MűhelyPRN 87.: 17 éves bébi-Audi, Németországból. Gyuri jól döntött?

[@totalcarhun]

Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcheck.hu

[@mihalyvarga9803]

Zarokupak zörög a felnin. Életveszélyes!

[@Sajtos92]

Sziasztok. A 333000 forintos tippemmel a hétfői videó alatt benne vagyok a top3-ban? 😃

[@danibalogh7524]

336 580 forintos tippem akkor elég közel járt! De remél így is meg lehet a top 3!

[@BenyovszkyDan016]

De kár hogy nem egy PD-t vittek! Imádtam annó és valószínüleg megint lesz majd.

[@istvanpinter3177]

Lehet itt fikázni, de saját tapasztalatom alapján mondhatom hogy életem egyik leg jobb autója. Mielött valami hülye megkérdezné hogy milyen lehet a rosszabb, annak elárulom hogy van az A2-töl jóval fiatalabb A8-am is. Az A2 nagyon megbízható, keveset fogyaszt, kényelmes hosszú távon is, városban nagyon jól manöverezhetö, nagyon jól parkolható, es dinamikusan vezethetö. Technikai szempontból elnyühetetlen az 1.4PDTDI motor, nincs változó geometriás turbó, és nincs kettöstömegü lendkerék, a full alu kasztni nem rohad. Van viszont távirányítós állófütés, klíma, és minden fontosabb extra. Az osztrák szigorú müszakin csont nélkül szokott átmenni. Semmi pénzért nem válnék meg töle. Van rajta vonóhorog, oda felteszem a bringatárolót, ha külföldre megyünk a tetöboxba minden belefér. Én nem tudok erröl az autórol rosszat mondani.

[@gaborudvari3008]

ez teljesen korrekt szerintem, kell neki egy nagy szerviz aztán annyi. összességében ez a jó választás volt, hosszú távra is tervez vele a tulaj, rendbe rakja aztán még gurul majd sokáig :)

[@matehajdu3308]

Szimpatikus tulaj, szimpatikus értékrenddel és szimpatikus autóval

[@TheBeatification]

Indulnia kéne választáson... :P

[@deloinalain7864]

Hiperkorrekt tulaj túlkompenzált értékrendel női autóval

[@bonecrushra.k.a.improwise753]

@Train Train Kicsit túltolod te a szaros Ford Ka-dat vagy inkább Ford "kád"-at? Baszhatod a 200 lovadat meg a Brembo fékeket ha az autó instabil és elmászik a kanyarban bizonyos sebesség fölött. Amúgy ez a "női autó" mizéria miért basz föl ennyire? Alapvetően a cipős-/gyufásdoboz autókat szokták "női autónak" hívni, mint a Smart, Opel Corsa, Audi A1 A2, Toyota Yaris, Suzuki Wagon R stb... mivel hogy ilyen autóval úgymond nem igazán "férfias" közlekedni, nem igazán férfias a kialakítása/felépítése (Mert hogy ugye a férfias az a nagy és erős, azaz a legalább normál méretű autók, a kompaktok zsebcirkálók pedig maradnak az ún. "női autók".), illetve a menettulajdonságai sem a legjobbak ezeknek az autóknak, révén hogy nem pályázásra meg szerpentinekre hanem városi tekergésre lettek tervezve, ergo sokuk instabil a kanyarokban és/vagy borulékony mert szar a súlypontja (pl a Wagon R), esetlegesen elmászik a kanyarban ha csak egy hangyafasznyit jobban/sportosabban léped neki mert ugye túl puha és laza a futómű, meg hasonlók. Egyébként látom értelmiségi vagy te is. Egyetlen egy szóért már leszólod a másikat idézem "Te madár." azaz "Te veréb." csak próbáltad finomabban megfogalmazni de attól még ordít rólad hogy annyi kultúra és intelligencia szorulhatott a fejedbe mint egy olivabogyó magja és még az is olyan sötétségben van odabent, mint amilyen a Hold sötét oldalán van. De ugyanezt sugallja a következő mondatod is, idézem "22 cm plusz kupak a cerka." Ja és egyébként még a saját autódról sem tudod, hogy mit írsz mivel az Omex az nem maga a motor, csak a motorvezérlés, akarom mondani egy fordulatszám szabályozó egység. Másfelől pedig... "Női autóval taknyosra szopatok bárkit,bármikor." na arra befizetek jóbarát. (Ja és persze megint csak az igényes és intelligens megfogalmazása a mondandódnak). Megnézem én azt, hogy a kis Ford Ka-ddal mit kezdesz egy Mazda 3-al, Mazda 6-al, egy Skoda Octavia 4x4-el, BMW 318 Ti-vel, Audi A4/A6-al és hasonló alapvetően nem sportkocsikkal szemben, vagy esetleg egy tényleg sportos kocsival mint mondjuk a Lancia Delta Integrale, Audi RS2, Seat Leon Cupra, Mazdaspeed 3/6, Mazda 6 MPS, bármelyik generációs Lancer EVO, Octavia RS, Octavia 1.8T, Audi 1.8T, bármelyik V6 dízel, akármelyik S-es Audi (nem kell ellened RS, mert már az S-es is sírva-röhögve otthagyja a Fordodat, de még a sima A-s ((A3 és az afölöttiek, mivel az az alattiak révén, hogy városi autók, nem a legjobbak a menettulajdonságaik)) Audik is), vagy egyéb hasonló sportosabb autók. Igazából nem is értem hogy egy hozzád hasonlóra minek pazarlom a drága időmet, mindenesetre nyugodjál le és PEACE. Ui.: Szíves figyelmedbe ajánlom mindenek mellett a Magyar Helyesírás Szabályai című irományt is. Mert látszólag te sem vagy képes használni a "feltehetően" anyanyelvedet.

