#В этом видео рассмотрены особенности двигателя Камаз740.3#
Пікірлер: 260
@user-ni5ir5oi9x6 ай бұрын
Блин... Вот они, уроки черчения и правописания СССР!!! Уважаю!!!
@user-lz6zn7ju4u2 жыл бұрын
Здравствуйте дядь Вить ,я из Кыргызстана и за одинацать лет в школе и за пять лет вузе так внимательно никого не слушал как вас 😄😄 .Желаю вам крепкого здоровья и долгих лет жизни
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-jx4ym5qq9x2 жыл бұрын
Дядя Витя спасибо огромное за видео! Всё понятно и наглядно рассказано.
@rus-vm9bf2 жыл бұрын
Вот батя интересная тема спасибо тебе здоровья
@user-sg3kv8mc3m2 жыл бұрын
Здравствуйте дядя Витя. Я из Казахстана,давно смотрю Ваше видео и много познаю для Себя. Все аккуратно и понятно объясняйте и показываете, спасибо Вам за это. Не болейте здоровые Вам,и долгих счастливой жизни.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Спасибо. Вам здоровья и удачи.
@user-dq8nc4tw1c2 жыл бұрын
Большое спасибо, что делитесь своими знаниями и не остаётесь в стороне. Здоровья Вам.
@semen199512 жыл бұрын
Все по делу. Супер👍👍👍
@user-qe4gl7ui5s2 жыл бұрын
Спасибо дядя Витя, у нас в Красноярске нет специалистов совсем, вот бы Вам мотор отдать на сборку.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я уже несколько лет не работаю. Иногда помогаю друзьям и снимаю видео. Условий нет вообще, но хоть что-то.
@user-lu6xr3mu3w5 ай бұрын
Переделал свой евро 1 , под одну турбину с ямз 236 евро 2 чешку ещё в 2017 году. Ходит отлично, тнвд с двигателя 360 л.с. распылители 273.20 пробовал 273-30 и алтайские 1379 АЗПИ но остановился на 273-20 на них мотор лучше работает только качество самих распылителей плохое хватает на год. Куллера нет под нагрузкой газ в пол бюст показывает давление 1.8- 2 бар. Группа 740.30 . После нового года буду снимать и, снова перебирать мотор ещё на семь сезонов. Так что мотор с одной турбиной ходит отлично когда подобран тнвд и настроен корректор.
@user-ug3og5hx6s11 ай бұрын
Добрый вечер про сапун на 740.3 не расскажите
@user-ey4wb1sd6c2 жыл бұрын
Спасибо за ваше видео. Объясните пожалуйста, как измерять зазор поршень гилза
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Вообще приборами. Микрометр и нутромер. Если нет приборов, то пластиной щюпа 0.1 мм. Опускаете пластину в гильзу и днищем в низ Опускаете Поршень между пластиной и гильзой. Юбка должна без усилия пройти. У меня есть видео по сборке моторов и я все это показываю.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Посмотрите видео. можно с начала 3 мин.kzbin.info/www/bejne/lZ6QaJKlgL6liJI
@YuriKovyazin2 жыл бұрын
Вообще ни как . У завода поршня по модели двигателей . Разница только по высоте .при ремонте самый простой вариант 10 группу это самые короткие , проблем точно не будет
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
@@YuriKovyazin Как это ни как? Поршня и гильзы всех моделей и на всех моторах без исключения обязательно промеряют на зазор. Поршневая камаз имеет специфику ещё и подбора по высоте. На 10 поршнях собирают или люди не имеющие информации по этому поводу или халтурщики. Даже водители знающие эту специфику собирают для себя на 40. На 10 как только холодает мотор плохо заводится и дымит пока не прогреется. Комментариев валом на эту тему. Вопросов столько, что я даже видео сделал. kzbin.info/www/bejne/nWqrlGt3l72nfpo
@user-pt7mu6xu6e2 жыл бұрын
Красавчик 👍
@user-pw9gy9jk8z2 жыл бұрын
Добрый вечер. Ещё у них отличие в топ. Насосе и распылителях. Для 740.3 идёт насос 334. И 271распылитель
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я знаю. У меня есть справочник. Водители сегодня стараются применять более современные модели.
@user-pw9gy9jk8z2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q у меня такой мотор я его хотел пересылать на евро блок, а топливный насос оставлять свой. Говорят что с евро распредвалом не поедет. Надо и евро насос ставить. А 334 насос раскручивает его 2600оборотов с лёгкостью . разгон получается быстрее чем у еврика.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
@@user-pw9gy9jk8z Поедет. Разницы нет. Для 740.10 вариант блока 740.21 с распредвалом 740.21(евро). Только штанги надо тоже Е. Они на 3 мм короче.
@user-pw9gy9jk8z2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q понял, большое спасибо.
@user-dx1pk5sy7p2 жыл бұрын
@@user-pw9gy9jk8z чушь. Он намного слабее даже 740 11 240
@udarnik-04762 жыл бұрын
Доброй ночи Виктор. Спасибо,всё думаю понятно объяснили для тех кто желает переделать двигло. Виктор ответьте пожалуйста, вот простой двигатель 740.10 какую группу поршней желательно на него ставить. И какие размеры существуют. Слышал 4 группа самая высокая,мол может доставать до головки. На поршнях пишут данную группу,или на коробках?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Для всех моторов существует 4 группы. 10, 20, 30 и 40. Кто хочет иметь нормальный двигатель собирают на 40. Не надо бояться, что достанут до головок, всё промеряется и подгоняется.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Маркируют на днище поршня.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
У меня есть видео где даны и размеры и способы замера при домашней сборки.
