ATD-1 Ustawienie zaworu elektronicznego - Turbosprężarka BorgWarner KKK do silnika Audi & VW

www.actuator-tester.pl
www.actuator-tester.com
Film przedstawia ustawienie zaworu elektronicznego (electronic actuator) turbosprężarki BorgWarner KKK do silnika Audi & VW za pomocą testera ATD-1 służącym do testowania, ustawiania oraz diagnostyki sterowników elektronicznych turosprężarek Garrett, KKK, BorgWarner, Siemens VOD, Mitsubishi, Hella.
ATD-1 testuje wszystkie sterowniki do Forda Mondeo, Mercedes i BMW firmy Garrett oraz Audi Volkswagen firmy KKK oraz wiele innych

[@maxxme6746]

Dzięki wielkie za filmik

[@zjawa30]

super filmik :) dobra robota

[@krzysztofpasnicki9536]

Witam jestem właśnie po wymianie Turbo i po przekręceniu kluczyka nastawnik od razu pracuję tak samo na wolnych obrotach

[@MrBeleth85]

No i kogo to ma obchodzić twoja sprawa jedz do fachowca

[@henrykwegrzynowski5669]

Czy można do Ciebie podjechać na regulację gdy turbina jest w samochodzie?

[@grzegorzmackowiak5040]

👍👍👍👍👍👍

[@darekwer1281]

Jeśli dotyka śruby STOP to wtedy geometria jest otwarta?

[@maciekdudek4665]

Witam. Jaki jest koszt takiej regulacji?

[@marcin8561]

Można to zrobić bez tego urządzenia na samochodzie mam nowy nastawnik firmy borg warner . Z góry dziękuję za informację

[@user-zv8lx9xx5o]

Turbo po regeneracji, wali bledem zlego ustawienia nastawnika. Dopycham luzna geometrie do sruby stop, dokrecam az dotknie zderzaka i od tego momentu wkrecam 3 pelne obroty, to akurat bylo dobrze ustawione. Niestety jak wlaczam zaplon to fasolki mam na samym skrajnym koncu, raz udalo sie tak docisnac i skrecic ze bylo ok i przeszlo nawet nastawy podstawowe ale wydaje mi sie ze powinienem miec wiecej tolerancji. W czym moze byc problem i jak temu zaradzic, czyzby w nastawniku byly zle zaprogramwane pozycje krancowe?, moze wyfrezowac dluzsze fasolki? 5 lat temu byl wymieniany nastawnik i wtedy tez tak bylo ustawione i auto caly czas jezdzilo. Nastawnik mam caly metalowy. VDO

[@trzicslovenia1917]

ooops i missed this video, commenting on another

[@krzysztofpasnicki9536]

Czy tak powinno być

[@alisherservice6991]

Можете написать на русском все что сделали

[@wrmichas]

Turbo słabo wstaje do 2000. Od 2500 idzie jakby dostał nitro. Gdzie szukać problemu?

[@krzysztof1864]

Jeśli to po regeneracji to źle ustawiona geometria i tak jest z każdą turbiną więc lepiej kup sobie używkę w dobrym stanie bo wydasz kupę kasy na warsztaty zajmujące się regeneracją a turbo i tak będzie późno wstawać

[@wrmichas]

@@krzysztof1864 złe ustawiona przy składaniu po regeneracji czy złe ustawiona jeżeli chodzi o nastawnik i śrubę stop?

[@krzysztof1864]

@@wrmichas jak ci późno wstaje to geometria jest źle ustawiona. Ja robiłem juz 4 regenerację w różnych zakładach i zawsze turbo późno wstawało a reklamacja to tylko szkoda czasu

[@sylwesterstaszek6953]

Jestes WIELKI !!! moge ustawic to bez tego urzadzenia dam rade ?

[@cichy00711]

Nie

[@leonzawodowiec3434]

@@cichy00711 jasne że tak, na samochodzie włączasz zapłon i ramię wychyla się na maxa i wtedy ustawiasz nastawnik tak by ramię dotykało śruby stop

[@radrad3669]

@@leonzawodowiec3434 czy ten actuator od turbo musi być przykręcony na maxa i wtedy działać ta śruba stopu?

[@leonzawodowiec3434]

@@radrad3669 ściągnij ramię , zamknij geometrię na max i do tego wykręć śrubę ,,stop,,. Od tego momentu śrubę trzeba wykręcić 3 pełne obroty. Teraz zakładasz ramię( sztangę) włączasz zapłon ( nastawnik zamyka geometrię) i nastawnikiem regulujesz żeby dotykało stop śruby. Tak by był minimalny luz. Najlepiej vcds zrobić testy wykonawcze nastawnika, bo jeżeli nastawnik wyjdzie poza zakres pracy ( podczas ustawiania nastawnika do stóp śruby) to wywali błąd i nastawnik przestanie działać

[@radrad3669]

@@leonzawodowiec3434 ok dzięki wielkie

[@ionutind]

english pls

[@mdrozdzik]

More information: [e-mail]