Audi 80 1.9 TDi: ASÍ ERAN LOS AUDI DE VERDAD

Este Audi 80 1.9 TDi de 1993 nos traslada a ese tiempo en que los coches se hacían con cariño y, sobre todo, con personalidad. El 80, junto con el Audi 100, ayudaría a consolidar a la marca alemana en el mercado español como una opción premium, encaminada a competir contra el BMW Serie 3 y el mismísimo Mercedes 190 y primer Clase C.
En esta primera parte conoceremos la historia, posicionamiento, exterior e interior de nuestro protagonista. Como vamos a ver, estamos ante un Audi con todas las letras, donde la calidad es prioritaria y que además guarda alguna que otra curiosidad, aunque la verdadera joya de la corona la encontramos bajo el capó.
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[@ocarina8717]

Voy a ir definiendo lo que vamos a ver esta tarde: ETERNIDAD y FIABILIDAD.

.. y muy bajo consumo, la aguja del indicador se mueve menos que la subida de los salarios.

[@turbo-y7h]

​@😂😂

[@marcosavello2963]

Los motores Mercedes diésel de esta época eran eternos pero el 1.9 TDI son muy buenos sobre todo el de 90 y 110 cv que fueron leyenda de los diésel

El Grupo VAG debe muchísimo a los TDi, aunque NO fueran los primeros en emplear esa tecnología, ya que el pionero fue el Fiat Croma T.D. i.D (Turbodiésel inyección directa), pero ya se sabe, unos llevan la lana y otros la fama. Igualmente el Alfa Romeo 156 JTD fue el primer turbodiésel en implementar el "common rail".

[@DIONIAYU]

Eran coches pensados para funcionar muchos años sin dar problemas.

Aquí tenéis esta unidad, e perfecto orden de marcha tras más de 30 años, ello a pesar de que es un ejemplar que no es de museo, sino de uso diario y corriente.

[@javiermouzo2000]

Los mejores Audi los de esa época, y de los 5 cilindros ni hablar ya....

Los 5 cilindros son maravillosos por tacto, sonido y respuesta, pero beben demasiada gasolina para usarlos más allá de un uso recreativo o para pasear. Igual traigo uno al Canal...

[@Daledondale193]

Que tal van los 5 cilindros de fiabilidad?

[@javiermouzo2000]

@@Daledondale193 Quitando las averías por desgaste de los años y los consumos bastante bien, mantenimientos y poco mas.

[@josantoniocurso2126]

@@Daledondale193 Yo tengo un Volvo V70 2.5 D con motor audi de 5 cilindros en línea 2461 cc Automático, tiene 345000 kms, motor sin abrir para nada. Lo único que falló en su día fue la bomba de gasoil. se reparó con unos 200000 Kms

[@albertodelpozoprieto2782]

Tuve uno con 900 mil km,un mechero y que chapa

[@joseramonlopezerauskin3674]

Vehículos eternos. Qué buenos!!!!.

[@benjamindelgado6053]

En mi caso tengo un BMW E36...1.8 115 caballos ,motor gasolina, tiene el coche 423.000 kilómetros y va como el primer día.. saludos 🫂

Doy fe... esos motores M40/43, como cualquier seis cilindros de la marca de esa época (M50/52), son auténticas rocas capaces de hacer más de 300.000 kilómetros sin problemas... y en muchos casos soportando tratos muy duros, incluso de circuito. De lo mejorcito de BMW, nada que ver con los propulsores del 2000 en adelante (al menos, algunos de ellos).

[@miguelexposito2284]

Eso si eran coches bien construidos y fiables y no lo que hacen las marcas ahora.

[@lacuerda10]

Ese motor es el mejor diesel jamas construido,es bestial su fiabilidad

Más que por fiabilidad, puesto que los bloques 1.9 diésel de PSA; los OM606 de Mercedes; o los 1.9 JTD y 2.0 HDi también son muy duros, por lo que destaca este propulsor, de forma casi mágica, es por el consumo, con medias incluso de 4 litros en carretera... para un coche de hace 30 años. Y no hablamos de un 1.2 TDi del Lupo, sino de un bloque de casi 2 litros con 90 cv.

