ASTUCE EFFICACE POUR NE PLUS ENCRASSÉ VOS MOTEURS MERCEDES-BENZ

[@mozen8182]

bonjour il me semble que: le IN vient du reniflar , le OUT repart vers l admission. le filtre sert a filtrer l air dans le recuperateur et maintenir une PA (et surtout pas le faire sortir dans le capot qui ensuite va aller dans l habitacle ) le recuperateur sert a recuperer les residus d huile ( huile lourde) et la dissocier des vapeurs. Je pense aussi que vos tuyeaux vont perdre de leur matiere par agressivite de l huile moteur et de la chaleur . sauf erreur de ma part

[@abdelouahab8418]

Merci bcq grand pour la video. Tres bonne solution pour l encrassement du systeme EGR

[@KEILHON62]

Je t'en pris l'ami une solution très efficace pour un moteur prope

[@mostafawassim1464]

Merci beaucoup pour cette vidéo intéressante et sympathique.

[@KEILHON62]

Je t en pris l'ami

[@beverly241188]

Superbe vidéo comme d'habitude.

[@KEILHON62]

Merci

[@brunosoave6320]

Bonjour merci pour la vidéo ça va me servir

[@ChristopheLeTemplier]

Merci beaucoup Chevalier Noir ! encore une super vidéo pour ma Classe C :)

[@KEILHON62]

Je t'en pris l'ami

[@jimmysaint515]

@@KEILHON62 salut video très intéressante je vois pas comment on peut le mettre sur un moteur 1.6 hdi

[@haouarimonjo1724]

Super vidéo merci .

[@KEILHON62]

Merci beaucoup pour le compliment

[@pennmarv]

Salut à toi, j'aime tes vidéos, j'ai appris beaucoup de chose grâce à toi, mais au bout d'1 mois d'étude, j'ai compris une chose: je vois que le bocal décanteur d'huile est à la mode ça fait beau dans le moteur mais si il y a de l'huile ça signifie un problème: si tu as de l'huile dans ton bocal c'est tout simplement que le reniflard est HS: (on parle mercedes) un reniflard sur mercedes c'est 25 € en moyenne comparer à un décanteur qui va de 30 à 150 € et le rôle du reniflard est justement de dégager le trop plein de pression du carter moteur et de séparer l'huile et la vapeur donc si le reniflard fait bien son boulot l'huile est remis dans le carter par le haut et le reste qui n'est pas de la vapeur d'huile mais du gaz de différents azotes retourne dans la propulsion du turbo qui va à l'intercooler vanne egr et admission puis brûler dans la chambre de combustion, donc si tu as de l'huile dans ta vanne egr et forcement dans l'admission change plutôt ton reniflard plutôt que d'acheter un kit de décanteur ou alors que cela serve de témoin comme ça si jamais il y a de l'huile dans le décanteur c'est que ton reniflard est HS et si la l'admission est encrassé malgré tout, cela peut très bien venir de la vanne EGR qui a 2 positions (ouverte fermée = seul l'air + gaz décanté du reniflard dans la durite du turbo qui passe dedans), ou (ouverte ouverte: air du turbo + gaz décanté du reniflard + gaz d'echappement) perso les 2 encrasses certes mais je penche pour le 2éme cas c'est plus l'échappement du turbo vers la vanne EGR qui encrasse l'admission je reste à ta disposition pour débattre sur ce sujet surtout que tout ça reste incertain étant donné qu'il n'y a jamais un constructeur de marque auto pour répondre à cette fameuse question sur ce fameux décanteur d'huile

[@racrav6807]

Pas du tout , le principe du reniflard est de récupérer des vapeurs d’huile du moteur, donc c’est normal et ces fameuses vapeurs d’huile sont réintroduite dans l’admission via l’égr pour être recyclé par le moteur

[@pennmarv]

