Ich habe den X-ADV seit 3 Jahren und bin 26000 Km gefahren. Das längste am Stück 700 km und ohne Schmerzen abgestiegen. Ich fahre ihn bis der Nachfolger kommt vielleicht 2025???? Klar ist er mehr Motorrad und nicht Roller! Ich sag immer " Motorrad divers " ist e,s wenn ich gefragt werde was ist das... Ist ja zurzeit modern 😂 Gutes Video und allzeit gute Fahrt Freunde....

Moin, eigentlich ein freundliches Video mit bekannten technischen Infos. Danke! Zwei Aussagen möchte ich korrigieren. Die X ADV ist ein Motorrad mit Scooterattributen und kein Roller! Scooterattribute: Platz unterm Sitz, automatisiertes Fahren, Trittbretter, Handbremse. Ja! - Motorrad weil: Motor, Rahmen, Endübertragung Kette, DCT, ebenfalls wie NC 750 X- Ja! Der günstigere Preis der NC ergibt sich aus einfacheren Bauteilen wie z.B. keine Upsidedown-Gabel, einfache Scheibenbremse vorn, kein einstellbares Fahrwerk, einfacheres Display mit weniger Infos, kein einstellbares Windshield (zudem klein und laut => Eigenerfahrung). Zur Kommentation des Vorträgers: Tatsächlich gab es bis 2020 (mein Modell) drei Sportmodi wie bei der Africa Twin. Inzwischen sind diese Modi beim Modell ab 2021 den Parolen "Standard, Sport, Rain, Gravel und User" gewichen. Das Betreiben von ständig S3 ist aber völlig unnötig, es erhöht nur den Spritverbrauch. Am Berg kann es Sinn machen. Ich brauche dort aber max. S1. Auch im D-Modus kann man durch beherztes Aufreißen des Gashahnes (z.B. beim Überholen) zwei Gänge zurckschalten lassen. Im Gelände macht der manuelle Modus duchaus Sinn (um ständiges Hin- und Herschalten zu vermeiden). Der Verbrauch der X ADV liegt im Landstraßenbetrieb bei 3,2 - 3,5 l/100 km. Autobahn etwas mehr ( - 4,0 l/100 km). Die Lenkerbreite entspricht übrigens der Africa Twin. Der Lenker einer Forza ist deutlich schmaler. Ein Lenkimpuls bei einem falsch angewählten Radius kann durch einen veränderten Druck auf die Sitzinnenseite der Kurve korrigiert werden. Eine Lenkerkorrektur ist meistens nicht erforderlich. Geschreckt hat mich das Schlussfazit des Vortragenden. Da wird von "Lifestyletool" gesprochen (???), "kann ich denn mit Motorrädern mithalten" (wenn man fahren kann, kann man auch um GSen Kringel fahren), "Geländegängigkeit nein. Ich kann auch mit einer Gold Wing einen Schotterweg befahren" (dann hat er u.st. Videos noch nicht gesehen). "Nicht Fisch nicht Fleisch, mehr Roller als Motorrad". (Nochmal Videos gucken!). Daher gibt's heute keinen Daumen nach oben... Ich selber fahre die X ADV seit vier Jahren und mehr als 27.000 km... Ich denke, so ein bisschen weiß ich, wie die X ADV geht... Aber macht Euch selbst ein Bild! Grüße Jan P.S. Das Wichtigste habe ich allerdings vergessen! FAHRERFUSSRASTEN sind PFLICHT an einer X ADV!!! Das zeigen auch die drei Videos, die übrigens das von mir gefahrene Modell vor dem Facelift darstellen. kzbin.info/www/bejne/fHzIZXmfqpmfm7s kzbin.info/www/bejne/b4ubimx5m7ukhas kzbin.info/www/bejne/eX6Qlpx9mN6hhbM Angeschaut? Geht das auch mit einer Gold Wing? Oder geht das mit einem Roller??😂😂😂😂😂😂

04:45 Langhuber trifft's wohl eher ... 😏

Ein Wettberwerber ist das Schwestermodell, der Forza 750. Den fahre ich seit 15 Monaten und 7.000 km und bin auch sehr zufrieden. Vorher Tmax, aber mit DCT und etwas mehr Hubraum macht das schon mehr Spaß. Aber der XADV gefällt mir auch gut und der steht in Südeuropa an jeder Straßenecke.