[@cuxufleto86]

Ese es el bomba rotativa con turbo de geometría fija. Una roca. Solo revisar manguitos de vacío y el termostato que podían fastidiarse

[@lacuerda10]

@@cuxufleto86 era bestial!

[@josemariasaborido5045]

Cualquier mercedes antiguo 190 2.5, o 300, lo llevaria al desguace aburrido con mas de un millon de km

[@lacuerda10]

@@josemariasaborido5045 Pero es un mercedes,no un seat ibiza 1.9

[@josealvordocampo456]

Me gusta mas el cuadro de instrumentos y tablero del BMW 425td, me parece mas moderno para la época, yo todavía tengo un E34 y me gusta mucho, aunque los tres son de muy buenas calidades.

[@julian8615]

Esperamos una 2 da y 3era parte 😂 ,la verdad es un cochazo! El mitico 1.9 tdi bomba rotativa y turbo de geometría fija ,da gusto verlo rodar ,y no queremos unidades de museo ,queremos ver como siguen circulando ! Su sonido tractoril ya es una melodia para los que amamos este motor ! Y puesto en una carroceria de los 90 como es este audi 80 lo hace nas atractivo

[@gx455]

Yo tengo un B4 80 2.8E V6 Quattro manual, sólo 70.000km. Lo compró nuevo mi abuelo y está 100% original. Por curiosidad, sabrias decirme cuánto puede valer??

[@josepmariapallas5950]

Tiene buena pinta, felicidades al dueño!

[@Arquekt]

Para mí la esencia que hizo grande a Audi resistió hasta el 2012 , a partir de ahí caída y cuesta abajo en todo,en fiabilidad,durabilidad,dureza del motor,interior,etc…exactamente lo mismo que le ha pasado a sus dos competidores Mercedes y BMW que pecan de lo mismo que criticó en la actualidad a Audi. Tú coges un Audi actual y uno de los 90 y 2000 hasta 2012 como menciono y sabes que uno de ahora no te va a durar ni de coña tantos km como si lo hacían estos de antaño.

Personalmente, estiraría ese año hasta prácticamente el 2020 / 2021. El anterior Audi A3 es un productazo, muy bien hecho (yo pagaría el sobreprecio respecto a Golf / León), pero coges el actual y de verdad, es para echarse a llorar.

[@antoniomartinezz_]

Estoy completamente de acuerdo con todo lo que comentas. En casa tenemos un Audi A6 C7 3.0TDI de 2012 y es un cochazo con todas las letras: buen diseño y tecnología para su época, calidad suprema y un motor excelente) y teníamos un A4 B5 1.8T de 1995 que fue el culpable de que repitiéramos marca (en 22 años no sufrió ni una sola avería mecánica más que mantenimientos y cambios de piezas de desgaste). Lamentablemente, en 2017 el A4, que se usaba como coche de diario para recados e ir y volver del trabajo, sufrió un accidente, y mis padres, buscando algo más manejable y algo más alto porque ya tienen cierta edad, lo cambiaron por un Q2 gasolina de 150cv. Y si, para ser un B-SUV es un buen coche, pero en cuanto a soluciones técnicas y calidad interior, no está a la altura de lo que se espera de un Audi, por muy bonito y moderno que fuera cuando se compró.

[@albertodelpozoprieto2782]

Me gustan estos coches he tenido dos un 100 y 80 ,facil de reparar para hacer yo

[@Gargola1974]

Buen video como siempre. Por si te interesa, en mi barrio, en Navia, Vigo, en teixugueiras entre el 20 y el 22 de la calle hay un ZX 16v rojo impecable. Por si te interesa entrarle y hacerle una review. Lo mueve de vez en cuando pero siempre está ahí aparcado.

[@xaviergimenez1648]

La pegatina la lleva el Nissan primera que yo tengo la de la radio y la del antirrobo de la marco típico de la época

[@pepitogrillo91]

Tuve un A6 c4 de 5 cilindros diésel 140cv y 6 velocidades.... Mas de 670.000km y 1500km con 80 litros que bueno, gracias por la memoria

Curiosamente, me gusta mucho más el Audi 100 que la primera generación del A4, lo veo con más "empaque".

