Часть 3. Установка чугунного блока m57 на БМВ x5 e70, собираем bi turbo diesel на чугуне, m57 306d5.

[@roman_9307]

Нашел я проблему по турбине что говорил недавно! Все оказалось куда проще чем я думал у меня она изначально было но у меня стояла экология и по ней была проблема и последняя проблема лопнула гофра егр и прогорел впускной всё сделали удалили экологию полностью всё норма а ошибка всеравно была, и слышу запах горелого выхлопа как до удаления егр так и пару дней назад и в салоне и з правой стороны спереди возле двигателя, а вчера сам снял заглушку а она хоть сделанная фирмой но не правильная плоская и секла сверху прям сильно я заварил свой фланец тот что с посадочным местом с егр точнее саму трубку срезал середину толстым валом заварил всё закрутил уже второй день рвёт как дурная никаких ошибок по наддуву и более того по трассе 100-110 км а расход сразу упал с 9,5 на 7,8 л.

[@Dima_Stankevich]

👍

[@sergejber2249]

Да расточка под рем комплект лучше но если не делать то точно поставить новые кольца и наборные, вкладыши новые

[@Dima_Stankevich]

Мотор едет, мотор шепчет, мотор запускается в любой мороз, мотор не жрёт масло, мотор исполняет свои функции и радует нового владельца. Новое, не значит хорошо. Вложить в двигатель три его цены не интересно, запчастей на него с годами становится больше, цены ниже, а умирают они всё равно по разному, то проворот, то задиры, то еще что-то не связанное конкретно с двигателем, его состоянием.

[@АртурЧ-к4р]

Привет. Если бц поддержанный из чугуна, то целесообразнее расмотреть вариант гильзовки, хонинговки на станке и новые кольца. Или второй вариант- расточка под ремонтные размеры цилиндров, ремонтного размера поршни и кольца новые. При таком огромном обьеме работ при капитальном ремонте, рискованная все таки комбинация -подержанные кольца, подержанные поршни и с выработкой цилиндры ( с различной геометрией в каждом цилиндре). Процесс расчетов допусков становиться неконролируемый. А так очень интересно смотреть. Сам прошел через процесс сборки. Размер юбки конкретного подержанного поршня необходимо подбирать под каждый конкретный цилиндр. И да!, только на станке нужно набивать хон, никак не в ручную - в видео было сказано, но по понятным причинам не сделано - дорого

[@Dima_Stankevich]

Привет. Хон стоит сделать как раз таки дёшево. Я уже расточил, сделал хон сам, снял пять соток, попал в допуск. Все мероприятия по гильзе, расточке чугунного блока не целесообразно, они не дорогие, можно попробовать найти живые. Ремонтные плршня д5 не купить.

[@АртурЧ-к4р]

@@Dima_Stankevich дима не могу разобраться(( нужен совет... Проблема такая : заволиться, но глохнет через 5-10 секунд. Потом второй раз уже не заводиться, но если ключ снять и поставить, то опять заводиться и глохнет. И еще странность высовываю фишку любую с вме равно какого индектора и мотор не глохнет и работаеь на 5 горшках. Думал короткое замыканте в проводке мотора... Но помучился и поменял всю косу мотора, НО симпомы те же...что еще может быть? Все датчики новые - рапредвала, 2 на рампе, на тнвд, тнвд подержанный поставил другой - глохнет и все ((

[@Dima_Stankevich]

@@АртурЧ-к4р , одна из форсунок в коротком замыкании, сама форсунка, а не проводка

[@АртурЧ-к4р]

@@Dima_Stankevich 4 новые, а две после ремонта

[@АртурЧ-к4р]

Любую фишку выдергиваю и работает

[@РоманРоманов-д4ж]

На 2.5 установленны поршня 84L93 вес (613г.) Mahle под косой шатун и низ разрывной. Хор поршня. Можно их смело ставить в 3.0 объем. У поршня Nural прямой шатун и низ не разрывной. D3 по весу поршня не такие как D5 (?) или D4 (420г.) последние по весу легче. Горят поршня Nural (627 г.) на D2 218 л.с. из-за 131 форсунок.