Ist nicht jedes Motorrad ein Lifestyle Produkt? 😉 Für mich hat der XADV das Motorrad ersetzt, weil das Ding einfach genau das hat was ich brauche. Ok 20PS mehr stünden ihm besser, aber die vielen Vorteile machen das locker weg. Ich nutze den XADV für Feierabendrunden und Tagesausflüge in kurviges Geläuf und das macht der einfach grandios. Die Mischung aus niedrigem Schwerpunkt, Agilität und Stabilität , beide Bremsen super feinfühlig dosierbar mit Bremshebeln am Lenker, variable Sitzpositionen und Stauraum gibt es nicht ein zweites Mal. Mit Akra ESD gibts sogar geilen Sound. ❤

Der X ADV ist super zum Pendeln

Bin nun 6000 km damit gefahren und äußerst zufrieden. Ich bin noch nie so bequem gesessen. Natürlich kein Autobahnburner - bei 170 mit langem Anlauf ist Schluss. Da haben meine Vorgänger 12er Bandit und Z1000SX erst so richtig angerissen. Aber bei den heutigen Strafen ist es für mich manchmal ungestümen Fahrer wohl besser so. Habe die Vollausstattung mit allen Extras, samt Kettenöler und SP-Connect Halter. Pppaaa!!! 21000 € ist halt wirklich nicht günstig. Hoffe nun selbst, dass das mein letztes einspuriges Fahrzeug ist. Außer Honda bringt eine 900er davon. Wahnsinnsstauraum mit allen Koffern und Tunneltasche. Man darf wirklich nicht zu klein sein. Habe das Mopal um 4 cm tiefer legen lassen und meine Bock um 2,5 cm aufdoppeln lassen. Fahre fast nur mit den Fußrasten. Bei längeren Touren strecke ich meine Beine für ganz kurze Zeit ganz nach vorn. Habe dann aber ein diffuses Kontrollgefühl und wechsle bald wieder auf die Rasten. Wo man auch herrlich stehend fahren kann. Um mal so richtig durch zu lüften. Bei der Kawa hatte ich stehend das Gefühl über den Lenker drüber zu fallen. Dafür dort ganz gieriges Einlenkverhalten mit der Originalbereifung. Für Menschen die es im fortgeschrittenen Alter ruhiger angehen möchten - nicht schlecht. Für unersättliche Leistungsfetischisten kein Thema. Manchmal vermisse ich schon den Durchzug der Bandit. Gar nicht so sehr die 142 PS der Kawa. Habe sie nur einmal nach dem ersten Service voll ausgewunden. Und dachte mir, für was gibt es eigentlich noch stärkere und leichtere Budeln für die Straße - bei gleichzeitig diabolischen Grinsen unterm Helm. Fahre immer im Standardmodus. Habe aber auch den Sportmodus probiert. Wenn man ordentlich Gas gibt schaltet die Budel eh im Standartmodus auch gleich ein paar Gänge zurück. Im Sportmodus bleibt sie mir zu lang in den kleinen Gängen. Überholvorgänge muss ich mir bei der Leistung dreimal überlegen. Fürs kommode Dahingondeln aber ausreichend. Ins Gelände würde ich mit so einem schweren Trumm sowieso nie fahren.

Ja ich schwebe gerade zwischen beiden, steige von CRF 250L auf.

Man sollte aber auch den Preis nicht ganz außen vor lassen. Interessant ist er auf alle Fälle. Das Gewicht mit den PS ist natürlich nicht so optimal. In meinen Augen ist noch viel zu verbessern. Das Video hat mir gute Informationen gegeben.