@@racrav6807 Salut, je crois que tu n'as bien pas tout lu ce que j'ai marqué et oui le reniflard récupère ces vapeurs d'huile d'abord pour dépressurisé le moteur et oui ça chauffe la dedans pire que dans un ballon de chauffe eau mais dans le cas de cette vidéo il les dissocie aussi on parle d'une mercedes ici et ce reniflard est sensé séparer l'huile et la vapeur par décantation et l'huile retourne dans le carter moteur et la vapeur repart entre la boite à air et la propulsion d'air du turbo qui va dans l'intercooler et ressort refroidi pour aller a la vanne EGR et l'admission et la chambre, sur ce modèle ce n'est pas l'EGR qui introduit ces vapeurs, c'est l'air propulsé par le turbo qui envoie ces vapeurs sans huile si le reniflard fait bien son travail, l'EGR ici n'est qu'une durite en T avec un bouchon qui quand il est ouvert introduit en plus une parti des gaz d'échappements dans l'admission et ceux à bas régime et se ferme à haut régime pour ne laisser passer que l'air du turbo + le trop plein de pression du moteur (ces dites vapeurs), de + sur ce montage on se retrouve avec un circuit ouvert étant donné qu'il laisse sa sortie dans le vide (d'ailleurs si ces vapeurs remontent dans l'habitacle cela peut être toxique pour les passagers ) au lieu de la rebrancher sur une durite sur le circuit d'échappement et qu'au niveau des sondes de pression et de température si il y en a de branché à ces niveaux on se retrouve avec des valeurs manquantes ou des valeurs qui n'ont pas lieu d'être et qui sont envoyés au calculateur donc fausse les paramètres moteur cela peut engendrer des défauts ou une mise en sécurité du moteur de + en supprimant ce trop plein de vapeur du circuit forcément cela fera que l'air du turbo envoyé vers l'admission effectivement plus pur donc donnera une meilleure combustion certes mais moins comprimé étant donné qu'on supprime un élément de pressurisation donc le turbo sera plus sollicité pour une même pression dans l'admission et pour en revenir au reniflard pour moi c'est qu'il ne décante plus assez bien ou plus du tout soit parce qu'il est bouché ou soit parce qu'il est poreux à l'intérieur d'ailleurs il y a des reniflards qui séparent l'huile par un filtre et si celui-ci est saturé ben forcément l'huile n'est plus séparé et repart vers l'intercooler + l'EGR + admission donc pour moi si il y a de l'huile dans ce genre de gadget c'est que le reniflard si il est sensé faire office de séparateurs des vapeurs et de l'huile soit par décantation ou soit par filtre ou (soit il sert juste de soupape de trop plein de pression alors la oui le récupérateur peut-être utile sauf si ces huiles servent a lubrifié des composants, à voir avec les differents modèle de voiture, mais ici c'est une mercedes) et pour moi il est HS de plus c'est pas chère et il est facile à changer il y a une durite et 3 vis à enlever pour le remplacer

[@antolinijeanfrancois7]

Bonjour, bravo tip top super cool courage pour la suite. Oui un déshuileur c'est utilisé en compétition normalement tu devrais avoir moins de crasses

[@KEILHON62]

Merci beaucoup 😊

[@gillescarion766]

MERCI BEAUCOUP

[@KEILHON62]

De rien

[@khaledhamzabensidhoum6130]

Je rejoins l’avis de mozen8182, le retour est sensé etre branché là ou tu as mis le bouchon de liége,

[@ejderzen8323]

#KEILHON aurait tu une vidéo qui montre comment ont change la rotule de suspension supérieure avant côté droit où il y a le correcteur d'assiette, car je voudrais savoir si le correcteur d'assiette est vissé ou coller, merci d'avance

[@tarkouihamouche5341]

Bonjour kelhon bravo pour ta vidéo récupérateur d'huile je pense faire la même chose que toi sur ma W211 merci...

[@KEILHON62]

Merci pour les encouragement oui je te recommande se récupérateur d'huile très efficace pour ne plus encrassés ton moteur . Donc adieu l'encrassement de la vanne egr de l'admission des volets papillons du turbo et de lintercooler une fois installer il faut bien chauffé le moteur à l'arrêt et après aller la décrasser une bonne fois pour toute après sa sera que du bonheur

[@yannbreizh3128]

@@KEILHON62 Bonjour, pour faire chauffer le moteur, roulez tranquillement sur 20 kms pour faire chauffer le LDR et l' huile (c' est très important que l' huile soit chaude). Poussez alors le moteur sur 5 à 10 kms à 3 000 tours/mn, puis revenir en roulant normalement. Si vous avez un turbo, n' oubliez pas de le refroidir à l' arrêt en laissant le moteur tourner au ralenti quelques dizaines de secondes.

