ASTUCE POUR SUPPRIMER LA VANNE EGR SUR UNE MERCEDES-BENZ CLASSE C

Après suppression votre moteur ne s'encrassera plus va beaucoup mieux respirer et adieu les soucis de la vanne egr qui est a l'origine de l'encrassement et surtout de la panne des volets d'admissions.
EXCUSEZ MOI c'est pas une soupape (d'admission) mais plutôt une soupape de regulation des gaz d'échappement j'ai fait l'erreur dans la prononciation tellement concentré . Merçi d'avance de votre comprehension .

[@louisbeaux2068]

Merci infiniment Keilhon, grâce à toi j'ai enfin pu régler ce problème de vanner egr sur ma w210 (uniquement une durite à boucher) . Je te suis très reconnaissant et je te souhaite beaucoup de bonheur et de réussite, merci encore pour ce poids que tu m'as enlevé !

[@KEILHON62]

Bonsoir merci à toi pour ton retour et félicitations au moins tu auras un moteur propre sans soucis à toi le plaisir de conduire

[@FRANCE64ALBERT]

super merci NE PAS OUBLIER UNE REPROG ENSUITE sinon passe pas au ct

[@dmz66000]

J'ai trouvé ta vidéo excellente, je vais testé ça moi même aujourd’hui.

[@mathiasnegrao1505]

Je crois que je pourrais parler des heures avec toi au top👌👌

[@KEILHON62]

Merci l'ami

[@hanonaididir1614]

Franchement. Ça marche bien ca fait 5 mois et j'ai pas de problème .j'ai supprimer ma van egr.. et j'ai économiser 300e .. bon courage et merci

[@KEILHON62]

Voilà une bonne nouvelle qui fait plaisir merci pour ton retour

[@Johan-oh9pz]

Tres bon !! La même ! Avec nettoyage et supression des volet sur la pipe d'admission le tout fait une bombe !!

[@vittorio488]

Bonjour l'AMI , oui je suis encore vos précieux conseils ... et grand merci ... " après ces mois sans EGR tout va bien questions consommation et surtout pour le C.T a cause pas de problèmes ???? "bonne Journée l'AMI

[@KEILHON62]

Bonjour l'ami non ça pause absolument pas de problème rassure toi je suis content de savoir que tout vas bien pour ta merco nous avons des belles voitures robuste

[@KEILHON62]

Par contre la suppression de egr c est pas toujours fiable ça peut marcher comme ça peut pas marcher dans les deux cas le mieux a faire c est de le démonter le nettoyer et le faire tout les 5000km pour être tranquille surtout prendre souvent l'autoroute pour le décrasser

[@Alain.Helstroffer01]

​@@KEILHON625000 km, c'est tous les mois pour un bon rouleur. Ce qui fait un peu trop d'immobilisation quand tu travailles.

[@dpfddr6490]

Merci Mimi tu as supprimé la la dépression de convertisseur de de dépression Cette supprimation diminuer 30 % de puissance de moteur Un message recyclage des gaz d'échappement trop faible Remorque la puissance du minéral 30 % puissance

[@yorickrano2105]

Voila !!!

[@franckricaud3719]

En effet , mais pour l'avoir fait sur deux modèles , l'une de 2002 et l'autre de 2005 , le message n'apparait que sur le modèle de 2005 ! Par conséquent a partir de 2005 , vous ne pouvez pas supprimer cette vanne , vous aurez le voyant moteur orange qui s'allumera en permanence accompagné d'une perte de puissance !!

[@thierryphilip6081]

super explication, je vais tester car je bloque a 3000 t/m et si j'accélère une fumée noire se dégage a l'arrière de la mer cos, encore merci a bientôt

[@KEILHON62]

Merci pour les compliment par contre pour la suppression de la vanne c est pas une solution magique ça marche sur certains merco d'autres non si vous voyez que vous bloquer toujours a 3000 après suppression c est que le calculateur detecte un défaut de pollution a bas régime du coup il bloque le turbo pour le préserver a ce stade vos mieux débrancher le egr le nettoyer et tout rebrancher refaire l'opération tout les 5000 km pour ne pas encrassé l'admission et ne pas abîmé le M55

[@SM0K3M0N93TV]

Moi c’est le voyant de mer de qui s’allume à chaque fois genre si je roule trop en consommant trop ou pas assez bah la voiture m’affiche le voyant. A chaque je passe en mode sport puis mode éco et je re roule normalement. Genre en dessous de 2000 tr min la voiture dit rien à partir de 2100 tr min elle m’énerve

[@KEILHON62]

@@SM0K3M0N93TV As tu passé la voiture a la valise pour voir d'ou viens ces soucis ?

