Audi 80 2.2 10V TQ "Salamandra" - Первый запуск/First run! "

[@QuDirect]

Спасибо всем, кто был и остается с нами! Все подробности в следующем выпуске. Сегодня все понятно без слов )

[@АндрейЖирухин-й5б]

Просто за ваш труд, терпение, настойчивость за ваше потраченное время. Уважение и палец вверх.

[@QuDirect]

Благодарю!

[@VADIBOY007]

У тебя очень хорошее умение выразить мысль так легко и доходчиво, для меня ты ты мастер номер 1,вместе с моим батей)) , который с детства рассказывал мне о ауди и их мощных 5 цилиндровых движках, от которых мы балдеем. Строим с ним гараж, что бы в дальнейшем я загнал свою ауди 100 с3 2.2 турбо 10v MC2, на такой же тюнинг, ещё раз спасибо тебе за твой труд, всё благодаря тебе. Дай бог тебе сил и терпения в этом непростом деле! Укажи пожалуйста свои реквизиты, что бы я мог поддержать тебя материально. Твой труд, твои знания, ты выкладываешь всё для нас, и я считаю, что твоё затраченное время на всё это должно поощраться, считаю себя твоим должником, жду твоего ответа

[@ВладимирАлемпиев]

Я всегда уважал мужиков с руками, ты один из, них. Даже если проект делаешь не один, все равно не каждый это сделает. Это труд который не каждый оценит, но знай ты не один в этом мире, да если честно, у меня нет нормального дома (снимаю) но когда он появляться, а я стараюсь над этим. То тысячу скину, а пока просто палец верх, ну и в сети закину, не обижайся.

[@antonsafronov5917]

Поздравляю, Саша! Молодцы! Большое дело..., приятно смотреть ваши видео, грамотный подход, как к ремонту, так и к подаче контента. Работы ещё много... Удачи вам и терпения.

[@QuDirect]

Спасибо, Антон! И не говори, значимость этапа сложно переоценить. Когда с одним аппаратом работаешь третий год подряд, терпение закаляется как сталь, а вот удача лишней точно не бывает )

[@АлександрКарпенко-ф2х]

Я про финал имел ввиду отлаженную работу двигателя , ну и конечно же твой подробный рассказ . жду правда с нетерпением нового видео.

[@sumalei]

Congratulations, this is a big moment we all been waiting for (y)

[@QuDirect]

Thank you very much!

[@denmark4511]

Удачи вам

[@dmitriyfog9474]

Ну ничего себе! Она теперь еще и заводится!

[@QuDirect]

Так вроде бы, запускающийся двигатель - вполне заурядное свойство автомобиля )

[@ErnestVeiman]

Ждем видео по настройке калибровок.

[@QuDirect]

Будем работать.

[@AudiquattroB3C4C5]

Поздравляю с первым запуском! Класс!

[@QuDirect]

Спасибо!

[@Serega_Tgn]

Урааа!!!Дождались.

[@ollegator303]

Мои поздравления! Это большое событие!)))

[@QuDirect]

Это верно, этап важный. Спасибо!

[@ИванПетрович-в5ж]

Ураа,Урааа,Ураааа👍👍👍Поздравляю!рад за вас!

[@QuDirect]

Спасибо!

[@denmark4511]

Отлично

[@Jesus178rus]

Красавцы. Ура ура

[@СергейАбакумов-с4л]

Спасибо за вашу работу очень интересно. Узнаю много полезного для себя

[@QuDirect]

Спасибо за внимание!

[@tutwamnetam522]

Ураааа!!!! Наконец то!!!!!!)))) Спасибо за видео!!!!!)))))

[@QuDirect]

Спасибо за внимание!

[@АндрейЛевшинский]

Ухты!)))) молодцы, соскучились едрен батон!))

[@QuDirect]

Сегодня точно нет повода для скуки )

[@FahrradmechanikerBayern]

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!

[@QuDirect]

Спасибо!