[@robertnagy5691]

@@TheBeatification Elromlana!😁

[@laszlobognar865]

Az A2-ről mindig az i3 jut eszembe. Mindkettő különc, a maga idejében innovatív és drága. Az elektromossá alakítás még közelebb hozza majd egymáshoz a két típust. Grat a választáshoz és az autóhoz. 👍

[@minidreschi2]

mondjuk az A2 legalább jól néz ki :D bár persze ez ízlések és pofonok

[@istvanpinter3177]

Egy A2 elektromossá alakítás brutál drága, olyan 20.000€.

[@laszloszentirmai2280]

500 ezret raktunk bele családilag egy 1.4 TDI A2-be. Imádtuk, imádjuk ma is (ma már csak azért van meg, mert családtag). Mindig, minden belefért, kivehető összecsukható foganytús ülések, dupla aljú raktér, ez egy hatalmas kisautó (4 ember simán elmegy vele nyaralni, egyetlen gond nyilván a hátsó lábtér, vittem haza vele mosógépet, simán elnyelte :D). Voltak apróbb hibái (szinte teljesen ugyanazok, mint ennél a példánynál, pl.: hamutartó pöcök) az évek alatt, de meglátszik rajta, hogy akkoriban annyiba került, mint egy jól felszerelt A4 Avant (2001-ben, ha jól emlékszem az új ára 6,5 millió Ft körül volt, mi használtan vettük 3 évesen 2005-ben). Mennyit röhögtek rajtam, amikor levettem a motorházatetőt, Te jó ég, amúgy a fontos dolgok, olajszint, ablakmosó, olajbetöltő a kis első hűtőmaszknak álcázott szervízablakban van, ma is jó kedvvel tölt el, hogy mennyire átgondolt, gegekkel teli kis kocsi... Szerintem kult kocsi lesz 20 év múlva. Az egyik legjobb nem S/RS Audi, ami valaha készült.

[@micsu1982]

Aki el tudja fogadni ezt a formát annak biztosan :D

[@injuhasz]

Így van, csak az tudja, hogy milyen remek kis autó ez, akinek volt valaha!

[@ozsebszogeczki5543]

Fél éve vettem az enyémet. 2001. 1.4 benzin. A kormányszervó csatlakozók egy korábbi koccanás miatt megrepedtek, idővel beázott, kenyérszervó, csere, bontott 60Eur postával. Szokásos mikrokapcsoló, kicsit szerelős, de filléres. Klíma nyomáskapcsoló. Szinte minden javítható otthon, alap műszaki tudással és szerszámkészlettel. Sajnos a soft touch festék miatt helyenként “okádék” megjelenése van. Van hozzá minden, csak keresni kell. Még hátsó pohártartó és lábdoboz is, csak az $$$ és még több $$$. Nagyon szeretem, dinamikus, bár a jó légellenállás és a kis tömeg ellenére szereti a benzint. 5,5-7 liter között, klímával. A felvétel során az alsó takarót levehették volna, 8-10 csavar… régi szerelmem, végre rászántam magam a vételre, nem bántam meg.

[@tibsyy895]

Sirtam mikor levette a motorhaztetot! :D :D

[@adamberes2900]

Egyből nem volt semmi probléma a motortérben! :DDD

[@avant74]

Snowboard.

[@andrasvideki5598]

Nyitáskor az ajtó "ropogását" az ajtóhatároló adja. Roppant egyszerű szerkezet, karbantartást nem igényel. A ropogó hangot az adja, hogy a szerkezet 2 kis gyenge alu csőszegeccsel van rögzítve, és az eltörhet. M5-ös csavarral pótolva örök élet, és utána zajtalan lesz a nyitás.

[@istvanpinter3177]

Annyi a gond a szegecsek csavarra cserélésével, hogy onnantól nem az ajtóhatároló gyenge szegecsei szakadnak el egy ajtókivágódáskor, hanem az ajtóhatároló szakad ki az alukasztniból.

[@zsoltzombory8553]

A "jó sokáig fogom használni" esetleges etnikai helyszínétől függően, nem biztos, hogy nagy dobra vertem volna azt az Alu vázat.

[@Gabrong]

Gondolod, hogy sok tolvaj most tudta meg, hogy ez alu? Bár mondjuk a STOP táblára is rá kellett írni.. :D

[@robertnagy5691]

Há mír mondod ez tezsvírem!🤣🤣🤣

[@Georg1979]

Az a kelepelő hang az 1.4-es motoroknál nem feltétlenül a hidrótőke, hanem a dugattyú kolompol. Bár a vezérműtengely is elég érdekesen tud kopni. Tele van vele a YT, főleg német nyelvű videókkal. Egyébként pont itt a TC-n volt róla szó, a milyen motorral ne vegyünk autót sorozatban. Ettől függetlenül nekem is ilyen motoros autóm van, nekem is kelepel. De jól megy és olajat sem zabálja, csak az a hang főleg hidegen nagyon gáz. Egy jó tipp: nekem a VW specifikus MOTUL olajjal jelentősen csendesebb lett. Hidegen már szinte alig hallani, melegen eddig sem volt zajos. Előtte CASTROL Magnatec volt egy olajcsere periódus erejéig. Melegen csendes volt a motor azzal is, de hidegen elég hangosan kelepelt

[@misibamisiba5181]

Vezérmű szíj,fojtószelep és trafó mindig legyen a csomagtartóban.

