Часть9. Завершение сборки КПП 154 Камаз. Регулировка механизма включения делителя. Виктор Илюшкин.

[@ВладимирКривец-э7в]

Дядь Вить спасибо за видео очень помогли .с Уважением👍

[@викторилюшкин-с6с]

Спасибо, что смотрите.

[@ВладимирЖарков-х8ч]

Виктор спасибо за познавательный разказ подкажите у меня сальник течет с кулисы поменяю рейс и потек вал ходит верх и вниз может там втулки какие стоят

[@АзаматАлымкулов-э1х]

Сухарики надо заменить

[@МаратРыскулов-й3д]

Виктор, какое масло Вы порекомендуете заливать в кпп 154, извините за частые вопросы, они связаны с тем, что впервые ремонтируем эту коробку, а Вы, как мы убедились по видеороликам, являясь специалистом очень высокого уровня, как никто другой даёте правильные советы

[@викторилюшкин-с6с]

Наоборот обращайтесь. Для того и открыл канал. Завод изготовитель рекомендует Тсп - 15(к). Буква к - это Камаз. У нас в колоне заливали Лукойл. Пробовали ещё не помню какое, но и коробка и редуктора внутри были чёрные. Лукойл и в моторах чисто и коробка и редуктора тоже нормально. Главное не нарваться на подделку. В одном из видео я выставлял таблицу применяемых масел. В трансмиссии замена масел каждые 50.000 км.

[@МаратРыскулов-й3д]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо Вам за понимание

[@РусланАхметов-в4у]

🔥

[@МаратРыскулов-й3д]

Виктор, здравствуйте, скажите, пожалуйста, как запрессовать шестерни на промежуточный вал кпп 154?

[@викторилюшкин-с6с]

Я нагреваю где то 150 градусов. Вал без шпонки и натяг большой. Порядка 0.15. Прессую мощным прессом. Перед запрессовкой каждой шестерни сначала выставляю что бы был наименьший ход штока пресса. После напрессовки каждой шестерни вал и шестерню плавно охлаждаю иначе вал будет увеличен в диаметре.

[@МаратРыскулов-й3д]

@@викторилюшкин-с6с Понял, спасибо Вам большое за ценный совет

[@РадикРамазанов-ц3ф]

👏👏👍👍👍👋

[@ИванАнаньев-у2с]

Здравствуйте. Вижу вы толковый мастер, расскажите почему камаз на 47 моста на 10 резине едет быстрее на 10км ч на 152 кпп, а на 154 медленнее? Причём передаточное числа обоих кпп одинаковые

[@викторилюшкин-с6с]

Да, передаточные числа одинаковы, значит и скорость должна быть одинакова. Я думаю дело в ошибочных показаниях спидометра. Спидометры рассчитаны на определённый размер резины и передаточное число редуктора. Для 152 коробки рассчитывали спидометр на 9 резину (260 - 508). При замене цилиндрической пары редукторов надо менять пару привода спидометра. Размер резины даёт 10 км. Замена цилиндрической пары редуктора на один зуб так же 10 км. С парой 12-50 ведущая 23 ведомая 26, 13-49 (24 на 24), 14-48 (25 на 23), 15- 47 (26 на 23).

[@ИванАнаньев-у2с]

@@викторилюшкин-с6с нет вы не правы. Суть в том что на машине у меня стоял евро 1 с 152 кпп, заменил на е3 с 154. Все машина на одних и тех же оборотах потеряла 10 км. Такая же ситуация у двух друзей. Но у них 46 пары на 10 резине. На 2000 об, у них 90. Хотя у третьего друга на 46 паре 152 кпп скорость 100

[@викторилюшкин-с6с]

@@ИванАнаньев-у2с Так у Вас разница показаний спидометра или реально на одних оборотах, одинаковых редукторах и резине Камаз на 152 КПП уходит от 154? Я сегодня буду у товарища и спрошу водителей. У него Камазы 152 КПП Е 2, и несколько Е 3 со 154.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ИванАнаньев-у2с Я сегодня разговаривал с водителями отработавшими много лет на 65115 с 740.62 и КПП 154 и резина 10. При 2000 об. скорость 100. Не меньше.

[@МаратРыскулов-й3д]

Виктор, попутно ремонту встал такой вопрос - по Вашему мнению, в связи с чем запчасти кпп 154 в разы дороже запчастей кпп 152?

[@викторилюшкин-с6с]

И я и другие то же задаются этим вопросом. Мы все, как и Вы, не понимаем такую разницу в цене. Именно по этой причине люди меняют 154 на ZF 9 и 16.