[@emilejean1600]

Champion vous êtes bonne explication

[@KEILHON62]

Merci l'ami

[@Josh-cd7ub]

Top Keilhon merci pour l’astuce et bonne route dans l’étoile 😉

[@KEILHON62]

Merci 😊😊

[@michelgrimaudo1583]

Tu es un bon chef Mike gayver merci pour linfos

[@KEILHON62]

Je t en pris l'ami

[@Lotfi-sv9ox]

Bonjour et merci pour la vidéo 👍, j'ai un c220 w203 qui dépasse pas les 3000trs, je sait plus quoi faire et j'étais fan de Mercedes mais cela est fini en plus je ne trouve jamais de gars sérieux pour faire le boulot.sauf les garages qui se gavent bien.merci a toi vraiment 🙏🏼👍✊

[@faridmichel0243]

Slt. Sûrement le débitmetre

[@KEILHON62]

Bonsoir ton problème viens sûrement de ton débitmètre change le et en même temps profite de démonté ta vanne egr et nettoie le au decap four ça marche super bien et rince a l'eau chaude pas trop chaude non plus tu laisse sécher et remonte le tout tu verras que tu n auras plus se souci

[@Lotfi-sv9ox]

@@KEILHON62 bonsoir, merci pour la réponse.je vais faire sa dès demain. je tient à dire merci d'avoir pris le temps de me répondre. c'est rare qu'une personne réponde 👍👍👍👍🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼💪💪💪💯💯💯💯 Merci pour les excellents conseils

[@KEILHON62]

Bonjour je t'en pris nous sommes là pour s'entraider. Ok j'attends de tes nouvelles une fois réaliser je te montrerais deux pièces a changer aussi par la suite pour être tranquille. A bientôt

[@rastarock8248]

@@KEILHON62 salut, tu peux me communiquer ton email stp ? Il faudrait que j ai ton avis sur des soucis dans ma voiture

[@stasharalass3111]

Merci beaucoup en attendant de nouvelles vidéos 🙏please . J'ai une w202 c220 cdi c'est le même procédé ???

[@KEILHON62]

Bonjour oui je pense que c est le même procédé les moteurs sont casiment identique à un détail près

[@ytev4034]

Bonjour est ce que vous avez fait ça technique ? Et est ce que ça avait marché ?

[@dmz66000]

J''ai une Mercedes c270 s203 de 2001. Bon alors j'ai déconnecter la vanne EGR ( il n'y a qu'une durite a neutraliser ) pas de signale sur le tableau de bord, pas de fumer noir lors de grosses accélérations, comportement du moteur très linéaire. Cependant, le coup de pied au cul du turbo n'est plus la, ce qui m’embête un peu car j'aime ça. Je vais donc voir si je la garde comme ça ou si je reconnecte la vanne EGR.

[@negzoo]

Ne pas oublier de la supprimer electroniquement car le voyant moteur va apparaître sinon

[@AmineAmzin]

Merci Fréro 👍

[@aboubacarkonate3333]

Salut ! Je tiens à vous remercier beaucoup. Mais moi j'ai une Mercedes w202 turbo diesel comment supprimer la vanne egr de ce modèle

[@ytev4034]

Bonjour à tu trouver la solution ?

[@rogeiromanueljorge1793]

Salut merci pour la vidéo c valable mais quand vous allez passe le contrôle technique comment çà ce passe. Merci.

[@Alain.Helstroffer01]

Effectivement, cette vanne EGR est une sacrée merde. Que des problèmes en série aggravés par l'épaisseur de calamine qui vient de coller aux parois du circuit d'admission. Et bien sur altérer le fonctionnement des volets M55. C'est vraiment une invention à l'inverse des lois physiques. Il suffit donc de les refixer ensemble avec un bout d'adhésif toilé noir. Le contrôle reste visuel. Ça ne devrait pas être remarqué. Et comme l'actionneur reste branché électriquement, il n''y a pas de défaut moteur.

[@bernardhuther2832]

Ok merci j ai bien compris cest pour cela que les Mercedes sont toute encrassée maintenant ma question est sur la Mercedes SLK kompressor il y a aussi ce système je vais aussi le faire si cela encrasse et le turbo perd en compression moi j ai une voiture essence

[@KEILHON62]

Oui les mecedes sont toutes encrassés à cause de ce système qui bouche souvent les volets papillons et donc abîme le M55 sur les essences je suppose que c est le même système moi j ai un diesel et depuis la suppression j ai plus de souci d'encaissement et la voiture respire mieux on une sensation de légèreté en accélérant.

[@bdo973]

Merci pour votre tutoriel, j'ai déjà fait la séparation avec les vis, lorsque j'ai mis le moteur en marche rien n'a changé, toujours marche dégradé ne dépasse pas 3000 tr/mais.

[@gazouandco7639]

débimètre hs

[@KEILHON62]

Votre débitmètre est hors service faut le changer

[@Alain.Helstroffer01]

Pour le débitmètre, fait un test en le débranchant. Si ça refonctionne normalement c'est qu'il est a changer. Parfois simplement à nettoyer avec un spray d'alcool isopropylique. Ne pas le toucher. Cette pièce est très fragile..

