Audi A4 Avant G-Tron: la prova completa di Paolo Massai | Quattroruote

Scopriamo com'è fatta questa nuova Audi A4 bi-fuel in compagnia dell'ingegner Paolo Massai!
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[@lucafrezza2359]

È sempre un piacere ascoltare il professore della meccanica con un linguaggio chiaro a tutti. Numero Uno

[@EasyMoneyG6595]

È Sempre un enorme piacere ascoltare Paolo massai . Sempre professionale e imparziale oltre ad essere un gran esperto

[@Ricca76W]

Tutte le volte che guardo un suo video, non vorrei che finisse mai... spiegazioni spettacolari .

[@E-bikeEnduro]

Ingegnere, il numero 1

[@joeytiburon2482]

Che grande ! L'ingegnere Massai è il Pierangela delle macchine ! È un piacere unico ascoltarlo !

[@paolomassai1943]

Buongiorno ed auguri per un 2018 veramente buono, questa volta parliamo di rollio. Visto che qualcuno lo ha sottolineato. Occorre che vi precisi che la telecamera centrale, quella che inquadra la pista, è montata su un Gimbal. Per cui è quasi ferma rispetto alla terra, proprio per darvi la sensazione dei movimenti di rollio e di beccheggio della vettura in prova, e la loro percezione. Non la si può assolutamente confrontare con altri video in cui le telecamere siano fisse con il Body dell’auto, come normalmente succede. E va tenuto conto che tutto è funzione del quadrato della velocità: bastano anche pochi km/h in più, per incrementare di molto la forza centrifuga, da cui il rollio nasce. Buon anno, Paolo

[@marimalt1]

... che meraviglia... che competenza... Lei riesce sempre nell'intento, cioè, farmi rivedere le sue recensioni, almeno una decina di volte... Sinceri Auguri anche a Lei...

[@paolomassai1943]

Buonasera ed auguri carissimi a tutti voi. Ho visto che qualcuno è rimasto sorpreso dal comportamento sovrasterzante nel doppio cambio di corsia senza i controlli elettronici. Ma guardate che qualsiasi vettura in questa manovra, senza i controlli elettronici sovrasterza: piuttosto osservate come sia facile riallineare questa A4 G-tron. Merito in parte della trazione anteriore, che permette di utilizzare in modo facile il tiro del motore per riallinearla. Ma soprattutto della ottima architettura e taratura delle sue sospensioni. Ancora uguri, paolo

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

Buongiorno Ingegnere, auguri e complimenti, resta il fatto che la trazione anteriore ed il conseguente posizionamento avanzato del gruppo motore+trasmissione si confermano scelta di compromesso, mi piacerebbe conoscere ad esempio la ripartizione dei pesi, personalmente non considero "premium" (termine di marketing che non sopporto) una vettura con tale schema meccanico, fermo restando il comportamento stradale prevedibile e sicuro (ci mancherebbe).

[@martinpertot2160]

A4 ha comunque il motore longitudinale, quindi non è derivata da Passat o Golf come le varie A3, Q3 etc.

[@massimobuttafoco707]

Paolo Massai ingegnere complimenti per le prova, è più in generale per tutti i suoi servizi e approfondimenti che hanno la capacità di spiegare e far comprendere in maniera semplice anche mezzi e sistemi come questi della produzione odierna. Mi auguro di vederla sempre più spesso qui sul KZbin con lei e i vostri video prova. la salutò E buone feste.

[@a.r.2942]

Boscaiolo Dandy Una vettura Premium non va chiamata così solo per la distribuzione dei pesi.... Ma per favore!!!!! L'ingegnere è stato fin troppo chiaro e gentile

[@supersonic6655]

Senz'altro misurare i consumi in grammi e non in litri è una grande rivaluzione

[@Real-1MW]

Le faccio nuovamente i miei complimenti ingegnere, aspettavo una recensione serie di questa G tron!Non delude mai!

[@mozillafirefox8515]

Vogliamo più video con massai!