Cooles Teil. Aber einfach zu teuer. Dafür bekomme ich ne 1000er Versys. Ja ich weiß, Äpfel und Birnen. Hatte schon über nen ADV 350 nachgedacht. Bin ich aber auch zu geizig für, obwohl der für Stadt und ein bisschen Überland perfekt ist.

Danke für deinen Bericht. Du scheinst, der Reifen wäre leise. Habe mir eine AT gekauft, damit jetzt 350km gefahren. Der Karoo Street ist bei mir bei 110-130 wirklich extrem laut. Hoffe, das wird noch besser. Allzeit gute Fahrt.

Nicht umsonst eines der meist verkauften Motorräder/Roller von Honda, besonders in Südeuropa. Ich bin nach etlichen Motorrädern nun auch bei der X-ADV gelandet und habe es nicht bereut. Das Teil macht einfach Spaß.😎 Danke für dein Bericht!

Zum Stehen solltest Du die Fußrasten montieren, die dann hinter den Trittbrettern liegen.

Knapp 59PS ...nicht nur 49PS Der X-ADV macht Hölle Spass... fahre ihn seit 1Jahr...

Ich fahre die kleine Adv 350😅

Sehr gutes und schönes Video vielen Dank.😃 Die neuen Farben zeigen auch eher den Lifestyle Charakter des X-ADV. Bei der Einführung des X-ADV mit dem fast hochgestellten LCD Display und einer zusätzlichen Anzeige am Lenker, sowie der Tricolor Farbvarianten, ähnlich der damaligen Arfrican Twin, war der Adventure Charakter stärker ausgeprägt. Man nannte sie damals die kleine Schwester der African Twin. In südlichen Ländern, wie Italien und Spanien, kommt dieses Konzept besser an, da viele Fahrer jeden Tag mit ihrem Moped fahren und das Moped nicht nur als Spaßmobil herhalten soll mit dem man zum Bäcker oder Eiscafe bei schönem Wetter fährt. Die vielfältige Einsatzfähigkeit, der X-ADV ist, meineserachtens, eher bei Fahrern gefragt, die diese für den Alltag einsetzen wollen, sprich jeden Tag fahren und die dafür auch mit mehr Power ausgestattet sein wollen als mit einem Großroller. Mit der Einführung der neuen Transalb, musste die X-ADV, die Adventure Federn fallen lassen und zeigt sich nun in einem urbanen Kleid mit coolen Farben und Applikationen sowie mit einem modernem TFT Display. Allzeit Gute Fahrt. ✌️

Suche aktuell ein Bike für die Arbeit in der Stadt. ich wohne aber selbst im ländlichen Raum. habe die xadv für zwei Tage probegefahren und würde schon sagen, für das wofür ich ein Motorrad brauche, habe ich nahezu keine andere Wahl als die xadv. es ist nahezu ein Schweizer Taschenmesser, für Touren, Staus in der Stadt oder im Gelände wälzen. Im Gelände macht sie aber dann nur Spaß wenn man die Traktionskontrolle ausstellt. & ja, ich werde meine RR gegen eine xadv tauschen. vielleicht vorübergehend. Warum? weil keiner vergleichsweise 4.1 Ltr auf 100km schafft.

Preislich ak55 serie oder auch wenn 3räder hat ak55 cv3

Optisch nicht mein Fall...... aber schönes interessantes Video!

Dann doch lieber die NC750X mit DCT. Aber Jeder wie er mag.

Du hattest in deiner Videobeschreibung zwei Rabattcodes aufgeführt, welcher ist für Amazon?

Geiles Teil! Würde ich gerne mal testen. Macht sicher richtig Laune! Danke für den Test! In meinen Augen leider nur maßlos überteuert. 🙂

sehr gute fahrzeug vorstellung . super , weiter so !!!