[@agbokakomivenunye2530]

Bonjour Monsieur. Ravi de suivre vos vidéos. Mon soucis avec ma Mercedez C Classe 200, année 2001 COMPRESSEUR c'est la consommation. En ville je ne fais pas moins de 12 litre/ 100km. Quels astuces pour faire baisser cette consommation

[@KEILHON62]

Bonjour merci pour le compliment. Pour baisser la consommation il faut déjà utiliser le bon carburant le meilleur c'est à totale ça coûte un peut cher mais vous ferez plus de km et en même temps c'est mieux pour préserver votre moteur r éviter des accélérations brutales laisser chauffer le moteur avant de rouler vous pouver aussi mettre du produit bardhal nettoyant injecteur à chaque plein tout les 2 mois ça va vous aider à consommer moins.

[@agbokakomivenunye2530]

@@KEILHON62 merci pour ces astuces. Je vais m'appliquer et vous reviendrai. Cordialement

[@KEILHON62]

Je vous en pris . A bientôt cordialement

[@Alain.Helstroffer01]

Les injecteurs sont à tester sur leur débit de retour qui doit rester limité. S'il est inégal d'un injecteur à l'autre, celui qui débite le plus est à changer. On trouve des valises de test d'injecteurs sur Amazon. Ce n'est pas très cher. 46 €. La référence : "@CCLIFE CDI Compteur de débit de retour injecteur diesel Testeur de rampe commune Buses d'injection avec adaptateur neuf"

[@Alain.Helstroffer01]

​@@KEILHON62Personnellement, en plus de l'Excellium de chez Total, j'ajoute à chaque plein du C99. C'est de l'hydrogène encapsulé. D'où un nettoyage permanent. C'est bien mieux que le décalaminage à l'hydrogène souvent fait par des bourrins qui n'y connaissent rien, et qui font surchauffer le moteur oour obtenir un résultat à tout prix. Ce qui m'est arrivé ! Hélas ... Nombreuses casses moteur à cause de cette méthode. Et j'ai d'excellents résultats au CT avec le C99.. (moins de 0,5 d'opacité).

[@anteo1734]

Cher KEILHON, malheureusement je ne comprends pas le français, en regardant ta vidéo, j'ai compris que pour supprimer la vanne egr, il fallait fermer le tuyau en caoutchouc, comme le montre la minute 6 de la vidéo ? merci beaucoup et bonne journée!

[@johnjohnkamal5737]

Bonjour, merci beaucoup pour ta vidéo...c'est cool pour les débutants ;) dite moi juste pour info sa fonctionne aussi sur Mercedes classe B de 2006 en vous remerciant par avance !!?? Encore merci

[@KEILHON62]

Bonsoir si c est une vanne egr pneumatique oui

[@lylian1818]

Salut jai une questions esque je peux faire la même chose sur ma bmw e90 318d

[@oussamabenbrika873]

merci pour la vidéo frère, c'est très bénéfique.

[@KEILHON62]

Je t'en prie mon frère c'est le but de s'entraider

[@tititrognon8205]

Bonjour ma voiture tourne mal quand est elle froide et elle à des trous à l'accélération pense tu en fesant ça sa pourrait régler mes problèmes Merci pour ta réponse

[@uniquecovering8095]

j ai une mercedes w169 , j ai un code p0404 , je dois nettoyer le vanne egr pour le code disparait ?

[@christianpincourt5940]

Bonjour keilhon j'ai un souci avec ma Mercedes classe c w203 2005 problème de fumée blanche je sais que vous connaissez cette voiture c'est pour cela que je viens vers vous j'explique a froid pas de fumée une fois elle est chaud elle fume niveau d'huile correcte liquide bon aussi egr neuf débitmètre bon neuf aussi turbo en bonne état merci beaucoup bonne journée et continuer comme ça vous avez des bon conseil merci merci

[@Alain.Helstroffer01]

Ça peut être un problème d'injecteur

[@alainbernagou1908]

Hello merci amigo c'est bien la même durite que l'on bouche ?

[@KEILHON62]

bonsoir mon ami tu bouche la durite qui vient de régulateur des gaz d'échappement et tu bouches aussi celui qui est connecter a ta vanne EGR car c'est sont deux durites séparé par un connectique en plastic jaune et cet objet du l'enlève puisque tu vas mettre des vis a la place

[@christopheantoskiewicz4699]

Super vidéo et bonne explication merci pour l’info ... J’ai déjà démonté deux fois la vanne egr pour nettoyage... Est ce que ça passe au CT ?

[@KEILHON62]

Merci pour le compliment oui une vanne egr débrancher n à aucun incident sur le CT par contre ça peut marcher comme ça peut pas marcher selon les moteurs dans se cas vos mieux la démonter la nettoyer et faire cette opération tout les 5000km pour garder toujours le moteur propre .