@den4iknovak1442 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте а как это вымерять? Если у меня простой старушка то какую лучше поршневую поставить?
@user-uv8tm8dl7i2 жыл бұрын
Добрый день! Очень хочется раскрыть поподробнее регулировку пятна контакта конических шестерен редукторов камаз. Как определяется толщина пакетов регулировочных прокладок при использовании новых конических пар в новый корпус. Эта тема как то вскольз всегда проскакивает. Хотя это наверное очень важный параметр настройки редуктора для долговременной работы в тяжёлых условиях. Если есть свободное время раскройте этот вопрос пошире.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Вы знаете, я недавно делал товарищу средний и хотел показать эту тему исходя завода. Есть измерения и формулы. Но подумал, что в домашних условиях иногда заводские рекомендации не применяют. Будет возможность я покажу.
@user-uv8tm8dl7i2 жыл бұрын
Будем с нетерпением ждать. А вы как регулирует по заводским рекомендациям или своим опытным путем?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Исходя из практики. Я потом дам пояснения.
@user-uv8tm8dl7i2 жыл бұрын
Отлично. Будем ждать.
@user-rq1ci4tl8k5 ай бұрын
С наступающим вас воник вопрос от молодово возможно ли установить на евро 0 теплообменник технически это возможно будет ли толк от этого
@user-cu5dg8nq9q5 ай бұрын
Спасибо. Вас с наступающим новым годом. Теплообменник крепится на 5 болтов. В определённой степени надо изменить систему охлаждения. Также другой масляный насос и тд. Лично я смысла не вижу. Лучше поставить мощный масляный радиатор. Да и проблем с ним хватает.
@DenisPestrykov2 жыл бұрын
Из за смещенной камеры сгорания на поршне 740.30 , нужно менять распылитель на Евро 273.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Водители в комментариях уже отражают применение поршней 740.30 и установку тнвд Е на моторах 740.3.
@maga96192 жыл бұрын
Да, у меня распылители 273, и тнвд 337-40…
@95Vavilon952 жыл бұрын
@@maga9619 вайниг ю ишт😉
@evro32 жыл бұрын
Здравствуйте виктор , подскажите какими вкладышами вы пользуетесь на 740.62
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я всегда, на протяжении всех лет, применял при сборке только Димитровград. Для 62, 632 и тд 740.60 Д.
@evro32 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q большое вам спасибо, и хорошо что вы есть
@user-ms6zw2qk7e4 ай бұрын
Добрый день. И с новым глдом. У такой. Вопрос. Евро ноль. Можно поставить. Турбины к 27. 145
@user-cu5dg8nq9q4 ай бұрын
Спасибо. Вас с новым годом. Здоровья, счастья и удачи. Да, можно. Эта турбина для мотора без интеркулера. Также ткр 7н1, 7с9, швитцер 1д9.
@aleksandrshvetsov17302 жыл бұрын
Здравствуй дядь Вить ! Как отличить азотированый вал от твч ?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Азотированный одного цвета. Твч имеет чётко выраженные температурные пятна по бокам шеек.
@user-qe4gl7ui5s2 жыл бұрын
Дядя Витя подскажи, затянул шатун, и когда вал проворачиваю, и когда шатун в нижнем положении я вижу вкладыш.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Вообще то вкладыш видно. А что у Вас за сомнения?
@Izotov7772 жыл бұрын
Буду ставить на 740.10 ТНВД 337.40 с переточенной муфтой МОВТ от 33.11 насоса. Просто добавить немного тяги, без турбин пока. Посмотрю что выйдет.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Есть на моем канале комментарии по 740.10. Так же ставят перемычку на воздушных трубах.
@Izotov7772 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q без турбин, перемычку?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Да, водители пишут, что ставят форсируя мотор. Можно конечно и без. Форсаж это же эксперимент.
@Izotov7772 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q По воздуху, пока просто корпус фильтра под евро фильтр переделаю.
@user-qt9mf3mp2eАй бұрын
Здраствуйте виктор на простой двигатель без турбы 337 40 тнвд стааить будет экономия соляры с перегрзом ездить и какая тяга будет
@user-bg5wf3rp2w2 жыл бұрын
Батя подскажи пожалуйста какой фирмы лучше брать поршневую группу на простой камаз
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Главное не брак и не подделка. В продажу поступают и те и другие. Лично я последние годы ставил в большинстве федерал и кмз. Костромы у нас в продаже нет, но водители привозили и несколько моторов делал на костромской. Больших проблем не было. Я недавно показывал двигатель с пробегом 285.000 км и я его собирал на федерал.
@00777n2 жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@user-uv8tm8dl7i2 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста момент затяжки болтов ведущего цилиндрического вала на редукторе 46 зубьев.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Там болты 14 мм. Я тяну 18.кг. Информации нигде не встречал. В моих старых справочниках только с гайками. Вообще болты 14 мм камаз рекомендует 15 - 17 кг.
@user-uv8tm8dl7i2 жыл бұрын
Благодарю Вас за полезную информацию.