[@bh25jay]

A trafót szerencsés esetben csak évente kell cserélni 😁

[@bh25jay]

@dospalek007 nekem a 2004es Seat Ibizámba évente ment meg, nagyon frusztráló volt...én is minőségit raktam bele.

[@bh25jay]

@dospalek007 30 ezernel voltak gyertak cserelve...annal surubben kellett volna?

[@avant74]

Fotelből, biztosan, ja. Trafót nekünk 220 ezernél kellett cserélni. Azt is azért, mert a nyest megrágta a gyújtáskábelt. 10 éve van meg.

[@bh25jay]

@dospalek007 úgy gondoltam én is, 30 ezrenként cseréltem....végülis már ugyis mindegy, rég túladtam rajta, szar konstrukció volt az a 3 hengeres motor.

[@matee1111]

Bálint, legjobb szakember✅️

[@gabivege4264]

Amúgy gratula a tulajnak,én épp most vettem egy a2 audit 1.4 motoral.

[@MegaJumbo24]

Szia! Én is ezen gondolkozom most.. Így 2 év után mit gondolsz? Jó vétel volt?

[@bsanyi23]

A motorháztető levétele annyira futurisztikus volt Bálintnak, hogy az alsó motorburkolattal már meg sem próbálkozott....inkább kukucskáltak azon az 50 Ft-os métertű lyukon....”nem tudjuk, hogy folyik-e a hűtőfolyadék “ de le nem vennék....mert még esetleg mást is meglátnának😅

[@KisZoltán1]

Én nemrég vettem le. Remélem soha többet nem kell. Az olajcseréhez is vágok majd rá egy szervíznyílást, könnyen rögzíthető ajtóval. Remélem ha visszakerül, többet nem kell piszkálnom. :)

[@zoltandobor4246]

Teljesen rendben van! 4 fék csere plusz kipufogó a többi semmi:) ennél rosszabb autót ne lássak ebben a műsorban ! Bravo

[@istvanpeterbolcsfoldi1478]

A "svájci vizsgán menjen át" megjegyzéshez: Nekem egy 2007-es 1.9TDI Touran-om van és a tavasszal azért bukott meg a vizsgán, mert az egyik hátsó lengéscsillapító porvédő szakadt volt. (Nem volt leszakadva, hanem volt rajta egy repedés.) De pont ezért az itteni friss műszaki vizsga egy használt autó piaci árán azonnal minimum 10-15%-ot dob... Kicseréltettem, visszavittem, csak azt megnézték a pótszemlén, kifizettem a 35CHF-es vizsgadíjat és happy end.

[@zoltanbanoczy7872]

A 35 Fr a pótvizsgadíj volt úgy gondolom mert a vizsgáztatás 65fr.

[@istvanpeterbolcsfoldi1478]

@Gadget Kantononként változó. A műszaki vizsga alapára 60CHF, a pótvizsga kerül 35-be... Elvileg 2 évente kéne vizsgáztatni egy ilyen korú autót, de nagyon rugalmas a rendszer. Eleve nem neked kell figyelned, hogy mikor jár le a forgalmi, valamint nem is neked kell a vizsgára jelentkezned, hanem kapsz a Közlekedési Hatóságtól egy forgalmi vizsgára hívó levelet egy konkrét időponttal, ami, ha neked nem felel meg, ingyenesen módosíttathatod... (telefonon, személyesen, e-mailben). Mindegy, hogy ki viszi az autót, nem kell semmilyen meghatalmazás. Én vittem a feleségem autóját is, elkérték a behívót és a forgalmit. A Touran 3 év után kapott vizsgaidőpontot (2007-es autó, 2017-ben volt vizsgán, én akkor vettem és 2020 májusában vittem megint). A forgalmi meg addig érvényes... Ha megfelelt az autó, akkor a helyszínen kinyomtatják az új forgalmit és mehetsz is a dolgodra. Álomrendszer. Az autóvétel költségeit le sem merem írni, mert a magyar rendszerhez képest az egész folyamat és költség már-már "túlvilági".

[@endrestankoczi348]

@@istvanpeterbolcsfoldi1478 ez van ittragadtunk szeretett vezerünk es partunk jovoltabol egy harmadik vilagbeli rendszerben tanulnak a rakoktol

[@otto8509]

a kisemberrel itt is genyóznak mindenen

[@zoltanbanoczy7872]

Igen tisztában vagyok vele mi,hogy megy mert most novemberben volt a kocsi vizsgán 4 év után a másik kocsi vizsgàját pedig eltoltam 3 hónappal(az pedig 3 éve volt vizsgáztatva pedig most lesz 20 éves)de utána ha minden igaz még plusz 1 hónappal el lehet tolni😛

[@peterracz9129]

Ezeket a 30000-es olajcserét kitalálókat le kéne csukni! Max 10000km és nem alsópolcos!

[@bh25jay]

Abszolút egyetértek. Szigorúan betartani a 10k es olajcserét és a motor örök életü lesz. Volt egy Ford Kám, 10 ezerenként kapta az olajcserét, mindent minöségi dolgokat cseréltem benne. 8 év alatt es 100k km után (csak városban nyúztam) soha nem hagyott ott, az egyik leg beváltabb autóm volt.