[@christopheantoskiewicz4699]

@@KEILHON62 ok donc tu me conseille uniquement nettoyer la vanne? Pour info c’est une w203 220 cdi

[@KEILHON62]

On a la même voiture le même moteur honnêtement je te conseil juste de la nettoyer la débrancher ça va marcher mais pas longtemps car le calculateur va vite se rendre compte de la manipulation et va brider le moteur en sécurité donc le mieux a faire c est de démonter et nettoyer avec du decap four et rincé à l'eau tiède sans oublier de le laisser sécher. Le débranchement de la vanne egr ne marche pas toujours à tout les coups c est pas une opération fiable à 100%

[@christopheantoskiewicz4699]

@@KEILHON62 merci pour les infos … À plus tard

[@KEILHON62]

Je t en pris à plus tard

[@sebastien9020]

Bonjour comment s appele la durite juste avant la vanne egr?merci

[@fredygnanapragassa750]

pour la vanne EGR je l'ai nettoyé et impeccable , par contre c'est revenu un peu plus tard , je pense que SI on nettoie pas TOUT je système avant la vanne EGR ainsi que les tuyeauteries , et ce qui y a avant cela revient automatiquement . est ce que c'est exact ???

[@KEILHON62]

Je pense que les durites sont bien encrassés aussi essaie de nettoyer le tout et tu me diras si ça refait la même chose .

[@geronimo666]

Génial,je vous admire🙏🙏🙏

[@KEILHON62]

Merci à vous

[@AzizBen-q4r]

Ça fonctionne sans voyant si je bouche egr comme vous

[@joker83doffy52]

Bonsoir, comment on peux savoir si la soupape est défectueux ou pas , suffit juste de la nettoyer ou carrément la changer ?

[@KEILHON62]

Bonjour la nettoyer suffit c'est rare qu'une vanne egr pneumatique tombe en panne car c'est mécanique donc la nettoyer est suffisante tout les 5000km ou carrément la supprimer.

[@alphaalpho1376]

Bonjour,moi jé une fuite d'aire au niveau de la vanne EGR,le mécano m'a dit de changer le refroidisseur de la vanne EGR et changé aussi la vanne egr,tu me conseille quoi mon frère ?(Class B 246)en sachant que je viens de nettoyer le FAP qui a été colmaté

[@KEILHON62]

Je pense qu'il t'a donner un bon conseil ton souci viens de la mais un refroidisseur c'est suffisant à changer ton egr limite tu peux le nettoyer si c'est un egr pneumatique biensur mais si c'est un électronique la tu dois le changer bon courage

[@alphaalpho1376]

​@@KEILHON62 Merci

[@bmountassir8485]

Salut chevalier, j'ai fais la même chose, mais encore pas de puissance. Tu as qlq idées. Merci pour ta vidéo. Quand tu fais des vidéos, fait les en travaillant. Comme ça en comprend de plus.

[@KEILHON62]

Salut d'accord merci pour cette remarque prochainement je manquerais pas a le faire avant de supprimer la vanne il faut la nettoyer. En tout cas moi j ai aucun souci depuis la suppression de la vanne .

[@Alain.Helstroffer01]

Fais un scan. Si tu es en mode dégradé à 3000 trs à l'arrêt, que tes vitesses passes à 2200 trs maxi en roulant (sur une BVA), c'est que tu es en mode dégradé, régime limité par sécurité.

[@andriamalalanirinajeremia5135]

Hello Peut ton faire pareil sur bmw m57 ,avec une vanne egr pneumatique ?

[@mariuslannoy2749]

Excellent, merci à bientôt

[@KEILHON62]

Merci à bientôt

[@arnaudekko]

Bonjour , donc si j'ai bien compris tu ne coupe pas de tuyaux , tu déconnecte juste et tu mets des vis pour boucher les tuyaux ? Merci et bravo pour ta chaîne.

[@KEILHON62]

Oui tu ne coupe absolument rien tu Bouches juste les durites et c est parfait par contre certaines personnes rencontre une perte de puissance après la suppression de la vanne car c est pas vraiment une méthode magique surtout pour les egr pneumatique dont se cas si tu constate un manque de puissance le mieux a faire c est de le démonter nettoyer et rebrancher le tout car moi j ai pas de souci jusqu'à présent ça marche un coup sur deux . Merci bcp pour ta sympathie

[@andremunro2201]

Excellente vidéo, merci!

[@diegolukas3012]

you all probably dont give a damn but does someone know a trick to log back into an Instagram account?? I stupidly forgot my login password. I would appreciate any tips you can give me.

[@andrewrandall9989]

@Diego Lukas Instablaster :)

[@BH042]

Bonjour sa marche sur une Mercedes S320 cdi de 2002

[@taurus77]

Salut, il suffit de couper la durite en deux et de bouchée?

[@bernardhuther6428]

OK merci beaucoup c'est très bien

[@ouedraogomahamadou3641]

Très simple et compréhensible merci

[@KEILHON62]

Merci l'ami

[@ChristopheLeTemplier]

Merci Chevalier noir vous êtes au top !

