Audi A3 Teil 1: Fehler 01314 / P1648, CAN-Bus-Fehler, keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät

Audi A3 2.0 TDI PD (BMM) hat zahlreiche Fehler. Es geht der Lüfter ständig an, der Drehzahlmesser funktioniert nicht und der Wagen befindet sich im Notlauf-Modus.
Teil 2: • Audi A3 Teil 2: Motors...

[@magaskill9290]

Hallo, ich hab wollte mein Schlüssel anlernen lassen bei meinem Auto aber jedoch hat Seat Firma gesagt die kriegen keine Kommunikation was könnte die Ursache sein. ?

[@hunterbbg46]

Habe heute meinen A4 b8 aus der Werkstatt geholt vom Bremsenwechseln und Tüv. Jedoch mit einem Ausdruck des Fehlerspeichers mitunter dem Fehler 01314. Jedoch wurde mir nie eine warenlampe angezeigt vom Fahrzeug selbst. Das einzige was mir aufgefallen ist, das beim warten an der Ampel oder wenn ich in den Leerlauf gehe der Motorleerlauf manchmal unruhig wird für 10-15sek. Ist ein Multitronic, hast du da einen Anhaltspunkt wass es sein könnte ??? andere Fehler waren U111300 und 00895,00466

[@MaiTaiMechanics]

TDI? TFSI? Paar Infos wären gut. Die Fehler sind zum Teil Kommunikationsfehler. Musste halt mal mit dem Scope gucken was Sache ist. Sind sie dauerhaft oder nur sporadisch? Gibt's Kommunikationsprobleme über den gemeinsamen Bus?

[@hunterbbg46]

@@MaiTaiMechanics ist ein 2 Liter tdi mit 150 PS. U111300 Funktionseinschränkung wegen Empfangsmeldung/ Permanent 00895 Schalterstellung Tempomat/ SIgnal fehlerhaft;permanent Ich denke da ist klar der Tempomatschalter ist defekt. 00466 Lenksäulensteuergerät/ Fehlercodes prüfen;permanent. 01314 Motorsteuergerät/ Fehlercodes prüfen; permanent. Aber im Tacho habe ich bisd jetzt keine Kontrolleuchte bekommen. Das einzige was mir seit über nen Jahr aufgefallen ist ist der manchmal erhöhte schwankende Leerlauf für 10-15sek mehr nicht.

[@jensquenzler4234]

Hallo 👋 ich bin gestern auf dieses Video gestoßen. Ich habe momentan ein Problem mit meinem Audi A3 8P Baujahr 2007 Motorcode BSE . Er zeigt mir immer wieder dieses gelbe Schleudersymbol an , ich habe mittlerweile schon gewechselt, alle 4 Radlager + ABS-Sensoren. Danach diesen Duosensor (Querbeschleunigungssensor) unterm Beifahrersitz. Ein kleiner Erfolg der allerdings auch nur 2 Tage anhielt, Symbol wieder da 😢. Gestern Abend habe ich mit meinen mir zur Verfügung stehenden Geräten Fehler ausgelesen. Dabei kamen folgende Fehler 01322 Daten-Bus Antrieb , 16725 Nockenwellensensor (habe ich heute schon neu bestellt) 01314 Motorsteuergerät. Nun meine Frage kann ich mein Steuergerät einfach gegen eines von einem identischen Audi tauschen oder muss das auch geclont werden ? Ich wäre dir sehr dankbar für eine Antwort die mich irgendwie weiterbringt 😅

[@MaiTaiMechanics]

Hi..... du musst das Steuergerät clonen oder du besorgst dir eins dass "immo off" hat, also ohne Wegfahrsperre. Das ist nämlich das Problem. Aber dann muß es identisch sein, nicht nur Teilenummer, auch Motor und Co.

[@totti1629]

Hallo Ich habe Fehler 002F80 bmw e87. Und auch kommunikation Problem. Meinst du das ich Problem mit motorsteuergerät oder anders. Ich brauche Hilfe

[@MaiTaiMechanics]

Kann sein. Ist ein CAN-Datenbus-Fehler. Könnte auch eine Leitung sein die defekt ist. Was hast du für Symptome? Erreichst du das MSG? Kannst du mit einem Oszilloskop die CAN-Leitungen messen?

[@sumaht4217]

Habe genau das selbe Problem bei meinem A3 8p 2003 bj. Ventilator geht seit paar tagen an und elektrik spinnt sprich manchmal leuchtet die esp bzw abs leuchte. Komme auch aus Frankfurt, würdest du mir helfen bitte 🙏🏼

[@MaiTaiMechanics]

Gude.... stell deine Frage. Was hast du schon alles gemacht?

[@MMORPGT]

Vielen vielen Dank sehr informativ....bist du zufällig nähe Dortmund? Ich habe nämlich einen ähnlichen Fall.

[@MaiTaiMechanics]

Moin... ne. Bin Nähe Frankfurt am Main. Beste Grüße und viel Erfolg bei der Diagnose.

[@MaiTaiMechanics]

Aber geh das Ganzen mal mit System durch, wenn der Motor noch nicht mal starten will, guck ob die 5-Volt-Referenzspannung noch anliegt und das MSG überhaupt noch "lebt". Oft ist auch einfach das Relais hin und es liegt keine Spannung an.

