Динамический Наддув! Мощность из Резонанса!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@CosX112]

не единственный. на лемановском роторном агрегате Mazda 787B был тоже регулируемый впуск, с непрерывно изменяемой длиной

[@Glebuzyaka]

а ты не думал мерч запустить(наклейки, футболки, толстовки)? ну или где достать такую толстовку?)

[@TurbofunCrew]

Так она есть в продаже!) 2990 стоит)) Чёрная или белая)

[@Glebuzyaka]

@@TurbofunCrew где ее найти?)

[@TurbofunCrew]

@@Glebuzyaka в группе вк выложены)))

[@in66]

Такое ощущение что я сижу в техникуме моей мечты, а препод все раскладывает так, чтобы у меня не осталось шансов завалить экзамен по впуску)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!) Приятно слышать)

[@TurbofunCrew]

Ну, как есть)

[@СергейСмирнов-м7ч4ф]

если ума нет ,то никуда не добавишь сдесь просто сесий сдавать ненадо

[@CryptoMining]

Я бы даже пары не прогуливал с таким преподавателем)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ВладСергеевич-е8ю]

Оооочень доходчиво объясняет. Темп и скорость рассказа-лучшая, восприятие на лайте вообще! Лучший!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@semiecto9187]

Очень нравится подача материала: с чувством, с толком, с расстановкой! Вам нужно в хорошем ВУЗе преподавать!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@papa4os]

Если быть точным, это явление более правильно по русски называется "Газо-динамический наддув". И происходит оно не только на двигателях, работающих по циклу Отто, но и на всех других двигателях (двухтактных, дизелях и т.д.) где есть трубопроводы подачи и отвода газов. Нужно так же уточнить, что явление газо-динамического наддува было замечено достаточно давно, до экспериментов инженеров Мерседес. Еще в книгах доктора Рикардо, изданных в 1924г., рассматривалось использование волнового наполнения цилиндров двигателя. Хочу добавить к этому замечательному изложению материала, что резонансные явления воздушных волн не ограничиваются только впускным трактом. Заметно больше даёт прибавку мощности настройка выпускного тракта. Ну а если вам удалось подобрать наилучшие характеристики впускного и выпускного трактов, то цилиндры могут наполниться в несколько раз лучше, чем без них! Особенно, если вы учли и оптимально сумели подобрать все эти параметры с учетом еще одного важного фактора - подбором удачных для вашего мотора фаз газораспределения распредвала. Безусловно, нужны большие объёмы ресиверов на впускном тракте. А ещё важнее, по старым исследованиям советских авиа-двигателестроителей, большие объёмы выпускных ресиверов и камер Гельмгольца на выпускном тракте. Так, большая прибавка мощности от настроенного резонатора на тракте выпуска начинается с его объёма от 10 рабочих объёмов всех цилиндров! Сами понимаете, имея такой огромный бак резонатора под фюзеляжем, самолет полетит не очень хорошо. Да и времена расцвета поршневых моторов давно прошли в авиации. Однако для автомобилей это вполне допустимые вещи. И еще немного о портинге. Не следует полностью вылизывать ступеньку на входе впускного коллектора в канал головки блока цилиндров. Пусть там остается ступенька, диаметр впускного окна ГБЦ должен быть немного больше, чем диаметр впускной трубы коллектора. Так же нужно поступать в отношении ступеньки выпускного окна ГБЦ при переходе в выпускной коллектор, только здесь наоборот, окно выпускного порта ГБЦ должно быть немного меньше окна в трубе выпускного коллектора. Эти ступеньки задумывались специально для противодействия обратного выброса газового потока из цилиндра. А для сглаживания паразитных колебаний нужно раскрыть объем вокруг камеры впускного клапана. Вместе вся система ступенек создаёт так называемый воздушный диод, который минимально сопротивляется потоку через него в одном направлении, но создает сильное сопротивление потоку в обратном направлении. Оптимальной с точки зрения повышения мощности следует признать систему выпуска схемы 4 в 1, хотя много лет используется система 4-2-1. Этот результат побыл отмечен в серии практических испытаний моторов на стендах измерения мощности. Если у вас два ряда цилиндров с двумя отдельными независимыми выпускными трактами, то вы получите большую мощность, соединив их простой поперечной трубой в нужном месте, далеко за выпускными пауками.

[@МаксимРєзнік-э7в]

Очень интересно. Где подробней можно узнать?)

