AUDI A6 3.0 V6 TDI quattro (2005) : Sok a méter benne? Baj? - Speedzone használtteszt

[@BenyovszkyDan016]

Kis korrekciót igényel az adás, de ettől függetlenül 10/10❤ A C4-est kevered az C5-tel, mert már a C4-esnél hagyták el a 100-as jelölést és tértek át az A6-ra. Illetve a C5-ben jelent meg a 2.5 V6, nem pedig a sor 5.

[@ecchstore2939]

Kellemes, maradandó élményem volt ezzel a típussal. Abban az időben a legtöbb alkalmat megragadtam, hogy új autót próbáljak ki, így mindig elmentem potyázni a nyilthétvégékre márkától függetlenül. A pécsi Audi szalon programja emelkedett ki a többi közül. Ugyanis teszt hetet hirdettek, országosan, melynek tetszőleges napjára az akkor aktuális bálnák közül lehetett választani időpontfoglalásra. Egy autóra két fő. Egyikünk a célállomásra, másik visszafele vezette. A célállomáson pedig egy meglepetés. Volt S8 is köztük, nekem egy A6 kombi jutott, azt is céloztam meg. A többire nem emlékszem. A program úgy zajlott, hogy megérkeztünk a szalonba, kis eligazítás, és elindultuk fel a hegynek Orfű irányába. A többiek elég eszetlenül mentek, nyélgázzal előztek meg minket, pont a sor elején voltunk. Emlékszem most is az S8 kipufugó hangra, ahogy tankként kilő mellettem. Fenn Remeterétnél álltunk meg, ott van egy nagy belső tisztás a melegmányi út mellett. Ott várt minket Benik Balázs, egy RS4-el, szívó V8 4.2. Elvitt mindenkit egy kiadós csapatásra. A program korábban úgy szólt, hogy a jelentkezők vezették az RS4-et is, de egyrészt többségük nem tudta kiautózni, s több kuplungot is tönkrettettek. Külföldi példákat hoztak, nagyszabású program volt úgy emlékszem. Részemről teljesen jónak láttam, hogy egy professzionális versenyző volt a volánnál, mert így garantált volt a szobatisztaság újragondolása. Igen velős kört mentünk a melegmányi úton Árpádtető irányában, és valahol János kilátóhoz vezető ösvényp parkolójánál fordultunk vissza. Mecserk Rally és helyieknek ismerős lehet, a jellegzetes gombafej alakú útszakasz. Visszaérve kamerát, mikrofont toltak az arcunkba, de nem nagyon tudtam megszólalni. Olyan tempóval érkezett meg a pilóta a derékszögű kanyarokba is, hogy beszorult a levegő. A kocsi az útra ragadt mint egy hullámvasút a pályára. A fék mint a satu. A hang pedig .... ó jaj.... az a 8500 fordulat is megvolt, amiről áradoztak a TC tesztben is. Ez az A6 mai napig a kedvenc formám, jobban tetszik az elődjénél, és az utójádnál is. Visszafogott elegáns forma, sima vonalakkal. Forgolódok utána, ha látok egy szépen megőrzött példányt. Nyilvánvaló volt, hogy nem potenciális vevőként érkeztem a program, de nagyon sok felé elmeséltem az élményt, így marketing szempontból szerintem jó húzás volt. Utcáról betévedő emberek számára elérhető ilyen eseményre később már nem emlékszem, pláne ahol ilyen kaliberű modellekről szólt volna.

[@laszlonemeth9696]

2012.Audi A4 2.0 Tdi (177le)!!Multitronic!! Használtan vásárolva….5 évig használtam 6-tól 11 éves koráig!! Hibátlanul működött..a legjobb autóm volt amit használtam…300e+km szuper volt!! Részemről ennyit az itt is szidott és mindenütt szidott multitronicról!! Olajcsere időben úgy mint bármelyik másikban!! Csak tapasztalat !! Köszi!!