[@ZEWS1919]

Ураааа! It's a live! Оно бьётся!

[@QuDirect]

Пока с аритмией, но это поправим )

[@АлександрКарпенко-ф2х]

Привет ты просто молодчага. Жду с нетерпением финала с подробностями.

[@QuDirect]

До финала пока далеко, впереди внешка.

[@АлександрКарпенко-ф2х]

Привет как дела? Что-то ты пропал , когда видос?

[@QuDirect]

@@АлександрКарпенко-ф2х Привет, все отлично. Настроил ХХ, сейчас устраняем мелочевку и готовимся к внешке. Нет времени плотно взяться за монтаж, но работа идёт.

[@youreemak]

Грация! Поздравляю!

[@QuDirect]

Спасибо!

[@kuzmych4813]

ТОлько начал пересматривать видео по саламандре , и на тебе новый видос

[@QuDirect]

Значит надо чаще пересматривать )

[@kuzmych4813]

@@QuDirect когда продолжение?

[@QuDirect]

@@kuzmych4813 Ничего обещать не могу, работы тьма. Буду выкраивать время на монтаж и систематизацию материала.

[@TracerLong]

Красавцы, отличный мотор

[@QuDirect]

Это верно, моторчик сравнительно простой, надёжный и дешёвый в ремонте.

[@MrNegru]

Ждём ещё видосы

[@QuDirect]

Работаем!

[@СергейЖилинский-щ7г]

вы писали что фазированный впрыск топлива и стоят индивидуальные катушки на каждый цилиндр. ответьте пожалуйста. управление осуществляется каждой форсункой отдельно (поочередно), или всеми одновременно, или двумя и тремя одновременно поочередно. икак осуществляется управление катушками зажигания?

[@QuDirect]

Подробные ответы на ваши вопросы www.drive2.ru/l/530373074231494425/ www.drive2.ru/l/545340176264593828/ www.drive2.ru/b/612842218750743289/ Там же найдете и мой Ватсап.

[@СергейЖилинский-щ7г]

@@QuDirect спасибо за ответ. я уже успел посмотреть на драйве. понял ответы на свои вопросы

[@Альбертр-ж1д]

и подушка грибок, что на переде мотора я поставил полеуретан от лемфедора, в новой коробке ваг тоже полеуретан.

[@ЕдИнАрОжКаПоЛя]

Классная работа.Если можно по подробнее о системе зажигания.

[@QuDirect]

В следующем видео все "разложу по полкам", как и в предыдущих выпусках.

[@ЕдИнАрОжКаПоЛя]

Спасибо

[@НиколаТесла-н6ь]

@@QuDirect так и не разложил) серет фирмы?

[@blyatriver]

Как я жду эту машину на улицах Пскова ))))

[@QuDirect]

Не долго ей во Пскове оставаться )

[@dauletorazaliyev]

Есть ещё один распредвал Аудиспорт на 10кл мотор. Именно с S1.

[@Альбертр-ж1д]

привет. Наконец-то ура! Поздравляю. А бачок какой фирмы? топран или мейли?

[@QuDirect]

Спасибо! Бачок Automega.

[@АлександрВитальевич-в4в]

Всё здорово, но меня немного обескуражило масло в двигатель марки Шелл и антифриз синтек , пусть даже и G12++???? Или только на обкатку??

[@QuDirect]

Все моторы, которые я собрал работают на Shell. Идеальная чистота и никаких проблем с ресурсом. Это не реклама, это личный опыт. Sintec G12++ это первая заливка на заводах "Автотор". Не думаю, что немцы и корейцы сознательно наносят удар по своему имиджу.

[@urqua495]

Интересно,сверху у правой чашки опоры переднего автортизатора стоит кронштей как и с левой стороны. Видно,что штатный. Не часто,редко такое вижу. Так у праворуких Ауди 80\90 b2 было,вроде

[@QuDirect]

Кронштейн - кастом. Изготовлен по образцу оригинала. Роль своеобразной косынки-усилителя между стаканом стойки и моторным щитом выполняет площадка аккума. При ее демонтаже (как в нашем случае), надо компенсировать ослабление моторного щита. С такой целью второй кронштейн и приварен.