[@ejeymax]

Paolo massai meriterebbe la conduzione di un programma televisivo sui motori... un eccellenza italiana!!!

[@AlessandroMian]

Top Gear Italia

[@stefanobortolin635]

Un’eccellenza

[@elio067]

Se l'ing. Massai recensisse un carrello del supermercato credo che andrei a fare la spesa due o tre volte al giorno.

[@cranb34]

elio67 😂😂😂

[@bobbycastles2024]

Complimenti per la battuta alla quale mi associo anche io. Amo come spiega con quel giusto filo di terminologie tecniche senza diventare esclusivo per gli addetti al settore e riuscendo a trasmettere le sue stesse sensazioni con massima naturalezza. Vorrei tanto poterlo ascoltare dal vivo e stringergli la mano!!!

[@igioz]

sai chi mi ricorda? la precisione, semplicità e pacatezza nello spiegare di Piero Angela

[@manuelpontu8355]

Guarderei un video con Massai anche se recensisse un carrello della spesa. Idolo per noi ingegneri 😍

[@danles7564]

mi complimento sempre con l’ing. Massai per la sua preparazione, chiarezza e passione.

[@ilsanto1900]

Le recensioni di Massai sono sempre improntate a farci “capire”...sempre ottime ed interessanti quindi!

[@riccardobordina8420]

Grandissima prova, non c'è dubbio qui siamo ad alti livelli. Spiegazioni tecniche di prim'ordine. Complimenti ing. Massai. Sulla macchina cosa dire, tra le più belle della categoria. Qualità VW AUDI, c'è poco da aggiungere.

[@cranb34]

Complimenti ingegnere davvero una grande prova sempre un piacere vedere ed ascoltare 👏🏻👏🏻

[@cesarelorenzetti7767]

Grande Massai un piacere ascoltare le sue descrizioni. Chapeau

[@albertodestri6312]

Complimenti per la chiarezza e la precisione del video!

[@mircololli4364]

Ero molto attratto dal metano "versione Audi" per cui ho sostituito la mia BMW 320D con la nuova A5, che monta la stessa meccanica di questa A4. Ho quindi guardato con curiosità questa prova, ottimamente presentata dall'Ing. Massai; il miglior test finora pubblicato su questa tipologia di alimentazione.

[@pierodemichele2633]

Quando vedo Paolo Massai mi precipitò a gustarmi la sua immensa preparazione.

[@davidegiovannimeneghesso5258]

e' sempre un piacere seguirla ingegnere..

[@danielemustang1323]

Bellissima auto !

[@ncc2000]

FANTASTICO!!! Proprio l'altro giorno suggerivo a questa testata di fare i video a miura di noi appassionati. Come minutaggio nel caso specifico. Ora me lo ben godo

[@mrhusky91]

una superba recensione

[@14felps]

Bel video! Grande professionalità e competenza!

[@jurgenhalo753]

Complimenti per la recensione, davvero professionale!

[@domenico7988]

Disattivando i sistemi elettronici di stabilità; si capisce che una BMW serie 3 turing è un altra storia... forse in questa bella Audi A4 avant ci sta qualche centimetro in più per i passeggeri.. ma il meglio di questa Audi è l'impianto a metano su un motore moderno, bombole del gas sotto il pianale, quindi una sfruttabilità del abitacolo ai massimi livelli... non è l'auto che si compra per fare le gare in pista; ma per una famiglia che chiede un ottima SW a bassi costi di gestione, moderna, elegante e tecnologica; questa Audi A4 avant è il massimo che si possa desiderare.... con buona pace per gli alfisti che rosicano tanto...

[@francescofoti4534]

Giulia la batte 10-0.. chi deve rosicare dai 😂

[@pacomassa1379]

Come alternativa alle Alfa a TP vi è solo BMW che con buona pace, ha da dire la sua con auto come serie 3 e 4..in alternativa per Audi direi proprio no! il comportamento della A4 rispetto a Giulia e Serie 3 è totalmente distante, a vantaggio di Giulia e Serie 3 in quasi tutti i reparti.

