Audi 80 2.2 10V TQ Часть 15 - Расчет и установка турбокомпрессора GT2871

Свежие новости о проектах в нашем Instagram / quattro_directory .
Отчет по ценам в БЖ на drive2.ru www.drive2.ru/...
Неплохой выбор комплектующих для тюнинга, по разумным ценам centr.ajs.su/
Изготовление рукавов высокого давления под заказ h.point...
При подготовке видео использованы материалы из книг:
Corky Bell "Maximum Boost"
Nicholas C. Baines "Fundamentals of Turbocharging"
Почта для связи [e-mail]

[@QuDirect]

С Новым годом и наступающим Рождеством! Прошу прощения за местами лагающую картинку. Два дня экспериментировал с настройками рендера, но баг Вегаса так и не победил )

[@berezhnoyivan]

C Новым годом! Нужно переходить на Adobe Premiere Pro и все проблемы исчезнут!

[@QuDirect]

Прирос к Вегасу, но вероятно придется.

[@КайратСарсинбин-р8м]

Мужики вам низкий поклон от влвстелинов колец всего мира!

[@кварцшат]

Да ну, видео долгожданное!

[@gekapodkolzin2826]

Ну наконец то дождался, это будут самые лучшие 23 мин пойду себе чайку сделаю, ставлю лайк не глядя.

[@НиколайЗонов-ч6э]

Грамотно ... Класно

[@Serega_Tgn]

Наконец-то!!!Долг,но того стоит.

[@QuDirect]

Быстрее можно двигаться только в том случае, если занимаешься этим делом как основной работой. Но до этого пока не дошло.

[@АдонисПавлиди]

как всегда лайк, а я на свой мс 2.2 приобрел китайскую gt3076, коллектор думаю сделать кастом но родной вестгейт решил оставить для более тонкой регулировки ну и подумываю отвод от гейта пустить на улицу а не в даунпайп, даунпайп сделаю такой - субаровский даунпайп 76мм из нержи взять как заготовку, спасибо за информативные видосы так как все очень подробно рассказано

[@QuDirect]

В этой теме полет фантазии ограничен лишь бюджетом, поэтому вариантов реализации множество. Спасибо за внимание к проекту!

[@kamikaze2016]

красота!

[@ctassilich9416]

Приветствую Подобный рассчет можно использовать и для суперчарджера?

[@ОлександрШвець-ъ1я]

Сварка тіG пригодиласьби

[@QuDirect]

Да, это хорошая цель на перспективу.

[@ВладимирВинокуров-о5й]

Исключить деформацию фланцев не возможно. Варить из черняка по грязному с километровыми зазорами? На фоне остальных работ, честно говоря, выглядит как шутка =(

[@QuDirect]

Тепловую невозможно, но снизить термические напряжения, приводящие к пластической деформации, разрезной фланец позволяет. Задача коллектора - доставить энергию газа в горячую часть ткр, и с данной задачей эта брутальная черняга справляется хорошо, в отличие от блестящей китайской нержи, которая трещит по швам через полгода.

[@youreemak]

Ребята, ну вы капец, красавчики!)

[@ЛехаСхемотехник]

Мега проект! Красавчики, слов нет!

[@Олеголег-е4ц8ч]

Очень интересно, я хочу чтобы все заработало и поехала. Очень интересно хотелось побыстрее наблюдать за творчеством да проект не одного дня. Нра..ица!

[@QuDirect]

Поедет, здесь без вариантов )

[@АрманИ-э3ы]

Классная тема!

[@СергейЖилинский-щ7г]

Удачи вам

[@Р.Роман-ъ6у]

Красавчики!

