ATV / Quad auf Anhänger transportieren ( CF Moto Cforce 1000 ) Tipps 2023

In diesem Video zeige ich euch wie man einen CF Moto Cforce 1000 auf einen Anhänger verladet und wo die Zurrpunkte sind damit sie bombenfest steht.
ATV - Cf Moto Cfroce 1000
Anhänger - Pongratz L-PAT 250/16 UK
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Fahrerausstattung:
Helm Nolan N70 x2 = amzn.to/3yurnsR
Stiefel Klim Adventure GTX = amzn.to/3yyH7Le
Handschuhe Dainese Fogal = amzn.to/3yEOsJ7
Gesichtshaube = amzn.to/3FkjDxk
Kinnhalter Go Pro = amzn.to/3YJD5un
Intercom Senna 50C = amzn.to/3yAiNIS
Nierengurt: amzn.to/3TeGLTx
Jacke Rukka GTX - amzn.to/3FkUAKt
Hose Rukka GTX - amzn.to/3ZIFPta
Socken Bambus - amzn.to/3JzdQGJ
Kamera Ausstattung :
Drohne DJi mini 3 : amzn.to/3UrKeNq
Fly more Combo : amzn.to/3ugaSOW
Drohnenlandeplatz : amzn.to/3iudSo7
Go Pro Hero 11 :amzn.to/3B4EL8E
Go Pro ligth mod: amzn.to/3HmgM95
Go Pro Media Mod : amzn.to/3FlZeZe
Displayschutz : amzn.to/3H1qfSZ
TON Funk Mikro : amzn.to/3FnABeM
Externes Mic : amzn.to/3EV1Mw0
Gimbal : amzn.to/3AZG5JJ
Mikro Voice ower : amzn.to/3VQRJi5

[@ladilander9414]

Hallo, sorry, aber hier läuft so ziemlich alles schief. Aber Ruprecht hatt Recht was die Gewichte angeht. Hab auch ein Cforce 1000. Das ist in Österreich mit 490kg Eigengewicht u. 565kg Leermasse im Fahrbereiten Zustand typisiert. Einige Gesetzeshüter werden hier eine Auge zudrücken. Kommst aber in eine Kontrolle mit Schwerpunkt "Anhänger" u. die schieben dir Wiegeplatten unter den Hänger, bist du sicher fällig. Und dann ist noch die Sache mit dem Verzurren. Jedes mehrspurige Fahrzeug federt durch die Bodenunebenheiten in sein eigenes Fahrwerk ein u. wieder aus. Bringst du die Gurte am Chassis oder Rahmen an, werden die Gurte duch das Einfedern des Quads locker u. wieder gespannt, locker...gespannt...locker...gespannt,... Ich transportierte jahrelang Quads u. Side by Side ins Ausland. Bei den schlechten Straßenverhältnissen in Polen od. Rumänien scheuern sich dadurch die Gurte durch und reißen ab! Die einzigen sinnvollen Befesitigungspunkte sind die Räder!! Das Fahrzeug kann sich so im eigenen Fahrwerk frei bewegen. Das einzige was konstant still steht sind eben nur die Räder. Aber Achtung! Die Gurte immer unter dem Achsmittelpunkt durchfädeln! Durch den Zug des Gurtes besteht die Gefahr das sich das Rad in die Gurtrichtung dreht! Das passiert wenn die Räder dreckig sind oder der Hängerboden nass ist. Freilich, Handbremse ist drinn, Ganghebel auf "P" usw. Aber man macht es einfach nicht. Und Vorsicht! Die Innenkannten der Speichen an den Felgen sind ziemlich scharfkantig! Etwas beilegen beugt vor! Für den kurzen Transport auf den guten österreichischen Straßen mag es wohl reichen, aber bei längerer Autobahnfahrt würd ich es auf keinen Fall so machen wie im Video. Wollt nicht klugsch......, aber es ist so. Sollte konstruktive Kritik sein. LG

[@CHP26]

Hallo Ladi! Danke für deine konstruktive Kritik! Lg CHP#26

[@quadcorfuadventure]

Lieb gemeinter Tipp, kauf dir 4 Radgurte (36€ - 45€) ist professioneller und vor allem sicherer. und viel schneller zum anbringen. Wenn du alle 4 Refien niederspannst ist das Gerät felsenfest fixiert, also hast du dann eine Kraftschlüssige und Formschlüssige Ladungssicherung in einen.