[@domenico7988]

Paco Massa A già le alfa.... hanno ricarrozzato FIAT per oltre 30 anni, ora tutto d'un tratto le compariamo alle Audi, BMW e Mercedes-Benz.... peggio ancora mettere la BMW come alternativa.... la verità è che sono le alfa romeo un "alternativa" economica alle BMW....tanto chi compra un Alfa Romeo dopo pochi anni varrà quanto un lattina di cocacola....

[@dredcwk]

La Giulia è bella, ma non è una rivale dal momento che è berlina quasi coupè e non ci sta su un tubazzo. Ero in imbarazzo nel viaggio da Orio al Serio a Milano nel sedile posteriore di una Giulia... ma forse sono abituato alla comodità e a tante carrozzine e passeggini che butto alla rinfusa sulla cara V70... ;)@@francescofoti4534

[@Stef3m]

Bella prova ingegnere, continuo a sperare di vedere una sua analisi della Giulia

[@cheekyiaio]

Stef3m c'è ancora chi compra la Giulia?🤣🤣🤣

[@supersonic6655]

Stef3m infatti.. anziché sto bidone da campo rom 2.0 🙋🏼‍♂️

[@ermesdomanin]

Buongiorno a tutti, bel video, interessante, ma al minuto 16:47 l'ho notato solo io che come 3° difetto c'è scritto "Difetto N.4"??

[@antoniofiori6023]

Ermes Domanin vero un evidente refuso...

[@fabioviz]

anche quest'auto (ma anche altre bifuel) sono obbligate al cambio di bombole dopo 10 anni come il gpl? anche se sono in materiale composito? nel caso lo fossero, qui abbiamo 4 bombole, che prezzi hanno? alla fine dei conti, conviene la motorizzazione a metano rispetto quella a benzina? grazie

[@capitanandy2535]

....comunque a parte i dati a metano si risparmia 6€ ogni 100 km...quindi si spende un bel po' meno...ci si mette in tasca 6000€ ogni 100000km!!!....mi sembra molto eh!!!...non c'e diesel o ibrida che tenga....forse l'elettrica totale riuscira' a portare un risparmio maggiore!!! con questi motori nuovi inoltre non e' poi per nulla percepita la perdita di potenza!

[@Matteo_Grilli]

Al giorno d'oggi per chi si muove soprattutto al di fuori della città il metano è l'alternativa migliore ai combustibili tradizionali, peccato che il gruppo FCA stia perdendo terreno rispetto al gruppo Volkswagen...come sempre video eccellente dell'ingegner Massai

[@fabiomassimoromano1908]

Una domanda...skoda nel 2018 aveva presentato in anteprima l motore metano irido sulla skoda vision x.accreditata di consumi tipo 100km con..1kg..ma poi che fine ha fatto?

[@appassionatoappassionato2797]

Massai, sempre N.1 Bellissimo il test a controlli elettronici disenseriti. Auto "sana", anche senza l'aiuto dell'elettronica!

[@ruiandre9976]

How is the engine? Its a good shop this gtron? Thanks

[@davidezanchin3578]

16:46 cosa significa prestazioni ruota di scorta tra i difetti elencati? E difetto n°4? Per il resto complimenti ingegnere, sempre chiaro e estremamente fruibile.

[@marcodg1990]

Davide Zanchin probabile che il difetto ruota di scorta significhi che visti i serbatoi per il metano si debba per forza rinunciare alla ruota di scorta

[@AlessandroMian]

Penso che sia un errore in fase di montaggio. Probabilmente usano la stessa animazione preimpostata per elencare pregi e difetti in cui il testo base va poi rimpiazzato. Devono essersi dimenticati di cancellarlo.

[@davidezanchin3578]

Grazie ragazzi

[@semcarsol4099]

Paolo Massai è il migliore..