[@gerrardsteven2135]

akkor csak cseréld szórd a pénzed paraszt!!!!!!!

[@zozocuki7486]

Igazad van en 10ezrenkent cserelm. Mert ez nekik jar. ... ez csak a sajat tspasztalatom es velemenyem.

[@symbiote6540]

@@gerrardsteven2135 Ha nem cseréli, akkor arra szórja majd el a pénzt, hogy tönkremegy az autó, mert nem cserélték az olajat. :)

[@laszlocsabai9925]

Kicsit ennél ez összetettebb. 1. El kell olvasni a szervizkönyvet, és mindjárt kiderül, hogy milyen esetben lehet 30e km-ig használni az olajat. Felhasználás, körülmények, stb. 2. Viszkozitás, gyártói jóváhagyás. Ha 50ezer km van benne, ha 500ezer km van benne akkor is. A leggyakoribb hiba, hogy a szerelő vagy a tulaj úgy dönt, a sok kilométer (vagy hozzánemértés) miatt másik viszkozitást használ, vagy a gyártói jóváhagyást nem veszi figyelembe. Szóval lehet 30-ezret menni, a megfelelő használattal, a megfelelő olajjal. Ahhoz tudnám ezt az egészet hasonlítani, mint amikor azt mondják, hogy átlagosan napi 2000-2500 kalóriára van szüksége egy embernek. Ha csak fekszel akkor sok, ha egész nap komoly fizikai munkát végzel kevés, és persze az sem mindegy miből.

[@matee1111]

Nyomorék műhelyfőnök... Ha más beszél, meg kellene hallgatni, te meg a szavába vágsz! Nem hiába nem te vagy már a mostani részekben... Nagyképű

[@Brutekun]

csalóka,hogy "megmutatjuk milyen autót hozhatunk haza Németországból", mert ahogy a tulaj is mondta, nem egy nagy portálon talált, hanem egy fanatikusnál.

[@unknown_user_86]

Ha ezt kereskedő hozza be egyből 60e km mínusz :D egy kis motormosás meg ebayes szervízkönyv és kész is

[@Ferruccio001]

Kereskedő vagy? 😁😁😁

[@monika0217]

Ebay? 😃

[@adamtoros8981]

1:36 " Hobbiként àrul Audikat" 😄 Igen,meg ropogós euróért....Miért nem lehet azt mondani,hogy egy kinti neppertől vetted?🤷 Egyébként meglepően jó bőrben van kis Audi,az szervìzajànlat nyilván vicckategória, normális helyről,normàl àrban az említett összeg max FELÉBŐL rendbe lehet tenni...✌️

[@Laceeka82]

Az Avalon szerviz egy szalonból hozzájuk tréleren átszállított, 0 km-es új autóra is adna 547000 forintos szerelési ajánlatot XD XD XD

[@Mylittleretrocomputerworld]

az alu alkatreszek nem faradnak el? bringavazaknal konnyebb az alu, de sokkal kisebb az elettartama, mint az acele.

[@frankthetankricard]

Az alunak nem feltétlenül kisebb az élettartama az acélnál, ez körülményektől függ illetve sok féle ötvözet létezik. Ha folyamatosan nagy stresszeknek van kitéve, csavarodik ütődik, akkor tuti a rugalmas acél fog nyerni. Ha viszont nem viszed dirtjumpra az autót, akkor szerintem nyugodtan aludhatsz, hogy minden más le fog hullani róla mielőtt a váz eltörne.

[@Mylittleretrocomputerworld]

@@EGQP a dragabb bringakat ugyanugy hightech anyagokbol csinaljak, mint a legdragabb autokat, es korabban az aluminium vazszerkezeteknek (vaz, kormany, nyeregcso, stucni, stb - 7005, 6061 otvozet tipikusan) ha versenyszeruen hasznaljak, alig par ev a hasznos elettartama. de meg a nem sulyoritentalt turabringaknal sem nagyon ajanljak 10 even tul a folyamatos hasznalatot, ezt a jobb alkatresz vagy vazgyartok le is irjak. persze azota a karbon az egyeduralkodo, ahol ez a faradas nem jellemzo.

[@norbertkiss8559]

Ez nem triál üzemben van. Ha elég merev, nem hajladozik, akkor sokáig tűri. A repülők sárkánya is kibír 30 évet, pedig az néha kap elég csúnyákat.

[@csszabi8779]

Összességében jó vétel volt, sokáig jó autó lesz. Nekem 2007 decemberi Golf V-öm van ilyen motorral. 185 000km van benne. Enyém is kelepel egy picit, de ennél sokkal szebb hangja van. ~1 éve ez a kelepelés felerősödött, amit a hidrotőkék cseréje sem orvosolt. Végül a szerelőm megtalálta a problémát, a főtengelyen lévő szíjtárcsa volt lelazulva. Hiába volt minden jelen, a vezérlés el tudott mászni... Új szíjtárcsa+csavarok után most jó. De pici kelepelés mint írtam most is van. Ez ilyen. Kocsimnál vezérműtengely kopásmentes, kompresszió tökéletes, olajnyomás magasabb mint a gyári érték, olajfogyasztás nem mérhető. Állítólag a dugókkal is lehet probléma ennél a motornál, az is okozhatja a rendellenes hangot.