[@alexsanchess1308]

Александр, ну почему не 20v,почему такая "малая" мощность планируется?)) В авто турбировпнных с завода, где этот рестриктор, снимал турбину, трубка, штуцер и в картридж

[@QuDirect]

Отвечал я на эти вопросы уже неоднократно и повторятся не стану ) Автомобиль должен быть более-менее сбалансированным. Даже этого мотора будет предостаточно для стокового кузова, трансмиссии, подвески и тормозов. АAN будет установлен на следующий проект, но там концепция совершенно другая. А почему он должен быть на заводском турбомоторе? По сути, рестриктор это костыль, устраняющий проблему избыточной производительности канала маслоподачи при сборке нестандартного проекта.

[@alexsanchess1308]

DetectoR ну вы же говорили для смазки вала меньшее давление нужно?) ну говорили когда только проект начинали, мало ли передумали)

[@QuDirect]

Речь шла именно о последствиях избыточного давления при нестандартной конфигурации.

[@timur4467]

Приветствую. Что сейчас с автомобилем? Он поехал?

[@QuDirect]

Да, все Ок. instagram.com/p/CEizkegn9jc/?igshid=5yfdh84kbuji

[@TonyKorch-workshop]

С новым годом наступившим!) Спасибо за видео, очень интересное и позновательное!) И опять после выхода твоего видео, приходится задумать, как переосмыслить и у себя все xD

[@QuDirect]

Спасибо за внимание! Если и есть в чем-то моя заслуга, то только в систематизации общедоступного материала )

[@TonyKorch-workshop]

@@QuDirect Так это уже не мало важный фактор) Да и собрать информацию, одно дело, а надо еще её грамотно донести и придоставить аргумент, почему такой способ все же лучше, чем другой) Спасибо большое, буду искать подсказки в ваших примерах для ришений своих задач!)

[@АдонисПавлиди]

@@TonyKorch-workshop как дела друг? с новым годом)

[@TonyKorch-workshop]

@@АдонисПавлиди здорова брат!) Да никак пока что) Закупю провода для моторной проводки, динамометрический ключ себе взял) Насос гура подвел на 100ткеС4 моей...29 не много сломался, но все легко и поправимо.Только ждать...вот ремкомплект пришел, а сальник говно полное...при установке вала, порвалась резинка внутренняя и теперь сегодня ехать заказывать...короче так себе новый год начался)

[@Илья-л5в7е]

Крутотень!!! 👏👏👏👏👌👌👌👌🙏🙏🙏

[@arsen0541]

Купил точно такую же турбину без каких либо обозначений.тот кто продал сказал что 28 Гарет как отличить оригинал или это вообще не Гарет я запутался объясните кто разбирается только начал переходить на турбо особо не разбираюсь заранее спасибо

[@QuDirect]

Если обозначений нет, то к оригиналу данное изделие отношения не имеет. В лучшем случае, это хороший фабричный "китай". Если так, то свои деньги отработает без проблем. GT28 это не конкретная турбина, а серия. Есть разные варианты, отличающиеся по диаметру компрессорной крыльчатки. Допустим GT2860 или GT2871. Последняя цифра в обозначении, это и есть Compressor Exducer.

[@асгарта]

Восхищаюсь !!! Жду продолжения.

[@ZEWS1919]

Спасибо, учитель!

[@QuDirect]

Нет уж, это явно не про меня. В меньшей степени хотелось бы претендовать на эту роль )

[@ДмитрийЕлфимов-щ2и]

Братан откуда такие знания?круто!

[@QuDirect]

Так знаний кругом полно, я лишь систематизировал некоторую их часть )

[@sergeizasukhin4846]

Проект потрачен турбина Китай сделанная из прессованного риса , коллектор из чёрной стали

[@QuDirect]

Разумных людей "турбины из риса" не смущают, потому как они знают за что платят и каким эксплуатационным ресурсом в итоге располагают. Чего нельзя сказать о брендовой б/ушке сопоставимой по стоимости. А черная сталь в разы надёжнее тонкостенной нержавейки. Не первый и не последний проект собранный мною на таких решениях. Вам желаю удачной постройки на "брендах" и "нерже"!