[@massymgl1050]

Best video 2017

[@filippoz4428]

Ingegnere Massai...😍😍

[@LuisZioGiGiGobbato]

Grazie Ing. Paolo Massai, adoro le sue recensioni e le seguo sempre con molta attenzione e grande interesse. Fosse per me, se avessi i soldi per acquistarla e poi per mantenerla l'acquisterei subito! Non ha detto quanto costa, ma credo costi oltre i 45.000 mila euro. Alcuni sistemi di sicurezza importanti potrebbero essere a pagamento e non di serie. Gli ammortizzatori elettronici non si possono avere nemmeno come optional e manca la ruota di scorta, cosa che a Lei piace molto!

[@pietrodelleselve4766]

Domenico Guzman ;

[@LuisZioGiGiGobbato]

?

[@giuseppepoggi9424]

bellissima .auto.!!

[@Salvo3mm3]

Gli interni Audi sono perfetti.

[@luissantuzzi5891]

Un po meno la raffinatezza meccanica direi, visto che senza controlli attivi ci si ammazza

[@imac09022008]

Beh, non mi pare che ci si basi su un doppio cambio di corsia a 150 con i controlli elettronici disattivati su una familiare da 1500kg... non è una sportiva, è del tutto normale un comportamento del genere...

[@luissantuzzi5891]

Ok ma quando inquadrano la macchina che perde il posteriore di certo non va a 150

[@MrStefano218]

Il marketing Audi vi ha lavato il cervello, ci siete mai saliti? Perfetti assolutamente no, Salite su Mercedes e poi su Audi , poi venitemi a dire quale trasmette una migliore sensazione di Lusso

[@luissantuzzi5891]

MrStefano218 basta salire su una volvo per smerdare gli interni audi(spray)

[@marcodg1990]

Curioso di sapere qual è il difetto n.4 😂

[@Brukers3]

L'altezza da terra elevata e conseguente rollio in curva sono a causa delle bombole del metano posizionate sotto il pianale?

[@passioneelaborazioni1229]

Audi

[@giusepperossi1683]

Il numero 1

[@danieleprandelli183]

come sempre complimenti a Massai! ma del rollio non se ne è parlato, mi pare un traghetto da tanto si imbarca

[@custom8883]

Che auto hai

[@MinoMale83]

Peccato che per essere omologata monovalente (con i relativi vantaggi fiscali), il serbatoio debba essere max 15 lt

[@lucadeiana5518]

L'ing. Massai ha una competenza veramente notevole.

[@TonyClad]

top Ing. Massai!

[@ivan.biglione]

Muove piu lui il volante in rettilineo che i padri di famiglia nei film americani

[@mirkoinvernizzi568]

Ma il metano si può rifornire in modalità self-service? A me risulta che fino a poco tempo fa servisse il benzinaio (anche se non ho mai avuto bi-fuel)... magari è cambiato qualcosa recentemente. Complimenti all'Ing. Massai!

[@iwanteens]

Salve Ing. Prova molto molto interessante. 3 cose se mi posso permettere di chiederle; 1 - Potete verificare/informarci con più di chiarezza sui costi e le modalità per il collaudo delle bombole in composito..(vista la normativa italiana sempre arretrata e poco chiara)? 2 - Ultimamente sul mercato del metano si stanno proponendo anche modelli come Opel Astra K con un motore 1.4 110cv (monovalente), secondo lei perché non istallare anche su Astra il collaudato 1.6 metano della Zafira? 3 - Ce qualcosa che potremmo fare (noi comuni cittadini che apprezziamo le auto a metano) a livello nazionale per poter agevolare/promuovere questo tipo di mobilità economica e rispettosa dell'ambiente, invece di sottostare a innumerevoli cavilli delle normative italiane legate a collaudi - tasse di possesso e quant'altro... che in fin dei conti dissuadono l'acquisto di questa categoria di veicoli?? Ps. La vorrei a capo della motorizzazione civile.. :)

[@paolocamberini1351]

In fatti prima del acquisto bisogna chiedere quanto costa il ricollaudo delle bombole: io ho provato a chiederlo ma le risposte sono state evasive

[@simonefiore3144]

Questo è il prossimo futuro, non l’ elettrico ....

[@poldon1968]

Simone Fiore sicuramente.... anche se temo, visto dove viviamo, un aumento dei costi del metano ad uso autotrazione.