[@МаратРыскулов-й3д]

@@викторилюшкин-с6с Согласен с Вами, спасибо большое за очень содержательные, информативные ответы

[@РусланАхметов-в4у]

Виктор Александрович подскажите пожалуйста на камазе 152 коробка. Тормоз синхронизатора (который смотрит в сторону коробки) делителя как бы срезало. Три месяца назад такой же дефект на этой же машине, но коробка стояла другая. Предполагаю ошибку сборки. Есть какие нибудь мысли? Куда смотреть?

[@викторилюшкин-с6с]

Вы наверное говорите, что тормоз вытерло о шестерню пониженной передачи. Если бы мне лично посмотреть эту коробку, было бы хорошо. Если тормоз стирается о шестерню, то можно предполагать, что он постоянно трётся. Там случайно не поставили первичный делителя 15. а синхрон 152? В таком случае синхронизатор будет болтаться на валу. Не видя синхронизатор, вал и шестерню трудно что либо предположить.

[@РусланАхметов-в4у]

Виктор Александрович тормоз отделился от остальной части синхронизатора делителя полностью. В тормозе остались развальцованные металлические части крепления. Синхрон остался в делителе, а его тормоз болтался на первичке коробки.

[@викторилюшкин-с6с]

@@РусланАхметов-в4у Я дважды сталкивался. Один раз с подобной ситуацией, а другой раз так же месяца через три оборвало полностью направляющие обеих тормозов. Несколько раз сталкивался когда тормоза ещё не оборвало, но они свободно уже болтались на пальцах. По моему я показывал при сборке такой синхронизатор. Я думаю дефект изготовления синхронизатора. Наверное прослаблены диаметры и тормоз начинает болтать и отрывает.

[@РусланАхметов-в4у]

Спасибо Виктор Александрович. Будте здоровы🔥

[@Александр58-р4о]

виктор здравствуйте, можно ли поставить кулису 152 на 154 коробку?

[@викторилюшкин-с6с]

Я об этом никогда не думал и не сравнивал, но крышки с виду одинаковы. Я думаю одинаковы. Но у кулис разный выход к рычагу. У 152 в перёд, а у 154 вал выходит с боку.

[@Александр58-р4о]

@@викторилюшкин-с6с я просто приобрел камаз себе не давно, хозяин сказал коробка вроде как 154 камаз старого образца кулиса тоже, вот и думаю что за коробка стоит, бирка затертая

[@викторилюшкин-с6с]

@@Александр58-р4о Коробка 154 имеет еврокожух. Её нельзя поставить на моторы старого образца 740.10, 740.3, 740.31 То есть на моторы где установлен маховик с двух дисковым сцеплением. У неё другое крепление к двигателю.

[@Александр58-р4о]

@@викторилюшкин-с6с виктор а делитель тоже разный у них?

[@викторилюшкин-с6с]

@@Александр58-р4о Конечно. Корпус другой и валы тоже.

[@kingston7200]

Добрый день,как с вами связаться?

[@викторилюшкин-с6с]

[phone].

[@ИльясТурсумбаев-ъ3ж]

Как регулируется кулиса кпп 154 на тягах

[@викторилюшкин-с6с]

Объяснить словами просто не возможно. Надо только показывать на Камазе. Могу сразу сказать, что наконечники тяг не должны болтаться. Передачи бывает просто не включишь. Попробую сделать видео по регулировкам.

[@ЕвгенийОленев-ж8ф]

Дядя Витя не могу располовинить кпп камаз 154

[@викторилюшкин-с6с]

Также как и 152. Может была аварийная ситуация и что-то держит? Откройте лючок сверху делителя, может будет видно.

[@Алескер-ъ3п]

152 кпп можно собрать с измений 154 кпп?! И с чег начать?!

[@викторилюшкин-с6с]

Я не совсем понял. Вы хотите из 154 сделать 152?

[@Алескер-ъ3п]

@@викторилюшкин-с6с нет Наборот 152 сделать 154

[@викторилюшкин-с6с]

@@Алескер-ъ3п я и говорил и показывал, что хуже кпп 154 нет. Очень много проблем и недостатков. Цена зап частей просто запредельная. Во многих случаях ремонт обходится в 80-120.000 руб. С виду многое кажется одинаковым, но поставить можно только блок шестерен зад хода, шестерни 1,2,3 передачи и зад хода втор вала. Подшипники 170412 и 53610. Все остальные шестпрни, все валы, корпуса и т д совершенно другие и не взаимозаменяемые. Даже смысла нет заморачиваться. Перв вал делителя не подойдет к двух дисковому сцеплению. Да, она мощнее в нагрвзке, но ненадежная.

[@викторилюшкин-с6с]

@@Алескер-ъ3п я хочу добавить, что водители частенько при поломке ее даже не разбирают, ищут зф 9 и ставят.

[@Алескер-ъ3п]

@@викторилюшкин-с6с зф 9 лудче получается и ремонт и эксплуатации?! Спасибо за отчёт вопросам!!! Живите 100 лет без кам ремонта!!!