ATU Antologías - Coche Nº5 de CUTCSA - El Primer Amelia

[@NachoPaul50]

Tengo 14 y me pasó el día entero viendo estos documentos históricos del transporte. GRANDE ATU

[@robertomazondo2343]

muy buen trabajo informativo muchas gracias!!!

[@nacho_c.s.c]

Impecable informe! 👍👏👏👏👏👏

[@quiquecora]

Increiblemente ilustrativos estos videos. Los que llegamos a viajar en las Cachilas de Cutcsa, tenemos gratos recuerdos de los viejos omnibus. Me permito una critica , con todo respeto. Por alguna razon, tal vez de edicion, no es facil entender a la primera escucha, la decada de la fecha ( ej, 1987...... se escucha como sesenta y siete, o setenta y siete u ochenta y siete ). Dicho esto poder tener todos estos videos, junto con los de los trenes , es espectacular. Muchas gracias

[@JorgeHernandez-cf6nj]

Que buen informe sobre el mitico Amelia 5 de cutcsa... Escuche también decir por ahí que tenía gran consumo de combustible otro motivo más para que sea dado de baja con 10.. El otro prototipo, el 457 se ve que tuvieron problemas con ese coche también porque lo cambiaron por un banda oriental por el año 2000. Saludos

[@lobodelasfalto2414]

Hermoso modelo el Amelia, mi preferido en lo que a CAIO refiere. Recuerdo los viajes que metía hasta Portones para agarrar alguno por L20 hace unos años atrás cuando andaban aún el 1122 y el 1123.

[@Hurquito]

Muy buen video! Es lindo ver algun Amelia MBenz como coche escuela

[@ignaciomartinez9394]

Los felicito , nunca desepcionan

[@TheSilverOnion94]

Para mí de chico fue medio chocante ver un Amelia por primera vez ja ja, el del Aeropuerto de Carrasco en 1999 se fue a Tala Pando dónde le anularon la puerta del medio y le modificaron la puerta de la luneta trasera, anduvo hasta el 2000 cuando llegó el Volvo B7

[@leonardouru3907]

amo esas epocas, ufff viendo esto es como te das cuenta del montevideo que se fue y el que tenemos, no quiero este,quiero aquel montevideo lpm

[@tano2818]

Somos dos

[@jolibethrodriguez7471]

Yo digo que traigamos su gente y nuestra tecnologia

[@ElPelao74]

Pa que lindo video! Cuanta nostalgia me da verlos, me acuerdo de chico subiendo a estos ómnibus y peleando con mi madre para buscar el más nuevo. 😂😂

[@robertomoltrasio1765]

YO EMPECE A VIAJAR A URUGUAY (MONTEVIDEO) EN EL 81 Y SI BIEN ME GUSTAN LOS CAIO VOLVO Y POR SUPUESTO LOS BUSES DE ULTIMA GENERACION, EXTRAÑO LOS FABULOSOS LEYLAND. SALUDOS DESDE BUENOS AIRES!

[@paulmahaux5907]

Yo andube muchas veces en el, tenia amigo en cutcsa que le decian "el pericon" porque salia dava una vuelta y entraba denuevo. Lindos recuerdos

[@jorgecuadra7630]

Genios

[@MR73ARibeiro]

Excelente relato! Entiendo que el problema del coche n° 5 fue exactamente la configuracion que lo hicieron. Los coches con chasis Scania de la línea S, eran todos con puerta después del eje avanzado, asi como lo tenian los Banda Oriental Scania. El único ómnibus de ese tipo a tener puerta antes del eje, fue justamente el 5 de Cutcsa.

[@zjuan1921]

,Me gustaría ver de copsa tuvo miles de modelos distintos . Estaría bueno poder hacer un informe aunque sea breve o de algún modelo como los facansa por ejemplo, o los marcopolo viejos . 👋

[@Photograph270]

Espero que el próximo informe sea sobre el 589.