[@giuliobecattini5324]

Secondo me il mondo si dividerà negli amanti dell'endotermico, e lì il metano/benzina farà da padrone, e negli amanti dell'elettrico. L'elettrico hai un'auto molto più leggera, con prestazioni elevate nonostante motori relativamente potenti solo perché sono auto molto più leggere delle altre inoltre anche a livello di frenata ci sarà molto, ma molto meno consumo. Diamo tempo al tempo oltre all'indipendenza ci sarà bisogno anche di prezzi più alla portata e anche l'elettrico sarà indispensabile nella motorizzazione del futuro. Secondo me!

[@Lory-hr1nb]

In pista con una station a metano , siete dei miti

[@roby4p]

A parte che io vorrei una prova di Massai per ogni auto che passa in redazione e sinceramente non credo di essere l'unico, mi pare interessantissimo l'appunto sull'attenzione che gli acquirenti italiani riservano alla velocità massima. Posto che il dato dichiarato è immancabilmente falso (mai salito in un'auto il cui dato dichiarato coincidesse con quello reale, generalmente il primo è approssimato largamente per difetto), ci si chiede a cosa serva la velocità massima. Difficilmente un possessore di A4 a metano la porterà in pista, quindi si deduce che intende raggiungere quella velocità su strada. Ammesso che i limiti siano un'opinione, le autostrade sono così affollate che è difficile percorrere un tratto significativamente lungo a 200-220 km/h, perché si è continuamente costretti a frenare, scalare, lampeggiare il centallorista di turno e riaccelerare. Dunque io darei più importanza al rapporto dell'ultima marcia, per capire se i 240 o i 260 sono raggiungibili rapidamente o sono solo un'utopia da toccare 5 volte durante la vita dell'auto e con cui gloriarsi con gli amici mostrando il fondoscala del tachimetro.

[@lucasanto3086]

ma con questa soluzione di alimentazione non si rischia di bruciare gli iniettori benzina?

[@piergiutube]

Domanda legittima vista l'iniezione diretta di benzina, risposta ovvia considerando che è un prodotto in vendita. Sarebbe interessante leggere una risposta tecnica dell Ing. Massai

[@fidelkey88]

domanda da ignorante: ci.sono rischi esempio esplosione in caso di incidente?

[@paolocamberini1351]

Se ne vuoi sapere di piu' in tema di sicurezza c'e il (GFBM) della società ENI con tanto di prove e filmati documentali. In Italia i collaudi delle bombole sono totalmente dalla GESTIONE FONDO BOMBOLE METANO di proprietà ENI e viene finanziata con una parte del prezzo del metano al atto del rifornimento

[@urbourbani8836]

Massai n1 in italia

[@DRUGHEX]

questo è il passato,presente e il futuro..altro che l'elettrico...

[@riccardobordina8420]

Direi che ha ragione. Sul futturo non saprei forse l'ibrido per i prossimi 5-10 anni batterà l'alimentazione a gas.

[@DRUGHEX]

imaxs218 metano sintetico.

[@imaxs218]

non credo sia cosi facile come appare nel video

[@vavi1999]

Agli inizzi del 1900 molte persone ritenevano l'automobile un mezzo inutile, puzzolente e rumoroso e che il cavallo fosse il mezzo di trasporto ideale. La stessa cosa sta avvenendo con le auto elettriche. Mettete l'anima in pace perché sia i governi europei(paesi occidentali in generale) sia le case automobilistiche stesse, stanno spingendo tantissimo per l'elettrico.

[@luisao7777]

Sono proprio bravi questi tedeschi, produrre energia elettrica wind per poi usarla per mezzo dell'elettroliti per separare idrogeno dall'acqua per poi convertirlo in metano attraverso un'altro processo, ma fare un auto elettrica ed evitare tutti sti passaggi per fare del metano non era meglio?