[@Dima_Stankevich]

В 2.5 камера сгорания под электромагнитные форсы, распылители и маленькая, большая степень сжатия. Если и ставить, то только на 3.0d2 но у 3.0 камера сгорания больше. D5 поршня тяжелее чем D3, но я ездил на конфигурации bi turbo с поршнями d3, выдержали. А все что под прямой шатун, имеется ввиду поршня, не имеют маркировку поршей ++

[@РоманРоманов-д4ж]

@@Dima_Stankevich 2.5D2 на 177 л.с. степень 17. В 2.5D3 197 л.с. степень такая же 17. ГБЦ одинаковые под эл. магнитные форсы, валы тоже. В 2.5 D на 177л.с. все под евро 4. На вид и по номеру одинаковые. Разница только в масле кольце 3 мм у поршня от 2.5 на 177. Поршня от 3.0D4 тоже не имеют маркировки ++. На них точно такой номер как на 2.5 D 177 л.с. 84L93 - 174. Ток вес разный... Сток 3.0 d2 там тупо везде поршня Nural, кроме х5е53 последних лет выпуска там ставили все под евро 4.

[@Dima_Stankevich]

@@РоманРоманов-д4ж если нет ++, то и зазор цилиндр/поршень будет не 0.045, а уже больше. Так что по поршням 2.5? На пьезу их не поставить, даже на версии d3 2.5D (мотор на электромагнитных форсунках), там поршня такие же по камере сгорания как и д3, д5, видимо распылители стоят такого же плана и на электромагнитных. Куда ставили поршня с 2.5d d2, как они работали и как себя показали? На м47 д4 стоят интересные поршня, камера сгорания визуально очень похожая на д3, д5, но форма поршня другая, подозреваю такие же стояли и на д2 3.0d , несчем сравнить

[@РоманРоманов-д4ж]

@@Dima_Stankevich Так нет обозначения ++. Есть 84L91 +++ D5 или 84L107 + D3. Угол 160 и 162 вообще не значительно разный. В поршень от 2.5 c 177 л.с. меняли шатуны от D3 и в 3.0D2 работают отлично. Как и поршня от 2.5 или 3.0 D3 84L107+ в D2 работаю отлично. Поршня от 2.5D3 и 3.0D3 одинаковые 84 L107+. Есть с чем сравнить. На D2 ставили свой Nural под прямой шатун и втулка в поршне + шатуне. Что значит М47 D4? Поршень от 2.5D2 с виду точно такие как 3.0D4. Разница ток по весу. D4 поршень строго весит 540г.

[@Dima_Stankevich]

@@РоманРоманов-д4ж 2.5 и 3.0 d3 вообще в принципе не отличаются, только головами. M47 204D4 (с e90 снят) это двигатель от бмв на четыре котла, там поршня под косой ломаный шатун, шатун такой же как и d3, d5, d4, камера сгорания больше чем у д2 2.5, конус в камере сгорания похож на d3/d5.

[@devtkachenko]

Привет, а про вкладыши расскажешь* ) и коленвалы? на д3 мотор какой лучше поставить коленвал? д3 коленвал есть, был кривой, выровняли, стоит его ставить на д3 блок? или лучше от д2? спасибо.

[@Dima_Stankevich]

У д2 мог стоять такой же как и у д3 д5. Их много вариантов, ехать будет на любом, главное с обьема 3.0д. Есть тяжелее, есть легче, я не сравнивал мощностные показатели на разных коленах. Они все кривые, новые только ровные, ставить старый м не париться

[@Dima_Stankevich]

Про вкладыши здесь www.drive2.ru/l/534990748190245222/

[@devtkachenko]

@@Dima_Stankevich есть от д2 , есть от д1 и д3, так д3 самый легкий , на руках чувствую, видно как спилены противовесы , по сравнению с д2. Я к чему спрашиваю, если алюминиевый мотор рассчитан на легкий коленвал, а туда поставить тяжёлый, как это скажется на работе. Распредвалы д3 мотор внутри пустотелые, очень лёгкие , распреды д1 цельно литые, тяжёлые.