[@anxeliglesias3922]

Magnífico auto...

[@christiangomez886]

Si bien no sería exactamente el mismo conduje por un tiempo (hace 20 años ) el tope de gama del Audi 80 la v6 2.8 me encantaba la calidad.. el olor de ese cuero y caucho del tablero y un sin fin de testigos todo en naranja 👌y un aislamiento de ruido impecable hizo que me enamore de la marca, definitivamente otros tiempos

[@polibermar]

Parece un coche bastante equilibrado de calidad y precio sobre otros, en su momento llevaría el equipamiento y prestaciones que se necesitaba y hoy todo eso no es mucho y además mejorable.

[@miguelangeljuarezsanchez1076]

Yo siempre serie 3 , para la referencia de su segmento

[@dirkbroegger7303]

Gran coche el audi sin duda e eterno! Lo dice quien tiene un Mercedes de la época 😊

[@gato73]

Como luce esa unidad y con pocos kilómetros. El A4 y en familiar sigue siendo una buena opción.

[@markos3857]

Un coche bien fabricado,robusto fiable y buen motor seguramente el BMW E36 por diseńo y acabados más modernos seria el rival más fuerte pero la verdad con este llegó la revolución del diesel y unos motores duros y muy buenos.fuí poseedor de la siguiente variante dese motor TDI en la versión afn de 110cv y de verdad era una maravilla en fiabilidad andar y consumos,un motor de 10 eso si el mío era en un Toledo l y aunque bien equipado los acabados no eran como ese Audi noo.

[@economiaparatodos6750]

Tengo exactamente ese coche, 30 años, 311mil km y algún problema me da... Por desgaste lógico, aún así no lo cambio ni loco

[@totoiza17581]

Es hermoso . Aunque no es de mi agrado el diésel . El auto en si . Es precioso

Está claro que los 5 cilindros de Audi son una maravilla, sobre todo por sonido, y ello a pesar de que están colocados por delante del eje delantero... pero su consumo es muy alto, demasiado para un país dependiente del petróleo como es España, por lo que este TDi, con consumos un 60-70% inferiores, fueron una auténtica fórmula de éxito para la marca de los 4 aros.

[@3700GT]

Solo añadir que los Audi tenían tratamiento de galvanizado en las carrocerías de esa época. Me encanatan esos interiores

[@Recared-RecaBlog]

Corrían (bastante), tenían un consumo muy ajustado, mantenimiento simple y eran muy, muy, duros. Sino llega a ser por el precio más de medía Europa habría comprado estos aparatos.

No obstante, este Audi 80 era más económico que el BMW Serie 3.... y muchísimo más que el 190, y sin embargo, el Mercedes se vendió más. Pienso que se debió a un posicionamiento poco maduro de Audi como marca premium en ese momento en concreto, y ello a pesar de que el motor TDi fue una catapulta sobresaliente para impulsar las ventas.

[@Recared-RecaBlog]

@ Tienes razón, la gente aún no veía en esos años a Audí a la altura de BMW o Mercedes y pagando algo más parecía que compraban algo con más nombre o estatus, es por eso que digo lo del precio, porque muchos pensaban que para ser en el fondo un Volkswagen era demasiado caro.

[@Tortillo_Adventure]

Estoy pensando en comprar este Audi, sabes si tiene algun problema que tenga que revisar antes y si es facil encontrar repuestos del mismo? Gracias

[@fidelchaparro7385]

Un consejo, no aprietes tanto con la mano en las partes blandas de salpicaderos antiguos porque algun dia rajaras alguno. Por experiencia te lo digo. De los 3 alemanes actuales me quedaba el BMW sin dudarlo. El mejor interior, la posicion de conduccion mas deportiva, y el mejor comportamiento dinamico.

[@noquierodartelonoquierodar7133]

Mi seat toledo Magnus 1.9 tdi motor AHU de 1998 lleva el mismo motor , al igual que el VW Golf mk3 tdi... Lo conduzco a diario y con 230.000 km reáles cá cómo una seda... Nunca se le ha hecho embrague nunca me ha dejado tirado.

[@benjamindelgado6053]

Veo que cuidas mucho a tu coche... me alegro por ti 🫂 EN mi caso tengo un BMW E36... motor 1.8 gasolina 115 caballos y tiene 423.000 kilómetros y va como el primer día..

