Suzuki S-CROSS

Рет қаралды 60,973

Күн бұрын

Пікірлер: 101

@remy5418 10 ай бұрын

Salutare Vlad! Te urmaresc cu drag, apreciez foarte mult materialele tale si felul in care povestesti. Este limpede ca esti un om cult, un om citit. Am observat ca ai prezentat telefoanele anilor 2000 intr-un clip anterior. Mi-ar face deosebita placere sa urmaresc un clip in care prezinti, in stilul tau caracteristic, cateva din cartile tale preferate.

@vladdutz20 10 ай бұрын

Nu prea am citit cărți de fel :)(

@AndrewGamingInc 10 ай бұрын

Salut Vlad. Am urmarit primul tau video de prezentare la Suzuki S-Cross si zilele trecute l-am urmarit si pe acesta. Am mers la reprezentanta, am facut un test drive iar dupa am cumparat versiunea MildHybrid, Luxus Allgrip cutie manuala. Multumesc pentru ajutorul acordat.

@vme23 10 ай бұрын

@AndrewGaminginc - Ce pret ai reusit sa scoti de la dealer pentru echiparea aleasa?

@AndrewGamingInc 10 ай бұрын

@@vme23 Suma intreaga standard ar fi 28060 euro, dar avand in vedere ca nu ii primul vehicul care l-am cumparat de la ei, au mai scazut 1,000 euro si in februarie le duc un alt vehicul pentru programul rabla. Suma finala probabil o sa fie vreo 25060 euro. Nu ii tocmai ieftin, dar am primit si set de roti de iarna cu jante si un set de bare transversale. Sa zicem ca ii mai bine decat nimic.

@vme23 10 ай бұрын

@@AndrewGamingInc Foarte bun pretul. Sa o folosesti sanatos fara incidente. Si eu am dus acum 2 sapt o rabla la centru de casare dar dealer-ul mi-a spus ca trebuie sa astept pana se da drumul la programul Rabla pe 2024 si sumele acordate de catre stat vor fi mult mai mici fata de anul trecut. Momentan rabla e in custodie. Dealer-ul de la mine din localitate nu e asa darnic dar a promis un kit de prim ajutor si niste covorase ca bonus, in rest pretul final (fara rabla) intr-adevar va fi 28050 euro mai exact. In rest acelasi model si varianta de echipare imi voi lua si eu dar sper macar ca voucher-ul pe rabla sa-mi acopere niste jante si senzori de presiune (pentru iarna). Nu am mai achizitionat o masina noua pana acum si pentru mine procesul acesta este nou.

@vme23 7 ай бұрын

@@AndrewGamingInc Bun pretul, intre timp mi l-am achizitionat si eu, comanda data pe 6 Martie, ieri a ajuns in reprezentanta, iar vineri o sa-l ridic. Am participat la programul rabla cu o rabla a mea si una cumparata de la dealer. Aceeasi varianta Luxus, 1.4T, AllGrip, Sphere Blue si l-am scos la un pret final 25828 EUR (include pretul de 3000 ron pe al 2-lea tichet si 600 ron taxa de logistica). Nu am primit nici un discont din partea dealerului, in schimb mi-am comandat tot ce se putea pe catalogul de accesorii fara carlig, barele transversale si jantele de iarna.

@smalbergercosmin1807 10 ай бұрын

Multumim frumos pentru prezentare. In septembrie am achizitionat un Suzuki vitara mail hibrid si usnt foarte multumit de masina.

@mountaindonut 10 ай бұрын

Proprietar de 1.5 ani cu 40000 km in bord cu 0 probleme ( Spirit Allgrip cu AT ). Numai de bine am de zis. Condus in toate ipostazele: autostrada cate 1000km, dn-uri, oras, mild-off road, zapezi. Din punctul meu de vedere suzuki e best-buy in ceea ce priveste un raport calitate/pret. Da, nu e antifonata extraordinar, da, nu are un portbagaj imens, da, nu are consum de scuter, mai ales daca ai piciorul mai greu, da, nu are plastice moi si mahon la interior, dar pana la urma e o masina noua de 20k euro, care iti ofera cam de toate, inclusiv o garantie foarte buna.