Végre egy jó videó egy jó autóval 🙂 3 éve van egy ilyen nálam (2008 FL, kombi). 50000km-t tettem bele, most hagytuk el 430000. km-t. Motornál egyedül a szívósort cseréltem, de semmi egyéb motor, váltó, turbó problémám nem volt. Én szívből ajánlom mindenkinek, aki még egy utolsó jó autót akar venni. Fogyasztással az előzőekhez csatlakoznék: 8,2L a teljes átlagom, 6,6-7L autópálya, és igen, ha csak városban használnám, akkor simán lenne 10-11L. Szerintem ez V6-hoz, 4x4-gyel, automata váltóval nem rossz. Városi használatra meg úgyis ott van asszony Swiftje 🙂

[@BalazsAndras1980]

A6 2010 2.7 TDI 433.000 km. Szeretem :)

[@danielferencz9319]

Imadtam! Volt par autom... de ez... Mas vilag! 2018-as Passatom van most, de tenyleg elbujhat mellette... 2004 a6 3.0 tdi BMK, legjobb!!! Enyem 284Le volt, es 580 nm. 330e km-rel adtam el.. Gyonyoru hangja volt ennek a v6-nak!

[@balazskovacs6915]

Nálam 2010 A6 helyett van most 2020 Passat B8. Hát utóbbi eléggé érezhetően lejjebb van a legtöbb tekintetben...

[@akoserdos775]

Doki hasznalt teszteket mindig megnézem ,típustól függetlenül !

[@gravityzero3203]

Avantom volt asb motorral. Nálam ezeket kellett cserélni 3 év alatt: lengőkar szett, gátlók, tárcsák és betétek, egr hűtő, turbó aktuátor 2x, gyújtáskapcsoló, 6 porlasztó, összes hangszóró, fűtés ventilátor, elektromos kézifék, bal hátsó fényszóró, pótféklámpa meg az olajcserék. Volt immó hiba és váltó vezérlő hiba is. Egy kisebb vagyont költöttem rá és sosem volt jó igazán. A váltó vezérlős és az immós sztorik jól elhúzódtak és addig kocsit kellett bérelnem ami szemmel jól látható összeg volt. Recsegő ropogó nyiszogó beltér halálba idegesített... Szó szerint minden hónapban tönkre ment valami a kocsin. Ismerősömnek bmk motoros volt 2005ös. Neki a váltó tengely tört el plussz neki is elszállt a turbója és a kéziféke. Fogyasztása egyébként vegyesbe 8, pályán 7, városban 9-15. Senkinek nem ajánlanám, hogy ilyet vegyen 2024ben.

[@Csaba.B]

Vannak hibái az tény de a beltérben nálam semmi zörgés, nyöszörgés nem volt. Sajnos ( vagy nem) a prémiumoknak többnyire mindig ugyan az a vége...

[@tamasbencze7566]

Az rendesen le lehetett pusztítva a szar utakon ha zörgött nyiszogott az egész. Normál esetben meg se nyikkan a belseje. Nem csodálom hogy ennyi baja volt. A lengőkarok cseréje is mutatják a múltját.

[@CCIK3]

Nekem is azt mondta mindenki, hogy vegyek egy A6 4F-t. Lett is egy valós 270.000km-t futott szervizelt BMK Automata. Leszervizeltem, (Olajak szűrők,váltó olaj átmosással) majd kb 3 hónap és 6.000km után elindult a lavina, 11 hónap és 17.000km után eladtam belefáradtam. Lánc elkezdett csörögni, váltó neki állt wandlerezni, LED-es hátsó lámpa beokádott, Xenon Plus kanyarkövető bal elől megdöglött, 2 porlasztóm elkezdett becsöpögni, hidegen néha pár másodpercig klattyogott mint egy kamrás Merci remegett is stb, ABS kockát bedobálta hibának, fékolaj szintre a hibát hol bedobta hol nem(szinten volt), elektromos kézi fék hibát is dobálta, hátul az egyik park radar szem is neki állt néha nem működni, DSP-s volt, jobb hátsó hangszóró membrám kiszakadt. Első autó volt ami megállt alattam nyaralásról haza a klímakompresszor megszorult széttört a belseje a hosszbordás szíjat eltépte. És ennek az első 3 hónapba semmi baja nem volt..Nem gyilkoltam..Olajat vizet hálisten nem ette. Soha többet német, maradok a svédnél, (Volvo D5) abból volt több db is olyan is 500e km volt, de mind szinte 300 felett..Semmi baja nem volt egyiknek se a kopó kivételével.

