976]

Ótima aula, abraço

[@fabiom4402]

Obrigado Mestre!

[@patrickkelvin1823]

Muito obrigado técnica Show

[@cesarfarias4219]

Boas explicações, obrigado amigo

[@crocscordeameixa5353]

Oi amigo! Gosto muito de opalas! Um abraço!

[@diego95902]

Muito bom exelente vídeo

[@fefe123pereirinha4]

Franzoni vc é o cara ,Deus abençoe !!!

[@fabiofranzoni]

Amem. Abraço

[@vmeetnelav6624]

Era exatamente que ru queria, agora eu boto meu motor cat 3196 na hora obgd molecao

[@mrc2774]

Obrigado por mais esta aula, gostaria de ver algum dia um vídeo relacionado à suspensão, que tipo de trabalho se faz nela pra correr na old, talvez dê pra gente que tem carro um pouco baixo aproveitar alguma dica. Mais uma vez parabéns!

[@MarcosSoares2009]

Sempre achei que tucho hidráulico fosse regulado com o motor quente e carregado! O meu, regulei assim e ficou muito bom! Legal conhecer essa nova técnica!

[@fabiofranzoni]

legal Marcos. Como falei, há varias maneiras. O intuito foi apresentar mais um metodo

[@brunopontes3429]

Legal.. muito prático

[@mauriciojotaesse5955]

Muito bem explicado!!

[@luizsegal2539]

otimo metodo, um abraço .

[@maurolealdafonseca8389]

Muito bom perfeito

[@josemariafazio6419]

Buenisimo sistema de regula las válvulas es casi el mismo motor que tiene mi cupe CHEVY. Hermoso el múltiple de admisión

[@detudoumpouco9451]

Muito bom esse vídeo,,

[@09mineiro]

Virei Fã dps que vi o video com o Tonella. Você é muito gente boa, merece muito sucesso e tem o Opala mais bonito do grid. Deus abençõe grandemente você e sua familia. Um abraço. ( mais um inscrito feliz )

[@fabiofranzoni]

Obrigado amigo !

[@MarcioCardoso4264]

Top Parabéns

[@FernandoOliveira-id9mn]

Parabéns ótimo aula Hoje eu fui o primeiro

[@ricardoocchiuto]

Muchas gracias por el aporte. Saludos desde Mendoza Argentina.

[@lucas878787alex]

o mano gostei da sua explicação tenho um omega 4,1 ja tive um probleminhas com o comando de val vola e não sabia cono regular mais a gora tenho moção valeu

[@gustavocarneiro182]

Minha turma, dos diesel. Por não ter distribuidor e a marcação do ponto nem sempre existe. Deixamos o cilindro 1 no cruzamento de válvulas (overlap) e regulamos o 6. E assim com o 2 e 5 e 3 e 4. Não conhecia este método, aprendi mais uma.

[@fabiofranzoni]

Perfeito. Os cilindros gemeos podem sim ser interpretados desta forma. Pegando um comando na mão, vc verá que qdo um cilindro está em overlap, ou seja, final de escape e inicio de admissão, seu gemeo está em inicio de combustão e por consequencia, suas valvulas estarão muito proximas do melhor ponto do circulo base. O legal do metodo que apresentei é voce poder girar o motor sem qualquer preocupação com ordem: primeira valvula de escape que vc vir abrindo de qq cilindro, regule a de admissão... É bem legal, tente qdo puder

[@gustavocarneiro182]

Sim, o próximo que for regular vou experimentar.

[@Gabrielgomes_2703]

Parabéns pela vídeo aula muito bem explicado, gostaria de ver uma vídeo aula trocando o comando de válvulas original do Opala por um outro mais graduado.

[@Job_alves]

Show de bola...!!!

[@eleandrodelara2383]

parabèns amigo e bem interesante abraso boa aula

[@marcosneves2041]

Cara sensacional ! Parabéns pelo material uma verdadeira aula. Não conhecia este método de regulagem, achei muito interessante, estou usando em meu opala comando 268H com tuchos hidráulicos, e vendo o vídeo eu sanei algumas duvidas da regulagem das válvulas, pelo manual ele pede uma pre carga de uma volta, diferente deste tucho da crower que pede 3/4, todos os mecânicos e "preparadores" que consultei, disseram que se eu desse uma volta provavelmente eu iria "enforcar" as válvulas. Então fizemos a regulagem que fui ensinado quase que como com tuchos mecanicos, com 0,20mm de folga, não chegou a bater mas na primeira acelerada mais forte com carga, o carro morreu na troca de marchas, tentei dar partida nada, levei rebocado para casa, tirei a tampa, para conferir os tuchos tinham desmontados e quebrado as travas, o embolo interno estava mais alto que a carcaça do tucho. A pergunta é, isso pode ter sido ocasionado pela folga excessiva da regulagem das válvulas? Ou pode ter sido outro problema? voltei a fase zero estou revisando todo o projeto, melhorando os pontos fracos. Este é o primeiro projeto que estou realizando só estou procurando materiais para estudo, e lhe agradeço desde já pela atenção e por estas aulas que tem nos proporcionado. Ganhaste um fã. Parabéns pelo trabalho que vens fazendo. Sucesso Abraço

[@fabiofranzoni]

Marcos, é importante destacar que o tucho do video não "pede" 3/4 de volta. A Crower especifica a pré carga. A quantidade de voltas irá depender do passo da rosca do prisioneiro. Se o prisioneiro tivesse um passo maior, por exemplo, seriam necessario menos voltas. Outro ponto é que para a regulagem correta de tuchos hidraulicos, os mesmos DEVEM ser descarregados

[@marcosneves2041]

Bom, vamos lá re assisti o video mais uma vez, agora entendi melhor, desculpe tinha me precipitado, peguei a cartilha do comando e do tucho e re li, eu estava enganado mesmo, o fabricante recomenda a pré carga de .010" a .030", baseado no que explicou no video o passo da rosca sendo o original 0,05" por volta, se eu utilizar meia volta sera equivalente a .020, que ficara no meio termo do que é recomendado pelo fabricante, ficara de bom tamanho? agradeço mais uma vez pela atenção, forte abraço!