[@CHP26]

Hy! Danke für den Tipp! Lg CHP#26

[@ekie7361]

Super erklärt, danke für die Tipps!!! 👍

[@CHP26]

Sehr gerne 😊 Lg CHP#26

[@rolandvetter3843]

Eine super Vorführung, Ich suche einen solchen Hänger und habe mit Pongatz telefoniert. Diese verwiesen mich auf ihren Vertreter in Süddeutschland und der widerum an einen Händler. Hier habe ich offensichtlich eine absolute Schwachstelle getroffen, null Ahnung, schlechte Beratung, ich habe mich bedankt und am gleichen Tag einen ähnlichen Hänger bei Woermann gekauft, Pongatz sollte seinen Vertrieb überarbeiten

[@CHP26]

Danke für deine Info! Lg

[@bluetour3306]

👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Dankeschön

[@CHP26]

Bitte gerne 👍 Lg CHP

[@frankwincenty8832]

Video ist in Ordnung. Persönlich habe ich mit 750 kg Gesamtgewicht meine Bauchschmerzen. Hier völlig ausreichend. War immer auf der Deponie wo exakt gewogen wird, sehr erstaunt was das Zeug wirklich wiegt. Wenn der Hänger mal so richtig schiebt, dazu noch etwas überladen ist und es schmierig bergab geht, hat man als Fahrer schnell Probleme. Ich finde Videos von "Anwendern" wesentlich besser, als die der Werbung. Also Note 1 für sie. Grüße aus Brandenburg an sie und mach weiter.

[@CHP26]

Vielen Dank für dein Feedback 👍💪

[@Devilhonk]

Ich glaube du bist noch in keine Polizeikontrolle gekommen. Über die Seitenplanken zu Gurten wird jede Kontrolle nicht akzeptieren. Und zwar egal wie hoch oder niedrig sie ist. Es darf nur an Verzurösen gegurtet werden. Wenn keine da sind, dann ist der Hänger einfach nicht für diesen Transport geeignet. Aber das lustige ist, das es denen völlig egal ist, wo man am Quad verzurrt. Wobei der eine mir geraten hat mit Reifengurten zu verzurren.

[@CHP26]

Servus! Danke für deine Rückmeldung! Ich konnte in keinem Gesetz etwas finden was deine Aussage zu den Seitenplanken bestätigen würde! Mir geht es darum nicht irgendeinen Gesetzestext zu befriedigen, sondern mein Quad so gut es geht auf dem Anhänger zu verzurren! In einer perfekten Welt würde es genau für dieses Modell einen genau angestimmten Anhänger geben….. was es nicht tut! Und wenn ich mir auf unseren Autobahnen diverse Anhänger und deren nicht vorhandene Ladegutsicherung ansehe, wäre ich froh wenn sie zumindest irgendwo 4 Gurte angelegt hätten! Lg CHP#26

[@Devilhonk]

@@CHP26 Hallo. Ich habe mich auch auf kein Gesetz berufen sondern auf Aussagen von meinen beiden Polizeikontrollen die ich hatte. Aber denke das es auch irgendwo stehen muss. Begründung war wegen der Bordwand weil sie wohl nachgibt. Und warum nur an Zurrpunkte zu sichern ist, weil nur dort die Tragfähigkeit gegeben ist und im besten Fall ist auch ein Aufkleber da wo drauf steht wieviel kg dort verzurrt werden kann.