[@konstantinkhachaturyan4279]

Думал,что умных молодых людей уже нет... Сильно ошибался...))) Большое спасибо за ваши видео!!!)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@MViRecordz]

Печалит, что такой замечательный канал, а подписчиков мало. Но зато тут хорошая аудитория.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))Согласен полностью, все свои!)

[@РоманПаршутин]

Да, мы тут именно такие! ✌😃

[@GorinGorinichService]

Хуяудитория.

[@nurdintleceri1474]

Стрельнет. Нормально все.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@davidtorosyan9512]

Мало кто так подробно и досканально говорит на одну тему,очень интересно слушать 🔥

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ИванШикоряк-с9м]

Эффективность подачи материала просто космическая!!! Талант преподавания от Бога!!!Однозначно подписка и лайк!!!!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее!)

[@galaxys6572]

Пишу из Казахстана. Отличный канал, проделанная работа впечатляет, сам занимаюсь ав/сп. Респект. Все четко, понятно, затрагивает все важные моменты на эту тему. Жму 🤝 руку с уважением Казахстан. 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Привет-привет!) Спасибо огромнейшее! Рады стараться!)

[@JanKavik]

Píšu z Česka. Jsi mladý dobrý odborník. Máš to v hlavě uspořádáno. Máš příjemný hlas a dobře Ti rozumím, měli jsme na automobilové střední škole odbornou Ruštinu - automobilovou. Moderní novinky o autech se už těžce získávají, vše je jen komerce a bulvár o ničem. Přál bych si, abys stejně pokračoval.

[@zidanzidan689]

вот это я понимаю дистанционное обучение 😄

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@zidanzidan689]

@@TurbofunCrew это тебе и твоей команде спасибо! контент хорошо заходит в твоей озвучке ГОСТИ тоже молодцы и повидавшие люди но не у всех такая дикция и подача как у тебя! желаю вам развития.

[@TurbofunCrew]

Принято слышать! Спасибо ещё раз)

[@bmw2627]

Детклок в тему) V8 от бмв это не м52) это м60, 62 ну и более новые N62,63 . Disa!!! Прощаю) оговорился- ерунда) Зато теперь я понял зачем в моей е46 на м54 нужна Диса) Спасибо за крутую и полезную инфу! Очень доходчиво и понятно!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!))Метаааллллл)))

[@РоманОман-ч7г]

Раньше думал, что резонанс очень важен только на выпуске у двухтактников. Теперь ход мыслей немного поменялся. И понял много явлений, которые замечал, но не предавал большого значения т.к. не мог объяснить их. Очень интересная информация!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@avtoVELOoperator]

Радуюсь за человека, который умеет перевести свои интересные мысли в живую речь. Спасибо Тебе от души)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@porcupy]

Нашёл этот канал на новогодних праздниках Теперь это топ-1 канал, который можно слушать даже после того, как все посмотрел. И голос с речью вне конкуренции!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее! Рад стараться!)

[@ФёдорСтефан]

Вот это лекция!!! Все по полочкам, внятно и с примерами. ☺👍👍 Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@dmitryzhdanov8787]

Коммент в поддержку и продвижение канала. Хорошая картинка, звук и отдельный лайк за музыку) Жаль нельзя поставить по Лайку за каждый пункт. Удачи в творчестве, вдохновения и сил для новых офигенных видосов.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее, буду и дальше держать марку!)))

[@peysahshulman3450]

я оценил эти иновации на м54 ,когда отковаривал их от пластикового коллектора!Ну и на капиталку прилип.Чёт там лопасть увеличения обьёма отвалилась и соответственно всё во впуск.

[@Slot2205]

Один из лучших технических выпусков! Спасибо за работу!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@СергейБагров-е3ч]

Друзья!!! Спасибо за такое познавательное видео!!! Все 35 минут слушал без отрывно!!! Наконец-то я нашел, очень хороший канал!!!👍👍👍 А то порядком надоело смотреть на не компетентных авто экспертов и блогеров, штудирующих брашурки автопроизводителей. А ваше видео, как Бальзам на душу!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Vitalyshell]

О привет. Собирался с псом гулять. Ну ничего, подождёт пол часика)

[@TurbofunCrew]

Удачной прогулки заранее!) Спасибо!)

