Audi A4 1.8t. How to remove front. (Part 1 of 2)

[@ejgs147]

Hola Jose Manuel, felicitarte por explicarnos tantas cosas a tu manera y mantener un canal con tan buen información. Como te explique hace algun tiempo, la culata de mi B6 sufrio daños por no utilizar refrigerante apropiado, y llegado el momento de instalarla , use los tornillos antiguos, fue cuando me digiste que habia que ponerlos nuevos de acuerdo al manual, y asi lo hice, pasados 18 meses por el tema de que no llegaban los tornillos, y por lo de la inmovilidad del covid19. La situacion en venezuela es de falta de rendimiento en el tema de talleres, Audi se fue hace tiempo, yo soy dueño de este A4 1800 T 2002, desde que lo compre de nuevo en el concesionario, con los turoriales que gracias a Dios has subido he podido hacer el mantenimiento mayor ( gracias a que tengo todas la herramientas ) y he perdido el miedo de intervernir. Ocupo tu atencion en esta oportunidad, para que me ayudes aconsejandome como puedo resetear la computadora de una manera manual, primero no tengo los recursos de contratar a alguien que me borre los codigos de errores y estoy alejado de las zonas urbanas. No te molesto mas y te agradezco toda tu dedicacion en esta plataforma. Edgar (Soy un chaval de 65 años )

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola Ed. Gracias por el comentario. No hay manera de borrar los códigos de error de forma manual, tan solo se pueden borrar accediendo a la ECU, pero se puede hacer de forma muy barata, por unos 3 € (Unos 4 dólares americanos)de inversión lo tienes resulto. Te compras un ODBII ELM27 por Amazon o eBay o AliExpres o de la forma que podáis en Venezuela, que se que no es nada fácil y con una aplicación gratuita con el teléfono móvil (celular) que se llama "TORQUE lite" ya tienes acceso a la lectura y borrado de los códigos de error de tu ECU y mucha funciones más. Te dejo un enlace a Amazon para que veas a qué ODBII me refiero: amzn.to/3zbGwxn es.aliexpress.com/item/32521329872.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5843340djRCaZQ&algo_pvid=6dd7e276-b119-4082-aa6b-19d688401688&algo_exp_id=6dd7e276-b119-4082-aa6b-19d688401688-6 Luego aprender a utilizar el programa es muy muy sencillo hay muchos videos en KZbin que muestran como hacerlo. Saludos a Venezuela.

[@ejgs147]

@@ElgarajedeJoseManuelH Muchas gracias Hermano.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

De nada.

[@ejgs147]

@@ElgarajedeJoseManuelH Hola Jose Manuel, saludos y bendiciones desde Venezuela. Segui tus consejos y compre la ELM327 interface, pero no logro establer comunicacion con la ECU, estuve revisando y me auto no figura en la lista de vehiculos compatibles ( Audi A4 1800 B6 Turbo motor AVJ ) he buscado informacion acerca de si la version Torque Lite pro, trae los protocolos para enlazar, peronoconsigo nada. Estoy chequeando a ver si hay otras APP que pudieran trabajar con esta interface. Me recomendarias otra.? Un abrazo fraterno.

[@roberthaliluismolina5437]

Gracias muy bien explicado

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por comentar. Un saludo.

[@carloslopezblanco6750]

Muchas gracias por mostrarnos todos tus conocimientos ya que son de gran ayuda y demuestras ser una persona solidaria y colaboradora. No sé si sabrás donde va el sensor de la presión del colector de admisión y si es lo mismo que el sensor de la temperatura del colector de admisión porque en el despiece solo sale el SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN Y NO EL SENSOR DE PRESION. Podrá ser que el sensor de tª mande también información de la presion?? Si pudiera ser que en el intercooler pudiera ir instalado el sensor de presion, por si acaso te hubiera coincidido de quitar alguno. Muchas gracias compañero y un saludo!!

[@joseacarrillo]

Muchas gracias José Manuel me a venido de maravilla tu video .

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Me alegra saber que el video te ha resultado de utilidad. Un saludo.