@benny26 10 ай бұрын

Din pacate, pentru mine, modelul nou (ma rog, facelift) de SX4 a fost cea mai mare dezamagire. Am modelul din 2017, cel cu 140CP, Aisin, all grip, echipare Luxus, pe care, cu toate reducerile dealer-ului si ale statului, am dat vreo 20.000E, ceea ce mi s-a parut de departe un best-buy. Eram foarte incantat cand am auzit ca iese model nou, dupa calculele mele asteptand o masina putin mai mare, cu un motor ceva mai puternic hibrid, ceva mai bine insonorizata. Cand colo, au scos de fapt un facelift, au pastrat MHEV-ul de 129CP, iar la un an dupa au scos si cutia automata din oferta. Practic, niciun motiv sa faci downgrade la modelul nou 😀 O chestie interesanta, care probabil nu intereseaza pe multa lume, modelul vechi de S-cross este mult mai rapid decat in datele oficiale, lucru pe care nu l-am inteles. Ma rog, intre timp, au rezolvat treaba, au pastrat aceleasi date, dar au mai scos niste CP de la motor...

@ionutnita9948 10 ай бұрын

Vlad, te salut! Cele mai bune prezentari de departe , insa mi-ar placea si sunt sigur ca mai sunt altii in asentimentul meu sa pui macar in paranteza denumirea masinii, asa este mult mai usor de cautat la voi pe canal! Toate cele bune!

@vladdutz20 10 ай бұрын

Nu se poate, avem o tactica de postare care presupune ascunderea numelui prima săptămână...daca te uiti in istoric, apar denumirile

@georgecalistruofficial 10 ай бұрын

Chiar este o alternativa pret in raport cu dotările si pecificatiile tehnice cu Dacia Duster. Si este foarte bine asa, cine vrea sa cumpere o masina noua din aceasta categorie , are de unde alege.

@VictorGrigoras-k3n 10 ай бұрын

Salut Vlad! Te urmaresc inca de la inceputuri si vreau sa iti zic ca te apreciez ca om si prezentator. Am achzitionat un Suzuki S Cross Mild Hybrid (spirit sau full fara trapa cum zic samsarii) anul acesta in September. Pe 1 sept am ridicat masina, azi am 7300 de km deja cu masina. Sora mea are un s cross prefacelift, tata un Vitara primul model 1.6 aspirat. Masina e foarte ok pentru mine (28 de ani si dependent de masina prin prisma jobului, adica fac drumuri scurte prin oras (nu e regim uber sau livrare) si minim de doua ori pe luna un drum de brasov- Bucuresti. Din experienta de detinator am gasit doar doua minusuri. 1.Pe autostrada e destul de zgomotoasa la 130+. Pe vant puternic la viteza simt efectiv un aer rece care intra pe la chedere. 2. Nu are hill descent control care ar fi bun cand faci o excursie la munte, sau cum m-a prins pe mine in Bran un cod galben de ninsori si in 3 ore cat am avut treaba s-a asternut bine zapada si a fost dificila coborarea

@danielsogor 10 ай бұрын

Eu am Vitara 2019 AllGrip și am Hill Descent Control. Oare pe S Cross nu exista deloc ?

@VictorGrigoras-k3n 10 ай бұрын

@@danielsogor Am sunat la reprezentanta. Mi-au spus ca exista doar pe Vitara

@ionutzionutz7106 10 ай бұрын

salut. felicitari pentru ceea ce perezinti si ceea ce faci. esti rosu galben abastru, la propriu. LA MULTI ANI 2024!

@darkrider-luckywind7890 10 ай бұрын

bai da omu asta e bine informat, nu stiu care e secretul, si nici care e salarul lui, dar dupa parerea mea merita cel putin 2000 euro pe luna

@alingrigore666 10 ай бұрын

Părerea mea că ar trebuii sa ii de-a procent din vinzari

@nec8256 10 ай бұрын

Părerea mea este ca aveți o parere proasta ...numai caciula aia este vreo 200€ 😂

@alexandru-gh 10 ай бұрын

Omul e liber profesionist :))

@nec8256 10 ай бұрын

@@alexandru-gh știm cu toții asta... doar putina caterinca sa mai treacă timpul La mulți ani tuturor Vlad included

@andreimitu7707 10 ай бұрын

Câștigă el peste 2000 din canal, stai calm)))

@p.i8459 10 ай бұрын

Am Vitara 2017 1,6 ddis.( Am si Duster gen 2 ca masina de serviciu) Cu cei 320nm ai sai este o mica locomotiva, suspensia este cam tare in oras , trece mai ,,incomod" peste denivelari , nu ca dusterul cu care abia le simti. In afara mai ales pe autostrada va viteze mai Mari , Vitara se comporta.mult mai bine , este múlt mai stabil, peste 130km/h dusterul incepe usor sa se legene. Pana la urma nu se compara o masina ungureasca cu una romaneasca, ci una japonesa cununa franceza.