[@keyway9777]

Bonjour, Merci. Pouvez vous me dire où acheter les tuyaux pour les branchements et pouvez vous me dire où vous avez branchez la sortie du récupérateur d huile svp? Merci.

[@danielmartial3537]

Bonjour, merci de me dire huile mettre dans ma direction assisté , j’ai en vue de faire une vidange pour renouveler mon huile ( Mercedes cl c w230 essence ) Excellente journée à vous

[@zmbrazimbro9522]

Slt l'ami le problème avec ton model tu dois laver ta voiture (autour du récupérateur) tout les jours vu le rejet d huile après démarrage

[@JulienBenoist-wd3uk]

Bonjour Pouvez-vous montrer le branchement out svp ? Faut-il brancher la durite sur l’admission ?

[@XX-lw2wb]

Bonjour Chevalier Noir... Jte suis depuis un moment sans jamais faire de commentaire... C'est dommage que tu donnes pas les références...

[@gazouandco7639]

les vapeurs importantes au ralenti indique un moteur fatigué perte de compression par les cylindres et mélange de gaz-oil dans l'huile

[@azerty0493]

Par quel orifice ?

[@yanismark5860]

j'ai un moteur neuf sur ma voiture et ça émet beaucoup de fumé au reniflard aussi, en faite c'est pas une question de moteur fatigué ou pas c'est que dans ton moteur les pistions monte et descende très rapidement et provoques beaucoup de mouvement d'air dans le carter qui provoque cette fumé sous pression! et faut pas oublié que même un moteur en parfait état les gaz de combustion arrive en parti à passer au travers des ségmentations

[@pierregigi675]

Bjr pourriez-vous svp me donner la RF exacte pour un reniflard d huile pour ma Mercedes w203 annèe 2006 car sur le site il y en a plusieurs model a plusieurs prix et ils se ressemble tous Merci de vos conseils cdlm Pedro

[@clemsouille68]

Très intéressant. Toutefois je me pose l question suivante. Si tu as mis un récupérateur c’est que tu dois consommer beaucoup d’huile non? Si oui combien? Et pourquoi ne pas changer le reniflard tout simplement si ce dernier ne joue plus son rôle de séparer l’huile et les vapeurs afin de renvoyer l’huile dans le moteur?

[@KEILHON62]

Oui vous avez raison que je pouvais le changer mais pour mieux préserver un moteur qui a déjà plus de 300.000km le filtre est recommander pour ne pas encrasser continuellement le moteur se filtre permet au moteur de nettoyer naturellement le collecteur d'admission les volets papillon et d'éviter d'avoir des soucis de vanne egr ces vapeurs d'huiles sont importantes pour la lubrification des volets papillons et de turbo c'est un fait mais les dévier sur un filtre extérieur n'est pas dangereux pour le moteur puisqu' au lieu des vapeurs d'huile il y aura juste de l'air frais qui passeras dans les organes moteurs ce qui va permettre de décrasser le moteur en haute température et donc d'allonger la durée de son mécanique.

[@clemsouille68]

@@KEILHON62 merci pour ton retour. Je suis concerné par une conso d’huile que je trouve excessive sur mon Audi a3. Elle a 110000km. Mais selon Audi je suis dans la tolérance 0.5l au 1000km. Rien d’anormal selon eux. Je soupçonne très fortement le reniflard car le tuyau reliant le reniflard à la conduite d’air est assez huileux. Je pense donc changer le couvre culasse car sur mon modèle Audi a3 8v 2.0l tdi 184 le reniflard est intégré au couvre culasse. Et si cela peux réduire un peu ma consommation d’huile cela me conforterait plus tôt que d’installer un récupérateur qui n’empêcherait pas ma conso d’huile.