Deine Videos sind wirklich erste Sahne! Könntest locker für 1000ps arbeiten!!! Also im deutschsprachigen Raum einer der besten "bike Tester Videos" zur Zeit! Und das alles noch als Hobby! Respekt...glg aus der Südsteiermark PS: bin die CB500X und die NX500 bereits gefahren, die Leistung macht eigentlich richtig Spaß, denn man kann die Gänge so richtig "durchquetschen"...siehe Video vom nasty zur CB500X: kzbin.info/www/bejne/roqxfYmVitWZrJIsi=-nJhjd13iX46fd6d

Hallo .Ich hab seit letzte Woche die 850 touring. Bis jetzt sehr zufrieden. Kannst du mir sagen was du für eine Handyhalterung an deiner 1000er hast . Mfg Torsten

ich warte schon ewig auf die TRK 800, leider bekommen die es nicht auf die Kette es zu liefern... daher muss jetzt ein anderer Hersteller her... ich finde auf der 702 sitzt man hart wie auf einer Parkbank, so hatte sich die Probefahrt auch direkt erledigt

Ich hab genau das motorrad und nach Nichteinmal 2 Monaten ist der Vorderreifen kaputt !!! War ein Neu Kauf

Ist der Tank aus Kunststoff oder Metall?

Moin , ein prima Video !! Habe deine Videos mit deiner 1000er auch angeschaut. Fahre ja auch wie schon mal erwähnt die 625s und die 1000er in Camo . Das mit dem Varioantrieb ist schon bei dem Vorgänger Modell eine Sache die nervig ist . Habe mich aber daran gewöhnt Hin und wieder tut es mir selber weh ,wenn es ins Differential reinhaut. Bei der 625s ist es schon angenehmer und lange nicht so krass. Ansonsten habe ich das Vorgänger Modell der 1000er auch nur ,weil die Stütz und Anhängelast in Ordnung geht . Ich brauche die Maschine zum Anhänger ziehen und Seilwinden Einsatz im Polter und Brennholz aufarbeiten. Und dafür ist sie Top . Für jemanden, der viel auf Tour ist ,sind bei der neuen das Intertainment in Sachen Navi ,die einzelnen Fahrmodi etc. sicher interessant. Werde meine beiden erstmal weiter fahren ,auch weil sie beide eine LOF Zulassung haben. Die Erfahrungen anderer mit der neuen Generation werde ich beobachten und entscheiden 😊. Denke aber ,das als nächstes eine 1000er U Force das Rennen machen wird .....!!! Allen weiter freie Fahrt und weiterhin vor allem unfallfreie Fahrt........!!!😊

Echt geiles Gerät - hab sie mir auch schon beim Händler angesehen - bin absolut abm Überlegen mir sie für nächstes Frühjahr dann zu bestellen. Einziges Manko - die Sitzbank - ich bin 1.94 groß und kann bei meiner 625 Short einfach schon nach hinten rutschen. Da hab man aber bei den Touring Modellen immer diesen Absatz für den Sozius und der verhindert das. Ansonsten absolute top Verarbeitung und Technik vom Feinsten!!! Jeder der sagt CF-Moto sei "China Schrott" hat noch nie eine besessen oder gefahren!!!

Auch die Alte, war schon besser als die "Alte" ... 😁

Gutes Video 💪💪💪. Wolte noch fragen. Ich hab eine Cf Moto App gesehen im Playstor . Gibt es eine Möglichkeit das Quad mit der App zu verbinden? Bei meinem Model 850 Baujahr 2022 gibt es so was nicht 😢.

Sehr ehrlicher Bericht! Fahre eine 1050XT Baujahr 22. Ein wirklich geiles Moped. Nächste wäre eine Africa Twin ADV mit DCT.

Wie ist das mit der wärme an den Beinen im Sommer ist das so schlimm.

Funktioniert auch kurviger?

Habe zur Zeit eine Honda Hornet 750 und werde sie auch für die nächste Saison 2025 für eine Kawa versys 1000 eintauschen … denke das für mich passend is Größere Touren zu fahren …Lg aus Kapfenberg

Sehr guter Bericht zur Versys, dem ich nach 4 Jahren und 17000km auf der Maschine voll zustimmen kann. Zu 90 % fahre ich mit Sozia und Wochenendgepäck, dafür ist die Versys perfekt geeignet. Mein erstes Motorrad welches ich auch nach gut 4 Jahren noch nicht tauschen möchte!

