Istoria Nestiuta a Motorului Diesel Commonrail

Autoeco, magazin de piese si accesorii auto www.autoeco.ro
AutoKraft, service auto de incredere shorturl.at/bNnil
Curele de ceas, portofele, brelocuri auto din piele: coloniamalva.ro
Cel mai mare site de review-uri auto din Romania masinicorecte.ro/
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram shorturl.at/dvwEW
Atelierul pe Facebook shorturl.at/elpFS
Atelierul pe TikTok shorturl.at/EHQ69
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu shorturl.at/ahlMN
Sebastian Marculescu t.ly/ttkEP

[@mariusselar]

Iar le-ai stins lumina la toți deștepții. Felicitări.

[@Incaceva]

Adaug si eu ceva minor, trebuie inteles ca se producea multa benzina iar daca stiti cum se face benzina stiti ca pentru fiecare litru de benzina rezulta cam 0.5 l de motorina, iar la final de anii 90 nu prea aveau ce sa faca cu toata motorina asta :) de aici "cresterea artificiala a cererii" pentru a ridica marja de profitabilitate de 15-20%. Atat :)

[@vladdutz20]

Buna completare :)

[@ionutoanca]

Mai adaug și eu faptul că francezii foloseau motorina ca sursă de încălzire și producere a energiei electrice înaintea crizei petroliere din anii ‘70, ce i-a împins la adoptarea energiei nucleare odată cu venirea acesteia. Ulterior crizei, ne mai existând această piață casnică de consum, au împins cumva dezvoltarea agresivă a motoarelor diesel.

[@Ceausescu_Nicolae]

As mai adauga ca expresia "Il rumore del mizeria" in Italia vis-a-vis de motoarele diesel nu venea de la saracie ci ele erau expresia utilajelor agricole care veneau de pe camp murdare si murdareau strazile,agricultura in sine fiind o indeletnicire murdara...... Dieael-ul era atunci ca electricele acum,saracii nu-si permiteau nici biciclete,daramite motoare diesel....

[@relinquishv]

Esti incredibil! Imi este atat de usor sa te ascult. M-am pus sa fac curat prin casa si te-am ascultat in timpul asta!

[@eddyeddy8879]

Sunt șofer și ca să mă compensez nebunia din trafic, ascult Vald să mă liniștesc 🥴

[@georgecalistruofficial]

@@eddyeddy8879 Dar poți ignora si ocoli, nu te pune cu ei. ;)

[@eddyeddy8879]

@@georgecalistruofficial AAA,dar nu este vorba de asta, ba mai mult chiar îi las să depășească sa taie fata , sa frâneze . La noi in exista șoferie , majoritatea sunt maimuțe care conduc mașini . Așa că mai bine ascult un Micsunescu și mă liniștesc 💪🏻

[@dancoporan5355]

Jos pălăria în primul rând cum vorbești,cu câtă cursivitate și ușurința spui ce ai de spus.felicitari pt subiectul ales

[@iordanfistoleanu5179]

De departe cel mai bun, la ani lumină de toți ceilalți!

[@ssmgaragestefansebastian5287]

urmaresc majoritatea clipurilor cu o admiratie exceptionala, cu toate ca nu inteleg multe dintre elementele tehnice, dar explicate imi este mai usor. Pe de alta parte, marturisesc cu sinceritate, ca ma abtin cu greu sa nu postez, agresiv, parti din clipuri pe retelele de socializare pentru ca sunt facute atat de profi. Spor si succes in continuare si la cat mai multe clipuri/idei 🫡

[@vladdutz20]

Posteaza-le cu drag :))

[@danielbarb4476]

Încă un podcast meseriaș dintre multele altele in care dai Cezarului ce e al Cezarului... felicitări !

[@bogdanbahrim3180]

Salutare Vlad . Nu te opri din ce faci esti un bun narator /profesor . Ne tii in in priza cu fiecare video pe care il urci pe net . Atata pasiune dedicare si nivel de cunostinte jur ca nu am vazut . Mi ar face placere sa descrii putin mai in amanunt functionarea anumitor sisteme (ad blue , scr ,doua egr joase si inalte ,al doilea radiator de racire pt admisia de aer si bine inteles Maga Power . Iti doresc multa sanatate si putere de munca si nu te opri din a ne incanta cu informatii despre tigaile care ne mananca zilele cand le repararm sau le admiram pe sosele . Esti un zeu .

[@vladdutz20]

Am vorbit în filmări dedicate despre egr, injecții

[@flaviusflavius3248]

@@vladdutz20 Salut Vlad ,intre un Touareg 2023 si un X5 acelasi an ,care ar fi mai fiabil dintre cele 2 ?