[@KEILHON62]

Si vous m'avez poser la question j'allais vous conseiller la même chose et en même temps profiter de nettoyer votre vanne egr une consommation d'huile est sûrement le défaut d'un reniflard défaillant en le changeons je suis sur que le problème sera régler. Surtout que votre audi n à que 110.000km c'est pas beaucoup

[@clemsouille68]

@@KEILHON62 merci pour votre retour. Oui je vais le changer, la vanne EGR à été changée récemment, déclarée comme poreuse suite au test d’étanchéité. La fiabilité de Audi n’est plus ce qu’elle était. Mon véhicule est de mai 2016 et n’a que 110 000km. J’ai en plus fait un joint de culasse et culasse déformée il y a 2000km. Culasse changée avec jeu de soupape, Audi change la culasse complète avec les soupapes.

[@lavazza8031]

Je pense aussi la meme chose sur mon vehicule essence ce fut assez penible a faire fonctionner correctement meme avec des tutos on ne voit pas tout ,perso la voiture etait instable et s eteigner donc j ai tout debrancher

[@enz1083]

Tu pourras faire une vidéo comment laver son moteurs merci

[@geronimo666]

Coucou, je ne vois pas le tuyau qui sort, par out, on dirait qu'il y en a 2?merci

[@negzoo]

Bonsoir tu peux me dire où acheter les durites vert ? J’ai déjà un récupérateur d’huile mais je trouve pas les durites en magasin.

[@KEILHON62]

Bonsoir j en ai pas trouver non plus j ai du adapter une durite qui résiste aux température de chaleurs

[@zyadro6197]

Bonjour , c'est une bonne idée , est ce que vous avez déjà fait quelques retouches sur ta carosrie Mercedes , je voulais connaître la bonne bombe de peinture correspond à la couleur Mercedes , j'ai acheté une , code couleur c744 , met j'ai trouvé que c'est pas la même en dirais un peut fencee , merci

[@KEILHON62]

Pour cela il faut regarder dans le moteur il y a la référence exacte pour la couleur de ta voiture sinon faut aller directement chez Mercedes se renseigner sur le code couleur l'ami

[@antolinijeanfrancois7]

C'est assez connu, comme système , vraiment éfficace ? Je sais pas faudrait faire un retour d'expérience voir si la vanne egr et l'admission est propre.

[@din95100]

Bonjour Keilhon, très bonne vidéo. Je voudrais savoir si tu peux me filer le lien pour acheter cette pièce. J'ai une C220 CDI de 2004 - W203 , merci.

[@KEILHON62]

Bonjour l'ami tu peux le trouver sur le site eBay c'est là que je l'avais commander

[@beverly241188]

Il y a une chose que je n'ai pas compris. Le OUT du récupérateur d'huile tu l'as branché où sur quoi?

[@KEILHON62]

Le out du récupérateur ne se branche pas il faut le placer à un endroit où il peut aspiré l'air de l'extérieur c'est un tuyau qui renvoi l'air dans le récupérateur pour transformer les huiles récupérer en vapeur qui sort vers le filtre du récupérateur

[@danielmartial3537]

Bonjour, je vous apprécie J’ai acheté un récupérateur d’huile et je voudrais le monter moi même! Ma Mercedes est une cl c 180 elegance w203 essence/110.000 k / ai-je la même configuration moteur que vous ? Pour monter mon récupérateur d’huile comme le vôtre Merci

[@KEILHON62]

Bonjour je pense que la configuration n'est pas vraiment différente de la mienne surtout que c'est une w203

[@yanismark5860]

@@KEILHON62 bonjour! par quel magie ce tuyau OUT aspire t'il de l'air??? l'"huile sortant du reniflard sort avec une pression supérieur atmosphérique, alors je ne comprend pas comment de l'air ambiante puisse remonter ce tuyau OUT? il n'y a pourtant aucune pompe dans le récupérateur d'huile! autre chose, votre montage est très pertinant pour éviter d'encrasser votre moteur, par contre tout la vapeur qui s'échappe sous le capot va finir par totalement recouvrir le compartiment d'huile sous votre capot, si j'ai un bon conseil vous devriez déplacer le récupérateur d'huile ailleurs que sous le capot, ou alors boucher ce filtre au dessus et évacuer les vapeurs d'huile loin du compartiment moteur sous la voiture

[@KEILHON62]

Merci pour les conseils j'y avais pas pensé

[@thierryphilip6081]

Bonjour je pensais que le renifleur avait une utilité dans un moteur?!