[@sergeizasukhin4846]

Quattro Directory Выпускной коллектор изготовлен из чугуна, основа которого железо и углерод. Чем выше температура коллектора, тем сильней железо вступает в реакцию с кислородом и атмосферной влагой. Со временем это приводит к тому, что металл коллектора прогорает и выхлопные газы вместо выпускной трубы или катализатора, попадают в моторный отсек. В результате воздух в нем нагревается, что приводит к росту температуры двигателя, перегреву и другим проблемам. Часть дыма из моторного отсека попадает в салон, негативно влияя на самочувствие водителя и пассажиров. Если во время сильного нагрева коллектора вы проехали по луже и, вода попала на чугун, то изделие с большой долей вероятности, покроется трещинами и потребует замены.

[@sergeizasukhin4846]

Это копипаст с просторов интернета я нихрена в этом не понимаю и практически являюсь диванным экспертом но понимаю одно , что из железа не стоило делать коллектор

[@sergeizasukhin4846]

Понятное дело , что вы покрасили коллектор цертой которая начинает высыхать при 300 градусах и плюсом обматале это тканью которая по-любому будет впитывать влагу результат не заставит себя долго ждать

[@QuDirect]

@@sergeizasukhin4846 Простота и честность, важные человеческие добродетели.

[@sumalei]

Do you have exhaust head flange dimensions?

[@QuDirect]

No, I copied the dimensions from the flange of the factory Audi manifold.

[@sumalei]

@@QuDirect Ok thanks.

[@SuperheroMakismbayeshko]

крутотень. если бы вы 20клоп строили я бы за вами повторил в 100% очень крутая инфа!!

[@QuDirect]

Количество клапанов законы физики не меняет, фундаментальные знания актуальны для любого проекта )

[@АндрейЖирухин-й5б]

За гравицапу, лайк!!!

[@sergeytim8517]

Красавчик...

[@kuzmych4813]

Подписался

[@user-dj8nz4rq3d]

Коллектор из железа это конечно жопа

[@QuDirect]

Отсюда следует, что лучший коллектор - деревянный. Ведь основа трёх самых распространенных сплавов, применяемых для изготовления выпускных коллекторов (чугун, черная сталь и нержавеющая сталь ) это железо.

[@tutwamnetam522]

Ураааа!!!! Наконец то!!!))) С Новым Годом!))) Надеюсь этот год будет победным!!!))) Спасибо за видео))

[@QuDirect]

О да, этот год будет интересным ) Спасибо за внимание!

[@tutwamnetam522]

@@QuDirect турбаните после этого проекта мой терадастер!!!?))))))

[@QuDirect]

Зачем портить бюджетный авто на каждый день? )

[@tutwamnetam522]

@@QuDirect согласен, портить авто на каждый день нет смысла, но делать из авто нормальный авто с помощью ваших прямых рук это белиссимо) да и почему бы и нет?) И у вас контент и мне приятно)

[@QuDirect]

Современный авто, по определению нормальным быть не может )

[@kuzmych4813]

Собери турбо 2.5 на дизельном блоке

[@QuDirect]

Таким контентом точно не порадую. Следующий проект будет 2.2 20V.

[@kuzmych4813]

@@QuDirect напиши пожалуйста маркировки двигателей ауди, самых топовых под тюнинг, и Маркировку дизельного блока

[@peterispetersons7234]

@UC3g7In4vSpxEFp-5sK91kbg это идеально бро! Сам сейчас такой собираю 2.2 v20 /3B, есть много вопросов к тебе, !может есть возможность связатся с тобой ? Моя почта [e-mail]

[@QuDirect]

Меня интересуют моторы только старой школы: VW 1,8 16V (KR, PL) VW/Audi 2.0 16V (6A, 9A, ACE, ABF) Audi 2.2 20V (3B, AAN, ABY, ADU) А вопросы по дизельному блоку лучше задать на turbo-quattro.com

[@peterispetersons7234]

@@QuDirect так я же про 3B мотор и говорю ;)