[@urqua495]

@@QuDirect понятно. Интересно.

[@JohnSmith-dx9sn]

Если можно в следующем выпуске рассказать вкратце про январь 5.1 с TRS, и как оно работает с пятью цилиндрами?

[@QuDirect]

Да, конечно. Этот вопрос будет раскрыт подробно.

[@СергейЛитвин-э1с]

Ох поскорее бы уже сил ждать нету!!!!!

[@АдонисПавлиди]

красиво все исполнил, как обычно беру на заметку то что увидел, кстати рипер и датчик оборотов коленвала от чего взял? какой мозг? насчет катушек тоже давно решил что надо на них переходить, кстати красиво сделал планку для них. п.с. спасибо за видос, смотрю все серии

[@QuDirect]

Реперный диск кастом. Отдавал свой чертеж на завод. Датчик положения коленвала ВАЗ. Блок управления Январь 5.1 - 41 (61), остановился в итоге на нем. В следующем видео расскажу все подробно. Спасибо за внимание!

[@АдонисПавлиди]

@@QuDirect спасибо, жду следующее видео, просто хотел узнать почему кастом а не какой либо стоковый приспособить? в чем проблемы возникли? если твой вариант самый разумный то хотел бы через тебя такой же диск изготовить, само собой не бесплатно. мой мотор МС

[@QuDirect]

@@АдонисПавлиди В данном случае, мне проще было изготовить реперный диск, соответствующий моим запросам, чем заниматься поисками и подгонкой. Основное требование к реперу - возможность посадки на ступичную часть шкива, которая жёстко и однозначно установлена на коленвал. А вот устанавливать реперный венец на демпферную часть шкива категорически недопустимо. Самый верный вариант для рядной пятерки - репер на маховике. "Нечётный" мотор имеет свою специфику с точки зрения баланса. Нагрузки на скручивание (как на торсионе ), возникающие на коленвале, могут дезинформировать ДПКВ при съёме сигнала со шкива. Гуру тюнинга 5ц. настоятельно рекомендуют снимать сигнал именно с маховика.

[@pavliqstar5963]

Я себе такой же радиатор поставил два месяца назад и так же его покрамсал при установке))

[@QuDirect]

Радиатору этому лет пять, единственная запчасть, переселившаяся из старой подкапотки )

[@pavliqstar5963]

@@QuDirect хорошо сохранился))

[@VADIBOY007]

Хм, я думал что на январь это только одновременный впрыск и попарно параллельный для 4 цилиндров, как вы слелали фазированный? С чего идёт сигнал на фазированный впрыск ? И ещё вопрос, я выбрал для себя инвент джетроник 2 , там тоже вроде как фазированный впрыск , контакт идёт от датчика холла с трамблёра, моё желание, это снять с мотора 200 л.с , больше не нужно, мой мотор 2.2 MC turbo 10V, зажигание я оставлю штатное и турбину тоже, возможно ли снять данную мощность при моих нюансах? Заранее спасибо за ответ

[@QuDirect]

Уже на заводской прошивке ЭБУ Январь 5.1-41(61) работает в режиме фазированного впрыска на 4ц. двигателе. Возможность запуска в этом режиме 5ц. двигателя, это заслуга разработчика прошивки trs. Под датчик фаз переделан штатный трамблёр. Для старого железа 200 л.с. это более чем посильный порог мощности. У меня на белой В2 такой результат показывает 1.8 8V turbo. Все зависит от опыта и знаний человека, который отвечает за техническое состояние агрегатов и настройку ЭБУ.

[@VADIBOY007]

Болт в выпускном коллекторе, под лямбду?