[@ATTICA535]

Amen de estos salpicaderos sin tanta pantallita

[@julianvv633]

Mi Ibiza 1.9 tdi 90 cv con casi 27 años y yendo todos los dias con el a trabajar. 50 km diarios

Pues sí, un coche funcional y con un consumo ridículo. Lo malo (y lo digo por experiencia propia) es que es muy difícil mantener estos Seat en buen estado, porque cada día se les rompe una cosa, o se deteriora un componente.

[@julianvv633]

Si , eso es verdad, pero bueno con el tema de las etiquetas otro problema añadido

[@pe500a]

Allá por el 87 en Portugal me he subido a dar un paseíto en un Audi 80 rojo vivo, cuando aún no se vendía en ese país, aprovechando la visita de un familiar que era comercial en Audi Luxemburgo y lo trajo de viaje. Era como una nave espacial en el trafico de Lisboa de aquel entonces. Cuanto al 190D era bastante más caro, pero 35 años despues es claramente el mejor coche :)

Si en pleno 2024 el parque móvil portugués (sobre todo lejos de las grandes ciudades) está muy envejecido (más que en España, me atrevo a decir), ni siquiera me llego a imaginar cómo sería por 1987, supongo incluso que conviviría con coches de después de la Segunda Guerra Mundial... aunque en Portugal hay excelentes vehículos, y muy bien cuidados, procedente de la gente más acaudalada, pero en general, hay mucho amor y respeto por las "carrinhas".

[@pe500a]

@ como termino comparativo, mi padre estaba en esas fechas cambiando su Ford Cortina GT por un Austin Montego. Pero fruto da la reciente entrada de Portugal en la CEE (1986) empezaba a haber algo más de dinero en general, y empezaban también a verse los primeros Serie 3, Ford Scorpio u W124. Todo un lujo!

[@perezglez]

Efectivamente. Mi padre se compró un Audi 80 1.8E en 1987 en el concesionario de Autolusa en Lugo. Lo dejabas aparcado en la calle y al poco rato siempre parecía alguien mirándolo alrededor. El parque movil de entonces parecía la prehistoria comparado con las berlinas alemanas pero, espacialmente estos Audi, se veían muy modernos. La manera en como enrasan los cristales, el peso de las puertas, los marcos de las puertas, los faros, los materiales del salpicadero, el aislamiento... están actuales casi hoy en día.

[@juanratido9689]

Años 80 y primeros de los 90 fue la epoca dorada de los coxes exos para durar, en la comparativa en segundo puesto me kedaria con el Audi 80 por el motor 1.9 TDI y como numero uno el Mercedes 190 los motores diesel Mercedes de esos años sobre todo los admosfericos no an sido nunca superados, superaban de largo el millon de km sin abrir motor... sobre todo el Mercedes 300D w124

[@juanmahernanz8642]

Yo tengo un 90 gasolina 2.3 y va de cine con 34 años.

En la revista Autofácil (creo que agosto del 2011), salía un Audi A6 2.4 V6 con medio millón de kilómetros. Esos Audi estaban hechos como deberían estar hechos los Volkswagen de ahora, ahí sí que son alemanes 100%.

[@maurobeadelouzai1888]

Muy buenos , el 80 , el 90 y 100....... yo tuve un A3 8L 1.9 TDI 130 , una roca , irrompible

[@antoniocortez4253]

Oláaa campeón ésos Audi si son buenos dé verdad muí buenos pero los dé aora no valen Nada yo me ecomprado un Audi A8 diesel con un 30 TDI con 436. Mil kilómetros del año 2007 nose si son buenos mean dicho que dan muchos problemas de inyectores y válvula AEGr pufff

[@maurobeadelouzai1888]

@@antoniocortez4253 no , los de ahora del grupo VAG no valen ni pa dar por culo , Audi y VW desde que pasaron sus miticos 1.9 TDI a los 2.0 TDI y 1.6 TDI son un saco de problemas con los inyectores , culatas , valvulas Egr... .son muy porculeros , folloneros. Yo ahora me voy coger un Mercedes A 200 CDI con motor 2.2 136 cv que es mucho mas fiable. Y los motores de BMW en diesel tb van mucho mejor , hoy por hoy

[@vhanna9142]

Hombre decir que los diesel están sentenciados por el dieselgate, hace 10años ya, cuando las normativas europeas y las tendencias tecnicas lo están arrinconando no es precisamente ajustarse a la realidad.

