Audi A4 Avant 1.9 TDI használtteszt (2001) - Alapjárat

Elképesztő futásteljesítmény mellett alacsony fogyasztással kecsegtet az Audi A4, de szabad öreg dízelt venni?
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
alapjarat.hu/autoteszt/megall...
A használtautó piac tele van bizonytalan és manipulált előéletű járművekkel.Spórold meg a csillagászati szervizszámlákat és pereskedést járműelőéleti vizsgálatunkkal! Ismerd meg a kinézett autó valódi előéletét és kerüld el a rossz vételeket!
jarmuelemzes.ecdh.hu/
#Alapjárat #Audi #AudiA4 #AudiA4Avant #használtteszt #teszt #promóció #ecdh #europeancardatahouse #alvázszám #alvázszámellenőrzés #vincheck #autovin #járműelemzés #autóellenőrzés #tanúsítvány #szakértőielemzés

[@istvandesko3096]

Gyönyörű autó! Ez a modell az akkori autógyártás egyik legjobb konstrukciója. Nekem egy 110 lovas afn avantom van és csak ajánlani tudom!

[@kalmi944]

Milyen olajat hasznalsz? En sima castrol diesel 10w40 de a szerelo azt mondta o ezt nem rakta volna bele viszont neten semmi konkretan nem lehet talalni

[@zoltanpandur48]

@@kalmi944 liqui moly

[@esztervarga9054]

Nekem A3 1,9Tdi! 380ezer km már(2009)soha nem adom el! A legjobb és soha nem csalódtam benne.

[@norbertliczenczias5204]

​@@kalmi944Dízelnek ugy tudom jobb egy vékonyabb olaj 5w 40

[@skodapapo]

A sajátom: 1.9 pdtdi 116 ló /egy picit azért több/. 6os kézi váltó. Most járódott be. 590.000 km. Köszöni jól van. Ezek még nem a műanyagmotoros gurigataknyok.

[@Pety91]

Korrekt, rövid de összeszedett bemutató egy igen jó állapotú autótól! Csak így tovább! ;) Nekem B7-es és B8-as A4-esem van, ott kissé látványosabb a két modell közötti különbség méret meg beltérben. A B5 től későbbi B6/B7 inkább biztonság technikailag fejlődött, de mind3 széria jól összerakott, megbízható autó, ha vigyáztak rá. A "rettegett" 2.0 pd-tdi től sem kell félni: a lényeg hogy ne siemens gyármányú pd elem legyen benne, illetve hogy az olajpumpa balansz tengelye fel legyen újítva (vagy még jobb ha az 1.9 láncos pumpája lesz transzplantálva! :D ) aztán csak az olajcsere meg kopó alkatrészek érdemelnek figyelmet.

[@bapro1715]

Van benzines is, dízel is, quattro és elsőkerekes is. A quattro úttartása még pluszban egy kvantumugrás az amúgy is kiváló futóművű elsőkerekeshez képest, a téli útviszonyok közötti előnyéről meg már komplett ódák születtek. A fogyasztást a dízelnél max fél literrel, a benzinesnél kb. egy literrel dobja meg a quattrohajtás. Az 1.8 szívó benzines 20szelepes fogyasztása magához képest barátságos: kultúrált, nem városi vezetésnél 8-8,5l. Aki minden lámpánál megszámolja mennyi a ménes, annak akár 11literrel kell itatnia a lovakat.

[@tibormohacsi6464]

2002-es Golf 4 kombim van 2004-ben vettük és a mai napig hibátlan ,kb ugyanilyen állapotban van,nem is tervezzük még eladni pedig hirdetés nélkül lenne rá mindig vevő :)

[@csabivarga5704]

Golf 5 kombit cseréltem egy ugyanilyen quattro nélküli b5 avantra, nem bántam meg. Sokkal jobban áll az úton, jobb a váltó, kevesebbet fogyaszt, csak egy hangyányit szűkösebb. Még jó pár évig megtartom, amíg lehet gázolajat kapni 🙂 Jó volt a bemutató!