[@ionroman769]

Ai zis o perfect inginerie rafinată căutam de mult cuvântul ăsta că să pot explica ce arăți tu pe acest canal.Nu am habar despre mecanică dar cred că mulți pasionați ar avea multe de învățat de la tine.Succes in continuare . Ești top man❤

[@georgecalistruofficial]

Motorul Common Rail are la baza oficial motorul diesel. Motorul pe benzina si motorul diesel au fost create oficial si brevetate in Germania. Motorul diesel si Common Rail au la baza motorul folosind tehnologia creat si brevetat de Nicolas Augustus Otto ( tot Germania ) in anul 1865. Motorul rotativ tot de un german de aici si numele Wankel ( Deutschland ).Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu: Nenn ihn doch einfach Dieselmotor! („numește-l pur și simplu motor Diesel!”), ușurând astfel lui Diesel căutarea după denumirea motorului, pe care l-a inventat în 1892 și l-a patentat pe 23 februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de combustibili, inclusiv praful de cărbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând în 1900 la Expoziția Universală (World's Fair) având drept combustibil ulei de alune. Ceilalți producători din alte tari precum Italia, Japonia si poate siStatele Unite, au modernizat si au îmbunătățit.

[@bassboygilo]

Common rail, introdus pe submarine englezești, adaptat pe locomotive americane, prototipat pentru auto de elvețieni, incercat pe auto de nemții de la IFA și abandonat, introdus de serie de japonezi și perfecționat la stadiul actual de către italieni care au vândut patentul la Bosch.

[@LucianNistor-yq2lv]

Absolut greșită toată construcția aparent logică! Toate motoarele termice folosesc principiul Carnot de producere a lucrului mecanic prin energia dezvoltată prin obținerea energiei termice prin arderea unui material combustibil, cel mai ușor de folosit fiind cel lichid, eventual gazos, știut fiind faptul că orice material combustibil arde doar în stare gazoasă, cel lichid fiind cel mai ușor de depozitat, transportat și vehiculat. Otto este cel ce a brevetat motorul cu aprindere prin scânteie, în speță motorul pe benzină. Rudolf Diesel a brevetat și realizat motorul cu aprindere prin compresie, un motor ce părea conceptual imposibil atunci și pe care personal îl consider "motorul" evoluției industriale, fiind folosit cu succes în aproape orice domeniu.

[@ADcurious]

2 cuvinte: continut autentic. Bravo

[@Alexandru-T.]

La cat mai multe podcasturi din masina. Chiar imi plac aceste discutii despre istoria anumitor tehnologii auto. In special la cele italiene unde mereu este o poveste in spate.

[@gheorghealexandru5894]

Salut Vlad ! Ești o mare enciclopedie , felicitări !

[@AlexNegroiu]

Ca întotdeauna, o plăcere să te ascult, Vlad! Mulțumesc pentru încă o prelegere pe teme tehnice. Mi-ar plăcea să mai ascult astfel de podcasturi in care detaliezi o anumită tehnologie (orice, chiar și despre ștergătoarele de parbriz; sigur este ceva de spus si acolo 😂). Ca o paranteză, D4A (Driving 4 Answers) are un video relativ recent în care expune partea politică ce a împins dieselul pe piața europeană la începutul anilor 2000.

[@vladdutz20]

Am și vorbit cu Emir recent, asa îl cheamă pe d4a :)

[@Edwardandrey]

Leai inchis ochii la multi cu finalul tau taios !!! Bravo !!! Te felicit pentru tot ceea ce ai invatat , e multa munca si ore pierdute pe lectura . No ¹ !!!

[@MegaGtfo123]

Jos pălăria Vlad.... Bravo ! Îti multumesc pentru aceste informatii.

[@LexusNX300H]

Bravo Vlad, mulțumesc 🙏 pentru aceste informații și munca depusă. Să fi sănătos și ține-o tot așa. Multă baftă 👍👌

[@bogdanvellescu4158]

Felicitări !

[@sandotermsrl7534]

D-le Vlad mi-a placut mult povestea si chiar m-a prins. Eu nu sunt deloc fan diesel dar mi-am completat cunostintele cu aceasta ocazie. Si vreau si eu sa adaug urmatoarele: este foarte important important ca te documentezi dar cel mai important fapt este ca ai un mare talent oratoric, adica este bine sa le stii dar este si mai bine sa stii sa le spui. Am obesrvat ca, de-a lungul istoriei, oameni cu mare talent oratoric au ajuns mari personalitati, asa ca iti urez mult succes pe mai departe 😂!

[@TotalCyclingRo]

Respect Vlad. Ești tare de tot ❤

[@validima8876]

Salut Vlad! Felicitari pentru tot ceea ce faci si daca imi permiti o sugestie: cred ca ar fi interesant sa "povestesti" cum functioneaza un power unit de Formula 1 modern, poate si o mica istorie si chiar si un motor de motogp modern. Multumesc si sper peste 10 ani inca sa te privesc povestind despre motoare cu combustie interna.

[@seaman5705]

Nu stiu ce iti amintesti tu , dar in anii comunismului aproape nu existau masini particulare pe motorina . Deci nu mergea nimeni cu motorina "furata" . Asta se intampla in anii 90 . In acei ani , motorul diesel era o saracie puturoasa , dar consuma relativ putin . Perioada dieselului "performant" a inceput pe la sfarsitul anilor 1990 cand BMW a facut primul diesel de doi litri care sarea bine de 100Cp - respectiv 136Cp . Mai era si TDI-ul ala care a evolut incet de la vreo 70 cp pana la 130Cp , dar asta dupa 2000 . Si TDI-ul a fost o permanenta inselatorie la poluare . Senzatia de cuplu grozav la acceleratie se realiza printr-un nor de fum lasat in spate , chiar la masini noi pana la euro 4 , chiar 5 . E adevarat ca motorina era ceva mai ieftina , iar consumul mai redus , dar performanta motoarelor diesel in anii 2000 , o batea la cur pe cea a motoarelor pe benzina cu litraj echivalent . Si asta a durat pana aproape in zilele de azi . Nu mai punem la socoteala uzura mult mai rapida a motoarelor pe benzina . Intr-un cuvant multe avantaje pt motorul diesel - si cei bogati il cumparau pt performante , feeling la cuplu etc . Iar cei din vest aveau aceleasi motive , chiar daca la noi consumul era destul de important . Printre dezavantaje - poluarea cu noxe (nu cu CO2) , zgomot , intretinere mai costisitoare .