[@timderbohseonkel7505]

Kenne ich auch so, nur an vorhandenen zurrpunkten und nur an nicht gefederten Elementen. Damit fallen seilwinde, Rahmen und bumper schonmal weg weil das alles nach der Federung kommt, so wie ich es in Lehrgängen gelernt habe und von Polizisten gehört habe ist nur reifen/felge geeignet für eine Ordnungsgemäße Sicherung. Begründung ist, dass bei allem anderen theoretisch bei einer Bodenwelle das atv einfedern könnte und in dem moment die Gurte an Spannung verlieren und sich die Haken aus der Öse lösen. Msche es immer nur über die Reifen und hatte keinerlei Probleme bei Kontrollen. Optional würde es noch gehen, am Rahmen so zu verzurren, dass die federn alle auf Block eingefedert sind.

[@CHP26]

Danke für deinen Input 👍

[@mannikowski8718]

Hallo, ich komme aus D und fahre eine Polaris Sportsman XP 1000S. Zum Transport habe ich mir von Fa. Unsinn einen Absenkanhänger für Motorräder gekauft und ab Werk noch mit einer Frontbordwand und 8 zusätzlichen abklappbaren Zurrösen ausstatten lassen. Dieser Anhänger hat eine 100er Zulassung und hat eine Nutzlast von 1.030 kg. Zum Sichern meines Beast habe ich 4 Rad-Zurrgurte im Einsatz und das funktioniert wunderbar. Ja, er hat einiges gekostet, aber das ist mir ein sicherer Transport auch wert, zumal ich in Europa mit dem Gespann unterwegs sein werde..

[@CHP26]

Servus Manni! Ja wennst damit regelmäßig durch Europa fahrst, macht das natürlich schon Sinn da wirklich was gescheites zu kaufen! Viel Spaß mit dem Gerät und immer drauf sitzen bleiben 😉💪! Lg CHP

[@haraldulloth9079]

Hallo. Habe auch eine Brenderup Kipp-Anhänger. Empfehle das Auffahren ausdrücklich nicht. Wie im Video zu sehen, gibt das einen unheimlichen Schlag auf die Deichsel und übertragend auch auf die Anhängerkupplung des Zugfahrzeuges. Das sind einige Kilos die da wirken. Vielleicht kein Schaden im ersten Moment. Aber die Auswirkungen werden sich irgendwann zeigen. Im übrigen lastet der gesamte Schwerpunkt auf der Deichsel und wiederum auf der Anhängerkupplung. Man sollte unbedingt darauf achten das der Schwerpunkt ausbalanciert ist. Das kann sonst bei Ausweichmanövern schwere Folgen haben, wo auch immer bei Wohnwagen drauf hingewiesen wird. Ich empfehle das ATV mit einer Hand - Seilwinde am Anhänger oder die Seilwinde vom ATV zu verwenden und das Fahrzeug auf den Anhänger zu ziehen. Sobald der Kipppunkt erreicht ist, ist auch der Schwerpunkt mittig getroffen worden. Ich ziehe das ATV mit der Seilwinde, die nachgerüstet wurde, mit einer Fernbedienung ( Amazon max. 15 Euro ) auf den Anhänger. Warte den Kipppunkt ab, fixieren die Kippplattform und verspannt dann das ATV. Das soll hier keine Kritik sein sondern nur eine hilfreiche Alternative, das man es auch anders lösen kann und vielleicht auch sollte. Viel Spaß beim gemeinsamen Hobby :-)

[@CHP26]

Hallo Harald! Vielen Dank für deine ausführliche Erklärung! Deinen Tipp kann ich gut annehmen, da es auch gut beschrieben ist! Wie auch öfters in meinen Videos erwähnt bin ich sicher nicht allwissend und lasse mich gerne auf konstruktives Feedback ein! Das mit dem Kipppunkt versuche ich so „sanft“ wie möglich umzusetzen, da die Kräfte die du beschrieben hast sicherlich wirken! Der Kipppunkt ist maximal 10cm hinter der Vorderen Ladebordwand! Werd deinen Tipp bei der nächsten Fahrt mal ausprobieren und berichten ob sich am Fahrverhalten mit dem Hänger was verändert hat! Lg

[@stefanlarcher3177]

Hallo, man sollte beim Transport auf keinen Fall den Gangwahlhebel in die Parkposition stellen, sondern auf neutral (Siehe Betriebsanleitung) Gruß aus Tirol

[@CHP26]

Hallo Stefan! Danke für den Tipp! Muss ich mal checken in der Betriebsanleitung! Das wusste nicht mal der CF Händler🤷‍♂️ Lg CHP#26

[@michaschoen2776]

Sehr interessant und gut gemachtes Video!