[@alapjarat2102]

Egy jó quattro! :D Köszönjük! Adam

[@skodapapo]

Persze hogy jobb az úton! A 8 lengőkaros megoldás nem hazudik... ;)

[@SAABo86]

Hogy nem találok ilyen szép autót...

[@alapjarat2102]

Hamarosan ez is eladó lesz elvileg.

[@farkasferenc9166]

Nagyszerű, informatív videó. Csodálatos kocsiról.

[@mateszatmari3583]

Emlékszem, még mikor a jogsimat csináltam, nagyon beleszerettem a sedan formájába. Ez is lett az első autóm, egy korai ‘95-ös 1Z motorkódú 1.9tdi. Semmi komolyabb gondja nem volt, most lesz 4.éve hogy nálam van. Csak ajánlani tudom mindenkinek!😄

[@shroli2884]

9:50 2T trabantok ❤

[@tamasgulyas2927]

A benzines példányokról is lehetett volna pár mondat.

[@szaky8606]

nekem b5 A3 van 1.9 pd (131 le) németországot járom vele mai napig :D

[@TheTakacsja]

Eddig csak olyanban ültem, amiben magasan fog a kuplung. Szerintem ez ilyen, én anno 3 év alatt nem cseréltem ki, mikor megvettem is fent fogott, amikor eladtam, akkor is, soha nem csúszott meg 70 000km alatt, pedig okosítva is volt. Utána volt Passatom is, ami sokmindenben ugyan ez, ugyan úgy fent fogott a kuplung, ugyan úgy nem kellett vele semmit tennem.

[@skodapapo]

Az összes fent fog :D Valóban

[@krisztiankiss2124]

Nekem mióta meg van üt egy picit a kuplung és fent fog de 150ezer km-er már belement így.

[@mocisgyerek1]

Àh ilyen videó meg nem is volt… 😅🤭 1.8 T esetleg???

[@orbanjozsef7675]

2004es 130 lovas pd a mienk, es az alja full gyari!!! Futomuves stb csodalkozva nezi ha fel van emelve. Csillaggarazs! Hihetetlen kiraly a korroziovedelem alul! (400ezer van benne)

[@richards.6323]

Pont egy ilyenből csinálunk amatőr versenyautót. Ha érdekel valakit keressen rá a Lowcost Racing csatornára.

[@gyorgybarabas4166]

1,9 PDTDI 131 ló 6 manuál 2004-es. 512000 km. Olajat még nem fogyaszt...

[@zsb707]

1:56 Helyes megállapítás. A 2001-es A6-osom is galvanizált volt, 2019-ben lett 18 éves, viszont a rozsda miatt ki kellett javíttatnom a két hátsó ajtót, következett volna a bal első ajtó, de inkább eladtam ...

[@komornorbert9471]

Ezeknek az autóknak mindnek fent fog a kuplung. Ha zsír újat raksz bele akkor is

[@andriscseh3848]

Igy igaz

[@adammartonfalvay4046]

Ezeket mèg összeraktàk.a padló lemezt is rendesen elàtàk alvàz üreg vèdelemel.a futó müve kisè bonyolult .ès tràga .cserèbe fesszes.korozió vèdelme kivàló.pontos vàltó.öszesègèben egy jó.tartos autó.

[@badamf9202]

minden tdi b5-nek fent fog a kuplungja.

[@andriscseh3848]

Így igaz

[@Desert9999]

Az összes régi pdi közül a 116 le a legkevésbé ajánlott...90, 110 le inkább, illetve pdti ből a 131 le verzió..

[@andrasmeszaros6973]

Valamiért mégis elmennek ezek is félmilliókat

[@alapjarat2102]

Ez igaz, de ez nem az a helyzet amikor két rossz közül kell a kevésbé rosszat választani. A kevésbé ajánlott sem rossz ajánlat, szerintem. Üdv, Adam

[@skodapapo]

Pont a régi pdm van. 116 le Ajm. Miért is nem ajánlod??? 590.000km Köszöni jó erőben van. Szóval miért is ajánlod legkevésbé????