[@tiborsztancs4779]

@@CCIK3 És mi a helyzet az Audi-motoros Volvókkal? :D

[@laz1go286]

@@CCIK3 Ez durva lista, en is jatszottam az Audi gondolattal, de maradtam a Volvonal. 2.4i sor5 automata, soha semmi, csak a kopo fogyo, asszem igy kell fan clubbot epiteni :)

[@litledode]

20 centis teszten meghalt szó nélkül... Göbi úr úgy all az audival mint Pistá a Mercivel.😂❤ Firmly volt ez is. Köszönöm a feltöltést srácok!

[@bigi2362]

Imádom ezt a típust❤ Köszi a videót✌️

[@zoltanczudar5886]

Legjobb. Két magyar srác dolgozott a kábelkorbácson Ingolstadt mellett, és sok alkatrész is készült annak idején Móron.

[@pazmandipeter]

A rendesen karbantartott autón nyáron téli gumi :)

[@Wik7378]

@@pazmandipeter hát ja ez ölég furi 😆

[@Boebe-l2l]

Jaja.

[@borsogyula.]

A vicc az, hogy most nyáron ( kicsit szakmai szemmel is) nézegettem a parkoló autók gumijait. Hát bizony nagyon sok autón van téli gumi a 40 fokban is. Ami még inkább fura, hogy kint a Horvátoknál is ezt tapasztaltam és mindegy, hogy német, horvát, magyar autó volt és akár viszonylag új ( bőven tíz év alatti ) "prémium" márkákon is téli gumi virított...

[@istvanpinter3177]

@@pazmandipeter Semmi gáz nincs ezzel. Azokat a téligumikat amiknek a profilja téligumiként már kevés (4mm alatt) azt nyárra fent szokták hagyni 1,5mm-ig lekoptatni. Úgy megy a levesbe

[@pazmandipeter]

@@istvanpinter3177 Mindenképpen. Más kérdés a kik szokták.

[@laszlokundar6602]

Sziasztok! Nekem a 4f c6 (2006os még a face lift előtti) van azt hiszem ASB motorkóddal, és avant 171kw/233 Le (de mint kiderült van egy kis optimalizálás) és dpf-es .Jelenleg 430E környékét mutat a mutató és jelentem a motor tökéletes. Az enyém S line, szóval a futómű kicsit más (nem minden úton fasza, és a 19coll nem segít szar úton, de pályán ok, az ülések is és baromi kényelmesek hosszútávon is. És valóban érezni a minőséget még 18 év és 430e km után is és rendben van a beltér. Semmi nem kopog, csörög, zörög. Most a futóműnél elől a két hátsó Alu ízét kell cserélni, mert kicsit ráz, a szilentek megadták magukat (de hozzáteszem, hogy valószínűleg gyári, vagy előttem valaki 4 karikásra cserélte). Én személy szerint imádom. Nagyjából 1 éve van nálam, kb 50ezret tettem bele ez idő alatt. Kényelmes, jól megy, vállalható a fogyasztás és meglepő módon még a beltér is szép 18 éves korához képest. No de nem fényezem. Szívesen odaadom egy gurulásra majd.

[@Tib_HD]

Emlékszem még 12 évesen meg làttam ezt az autót és még 24 évesen is szerelem első látásra❤❤

[@gaborbuti1197]

Imádom az alapjárati hangját ennek a motornak :)

[@milandebreceni5586]

Volt A6 om 3.0 tdi ASB motorkód. Első tulajtól vettem 2 éve,imádtam. Minden nap élveztem vezetni, elvitt akárhová Lengyelország, Horvátország, hibakód mentesen. Csak olajat cseréltem benne. Igaz 150 ezer km volt benne! 200 előtt adtam el, mert ez az autó amúgy egy pénztemető!!

[@gaborkrizsan6070]

En egy 2008-as 2.0 TFSI-t használok 290e km-nél tart. Az illesztes, osszeszerelesi minőség top, ossze sem tudom hasonlítani 10 évvel később gyártott nem Audi típusokhoz! Kisebb motorral egy józan választás lehet és nagyon elégedett, kenyelmes perceket tud okozni! Ha igényes tulajdonostól és múlttal veszed! 2-3 Mft-ért vehetsz egy szép darabot szerintem klassz, gyengébb típusokat vesznek Ford, Opel, Renault markabol 5-6-7 Mft-ert! Persze én ezt Audi fan-ként gondolom igy😀