[@МаксимМ-б7я]

Можешь не гулять, нассыт же

[@АлександрМ-в9ч]

с форточки тряхонул его и норм, окно дождь помоет

[@boniksystems445]

Смотри чтоб не обоссался 🤣🤣🤣

[@МихайлоКієнко]

Из собственного опыта скажу, что грамотный портинг каналов головы на Советском автопроме даже без других доработок даёт очень существенный результат.

[@kawasutras]

Да, со всем согласен!) Красавчик просто!) Читал тоже самое на USA сайтах инженерных, по газодинамики выхлопных систем!) От души, надеюсь дальше больше!) По всем этим признакам я и строил себе мотор, скоро практика покажет!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Рад стараться и успехов тебе в реализации проекта!)

[@TheFurious74]

Этот канал просто моё увожение! Что не видео, то обязательно что-то новое, это при том, что меня такими словосочетаниями как "цикл Миллера" давно не удивить...

[@Stas9645]

Как же хорошо что ты начал этот канал, столько всего интересного, взрыв башки просто.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)))

[@A_random_passerby.]

Посмотри на австралийцев и их безшатунные двс😅 наши конструкторы в 60х изобрели безшатунный двс , но в силу времени не могли учесть все нюансы. Очень классные и недооцененные моторы. За материал душевное спасибо

[@EugeneKravtsov]

Молодец! постарался донести до слушателей - инновационные изменения инженеров! Очень интересно и поучительно

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@leeneum]

Давно не заходил на канал, увидел в ленте это видео и очень заинтересовался. Как всегда бомбическая подача, прям частенько после части твоего повествования в моей голове возникает некий вопрос по теме, и ты тут же начинаешь рассказывать на него ответ. Большое спасибо за материал, очень интересно

[@TurbofunCrew]

Вэлкам!)))Спасибо большое!)

[@ИванВоробьев-о9п]

Я просто ахренел! Мега лайк и подписка!!! Подготовка бомбическая!! Мозг закипел от технички!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@Рус777уВ]

Посмотрел с удовольствием! Ничего не понятно но интересно! Удачи в работе!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@АминКурашинов-о2я]

Очень интересно рассказал, донёс суть материала, вставки для пояснения моментов отличные, хорошая информативаность.👍😎 Спасибо за выпуск!🙂

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@NickGreatCharmer]

Хорошее утро начинанется с чего? С выпуска TFN и чашечки кофе)

[@TurbofunCrew]

Доброе!) Спасибо большое!)

[@Vitalyshell]

М44В19 во впуске помимо двух дроссельных заслонок разного размера, которые стояли одна над другой, была ещё и функция которая как-раз таки меняла длинну раннеров

[@TurbofunCrew]

Спасибо за информацию!)

[@on-linetuning5157]

@@TurbofunCrew DISA называется, если что.

[@TurbofunCrew]

Да да, тут я оговорился)

[@stuvademakaroner9607]

Длина с одной "н"

[@МихаилДжагизян]

Клапан , DISA будь он неладен! А ? Так он и так постоянно неладен))

[@AliAli-is9lt]

Очень хорошо обьяснил принцип работы. Ставлю 👍 Я искал в очередной раз пищу для ума и я её получил! Я увлекаюсь авто и мото техникой. И изучаю все физические основы работы двс. Чёткое распределение зажигания, идеальный впуск выпуск, подача топлива итд. И хочу создавать идеальные алгаритмы под каждый вид своего транспорта. Авто и мото техники. Чтоб двигатели работали идеально. И даже лучше чем идеально)

[@ВЛАДИМИРНИКОЛИН-ь8щ]

Случайно увидел видео!!!! И подписался)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@СергейРакитянский-д6у]

Рома , спасибо за глубоко освещенную тему впуска , да еще и в увязке с выхлопом . Получилось супер - емко , понятно и наглядно . С меня лайк !

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!))Рад стараться)

[@usagidrop21]

Ждал этого видео - спасибо:3

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@jktravel7201]

как всегда на высоте,по окончанию курса,надо дипломы выдовать,спасибо Рома,и с наступившим)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее! С наступившим!)

[@poolpool8731]

Это было сложно но я смог! Смог понять хотя бы что-то из показанного в этом видеоролике.) Жалею только об одном, что в ранние годы у меня не было такого преподавателя по "Газодинамике" как Клепачевский.)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее!) очень рад стараться)

[@МарияАкшарова-р5г]

Очень многие пытаются объяснить что такое резонанс, и динамический наддув....,,,подача,, - это самое важное..чтоб правильно поняли.)))Клипачевскому лайк)))доступное обьяснение.Было бы круче, если бы в процессе это все показывали...т.е рассчитали...поставили...и показали результат.Но к сожалению найдётся диванный аналитик,который будет доказывать обратное)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@МарияАкшарова-р5г]

@@TurbofunCrew какая быстрая реакция))) время 4 утра...не спишь? Канал динамишь?))))