[@Tapiapi1]

Zene mindenbe kell, de kinek? Szerintem kurva idegesítő. A műsor amúgy szerintem nagyon jó lenne, de nem néztem végig ez miatt.

[@iwory14]

Sziasztok nekem egy ADR 98-bol!.,motorkódú B ötösöm benzinesen van a véleményeteket szeretném megkérdezni mi a véleményetek erről a motorról 100 huszon öt lovas 92 kW-os köszönöm előre is a választ!! Első autóm Szerelemből vettem meg pontosan azért ami itt a filmben is elhangzott mert tetszett a formája és Gyermekkoromban mikor ez kijött én megfogadtam hogy veszek egy ilyet mire felnőttem szerencsére megtudtam venni köszönöm tényleg előre még egyszer a választ

[@iwory14]

@@lovasszabolcs1127 Nagyon szépen köszönöm a választ mert nem nagyon tudtam hogy és nem is tudtam utánanézni nem találtam erre vonatkozólag semmilyen linket hogy milyen motor ez mit lehet erről tudni de legalább tőled most valamennyit megtudtam nagyon szépen köszönöm még egyszer én is elég sokat fordítottam már az autóra amit lehetett azt kicseréltem és amiből tudtam gyárit vásároltam belőle most Motul,10-40es olajat használók eddig nekem ez jött be a legjobban….

[@bapro1715]

Nekem 2db van ebből, mindkettő sedan, az egyik quattro, a másik sima. Mindkettő 300ezer km fölötti futással, a quattrónál ennek 70%-a autópálya. A quattro magyarországi, még G-s rendszámú, 142000km-el vettem, kicsit kell vele foglalkozni, motorikussan problémamentesnek mondanám, a ráragad az úttestre, olyan mintha sineken menne, nekem elég a 125ló, imádom. A másik olasz import, annak rozsdamentes a kasztnia, de az előző tulaj tróger volt, a mai napig szívok a motorjával, keverékképzésével. A gyújtótrafó ekkora futásnál tönkre szokott menni, bontóból néha lehet jót kifogni, újonnan az utángyártottnak is húzós ára van. Az összes B5-nek kényesek a féknyergei, hajlamosak a berohadásra, főleg tél után a sok sótól.

[@bapro1715]

@@lovasszabolcs1127 csillaggarázsos példányoknál igen, probléma a falevél, az akkumulátor alatt van lefolyó, érdemes évente párszor kiszedni, hogy kilehessen takarítani. Néhány régebbi példány a pollenszűrő felöl beázik, főleg ha a vízelvezetők eltömődtek.

[@Enkeli344]

3:03 B5 passatom van pont ugyanígy néz ki benne a motor eskü enyém is pd tdi. EGr szelep és még csövek szelepfedél , sőt levegőszűrő ház minden egy az egyben Passaté is ilyen. A szerelőmet is kérdeztem anno passatomat lecserélném A4 re, mondta ismen ments ugyanaz a két autó csak drágább bele minden mert Audi. Sokan dicsérik saját autójukat, nekem sincs nagy bajom a passatommal , bár már ráköltöttem egy vagon lóvét 2 év alatt. Azért ha megint veszek dizelt csak 5 hengeresben, vagy inkább valami benzines motorral! A tököm ki van a remegő kasztnitol és belül is zizeg tölle minden olyan 1700 fordulaton, már mp3 fülemen vezetek inkább mert kibaszottul idegesit. Én "béötösöm" kombi le van sötétitve szép sötétkék szinben Hollandos extrább kivitel csak börülés nincs, eleinte nagyon oda voltam érte. Ha nem lenne ez a dizeles remegés zizegés imádnám. Hatalmas hely van benne vittem én már benne kiságyat mindent, de jól jön a nagy csomagtartó amúgy is. Szerszámos ládát tartok benne ha baj lenne ne legyek út szélén tehetetlen, meg egy dobozt amiben térképtöl kezdve jégoldó izzók mini spanifer minden van. Még így is marad bőven hely ha vásárlás van hétvégén. Én vettem bele egy nagy könyöklőt ami tároló rekeszes úgy sokkal jobb, ajánlom mindenkinek. Szóval most nagyon fáj a szívem egy Volvoért vagy egy Audiért, szerintem akkor is megtartom ezt mert már rengeteg pénzt toltam bele.