[@russh12]

sajnálatos hogy érintőlegesen sem esett szó arról, ha már egy fél milliót futott autó került be az adásba, és használt tesztről beszélünk hogy mi is az a (számtalan) hibaleehetőség ami előjöhet és elő is jön ennél a c6-os audinál, sőt konkrétan ennél a háromezresnél, ugyanis rengeteg van,100/95 autó egy trágyadomb. Ha már használt teszt és Mérnök úrnak jutott a megtisztelő feladat hogy bemutassa, nyugodtan mesélhetett volna arról a számtalan dologról ami gyárilag el lett ba*va ebben az autóban. Külön negatív az, hogy az unixos alkatrész keresést nem Göbi csinálta hanem gondolom egy vágó/operatőr mert abból a cirka 30 másodpercből lejön hogy fingja nincsen róla mit lát a képen. Sajnálom srácok de egyre rosszabb irányba tart a csatorna, jómagam inkább már csak azokat az adásokat nézem meg újabban amiket Göbi csinál mivel mérnökként ő ért a dolgokhoz, értelmesen de közérthetően tud magyarázni és mesélni, odavonzza az ember figyelmét, és nézői oldalról (szintén gépészmérnökként) ezeket az adásokat sokkal nagyobb kedvel nézem meg.Látszik hogy ő egy mérnök, aki videózással foglalkozik, szereti amit csinál és el tudja adni, nem pedig egy pojáca aki a tájszólásával és a folyamatos, bunkó, más szavába vágással próbálja tenni az agyát, még akkor is amikor éppen nem tud érdemben hozzátenni a dologhoz.

[@zoltanbiro3849]

Egy Bmw biztos jobb... Az 1 évesen csapágyas tengelyeivel, vagy a Mercedes nem hosszmotoros Renault motorával, ami a felét nem fogja el futni, mert 2010 óta nem gyártanak "autókat" csak 4 keréken guruló 2 évesen szar roncs halmazokat, bocsi, de ez az én vményem.

[@barnabassinka4877]

​@@sajatApamVagyok Ha nincs pènzed autót fenn tartani vegyèl suzukit, ahhoz minden olcsó ès el sem romlik! Ma minden autó szar , amit holnap legyártanak az szarabb lesz a mainál, ennek fènyèben vegyèl mindig újabb autót! Èn ezekkel tisztába vagyok ès tapasztalom is ezeket, mindig öreg szarjaim voltak, de ezek az újabbak komfortosabbak , ès ezzel egyenesen arányos ,h többet is kell költeni rájuk!

[@Daniel-my4vk]

Azért a futómű alkatrész árak mellet (meyle 690 a készlet, oké máshol a fele), de aki feltudja tartani, tisztességesen, valószínűleg az már újabb modellel jár.

[@dnlsps]

Igen, 250 körül már lehet kapni a Meyle HD szettet.

[@prosztodrosztgarage]

Göbi a VAG pápa a csapatban. Imádom hallgatni! (Z)

[@247peti]

Sokan nem tudják, ettől sokkal több van az övékébe.

[@balinttb]

Pontosan.

[@horvathgabor6589]

Jó vagy Göbi. Peti maradjon a kamera mögött, alkatrész eladásban gyenge😅

[@tamascsertan1299]

Sokáig tetszett a c6. Előtte egy c5-öt hajtottam 2.4 benzin automatát, quattrót. Nagyon szerettem volna egy ilyet szintén 2.4 benzinnel tiptronic-kal de mikor elkezdtem külföldön dolgozni fenntarthatatlanná vált a 11-12 literes átlagfogyasztása miatt😢 a szerelőm szerint azok a legigénytelenebb legtartósabb motorok.

[@zsoltih2540]

Ez egy nagyon tuti autó, a motorja ritka jól sikerült, mai napig mind ezt fejlesztgeti az Audi tovább és tovább. Az autó ma is megállja a helyét, csak kezd rossz lenni a megítèlése sajnos. Az, hogy Göbi nem tudja az Audi generációkat, az csalódás, de mindegy.

[@RichiB-e3q]

Köszönöm fiúk klassz a videó.

[@zoltanbiro3849]

A legjobb autó, hiába jönnek újabbak, ez egy mérnöki mű remek 5 éve használom és nagyon elégedett vagyok, nem is akarok újabbat.