[@gheorghepetrariu5441]

Bravo, ai zis-o pe drept Cu câțiva ani buni în urmă se procura motorina mai ușor și așa românul și-a luat mașină pe motorina, vorbim de înainte de a începe cu normele de poluare.

[@PasionațiiDeMașiniȘiMotoareTop]

La fel de interesantă este și istoria omului ,,Diesel". Rudolf Diesel

[@user-tl9yp6zs2m]

ba, nu stiu, mie imi place ce faci. La mai mare !

[@lucisandu9928]

Respect frate esti cel mai bun insa la tine cei care vizioneaza canalele tale sunt cei care sunt pasionati de masini si uibitori de mecanica.Degeaba spui romanului ca sunt foarte multe masini bune si ii argumentezi ca el tot la pasat merge insa atunci cand se defecteaza plange ca e prea scumpa reparatia tipic romanesc .

[@paulursuleanu6902]

Vlad foarte super prezentarea si intotdeauna mai avem de invatat ceva de la tine.Acum referitor la remarca cu sunetul diesel este sunetul saraciei si mizeriei nu prea sunt total de acord cu tine pentru ca nu cred ca toti si-au cumparat masini diesel din motive de saracie sau economie si poate fi si pasiune, diesel-ul are cuplu si parca masina se simte altfel in miscare si la tractiune...eu pana in 2007 am avut numai masini pe benzina si in anul ala am zis hai sa vad cum e sa mergi cu un diesel si mi-am cumparat prima masina diesel din viata mea, o Skoda Octavia Tour..si iata ca si in ziua de azi tot diesel am si sunt la a treia masina diesel noua cumparata, adica anul asta nu mi-am luat altceva decat un Volvo XC60 B4 diesel, de pe stoc fabricatie 2024...si puteam sa-mi cumpar orice masina pe benzina...deci concluzia este ca poate fi si pasiune prin toata saracia asta mondiala. S-auzim numai de bine!

[@vladdutz20]

Cu siguranță nu era pasiune în anii aceia,erau nerafinate și sunt în continuare sub benzina la confort

[@paulursuleanu6902]

@@vladdutz20 asta este parerea ta...eu am zis ca am avut si masini pe benzina si diesel si toate noi, eu nu am avut masini SH.Incearca sa mergi cu un VOLVO XC 60 diesel de anul asta si o sa vezi confort.

[@Mr.Florin226]

Într-adevăr dieselul a apărut din dorința de a folosi un combustibil inferior benzinei implicit mai ieftin - motorina. Dieselele anilor '70 (de ex) erau lente ca demaraj, porneau mai greu iarna și ronțăiau ca tractorul ... dar proprietarul scotea mai puțini bani din buzunar pentru fiecare sută de km parcurși și asta conta cel mai mult pentru un anume segment din marea masă a cumpărătorilor. ................... Dieselul s-a "rafinat" odată cu trecerea de la sistemele de injecție pur mecanice cu pompă în linie (sau rotativă) la cel Common Rail deoarece mult mai fin se putea doza injecția controlând niște injectoare alimentate cu presiune constantă dintr-o "rampă" comună. Mai ales la turații mici spre medii. Așa au început să dispară dezavantajele (pornire greoaie, trepidații, ronțăială) și au crescut performanțele dinamice odată cu cele de consum. Sistemul s-a îmbunătățit continuu, astfel dieselul și-a găsit loc si pe mașini de clasă superioară.

[@danielprisnel1467]

Mi ar place sa lucrez cu tine intr un atelier sa facem meserie

[@5zylinderturbo]

Nivelul de detalii pe care le stii e ireal..n-as putea sa retin toate chestiile astea,desi sunt mai pasionat decat orice persoana cu care m-am intalnit fizic in acest domeniu.Imi plac si mie om-urile vechi de mercedes,cu pompa in linie,dieselul de 2.4 de italieni,d5ul de volvo,v10le ala tdi care s-a pus doar pe primul touareg si phaeton..sunt niste motoare atat de interesante si faine,adica asta ar trebui sa aprecieze fanii diesel,nu sa se limiteze la acel 1.9,2.0tdi,care nu se ridica nici la degetul mic al motoarelor mentionate mai sus,la care nici macar la alea nu cunosc detalii de genul sisteme de injectie,care e cu pompa vp37,care e pompa injector,habar nu au..stii vorba aia cu "vorba lunga sărăcia omului",asta zic eu ca nu e adevarata in intregime...daca ar vorbi ca tine,nu ar fi deloc pierdere de timp,ci cunoastere,ei din pacate sunt caracterizati direct de acea vorba).Clip de nota 10,desi nu as alege un diesel peste o benzina,niciodata👏👏👏👏"nu trebuie sa-ti placa,trebuie sa intelegi"...asa sa te intreb ceva:ai idee ce cutie manuala este pe epica?Ca nu am absolut nicio idee..adica nu cred ca exista documentare in sensul asta pe undeva,nu e ca la alea f40,m32,diverse zf-uri,getrag..este o manuala in 5 trepte,cred ca e ceva folosit si pe modele mai vechi ale lor,dar chiar nu stiu🤷‍♂️