[@fabioragaboy]

Massai ti adoro! Brava Audi che è riuscita a migliorare l'handling, dal video si capisce come l'elettronica e una buona taratura delle sospensioni possa compensare ad alcuni difetti del pianale (vedi il motore quanto sta davanti e in alto). L'impressione è che abbiano tarato molto sul sovrasterzo un auto che per sua natura non sarebbe sovrasterzante, e questo nel cambio di corsia si vede...In ogni caso per me rimane sempre un bidone e non lo comprerei mai

[@robertoguadorosso2517]

Ed anche in questo video ho imparato qualcosa dal grande Maestro. :-) Certo che quando arriveranno le nuove batterie tutt'ora allo studio a carica super rapida ed altissima capacita' auto come questa rischieranno di non essere piu' considerate. Ci vorranno minimo una ventina di anni per vedere gli sviluppi , chi vivra' vedra'.

[@oronero6645]

Può andare tranquillamente 99% sempre a metano questo tipo di motore?

[@xr2002]

Si fa il pieno da solo, ma in Italia si può fare o serve per forza il benzinaio? Ruota di scorta addio, ma per buona causa. :-P

[@imaxs218]

ci sono u paio di self service, in nord Italia

[@pierodemichele2633]

Guardando questo video con queste condizioni ambientali Fra freddo nebbia capisco di quanto sono fortunato di abitare a Messina . Oggi c era il sole.

[@Schcarraffone]

e il tciaffico ?

[@robyzr7421]

🙄👍👍👍👍

[@ilsonnyreale]

ma queste bombole a materiale composito saranno poi soggette alla solita "burocratica" revisione di quelle ad acciaio? se fosse così sarebbe un assurdo!

[@StefanoBax]

bella domanda, se fossero esenti dalla revisione che si deve fare ogni 5 anni, allora sarebbe l'auto a metano perfetta!

[@giuseppec8158]

Se il numero di ottano del metano è superiore , perché la potenza solitamente cala ?

[@giovannigt-1146]

Complimenti come sempre al ing.Massai.Per anni la Fiat aveva in listino per certi modelli il metano...adesso si sono persi in Fiat...adesso ci pensano i tedeschi.La sorpresa,che sta Vw-Audi Sw con tutta la meccanica sul tipo di sospensione,taratura..etc che si possono permettere non riesca senza l'aiuto della eletronica stare in strada in caso del tipo 'schivare' ostacolo.Siamo nell'anno 2017-18.Veramente molto pericoloso.Spero..presto che l'ing.provi una delle Alfa del nuovo corso

[@E-bikeEnduro]

Mi piacerebbe tanto una prova approfondita dell'ingegnere sulla Toyota CHR Hybrid

[@lucapr9776]

Che il metano corroda le bombole in acciaio non l'avevo mai sentita, mi sa tanto di bufala per promuovere le sciagurate in composito

[@paolomassai1943]

Tanto è vero che per legge, le bombole in acciaio devono essere controllate ogni 4 anni. Niente bufala, in genere non uso bufale....arrivederci, paolo

[@lucapr9776]

Paolo Massai Come mai allora le bombole in composito si cambiano sempre ogni 4 anni? Piu che altro sono nate per una questione di leggerezza e capacità di stivaggio maggiore, ma fino a adesso stanno dando solo problemi... troppo delicate di struttura

[@paolomassai1943]

le bombole in composito non hanno bisogno di verifiche né di sostituzioni

[@lucapr9776]

Paolo Massai www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12876

[@GIOALEX06]

convergenza positiva e negativa ....mai sentito in vita mia..... ahhh ahhhh grande Massai

[@dbn2944]

motivo per cuoi fai sinistra e destra con il volante se tienilo fermo e va lo stesso dritta lauto

[@luissantuzzi5891]

Se vengono tolti i controlli è una macchina che ti permette di...ammazzarti. ahahahahaha ottimo lavoro audi

[@luissantuzzi5891]

Nemmeno la 128 di mio nonno si imbarcava così

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

grande film.

[@salvatore3701]

meglio l'auto di Nato Straniero

[@MegaFord1993]

Mah, a me il comportamento sembra del tutto normale. Rolla un pò ma ragazzi, è una station wagon!!! Che assetto volete che abbia? È una macchina da famiglia e autostrada!