[@gyorgy-h5w]

"A legtöbb problémát a rossz minőségű üzemanyag okozza" Még jó, hogy a benzinkutakon csak minőségi, ellenőrzött üzemanyagot árulnak ..😢

[@sajatApamVagyok]

Amitől egyből felugrik az átlagfogyasztás 0.3l/100km.....(ha egy német/osztrák/horvát /szlovén benzint hasonlítok a magyar benzinnel) "Biztos a 10% biotartalom" gondoltam és összehasonlítottam a 10%-os német benzinnel. Eredmény u.a.....Sztem sok szódát adnak hozzá... Nem szeretem a laza fröccsöt.

[@GaborHeidenwolf]

Az isten pénzét rá lehetett költeni, mindig volt hibajelzés. Ennek ellenére megtartottam volna, ha nem vagyok olyan hülye, hogy sport ülésekkel veszem meg. Egy iszonyat kényelmes autót tettem számomra kényelmetlenné. El is adtam pár éven belül.

[@lilalupo32]

Szep mondás... "Minimális karbantartás maximális hiányától kell félni " 😂😂😂

[@istvankovacs541]

2006 Bmk motoros lassan 4 éve nálam 130e km ennyi idő alatt és nem volt vele sok problémám, egyszerűen szeretni való autó! 450e km és még bontatlan a motor!

[@Andor-Szabo]

10:24 A kombi autók hátsó ülés támla pozíciója miért jobb, ez is a futómű bekötése miatt ?

[@janostolly8756]

Finom kis gép az biztos! :)

[@hozemano]

A 100-as ráncfelvarrása volt az A6, tehát már a C4 ből is volt A6. A C6 tényleg hiperűrugrás a C5 höz képest, csakhát mára drága a fenntartása, 6 évig volt ilyenem, elég sokat rálocsoltam.

[@FodorPali]

Első dolog amit megláttam mikor Göbi felnyitotta a motorháztetőt: Ott is min. alatt van a hűtővíz, mint nálam néha. :D Ugyanez egyébként, csak 2009, CDYA, imádom!!!

[@terhesdaniel1452]

Ugyan az van nekem is 3x s-line. 390000 km

[@zoltanhaluszka9898]

Nekem is a CDY van. Manuál 3.0 Sedan. 🔥😎

[@bmwe657er]

Egyik nagy kedvencem a C6-os A6

[@RóbertVarga-b9o]

Szia Zsolt! Érdeklődöm a fogyasztás számszerűsítve mit mutatott? A gyári adatokat tudom de a valóság mindig más. Köszönöm.

[@Boebe-l2l]

Klassz bemutató volt. Mindenki döntse el maga, mi hangzik számára jobban: tehénbőr-öntöttvasblokk-valódi műszerfal, vagy ekobőr (értsd: szétmálló műbőr)-villany-tablet. Nekem az előbbi. Csak utas voltam ilyen kocsiban, és kizárólag néhány formai dolog zavart: pl. az órakeretek torzított formája, vagy a kezdetekre hajazó monumentális rács az orrán. Amúgy "gép".

[@firefoxstudio1115]

Jónapot kiívánok! Krisztián vagyok. Sajnos egy éve tragikusan összetörtem az autómat amikor összeütköztem egy vadkannal. Szerencsére azóta már én és a vadkan is jól vagyunk de nagyon hiányzik az én kis polskim. Egyszerűen beleőrülök a fájdalomba. Maguk biztosan tudják hogy van ez hiszem maguknak is rengeteget jelentenek ezek a csodás autók. Viszont pár napja merész döntésre szántam el magam. Veszek magamnak egy új járgányt amire még az előzőnélm is jobban fogok figyelni. Tudnának nekem ebben segíteni? Önök ebben már úgyis profik.

[@bandidasla]

Göbi bácsi ,,nekem van egy A2 esem.Szerintem olyat nem mutattak még be .A 1.2 3L Pdtdi .Tipikus triptronik .Probálom megérteni a működését.Ugye arról beszélünk amelyik ugyanúgy megy mint ez itt hihetetlen alacsony fogyasztással fordulatszámmal.Hadd kérdezzem meg , hol van Budapesten vagy az országban az a szervíz amelyik ezt a kocsit Pdtdi és váltó ügyileg szakérti?Hova vigyem ?Mert bizony azok elektrohidraulikus váltóival nem szívesen foglalkoznak... megköszönöm tisztelt válaszodat várva.

[@MrIgnaczgyorgy]

Hej de a futómű alkatrésznél pl meyle 664 ezer a szerelők meg megkapják 346 ezerért. Hol az igazság? Jol mondják az alkatrészen lehet sokat fogni.