[@thebeast12333]

Az első hiba az hogy Golf V. Szar egy autó

[@lastnamefirstname520]

@@thebeast12333 igy van a legalabb 15 eves lerugott kotla rohado pejemfe meg ajuti azok a jo autok! Foleg a dizelek azokbol is

[@kozlekedesvideken3473]

Nem ugyan az. A tiédben nagy eséllyel 1.4 BUD van, 80 le-vel. Az, a BCA-val együtt már egy sokkal finomabban járó motor. Ez még a 4-es Golffal van rokonságban. És azokban bizony rendesen kerepel az A-s motorkódú 1.4-es. :)

[@kozlekedesvideken3473]

@@thebeast12333 egy világi gyökér vagy. :)

[@csszabi8779]

@@thebeast12333 2,5 éve van még. Munkába, boltba járós autó. Ezért van benne 1.4 szívó benzin. Erre tökéletes. Szar autótól azért messze van. Sok szarabba ültem már.

[@SenkiAlfonz]

Szimpatikus tulaj, kabe ilyen egy atlagos nemet hasznaltauto ebben a korban - sok baja nincs :)

[@cabalistiquecampo739]

Amíg lehet kapni bezint, használom, utána elektromossá alakitom. Hát ezen besírtam. 😂😆😂😂😂

[@zoltantolgyesi3891]

Nyugodjal le.

[@cabalistiquecampo739]

@@zoltantolgyesi3891 😂

[@danielkoller352]

Sziasztok! Barki tudna arra valaszolni mitol lehet hogy viszonylag gyakran egyesbe nehezen tudom berakni a sebesseg valtot? Tobbi sebesseg fokozat hibamentes. 2011 es mitsum lancer van,1.6 invite. Tippeket koszonom!

[@Gnarlydan420]

Tudom 3 evvel lekestem, de egyszeru. Egy rakat szar a mitsubishiben a valto mivel getrag, a cz3as coltokban is mindenki panaszkodik rajuk, nekem is az van. Meg kell szokni, de talan 3 ev alatt sikerult haha :D

[@tamasgudmon3864]

Az audi már több mint 20éve alu autókat gyárt nem is lehet vasból venni. Elektromosra átalakítani? Ha kivitelezhető is egy használt villanyos ár 3xosát rá fogod költeni de még úgy is egy több mint 17éves autód lesz.

[@deuexmachianist]

Az első generációs Renault Espace egyes példányai is alu vázasak, de lehet, hogy tévedek. A tulaj rossz beidegződése. hogy a váltókaron tartja a kezét. Nem tesz jót neki...

[@zsoltzombory8553]

Szerintem minden németből behozott verdan lehet tolni egy fék generált, ennek is minden dugattyú ja be lehet rohadva, ami aztán szépen elintezi a kerek csapagyat is

[@ForTwoSilverstyle]

Szép a színe! Tényleg nem tucat.

[@ferencorosz5170]

336000 forintot tippeltem

[@flame04ful]

Ez egy jó autó! és ennyi....

[@i.rumcajsz8543]

@Joe Astor akkor mégis micsoda?

[@skwerl19890818]

@Joe Astor ez minőségibb mint a legtöbb általad "audi" nak nevezett audi. Bekerulesi ár alatt adták, és adok neki 5 évet, hogy elkezdjen felkússzon az ára.

[@skwerl19890818]

@Joe Astor figyi, csak neked mondom, hogy megértsd. Nem egy A6 nal kell jobb legyen, hanem alternatíva a kategóriájában mint pl egy Yaris/106/Smart

[@ortnerendre4197]

@Joe Astor Honnan tudod? Ha a Mercinek és a BMW-nek lehet akkor az Audinak miért nem? Az A2 méltó az Audi névre mert műszakilag kimagaslik messze-messze a kategóriából, még mindig. Sokkal inkább Audi mint pl az első A3.

[@i.rumcajsz8543]

@Joe Astor mit tudod te? csak van valami alapja a véleményednek,nem? Ne gyártson kis autót? mire lett kitalálva? Gyártanak sedant, luxuslimuzint, sportkocsit, SUV-ot, sőt már van A1 is...ezek sem mind audik?

[@szutyokahalszemebe]

Marha jók ezek a kompaktok, én is imádom 98as A mercim! Használd te is sokáig! :) nálam már 10 éve van a kis doboz. 1.4 szintén.

[@NixUgriBugri]

Nem ertek hozza azert kerdezem ... az ilyen aluminum vazas autokat gondolom sokkal nehezebb es dragabb "javitatni" "lakatolni" mint a hagyomanyos "vas es acel a cel" dolgokat. Nem? azt gondolom de megint nem tudom hogy mi van a korrozioval mert azert aluminium is tud azert szetrohadni ...

[@NixUgriBugri]

@@susulaci9555 koszi ezert is kerdeztem. Ugyan nem igazan celom alu-vazas kocsit venni de mindig csodalkoztam amikor ment hogy HUuuu ez alu-vaz konnyu meg nem eszi a rozsda .... aztan egy nem tul nagy baleset es vazze senki nem akar hozzanyulni ...mig egy "acel" vazat siman visszahuznak egy aluvazat nem igazan lehet (megint ha jol tudom), lakatolni is biztos lehet csak joval komplikaltabb mar csak a kutyu ami kell hozza sem egyszeru ... lehet ezert nem igazan terjed ???

[@anonymus277]

Még egy elektromos álmodozó. Mire a kutakról kifogy a benzin, az az autó a roncstelepen rohad el, igen a műanyag is.