[@TurbofunCrew]

Ну у нас пока 2 ночи только-только) да и уведомления на телефон приходят)

[@sky_artSio2]

Привет с Крыма. Очень толково и доступно ! Особенно порадовала концовка..эпилог! Вот прям каждому рекомендую к просмотру. Только вчера говорили за 16рь ..почему его трясет на низах.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее!) У вас там тепло, строить проекты можно хоть круглый год))

[@sky_artSio2]

@@TurbofunCrew так и строим))🌃

[@АртурВасильев-д4в]

Здаров) кул бро, очень доступно и просто, не хаватает только гифок по обратному колебанию частиц а в общем просто бомба)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ilgarkarimov7110]

ясность мысли и адекватность - спасибо за материал! Также, хочу добавить что TFSI в 3м поколении журят за электронную помпу и электронный масляный насос. Их нужно менять каждые 100 тыс. Для профилактики

[@Dinutzu2551]

😇 с сегодняшнего дня, я ваш фанат 😍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@rihardssenkevics7812]

Лучшее видео на тему двигателей, которое я видел. У меня BMW N62, и теперь я хотя бы понимаю все его систему. Спасибо 👍

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)))

[@ФархатНагиев-й7ч]

Как всегда лайк авансом

[@TurbofunCrew]

Хоба! Спасибо!!!!

[@multithreaddanger9329]

ВАУ, тут уже 50к подписчиков. Привет из бородатых времен когда я писал что все получится

[@TurbofunCrew]

Пожелание сбывается!) Спасибо большое)

[@bmwpower6468]

теперь я понял зачем у меня во впуске есть заслонка. спасибо за лекцию💪👍

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@РусланАлламбергенов-ж8о]

Даже не знал а существование резонансного надува очень круто !

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@РодионГончаров-к2э]

На тебе лайк👍👍👍, а теперь пойду за чаем и печеньками!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Приятного и просмотра и чаепития)

[@КириллГодовой-к4х]

Интересно, полезно. Прошу прощения, не называйте впускной распределитель, впускной манифолд, впускным коллектором.🤪 Правильное, должно быть правильным!

[@user-hu1kh4ut5y]

Как всегда все божественно, спасибо за труд!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!

[@БулатСитдиков-я7в]

Много полезной информации. Очень хорошая подача. Большое спасибо за проделанную работу,приятно смотреть.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@mirfazilseyidli8214]

О даа, старое доброе технопорно. Все как я люблю) аж закурил в конце

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))

[@mirfazilseyidli8214]

@@TurbofunCrew ребята, я не устану э\то повторять. но это вам спасибо. А конкретно этот выпуск вообще порадовал.

[@PavelMostovoy]

Спасибо, порадовался грамотности подачи информации ! )) сейчас это редкость

[@Pobeda28ru]

Спасибо, интересно. 1. Уже спрашивал, но повторюсь - про форкамерную систему ещё в силе видео? 2. В журнале Юный Техник за 64 или 65 год читал про интересную связку, которую планировали ставить на речные трелёвщики. Основной двигатель - двухтактный дизель. Его разогретые выхлопные газы попадали в ГТДшку где и дожигались. Итог - экология ставит лайк, экономия топлива, ГТД работает или как генератор или как турбина наддува. В автомобилестроении такие связки встречались?

[@TurbofunCrew]

Привет! Оу, в таким не особо сталкивался(

[@Vitalyshell]

Про ГТД - это к Негоде. Он бмв на газотрурбинном построил и велосипед😁

[@Pobeda28ru]

@@Vitalyshell эксплуатировать и в гаражом кооперативе попугать владельцев классики - две большие разницы.

[@Vitalyshell]

@@Pobeda28ru 😁😁😁

[@ДенисТкачев-б7и]

Очень интересно и понятно) друганам рассказываю они с открытыми ртами меня слушают. Начинают спорить я им пример с мячом объясняю, сразу съедают. Все очень подробно, на некоторых моментах думаю что не которые вещи не должны работать и тут же ты объесняешь. А про старую школу ты и правда говоришь, так и есть

[@andreyzhukov2821]

Привет! После 26 минуты видео стало очень похоже на фильм Нолона - Довод)) Лайк!