[@elsr.ranbus417]

El Vitoria literalmente todas las empresas/cooperativas lo tuvieron, un coche único que sigue en pie para tala y ucot

[@el_hombre_capo123]

Gracias wey es pa mi escuela

[@joseleivas6977]

Aun recuerdo como si fuera ayer cuando yo estudiaba en el liceo 30 en Buceo tomaba a diario el 468 de Coetc año 1993 los Ciferal motor Volvo B58E caja electronica se corrian siempre carreras a fondo con el 142 de Cuctsa justamente los Caio Victoria con el mismo motor pero palanca al piso. Casi siempre la ganaba el Ciferal y a mi me daban ganas de seguir viaje pues era una bestia como caminaban esos Volvo. Nota al margen , los Mercedes de Come no existian jjaja eran el postre.

[@jolibethrodriguez7471]

Eran chicos pero el objetivo era que no quemaran tanta plata

[@pablomartins1705]

El cinco después de este fuesiempre sustituido por otros leyland anduvo de 5unbsnda oriental y por último un olimpico el dueño José era de mi barrio la curva de maroñas

[@adrian8as80]

Encontré una similitud entre el Amelia y el DAC 112 UDM de fabricación rumana incluso en su parabrisas

[@pablocardoso777]

Acá en San Carlos la empresa CODESA tuvo varios Gabriela y Amelia, los primeros no recuerdo cuando los trajo la empresa porque yo ya los conocí circulando a fines de los 70s, y los Amelia los tuvo por lo 90s. Entre medio tuvo unos FACANSA e Indepencencia creo que se llamaban, esos me parece que eran industria nacional. Me gustaría que te presentaras un informe sobre estas carrocerías, que sé que en Montevideo y el área metropolitana también circularon. Siempre con motro MB.

[@adrianalonso8851]

No recuerdo que CODESA haya tenido carrocería Gabriela, tal vez a los que usted hace referencia sean los Caio Bella Vista del año 73 aprox., y que en la empresa eran los número 52, 53 y 54 (al menos esos son los que conocí) Luego de esos coches, llegaron en 1978 aprox., los Independencia con numeración 58, 59, 60 y 61; y Los Facansa desde el número 63 al 67, de comienzos de la década del 80. Queda un bache desde el número 55 al 57 que nunca los ví, tal vez corresponda a los Gabriela que usted menciona. Los Amelia llegaron en 1989 o 90, con la numeración 69 y 70, más uno de motor delantero con el número 35. El número 68 correspondería a un Marcopolo del año 88.

[@miriamperez3414]

💪💪💪💪💪💪🇺🇾

[@eduardoburghos]

los mejores omnibus del planeta son los Ingleses , excelente informacio'n , amo por siempre los LEYLAND

[@elgorgorin233]

Ahora entiendo porque hay pocos ómnibus de motor delantero solo tienen Copsa Ucot Inter y Cutcsa tuvo los Allegro G4 y Thamco Scorpion. otro video de este estilo puede ser al Torino 457 mencionado en este video

[@juangomez-pe6xo]

Muy bueno tu trabajo..me gustaría saber información de un bus leyland con motor trasero y turbo que vino a lo ultimo..creo que sólo probaron uno..gracias

[@jolibethrodriguez7471]

Hubieron varios, 2 modelos prototipo de finales de los 70s o princiipoos de los 80s que fueron el Albion Panther (BTL113L era su codigo, TL11 era un motor que supongo era el que tenia, venia en el Tiger carretero de 1981 tambien) y el Super Viking ambos eran solo una unidad asi que fueron unicos en el continent, carrozados con Banda Oriental 70 II salieron como 550 y 566 en 1985 Eran mas potentes y agiles que los anteriores pero como eran unicos en continente tenian problemas de repuestos (Cutcsa ya era dueña de Tamley SA que era la inportadora de Leyland), el Panther almenos era derivado del Tiger carretero y el Viking desconozco datos Despues Leyland hizo el chasis B82 a medida de Cutcsa con eo motor Leyland 411, se importaron varios pero cuando las crisis economicas de ambos paises pararon todo la división de buses de British Leyland fue separada del conglomerado y finalmente adquirida por Volvo

[@jolibethrodriguez7471]

Habiendo nacido en 2003, los Amelia para mi ya eran viejos pero fueron tercos para morir Uno de los mejores que vi fue el de Compañia del Este en Las Piedras, andaba bien entrado 2010 Lastima no se mencionaron los otros Maelia que vinieron para Coetc ni que Tala-Pando-Montevideo compro el del aeropuerto

[@sebamichingodoy]

se siguen ensamblando en uruguay o los trean ya de brasil?