@rovuroivu2 жыл бұрын
Уменя такой вапрос если на блоке КамАЗ под гильзой лопнуло каёмка верхняя куда гильза упераеца, это плохо или можно спакойна ставить гильзу. Спасибо
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Хорошего ничего нет. Такие блоки в металлолом. Если трешина не большая поставте. На какое-то время хватит, но блок ищите.
@vitaliikurochkin85212 жыл бұрын
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста можно ли сделать из ямз 236 сделать турбо и что для этого нужно сделать
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я с ямз очень редко работал и давно. Занимался в основном камазами. Я делал все моторы камаз и знаю не только устройство, но тех хаорактеристики. Исходя из этого я могу давать определённые советы. Главное конечно подобрать турбину и под неё настроить топливную. Может есть заводской аналог такого двигателя и его можно взять как образец.
@user-jx4ym5qq9x2 жыл бұрын
А на блоке 740.10 можно самому просверлить каналы под крепления форсунок охлаждения поршней или нет?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Навряд ли.
@user-jx4ym5qq9x2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q понял,спасибо огромное))
@user-bk8zf7me5z2 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор. Блок 740.21 без форсунок охлаждения снаружи чем отличается от такого же блока но с масло форсунками?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Если двигатель собран, то надо посмотреть на место крепления корпуса масляных фильтров. На блоке с форсунками будет пять отверстий м12*1.25 для установки теплообменника. На блоке без форсунок их 3, только для крепления корпуса фильтров старого образца.
@user-bk8zf7me5z2 жыл бұрын
Спасибо
@DenisPestrykov2 жыл бұрын
На моем камазе на подъёме оборвало гильзу, из за заклинившего распылителя. Расплавился днище поршня, но на юбке нет задира
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я уже говорил, что именно днище в первую очередь подвергается воздействиям.
@user-bd1yd4uh1f2 жыл бұрын
Здравствуйте добрый вечер подскажите пожалуйста если грузик евровский поставить на простой двигатель на вал тяга добавиться спасибо заранее ???
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Нет, никакого увеличения тяги не будет. У него другое назначение.
@maga96192 жыл бұрын
Да , Виктор поршня я ставил от Евро-1, 30-е … Ходят пока , уже два года, хорошо ходят….
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я рад, что Вы нашли время написать комментарий. Я когда упоминал о применении 30-х поршней имел в виду Вас, даже сказал как называется Ваш канал. Но потом какие то сомнения, вдруг ошибся и при монтаже убрал название Вашего канала. Спасибо Вам.
@user-qi8ky2vp9g2 жыл бұрын
Саламалейкум Мага у меня проблема с двигателем пропало тяга на одну скорость у меня мотор евро 0 переходка я поменял прошнювую группу от евро 2 и пропало тяга
@maga96192 жыл бұрын
@@user-qi8ky2vp9g Ваалейкум Ассалам , мне кажется у Евро-2 чуть другая камера сгорания, чем у Е-1… Надо именно от Е-1 ставить…. У меня эти стоят… Но Виктор Илюшкин лучше скажет…
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
На Е1 стояли изначально поршня с диаметром камеры сгорания 68мм, но степень сжатия также 16. Они уже давно сняты с производства и на Е1 и Е2 ставят 740.30.
@user-qi8ky2vp9g2 жыл бұрын
Мага Илюшкин говорит одинакого камера згорания что евро0 или евро2
@user-ii8qb6sl1q2 жыл бұрын
Дядь Вить привет,подскажи камаз стоит колматит часов 10-20 в мороз -40-50 скапливается в выхлопных трубах масло - солярка при начале движения авто на подъём двигатель прогревается до рабочей температуры начинает дымить обгорает всё это дело искрить с трубы подъём хороший пройдёшь всё это дело обгорит потом всё становится нормально. И вот собственно вопрос хорошо ли это или плохо и не у одного меня так и с чем это связано???
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Так бывает. Я помню идешь несколько часов без больших нагрузок и вот уже темно и крутой, затяжной подъём. Включаешь 3, педаль в пол и на середине подъёма из трубы валят искры. Продуло, и опять нормально.
@user-ii8qb6sl1q2 жыл бұрын
Вобщем не чего страшного в этом нет? Спасибо
@Ziltema4 ай бұрын
Здравствуйте а как обстаят дела с оборотами двигателя при турбирование у меня редуктора на 49 бывает разгоняюсь до 2500 чтобы подьем взять на 5+
@user-cu5dg8nq9q4 ай бұрын
Разные моторы имеют разные максимальные обороты которые завод не рекомендует превышать. Старые имеют 2600 об, Е 1, Е2 2200об, Е3, Е4 1900об. Можно конечно в нагрузках идти на максимальных.
@saibboboev3218 Жыл бұрын
Здравствуйте дядя Витя я новичок на КАМАЗе у меня стари КАМАЗ можно ли ставить гильзы поршня евро 1или евро 2 и какие производители лучше Кострома или набережные челны ответ пожалуйста. Заранее благодарю
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Насчёт производителей не скажу. Подделки хватает, особенно на кмз. Более менее федерал могул. Гильза на 740.10, 740.3, Е1 и Е2 имеющим коленвал кривошип 60мм одна 740.30. На старые не турбированные свои поршня 740.10. Они как с рассекателям так и без с диаметром камеры сгорания 60мм. На эти Е1 и Е2 поршня 740.30 с камерой 64мм.