[@BellaaAndrás86]

A bőr ülést megismerem,mi gyártottuk itthon magyarországon, egy autó bőr ülésekkel foglalkozó gyárban...tényleg minőségi,az Audi érzékeny volt a minőségre már akkor is...

[@zoltanhaluszka9898]

A Sedan valóban halkabb ezt tanusítom. A csomagtartója is zavarba ejtően nagy. Göbi, tudtam volna adni nektek tesztre egy 2009-es facelift C6-ot manuál 3.0-t is 260.000 km-el ha kell Pilisről. 😀

[@TheSchnitzelable]

Kár hogy már nemgyártják az autókat ilyen minőségben de nem vennék ilyet mert ahogy mondod 20 éves. Az éven cseréltem le az octáviámat 640 000km volt benne 2015 1.6tdi 77kw. Gyönyörűen szólt igaz hogy a KM 80%-át országúton futotta. Panaszra semmi okot nemadott de jött egy ajánlat és leváltottam mert jön a gyerek és minnél öregebb annál nagyobb az esélye a lerobbanásnak vagy drágább javításnak amit inkább másra hagytam. Most superbem van kb 270-280 000km ez még kölyök az octávia mellet ez is szolgálati volt mint az előző ugyan úgy országutas km. Remélem kibír anyit mint az Octávia de ez biztos kényesebb. Remélem addig kibírja amíg eldöntik az autógyártók meg az EU hogyan akarják megoldani az autóközlekedést és elkezdenek racionális minőségi és megfizethető autókat gyártani.

[@robertCselle-us6fz]

Ez egy jó kocsi .. bárki bármit mond… a 3.0tdi egy megbízható motor.. én mint autószerelő szeretem ezeket🫡

[@CsakVocvagentne]

Mert te is meggazdagodsz rajta 😅

[@vftsforever]

Azért nem veszek ilyen autót mert ez lett az új piros zsiguli

[@bootsie378]

@@vftsforever Én ezért nem veszek 992-es Porschét.

[@istvankovacs541]

Az a BMW-ből az e60 😂😂

[@gaborpapp2730]

C5 3.0 benzinem van 2003 as. Imadom de egy jó állapotu c6 ba szivesen átülnèk.

[@zoltancserhati924]

Ilyenekkel jàrtunk 15ève, meg e60, isteni volt. Mindent is kibìrt. Öregen màr nem kène sajnos egyik sem.

[@szuperking]

Ahh ezek a kommentek!!! A8 4.2 fsi 300000 km köszönjük jól vagyunk! 1 hete 6000 km hiba nélkül! (3nap) lehet öreg vagy drága!? Nem tudom szokásos, gumik fékek olajok persze voltak hibák nem mondom! De ha kell indulunk akar nagyobb utra akar sietve! Indul jön megy ,és kényelmes!

[@davca92]

Mhc-ig néztem, köszi!

[@sajatApamVagyok]

Elégedetlen MHC ügyfél?

[@davca92]

@@sajatApamVagyok csak a sok reklám 😅

[@laszlobudai5532]

Vegre nincs Bencebaba!! Szuper voltGöbi es drågåd!!

[@richardungar9205]

Még jó h elmondja, Peti van vele! O.o

[@kommentelek.]

Nem is tudtam, hogy lecserelte Tanjat a Petire..

[@laszlobudai5532]

@@kommentelek. Hat most Peti a csaja!

[@tothgery69]

Na végre itt a teszt 👌 nekem volt 1 faceliftes Avant 2.0 tdi kézi váltós . Most 1 2019 C220d van , igazából 1 szuper verda az is , de nekem is valahogy az Audi volt aza igazi Premium , olyan tank volt az egész , masszív 😅. ( Ahogy Pista mondta az A8 D3 as teszten - Vonulós ). 😂

[@CsakVocvagentne]

Az azért megvan, hogy ez E osztály nem C lenne ugye? :)

[@tothgery69]

@@CsakVocvagentne Persze , ültem én C7 ben is és abban is ezt éreztem

[@tothgery69]

@@CsakVocvagentne kzbin.info/www/bejne/a6asmWZ5bL-LjqMsi=dpo9xfsj1jF0t0gO 🤤

[@BalazsAndras1980]

Göbi, az első sárvédő alumínium ám :)

[@cs5799]

sárhányó hunnan vagy te gyerök

[@zsoltmezolaky3385]

Mint a 308-as Peugot-ban😋

[@MLZ-x]

A sárhányó az a kerék. Amire te gondolsz, az a sárvédő.