[@KEILHON62]

Merci

[@GalAxy-ii2zd]

👍🏻très bien

[@KEILHON62]

Merci 🙏🙏

[@azzeddineazzouzi8662]

Ok bravo

[@KEILHON62]

Merci

[@pascalgameiro544]

💪👍 t'es un bon 👍

[@KEILHON62]

Merci mec

[@autogatto70]

Sympa mais malheureusement sur le ML 27 td de 2002 ça ne marche pas, la centrale s'en aperçoit et coupe à 3000 tr/min. Honnêtement je ne comprends pas comment il peut ressentir l'absence de tuyau puisqu'il n'y a pas de sonde lambda sur l'échappement

[@patricebelinga2432]

Est-ce la même vanne EGR sur la mercedes classe S 2003 ?

[@jonhylajoie]

Salut Mr cool vos videos , Est ce pareil sur un C350 W203 ?

[@lylian1818]

Et jai une autre question et peut-etre que tu peux m'aider ma voiture mes de accoup en 1500 et 2000 tours minutes quand je reste a une vitesses constant en 2 et 3

[@Berry-indre]

Embrayage

[@iskandermaureille7898]

J'ai exactement le même petit soucis

[@laviedereve4827]

Bonjour moi quand je le fait ma voiture manque de puissance...?bizarre?merci en tous cas

[@mariaamdm5920]

Merci

[@KEILHON62]

Je t'en pris

[@gravina917]

Bonjour je souhaiterai savoir si ces le même principe sur une Mercedes classe a 170 cdi

[@KEILHON62]

Bonsoir je sais pas faut m'envoyer une photo de ton moteur avec le cache enlever pour que je puisse identifier

[@mahmutbasturk4034]

Merci beaucoup pour les info

[@KEILHON62]

Je vous en pris

[@lochaeric7913]

merci keilhon je vai le faire sur ma 270 cdi c la meme vanne egr pneumatique

[@KEILHON62]

Je t en pris tu verras tu n auras plus de soucis d'encrassement car cette vanne egr c est vraiment de la merde ça nous flingue les volets papillons dans l'admission.

[@lochaeric7913]

@@KEILHON62 oui beaucoup de volets on casser avec sa sa fait des degats j aimerai enlever mon admission pour la nettoyer et enlever les vieux volets mais c est du boulot a faire

[@KEILHON62]

Je te comprend oui c est un sacré boulot en plus l'admission est mal situer obliger d'enlever la rampe d'injection pour mieux y accéder rien qu enlever l'admission tu on a pour au moins 5 a 6 heures de boulot le mieux a faire c est d'aller au garage nettoyer l'admission avec la machine bardhal ça coûte environs 80 a 90 euros pour 1h30 ça marche plutôt bien si tes volets sont pas casser pas la peine de les enlever il suffit de pousser la voiture dans les tours pour la décrasser surtout respecter le temps de chauffe au démarrage et à l'arrêt

[@lochaeric7913]

@@KEILHON62 ya 1 mois je l ai envoyer faire un lavage hydrogéne tu crois que c bien

[@KEILHON62]

C est pas des pratiques que je conseillerais en tout cas mais si tu as senti une différence après cette opération tant mieux mais un nettoyage a la machine bardhal est plus efficace et surtout n'abîme pas la pièce

[@hamadajabboury3234]

Bonjour mr keillhon j espère que vous allez bien frère, j ais fait un petit test au niveau du durete de soupape des gaz d échappement je trouve pas de l air venue par durite vers soupape de gaz d échappement j espère que mon message être lisible pour vous et merci de m aidez j aimé réparer ma voiture tt seul :)

[@KEILHON62]

Bonjour dans la soupape des gaz d'échappements y a pas d'air qui passe dessus mais plutôt le retour des gaz qui repart dans l'admission la soupape permet une régulation des gaz d'échappements qui passe vers ta vanne egr

[@myriamdefrance6409]

merci !!!!

[@ahmedzannir5092]

bravo bonne explication

[@KEILHON62]

Merci

[@joycejesudas353]

Merci pour l'info , quel visse avez vous utilisé pour bloquer la vanne egr ?

[@KEILHON62]

Je vous en pris j ai utiliser des visses ordinaires du moment que ça laisse pas passer l'air c est l essentiel

[@joycejesudas353]

@@KEILHON62 Merci toujours aucun soucis alors je peux le faire sur la mienne ? Une différence avant et après suppression de la vanne egr

[@KEILHON62]

La différence c est que la voiture va être plus légère des reprises franches et en même temps on gagne un peut en couple surtout pour les boîtes autos

[@joycejesudas353]

@@KEILHON62 Merci de vos réponses,

[@KEILHON62]

Je vous en pris

[@romanbalog]

Bonjour désolé de dérangement je veux écrire car j'ai vu votre vidéo je voudrais savoir si c'est bon qu'est-ce que j'ai fait pareil j'ai mis deux vis Paris pour supprimer le vanne EGR j'ai toujours parfois pas de puissance je comprends pas si vous pouvez m'aider s'il vous plaît

[@KEILHON62]

Bonjour c'est normal c'est une technique qui ne marche pas a 100% si ça déconne rebranche tout et nettoie ton egr tout les 5000 km.

[@stefkustom]

Salut je trouve pas la durite qui arrive du collecteur pour la boucher...