[@marcusouso]

Appena vedo Massai non resisto....

[@Schcarraffone]

eh si Massai e stato chiamato a sostituire Rocco Siffredi in alcuni video... poi eh... i gusti son gusti...

[@giacomovolfangogambuti9469]

Bel servizio. Un plauso ad Audi e volkswagen per la ricerca e lo sviluppo tecnologico. 😉

[@mf1009]

Quanto costa

[@lucapr9776]

Vado a metano dal 2003.... peccato che questa audi non abbia il serbatoio benzina da 14 litri per poter accedere a 1/4 di bollo come le opel

[@quirinodelmonaco77]

N.1 ing. Massai

[@carlovittoria]

Io comprerei l'A3 G-Tron.

[@ducati_rider8628]

ha piu senso

[@cranb34]

La vorrei prendere anch’io

[@BestTheNight]

Io non comprerei nessuna delle due

[@cranb34]

michele fiorilli vabbè a livello di combustibile alternativo (metano/gpl) non c'è tanto di meglio..rapportato anche alla qualità generale dell'auto

[@marcopodda3570]

Meglio la A3 sì

[@parakito67]

Controlli elettronici , come una si faceva unavolta , inseriti su una base già ottima . Infatti è disiseribile , non come gli altri che i controlli sono fondamentali per sopperire a difetti costruttivi o economie di costruttive coprendo falle a volte pure pericolose . Comunque ottima auto e pure economica . In 10 ti salta fuori con il risparmio a metano i soldi per comprare in parte un altra auto nuova .

[@mattia1749]

Le bombole del metano sono in acciaio o alluminio?

[@mircololli4364]

Se ne parla nel video, comunque sono in carbonio rivestite di vetroresina.

[@amelsfr]

sono l'unico a preferire queste bifuel metano-benzina e gpl-benzina piuttosto che quell'inutilita che va tanto di moda ora chiamata auto elettrica?

[@diegozanutto6126]

Siamo in pochissimi.

[@cranb34]

Piacciono anche a me.. stavo puntando l’A3 g-tron

[@riccardobordina8420]

Io ho sia un'ibrida che una gpl. Entrambe hanno dei putni positivi ed altri negativi. Dovrei comperarmi un'auto a gas più potente per poter esprimere un parere migliore. Comunque per me che faccio tra i 25 e 30 mila all'anno il gas la benissimo ed anche la CT200 che fa i 20km/litro. Pestando sull'acceleratore la GPL riduce del 20-205% l'autonomia invece di 500km con un pieno ne faccio 400, mentre la CT scende tranquillamente ai 13-14km/litro. Quella a GPL chiarisco che con un litro andando piano fa 11km, la CT ne fa 20, andando forte con un litro di GPL arrivo a 7-8 con la CT 13-14, la differenza la fa il costo del carburante.

[@riccardobordina8420]

Bella a va gbenissimo, la possiede un mio amico, ne è contentissimo. Nuova costa 30K.... Non proprio economica.

[@cranb34]

riccardo bordina non ho fatto il preventivo con eventuali scontistiche ma il listino supera anche 30k..non so se muovermi o aspettare il nuovo modello del 2019

[@lucadeiana5518]

Ing. Massai il Piero Angela della meccanica.

[@flowers42195]

Grande Massai... onestamente anche troppo tecnico per la plebe! Il metano é una tecnologia gia presente funzionante ottimamente in grado di far inquinare e consumare meno, ma allo stato italiano interessano troppo le accise sulla benza.

[@giacomegia]

quindi ok per l'ambiente ma non più potenza?

[@TheDonzi84]

quanto è alta

[@TheTriplaZeta]

Quindi l'alternativa al metano naturale nei prossimi 10 anni è un metano sintetico che arriva dall'acqua...mmm solo io penso sia una follia usare una fonte di vita primaria e per giunta con problemi di approvvigionamento per creare un combustibile?

[@alexandersolowjow-wg3sz]

почему нет русских титров с переводом?