@circassiantemirgoy1417 Жыл бұрын
Здравствуйте. Можно ли на простой блок поставить электромуфту вместо гидромуфты?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Можно. Надо иметь в передней части кол вала отверстия 12мм для крепления шлицевой муфты привода. У меня есть видео по сборки 31, 62 моторов с таким приводом. Есть видео по пояснению кол валов.
@circassiantemirgoy1417 Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q а как называется видео? У меня как раз коленвал евро 1 стоит
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Да, на вал 740.13 можно. У него узкий противовес и надо ставить кольцо для центровки шлицевой муфты. Сейчас занят. Вечером могу посидеть и отобрать видео этой темы. Их много по сборке моторов и просто по темам вопросов подписчиков.
@user-hg4sk4be5m2 жыл бұрын
Дядь вить какую поршнивую посовету поставить на старечка.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Главное не нарваться на брак или того хуже на подделку. Я собирал на КМЗ и Федерал. Костромы у нас в продаже нет уже много лет. Лучше на 40 поршнях. Хоть и приходится повозится с замерами, зато камера сгорания подгоняется практически идеальная. Не дымит и работает ровно.
@user-hv1vq4by1u2 жыл бұрын
Дядь вить здраствуйте можно с вами как то связаться для консультации
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
89282757073.тел и ватсап.
@user-tm5to9vp6l2 жыл бұрын
Уточните, что значит " мажет поршня" ?! Вы имеете ввиду задиры?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Задиры мягко сказано. Алюминий просто прилипает к гильзам и поршень начинает размазывать и раздирать. Бывает когда водитель этого не слышит и поршень клинит в гильзе и юбку отрывает от днища. И как говорят водители - рука дружбы, шатун пробивает блок.
@user-tm5to9vp6l2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q понял, спасибо.
@user-qs3fx5ce5k2 жыл бұрын
Если поршня 30 (без отверстий) - блок должен быть с масл. форсунками. Если поршня с отверстиями - форсы не нужны.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Да всё я это знаю. Я переделал моторы от 10 до 600. Хотя федерал для 740.10 выпускает без отверстий.
@YuriKovyazin2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q если 740.10 без отверстий тогда палец не будет смазыватся и будет масло жрать как конь .знаю из практики моего отца . Была левая поршневая в 90 бнз опазновательных знаков собрали, масло жрет , 1000 км жрет 2000 твчячи км жрет , вскрыли , поршня без отверстий . Поршня просверлили а втулки шатунов все синие , шатуны заменили , все стало ок
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
@@YuriKovyazin Есть комментарии на моём канале, где люди пишут, что на 740.3 они ставят поршня Е без отверстий и отлично ходят. Более того Федерал поршня на 740.10 делает без отверстий на канавке маслосъёмного кольца. И ходят.
@YuriKovyazin2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q маслу не куда деватся и мотор начинает жрать .если нет отверстий тогда от маслосьемного кольца так скажем литье типо проточи в поддон смотрит как на современных моторах . Но проблема со смазкой пальцей в шатунах не решается
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
@@YuriKovyazin Вы вообще видели, держали в руках поршня Е? На них есть маслосгонные канавки. Как моторы Е работают и масло не жрут, странно.
@user-bd1yd4uh1f2 жыл бұрын
Стоит ли ставить собираюсь разбирать?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Вы говорите о демпфере?
@user-is5vv9ju6h2 жыл бұрын
Правда или нет что на помпе шкив под ремень разный на простом и евро 1 на вид вроде одинаковые
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Одинаковые ремни. Есть на моторах Е один широкий ремень, вот они бывают разные.
@user-is5vv9ju6h2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q я понял что ремень одинаковые значит и шкивы одинаковые на простом и евро 1 так получается
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Нет. Шкив на Е немного меньше. Это для увеличения циркуляции.
@user-or1rd5fm3u2 жыл бұрын
Блин объясните мне не понятливому. Я иду в магазин и покупаю поршневую, полный комплект. Допустим мне нужна 40 группа. В коробке, в запечатанной будет лежать именно 40-я? И гильза, и поршень все одной группы? И ее нужно подгонять по высоте. Или поршня и гильзы одной группы подгонять не надо
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
В магазине Вы купите комплект, но там кот в мешке. Никто ничего не подгоняет. Всё надо промерять при сборке. На заводе так же сначала ставят гильзы, промеряют высоту, а потом промеряют поршня и подбирают по высоте относительно гильзы.
@user-or1rd5fm3u2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q дядь Вить так что в магазине покупать посоветуй. Обычно тупо покупали комплект, ставили и ездили. А так как ты говоришь что лучше будет промерять вот я и хочу понять как. Если я куплю комплект( гильза ,поршень, палец, кольца) любой группы то вытащив из коробки все равно нужно промерять. Так посоветуй что брать чтобы не получилось большой камеры сгорания при установке
@user-jn5nr9eq4i2 жыл бұрын
Речь идёт о так называемом Евро 0 (743-й), я правильно понимаю 🤔
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Конечно, 740.3. А других моделей на таком блоке с турбинами и не было.
@user-xi9le4hy9n2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q 7403.10 правильно он называется
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я знаю, что он 10. В обиходе говорят просто 740.3 и все понимают о каком моторе идёт речь.