[@jeanpaul03230]

Merci m'sieu 😉

[@joker83doffy52]

J'ai le même soucis , chaque matin je galère à la démarrer, je pensais que c'était les bougies de préchauffage, donc je les ai changer chez un garagiste, mais toujours le même soucis, c'est quoi le soucis ??

[@Alain.Helstroffer01]

Vérifie aussi le fonctionnement de tes volets M55 à l'admission. Et si ce n'est que le matin, alors il y a un risque de perte de pression lent dans le circuit d'alimentation de carburant. Inspecte la pompe immergée.

[@dinouiandre9042]

Bsr patron

[@jeremysimon4618]

Merci franchement ses un bon tuto

[@KEILHON62]

Je t en pris il faut quand savoir que c'est pas une astuce miracle si ça marche pas ce que je peux te conseiller c'est de nettoyer ta vanne egr en le démontant et le faire tout les 5000km pour ne pas encrasser ton admission

[@francoisfrenkiel]

Bonjour, que se passe-t-il pour le contrôle technique ?

[@KEILHON62]

Même sans débitmètre le CT passe sans problème j'ai passer 2 ct sans egr

[@geronimo666]

Bjour!pour la supprimer électronique ment vous savez ou mettre un fil électrique!shunt?

[@KEILHON62]

Bonjour une vanne egr électronique ce suprime avec une valise diagnostique

[@joker83doffy52]

Bonjour vous avez mets quoi comme visse svp

[@KEILHON62]

N'importe quel vis du moment que ça laisse pas échapper l'air qui actionné.la.vanne egr

[@michaeldumonceau7314]

pour les 220cdi de 2011 ça marche aussi ??

[@KEILHON62]

Bonsoir ça dépend si ta vanne egr est pneumatique ou électronique

[@maxmario6146]

bonsoir moi j aideja vide le cata depuis 1 an c déjà mieux sur la route mais il faut nettoyé va van egr avant de la supprimée ???? merci

[@KEILHON62]

Exactement il faut nettoyer la vanne egr avant tu as bien fait de vider le cata au moins tu n a plus de souci . Bonsoir

[@kbenn6278]

Slt merci pour beaucoup pour le conseil justement j'ai ce problème

[@nicolasconstant198]

Merci super simple

[@KEILHON62]

De rien

[@meritonkrasniqi7930]

Bonjour j’ai acheter une mercedes et le soucis ses que j’ai une perte de puissance je peut essaiyer cette astuce ?

[@KEILHON62]

Bonjour c'est pas une astuce miracle ça peut ou ne pas marcher passe ta voiture a la valise pour connaître réellement ce qui ne va pas

[@dinouiandre9042]

Supère et bonne vidéo

[@KEILHON62]

Merci l'ami

[@ilyasselabed7225]

Bonsoir, Merci pour votre bon travail, est ce que lorsque vous supprimez la vanne EGR vous suprimmer aussi la soupape de regulation de gaz d'échappement ? C'est as dire si cette soupape est mort ou hors service est ce que cette astuce est fusable ? Merci beaucoup et bonne continuation

[@KEILHON62]

Bonjour merci pour le compliment si la soupape de régulation des gaz d'échappement est hs il faut la remplacer. Par contre en suppriment la vanne EGR la soupape en la bouche tout simplement . Car la désactivé mettra votre moteur en mode dégradé puisque le calculateur va vite sentir un problème donc pour le leurré on laisse la soupape branché et en bouche tout simplement sa durite qui va vers la vanne egr.

[@ilyasselabed7225]

@@KEILHON62 merci 😊

[@KEILHON62]

Je vous en pris

[@hervebecart8499]

Bonjour, J'ai tenté de supprimer la vanne EGR sur ma c200 de 2001. Je vois bien la durite qui part de la vanne EGR que j'ai bouché avec une vis. Par contre, je ne vois pas la durite qui vient de la soupape d'admission. Pourriez-vous m'éclairer par une photo. Merci beaucoup

[@KEILHON62]

Bonjour c'est la même durite c'est juste que c'est divisé en deux partie avec un petit bouchon jaune dessus peut être que sur ton modèle c'est un simple durite unique

[@sebgsxr5303]

Bonjour .merci pour ta vidéo .j'ai un Opel zafira De 2011 .et j'ai le fap qui et boucher et le voyan du fap allumer esque je peux faire aussi sur mon zafira j'ai la vanne eger

[@KEILHON62]

Bonjour oui bien sur que vous pouvez le faire sur votre véhicule par contre essayer de nettoyer la vanne EGR avant cette opération un conseil si vous avez waze n'hésitez pas a le mettre en route pendant cette opération .

[@araubaze]

@@KEILHON62 Bonjour pourquoi waze?

[@davidchappe4256]

Bonjour et merci pour cette vidéo, à ton avis si je suis bloqué à 3000tours et que c’est la vanne egr qui est morte est-ce que ça vaut le coup que j’essaye ? Voir si ça me permet de les dépasser ?