[@vladdutz20]

Se numește D24 benzina si D33 diesel, seamănă cu F40 la interne

[@5zylinderturbo]

​​@@vladdutz20deci e ca în cazul zf 6hp-gm 6le,doar ca o treapa mai puțin,sa inteleg..acuma întrebarea e dacă s-a mai pus pe alte masini?Eu găsisem ceva cutie de suzuki,parca m13 și aveam o bănuială ca ar fi aia,nu ar fi fost exclus,pt ca epica împarte ampatamentul de 2,7m cu suzuki kizashi,ala este o epica scurtata practic,țin minte ca am citit pe net ca aveau aceeași platforma..dar din moment ce nu se gasesc kituri de ambreiaj,ma gândesc ca e caz unic de folosinta al cutiei,doar aici🤷‍♂️.Acum am elucidat misterul,multumesc 😊S-ar putea face swap la un f40 atunci sau nu e compatibila cutia pe partea de prinderi?

[@am0risca]

Există posibilitatea să faci un astfel de material video în care să prezinți și istoria motoarelor Peugeot HDi și baza de la care acestea au plecat și până unde au cam ajuns?

[@vladdutz20]

Este deja postat pe canal, despre motoarele franțuzești

[@flaviusflavius3248]

Salut Vlad ,intre un Touareg 2023 si un X5 2023 ,care ar fi mai fiabil dintre cele 2 ? mersi

[@dutuv3114]

Iar faci lectii pentru toti care incearca sa faca clipuri asemanatoare.Esti beton de carte in domeniu.Am facut o facultate unde am avut materia "motoare termice".Sunt curios daca predai pe undeva pentru ca esti , ca informatie, peste profesorul pe care l-am avut. Numai de bine! Te astept cu alte clipuri

[@vladdutz20]

Predau aici pe KZbin :))

[@ialcinali3044]

Felicitari Vlad, esti cel mai bun in domeniu! Sunt intr-o dilema, tb sa comand un Mercedes C si nu stiu la ce motor sa optez: diesel de 2L cu 163 CP sau benzina de 1.5L cu 170 CP, te rog cateva argumente! Iti multumesc!

[@vladdutz20]

Daca mergi des oras ia benzină

[@trackingcalin1988]

EU sunt fan Diesel gen motor de 1.5 pe o masina de o tona si motor de 3.0 pe o masina de 1.5 tone.

[@aliceionita7399]

Adevărat,eu dețin 4 benzinare foarte mulțumit, zi frumoasă!

[@caroldanheipl625]

👍

[@stefancristianstoe8044]

Intrebarea e urmatoare: ce varianta de putere e recomandata pentru motorul 1.950 cc de la Mercedes: 150, 163 sau 194 de cai?

[@vladdutz20]

Sunt la fel tehnic toate

[@andipajeroking]

Un detaliu interesant e ca Roverul de exemplu a adoptat commonrail inaintea BMW ului, desi folosea motorul de BMW M47. Ulterior la TU commonrail s a pus si pe modelele BMW.

[@vladdutz20]

Da, a fost varianta de montaj transversal

[@poldaniel3574]

Diesel? Ma bag, clar! La cat am tras cu furtunul, inima mea pulseaza in 4 timpi acum! ❤

[@decaesaris5093]

Si nu ti-au ramas sincroanele-ntre dinti ?😅

[@5zylinderturbo]

Atata timp cât nu e vag)))))Hai ca îmi place și mie tdi-ul,dar v10le,v12le și 2.5ul evident😜..un diesel pe care l-as cumpara din pasiune,în schimb,ar fi 2.4 jtdm sau d5ul🙃

[@poldaniel3574]

​@@decaesaris5093 nu, ca ma spalam seara cu motorina home made B20!

[@poldaniel3574]

​@@5zylinderturbo certo! Dar pe saracie, e bun si un 2.0...

[@5zylinderturbo]

@@poldaniel3574 benzinar)))🙂

[@trontlin]

29:10 sa ne bucuram de istorie ca vin pe noi chinezii...cu electricele asta se intampla din pacate, traim prea mult din trecut... intr-un an maxim 2 trebuie sa te reprofilezi sa ne povestesti de BYD, istoira lor si eficienta masinilor electrice... P.S. posesor de Alfa 159

[@badeaionut4822]

Sunt fan diesel si am mers numai pe combustibil diesel cumparat de la statie de carburant. Ce spui tu e oarecum adevarat dar se refera la un procent destul de redus de utilizatori . De fapt si de drept cauza care a determinat trendul a fost pretul la pompa al dieselului fata de benzina care a fost cam la jumatate o lunga perioada de timp. Asta coroborat cu faptul ca la momentul ala majoritatea dieselurilor ( care se aduceau in Romania)erau aspirate ce determina costuri cu un autoturism foarte reduse si in plus costuri de mentenanta . Basca ca la momentul ala taxarea la capacitati cilindrice mai mari era mai omenoasa, despre noxe , ce sa mai zic, atunci, numai de bine!😁 Si acum imi aduc aminte de prima mea masina diesel ,un Polo II 1.4 diesel la 48 cai 1990, cumparat in 1997, consuma max 6 l la suta, benzinarele peste 10.