[@TurbofunCrew]

Вот это неожиданно!))Надо будет его глянуть, а то все никак, Спасибо большое!)

[@agent_0922]

Конечно не скажу что современная инженерия двс хуже чем раньше, напротив - все во много раз оптимизированно, и много прорывов, и гениальных решений. Просчитывается абсолютно все. Но к сожалению ресурс агрегатов так же строго просчитывается, - и в полне себе намеренно - нескрываемый факт! По этому я всё таки сторонник старых неприхотливых двс вроде "эмписят"! К проектированию которых не подпускали тех же бухгалтеров и экономистов компаний)) (Конечно когда речь о стоковых заводских агрегатах) за профессионализм и серьезную работу над выпусками респект и лайк! Это топ из топов💪

[@blood_apachi]

Было бы интересно узнать, о двигателе со встречным движением поршней.

[@TurbofunCrew]

Это в танках который был?)

[@blood_apachi]

@@TurbofunCrew Невероятный 2.7 литровый 3-ех цилиндровый 6-ти поршневой движок мощностью 270 л.с. отправился на ресурсные испытания под капот Ford F-150.

[@Pavlentiy87]

@@TurbofunCrew почти , хотя и не именно тот самый , но принцип тот же - 2 такта , 2 поршня на цилиндр и 2 коленчастых вала.... Разве что в габаритах меньше и чисто эксперементальный .

[@Pavlentiy87]

@@blood_apachi идея там вообще не нова от слова "совсем". Был бы он таким передовым ,то думаю , уже давно стоял бы на технике .

[@blood_apachi]

@@Pavlentiy87 но всё ровно интересно узнать его конструкцию.

[@viktorkranchev3006]

Лайк и подписка . Был у меня в 90 х годах иж юпитер 5. Поставил я на него явский карбюратор через очень длинный переходник . Отзыв на газ был замедленный ,но холостые обороты удавалось ставить необычно низкие и они были очень устойчивые . Короче это был резонанс на малых...

[@D1350_Premium_Tuning]

Поддержим видос кломментом!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@D1350_Premium_Tuning]

@@TurbofunCrew всегда + в карму, за грамотное, хорошее видео!

[@daddyandy9591]

С увеличением числа оборотов раньше открывается выхлоп,а впуск наоборот - запаздывает и на двигателях с фазовращателями,с увеличением оборотов,перекрытие уменьшается.Поэтому в сравнении с"Valvetronic",или VTEc,фазовращатели - полумера.Зато дёшево. Ну и"лайк"с меня,конечно :)

[@АлександрГришин-ъ5у]

Просто всю мою кашу в голове собрал в кучу!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Рад быть полезным)

[@PiroTech285]

Спасибо за четкие технические знания и прекрасную подачу!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@kirillhamann9690]

Не дива, а диса, и V8 не м52, а м62. А так все супер) Понимаю, сказываются новогодние праздники и предпочтение Япошкам)

[@TurbofunCrew]

Да да)))Я знатно оговорился)))

[@Alex_hiz]

Так на моем м54 (р6) она и стоит, хотя он позже был, потом диса перекочевала на н52 и н54 (тоже р6) на н46 (р4) тоже стоит, кстати вкупе с валыатроником даёт вполне ощутимый эффект

[@ДенисБэх]

@@Alex_hiz "вальветроник"

[@ДенисБэх]

@@TurbofunCrewя как "бмвдрочер" тоже заметил оговорочки по поводу бмв,не стал писать в комментариях. Скажу по поводу этого видео,я впервые у Вас на канале . Подача прям мега крутая, информация лучшая что я видел на ютубе, всё понравилось. По моим первым ощущениям на мой взгляд ты сделал что-то новое , невероятная атмосфера при просмотре. Что касается S63 на мой взгляд это уже предел инженерных возможностей, кажись ВСЁ. Это бриллиант ДВС. Дальше наверно идти некуда, дальше только электро...

[@Alex_hiz]

@@ДенисБэх там же за километр видно, что я отпечатался, а не всерьёз это через Ы пытаюсь писать

[@Vladimir_F_]

Подача материала-СУПЕР! Получил огромное удовольствие и честно, много чего не знал, и даже не задумывался.