El Dieselgate fue un punto de inflexión muy claro y todavía más "potente", que me imagino que habrá condicionado la Euro 6d y la futura la Euro7 y que directamente pone las cosas imposibles a cualquier diésel por mucho filtro de partículas y sistemas de urea que instalemos.

[@vhanna9142]

Hoy en dia hay diesel microhibridados etiqueta eco.. En 2018 aún las ventas estaban sobre el 40% del total. El dieselgate influyó? Sí sin duda pero a nivel de normativas porque si por los consumidores fuera se seguiría vendiendo..

[@jordigilgarcia6141]

El diseño del salpicadero del e36 es insuperable. La mayor calidad para mí el del Audi.

[@antoniomotorin1361]

De los tres me gusta más el salpicadero del BMW 😅

[@turbo-y7h]

E36 sin duda, seguido del audi 80

[@avm9372]

No sé si recuerdas que en el bmw e36 estaba la version tds con casi 140cv y los mercedes w124 y w201 2.5td con 125cv sin contar los ultimos 3.0 td con 145cv en el audi 80 solo lo sacaron de 90cv quedandose insuficientes para un coche tan pesado, aunque coincido contigo que es un motor muy fiable el 1z pero poco potente, sirviendo mas bien para un utilitario o coche mediano que para un berlina tirando a grande

[@marianociarbonetti2737]

Cochaso el audi 80 lastima que en mi pais casi ni existen

[@user-hi6ff5wf8i]

Tanto mercedes BMW i el Audi en calidad i en motorización eranui buenos

[@DavidSalazar-ql8ns]

Este coche me molaba porque era diferente tanto al diseño del BMW como al del Mercedes, tenia personalidad

Esa es la cuestión, que antes, Audi, BMW y Mercedes se diferenciaban mucho más las unas de las otras, para bien y para mal (según gustos), manteniendo Audi ese posicionamiento y toque neutros hasta la actualidad, aunque la gran cualidad de este 80 es su impresionante motor TDI.

[@eneko7710]

Buenas estoy interesado en adquirir un Audi 80 b3 o b4 no tengo preferencias, lo que si me gustaría seria que si hay alguien que controle o sepa un poco me cuente en que puedo fijarme al buscar o que debo de mirrs concretamente, en general alguien que me pueda aconsegar un poco. Gracias

Simplemente, aplicar el sentido común... sacar un informe en Tráfico o a través de portales externos... ver el óxido en marcos de puertas, pasos de ruedas, fondo de maletero (aunque estos Audi estaban bien protegidos); revisar el anticongelante y el aceite (sin "mayonesa" en el tapón), etc. etc. Luego todo depende del motor, los gasolina por lo general tendrán bastantes menos kilómetros y trote.

[@davidp.4695]

Tengo un E36 a mi me gusta más pero en calidad de acabados veo similares Audi y BMW, mercedes transmitía más lujo. El motor Tdi espectacular en fiabilidad y consumos, incluso hoy día supera en bajo consumo a la mayoría de coches gasolina de su segmento.

[@danielestors1894]

El salpicadero de bmw se ve sublime, mercedes se ve obligado a su herencia sobria

[@edufg5361]

Sabiendo que, tanto Audi, Mercedes y BMW (por ese orden) han copiado y seguido los pasos de Fiat (la siempre denigrada Fiat), me quedo sin dudar con los motores JTD.

[@kiri-ss6jf]

Pues va a ser que no, mercedes y BMW montaron common rail bastante antes que Audi. Y de copiar poco porque lo sacaron unos meses más tarde y mucho mejor sistema que Fiat, al igual que Toyota

[@edufg5361]

@@kiri-ss6jf Ha leído y comprendido lo que he escrito y por tanto dicho?. FIAT sacó al mercado en 1.986 el primer turismo diesel con inyección directa, en 1.989, lo hizo AUDI (yo no he mencionado ahí el Common Rail). FIAT saca en 1.997 el Common Rail, y Mercedes fué la segunda. FIAT saca el Common Rail de II generación, y BMW fue la segunda. FIAT estaba en posesión de las patentes. Nadie, REPITO, NADIE podía sacar al mercado sin antes pasar por FIAT, por si no lo sabe o se acuerda.