[@barnabasferenczi6592]

Érdekes a mi passatunk nem remeg egy kicsit sem 1.9 PDTDI AJM🙃

[@Enkeli344]

@@barnabasferenczi6592 nekem a műszerfalban középen zizeg 1700 nál valami, meg ott a motor is picit rezonál. 2000 -nél már szebben jár. Nekem a 74 Kw gyengébb motor van benne. Te hoyg jársz vele milyen fordulaton általában? Szerelő állitólag mondta alacsony fordulat sem jó nem kap kenést a vezérműtengyely és pd elem, de nagyon rugatni sem jó a kettőstömegű miatt állitólag. Már új kettőstömegű van benne, új gumibakkok... tandempumpa intercooler Egr minden amit lehet elképzelni. De hallom van valami gázos gumibakk bele valami drága de eredeti talán. Mondom szeretem amugy a b5 passatot és mondta szerelő is ne cseréljem le hasonló korú Audira mert ugyanaz csak márkajel más és drágább bele midnen.

[@Aazar4th]

Nekem most egy B5 Passatom van 97ből, előtte egy Audi A4 B5 1z autóm volt 95ből. Az alkatrészek ugyanannyiba kerülnek szerintem. Én bánom hogy Passatot vettem. Többet soha nem veszek VWt, egy rakat kaka az Audihoz képest. Nem is olyan kényelmes, a belseje az Audinak szebb, és jobban kézre áll. Szubiektiv kinek mi tetszik. Nekem a Passat egy csalódás volt, és a Skoda Oktavia 1 és Oktavia 2 is egy eléggé negatív autó számomra, sajnos minden volt a családban, és az Audi állta meg a helyét(még mindig megvan, csak városban nem kínzom, jó oda a Passat)

[@bapro1715]

A4B5 dízelnél elsőszámú gyógyír a remegésre/zizegésre: motortartóbakok és váltótartóbakok cseréje, lehetőleg minőségi alkatrészre (kb. 60ezer Ft.) Érdemes, mert az állandó vibrálás egy csomó más alkatrészt is megzabál. Akkor is lehet gond a remegés, ha a kettőstömegűt nem kettőstömegű utángyártott lendkerékre cserélték.

[@Milan_2001]

Egy jo BMW-t megnéznék már!

[@alapjarat2102]

Szia! Itt találsz egy jónak mondhatót: kzbin.info/www/bejne/gmLXq3Rta5xgiLc Üdv, Márk

[@hunata1]

osztrák lehetett

[@johnnycs1288]

Pont ideje lenne ezeket a fostalicskákat kivonni a forgalomból.

[@andriscseh3848]

Busz amin ülsz az jobb?

[@matevas3145]

Vezettél már valaha ilyet?

[@johnnycs1288]

@@matevas3145 volt ilyenem, szerencssére nem sokáig. 15 évesen havonta kellett szervizelni. igazi betegágy autó. Új korában jó volt de egy idő után el kell engedni ezeket. Vagyis el kellene.

[@matevas3145]

@@johnnycs1288 valahogy nekem 25évesen több mint félmillió kilóméterrel hibamentesen működik.

[@johnnycs1288]

@@matevas3145 ugye nem baj ha nem hiszem el hogy nem kell szervizelni évente legalább 2X 3X. Ezt talán azoknak beadhatok akik azt is elhiszik hogy a szankciók miatt van a rekord inflácionk...Azok vannak annyira hülyék