@georgerusu1570 10 ай бұрын

Salutare! Am sesizat că atât SX4, sau S-cross, cât și Vitara sunt mașini destul de căutate. Însă experiența mea cu ele nu a fost fantastică. Am avut ocazia să conduc regulat un S-cross 2019, 1.4 turbo 140cp, automat 4x4. Din câte îmi amintesc printre cele mai bune echipări la vremea aceea. Lăsând la o parte faptul că era o mașină nouă, și evident nu avea probleme mecanice, mașina chiar nu îmi era plăcută la condus... Adesea preferam să aleg o Fabia din 2008 (cu 500.000km).. Problema principală pentru mine era confortul, efectiv orice drum mai lung de 15-25 km devenea obositor. Am avut ocazii în care am făcut 1000+km într-o singură zi și am zis că nu se poate așa ceva, am ajuns la destinație efectiv muncit. Multă vreme am crezut că nu fac eu ceva bine, dar ulterior vorbind cu alți șoferi, obișnuiți cu drumuri lungi ( unii fiind șoferi de meserie), mi-au oferit același feedback. Unul dintre cele mai periculoase și obositoare comportamente era răspunsul la volan, foarte sensibil, la viteze mari mașina era literalmente instabilă. Pur și simplu nu îți oferea siguranță. Am sesizat cu timpul conducând și Vitara că este același comportament, parcă puțin estompat ( pun asta pe seama faptului că Vitara era 1.6 hibrid, probabil greutatea bateriilor ajuta ). Nu știu dacă noile modele au un alt comportament. Ar fi, din punctul meu de vedere, o îmbunătățire semnificativă. Însă dacă este aceeași situație, personal nu aș opta pentru o astfel de mașină. Numai bine!

@vladdutz20 10 ай бұрын

Nu mi s.a parut o directie atat de sensibila iar scaunele pe modelele astea sunt foarte ok, mai ales pe swift

@razvanmocanu6051 10 ай бұрын

Eu am Seat ibiza 2008, 1.4, aspirat ( deci cam acelasi lucru cu Fabia) si un S-cross 2023, Spirit, allgrip. Clar, S-cross e mult mai confortabil, am 70kg si 1.72m.

@florin73mm 10 ай бұрын

Excelent punctata observatia cu directia! Am semnalat oricui m-a intrebat de masina aspectul asta. Conduc frecvent la serviciu SCross allgrip si este unul din motivele pentru care nu recomand absolut deloc masina. Cumva volanul nu revine la puncul zero de tot si din cauza asta trebuie mereu ajustat, efectiv trebuie sa tii trasa masinii cu mana, e foarte obositor si putin chiar periculos la viteze mari, pt. ca orice mica miscare din mana schimba directia. A fost motivul determinant pt. care nu am preferat noul model, ci Duster 4x4 1.3 TCe ca masina noua (plus ca Dusterul este mai adecvat pt. coclauri cu unghiurile de offroad si viteza 1 f. scurta). O masina normala trebuie tot timpul sa "traga" singura de volan catre punctul zero (cu forta mai mare sau mai mica, dupa cum e reglata servodirectia), in felul asta e foarte previzibila si usor de condus, forta ta impreuna cu a ei cumva se anuleaza reciproc si e f. usor sa o mentii pe o anumita curba, ceea ce la Suzuki nu se intampla, e complet bleaga, tii cumva volanul aproape in gol, f. naspa. Zic "la Suzuki" pt. ca am condus si Ignisul nou destul de des si se comporta exact la fel, e acelasi sistem...