[@jeronimoeloy8213]

La empresa Tala Pando " Carlucho" tenia a principio de los 80's unos micros Caio motor mercedes benz lo q no recuerdo el nombre de la carroceria

[@elbiosencion2979]

Los banda Oriental En los 70 Ya tenían SCANIA Yo fui a la escuela en ellos y me sentaba al lado del motor

[@Archivodeltransporteuruguayo]

Porsupuesto que si, pero este chasis en particular, era algo nuevo,

[@brianthesonicfan]

El 5 fue el único Caio Amelia con 3 puertas

[@somahel5218]

Nunca vi romperse esos ómnibus, ahora los nuevos 2x3 los encontraste encendiandose el motor...

[@jolibethrodriguez7471]

Los nuevos tienen motores mas chicos y mas potentes, turbo e intercooler asi que alcanzan temperaturas mucho mas altas

[@alexlopez4918]

Duda: no fue el primero que vino con el botoncito de descender??

[@federicoviera75]

Te falta la siguiente historia con el Caio Vitoria

[@nacho_c.s.c]

Estaría bueno que hagan un informe sobre un prototipo de ómnibus de cutcsa que según tengo entendido anduvieron muy poco en la década del 50, fueron alemanes tengo entendido eran marca Bussing modelo Nag sobre chasis Edelmmann, se dice que hubieron solo 3 o 4 de esos, eran de dos puertas y motor delantero, increíblemente uno esta en la zona donde vivo (Cerrito de la victoria) en un campito por la calle Joaquín Artigas entre las calles Nueva Troya y José Revuelta. Por lo que sé seria uno de ellos, desconozco como llegó allí y creo que llegó incendiado o algo así ya semi desguazado, hoy en día le queda muy poco pero recuerdo de chico que fué un lugar de mi infancia donde jugábamos ahí y recuerdo que el coche fue de color blanco con las llantas rojas.

[@mart8753]

Eso por la estupidez de no dejar importar ómnibus de Brasil y un scania complicado de repuestos lo dudo y fiabilidad menos y volver a los retrógrados leyland muy típico de este país!¡!! Como se nota que el que hizo la nota no sabe donde esta parado

[@juangomez-pe6xo]

Montevideo no debería ser una ciudad sólo de micros??

[@mart8753]

Que boludes nombre de persona a ómnibus

[@Archivodeltransporteuruguayo]

No lo inventamos nosotros, era la empresa CAIO que tenia esa costumbre... acaso las calles de quienes tienen nombres? de rocas?

[@Fernando62458]

Elegían los nombres de mujeres de la familia. Nosotros fabricamos letreros led´s, en 2005 nos instalamos en Busscar y en Caio, Busscar en Joinville en Santa Catarina y Caio en Botucatu San Pablo. En ese momento el dueño original de Caio Luis Carlos Mazza (tío de Luis Felipe Mazza el corredor de fórmula 1) había vendido a dos hermanos caio ya que venía con problemas económicos ahí se pasó a llamar caio induscar. Los modelos Amelia y Vitoria eran en referencia a las hijas o sobrinas de Mazza, no recuerdo bien si era el padre o el tío. Lamentablemente se mató a carrocerías Banda Oriental, hace unos años un inglés que trabjaba en Leyland me decía que en Uruguay se valora poco y se busca el curro ya que las carrocerías Banda Oriental eran excelentes.

[@JorgeHernandez-cf6nj]

Que buen informe sobre el mitico Amelia 5 de cutcsa... Escuche también decir por ahí que tenía gran consumo de combustible otro motivo más para que sea dado de baja con 10.. El otro prototipo, el 457 se ve que tuvieron problemas con ese coche también porque lo cambiaron por un banda oriental por el año 2000. Saludos