[@АлександрАлександров-ч1г3ж]

Нужен совет,не могу решится стоит ли брать ауди 90 мотор 2.3 в 2019 году,на сколько это окажется геморойной покупкой? Машинка внешне приличная но вот этот дж - троник напрягает...

[@autotop8632]

Если кватро то стоит брать, и сразу переход на Эл.впрыск

[@QuDirect]

Александр Самойленко, если есть соответствующий опыт, знания, инструмент и база для восстановления, то брать стоит. Остаточный ресурс классического VAGа является непревзойденным до сих пор. Но если желания заморачиваться нет и нужен простой и безотказный поджопник на каждый день, то приобретение это будет полнейшим геморроем.

[@АнатолийТулубинский]

Здравствуйте. Какие доработки требует январь под 5 форсунку и индивидуальные катушки зажигания?

[@QuDirect]

Добрый день. Все подробности по ссылкам www.drive2.ru/l/545340176264593828/ www.drive2.ru/l/530373074231494425/

[@АнатолийТулубинский]

Quattro Directory. Писал вам в комментариях по второй ссылке. Существует ли возможность приобрести данную плату согласования??

[@QuDirect]

@@АнатолийТулубинский На настоящий момент, первая партия плат закончилась. В наличии нет. Производство следующей партии - перспектива пары месяцев.

[@threehandretbaaks8012]

а не думали ли заюзать косу и эбу с пассата б5 где стоит вр5 2.3?

[@QuDirect]

А зачем? Моя основная специальность напрямую связана с электрикой, поэтому работа в удовольствие. Давно собрана кастом коса под конкретную конфигурацию датчиков и исполнительных механизмов. Выполнена трассировка жгутов, жгуты уложены в разрезную гофру и реализация в целом, не уступает заводской.

[@threehandretbaaks8012]

@@QuDirect я клоню к тому что готовое сразу решение. Прост имею мс-2 на мех впрыске а до этого тюнил только дизеля 1.9 и 2.5 по 300-350лс снимал и 600-700 моммента. Вот хочу бенз попробывать что и с чем едят вот и собираю инфу чтоб более доступно 2.2 мс-2 собрать.

[@QuDirect]

"Готовое" весьма условно. Нужен универсальный настраиваемый ЭБУ, который позволит откатать УОЗ, воздух и топливо для конкретной конфигурации железа. Лично мне, ближе всего тема Январь 5.1. Фазированный впрыск и зажигание (атмо или турбо, не имеет значения), буст по передачам, лаунч, антилаг за разумный бюджет.

[@urqua495]

Вы сделали съёмную переднюю панель ??

[@QuDirect]

Именно так.

[@urqua495]

@@QuDirect очень интересно для 5 цил версиии

[@ИльяЛуганский-щ1й]

Если не секрет сколько стоит прошивка TRS?

[@QuDirect]

Какие уж тут секреты, вся информация есть на форуме. Стоимость первой прошивки в инженерный блок 12000р. Вторая и последующие по 1000р.

[@aleksgoncharuk8042]

А что управляет двигателем?

[@QuDirect]

www.drive2.ru/l/545340176264593828/

[@ДмитрийГушан-и2я]

Парни это KG,?

[@QuDirect]

Блок, коленвал и шатуны KG. Поршни WJ. ГБЦ МC, но толкатели жесткие.

[@kirson7006]

Вроде ценишь свой труд, грамотный. Но такую жижу заливаешь.... не понимаю. Не стабильные они физически и химически, особенно антифриз.

[@QuDirect]

Ух, как категорично ) Представляю, сидят технологи "Автотора" и думают, какую бы нестабильную жижу нам выбрать в качестве первой заливки в моторы BMW, Hyundai и Kia ? О, точно! Вершина непотребства это Sintec G12++ , его и зальем! ) А про масло и думать нечего, самый деготь это Shell ) Ведь собственный опыт, подтверждающий идеальную чистоту и отличное техническое состояние двигателей на протяжении многих лет эксплуатации, это не показатель )