[@richardsdma]

nu a fost niciodata pretul motorinei la jumate, nici pe vremea lui ceausescu

[@badeaionut4822]

@@richardsdma ia mai gandeste-te! Pe timpu lu Ceasca nu , da prin anii 90 da.

[@richardsdma]

@@badeaionut4822 nici atinci nu era la jumate, eu nu tin minte. vorbesc de preturile de la statie, nu te piata neagra.

[@adrianmaxim6554]

Hai cu type ru'😅

[@stefancristianstoe8044]

Pai si chiar daca fiecare a facut ceva...tot doar o singura masina trebuie sa alegi

[@Andriushel]

Totuși cuplul mare disponibil la turații joase a diesel-ului e o plăcere cuplat la o cutie de viteze DSG și mai ales pe drumuri de munte. Consumul cu 30% mai puțin la aceeași capacitate cilindrică comparativ cu un benzinar, ambele puse pe aceeași mașină, e o realitate în portofel.

[@vladdutz20]

Nu e o realitate, un 2.0 tsi de 190 cai consuma la fel ca un 2.0 tdi in condițiile unei complexități mecanice mai reduse

[@danielcislaru4736]

Vlad for president.

[@valentinrachiteanu8326]

😂

[@Marius-lf9ey]

Vlad, aminteste-ti ca existau Hypercar-uri la Le Mans cu motoare diesel, manipularea era exact cum e acum cu hybridul.

[@vladdutz20]

Care erau lente si complexe mecanic, uite anul asta la lemans ce probleme a avut Peugeot

[@Marius-lf9ey]

@@vladdutz20 corect. Racingul e pt benzina clar.

[@fedsig_vamaguy9938]

Sulzer este din Elveția, nu Finlanda. Locomotivele diesel-electrice LDE 2100 de la Electroputere Craiova aveau motoare Sulzer. Ulterior, o bună parte dintre ele au fost modernizate cu motoare diesel GM, numite LDE GM după modernizare. PS: așa sună un Croma 1.9 TDid kzbin.info/www/bejne/mZ22aq2uqLWNoKssi=P0D8r_Z27LDmgIoQ

[@andreimaidan5931]

mă gândeam zilele astea cum ar fi să fie cineva in Romania care să poată să prezinte locomotivele care circulă acum la noi așa cum prezintă vlad mașinile=) inclusiv acordurile de schimb de locomotive din anii 70, dintre rade koncar si Electroputere, si multe alte detalii mai puțin știute

[@fedsig_vamaguy9938]

@@andreimaidan5931 Celebra “Bobică” - LE 3400 KW.

[@vladdutz20]

Sulzer da, dar Wartsila este finlanda

[@FlorinROeurope]

​@@vladdutz20 Hai Vlad, te pot ajuta cu informatii despre locomotivele Românești, ar fi interesant o miniserie despre locomotivele cfr.

[@Teo4.7.8]

Vlad am o intrebare, urmeaza sa mi iau o cobra, diesel si as vrea sa ti cer parerea intre cele 3 motoare, 2d, 2.4d.3d. Ma intereseaza fiabilitatea si robustetea, la 3.0 ma trage in spate consumul, tu ce parere ai, le ai probat pe toate? Multumesc. La fel, intre w123 si 124 diesel, care crezi ca e mai "Tanc"?

[@bogdanhotnog1418]

2.4 cele mai bune motoare pe cobra, dar si 3.0. cobra e prea veche, 124 este aproape perfect dupa parerea mea, daca iei unul in stare buna fara rugina si de preferat cu instalatia electrica biodegradabila refacuta merge de rupe

[@investit4]

Salut. (mă obosesc să mă logez ca să comentez) , Eu zic renunță la această idee. Sunt depășite w123 în traficului de zi cu zi, mai ales diesel-ul. Ca posesor de 240-200D de 20 de ani pot să zic că dacă nu ai garaj încălzit și un tinichigiu în buzunar, vei fi mereu cu stress. Sunt ok ca mașini de promenadă , întâlniri ocazionale în club retromobil , sau duminică la o plimbare , pentru alceva uită de cobră. Sunt aspectuoase dar ruginesc rău indiferent cât de bine le întreții. (ca plan de acțiune , trebuie bani o dată la 4 ani pentru curățat și revopsit părțile ruginite , și ceară pe șasiu o dată la 18 luni, asta în cazul în care ai garaj unde să o ții.). Costul meu de proprietar, în 20 de ani, la o cobră se ridică la 12.000 euro. (fără costul inițial de achiziție al mașinii, fără asigurare, fără motorină , taxe de drum sau impozite.) . La motorizarea de 2.0D piese se găsesc mai greu , consumul e cam 6 litri in oraș cu 4 trepte(motor refăcut). 2.4D consumă cam 1-2 litri peste. La drum întins mergi 80-100km/h max dacă ai roți ok. Dacă vrei să fie istorică o să ai și mai mari costuri , totul trebuie să fie ”spotless” și perfectă , când te prezinți la iTP la RAR.(o dată la 2 ani) , taxa de drum s-a reintrodus iară membrilor RCR, iar cotizația e 160 lei / an / membru plus asigurarea care este 250 de lei, în urcare,și ea (deja și eu mă întreb dacă a 2-a sau a 3-a mașină mai merită trecută prin comisia de la bucurești ca să o facă istorică) , sunt deja întrebări și costuri în balans care te pune pe gânduri (chiar dacă ai aproape 10 ani de membru în RCR).