[@MMORPGT]

@@MaiTaiMechanics Alles klar ich habe eine Andere Frage .... Wenn ich jetzt den MSG anwähle und den Kanal 126 navigiere ...beim 3 Feld zeigt mir zentral Elektrik (J519 Bordnetzsteuergerät) .....der Wert wechselt immer zwischen 0 und 1 ....Das heißt doch, ich müsse nur die "can bus kommunikation" Leitung zwischen MSG und J519 überprüfen oder ?

[@MaiTaiMechanics]

@@MMORPGT da würde ich mal ansetzen. Vielleicht ein Kabelbruch, Problem am Stecker oder Korrosion. Aber wenn das das einzige Problem vom MSG ist, guck mal in den Messwertblöcken vom J519 nach.

[@florianmeixnerde]

Es kann sein das ein Steuergerät wirklich defekt ist. Da die Steuergeräte untereinander kommunizieren geht das auch auf die anderen Steuergeräte wenn irgendwo eine Unterbrechung ist

[@basti4384]

Meinst du wenn man das dann klont das das neue dann auch kaputt ist?

[@seesikopter]

Und, war es wirklich ein Defektes MotorSteuergerät?

[@seesikopter]

Sorry hab’s gerade auf dem Kanal gesehen Glückwunsch! Mein auto hat auch massiv Kommunikationsprobleme

[@MaiTaiMechanics]

Ja genau. Das MSG war defekt. Wenn es ähnliche Symptome sind, guck den Fehlerspeicher, überprüf ob das Relais arbeitet, die Sicherungen dafür in Takt sind und ob gute Spannung und Masse anliegt, guck mit VCDS am besten wie die Kommunikation untereinander ist. Das mit dem Oszilloskop ist eher um alle Eventualitäten in Betracht zu ziehen. Das Einfachste ist bei defektem MSG: Baugleiches besorgen, im Internet nach "Motorsteuergerät klonen" suchen und dann beide MSG wegschicken und kopieren lassen. Kosten eine schmale Mark und du hast alle Lernwerte, DPF-Daten etc wie beim originalem MSG. Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

[@seesikopter]

@@MaiTaiMechanics ist leider nicht so einfach da es kein Fahrzeug aus der VAG ist also dieses mit den messwertblöcken kann ich glaube ich nicht umsetzen Falls es dich interessiert: ist n Volvo v70 II Miz D5 Motor von 2003 und ich habe auch das Pendant zu VCDS aber wüsste nicht dass der auch sowas kann wie Messwertblöcke Aber das Video war schon mal sehhhhr hilfreich was prüfen angeht ^^ 👍

[@m2pac1985]

@@MaiTaiMechanics Hey danke für deine gute Erklärung.wie kann man die relais überprüfen?

[@MaiTaiMechanics]

@@m2pac1985 den Relais-Steckplatz, also ob die Bestromung geht, hab ich in meinem letzten Video beschrieben. Ist universal für jedes Relais. Das Relais selber: Klemme 85/86 sind über eine Spule verbunden. Da kannst du den Widerstand messen. Müsste im Ohmbereich sein. Wenn du da 12 Volt und Masse anschließt, schaltet das Relais und Klemme 30/87 bilden eine Verbindung, also Durchfluss messbar.

[@masthahn6368]

Sie sind vom Fach oder?

[@MaiTaiMechanics]

Nein. Hab nix in die Richtung gelernt. Alles aus der Not heraus gelernt.

[@masthahn6368]

@@MaiTaiMechanics Dann großen Respekt für Ihr Wissen im Kfz-Bereich. Erstaunlich, dass Sie sich so mit Bussystemen, Schaltplänen, elektronischen Bauteilen, etc. ohne Ausbildung auskennen!👌

[@MaiTaiMechanics]

@@masthahn6368 Danke. Freut mich das zu hören. Habe aber ein paar Bücher zu Bussystemen und moderne Diagnose mit dem Oszilloskop gelesen. Weil es mich einfach interessiert. Mein erstes Auto (Golf 2) hatte einen Schaden an der Kopfdichtung. Mit dem "Jetzt helf ich mir selbst", ausgeliehem Werkzeug habe ich in einer Woche und Eigenregie den Schaden behoben. Und das ist bald 30 Jahre her. Aber ich hätte kein Geld für eine Werkstatt gehabt.

[@masthahn6368]

@@MaiTaiMechanics Das ist eine Leistung. Weiß halt von was ich bezüglich dem Thema Kfz spreche und vor allem wie viel dahintersteckt und vor allem wie komplex das Thema an sich ist, habe Mechatroniker für System- und Hochvolttechnik gelernt. Deshalb finde ich es umso beneidenswerter, dass Sie sich so viel selbst beigebracht haben, Hut ab.

[@MaiTaiMechanics]

@@masthahn6368 mich hat immer der Bereich Kfz und alles drum rum interessiert. Aber wenn ich mein Hobby zum Beruf mache, habe ich kein Hobby mehr.....oder ich muß nie wieder arbeiten.... 🙂🙃🙂