[@stek96]

Скоро эти видео,станут научно популярным кино) Местами,остроюжетным)

[@AgentLJoe]

Спасибо! Очень ценная информация в такой непродолжительной лекции.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ИванИванов-л3з6н]

Теперь я понял откуда в цилиндрах частиц катализатор)))

[@TurbofunCrew]

В том числе))

[@Dan_4ik-o5]

В особенности при торможении двигателем, в цилиндре образуется вакуум и с выпуска задувает пыль каталика

[@ВладимирЯстребов-у2з]

Понять не трудно, но есть люди которые категорически не хотят понимать

[@ДенисКлочков-д4е]

Тот канал, где ставишь сначала палец вверх, а потом смотришь и наслаждаешься👍🏽💪🏼

[@Байкер-и1о]

Клипачевский от тебя выходит отличный предподаватель физики ты супер мы любим тебя, лайкос с ванусом 💪💪💪💪

[@TurbofunCrew]

Спасибище огромное!)

[@dens.t.o.customgarage7298]

привет, все доходчиво , речь чистая, без дефектов речи, приятно слушать как учителя. я сам сварил этих коллекторов и под два карб. и под турбо, даже на карб. успешно ставлю турбо, но не знаю что такое ранер, бро я конечно могу в сети перевод найти но люблю смотреть видио без перерывов. будь добр по возможности по больше русских красивых великих слов подбирай пожалуйста. на канале есть видео с моей работой

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Раннером называют условно трубки коллекторов)

[@dens.t.o.customgarage7298]

@@TurbofunCrew в ходе видео допер, на многие вещи открыл глаза, тебе спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@РусланАбдулаев-ц8о]

Огромное спасибо тебе за материал. Ведь сейчас огромное количество контента исключительно развлекательного, что практически прямо пропорционально тупению, характера.

[@TurbofunCrew]

Стараюсь!) Спасибо огромное!)

[@ГеоргийГолохвастов]

Очень познавательно! Спасибо большое за такое подробное и самое главное понятное объяснение данного процесса!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!))

[@РусТам-г6х]

МОЛОДЧИНА! Прям большими буквами, А 69 человек просто не поняли разжованной информации!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@АндрейВоронцов-у2л]

Очень доходчиво! Молодец! Так держать! P.S. самые ухоженные и красивые волосы среди авто каналов что я видел! Тебе шампунь нужно рекламировать! Не благодари!)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@kogo666]

Бывает ещё наддув набегающим воздухом, но это только в спорт байках и спорт девятках))) Ваня в тельчик залипает)

[@TurbofunCrew]

Да да, у меня была мысль такое сделать на Скай))Отличный оператор!)

[@midov_vadim]

Если не ошибаюсь, то наддувом это можно будет назвать только на скорости около 600 км/ч

[@1mpullse]

@@midov_vadim ну смотря какой раструб поставить, если во всю морду, то с 60 попрет.

[@midov_vadim]

@@1mpullse разве энергии будет достаточно? Скорее образуются воздушные завихрения выталкивающие поступающий воздух.

[@redbumerr]

@@1mpullse на спортбайках это работает. Но это рассчитывалось инжинерами при продувке в трубе. Врядли колхоздифузоры будут работать без продувки в трубе.

[@arnoldkabzon2506]

Мужик, ты крутой. Спасибо тебе за четкое и интересное объяснение.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@AyderCrimea]

ну как всегда: разжевано на 5+.))) вопрос - у ауди есть шторки на входе в голову для улучшения завихрений на низах. с разной длинной раннеров будет от них толк?

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Так точно, они сужают сечение Раннера и ускоряют поток, лучше наполняя на низах)

[@Дмитрий-н8т5р]

Вихревые заслонки ?

[@olegsv580]

Нечаянно забрёл сюда, но исходя из того что любитель положенных стрелок сразу Лайк и подписка😁👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@olegsv580]

@@TurbofunCrew 🤝✌️Привет с Сахалина!

[@АлександрПоршнев-х5б]

С Рождеством христовым! Видос интересный очень получился,а главное подробный с удовольствием посмотрел!👍👍👍✌️

[@TurbofunCrew]

С Рождеством! Спасибо большое!))

[@newvision6681]

Случайно нашëл тебя и не пожалел! Подписка однозначно!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@argovinsent7566]

За все новшества обеими руками! Но только блок из "чугуния" оставьте людям!😀😀😀

[@igorsaniso1103]

Ну объясните пожалуйста нафигам эту чугунятину надо??