[@junoreactor4063]

El mejor maestro, bien explicado y con calma, grande👏🏻

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@abelnatgui3]

Amigo bien explicado 👏🏼👏🏼👏🏼 me estás enseñando a atreverme con el cambio de mi distribucion

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Si, lo cierto es que si desmontas el frontal, luego es mucho más sencillo hacer el cambio de la correa de distribución, de los tensores y de la bomba del agua. Aunque no es necesario desmontar el frontal para ello, si que es mucho más fácil después por tener mejor acceso. Yo lo hice siguiendo paso a paso las indicaciones del manual de taller (Elsawin) y no tuve mayor problema. Lástima que en aquel entonces no tenía ni el canal no la cámara de video para haber hecho un video de ello. Lo que si hice fue una secuencia de fotos de todo el proceso y luego un video de esa secuencia de fotos: Varias reparaciones (secuencia de fotos). Several repairs (photo sequence) kzbin.info/www/bejne/Zpe4god_Z6-sgck

[@dieterkievplascenciaquinte4614]

me encantaría me pudieras ayudar con un video acerca del cambio de las mangueras de presión y la reparación de la licuadora de la dirección hidráulica la mía tira aceite y no encuentro como repárala tengo un Audi A4 2.0 turbo versión Quattro del año 2006 bueno es version 2005 y 2006 donde cambio el modelo de linea espero poder encontrar la solucion y hacerlo por mi mismo Gracias

[@luna_diegoluna6857]

Buenos dias , funcionara para un audi A4 del 2012?

[@dannyroyjones2483]

donde compras el tornillo ese que enseñas de los lados del bajo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

En Amazon. Un saludo.

[@dannyroyjones2483]

graciass con que nombre lo puedo buscar??

[@MiguelGonzalez-eb2ue]

Hola jose me gusta toda la información que pones en los videos. Tengo un problema y no se que pueda acer espero puedas ayudarme.. Tengo un audi A4 turbo 1.8 2005 ace 2 meses le ise mantenimiento ala culata cambie termostato 2 valvulas correa de destribucion bonga de agua tensionador y unas mangueras que asia falta. El carro enciende el preoblema es que el aceite se pasa x el turbo y se acumula entre anticuler cuando saco la manguera de bajo del radiador de ahi tiraucho aceite ya trate de ver las causas y no puedo podrias ayudarme con esto por favor gracias.. 👌👌

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muy sencillo, debes de cambiar el turbo. Normalmente cuando has tenido problemas con la culata el turbo suele deteriorarse porque con el aumento excesivo de temperatura el turbo se lubrica mal y termina dañándose, y esto se confirma al afirmar los síntomas que describes. Lo mas económico es cambiarle el cartucho al turbo. Eso lo hacen en sitios especializados, o también puedes hacer como he hecho yo que es comprar un turbo de procedencia china nuevo, muchísimo mas barato que el original. Un saludo.

[@MiguelGonzalez-eb2ue]

@@ElgarajedeJoseManuelH muchisimas gracias jose por la imformacion nunca seme ocurrio que fuera el turbo yo andava pensando que talvez no ise las cosas bien boy aponerselo gracias 😄😄😄😄😄

[@chambo1055]

Hola Jose Manuel, felicitarte por explicarnos tantas cosas a tu manera y mantener un canal con tan buen información. Yo quería hacerte una pregunta en referencia a los manuales de taller de Audi, yo he adquirido un A6 del año 2010 y quiero conseguir un buen manual para resolver problemas que me han surgido, como bloque cierre centralizado de todas las cerraduras menos la del conductor, elevalunas del lado derecho, lo accionas y se baja solo hasta la mitad, etc. Si pudieras informarme de donde lo podria conseguir y coste aproximado. Gracias.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario y las felicitaciones Chambo. El manual de taller es un software que se llama ELSAWIN (Es un software con el manual de taller de todos los modelos de los coches del grupo VAG: Audi, Volkswagen, Seat y Skoda). Ocupa unos 9 DVD. Yo lo compré en eBay. Un saludo.

[@marioochoa7585]

Hola Jose Manuel me puedes ayudar a en donde se localiza el vehicle speed sensor de Audi A4 Quattro 1.8t avant- munchas gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues no lo sé. Un saludo.

[@marioochoa7585]

Gracias

[@victorsanchez4647]

Una pregunta,ese motor del Audi A4 dónde trae los tornillos del convertidor de la caja o sale completo con todo y el motor?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues no lo sé. No lo he desmontado nunca. Un saludo.