[@fabienm8800]

Salut merci de ton tuto ! Le tuyau qui part de OUT il est relié où ?

[@KEILHON62]

Bonsoir le tuyau out est relier nul part se tuyau est dans le vide pour aspiré l'air extérieur vers le le filtre pour évacué le maximum des vapeur d'huiles vers l'extérieur

[@fabienm8800]

@@KEILHON62 Merci de ta réponse , Ton tuto m’aide beaucoup 😉

[@KEILHON62]

Je t en pris si cela peut te servir tiens moi au courant de la suite si possible

[@fabienm8800]

@@KEILHON62 oui pas de soucis je te tien au courant 🙂

[@KEILHON62]

D'accord merci

[@Regarde11]

Bonjour bonjour j'ai acheté un récupérateur d'huile je voudrais savoir comment le maître

[@pstephane4047]

moi j'ai pas mi le filtre sur le dessus j'ai le meme modele que toi sur un chrysler 300s 2020 je doit le vide au 2 ou 3 semaine donc ses pour cela qui a de eau dans la can a cause que j,ai pas mis le filtre.

[@jimmythery6557]

J'ai un problème a ma Mercedes du ma a démarré ? Batterie démarreur ok mais je doit trop insister ?

[@KEILHON62]

Bonsoir tu as peut être un souci des bougies de préchauffage

[@mikeremix8025]

6:11 En vapeur normale ? ça reste de la vapeur d'huile car le filtre ne retient pas tout

[@cryptolover9671]

Merci pour la vidéo, mais j’ai une question, le reniflar n’en voit t il pas une partie de ses gaz au turbo pour le lubrifier ?! Si oui ce by-pass n’est prive t il pas le turbo de sa lubrification en envoyant directement les gaz et résidus directement à ton nouveau petit dispositif ? Merci pour la réponse

[@KEILHON62]

Bonjour oui c'est le cas mais pour un moteur bien encrassé le dispositif permet de nettoyer l'ensemble d'admission donc rallonger la durée de vie du moteur après rien n'empêche de remettre à nouveau le dispositif initiale une fois le moteur bien décrassée. Dans l'ensemble le turbo n'aura aucun effet néfaste puisque je roule depuis 1 an avec la déviation du reniflard et mon turbo n'a aucun souci en plus c'est un turbo d'origine que j'ai la voiture a 21 ans .

[@cryptolover9671]

@@KEILHON62 si ton turbo ne présente aucun signe de faiblesse suite à cette privation de lubrification c’est le top car le reste ne se portera que mieux. Merci pour le partage

[@tonyvierra5633]

Le turbo a un circuit de lubrification qui lui est destiné donc rien à craindre

[@slimfochy6962]

@@tonyvierra5633 👍🏼👍🏼exactement.

[@mustafaturkoglu1407]

Bonjour on je peut trouver se récupérateur d'huiles

[@KEILHON62]

Bonsoir sur eBay

[@arnaudekko]

Bonsoir, ça ne sent pas trop l'huile dans l'habitacle ? Merci 👍

[@KEILHON62]

Bonsoir non pas du tout y a aucun odeur à l'intérieur

[@KEILHON62]

Faut l'installer à l'opposé de ton filtre d'habitacle comme j'ai fait pour ne pas qu'il aspire les vapeurs d'huiles

[@alifben5898]

@@KEILHON62 salut keilhon je me présente Ali j'ai une c270 w203 annee 2003 j'aimerai avoir un avis merci j'ai plus d'air dans les durites des electrovanne quand pense tu merci d'avance

[@KEILHON62]

Bonsoir tes electrovannes sont hors services change les

[@alifben5898]

@@KEILHON62 ok merci

[@slim-n5151]

Le tuyau OUT n'aspire rien il est OUT !!!! il souffle

[@TONIisboa]

😁😀😂

[@samk1429]

Comment sapel cet pièce, pour pouvoir la commander ? Merci

[@KEILHON62]

C'est un filtre Récupérateur vapeur d'huile moteur

[@elkjaouade]

Bien le bonjour le petit filtre il fume en permanence ?

