Часть 37. Теория измерения давлений в вентиляционной сети

В данном видео мы поговорим о теории измерений скоростного напора, полного и статического давления в вентиляционной сети.
Ссылки на картинки из видео:
Общее: yadi.sk/i/OcHVczugM3BQdg
Вентилятор и 2 сети: yadi.sk/i/D4ju7eYrT7EkUg
Вентилятор и сеть на входе: yadi.sk/i/hE6mL3v74d_a_g
Вентилятор и сеть на выходе: yadi.sk/i/tEGSVOK8HSmaxA
В следующем видео покажем как проводить подобные измерения на практике.

[@Vacuum0629]

Спасибо большое за видео по данной теме!!!

[@Ivan.Rosenberg]

Спасибо за видео)) Как по мне, если уж совсем по простому, наилучше когда графики вентиляторов даны как зависимость Расхода от Статического давления, а не полного. Меньшая вероятность неправильно учесть динамику в полном давлении... Не зря все европейские фирмы дают графики по статическому давлению...

[@user-rr4rp7sn6r]

Доброго дня. Подскажите как с вами связаться, есть вопрос о совместимости вентилятора и асинхронного электродвигателя.

[@user-hu5el3ns1s]

Спасибо, вникаю по немногу). Подскажите, или покажите, как правильно организовать забор давлений с вентилятора или воздуховода. Когда нужно использовать точку забора на конфузоре перед вентилятором например. На какие цифры/величины давлений как правило ориентируются при сдаче работ по ПВУ, из каких точек и как снимают показания? Спасибо!

[@user-bs5fs7il6s]

Здравствуйте. Точка измерений в узком горле входного коллектора (конфузора) - это наилучшее решение измерения производительности вентилятора (соответственно, всей системы). На эту тему было одно из предыдущих выступлений. Надо, главное, чтобы изготовитель вентилятора давал необходимый коэффициент расчета. Второй вопрос очень неопределенный, зависит от конкретной системы, её состава. В предыдущих выступлениях я немного говорил об этом: об измерениях на теплообменниках, фильтрах, вентиляторах. Очень полезно пользоваться ГОСТ10921. Для более определенного ответа надо рассматривать конкретную приточную или вытяжную систему с конкретной постановкой задачи. Но определяющими факторами всегда являются конкретные производительности в заданных точках, их обеспечение. Давления всегда вторичны, ими надо пользоваться, когда не обеспечиваются заданные производительности и надо искать причины.

[@user-nh9zf1tk1b]

@@user-bs5fs7il6s Вячеслав Георгиевич. Здравствуйте. Нужна Ваша помощь. Ситуация не простая. К сожалению, не могу сказать в какой компании работаю, комерческая тайна. Было поручено получить протокол разрешения применения на осевой ЭВ с параметрами: производительность 1100 мкуб/час, частота вращения 11000 об/мин, полное давление при номинальной производительности 1200 Па, потребляемая мощность 800 Вт, ток не более 3 А, Частота напряжения питания 400 Гц. Суть в том что данный ЭВ проходил испытания в составе испарительно-вентиляторного блока и после испытаний ток и частота оборотов ЭВ не проверялась( упущение конструктора и испытателя) в связи с этим мы не можем получить разрешение на применение данного ЭВ. Проверялась мощность: 891.5 кВт, ток: а-2,57А, б-2, 55А, в-2, 61А. А также холодопроизводительность блока равная 7,2 кВт. Критерии годности ЭВ считаются ток и частота оборотов. Подскажите как в таком случае можно расчитать частоту оборотов? Имеются ли какие то формулы. Пересмотрел много масличной литературы, так толкового ничего и не нашёл, подскажите пожалуста.

[@user-bs5fs7il6s]

@@user-nh9zf1tk1b Здравствуйте. YOUTube не дает мне с Вами связаться. В данных недостаточно информации. Хорошо бы было, если бы у вас были проведены какие-нибудь аэродинамические испытания этого вентилятора просто на стенде. Тогда можно было бы пересчитать с тех испытаний на натурные. Так я могу только предполагать следующее: двигатель должно быть примерно 1 кВт на 12000 об./мин. недогружен и частота вращения приближается к 11500 об./мин., может немного больше. Рабочее колесо диаметром 140 мм. Полное давление и производительность немного больше расчетных. Нужны модельные испытания просто на аэродинамическом стенде для детальных оценок. Извините, больше ничем не помогу.

[@user-bs5fs7il6s]

Вообще, можно запросить у изготовителя двигателя зависимость скольжения от мощности на валу. Эти данные у них должны быть.

[@bulatdavlet5141]

Скорость 1.5 самое то