[@kiri-ss6jf]

@@edufg5361 has mencionado a Fiat y que te quedas con los motores JTD.... Si nos ponemos así el diésel lo inventó rudolph diesel y la primera que lo metió en un turismo fue mercedes.....

[@kiri-ss6jf]

@@edufg5361 osea que todas siguieron a mercedes.....

[@edufg5361]

@@kiri-ss6jf ...marketing, pero la hemeroteca, desde 1.986, en materia diésel, la escribe FIAT. Por cierto, el dichoso Common Rail, lo utilizan la inmensa mayoría de coches GASOLINA con inyección directa. **El sistema Bomba-Inyector, del por aquel entonces Grupo VAG, fue una respuesta/pataleta en contra de Fiat, que, una vez más no quiero acordarme del CEO de...VAG, en la presentación de "su" sistema Bomba-Inyector puso en duda varias veces el Common Rail HA SABIENDAS QUE "SU" SISTEMA BOMBA-INYECTOR NACÍA MUERTO, NO TENÍA FUTURO, NO ERA FLEXIBLE CON LAS FUTURAS NORMAS ANTICONTAMINACIÓN, lo cual terminó reventando y saliendo a la luz con el famoso "dieselgate" y posterior hundimiento, señalamiento y odio al motor diesel...eso hizo VAG, jo-der a todos.

[@jordigilgarcia6141]

Yo también juraría que el maletero se acerca más bien a los 500 litros.

[@Supertonivinilo]

Pues yo muy contento con mi actual Audi A4, leo muchas opiniones en contra de los nuevos. Obviamente no tendrán la durabilidad de los antiguos, o sí?, todo depende de las manos, del trato y de los mantenimientos, aún así, todavia estan a años luz de los lavadoras como peugeot, renault, kia, etc etc. Yo espero que el mío me dura 25 años, bueno 24 que tiene un año, ah por cierto, diesel con etiqueta ECO Y 163CV

[@franciscovega5714]

Me recomendáis uno asi pero gasolina o es mucho mejor ese motor Diesel?? Nota: Hago 5.000 km al año.

[@turbo-y7h]

Si pudiera me tiraria al 1.9tdi sin duda, por su economia, fiablidad y potencia, anda mas que un 1.6 1.8 gasolina consumiendo la mitad.

[@franciscovega5714]

@@turbo-y7h Gracias tio. Un saludo desde Cantabria🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸

[@m1guuel]

@@franciscovega5714 Hola tengo uno del 94 1.9 tdi y corroboro lo que te dijo @turbo2805 yo llegué hacer 1172 km en carretera con un solo depósito y 800 en ciudad ....potencia y fiabilidad increible de este tipo de coches ya no se harán jamás...el mio vino de alemania y no tiene ni punto de óxido

[@carlosvalois909]

Es un afn?

[@turbo-y7h]

Debe ser un alh o similar al tener 90hp

[@adrianp346915]

Salía más barato porque el ABS y AC iban aparte y eran muy caros

Relativamente... porque en el Mercedes 190 había que pagar por todo, incluso los elevalunas eléctricos delanteros en mercados como el alemán, siendo un 35% más caro, que no es poco.

[@Centinela779]

Pues que queréis que os diga: yo prefiero un Alfa 75 o 155, un Fiat Croma, un R21 o un Ford Sierra.

[@JonyBox09]

Eh tendido un Audi 80 1,9 90cv TDI Y un Fiat croma 2.5 td 115cv , y me quedo con el Fiat croma, eso sí, la calidad del salpicadero es mejor el audi. Y el consumo mejor el audi. Pero el Fiat eso era un avión y los asientos eran sofás super cómodos. Pff como añoro el croma . Ahora tengo un Volvo 460 1,8 90 CV motor Renault. Contento pero el croma es el croma.