[@Teo4.7.8]

@@bogdanhotnog1418 multumesc mult, locuiesc in spania si aici la 2500 iei un w124 bun, fara rugina, la 4500 5000 iei o bijuterie.

[@Teo4.7.8]

@@investit4 iti multumesc mult pentru raspuns, eu locuiesc in Spania si aici multe cobre n au rugina, dar poate ca au fost tinute in garaj...cred ca o da ma inclin spre un w124 non facelift om602, multumesc inca odata.

[@vladdutz20]

​@@Teo4.7.8daca gasesti o cobra 3.0 merita luata sa o ai de plimbare, om617 e probabil cel mai faimos motor al lor

[@aileniialeco3549]

Daca faci 40 de mii de an pe an o masina cu consum 5 diesel si o masina pe benzina care va consuma 7 la același regim de mers .anual diferență in combustibil este 1000-1500 de euro .Daca faci km putini pe atunci diferența e irelevanta . Daca mergi preponderent in oras atunci benzina hibrida electrica . In ziua de astazi putina lume mai fura motorina ( mai au de unde fura) . Plus ca majoritatea parcului auto in romania e compus din masini peste 10 -12 ani si masinile pe benzina din perioada aia nu la o cilindree comparabila unele consuma peste 10%. Stiu ca lui vlad ii plac masina pe benzina sunt faine am avut si eu dar daca ai rulaje mari sunt neeconomice Poate ca masini de duminica . Plus ca epoca benzinarelor aspirate si fiabile a apus ce motor poti recomanda acum sa ei de nou ( benzina only) 1.2 de la Peugeot. 1.0 ecoboost de la ford 1.5 de la vw? Dacia 1.0 ? Poate pe mazde au mai ramas ceva motoare fiabile aspirate moderne dar sunt rare scumpe si ruginesc . Scuzedar benzina ca masina de duminica sau masina de oras in rest diesel cat se mai produc se mai gasesc sh in stare buna .

[@mirceapopescu7620]

Diesel poluează, dar acumulatorii?( Producerea acumulator, poluează de mult mai multe ori decât diesel... Văd că nu mai zice nimeni 😵‍💫)

[@ionelsandu2158]

😂 adevărat.

[@georgecalistruofficial]

Vlad, de ce nu îți schimbi mașina cu aceasta care o conduci in filmare? Știu ca îți place mult.

[@florinpene4875]

Pentru că $$$

[@AlLuiPigus]

@@georgecalistruofficial Chiar ieri m-am intrebat de ce nu are toata lumea masini scumpe sau cu pretul peste medie. Chiar nu inteleg de ce oamenilor le plac atat de mult masinile ieftine sau vechi.

[@danielprisnel1467]

Spune mi cu ce te ocupi ce lucrezi ce job ai?

[@vladdutz20]

Povestesc mașini pe KZbin :)

[@alexandragaming.9879]

Astăzi benzina este pentru săracii care vor să pară bogați. Motorina e pentru saraci. Ca mine 🤣🤣🤣

[@fhshsjx]

Eu am benzina 1.5 si consum 2.8% pe national. As zice ca mai nou benzina e pt saraci. La mine plinu inseamna 36l adica 268lei

[@mashu7846]

👏

[@iulianmihai9367]

pe vremea lui Ceasca exista surplus de motorina dar..nu prea existau autoturisme particulare pe ..motorina! Afara de Aro 24 ,ceva straine aduse in fel si chip si cateva adaptari /bricolaje facute de mesteri priceputi ,restul tarii mergea pe ..benzina !Asa ca nu era vorba de saracie ci de lipsa de mijloace de deplasare corespunzatoare Dupa revolutie da ,teoria cu "procuratul " motorinei se sustine Eu insumi ,aveam Papuc diesel 1,9 masina de serviciu care mergea cu 50% motorina 50% ..ulei de transformator ,cel mai bun substitut de motorina ,mult superior uleiului de floarea soarelui Personal conduc ,din 2006 ,Skoda Octavia 1 ,9 tdi alh ,90 cp ,de noua ,actual 330 000 km ,motor clasic ,cu pompa de injectie ,nu are nici macar pompa de combustibil O masina ultrafiabila,cu consum nesimtit ,chiar la naveta pe Prelungirea Ghencea ,cum se zice ,tine cu casa Din punctul meu de vedere ,o alegere inspirata

[@georgecalistruofficial]

P/S: Primul autovehicul cu motor electric a fost inventat si brevetat de Andreas Flocken in anul 1888 tot in Germania.