[@CHP26]

Vielen Dank fürs Kompliment! Das freut mich sehr! Lg CHP#26

[@ruprechtihlenfeld8720]

Super Video, denke bei den vielen You Tube Crash-Aufladevideos hilft das. Hinweis, meine CF 850er wiegt 543 kg Leermasse, ohne Koffer ect. , Dein Hänger darf 470 kg laden (siehe Video Anfang)...Will hier nicht besser-rum-wissen, könnte aber ein Problem sein? Die ATV's sind ziemliche Schwergewichte.

[@CHP26]

Hallo Ruprecht! Danke fürs Feedback! Ich hab in meinem Fahrzeugschein ein Eigengewicht von 447kg drinnen stehen! Daher hab ich mir dann auch den Hänger gekauft, da er auf 470kg zugelassen ist!🤷‍♂️ sonst hätte ich auf den Auflaufgebremsten wechseln müssen! Aber das die Dinger „bissal“ schwer sind wie angegeben hab ich schon gehört. Lg CHP#26

[@l.a.r.s.h.a.n.s.e.n]

Dann stell deine CForce mal auf die Waage. Du wirst tatsächlich überladen sein. 850/1000 sind zu schwer in der Realität.

[@CHP26]

Servus! Laut aktueller Homepage hat sie nun 580kg😅😅😅 2022wurde sie noch mit 396kg angegeben😝

[@marcoschulze410]

Die Sicherung ist komplett falsch und gibt bei einer Kontrolle einen Punkt in Flensburg. Ein Fahrzeug darf nur über die Räder gesichert werden mit entsprechenden reifengurte. Zum andern darf am Anhänger nicht über den Rahmen gesichert werden, sondern ausschließlich nur über zuhösen

[@CHP26]

Flensburg gibt es zum Glück nicht bei uns! 😅! Bis dato hatte ich noch keine Probleme damit 🤷‍♂️

[@RD-vq1xg]

Für die Parkbremse gibt es auch ein Upgrade auf Electric Parking Brake, wie beim Auto nur Knopf drücken und gut ist es. Mit dem Lenkerhebel (ständiges Ärgernis) bricht man sich die Finger oder man stellt wenig ein am Seilzug und kann eben nur auf ebener Fläche Parken.

[@CHP26]

Danke für den Input! Das wäre sicher eine Überlegung wert, weil so braucht man immer beide Hände dazu! Weißt du was der Umbau in etwa kostet? 😉😜 frag für einen Freund 🤣 Lg CHP#26

[@RD-vq1xg]

@@CHP26 470 Euro Servoeinheit und Steuergerät. Kann jeder selbst verbauen ist kein Hexenwerk.

[@CHP26]

Vielen Dank für die Info. Lg

[@Philippo112]

Gutes Video...aber...die Gurte Haken in Haken verbinden sollte nicht sein, , um die Haken zu verbinden einfach einen Schäkel benuten oder eine kleine Gurtschlinge nutzen. Und ob die Deichsel als Zurrpunkt ideal ist ? - Nein. Ausser Die ist vom Hersyteller dafür vorgesehen und ausgelegt, was nicht bei jedem Anhänger der Fall ist. ( es ist beides wohl auch nicht zulässig , zumidest würde es in Deutschland Probleme mit der BAG und oder Polizei geben ) Also besser in Deutschland nicht so nachmachen, denke Ich.