[@viktor1986]

En csak akkor nyúlok a sebvaltohoz ha váltok 😂😂🤣

[@harsanyizoltan9698]

A svájci vizsgán átmegy. Hát ez nem. A kockás szoruló fékkel tuti nem.

[@Kristof_Kertesz]

Szimpatikus, hogy gondol később az elektromossá való átalakításra... DE, az átalakítás elektromossá fajlagosan igen költséges lesz. Azért hajrá!

[@tibormegaly9904]

Ettől is kevés csúnyabb autó van talán a multipla😂😂hogy csinálhatott a audi egy ilyen urlenyt

[@petergyozoorban7851]

70-es évek FIAT-ja minden problémájával együtt.Soha többet ílyen szemetet.

[@Gabrong]

Ez még mindig szubjektív, sokaknak tetszik. Olyan mint a testépítő vs apatest.

[@attilasarlos5282]

hehe volt egy ilyenem 2003as 1.4 benzin:)) szerettem... Csunya de praktikus

[@RudolfDiesel86]

Inkább ez mint egy multipla:D

[@rolandhatta574]

@@RudolfDiesel86 A multiplákat be kellene zúzni.

[@istvanpinter3177]

Sajnos egyre nehezebb hozzá alkatrészt kapni. Elsö lökhárító, még bontottban is hiánycikk, jelenleg például nem lehet hozzá jobb oldali fényszórót kapni. Sem Magyarországon, sem külföldön. A németek a roncsprémiumban a nagy részüket leadták, eltüntek a bontott A2-esek is a piacról. Amikor a videó készült, a jókért még egy milla környékén kértek. Manapság inkább két milla a jobb példány.

[@somoskoujfaluiegon6664]

4:03 így kicsit nehéz kinyitni napi ellenőrzésnél a motorteret, nem? :)

[@tamaskubatov9256]

Miért is kéne naponta nyitogatni??😳

[@somoskoujfaluiegon6664]

@@tamaskubatov9256 . Mindig kinyitom, nem szeretném a szomszéd macskáját forgó ékszíj közé vetni. Meg akkor már olajat meg vizet nézek, ez belefér 10 sec az életből.

[@flame04ful]

@@somoskoujfaluiegon6664 "napi"? Az kemény! :)))

[@kcs855]

Folyadékokat tudod ellenőrizni elöl a hűtőmaszk mögött vannak!

[@somoskoujfaluiegon6664]

@@flame04ful napi első :D szórriii

[@amstorm8954]

nepper bácsi nagyon röhög magában a kocsikon amiket tesztelnek :D :D

[@somabenedeksimon646]

A hatso gumik forditva vannak felteve? Mert a minta nem ugyan arra nez a ketton o.O

[@Derively]

Csak engem idegesít, hogy a tulaj vezetés közben folyamatosan a váltón tartja a kezét?

[@deloinalain7864]

Nem

[@astrophage89]

Ezektől a német vámrendszámoktól már messziről ver a víz az A4-en és az M1-en... 99% a belsőben szuttyog 112-vel kilómétereken keresztül...

[@lastnamefirstname520]

engem is! 200 alatt mi az anyjat keres barki is a belsoben?!

[@astrophage89]

@@lastnamefirstname520 nem kell 200-al menni, de ha befejezte az előzést a jobbra tartás rá is vonatkozik...

[@zoltantoth2800]

@@lastnamefirstname520 Te kb. videojátékban szoktál kétszázzal menni.

[@istvanpinter3177]

@@astrophage89 Igen, csak mire ö 112-vel megelöz 4-8 vonatba összerendezödött kamiont, addigre te már rég a háta mögött villogsz 170-el, hogy takarodjon elöled.

[@gszily1248]

Viszonylag tiszta levegő :))

[@kristofszabo666]

Ha már felmelegedett a motor és jó az időjárás. Thermofenster a kifejezés, amire érdemes rákeresni.

[@robertnagy5691]

Nem szeretnék abban a tiszta levegőben élni!

[@alexmercedes8821]

Mi van Shrek egyben lejött a motorháztető?? 😆😆😆

[@quaxingtonpowerhouse2468]

NUF-354

[@ferencbalazs8999]

A valaha legyártott legrondább audi...Ízlések,és pofonok...

[@HannibalHun]

El tudom képzelni, hogy vannak praktikus vonásai, de valami elképesztő ronda.. majjdnem mint a multipla

[@bonecrushra.k.a.improwise753]

@@HannibalHun A Thesis sem sokkal szebb.

[@nordthernlights]

Nem szép az tuti

[@robertnagy5691]

@@HannibalHun Hát azért a múltipla sokkal rondább

[@danielbasti3713]

Elektromossá alakítani? Miért? Amíg kapni benzint, addig használja. Szinte biztos vagyok benne, hogy még legalább 10 évig lehet majd benzint kapni. Utána elektromossá alakítani egy közel 30 éves autót? Rendben, de miért?

[@andrasvideki5598]

Miért? Azért amit a "becsületes nepper" mondott. Jó autó, kortalan, és a karosszéria nem korrodál. Méretei mellett jó a futómű "talajfogása", kormányzása, egyszóval a vezetési ergonómia. 390 literes csomagtér, ami a két hátsó ülés könnyű kiszedése után 1600 literre növelhető. Meg lehet nézni a hasonló méretű fiatal kis utókat, jobbak e ezek a paraméterek? A válasz egyértelmű. NEM, sőt gyengébbek. A beltér kidolgozásának minősége ebben a méret és árkategóriában kiemelkedő.