[@Dima_Stankevich]

@@devtkachenko ну как то должно сказаться на характеристиках двигателя, у тяжёлого большая инерция, как и тяжёлый маховик, типо момент на низах больше

[@VladPodolsk]

6:32 а по чем у вас кольца на 1 цил ? Я на Е36 М40В18 1.8л покупал в долларах в 23году 50 долл х 4 цилиндра . 15:42 нет ну Дмитрий здесь всё же нутромер нужен руками 0.10 в + не почуствуешь . Я на Алике хорошими приборами обзавелся SHAHE . , 23:33 да да , у меня тоже на чугуне равномерно хон по всей плоскости цилиндра . 24:80 мда у нас в рф на Экзисте 252 доллара номинал , 1 штука Nural 🤦 умножаем на 6 ..... А ремонтные я даже не знаю есть ли 🤔 30:25 Дим я щетку сделал взял трубку медную от кондиционера вн диаметр 2см , внутрь вставил пластиковые штуковины от изношенной уборочной машины , щетка такая , вообщем забил эту трубку и опресовал. Чистит 👍

[@Dima_Stankevich]

Я же замерял фактический размер, учитывая износ юбки поршня. В последующем в этом двигателе лопнул поршень, у нового владельца, замеры конкретно только цилиндра и брав в расчёт номинальный диаметр поршня, то зазор 0.06

[@vasiydddh8057]

Незабудьте померить вертильный зазор 3третьго кольца (т.е верхнего от днища первого компресионого), часто встречается выробатки конавки и кольцо болтается, допуск до 1й десятки, и может кому будет полезно информация ЧТО ГИЛЬЗОВКА 306 Д3 И Д5, алюминевые блоки это лотерея, гильзы трескаются, проседают, вобщем шляпа

[@Dima_Stankevich]

Первое кольца от камеры сгорания не требует измерения. 1-я канавка Зазор в замке поршневого кольца мм 0,20-0,35 Осевой зазор мм - измерение не требуется. 2-я канавка Зазор в замке поршневого кольца мм - 0,30-0,45 Осевой зазор мм - 0,050-0,090 3-я канавка Зазор в замке поршневого кольца мм 0,20-0,40 Осевой зазор мм - 0,030-0,070

[@Dima_Stankevich]

Зазор в замке нового поршневого кольца: верхнее компрессионное − 0,20 - 0,35 мм; нижние компрессионное − 0,30 - 0,45 мм; маслосъемное − 0,20 - 0,40 мм. Максимально допустимый зазор в замке: для компрессионных колец − 0,80 мм; для маслосъемных колец − 1,00 мм.

[@vasiydddh8057]

Вы сами говорили про эту выроботку первого компрессеоного кольца, ну это для нас оно первое а по тису оно третье т,к днищем поршня считается сторона к камере сгорания

[@Dima_Stankevich]

По тису оно и есть первое, днище поршня это ближе к ГБЦ. Верхнее компрессионное 1 канавка

[@kingarthur8491]

Привет, не проще ли было расточить в ремонтный размер? Да они есть у Götze и у kolbenschmidt у mahle std 84.00 mm ремонтные + 0.25, 0.50 мм также и колечки есть, а что их на эти моторы нет это полный п_здёш а так это мартышкин труд что ты делаеш, если у тебя цилиндр эллипсом и ты ставишь другие кольца то вся компрессия будет пролетать между колец получается разброс между цилиндрами форсунки начинают выравнивать но когда-то и это заканчивается если уже такой проект делать я думаю что надо точить в ремонтный размер

[@Dima_Stankevich]

Привет. Чтобы точить под ремонт, должен быть повод, уход от размера допустимого, это раз. Купить д5 поршня ремонтные, это невозможно, это два. Компрессия пролетать, это бред, это может сказать только человек со стороны, не бравший ключи в руки. Мой блок на алюмине имел трещину, задиры, покоробленые гильзы и коррекции были максимум+- 0.70 Что-то обсуждать или доказывать на эту тему не буду, я живу своей жизнью, делаю тоже для себя,у меня другие в жизни приоритеты и делая что-то, пусть даже и не правильно, я обучаюсь, набираюсь опыта. Для меня это обычный ремонт, а не капремонт. После сборки и запуска уже можно о чем то говорить.