[@KEILHON62]

Bonjour changer déjà ton débitmètre Je pense que ton problème vient de là et si tu as une vanne egr pneumatique ça se nettoie pas besoin de le changer tiens moi au courant

[@davidchappe4256]

@@KEILHON62 ok j’te remercie je vais la commander et sans faute je te dirais. Tu parles d’un fil qu’on doit voir dans le trou du débitmètre ? Moi je n’ai rien c’est tout vide et j’ai tenté de nettoyer comme tu l’as fait sur une autre vidéo et ça n’a rien changé…

[@davidchappe4256]

@@KEILHON62 bonjour et merci encore pour tes conseils que j’ai suivi scrupuleusement. J’ai donc bien nettoyé ma vanne egr puis commandé le débitmètre d’air que j’ai reçu tout à l’heure 👍. Je l’ai changé puis laisser chauffer la voiture 5 bonnes minutes puis pris la route pendant un peu plus de 30 minutes et c’est toujours pareil, impossible de dépasser les 3000 tous. Je n’ai aucunes fumée, je suis perdu 😞. Que mon conseilles-tu stp ?

[@KEILHON62]

Bonjour dans se cas ton problème viens de ton M55 qui se trouve dans le collecteur d'admission en générale le problème se résout comme je t avais expliquer donc pour moi ton problème viens de là et vérifie aussi si tes joint spy sont pas défectueux sur les injecteurs une prise d'air peut aussi bridé le moteur par sécurité mais pour moi c'est ton m55 dit boîtier papillon qui est hs . Et dans la même occasion change aussi tes soupapes une de suralimentation qui se trouve à gauche de ton moteur et celui de régulation des gaz d'échappement qui se trouve juste sous ta vanne egr . Pour que tu sois tranquille une bonne fois pour toute .

[@davidchappe4256]

@@KEILHON62 merci pour ton retour c’est super sympa 👍. J’étais justement en train d’essayer de commander les 2 petits boîtiers que tu me dis mais avec les références écrites dessus ça me dit que ce sont les mêmes, c’est bizarre, en passant par un mécano Mercedes hors concessionnaire, ça coûte combien environ pour le M55 ?

[@Houboubzouboub1]

Bonjour, excusez moi est ce que vous êtes de île de France ? J'ai plusieurs travaux à faire si vous pourriez m'aider, j'ai la même en manuel

[@KEILHON62]

Bonjour non désolé je suis en haut de France vous avez quoi comme travaux a faire sur votre voiture 🚗?

[@joycejesudas353]

Bonjour, toujours aucun souci suite à la suppression de la vanne egr ? Avez vous plus de puissance et de couple ?

[@KEILHON62]

Bonsoir j ai plus de couple en effet mais la puissance reste la même on gagne pas des cv en suppriment la vanne egr a moins de vidé le cata

[@aleksichakalov311]

Bonjour, j'ai un Mercedes c200cdi, avec vanne egr electronic ,et y'a un problème de puissance, il dépasse pas 3000 tour. Comment je peux trouvé la solution ?

[@KEILHON62]

Bonjour une vanne egr électronic tu peux le supprimer pour être tranquille moi je pense que ton problème viens de ton débitmètre. Faut le changer

[@Alain.Helstroffer01]

Plus simple encore pour la neutraliser : Mettre plusieurs épaisseurs de papier aluminium (ou équivalent) sur le bout du raccord avant de remettre le tuyau. Je pense que ça devrait résister à la pression naturelle de l'air. Et c'est rapidement réversible. A savoir qu'il existe 3 emplacements possibles sur les moteurs de ces années là. D'avant comme dans ton cas, et très accessible. Au fond en surface. Moins accessible mais ça va encore. Et puis la troisième créée par un petit malin, qui l'a placée en dessous du refroidisseur compliquant largement son démontage pour nettoyage. Ce qui est mon cas sur ma w210 320cdi de 10/2001. Même sur le mranuel d'atelier (en anglais), elle n'est pas documentée par un dessin. Juste citée. 😡😡😡 A vérifier quand même.

[@jeankologo9004]

Salut j'ai une Mercedes de s'en va cdi de 2002.mais quand je suis au ralenti le moteur tremble bcp.est ce que ya une solution à cela svp?

[@KEILHON62]

Je pense que le débitmètre commence à lâcher changer le déjà et en verra as tu des pertes de puissances ?

[@jeankologo9004]

@@KEILHON62 ok dac.la c220 ccdi n'a pas vraiment de perte de puissance à mon avis quand tu accélère elle tourne bien et va au delà de 4000 tour/ minutes Mais c quand je suis au ralenti qu'elle tremble bcp.