@user-up5gx1iq5r4 ай бұрын
Здравствуйте, двигатель 740.31 это тот же самый что и 740.3?
@user-cu5dg8nq9q4 ай бұрын
@user-up5gx1iq5r нет.
@HadiIbragimova2 жыл бұрын
Здравствуйте дядя витя пишу из казахстана у меня такая проблема кпп 154 тормазок пятой скорасти облизан снутрц
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я с ютуба ушёл на дзен. kzbin.info/www/bejne/q6jOgWuhYtKIr6c. Тормозок стёрло , я думаю от люфта на валах. Он тёрся об тормоза шестерён. Надо менять, иначе передача будет включатся со скрежетом.
@user-ni5ir5oi9x6 ай бұрын
А по делу, хз, после переделок не катал на камазах, с завода на моторох ездил.... Принял новый тягач с каменсом 6isbe300 , сразу понял, КамАЗ 280 л.с новый вообще не едет... С камнем на плечи кидают 20тонн-он тянет.... А на одиночке с камазовским мотором молоко льешь 13 кубов(-+15тонн) он уже в подъеме думает и очень сильно.
@user-cu5dg8nq9q6 ай бұрын
Ну не знаю. У нас в колоне были 65117 с 6 исбе 300 и таскали по 50 тонн. Водители не жаловались. Были и Е3 740.62 280 сил, редуктора 46 . Таскали тоже по 50 и 60 тн.
@user-ni5ir5oi9x6 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спорить не буду, я ж перед рейсом не буду редуктора коллеги вскрывать... Я просто вывод сделал(на тягаче, тоже не знаю редуктора)
@user-cu5dg8nq9q6 ай бұрын
@user-ni5ir5oi9x на 65117 с камминс кпп zf 9 и 48 редуктора. Наши водители не жаловались, что не тянут и плохо едут.
@user-vf6zh2fn4v2 жыл бұрын
Здравствуите.блок 100.5 р3 колено.выдержит ли вал установку турбины. Двиг 740.10
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Вкладыши Р3 на 100.5 - это стандартный вал. Если блок сделан хорошо, по размерам то конечно вал выдержит. Но если вал шлифован 3 раза, то его не возможно поставить на этот блок.
@user-vf6zh2fn4v2 жыл бұрын
Спасибо д.Витя. понялл
@user-lv9ke2oe8c2 жыл бұрын
Виктор,здравствуйте!!!Может вы помните,я обращался к вам за советом,притерло гильзы на7403.Так вот...собрали мотор на 740.30 поршнях.заводился плохо на родных форсунках.заменили распылители на евро2,и мотор стал тянуть и заводится отлично.пока шестая тысяча,выводы делать рано.отпишусь как себя поведет, может кому пригодится
@user-zi2bu1wn3p2 жыл бұрын
Дмитрий, а только распылитель или форсы сами заменили?
@user-lv9ke2oe8c2 жыл бұрын
@@user-zi2bu1wn3p распылители,насос тоже регулировал топливщик
@user-xb5pu4rp1oАй бұрын
А топливо на ТНВД прибавлять надо или оставить как на атмосферники?
@user-cu5dg8nq9qАй бұрын
Я не знаю, я никогда не переделывал. Хотя и тнвд и форсунки другой модели. Водители в комментариях пишут, что в большинстве случаев ставят тнвд от Е, современные. Даже форсируя атмосферник применяют аппаратуру от Е. Этот вопро больше к спецам по топливной.
@user-xb5pu4rp1oАй бұрын
@@user-cu5dg8nq9q у нас на работе на ямз атмосферник поставили турбину и поршневые от турбированого, прибавили топлива ,начал поршня задирать, вот и получилось спор, топлива больше значит нагревается сильнее,а ворсунок масленных нет, охлаждение нет вот и задирает говорю топливо убавить надо,а насос и ворсунки топливные с атмосферники остались, а они говорят поршневая не качественная хотя на турбированных эта поршневая хотит без проблем,как вы думаете кто прав?
@user-cu5dg8nq9qАй бұрын
@user-xb5pu4rp1o вообще форсирование, увеличение мощности это повышенная теплоотдача. Отсюда строгое соблюдение зазора гильза - поршень. Не последнюю роль играет и правильная подборка и регулировка топливной системы. Если зазоры в норме, то как вариант надо рассматривать работу топливной системы.
@user-xb5pu4rp1oАй бұрын
@@user-cu5dg8nq9q про зазор между гильзой и поршнем, встретил в Элисте мужика на КАМАЗе мотор евро- о он говорит задиры замучили и греется не сильно, а как задирает температура сразу под сто, потом один мужик ему подсказал юбки на поршнях просверлить по пять отверстий с каждой стороны через эти отверстия будет подать масло и смазывать зазор между поршнем и гильзой и охлаждать .КамАЗ его личный зерновоз но он сделал как тот сказал и всё прошли задиры и греться в жару перестал, как вы думаете может работать такая система за место масленных форсунок?
@user-cu5dg8nq9qАй бұрын
@user-xb5pu4rp1o не знаю, я никогда не делал. Собирал не раз эти 740.3 и проблем не было. У нас в колоне был такой мотор, трех осный прицеп, грузили под 50 тн и ни одного прихвата.