[@bootsie378]

@@zsoltmezolaky3385 Meg műanyag

[@BalazsAndras1980]

@@MLZ-x jogos😜

[@czegledidavid4258]

Sziasztok! Nekem is egy ilyen A6 C6-om van, és érdekelne az a szervíz amit a videóban is említettek, tud valaki kontaktot? :)

[@czegledidavid4258]

Senki semmit, nem is létezik? :(

[@fanatikbitcoin5291]

Hagyjuk mar ezt az unix arazast! meyle futomukeszlet 280-290, sachs csillapito 35-40/db, ha mashol veszed!😂😂😂😂😂

[@blektheone17]

200ért van ebayen a 12db-s meyle szettből

[@benedekbalazs999]

Nevetséges hogy az emberek arcába tolják a háromszoros unix árakat dehát persze unix a sponzor

[@fanatikbitcoin5291]

@@sajatApamVagyok ijjjj... gecc! Na az azert kemeny a speedzone-tol!!!

[@vandormagyar1432]

Szerintem szép ez az audi, mindig is bírtam a Svéd kocsikat! A kedvenc márkám is Svéd Lotus Justy gtr 512 speedster evo!!

[@bootsie378]

Az a C4-es volt batya,ahol átfordult 100-ról A6-ra

[@TheKiscsipas]

Te vagy a legjobb bátya🥴

[@kapchosh9336]

Göbi szerintem arra gondolt, hogy maga a kasztni ami A6 lett az a c5 el indult. A c4 a6-ot is A6 nak hívták de a kasztni az még a 100 asé

[@bootsie378]

@@kapchosh9336 Hogy mire gondol és mit mond az nem mindig ugyanaz

[@therealnativ]

Az teny, igen, es abban jelent meg a sorot dizel is. Meg tunt is el, sajnos.

[@peternagy8970]

100/A6-k hívta mindenki az átmenetit

[@istenfia2800]

Tökéletes nyitás a valósággal,hogy csak kulloghat az Audi a Premiumok(BMW, Mercedes)után, mivel a BMW már 1952ben Oberklasset képviselte az 502 V8al. A négy nulla pedig 1988ban volt rá képes,hogy összehangoljon egy V8ast.

[@Attila.0924]

Jó a videó, de hogy az Unix, Bardi-nál nézték alkatrészt, ahol minden 2x annyi mint máshol, értem h szponzor de akkor is gaz

[@gaborhoffmann9484]

2010 vagy 2011 es b7 es a4 el szemezgetek.Németországban élek.Valaki tudna valamit írni ?bitte

[@nandorszalai4225]

Vegre egy olyan auto ami nekem is van 😂😂😂. Igaz nekem 2.0 Tdi, nalunk a ket literesnel nagyobbat nem erdemes fentartani. Az enyem avant, individual, racing blue full bor belso. Meg vagyok vele elegedve

[@bootsie378]

@@nandorszalai4225 Akkor BMW belsős

[@szatdavful]

Gobi elkezd beszelni es a video mar hiteles, likeolhato es evidens. Ez a szinvonal

[@gergoori9614]

Nagyon jó autó csak eljártak az évek és öregen egy pénznyelő.

[@a.z.6871]

Az Audik azért ki tudnak babrálni még mindig a Speedzone-os fiúkkal...

[@zsoltih2540]

Igen. Fura, mert még a laikusok is sokszor ismerik az Audi generàciókat

[@CsakVocvagentne]

Meg bárkivel aki megveszi őket 😅

[@moke6969]

facelift 2010 2.0crtdi avant manualom van 136lovas, valos 243e km-el, semmi penzert nem adnam. Egy penztemeto 3literert meg plane nem, ahol egy laccsere a kocsi fele. Volt anno 3liter asb allroadom is, koszonom de nem :)

[@Nickker4]

nyilvan ha nincs ra penz, nem kell.. :D

[@moke6969]

@@Nickker4 7. a6-om, meselj meg :) colonne schlosser vagyok hollandiaba 4500euroert. Minden honapban vehetnek egyet. Orulok hogy belelatsz a tarcamba baromarc :)

[@gabriellaanonim6142]

Sziasztok! Köszönöm szépen az ismét jól felkészült tesztet! Tamás

[@RobertLantos-zq6vf]

Erről a tesztről eszembe jut "A nagyon nagy ő" című film! Sokan látják úgy az autójukat!