[@Dima_Stankevich]

И кстати если уже и нужно было бы точить, я просто выкину блок, как и алюминиевые и найду другой, их как грязи.

[@kingarthur8491]

@@Dima_Stankevich ich wünsche dir alles gute mit deinem Motor, und wenn du Reparatur Kolben brauchst schreib mich an ,ich lebe in Deutschland für DEI Geld besorge ich alles

[@Dima_Stankevich]

Спасибо, но лучше если комментарии будут на моем языке, переводить сложно. У вас в Европе зарплаты в десятки раз больше, а запчасти стоят так же. Друзья по европе ездят, некоторые запчасти даже дешевле чем у нас во много раз.

[@Alex-ub6th]

Я вам сочувствую. Б/У кольца, битые поршня. Димексид и прочее.

[@Dima_Stankevich]

Это был камень в мой огород? Это было сочувствие типо из-за того что не могу позволить новые поршня и кольца??? Это я слышу от человека который ставит контракт без всякого понятия и даже не парится?😂 Чем же мой самосбор будет отличаться от вашего контракта?? Ах да, я же хотя бы буду видить из чего собираю.. Ваше публичное сочувствие вызывает отвращение, от вашей не скромности и попытки унизить других. Я точно могу посочувствовать вам, так как у вас отсутствуют кое какие человеческие качества

[@Alex-ub6th]

@@Dima_Stankevich Не в коем случае не хочу вас обидеть. Каждый имеет свои возможности. Но вот когда вы начнете называть вещи своими именами тогда не будете заниматься такими безполезными на мой взгляд вещами. Хотя некоторые моменты интересны.

[@Dima_Stankevich]

@@Alex-ub6th ясно, понятно. На видео всё понятно, какими вещами я занимаюсь. Контакт купить дешевле, я понимаю

[@Alex-ub6th]

@@Dima_Stankevich вставка в видео на 24.44 это что?

[@Dima_Stankevich]

@@Alex-ub6th что-то не понятно!??? Цены не видели до и после???? Мне оправдываться за что-то нужно???

[@gianozadze4478]

Привет !Не эта не Mahle эта SM низкое качество!Все ставят mahle кто хочет хорошо делать!Да вообще то Mahle поставщик BMW колец!На дизеле m57 точно!Б.у. кольца ставить не думаю что хорошая идея! Износ все же имеется!Замер да в допуске можешь ляжет но ты возьми хотя бы новый Mahle и измерь. поймешь о чем я!

[@Dima_Stankevich]

В манле не такое маслосъёмное как в оригинале. б.у оригинальные кольца это не страшно, ничего не измениться, важна геометрия цилиндра. Я успел собрать не один двигатель, сильно влияла на компрессию выработка в цилиндрах. Новые кольца стоят дороже мотора контракта, я с ума ещё не выжал, я не так сильно люблю авто. Старый мотор имел на б.у кольцах после сборки 27 бар, не каждый контракт столько набьет

[@gianozadze4478]

@@Dima_Stankevich Манле набор я брал 150$ они нормально работают!В основном м57 в алюминии у нас жрут многие масла.Поменяв кольца пар есть но жрать не жрут!Хотя если очистить кольца они и не будут жрать но так заклинившие кольца уже в износе и их обратно ставить риск!Что качается дырочек то ты покупал новые BMW group кольца?Эти дырочки поставили по больше типа рестайлинг))Усовершенствовали!

[@Dima_Stankevich]

Я выбирал б.у с множество блоков м57 алюминь. У нас на один цилиндр 60-80$ стоят кольца. Если есть артикул комплекта, посмотрю, может не смог найти. Жрут масло из-за кривых-косых гильз, задиров, трещин.

[@Dima_Stankevich]

Манле на один цилиндр 90$. Какие кольца комплект 150$? Нужен срочно артикул. Мне нужны кольца 2.5×2.0×2.0мм

[@gianozadze4478]

@@Dima_Stankevich Да ты что брат?Одна шейка 90$??Да не брат так стоят bmw group вот те разноцветные даже они не стоят так