@user-qm9fp8kj8e2 жыл бұрын
У меня номер незря 743😀
@user-bg2yr6jm1i Жыл бұрын
Здраствуйте дядь вить витянул резьбу в блоке камаз крепления гбец посоветуйте шо делать
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Я сталкивался с такими блоками. Перерезают резьбы, ставят шпильки, встречал с гуженами, то есть режут резьбу наверное на 20 и вручена втулка. Возможно закручена с резьбовым герметиком. Другого наверное и не придумаешь.
@user-bg2yr6jm1i Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасиба за совет
@user-bg2yr6jm1i Жыл бұрын
Завтра начьну делать и отпишусь как сделаю я все делаю сам возле свого камаза много смотрел ваших поучительних и толкових видео очень харашо толкуете и доходчиво спасиба вам за видео и совети
@user-bg2yr6jm1i Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q добрий день дядь вить все сделал виточил мне токарь шпильку с конусной резьбой утолщонной резьбой закрутил все собрал такшо норм все спасиба за совет
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
В 90-х завод выпустил партию моторов где были не болты, а шпильки. Но такая компановка не пошла. При длительной эксплуатации головки окислялись и снять их со шпилек была проблема.
@user-og1br2yu4z2 жыл бұрын
Добрый вечер. Чем отличается 740.11 от 740. 13
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Блок, тнвд и мощность. 11 собирали на 10 блоке, но уже с форсунками охл поршней. 13 собирался уже на своем евро блоке. Уже была перемычка системы охлаждения, отсутствовал масляный канал на центрифугу.
@user-dx1pk5sy7p2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q блоки 740 11 240 и 74013 260. Одинаковые и перемычки и форсунки охлаждения поршней и теплообъменник.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
11 собирался на блоке 10. Отличался лишь форсунками охлаждения. 13 другой блок. Я в свое время делал и те и другие и ещё не забыл.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Ваш комментарий говорит, что Вы не видели и не делали 11 выпуска 98-99г. Тнвд с муфтой опережения и шестерни по 0.
@user-dx1pk5sy7p2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q у меня 740 11 240. 2006г.в ,есть перемычка и аппаратура стоит 337-42 , без муфты.
@andrei.kamaz.2 жыл бұрын
Всё зависит от тнвд и форсунок
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Конечно. Применяя современную аппаратуру даже атмосферникам поднимают мощность. Главное правильно всё подобрать и настроить.
@user-qs3fx5ce5k2 жыл бұрын
Да, нет Виктор, мощность двигателя очень сильно зависит от того: есть интеркулер или его нет. Горячий воздух нагнетается в цилиндр или охлаждённый (коэф. расширения)
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я и другие знают, что ночью двигатель тянет лучше, чем днём в жару. Но я и словом не обмолвился о преоритете интеркулера. Я сказал о разных моделях применяемыхтурбин и не более.
@user-qs3fx5ce5k2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q просмотри ролик. Все отлично...
@user-sf6wt9vr2u2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Один моторист высказал мне свою версию про интерколлер. Что КПД от него мало, чем на иномарках! Его мнение, что на е2 можно его и убрать т.к толку от него мало. Тем самым добавить лучшее охлаждение антифриза, и теплообменника с маслом.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Водители на Е1 ставят интеркуллер. А при нормальной работе системы охлаждения двигателю хватает то, что предусмотрено и поставлено заводом. Интеркулер не мешает охлаждению радиатора.
@user-ji3ci2qb8q2 жыл бұрын
Интересно, что же охлаждает куллер лютой зимой?))) Движок аж трясется весь, так и просит хоть полведерка воздуха летнего. А куллер ему еще холоднее его делает?!😮
@Dmitriy__Kiselev2 жыл бұрын
740.3 стоит в 80 бтре (2014г), у нас досих пор ходит. Я точно не знаю с каким движком бтр будет лучше с 238 или 740.3 но 15 тонн брони тянет с места даже со 2.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Камазы с 740.3 спокойно кидают камазы с 238. Это факт, это говорили водители.
@user-ji3ci2qb8q2 жыл бұрын
Для брони ямз238 лучше тем, что часто переходит с асфальта в глину, чернозем итд. Он должен тянуть все восемь подсдутых колес на которые намотало по центнеру грязи. Камазовский требует включать пониженную в раздатке, что долговато...( порой очень нежелательно) не тянет в том числе и из за турбин, на низах. Ямз в этом случае более эластичен. В иных ситуациях камаз предпочтительнее. И камаз более стоек к перегреву.!!!
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Современные моторы камаз имеют и тягу и мощность. Попадая в жестокие условия камаз просто разрывает и кпп, и редуктора, и карданы скручивает в сверло. Это когда его с трех осным прицепом и грузом 50 тн допустим закопать в песке. Перегрева вообще не боится. Лишь бы охлаждающая была в системе.
@user-ji3ci2qb8q2 жыл бұрын
...именно так. Всплыло, чтото из 90х. Тогда был 7403 и 238.
@user-qt9mf3mp2eАй бұрын
Сколько расход двигателя 740.60 евро3 с перегрузом до 40 тон вазить
@user-jl9zu4kw8r2 жыл бұрын
Доброй день,двигатель евро 0,второй раз плавиться поршень.(двигатель после переборки)
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Если поршень именно плавится, подгарает то или охлаждающая в цилиндре или топливо не сгорает. Поршня горят от жидкости.