[@dany131t]

cu co2 mai trebuie documentat nu stiu ce sa zic

[@vladdutz20]

Ce sa documentam, e simplu, efect de sera

[@dorinchelcea3241]

Salut.😊

[@themotorworld2024]

👍👍👍

[@FlorinMisaros-Barbu]

Hai că iar n-am făcut ce mă apucasem sa fac da am mai aflat ceva! Informații gratis fara să studiezi! Mulțumim! P.S. Cum naiba or fi unii așa de imbecili când ai atât de mult informație de calitate gratis la doar un click distanta!

[@vladdutz20]

Da, și eu mă mir câteodată

[@Marius-lf9ey]

6.30 da-ne un exemplu, raport consum, cuplu, dinamica, rezistenta in timp si performante. E adevarat ca multi clienți ai diesel-ui din trecut n-aveau de ce sa-si cumpere diesel, sau poate faci referire la "vedeta" 1.9 tdi alh pt saraci, cum le spui tu, insa majoritatea motorizărilor benzina de acum sunt mult mai slabe decat recentele motoare diesel moderne. Poate vei exemplifica, tu fiind fan japoneze, cu panaramele extrem de plictisitoarele hibride de buget de la Toyota sau cu cele trei cilindri turbo, sau cu mild, etc. In principiu se aleg motoarele hybrid tot pt consum, avantaje fiscale, tot pentru saraci daca e s-o gandim fair. Revenind, spre exemplu, as alege oricand un 2.0 jtdm de la Alfa 180 decat acel plictisitor hibrid de la Corola sa zic...sau un clasic 2.0d de la BMW ...oricare din variante intre 160 si 184 cp fata de o masina "cyborg" benzina aspirat 😂😂. Dieselul modern, parerea mea, e peste majoritatea formelor de mild, full, ..2 cilindri opriți, hybridul mami..🤦🤦😂😂. Pe de altă parte, felicitări pt enciclopedia de om care esti! 👍👍

[@vladdutz20]

Pai treaba e ca acel hibrid de Toyota este mai rapid decât ce ai enumerat tu. De exemplu un prius nou accelerează cam la fel cu o mașină de poliție americană, un Dodge charger interceptor cu v8 facebook.com/share/r/XcUu2CVzURCi7Lxw/

[@Marius-lf9ey]

@@vladdutz20 chargerul e benzina nu diesel. 🤷

[@LexusNX300H]

Nu omul a spus că e pentru săraci ci italienii dacă te-ai uitat atent la acest video. Te salut cu respect.

[@Marius-lf9ey]

@@LexusNX300H italienii in anii 50, romanii in 80, 90 😜. Acum, poate nu m-am exprimat corect, nu fac hate, omu' e unicat mondial cred. Tot respectul! Eu faceam o paralela dintre manipularea cu motoarele diesel din anii precedenti, cand majoritatea cereau diesel, cu manipularea pentru "cyborg" actuala. In fond, si atunci ca si acum, alegerea potrivită depinde de nevoile fiecăruia. Inca o data, tot respectul pt Vlad.

[@Marius-lf9ey]

Italienii in anii 50, romanii in anii 80, 90 😂😂. Mai eu nu fac hate, eu faceam referire la paralelea dintre manipularea anilor trecuți, cand in majoritatea cazurilor se cautau motoarele diesel si manipularea actuala cu Hybridul. In fond tot ce contează sunt nevoile. Pe de alta parte, Vlad ne provoacă sa gandim, meritul lui de altfel 😊 si, personal, consider ca majoritatea motoarelor astea noi "cyborg" benzina 😂😂 de buget sunt sub performantele motoare diesel ale ultimilor ani. Mergeam cu o Corolla hybrid pe autostrada, la 140 km/h cand accelerezi...zgomot mult pt nimic. Pentru mers la piața probabil ca e ok, cari un bagaj cu o baterie dupa tine dar nu ai dpf infundat 😂😂. In fine, deja exagerez poate, va prezint scuzele mele si inca o data felicitari lui Vlad!

[@teodors2502]

Motorina nu era furata, gasita ori cumparata. Era facuta rost 😅. Bafta la a traduce asta 😊

[@vladdutz20]

Cred că am găsit, oamenii respectivi lucrau în Procurement:))

[@chertitaflaviu5928]

Vizavi de valențe sportive, ai putea să ne povestești și despre tdi-ul Audi participant în cursele de anduranță?