@vladdutz20 10 ай бұрын

@@florin73mm la orice masina cu caseta cu bila recirculanta cum ar fi orice bmw pana în e38, masini de teren, nu revine volanul pe centru. Eu cred că voi ati avut un lot care are bucsa de caseta strânsă prea tare si de aceea face asa

@florin73mm 10 ай бұрын

@@vladdutz20 Totusi asta nu explica de ce la Ignis, care nu are legatura cu lotul de la serviciu, face la fel. In zona 9 - 15 a volanului nu mai exista niciun feedback, trebuie tinut fix cu mana, orice miscare a mainilor se transmite instant la roti, iar la viteza + strecurare iti cam curge transpiratia pe tample... In legatura cu revenirea volanului pe centru, eu stiam ca rolul cel mai important il are acel caster angle, poate acolo e problema la sistemul lor, unghiul poate fi prea mic...

@bigcarlo398 10 ай бұрын

Salut Vlad fiind proprietar la 58:23 pot sa te contrazic adica la o coborare mai indelungata se va incarca full adica 5 linii dupa care probabil nu mai are unde sa stocheze energia regenerativa si dupa coborare cand incepi sa accelerezi in cateva minute o sa scada iar la 2 linii daca ai un drum orizontal fara franare regenerativa.Mai mult de 2 linii nu o sa scade ca asa e proiectat sistemul sa aibe mereu energie destula

@vladdutz20 10 ай бұрын

Eu am reușit 4 linii :)) Dar da ai dreptate, depaseste 3

@Hoinar9 10 ай бұрын

@@vladdutz20 da, se incarca fara probleme la 5 liniute, pe o coborare mai lunga.

@razvanmocanu6051 10 ай бұрын

exista scurt circuit activ. daca pui infasurarile trifazate ale unui motor electric (cu magneti permanenti) in scurt circuit (lucru pe care il poti face comutand IGBT-urile de pe high-side sau de pe lowside ale invertorului in saturatie), acel motor va frana puternic, energia se disipa pe infasurari si pe igbt-uri acestea incalzindu-se. Chestia asta se poate face din software. ca idee...

@vladdutz20 10 ай бұрын

@@razvanmocanu6051 corect, doar că din experiența testarii cand o masina hibrida sau electrica cu bateria plină ochi, am observat ca nu face franat regenerativ deloc, la multe e trecut si in manual asta. Mai mult ca sigur așa sunt calibrate

@Hoinar9 10 ай бұрын

@@vladdutz20 "Taria regenerarii" este si in functie de temperatura bateriei. Mai exact, in diminetile reci, sau in zilele calduroare, cand masina sta nefolosita, la inceput regenerarea este mai slaba, pe masura ce temperatura bateriei se apropie de optim, regenerarea se simte mai bine. La fel si in cazul drumurilor lungi, cand regenerezi mult, bateria se incalzeste si scade regenerarea. Fiind o baterie mica, acest procest de schimbare a temeraturii se face destul de repede si diferenta de regenerare, este sesizabila.

@snifflestheelephant7078 10 ай бұрын

Doctor docent la prezentarea unei masini

@l.e.i.4111 10 ай бұрын

Si va fi si mai importanta. La industria auto maghiara. Vezi BMW si CATL la Debrețin si BYD la Seghedin (stiu ca se vor ataca unii dintre ei pentru ca am folosit grafia romaneasca. Asta e). Vlad, mai tii minte cand te-am intrebat pe unde vin masinile chinezesti in Ungaria? Mi-ai zis Olanda. E corect doar ca ungurii au incheiat acorduri de concesiune de docuri in Trieste iar Serbia, chiar daca nu e in UE se afla pe ruta feroviara Pireu- Belgrad-Seghedin-Budapesta. Astea vor fi rutele. Nimic nu e intamplator. Cu toata umflarea de muschi a guvernantilor italieni, atat in Trieste cat si in Genova chinezii se simt ca acasa. De Pireu nu mai zic. Ala e practic al lor, al chinezilor.

@vladdutz20 10 ай бұрын

Da, o sa întreb la dealer de curiozitate, sa vad pe unde vin exact

@bigcarlo398 10 ай бұрын

In Ungaria era pe locul 1 la vanzari in 2022 locul 2 era Vitara.Acum ca fac fabrica in Ungaria chinezii de la Byd cu masini electrice probabil se va schimba clasamentul si probabil nu numai la ei

@costinghidarcea6759 8 ай бұрын

La ora actuală nu cred ca se mai poate face comparație între S- Cross/ Vitara și Duster. Duster 2, cel puțin varianta 4x4 nu se mai comercializează, 15 Februarie 2024 fiind ultima dată când s- au putut lansa comenzi. Urmează să apară D3, cu motor în 3 cilindri care cred eu ca va fi sub S- cross, cel puțin la motorizarea 4x4.