@user-vw6wx6ws8s2 жыл бұрын
Но отверстия под маслосьемными кольцами не "попадают" не верхнюю головку шатуна!!
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
И тем не менее в литературе написано, что палец получает дополнительную смазку. Наверное при движении поршня это масло все таки разлетается внутри поршня.
@timyrshabakbaev77682 жыл бұрын
А на евро1 уже есть форсунки под поршня? Как снаружи понять есть там они или нет? По сапуну или масло фильтрам?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
На всех моделях моторов Евро есть форсунки. Есть теплообменник, есть форсунки.
@DMA1222 жыл бұрын
Приветствую, по мне так лучше ДВС турбовый купить бюджетный и не заниматься переделками .
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Можно с Вами согласиться, но в большинстве это кот в мешке, особенно капиталка. Бывало на разборке брали не дорого отличные моторы, но это редко бывает.
@DMA1222 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Бюджетный в любом случае нужно вскрывать и смотреть. Для себя соберёшь и будет счастье это моё мнение. Просто ни у одного уже после переделки , маховик коленвала отлител. Детанация происходит на них как турбина включается , при разгоне.А коленвал то простой , вот первая беда .
@user-yj5uc8kc9y2 жыл бұрын
У меня 740,10 тепер можно поставить турбина?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Был такой двигатель 740.3. Первый турбо. Сделан на базе 740.10. Основное отличие, другой модели тнвд, форсунки и поршня.
@user-ug3og5hx6s11 ай бұрын
Проблема у меня появилась с сапуном
@user-cu5dg8nq9q11 ай бұрын
Масло летит?
@user-ug3og5hx6s11 ай бұрын
Был простой мотор попался вариант с Урала с хранения 2010 год купить купил разобрал резинки сальник поменял все собрал заводской выход сауна был заглушен ишол через блок сверху я там заглушил и поставил как у меня раньше был на плите все нормально запустил и масло через сапун погнало мне сказали кольца но мотор новый 5т км сам кольца проверял хорошо поменял новые и всеравно гонит
@user-cu5dg8nq9q11 ай бұрын
@user-ug3og5hx6s масло из сапуна летит по двум причинам. Прорыв газов и отсюда большое давление газов в картере мотора. Вторая причина это проблема слива масла из сапуна обратно в поддон. Сапун стоящий на кожухе маховика очень давно снят с производства и не устанавливается. На всех моторах камаз установлена труба с блока и в зависимости от модели разные виды слива масла. Может у Вас в плите, куда Вы поставили сапун, стоит какая-то заглушка и масло не стекает в поддон.
@user-tj4lw2yf5g6 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9qпоршневые кольца 7405,1000106 00 на простой двс 740,10 подойдут
@user-cu5dg8nq9q6 ай бұрын
@user-tj4lw2yf5g очень давно работал с такой поршневой. Давно снята с производства. Взамен выпускают 740.13. И поршня и маслосьемные кольца у них 4мм. Уже не помню, но первые поршни 740.5 имели кольца 740.11 и маслосьемные были как и у старых 740.10 5мм. Так, что ориентируйтесь по ширине маслосьемного кольца. Если 5мм, то пойдут.
@YuriKovyazin2 жыл бұрын
Начну с поршней , ни в коем случае поршня модели 740 на 7403 ставить нельзя .состав алюминия разный .на счет 4 рядного радиатора редкостное дорогое говно , намного хуже 3 рядного . 3 рядный продувается а 4 рядный забивается пылью и мухами не продуть . Что бы не грелся 7403 надо подымать кабину и ставить хоть 2 рядный хоть 3 рядный высокий радиатор проблем не будет . Обязательная замена тнвд и распылителей , иначе толку от турбин толку не будет . Шестерню привода маслянного насоса нужно обязательно нужно менять на евро большего диаметра .насос только 2 секционный но между насосом и блоком нужно делать самодельную пластину 8 мм делать .сам езжу знаю все плюсы и минусы
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
В комментариях водители несколько раз отмечали, что разбирая 740.3 были установлены поршня 740.10. Лично я собирал за неимением поршней 740.3 на поршнях 740.10. Отработал не один год и таскал по 45 - 50 тн. На камазах со стандартным 740.3 стоял стандартный масляный насос и проблем с системой смазки не было. А радиатор можно любой, лишь бы объём соответствовал. Хотя на стандартных 4-х рядных то же проблем не было. В те времена были только или 3 или 4 ряда.
@kubantras2 жыл бұрын
Самый неудачный мотор 7403 гору увидел поршень задрал, люди наоборот с него турбины снимают хоть что сним сделай долго не живёт, только на бтр и идёт
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Ну почему? Правильно собраный ходит без проблем. Мой товарищ на таком моторе, он занимался тогда продажей доски, из брянской обл по 50 кубов доски возил.
@kubantras2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q я тоже знаю такие случаи, причем с простой поршневой, ходят, но это редкий случай. Брали в армавире с бтр три мотора заводские, новые, итог первая уборка один снял турбины устал менянять гильзопоршни, остальные вообще сняли, поставил один ямз 236БЕ, второй ямз 238ДЕ и забыли 7403 как кошмарный сон, тянуть на 260 коней он не тянет их там просто столько нет, у меня был камаз я ему ставил 740 31 240 евро2 что то я непомню чтоб меня на подьёме где то евро0 со своими 260 л/с обошёл против моих 240
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
У нас в районе было несколько камазов с 740.3 и я не помню чтобы с ними были проблемы. Ходили с перегрузом. У 31 тяга выше - 95.