[@victorsanchez4647]

Muchas gracias amigo, saludos Y ya lo desmonte con mi hermano y vimos que no trae tornillos trae un tipo clutch

[@AltazorOriental]

Buenas. Me podrías decir dónde está el número completo del motor (no únicamente las tres letras) en los motores 1.8t bfb? Gracias!

[@dinarteluizdecastroluizdec8973]

Sr. José Pode explicar como sangrar o sistema de arrefecimento Audi A4 B5 1.8t ano 2000/2001

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Ya hay un video que lo explica. Búscalo en mi canal o en la propia descripción de este video. Un saludo.

[@catalogodevida7874]

hay que desactiva los airbag para quital el parachique?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No.

[@TheXabixu]

Hola buenas noches, en el a4 b6 1.9 tdi el proceso es el mismo? Muchas gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si tiene la misma carrocería, tiene el mismo proceso. Un saludo.

[@ewdinhernandez8054]

Tengo que cambiar ya la correa de distribuicion de mi audi A4 2004 1.8T, y mi consulta es: como puedo cambiarla sin desmontar todo lo de enfrente ya que me cobran demasiado de mano de obra y es hasta más caro que comprar el kit bomba de agua, tensor y correa entonces mi pregunta es si hay algún video de como hacerlo sin desmontar lo de enfrente o definitivamente solo desmontando todo? Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si tienes que cambiar la correa de distribución, debes de cambiar el kit completo, correa, bomba de agua y tensores. De lo contrario, estás tirando el dinero porque la mano de obra es la misma para todo, y como se te rompa bomba o tensores, hay que volver a hacer la misma mano de obra. Por otro lado, yo en su día vi algun video por ahí, no sé donde de un motor parecido también del grupo VAG, que cambiaban la correa, bomba y tensores desplazando el frontal hacia adelante con una especie de soportes especiales para ello, y en el poco hueco que quedaba lo hacian. Busca y busca y algún video encontrarás. Yo personalmente pienso que es mucho mejor desmontar frontal y hacerlo todo tranquilamente y con espacio suficiente, pero cada uno piensa diferente, y por ese otro procedimiento tampoco ahorras tanto tiempo, solo te evitas desconectar radiador y circuito refrigerante. Por otro lado, si no tienes experiencia en mecánica, no te recomiendo que hagas tu solo el cambio de correa de distribución, es una operación delicada que si no la haces bien, no calas bien la distribución y no tensas correctamente la correa, te puedes cargar el motor entero, y por ahorrar en una cosa, te arruinas en la otra. Un saludo.

[@ahmedkhmaich3563]

Para cambiar el radiador hay quitar todo el frontal?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Quitando el frontal tienes un acceso más fácil. Un saludo

[@chiveiross]

Hola Jose Manuel No sé si podría ayudarme Yo estoy pensando en comprarme este mismo coche como el mismo tipo de motor (BFB) de un familiar. El coche lleva 6 años parado Mi problema es que no arranca ( quería ponerlo al día nuevamente, distribución, líquidos, ruedas, pastillas ....) a pesar de ponerle otra batería Creo que es la bomba de gasolina ya que no se escucha pero ... podría ser relé o fusible de esta o alguna avería mas seria??? Tiene 290.000km pero por autovia (si, lo que se suele decir, pero es cierto) Posibles problemas de estar tanto tiempo parado en cuanto a capota o averías grandes??? Saludos y gracias por tus videos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Es una decisión tuya. No sé en qué puedo ayudarte y no sé por qué no arranca pueden ser mil cosas. Yo con 290.000 km por mucho que sean por autovía no me lo compraría. Todo lo que habría que renovar del coche y sin saber la avería que tiene, probablemente salga mas caro que el propio coche. En fin, es una decisión tuya. Un saludo.

[@carloslopezblanco6750]

Muchas gracias por mostrarnos todos tus conocimientos ya que son de gran ayuda y demuestras ser una persona solidaria y colaboradora. No sé si sabrás donde va el sensor de la presión del colector de admisión y si es lo mismo que el sensor de la temperatura del colector de admisión porque en el despiece solo sale el SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN Y NO EL SENSOR DE PRESION. Podrá ser que el sensor de tª mande también información de la presion?? Si pudiera ser que en el intercooler pudiera ir instalado el sensor de presion, por si acaso te hubiera coincidido de quitar alguno. Muchas gracias compañero y un saludo!!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario, pero no sabría contestar a tu pregunta. Un saludo.