[@Centinela779]

@@JonyBox09 Un cochazo y me gustaba también el Tempra, aunque el Croma era un cochazo, casi a la altura del Lancia Thema.

[@santiago71]

El cuadro del e36 es mucho más moderno y ergonómico

[@wirzonnn]

Siempre pones el cambio pesetas/euro de hace más de 20 años, si se hace a 2024 teniendo en cuenta la inflación el dato sería mucho más útil

[@BilisNegra]

Totalmente de acuerdo. Bueno, no una cosa en lugar de la otra, el precio original y el equivalente aplicando inflación entre paréntesis.

[@ismaelvalencia2004]

Si tan solamente están en el desguace

Por mi zona se ven bastantes, casi todos 1.9 TDi como este, e incluso casi me atrevería a afirmar que abundan más que los A4 de primera generación.

[@darko4402]

Con cuál te quedarías tú....uhmmm,la verdad con ninguno, si tengo que elegir viajaría a los 90 y me traigo un Mercedes 190 td 2500 o un BMW 320 td ,sin adblue,sin catalizador,ni GR,ni nada ,para toda la vida vamos,cómo debe ser....

Cada uno de los 3 tiene una personalidad claramente diferente al resto: el Mercedes 190 es la referencia total por calidad, elegancia y motores diésel; el BMW, por deportividad; y el Audi 80 es el neutro, el término medio, imbatible por consumo. Si tuviera que decidir, lo cual me costaría mucho... me quedaría con el Mercedes, siempre que el E30 no fuera un motor gasolina 6 cilindros, claro.

[@joshcala5073]

Interior del bmw

[@JUALVEMEN1]

Habla de la calidad de Audi actual , cuando todos los medios automovilístico del mundo hablan de la superior calidad de los actuales a los Audi antiguos...

De verdad que te invito a subirte a un Audi A3 actual y a uno de la generación pasada. Es un choque importante de realidad y sobre todo, una gran pena (hasta se han ahorrado el logo de la cubierta del motor, no vaya a ser)... Eso sí, la pantalla del A3 nuevo tiene una resolución muy buena, casi de las mejores, lo cual es de agradecer.

[@JUALVEMEN1]

@ los audis nuevos en calidad superan ampliamente a los de la década del 80 y 90. Es más, todos los tester coinciden q superan en calidad y ensamble en algunos modelos a BMW (siempre comparando mismo segmento). Realmente no coincido para nada con tus comentarios y argumentos, y x los test q veo( los cuales son muchos) noto q la mayoría discrepa con tus comentarios. Saludos

[@Pistonebcn]

BMW

[@alvaropalista]

Pata negra es eso.

[@xavierbanulscliment1247]

De calidad no lo sé, pero de vista, me gusta más el BMW. Los Mercedes de entonces me parecían feos por más buenos que fueran.

[@asturgallu]

De los 3 interiores el mas bonito y dinamico es el del e36 y calidad el mercedes , pero mucho mas de "abuelo" por decirlo de alguna manera . El audi estaria en un termino medio , ni deportivo ni abuelo 😅.

[@anzoninidelpuerto3740]

Feos?

[@pedrorodriguezfernandez1308]

De la calidad de la funda de bazar asiático del volante ni una palabra???????? No soy partidario de los coches por este orden: alemanes, Vag 🤮 y de gasoil. Pero ese superviviente bien que se merece un retapizado de volante. Depende de !o que quieras, desde 80€ hasta 250€

[@wirzonnn]

Cierto, tremendo pegote se ha marcado el dueño, casi que prefiero el cuero original por muy feo que esté.

[@juancarloscastro3392]

Pues la mala calidad de todos los coches alemanes deade siempre, exceptuando Mercedes, que hoy en día ni tampoco, con sus crujidos. Tapizados y techos que se caen de todo el grupo vag, más elevalunas, caudalimetros, refrigersntes, etc, etc, etc.... Y ahora vamonos a BMW con sus salpicaderos que se rajan, botoneras y volantes que se pelan, etc etc etc.

[@wirzonnn]

@@juancarloscastro3392 los salpicaderos que se rajan son los de Mercedes, de toda la vida. A partir del W211 dejaron de hacerlo.