[@narancs5]

Jóval több lesz az, mint 10 év. Főleg, hogy az oldtimerezést sem áshatják el kompletten. Ma is lehet szenet kapni, pedig nem egy tisztább energiaforrás elérhető.

[@zsoltpapp3363]

Milyen 10 evig? Meg a legszigorubb, leggazdagabb nyugati varosokban is 2030-35 amikortol nem arusithatnak majd belso egesu motoros autot, de nalunk ehhez kepest minimum plusz 10 ev lesz. Es hasznalni utana is lehet, nyugaton az autok atlageletkora 10-15 ev tehat 2045 elottig boven tobbsegben lesznek a hagyomanyos kocsik az utakon. De konnyen lehet h kozben visszafordul a villanyauto imadat is ugyanugy mint a dizel, arrol is azt makogtak 20 eve hogy ennel egeszsegesebb fenntarthatobb dolog nincs a foldon...

[@SiposK]

Valamint, Ez az igazi környezetvédelem! Nem "évente " új kocsit gyártani/venni, a régit idővel lerakni a roncstelepen, hanem hosszú évtizedekig használni egy autót és idővel átalakítani az új, környezetkímélőbb üzemmódra. Ezt nem akarják a cégek és vmiért az unió sem.

[@sandorpapp6788]

A segédinas szerint új bölcső..? Akkor ronggyá lett törve? Az inas nagyon gyenge. A kopasznak meg tetszik

[@danibalogh7524]

Csak 2062 forinttal tévesztettem el!

[@vilmosjanospapp]

A javítási költséget ennyire tippeltem meg,eléggé nem jó állapotban van,jobb sorsra érdemes.Átgondolnám,hogy vennék egy ilyet vagy egy nagyobb autót ugyanennyiért,szerintem nem éri meg

[@elcseszettvilag9788]

Gyuri jól döntött? Hát egy 17 éves autó amiben 200 ezer kilométer van, az miként lehet jó döntés? Kinti autóban is található olyan amiben 100 ezer kilométer alatt van. A másik a karosszéria amire figyelni kell. Amúgy szerencséje van, hogy 338 ezerből helyre lehet hozni a hibáit. Sajnos eljutottunk erre a szintre mikor 17-20 éves autókat hoznak be külföldről. A hazai piacon is elérhető áron mennek az ilyen idős autók. Az autónepperek kintről szinte ingyen elhozzák az ennyi idős autókat, itt meg rátesznek 500 ezer-1 millió hasznot. De munkásautónak tökéletes még kb 5 évig.

[@ortnerendre4197]

Ha 10 év alatt megy 100 ezret akkor miért ne lenne jó döntés. Annyit simán kibír a technika a kaszni meg ugye nem rohad.

[@elcseszettvilag9788]

@@ortnerendre4197 Na, de az egy 10 éves 100 ezer kilométer alatt. Ami jó dolog. Ez meg 17 és közel 200 ezer van benne. Tehát jönnek majd a problémák sorba. Ja és 17 éves autónál szinte biztos, hogy már korrodálódik a karosszéria.

[@ortnerendre4197]

@@elcseszettvilag9788 Aluminium a karosszéria. Nem igazán tud rozsdásodni. A videó alapján remek állapotú az autó, vigyáztak rá. Egyáltalán nincs kizárva, hogy semmi extra-durva baja nem lesz 300e Km-ig. Inkább ez 17 évesen mint egy sokat futott nem óvott, nagyobb ex prémium csatahajó. Szerintem. Ja..lehet vki boldog h lehet egy szép A2 -ese mert egyszerűen tetszik neki.

[@asdsdas-z9q]

Tök mindegy mennyi km van benne, 100 ezerrel is lehet kupac kaki, és 300 al is lehet patika autó.

[@deloinalain7864]

Sajnos nem értesz hozzá ezért nem tudod miért volt jó döntés. Ha értenél hozzá találnál olyan verziót ami alapján nem vonnád kétségbe a jó döntés mivoltát. Hallottál ezt hallottál amazt a használtautó kereskedelemről aztán azt hiszed birtokodban van a tudás. Háát nincs :)))

[@cabalistiquecampo739]

“Tökékeletes állapotban van.” Következő másodpercben: “Az ajtók furcsa hangot adnak” 😂😂😂

[@spanifej]

Jo a tulaj Ortovox kabija 🙃

[@zsoltkohut1274]

Nem olyan rossz ez... De ha ennek elkezd felmenni az ára akkor mi lesz az ennél jobb autokkal?? Ez sose fog felmenni... Az alun kivűl semmi erdekes nincs benne...

[@petermolnar8667]

Golfban sincs semmi érdekes... Aztán nézd meg a Golf 1 árakat. Kult autó lett az A2 is.

[@wadri1121]

Kicsit nézz körbe az úgynevezett nagy világban, bőven 6-8 ezer eurótól indulnak az ilyenek és ettől jobbak (pl ritkább szín, picit magasabb felszereltség). Egészen elképesztően jó autó.

[@zsoltih2540]

Az alu önmagában elég. Minden 10 év feletti autónál ez a legnagyobb gond, a rozsda. Az Audik alapból jól tartják magukat 10 év felett is, ennél még a rozsdával sincs gond. 1.4-es egyszerű szívóbenzin, telitalálat városi autónak. Szerintem.

[@zsoltkohut1274]

@@zsoltih2540 ha véletlen törik azert az nem olcso..