@GabrielRcg 8 ай бұрын

Pentru suzuki swift 2023/2024 plănuiești sa faci un video? 😁

@manu144x 10 ай бұрын

Legat de introducerea ta, când te gândești la nostalgicii care deplâng comunismul ignorând total că azi producem multe lucruri, mai avansate, mai dificile de produs.

@richardsdma 10 ай бұрын

deocamdata nu produci nimic, ca nu e niciun brand romanesc. dumneata doar pui la bataie forta de munca. poti sa spui ca produci in momentul in care ai un produs pe piata sub brandul tau si iti asumi raspunderea pentru el.

@cosminf-k3d Ай бұрын

cat costa o revizie obligatorie care trebuie sa o faci pt a mentine conditiile de garantie cei care au deja un suzuki s cross sau vitara, multumesc

@MariusTheDude 28 күн бұрын

893 ron prima revizie dolly iasi, scross 2022 6mt passion 4x4

@cosminfelea 27 күн бұрын

@@MariusTheDude multumesc

@alexmih6641 10 ай бұрын

De cand ai pomenit de EGR ul filtrat dupa catalizator si de riscul ca particule ceramice din catalizator sa ajunga in motor parca nu as mai lua asa ceva, ai zis ca undeva dupa 200.000km sau ceva ani ar fi riscul asta dar cred ca riscul este chiar mai curand de acesti km, o groapa mai mare si un soc mecanic poate disloca particule din catalizator. De ce au facut treaba asta nu inteleg, la benzinare oricum nu ai probleme cu depunderile.

@vladdutz20 10 ай бұрын

Pentru ca este injecție directa, nu ai jet de benzina care sa spele supapele. Catalizatorul nu se sparge de la o groapă

@claudiumeceanu9372 10 ай бұрын

Ai garantie 200000 de km sau 10 ani la motor,turbină etc...nu cred că erau tâmpiți să dea garantia asta dacă se strica asa usor motorul.

@richardsdma 10 ай бұрын

garantia aia e o smecherie ca sa te jupoaie de bani prin reprezentante, la revizii. de fapt, cred ca dealerii din astra traiesc, din taxa de smecher. @@claudiumeceanu9372

@Bogdan_Mandoiu 10 ай бұрын

Din ce localitate ai plecat? In jurul min 53:00 - 54:00.

@bitzubitzanu9001 8 ай бұрын

Nu cred ca este nevoie mare de ecreanul de 9 inch daca nu te intelegi cu tehnologia?cred ca ar ajunge de cel 7 inch

@ampm9771 10 ай бұрын

How do you rate Suzuki? Do they follow the same Japanese engineering ethos as Mazda/Toyota/Honda? PS How do you rate Yokohama tyres? I am thinking about getting Yokohama all season tyres M+S for my ca.

@vladdutz20 10 ай бұрын

I was thinking about Yokohama winter tires too. Suzuki cars have simple engineering and i fiind them to be reliable

@ampm9771 10 ай бұрын

@@vladdutz20 I have been using Kumho Solus all season for the last 3 years, while it's great in winter, it doesn't offer a good grip in dry, that's why I was thinking about switching to Yokohama, specially since I have a good experience with Yokohama summer tyre BlueEarth-GT which produce almost no noise and is of course Made in Japan!

@endlesstwisties 10 ай бұрын

@@ampm9771all season tyres should not exists. They are not really good in the winter or summer. Just a cheap compromise. Yokohama is q good brand in general tho. Especially for racing. Suzuki is very far from Honda or Toyota. My father's old Ignis is half Opel and has the Opel reliability! Si data viitoare scrie românește 😅😅.

@bbogdanmircea 10 ай бұрын

Suntem okay la industria auto dar nu datorită nouă că am fi speciali ci că suntem ieftini, sunt departe ungurii față de noi la industrie auto. Ești optimist cu 40% eu aș merge spre 4% mai degrabă. Despre Suzukinush ce să zic, când eram sărac visam la un Ignis ăla primul SUV era mașina mea de vis, acum nu știu dacă aș lua Suzuki. Sunt un fel de Dacia ungurilor 😅 Dacă vrei Aisin cumperi MG sau SsangYong Suzuki nu-și permite.