@kubantras2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q это хорошо когда так, а у нас в районе они не прижились
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
У нас их было тоже мало. В дрсу 5 самосвалов, но они ходят без прицепов и у частников 3 камаза.
@user-xj3ok7wt7e2 жыл бұрын
Лекция для новорожденных
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Не все же родились в Камазе и сразу за руль.
@user-ii2vy4oq7k2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q во во я например мало знаю а он родился все знает
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Таких хватает. Суперспециалисты.
@user-lv9ke2oe8c2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q да,да,на своем диване они быстрее всех
@DenisPestrykov2 жыл бұрын
Я многое знаю, но не все. Он наверное знает и как смартфон устроен. Как мой брат говорит " У нас бы в Себяне, в стаде есть хорошие ребята оленеводы быстро бы научили его уму. С 5 утра до 9 вечера за оленями бегал бы. Есть у нас лучшие Камазисты да и в общем водители, в своём деле спецы. В минус 50 60 градусов машины ремонтируют где ничего нет, ямз 238 коленвал снизу меняют не снимая двигатель с машины. А коробки, редуктора, раздатки в порядке вещей на морозе. Никто не говорит что кто то новорожденный, все же родились
@user-bv9jy3cm7x4 ай бұрын
Можно ли убрать центрифугу с евро 0 и стоит ли переделать и поставить коллектора воздуха и поставить инт-кулер от 30 -ой модели водяная 💦 передняя часть может подойти и весь передний привод стоит это делать посоветуйте есть смысл переделывать 🤔🐎👋
@user-cu5dg8nq9q4 ай бұрын
Центрифугу вообще убирать нельзя, вещь нужная и полезная. Не слушайте тех, кто говорит, что она отбивает присадки в масле. Я показывал мотор Скания Е3 с центрифугой, Есть иностранные моторы Е5 так же с центрифугой . У меня есть видео камаза моего товарища где он из старого Е1 740.11, а у этого мотора компоновка как на Вашем 740.3, сделал Е2. В добавок он его форсировал установив другой тнвд. Но у него в блоке стоят форсунки охлаждения поршней. Ваш так же можно переделать, всё подходит, блоки по резьбовым отверстиям одинаковы все. Но я бы не стал заморачиваться и тратить деньги и время если блок старой модели, без форсунок охлаждения поршней. Основная цель переделки мотора, это форсаж, увеличение мощности. У Вас мотор 260 сил и не имея форсунок охлаждения поршней поднимать более высокую мощность опасно. Будет реально мазать поршня по гильзам. В лучшем случае надо подбирать поршневую с зазором поршень - гильза не менее 0.15мм. А так конечно можно ставить навеску, компоновку от Е2 и ему подобных. Хочу добавить, что на моторах с интеркулером применяются турбины другой модели.
@user-bv9jy3cm7x4 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Виктор да я переделал мотор турбины я заказывал в набчелнах номер и марку не знаю помню заказчик сказал что эти турбины универсальные что это 😯 означает да когда мотор без турбин он бежал потахометру 90 95. А сейчас 75 80 крутые подъёмы 14 -15 т 4 передача 5 даже просит может у меня тахометор старого образца что об этом думаете
@user-cu5dg8nq9q4 ай бұрын
@user-bv9jy3cm7x завод подразделяет турбины применяемые с интеркулером или без интеркулера. Мощность двигателя значения не имеет. Без интеркулера ткр 7н1, 7с9, швитцер 1д9, чехословакия 145. С интеркулером ткр 7с6, швитцер 0,76д9, Чехия 115. Возможно настройка тнвд, форсунок не подходит и отсюда нет оборотов. Насколько помню на таких моторах с 49 редукторами 80 км это 2200 об. Конечно турбированные имеют большую тягу, лучше идут в нагрузке. Вообще на 740.3 модель тнвд и форсунок другая чем на 740.10.
@user-bv9jy3cm7x4 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q значит 🤷♀ сами форсунки. Топливщик настроил насос СССР на 260 л.с по поршню он с отсекателем и турбине он заказал распылители специально на заводе 2 недели ждали заказ он сказал что европейское фуфло и китайское ставить не будет. Я не когда не спорю с80-ними спецами. Правду он сказал что 😉 если поставишь кулер двигатель 🚂 может выдать все 280л.с. Что вы думаете? Привет 🙋 с горного Крыма 🤔👋
@user-cu5dg8nq9q4 ай бұрын
@user-bv9jy3cm7x Вы сделали двигатель 7403.10. Я представлю Вам основные отличия от простого 740.10. Тнвд модели 334. Отличается от тнвд 33-01 повышенной энергией впрыска, противодымный корректор и номинальной цикловой подачей топлива 96мм куб. цикл. Диаметр отверстий распылителя форсунки 0.32мм. У 740.10 03мм. Поршня данного мотора не имеют рассекателя, прямое днище, и диаметр камеры сгорания 64мм. Поршня такого типа применяются только на этом моторе. Интеркулера нет, значит турбины для мотора без интеркулера. Это первый турбированный мотор камаз и на нем изначально ставили ткр 7н1. Интеркулер охлаждает воздух. Охлажденный воздух немного добавляет мощность и тягу, но на сколько не знаю.