[@shumishumi4033]

Bonjour, bonne vidéo, mais ta vidéo ne marche pas pour les Mercedes w203 fin 2004 car vanne egr électrique, la seul solution, c'est celle que j'ai faite c'est de l'effacer du calculateur

[@KEILHON62]

Bonjour oui ça marche seulement pour les eger pneumatique te concernant c'est vrai il faut le supprimer electroniquement

[@shumishumi4033]

@@KEILHON62 moi je l'ai fait effacer du calculateur plus reprogrammer a 172 CV et elle marche fort, faut supprimer c'est vanne egr ça sert a rien , la preuve ,ma voiture et passer au contrôle technique la semaine dernière avec vanne egr effacer du calculateur plus reprogrammer a 172 CV et bien CT vierge, pollution zéro problème, elle es passé comme ci j'avais rien fait, Mettez vous un sac plastique sur la tête et essayer de respirer vous verrez vous tiendrez pas longtemps c'est pareil pour les voitures, elle ravale les gaz d'échappement donc ça s'encrasse puis ça casse.

[@KEILHON62]

Voilà une raisonnement que j'approuve à 100% j'aurais pas dit mieux . Tu as bien fait de supprimer totalement cette merde .

[@shumishumi4033]

@@KEILHON62 tu as raison de dire cette merde. Ça sert a rien du tout , ça polue plus et ça baise la mécanique, même en roulant fort la voiture s'encrasse avec c'est merde de vanne egr, puis ça bride le moteur, j'ai vu la de différence avec vanne egr et sans, la voiture paraissait libérer, puis après j'ai fait une reprog et la c'est le jour et la nuit

[@andriamalalanirinajeremia5135]

Salut si je comprends bien tu coupes la durite qui va vers la soupape et la bouche des 2 côté...

[@KEILHON62]

Oui c'est ça

[@JulienBenoist-wd3uk]

Par contre oui pas de défaut ok Cependant la puissance en condition n’est probablement pas la Au compte tour tu ne peux me as vérifié Le faite de shunter la commande pneumatique te laisse bien la canne fermée mais plus de puissance Le mieux est d’obstruer le conduit des gaz en amont de la vanne et de laissé le celle ci fonctionner normalement

[@michelrialdi7904]

Bonjour je n ai que 1 tuyaux qui viens sur la vanne egr je trouve pas le 2eme a boucher

[@KEILHON62]

Bonsoir justement y a qu'un tuyau qui est raccorder en deux partis au niveau de l'entrée de la vanne egr normalement les deux durites sont séparé par une pièce en plastique jaune donc retiré cette partie qui fait liaison et boucher les troues avec deux vis qui ne laissera pas passer l'air

[@michelrialdi7904]

@@KEILHON62 oui ok moi c'est pas le même système c est pièce noire avec féraille au milieux Mercedes 200 cdi 2002 la j'ai compris merci de votre gentillesse ,bonne soirée

[@KEILHON62]

Ah oui d'accord je t en pris bonne soirée à toi aussi

[@joker83doffy52]

Ma w203 ne démarre plus on m'a conseillé de changer la durite et quelques capteurs..🤷

[@KEILHON62]

Bonjour faudras déjà la passé a la valise pour voir peut être que le problème viens ailleurs

[@danieldupont9996]

Ça marche bien sûr une boîte manuelle mais sur une boîte auto c'est pas sûr

[@KEILHON62]

Oui sur une boîte auto c'est pas une solution miracle le moteur est souvent brider après la suppression de la vanne egr

[@pierrelisek9685]

Combien de borne ta merco ?

[@KEILHON62]

317.000 km au compteur

[@pierrelisek9685]

@@KEILHON62 pas mal . Pas de problème de corrosion ?

[@KEILHON62]

Aucune je fais attention a moindre tache le problème de nos mercos c est souvent les ailes qui s'abîme vite des l'apparition il faut vite traité le problème

[@pierrelisek9685]

@@KEILHON62 surtout le bas de caisse . Moi c'est une catastrophe .

[@KEILHON62]

Oui le bas de caisse c est les parties fragiles faut que tu le traite n'attends pas trop longtemps sinon la corrosion va s empiré l'ami

[@champignon2463]

Bonjour je peux contacte ‘avec vous ?

[@KEILHON62]

Il y a mon adresse mail sur mon profil

[@lahlou-x4f]

Si la membrane EGR est percé le moteur se met au mode dégradé manque de puissance et surconsommation

[@a.aa.a1203]

Mais vous devez supprimer avec les diagnostic.

[@tchernoben5254]

Sure classe E 220 sa marche pas

[@PRINCE-ve7hb]

J'ai essayé cette technique la voiture se met en mode dégradé au bout de quelques kilomètres! Elle plafonne a 3000 tours

[@KEILHON62]

As tu nettoyer ta vanne egr avant de le débrancher ? Car moi personnellement je n ai aucun souci

[@yorickrano2105]

Les 2 soupapes ne sont pas identiques. Il y a une noire pour lEGR et la bleu pour gérer la suralimentation

[@narutochat8750]

Oui il a trés bien expliquer dans une autre vidéo

[@Alain.Helstroffer01]

Non, elles sont identiques en apparence, et portent d'ailleurs presque le même numéro. Il se termine par 426 et 427 de mémoire.

[@yuzer340]

je crois qu'il vaut mieux installer un récupérateur de vapeur d'huile .kzbin.info/www/bejne/eJmwemqQjdWDfdk