[@ВикторСаныч-б4э]

Первый раз смотрю! Очень толково и интересно!Подписка!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@stek96]

а ещё у меня,Блет,вопрос,имеет ли смысл заменить турбину на компрессор типа Лисхольм,если,мотор дизельный,обьёмом 7.3V8 и максимальные обороты по заводу 2400об\мин..... Соответвенно ни каких экологий и дросселя,просто дыра во впускном 98мм))

[@TurbofunCrew]

Оуууу, нет, не стоит, геометрия такой турбины спецом под ваш мотор, менять не надо

[@ДимаД88]

@@TurbofunCrew Значит нужно,просто заменить турбину на турбину большего размера...это проще,спасибо

[@TurbofunCrew]

Тогда она вообще спулить не будет

[@pilsneryotov6853]

Благодарю. Повторение - мать учения. Где-то новая информация всплыла!

[@ArthurYelkin]

Ставь лайк, если после видосов Клипачевского чувствуешь себя обезъяной)))

[@TurbofunCrew]

Да брось!)

[@ArthurYelkin]

@@TurbofunCrew это всё очень понятно, всё идеально объясняется законами физики, но об этом не задумываешься даже, пока не услышишь) Спасибо за твою деятельность, безмерно уважаю!)

[@Едемдомойсегоднябудемдома]

😅

[@clife9763]

я на уаз патриоте так сделал. Впускной вал поставил с более широкими, но менее высокими кулачками, а на выпуске оставил прежний распредвал. Прямая (кривая) тяги стала ровнее и нет провала, а также крутится стал легче. Т.е. он на выдув стал дольше работать. чем на вдув.

[@turboVeshka]

Бля я за 30 минут узнал больше чем за 4 года в Автодорожном технаре))

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!) рад стараться!)

[@gray2326]

Та же херня, автотранспортный, при этом прошил свою Лачетти и длинный раннер отключён, и заметно на низах хуйня получается при том что на верхах пушка бомба ракета

[@ТихонСкрынников]

Ого, прекрасная подача, спасибо большое! Пойду смотреть другие ваши видео

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@СаняЧаренцев-н1ц]

Теория это очень даже нужная штука, но, не всегда сростается на практике . Почему? Может не достаточно изучена,а может быть есть какая-то ещё неведомая единица.поразмыслить бы над этим.с уважением (Александр)

[@TurbofunCrew]

Доброго времени! Ну, если тут уж десятилетиями применяли эту схему, то она точно работает) но в любом случае...с современными моторами ей пора в прошлое)

[@sweetlies3654]

мужик! с начала ставим лайк - затем внимательно слушаем.....

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@crestauzx6397]

Расскажи по шины)

[@TurbofunCrew]

Ближе к лету устроим!)

[@АлексейИльин-я8ц]

@@TurbofunCrew так давай про зимние, чего уж там!))

[@pq1750]

Нюансы. Первой системой изменяемой геометрии впускного тракта у BMW была DISA, впервые, ею были оснащены м42, м43ту и м4 моторы. Рядные 6 так же ею оснащались, например м52ту, м54 и современнее. Отличалась она количеством портов в зависимости от поколений. N52 это атмо рядная 6, N62 уже v8.

[@kevinv.3600]

и что нам теперь делать? я думал будет рецепт , а не просто констатация...

[@сашакристел]

вот вот ...когда сдавал экзамен. в профильном.. то был список тем в которой одной из них была "система впуска и надува" был не доволен что попалась данная тема ибо была последняя .Другие темы разобрали до меня- ТАК что прошлось подготовиться и узнать много нового... ЗАТО ТЕПЕРЬ ОТКРЫВАЮ КАПОТ И ПРИМЕРНО ПО СИСТЕМЕ ВПУСКА МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ на что способен агрегат.... ВСЕМ УДАЧИ.....

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@gbklife212]

Пошел я в гараж на шеснарь с двумя карбами дудки подбирать

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Отличная оценка ролику!)

[@atlet7707]

Бери те, хромированние ,они класно сигналят

[@ervindr.52]

После просмотра пошёл восстанавливать механизм изменения длины впускного коллектора на x20xev. Спасибо за видео. 👍

[@TurbofunCrew]

Правильно!)Спасибо большое!

[@Vitalyshell]

Короче жузет трилионник, две тыщи лошадей на сток поршневой без потери ресурса.

[@TurbofunCrew]

Вообще!)