Ich bin raus bei dieser Art Fortbewegungsmittel - lasse aber gern ein Like und einen Kommentar für den Algorithmus da 👍

Hallo sehr gutes Video mit vielen Informationen ,ich fahre die 1000 pro seit zwei Wochen ,leider gibt es noch keine Betribsanleitung .Die normale Bedinung ist wenn man ATV erfahren ist einfach aber das Navi bekomme ich nicht zum laufen. Es wäre schön wen ihr das mal in euren Video aufnehmen könnt.

Super Video, Danke 😉🦾

Hy! Top Video! Wie läuft das mit der Zulassung in Österreich? Sprich T3b, Wechselkennzeichen Pkw usw Unterhalt? Co/2 Besteuerung? Bekomme nur Sperliche Auskünfte von meiner Versicherung…. Danke lg

Hallo, ich fahre die Cforce 850 touring seit 01.06.24 habe mittlerweile 1300 km gefahren und bin super zufrieden, macht einfach super viel spaß das gerät

Schööööön.....,steht auf der Einkaufsliste für 2025! KLASSE VIDEO!

Super Video 👌 bin schon auf die nächsten gespannt 😋 hab meine 850 vor zwei Wochen abgeholt und bin super zufrieden!

Top Video / Abo ist gesetzt! Mich würde sehr interessieren wie man die LED Beleuchtung hinten und vorne mittig irgendwie aktivieren kann bzw. ob die LED Leiste überhaupt installiert wurde für Deutschland?! Die Cforce hat ja sogar Bluetooth. Ist es möglich auch Musik zu hören oder ist dieses Fkt. nur für die Telefonie da?? Dir Pro Version hat ja ein aufgepumptes Multimediasystem mit Apple Car play. Ist Android Auto dann auch möglich oder geht das nur wenn man ein I-Phone besitzt? Auf das Verbrauchsvideo freu ich mich jetzt schon.

Aber das die Bremsbelege Um die hälfte Dünner geboren sind Darüber spricht keiner Bei 18000 Kilometer Belege tauschen

So kurzes Update, nach einem Jahr war der 2. Service, bei mir ca. 2600km, fällig, ich war geschockt, ganz normaler Service. Knappe 1000 Euronen. Letzte Woche ein neuer Defekt, ein defektes Relais, der Lüfter für den kühler lief dauerhaft und lies sich nur durch Abklemmen der Batterie zum Stillstand bringen. Mein Händler kam zu mir nach Hause und hat auf Kulanz das Relais getauscht. Kleines Problem, große Wirkung. Ansonsten bin ich zufrieden. Überleg mir momentan die Pathcross gegen eine Workcross zu tauschen. Kommentieren @helmutgebhard3568 vor 8 Monaten

Habe die Maschine zuerst auch sehr gelobt aber im Vergleich zu anderen Scramblern ist sie viel zu schwer, zu klobig und lenkt, wie du schon sagtest, nur mit viel Nachdruck schön in die Kurven. Hinzu kommt das sehr laute Motorgeräusch und damit meine ich nicht den Auspuff sondern den Motor an sich. Die Bremsen sind ok aber beissen nicht wirklich zu und die Gasannahme wird erst ab 6-7t Umdrehungen so richtig gut! Der Schleifpunkt der Kupplung ist auch "besonders" und insgesamt merkt man halt, dass es etwas günstiger ist. Schönes Bike, was nur leider von der Geometrie und der Gewichtsverteilung nicht optimal ist und letzendilch einfach zu schwer ist.

Hallo, was ist das denn für ein Helm ?

Sehr stimmiger korrekter Bericht, stimm dir in allen Punkten zu. Hab das quasi baugleiche Vorgängermodel 2023 und liebe v.a. Alpenpässe zu fahren. Das macht dieses Bike supergut, genauso wie schnelles oder gemütliches Kurvencrusen. Nur sehr lange Autobahn- oder Geländefahrten vermeide ich. 3,4 l ist mein Schnitt nach 38.000 km. Beanstandungen oder Defekte hatte ich bisher keine, halt ne Honda 😊