[@zsoltih2540]

@@zsoltkohut1274 Az biztos, egyik legnagyobb hátránya az A2-nek és a régi A8-asoknak az alu kasztni miatt, hogy egy sima horpadás is csődbe visz anyagilag.

[@gabivege4264]

A németeknél jo,de a magyarok tiszta uj autót akarnak mindig csinálni egy öreg kocsiból,sajnos a vizsgán😁😁🤣🤣🤣

[@zsoltpapp3363]

Szerintem tiltani kene a 10 evnel oregebb lomok behordasat. Amit mar 17 evesen hoznak be, azt mennyi idos koraig szandekozzak hasznalni? Tudom vannak kivetelek de az ilyen koru autok nagy tobbsege Nemetorszagban is lom, legfeljebb a valasztek nagyobb. Szemetlerakot csinalnak az orszagbol a tisztelt polgartarsak.

[@zsoltvician3203]

Meg jo hogy nem te hozod meg a torvenyeket🤣

[@alonsobruni8131]

Amíg lesz 800 kp indulok vásárló addig lesz aki hoz neki kocsit :D

[@csibor1654]

😂😂😂

[@gaborudvari3008]

Nem jól látod, ez az autó is 17 éves és teljesen korrekt állapotban van, persze kell vele foglalkozni de szépen rendbe lehet tenni. A probléma ott van amikor behozzák a 300 eurós feléig elrohadt autókat, és azokat minden gond nélkül forgalomba is lehet helyezni. Szóval nem az életkort kellene szabályozni hanem az állapotot normálisan megnézni.

[@zoltandenes1197]

Azért vicces ez a komment mert ha valaki 10+ éves autót hoz be Magyarországra az még fiatalítja is az itthon közlekedő autók átlag életkorát... az EU-ban átlagosan 11 éves az autók életkora míg Magyarországon veri a 15 évet... Ha az eladni kívánt autó megkapta a megfelelő törődést akkor ebben a korban semmi bajuk nem szokott lenni (ha típus hibákat elfogadjuk). Plusz ha egy kicsit megerőltetted volna magad és utána nézel mennyit keres az átlag polgár akkor egy egyszerű matekkal kijött volna, hogy hatalmas baromságot böfögtél ide kedves Zsolt...

[@narancs5]

Space = alumínium Frame = karosszéria Tükörfordításban pont ki is jön.

[@ferencbognar4013]

Ezen még agyalj egy kicsit! 😂😂

[@Oueax]

@@ferencbognar4013 hadd ne magyarázzam meg miért beszélsz hülyeséget.

[@alexmercedes8821]

Hozzatok be minél többet az ilyen nyugati hulladékból!!

[@ortnerendre4197]

Ez pont nem az. Ismerem a típust.

[@alexmercedes8821]

@Böllér Pali bunkó

[@droland1978]

Ezuton is gratulalunk az atmatricazott WV Polo-hoz.

[@gyulabarta7088]

A wv polo mióta térvázas alumínium? Az új A1, az igen. Ezt azért fejlesztették rendesen. Jó, a motort arról a polcról vették le. Kb ennyi.

[@istvanpinter3177]

Nekünk mindkettö van a családban. Polo is, meg A2 is. Semmilyen szempontból nem egyformák, ha csak az nem hogy mindkettönek 4 kereke van.

[@somoskoujfaluiegon6664]

Nem tetszenek ezek a számomra szép autók.

[@batorormenyi4785]

EZ NEM EGY IGAZI AUDI... szerintem

[@csibor1654]

Hintaló

[@tamasfodor6774]

Pont ez jutott az eszembe! :D

[@ferencbognar4013]

Ez kb.olyan, mint a Bmw-nél a compact volt!😁

[@ortnerendre4197]

Sokkal, százszor inkább az mint pl az első A3.

[@batorormenyi4785]

@@ferencbognar4013 vagy mint az A merci

[@mihalydaniel303]

A kocsi formaja undorito

[@ortnerendre4197]

Neked.

[@gerrardsteven2135]

AVALAN!!!!!!!!!

[@somoskoujfaluiegon6664]

Elöször is, érdekes, hogy a műsorba előbb bekerült ő mint a bátyám 316+chip autója amit már az erőmérőbe is be akartunk vinni mert érzésre 300++ hp másik meg, hogy ez egy női autó.

[@astrophage89]

:))))))))))

[@thescouserchucky]

Bár félve kérdezem, de abban mi az érdekes, hogy egy tartalomgyártó maga dönti el előzetes értesítés nélkül, hogy ki,-mikor kerül megosztásra a csatornájukon? Egyébként pedig női DNA/ DNS-t érzékeli a gépjármű? 🤔Vagy a gyártó csak hölgy kromoszóma mintavétel után értékesítette az adott típust ? Egyáltalán rajtad kívül ki dönti el, hogy " női " ? " 316+chip autó " mellett gondolom bratyesszal ti vagytok ketten minden férfi ember alfája és omegája... 🤓 Minden más gépjármű női. Jah, és nem, nincs ilyen autóm, nem is volt.

[@PopSimon24]

Xddd én is el akartam volna vinni a 2006os 1.4es szívó benzines nissanunkat mert hiába gyárilag 90 ló, érzésre 900++ lóerő

[@harsanyizoltan9698]

@@PopSimon24 Ez nem az erőmérő műsor. :D

[@geza0708]

@@thescouserchucky Nem vágod, hogy csak trollkodik ? :DDD