[@ionutbagmuianu884]

Aveau avantaj ca alimentau mai rar decat competitorii pe benzina, ca performanța erau sub

[@Sonar77-R.S]

Orice mașina noua indiferent de motorizare pleaca din fabrică la 0 km cu un bagaj de poluare, da toate mașinile noi!. Arderea plasticelor, topirea tablei, a fontei, a tuturor componentelor, toxicitatea vopselurilor folosite etc.. Singura diferență dintre combustie vs. electrice este ca la una electrica nu mai ai topirea materialului necesar producerii motorului diesel/benzină ci a bateriei (care dupa cum spuneam si termicul face poluare in procesul de producție). Ok, in timp, la electrica nu ami ai schimburile de ulei periodice (economisesti poluare si de aici), nu mai produci gaze cu efect de seră stand in trafic de exemplu cu motorul pornit ca sa meargă AC, etc.. Placutele de frana nu se mai uzează la fel care si ele generează un praf toxic ema at in atmosfera oraselor, producerea catalizatoarelor, a filtrelor de particule etc. Cred că cine a zis ca masina vine cu un bagaj de poluare a uitat sa despice firul în 4 sau sunt nemți 😂. A.. era sa uit, merg in fiecare dimineață pe jos către stația de mijloc de transport in comun iar mergand pe stradă am parte de multe mirosuri de noxe cu precadere de origine diesel de la motoare poluante, fara filtre de particule si etc. In orasele mari aceste masini pe combustie sunt o problemă si punct! Ma refer aici mai ales la cele vechi, nehibride care nu se pot misca singure în coloana iar motorul trebuie sa fie pornit. AC-ul le merge cu motorul oprit la una electrica/hibrida :) caci au compresoare electrice. Asa ca nu mai aplecati urechea la propaganda falsă anti electrice ca nu e așa deloc. Parerea mea este ca e doar manipulare si propaganda anti electrice chiar a o campanie a producatorilor de masini cu combustie. Ceva de genul "nu cumparati electrice cumparati-le pe ale noastre" 😂😂 Solutia este de fapt plugin, pe distante scurte mergi electric iar la drum lung, in afara oraselor combustie (benzina). Restul e can can!

[@FranzFerdinand85]

Ce mi-a plăcut cum a sunat aia: sunetul de diesel este sunetul sărăciei si mizeriei. M-a uns la suflet.

[@vladdutz20]

Ei au zis-o, nu eu:))

[@iulianmihai9367]

cand oi avea nevoie sa astepti ambulanta ..electrica ,masina de pompieri ..electrica ,sa mergi doar cu trenuri ,autobuze si taxiuri electrice si sa mananci doar mancare transportata ..electric ..bogatule !

[@FranzFerdinand85]

@@iulianmihai9367 nu fi găină. Nu a zis nimeni că motoru diesel trebuie să dispară complet, pentru că nu are cum. Menirea motorului diesel este pe alte aplicații unde este nevoie de putere la turație mică, cuplu mare și sarcină relativ constantă. Acolo dieselul excelează: transporturi, utilaje, etc Eu sunt contra dieselului pe mașini mici, in orașe, unde ne trăim viețile. Nu judeca mașinile electrice in lipsa cunoștințelor. Mașinile electrice iși au rolul lor in mediul urban, in mobilitatea in orașe, unde sunt o soluție pe distanțe relativ scurte, unde nu e nevoie să cari volum, ci marfă cu valoare adăugată mare, taximetrie, livrări de chestii intre 2 puncte fixe, etc. Hai, scoate capu din cur și judecă un pic. Repetă după mine: dieselul este sunetul mizeriei și al sărăciei.

[@Marius-lf9ey]

@@FranzFerdinand85 ma intreb cati kilometri parcurgi anual 7,8 ...10.000? Daca depasesti 50.000 putem vorbi si calcula diferențele. Pentru unii ca mine cu rulaj de peste 50.000 pe an, lasati-ne saraci si cu consumul si performante de diesel. Accept catalogarea sincer.

[@FranzFerdinand85]

@@Marius-lf9ey la 50.000 de km pe an gpl?

[@trackingcalin1988]

Din descrierea ce ai facut-o la combustibilul diesel reiese faptul ca e cel mai fiabil combustibil, este produs din ramasite, si ofera maximul de eficienta consum, econonomie/putere. Singura problema cu motorul diesel e una politica.

[@vladdutz20]

Nu e una politică, e un motor complex

[@edwardadelin689]

Realist vorbind la o masina euro 6 daca nu ai adblue pe diesel, e destul de aproape la complexitate cu un benzinar turbo.

[@Boblucian32555]

@@trackingcalin1988 la primele 2 consum si economie

[@72kryss]

Il rumore DELLA miseria.

[@andipajeroking]

Asta e future meme, ba tu conduci rumore della miseria 😂

[@PetricaFochistul1969]

Sarac e tactu, ce texte, dizelu intotdeauna tragea mai bine, si fara turbo, nu degeaba se pune pe orice are nevoie de cuplu si putere

[@vladdutz20]

Saracie, nu exiata cuvantul dizel, învață să scrii corect. In ce univers paralel un diesel aspirat e mai puternic decat o Benzina? Voi habar nu aveti matematica, cuplul la roata contează, adică factorul final e dat de inmultirea valorii de la volanta cu raportul de treapta și cel de diferential final

[@adrianmaxim6554]

Nu.ti.bate capul Vlad, unii sunt prea redusi😮

[@andreimaidan5931]

​@@vladdutz20 Stai liniștit, nu a înțeles nici 25% din ce i-ai spus acolo....

[@dflorin27]

Ai înțeles tot si nimic😂. Detin si eu diesel dar nu ma pot inflama cand omul din imagine vine cu argumente tehnice spuse de ingineri si chiar de cei care au proiectat anumite sisteme. Vlad foarte faina documentația. Sper sa mai faci documentare de genul acesta 👍

[@LexusNX300H]

Petrică du-te fă focul și taci 😂😂😂