[@CHP26]

Hallo Philippo! Danke für dein Kommentar! Die Deichsel ist aus meiner Sicht der einzige mögliche und sinnvolle Punkt um das ATV vorne zu verzurren!🤷‍♂️! Bis dato hatte ich zumindest in AT noch nie Probleme mit der Ladegutsicherung! Lg CHP#26

[@rolandtzschichholtz2593]

Als LKW Fahrer würde ich noch unter den Rädern Antirutschmatten legen !!!

[@CHP26]

Danke für den Tipp👍💪

[@20001andy]

So ist es falsch es braucht Gurte über die Räder

[@CHP26]

Danke für dein Feedback

[@BenjaminRamisch]

Sorry, aber das ATV ist zu schwer für diesen Anhänger. Die 520 l und die 625er Modelle kann man damit transportieren. Aber selbst die 850 er Modelle sind m. e. schwerer als die Nutzlast von 470 KG! Da freut sich jeder Polizist auf eine Kontrolle! Ich lade meine 520l aber auch auf, in dem ich sie auf den Hänger fahre, aber damit die AHZV nicht die ganze Last abbekommt, mache ich das Stützrad vom Hänger mit runter. So ist m. E. die Last - die auf einmal kommt - etwas besser verteilt. Ansonsten ist das ATV in dem Video auch absolut falsch gesichert!

[@CHP26]

Danke für dein Feedback! Lg

[@manfredfehlmann-be1ux]

Sorry, Anhängerdeichsel ist kein Anschlagpunkt, daher nicht geeignet. Du sicherst nicht gegen einen Unfall ( kannst Du nicht!!) , sondern nach den Regeln der Ladungssicherung. Hacken in Hacken geht gar nicht. Gurt über die Bordwände geht auch nicht. Es geht nur auf geprüfte Zurrpunkte des Anhängerherstellers. Getriebe auf Neutral!!!!!!! Radgurt auf Zurrpunkt. Das spart Dir Geld bei einer Kontrolle. Lg

[@CHP26]

Danke für die Info! Lg

[@marcokuhn5791]

Jo, schön über eine Kante spannen. Bitte nicht nachmachen!

[@CHP26]

Hat bis jetzt mehr als 20 Transporte gut gehalten!

[@albertinhtein1674]

Зер гут

[@CHP26]

👍

[@erikf3717]

Hallo, sorry aber das was in diesem Video gezeigt wird ist nicht richtig! Zuerst ist es fraglich, ob der Anhänger überhaupt das Gewicht des ATV tragen darf. Ausserdem steht das ATV zu weit vorne, die zulässige Stützlast des PKW wird so vermutlich überschritten. Die Verzurrung ist so auf keinen Fall zulässig. Die Gurte dürfen niemals über die Seitenwände hinweg geführt werden, bzw. durch diese umgelenkt werden. Das ATV federt während der Fahrt ein, dadurch spannen und lockern sich die Gurte, es entsteht Reibung und die Gurte werden irgendwann reißen. Die Deichsel darf nicht zum verzurren genutzt werden, ausser es sind dort entsprechende Ösen angebracht. Nutze Radgurte und die vorhandenen Zurrpunkte vom Trailer, dann ist alles sicher. Ach so und das ATV wird weder durch die Bremse noch durch die eingelegte Parkposition auf dem Trailer gehalten. Während der Fahrt (z.B. schnelle Kurze oder ein Ausweichmanöver) wirken so grosse Kräfte, dass das ATV einfach mit stehenden Reifen verrutscht.

[@CHP26]

Danke für deine Hinweise! Lg

[@DB.Schraubergott]

Habe ich das mit der stützlast verpasst die steht bestimmt zu weit vor 😉 uns sowas sichert mann immer über die Reifen alles andere federt 😉

[@CHP26]

Ja das mit den den Reifen geb ich dir recht! Bis jetzt hat es noch keine Beanstandung! Stützlast passt, da das zugfahrzeug hinten auf einer normalen Höhe ist und nicht in die Knie geht!