[@alexferrari7862]

🐁🇷🇺

[@Albertoperini1990]

in questa prova l'autonomia dichiarata/rilevata è di 350 km per il metano e per la A5 sportback viene dichiarato 500km di percorrenza sempre con solo metano, non c'è una prova di consumi reali? gli impianti dovrebbero esser uguali sulle due vetture..

[@mircololli4364]

I consumi dichiarati sono generalmente inferiori a quelli reali, perché realizzati in condizioni ottimali. Immagino però che nell'utilizzo medio, e quindi meno esasperato derivato da una prova in pista, l'autonomia sia superiore a quella prevista dall'Ing. Massai. la verità probabilmente sta nel mezzo, presumo che un utente medio possa arrivare ai 400/450 km di percorrenza, soprattutto dopo un breve rodaggio.

[@marcelloolivieri2534]

Pensa pure quello che vuoi

[@ceccopeppe2945]

una lacrima scende quando vedo cosa costava il metano nel 2017....

[@borbottante]

Non mi pare proprio che dica che è un rottame come molti sostengono

[@antoniofiori6023]

Macchina con poco senso visto che l'utente tipico di A4 non va a metano.. però è un auto che dimostra la capacità tecnologica VW capace di sviluppare idee tecniche molto diverse tra loro. Ricordiamoci che con il metano partì la Fiat per prima già molti anni fa e la VW rincorreva. Ricordo che la Golf utilizzava impianti gas Landi. Ora ha recuperato. Interessantissima la tecnologia del metano sintetico derivante da idrogeno che consente di utilizzare un gas "difficile" come l'idrogeno nell'autotrazione.

[@paolocamberini1351]

Cosa c'entra chi ha una Audi Puo' permettersi di andare solo a benzina o gasolio? Se c'e la soluzione di un carburante che inquina Assai meno lo si utilizza a prescindere dai costi di gestione

[@flyguyit]

Più metano e meno diesel

[@cranb34]

Graziano Origgi pienamente d’accordo

[@Pablo-vr8sv]

Motore non per meccanici normali...qui se non sei bravo fai solo danni...

[@andu_original]

Forse il metano è la soluzione migliore OGGI per avere un' auto che inquini e fa prendere meno a un prezzo d' acquisto ragionevole. Tuttavia l' autonomia di questa auto mi sembra piuttosto ridotta.

[@Real-1MW]

Se questa le sembra ridotta pensi ad una elettrica..Comunque oltre 300km con il metano più 25 litri di benzina a 10km/l sono altri 250km..L'autonomia complessiva è 550-600km..Più che adeguato..Vero che i distributori a metano sono pochi ma per i prossimi 5-10 anni vedo molto più concreta un'auto a metano che elettrica pura..

[@andu_original]

300KM a metano sono più che adeguati per chi percorre molti chilometri in città o su strade extraurbane, ma pochi per chi fa lunghe percorrenze autostradali frequenti, clientela a cui si rivolge questo genere di auto.

[@Real-1MW]

Per i rappresentanti e affini il diesel rimane ancora la soluzione migliore.Questa è pensata per la famiglia e secondo me è molto meglio di un'elettrica, i costi di esercizio sono i più bassi che si possano avere su auto di questo genere.

[@andu_original]

L' alimentazione metano è senz'altro migliore oggi rispetto a una vettura elettrica. Questa vettura sarebbe perfetta anche per le lunghe percorrenze autostradali frequenti se avesse almeno 500KM di autonomia. Intanto attendo con ansia il giorno dal quale sarà possibile rifornirsi in modalità "fai da te", come avviene in altri stati.

[@sos10]

Distribuzione del metano in italia e già molto limitato.. vai all'estero ed è ancora piu difficile.

[@lambo5707]

stimo gli ingenieri italiani sono migliore mondiale, pensati tutti le auto grandi marche sono progettati da italiani per esempio audi vw ferrari lamborghini eccc

[@marcomaestri4682]

Chissà cosa costa la revisione di quelle bombole nascoste nei meandri della scocca