@vladdutz20 10 ай бұрын

Suzuki are aisin in continuare pe variantele pe care le vinde cu cutie automata. Nu sunt optimist, sunt realist, gândește-te ca cel mai important centru de dezvoltare tehnologică Porsche e la Cluj. Avem ingineri buni si aici se dezvolta multe proiecte

@razvanmocanu6051 10 ай бұрын

@@vladdutz20 Poate te primesc in vizita cei de la Continental, Vitesco, Preh, etc, din Iasi, sa vezi cate firmware-uri se fac pentru ECU-urile de confort, tractiune, franare si altele, inclusiv proiectare electronica si mecanica.

@DanSlotea 7 ай бұрын

Salut! Știi că "fulie" nu e corect? 😂

@adriansouca2394 10 ай бұрын

Scuze ,nu reușesc sa găsesc linkul cu echipamentul de schi .

@raoulsilaghi2504 10 ай бұрын

Suzuki, a mi autónk!

@mariusd8649 10 ай бұрын

Japoneza. Doar mana de lucru e maghiara. Ca și Dacia. Franceza, cu mana de lucru românească 😊

@vasile4673 10 ай бұрын

KitKat de marina ungareasca

@paulwhite1691 4 ай бұрын

Suzuki are nevoie de o echipa noua de designeri. Arata oribil!

@alexmih6641 10 ай бұрын

Salut Vlad! Dupa un drive-test cu S-Cross si cu Vitara sunt profund dezamagit. Din punctul meu de vedere ar fi trebuit sa fi mult mai critic la prezentarea acestor masini. Cutia de viteze agata anormal de tare pe ambele dar mai ales pe S-Cross, la Vitara zgomotul din trafic e la nivelul de prima data cand a trecut omasina mai in viteza din sens opus pe langa mine am avut impresia ca avea usa deschisa, zdrangane articulatiile mai tare decat la un Astra-h sau Grande punto vechi de peste 15 ani, fetele de usa de la Vitara zici ca sunt din plastic mai prost ca cele din tramvaie, mai slabe chiar si decat la logan 1. Scaunele din fata de la Vitara zici ca sunt scaune de autobuz, tari, drepte. Motorul intradeva trage conform asteptarilor, i spate la ambele modele ai loc suficient, portbagajul de la Vitara e mai mic decat ma asteptam, in Astra H hatch cred ca e mai incapator. Cand am dat sa inchid usa din fata de la Vitara, cand am tras de maner, intai a plecat manerul si apoi usa si am tras usor nu ca melteanu. Cand am mai pus mana odata sa misc de maner se misca foarte tare. Aceste aspecte le compar cu 3 masini de peste 15 ani vechime Astra H, Fiat Grande Punto, Focsu 2 echipari de baza si la capitole esentiale aceste 2 modele de la Suzuki sunt foarte slabe, antifonare, confort, asamblare, materiale, zgomot la rulare etc. Nu se poate sa ceri 21.000 de euro pe asa ceva. Am mers si cu o Maxda 3 care e in aceeasi bani chiar mai ieftin.....diferenta de la cer la pamant, antifonare, materiale, articulatii silentioase si nu are ceva sofisticat ci McPherson fata si punte spate, scaune geniale, pozitia la volan geniala, motor 2 litrii aspirat relaxat 122 sau 155 cai. Nici nu vreau sa mai aud de Suzuki cu toate ca am in familie un Ignis din 2019 dar Made in Japan dar de care sunt multumit cu mici chestii si la asta dar nesemnificative. Masinile astea doua merita achizitionate doar daca erau undeva la 14/15.000 euro nu la 21.000. La 22.000 iti iei Mazda CX-30 care e nava spatiala pe langa Vitara sau S-Cross. Acum stau si ma gandesc cat de nasol e Dusterul daca voi ati prezentat Vitara ca alternativa mai ok la Duster? :) M-am linistit cu Vitara, e ca o dacie 1300 dar cu motor mai potent.