[@fabiofranzoni]

Vamos lá: se o passo é o original, ou seja, 0,05" por volta, meia volta vai dar 0,025". Se o fabricante recomenda entre 0,010" a 0,030", o meio seria 0,020". Se vc quiser ser bem preciso, seria 25 minutos de volta mais ou menos (quase meia volta no seu caso). Lembrar que o tucho deve estar descarregado ok ? Bom divertimento

[@eligiocesargarcialeal1298]

Esses teus vídeos merecem mais de mil lakes vc é muito profissional professor muito show,ti mandarei algumas dúvidas se vc puder mi esclarecê-las vou ficar muito contente um abraço

[@leoborges45]

Muito bom!!quero ver essa bancada de fluxo que esta ao fundo funcionando!!

[@danilofernandorosario6998]

Muito bom 👍🏽👏🏾👏🏾

[@tiago123sousa]

Show de bola

[@hector4244]

Muito prático

[@luizgugelmin]

Valeu Franzoni!!

[@claudio-de1jz]

Mais uma aula do professor franzoni

[@Opaleiro78]

Q aula 👏👏

[@4100gtb]

Obrigado!

[@josepetrucio2922]

Franzonni fala sobre tipos de bobinas, amplificadores de centelha, tipo de velas, tipos de cabo, cabos de silicone, como escolhsr uma bobina adequada e etc.

[@fabiofranzoni]

Obrigado pela sugestão. Mais pra frente comento isso sim

[@thiagopereira8667]

Sucesso

[@ederprata3706]

Aula sensacional 👏👏👏👏👏 Gostaria de ver uma matéria sobre os comparativos entre o comando 250-s é o Comando do Omega 4.1 muito se fala sobre eles mas nunca vi medições e testes reais que confirmem suas reais características de torque e potencia...Desde já agradeço fico no aguardo de mais aulas...👏👏👏👏

[@fabiofranzoni]

Eder, pra mim ficar complicado mostrar cada comando pois uso as oportunidades que tenho para apresentar. Quando tiver alguma aplicação, com certeza apresentarei

[@danielalmeida5781]

Sabe muitooo d motor..

[@danielstofel7259]

Olá Franzoni, qual é a folga certa que eu uso no camando 260s da kuir ? esta com tuchos mecanicos...

[@choraoomega]

Olá mano show de bola Parabéns essa regularem também é igual pra ômega 6cc

[@stevanherculanochagas251]

Como sempre uma Baita Aula! E aproveitando o tema. Franzoni, qual sua opinião sobre os kits de Comando da Comp Cams como o 280H, que já vem com Comando, tuchos hidráulicos e Molas apropriados? Me parece interessante, em especial o custo benefício, para um carro de Rua Bem esperto.

[@opalaeopalas5764]

Vc tem muito conhecimento de opala mermão

[@fabiofranzoni]

Boa noite meu amigo... Vou morrer velhinho e não vou conhecer tudo ainda... Tem muita coisa no seizão a ser explorada ainda...

[@claudineisilva39]

Boa noite primeiramente parabéns pela explicação mas queria saber qual folga certa para o motor 250s uns dizem 0,20 na admissão e 0,25 escape e uns dizem 0,30 e 0,35

[@rogeriorossatto1458]

Boa tarde Fabio eu já vi em alguns videos e não sei o que é, e quando é necessário, estou falando da polia do motor que no seu video parece um tipo de volante, poderia por favor falar algo sobre isso , vantagens/desvantagens e quando deve ser instalado....Desde já meus agradecimentos e obrigado pelas aulas..... Abração!

[@williamschimelfenig1797]

Show de aula como sempre! O que vc acha de montar um 4cil 151" com o virabrequim do 153", sempre ouvi falar bem!?

[@danieldiniz71]

Fica mais forte, mas aumenta um pouco a vibração. Vai de gosto. Eu sinceramente prefiro montar outras preparações, do que essa.

[@msf79]

Muito bom! Em relação a desempenho tucho hidráulico vs mecânico quem ganha?

[@fabiofranzoni]

Matheus, há tuchos hidrualicos que suportam altos regimes de rotação (por volta dos 7K), portanto o criterio de melhor ou pior está relacionado com as rampas. Rampas mais agressivas de comando, exigem tuchos mecanicos. É ai que está a diferença e não no tucho em si

[@krdvc]

Fabio, muito bom o vídeo, bem explicado! troquei os tuchos do meu ontem, segui suas informações e com calma e paciência o motor ficou perfeito! Abraço!!!

[@jrmauro_]

@@fabiofranzoni qual o limite de rotação para tucho hidraulico original? Tenho um chepala 4c, e to pensando em como preparar o motor pra ser mais girador, sem trocar o comando imediatamente. A primeira coisa que quero mexer é na carburaçao, que uso h34, motor gasolina. To usando giclagem original, mas queria partir pra venturi maior, e giclagem idem. É um bom começo Fabio?