[@KEILHON62]

C'est sont des gaz qui s'échappe dessus mais en roulant ça fume casiment

[@elkjaouade]

@@KEILHON62 As tu des odeurs dans l'habitacle ?

[@PRINCE-ve7hb]

Au niveau performance c'est mieux ?

[@KEILHON62]

Ça change pas grand chose mais au moins ton moteur ne s encrasse plus tu as un peu plus de couple

[@PRINCE-ve7hb]

Ok merci

[@Honda_Mtx_by_Juju]

C'est le 2.2 CDI non?Je crois que c'est le même moteur que j ai sur mon Vito 108 CDI

[@KEILHON62]

Oui c'est le même moteur exactement bien sur c'est le 2.2 cdi

[@mercedesbenzw2119]

Et donc tu ne lubrifie plus les clapets d' admissions ?

[@KEILHON62]

J'ai bloquer mes volets en position ouvert

[@benferdjallahbachir8264]

J'ai des fumé noir ⚫ quand je roule j'étais la maison de mercedes il mon dit faut changer le debimetre j'ai changer et le le problème le toujours la je dois faire quoi svp j'attends votre réponse et merci beaucoup d'avance

[@KEILHON62]

Passe d'abord la voiture a la valise pour être sur du problème as tu une perte de puissance et des trous à l'accélération ?

[@firotti]

@@KEILHON62 salut j’ai une c220 aussi et pareil elle passe pas au CT que pour la fumee noire pollution, Sinon rien d’autre. J’ai essayé des nettoyant type inejcteur et eco 2000 de mecarun mais ca change rien. J’ai changé les joint intercooler aussi mais ca change rien. Je n’ai pas nettoye l’egr encore et pas changé le reniflard, mais je sais ps si ca aidera ou pas

[@KEILHON62]

Bonjour faudra nettoyer ton egr et parfois quand l'admission est bien encrasser les produits ne font pas de miracle pour être sur de ne plus avoir ce problème là seule solution fiable c'est de démonter le collecteur d'admission et de le nettoyer complètement mais c'est une opération délicate qui demande beaucoup de temps nettoie déjà ta vanne egr et si cela continue faudra déposer l'admission et en même temps si possible change ton débitmètre et tes electrovannes une de suralimentation et l'autre de régulation des gaz d'échappements. Le reniflard s'il n y a pas de fuite pas besoin de le changer mais le faire ne fera que du bien au moteur biensur au moins ce sera une prévention

[@TheLorkM]

C'est super ce truc mais ca passe pas au controle technique je pense

[@KEILHON62]

Oui c'est sur mais pour le CT tu peux l'enlever et remettre après

[@danieldupont9996]

Bonjour tu l'as acheté où je trouve pas

[@KEILHON62]

Bonjour sur eBay

[@danieldupont9996]

@@KEILHON62 ça je l'ai bien compris mais aucun liens ni référence

[@marceldumoulin3223]

A voir comment tu attaches tes pièces, tu ne perds jamais rien sur la route?😅🤣😅

[@KEILHON62]

Jusqu'à présent je n'ai jamais rien perdu et ça tiens comme il faut le but c'est que le filtre joue son rôle et qu'il soit bien caler qu'importe la façon de faire .

[@samk1429]

Comment sapel cette pièce ? Merci

[@KEILHON62]

Un récupérateur de vapeurs d'huiles moteur

[@my_c220_]

Bonne vidéo, sauf 2 choses, avoir vider les catalyseurs va forcément augmenter les émissions a l’échappement, de plus c est interdit par la loi de vider ces catalyseur, sa peut devenir handicapant pour vous au passage au contrôle, un simple nettoyage aurait suffit je pense

[@KEILHON62]

Vous avez pas tort mais ma voiture est passer au ct sans souci avant de la vendre et en plus elle respire mieux à plus de couple.

[@MrKevean]

Sans les huiles qu’est-ce qui va lubrifier les papillons d’admission ?