@vme23 10 ай бұрын

Si totusi vad mai multe Vitara pe strazi decat CX-30-uri. Ma intreb oare de ce?!

@alexmih6641 9 ай бұрын

@@vme23 nici eu nu stiu de ce ca Vitara e caruta pe langa CX-30 la toate capitolele. Probabil oamenii chiar au primit discount bun ca altfel trebuie sa fi masochist sa iei Vitara in loc de CX-30 sau altceva. A si fost promovata Viatra ca fiind alternativa mai buna la Duster dar din propria experienta mi se pare foarte dar foarte prost asamblata. Mai am un Ignis 4x4 2019 in familie made in Japan dar calitatea asamblarii este net superioara.

@vme23 9 ай бұрын

@@alexmih6641 Pai in primul rand pretul difera enorm intre Vitara si CX-30. - Vitara porneste de la €19310 (fara Rabla) - CX-30 porneste de la €25590 (fara Rabla) Multe Vitara pe strazi le vad echipate cu AllGrip (4x4) si pretul de pornire este de €23300 (tot fara Rabla) pe cand la un CX-30 cu echipare AWD (4x4) porneste de la €31190. Si in al doilea rand, cat costa un far la o Mazda comparat cu unul de Suzuki?! Cat astepti ca sa-ti vina in stoc?! Care este garantia oferita de reprezentata la Suzuki vs Mazda?! Suzuki ca si Dacia, produce masini de buget, cu componente de schimb accesibile pe cand Mazda e cu totul in alta gama sau categorie. Dandu-ma exemplu chiar pe mine, am de gand sa achizitionez cat de curand un S-Cross in varianta AllGrip (4x4) - mi-as dori poate un CX-30 sau T-Roc (ambele in variantele 4x4) dar crede-ma ca ar sari cu mult peste bugetul meu actual o astfel de varianta. Poate ca S-Cross-ul e o 'caruta', plastice ieftine, slab antifonata dar atat imi pot permite, si cred ca actualii posesori de Suzuki-uri sunt constienti pe ce anume au dat banii demonstrat de nr. mare de Vitara pe strazi comparativ cu CX-30-uri.

@mefistocelus 8 ай бұрын

Vad totusi ca Mazda CX-30 pleaca cheala de la 25-26k si nici macar la variantele de top nu are sistem de tractiune integrala. S-cross-ul il are si varianta full e 26-27k. Nu as zice ca sunt in aceeasi gama de pret...

@vme23 8 ай бұрын

@@mefistocelus Corect, Mazda ca si produse sunt in alta gama fata de Suzuki. O comparatie reala ar fi Suzuki - Dacia - SSangyong daca vorbim de SUV-uri mici / crossovere, de buget, si cu optiunea de tractiune integrala.

@dobrindorin1420 10 ай бұрын

nu comparati cu Dusterul....asta e doar masina de asfalt.....cu pret accesibil....pentru vechile Suzuki toata stima...

@vladdutz20 10 ай бұрын

Sistemul de awd este identic tehnic, producător GKN

@Hoinar9 10 ай бұрын

Aici ai vorbit fara sa ai habar :) Esti cumva posesor de S-Cross si l-ai scos in teren si nu se descurca? ... inseamna ca habar nu ai sa conduci! Nu ai dar iti dai cu parerea? ... cum ziceam ... vorbesti fara sa ai habar!

@dobrindorin1420 10 ай бұрын

@@Hoinar9 ....nu are unghiuri si garda suficiente....viteza 1 nu e suficient de scurta....da, am fost cu el....

@Hoinar9 10 ай бұрын

@@dobrindorin1420 bine spus ai fost cu el, dar ca posesor, iti spun ca exista anvelope AT, suspensii, ca la orice masina, care o ridica, ai scuturi si alte accesorii care ajuta. Eu ies cu masina in teren si iti spun ca poate multe, mult mai multe decat iti inchipui. A merge cu o masina si sa ii pui o eticheta slaba nu este ok. La o masina conteaza mult soferul, un sofer experimentat in teren, poate sa treca peste multe, cu aceasi masina cu care cineva neexperimentat, o rupe din cauza " lipsei de unghiuri ". Iti zic ca posesor de S-Cross si posesor de masina de teren cu reductor, blocant central etc :)

@dobrindorin1420 10 ай бұрын

@@Hoinar9😮😅