[@potigabor1179]

Sziasztok! 2010es 3.0tdi allroad cdya motorral 421000km...nem lenni olcó a fentartása, de ha beleülök, mindenért is kárpótol...mondatja ezt a szívem velem, de ha racionálisan gondolkodnék, döntenék akkor nem ezt az autót választanám most, sok pénzt elvisz.

[@jcs1517]

2009 A8-am van, a 3.0 tdi-vel,teljesen jó,minden elvárásomat felülmúlta eddig,196 000 km-el vettem,szeretjük, már nézzük a D5 A8 -akat,a hybrideket.

[@tiborcsosz4197]

Mintha minimum alatt lenne a hűtővíz szint. Előfordul az ilyesmi

[@skydive79]

Mennyi a fogyasztása ezzel a motorral pályán és városban?

[@gyorgy-h5w]

Mit számít? Itt a fenntartással lesznek gondjaid..😂

[@dvakon3327]

Öszzesített fogyasztása kb 8 pálya olyan 6.5 7 város szerintem 10 11 lehet

[@zsoltih2540]

Pálya 140 6,5-7 liter, vegyesben 8-9 liter, város 12-13

[@alexlovei528]

90-100 tempóval 5,2l/100km Vegyesbe 8,5l-9l re jön ki nekem. 464.500km van benne.

[@DOBOSIMILAN]

@@alexlovei528 90-es, 100-as tempóra minek ilyen autó? Csak azért kérdezem mert nekem is ilyen van ( facelift 2x S-line 2009es , quattro , avant , 3.0TDi 365 xxx km,) és eladom, mert én nem bírok 90 nel közlekedni vele. Ha meg nem tartom be a szabályokat agyon büntetnek, mint ahogy teszik is. Meguntam, inkább ülök akkor egy olcsó fenntartású régebbi, egyszerűbb autóba, amibe magam kicserélem a vezérlést és nem fizetek érte másfél milliót. Az egyik alkalmazottamnak vettem pár éve egy 5.5 1.9pdTDi automata kombi Passat-ot , a kollégától elköszöntem, de a kocsit megtartottam. Mostanában többször használom ezt, nem jut eszembe, hogy gyorsan menjek, nem érdekel, ha a parkolóban rányitják az ajtót, ha felverődik egy nagyobb kő, ha beledobok valamit a csomitartóba, nem kell félteni, fillérekbe kerül az alkatrész, alig fogyaszt, szerintem kényelmes, igaz jól felszerelt, és nem kell azonnal autószerelőhöz futni, ha esetleg baja van, de nincs. Én most 51 évesen engedem el teljesen azt, hogy az autónak presztizse van, használati tárgy, értem legyen és ne én érte, a lehető legkevesebb ráfordítással fentartható legyen, úgy , hogy természetesen nem elhanyagolni akarom, de abban az értelemben, mint egy A6 ra , ne kelljen vigyázni...... Rengeteget vagyok-járok külföldre, megbolondultak mindenhol, megy a pénzbehajtás, nem tudok tempomat 180 al haladni, vagy akár többel, így okafogyottá vállik sajnos az ilyen autó, pedig én is megszerettem az elmúlt 5 évben.

[@szandrabolek8210]

Azért itt elég keményen tölrik a nekik nem tetsző kommenteket, dehát ez Orbanisztán.. :)

[@Nickker4]

azt azert aruld mar el, hogy a nathas faszba tudtad ezt igy osszekapcsolni?

[@Swordfish2107]

C5 modellben volt 5 hengeres tdi? Nem 150le V6?

[@zsoltih2540]

De. Sajnos nincs tisztàban ezekkel a kódokkal és a motorverziókkal, picit csalódás.

[@kommentelek.]

@@zsoltih2540Legalabb a teszt elott at kene olvasni gyorsan a wikipediat, ha mar tipuskodokkal dobalozunk. Igy inkabb egonek hat ha a szakerto nem tudja mihez is ert.

[@j.tibornagy]

Nem véletlen hogy a Kopasz nem számít be már semmilyen német prémiumot.

[@krisztiankalman950]

Kopasznál csakahonda

[@zsoltih2540]

Ja, inkább celebkedik.

[@e34daniel14]

Hát, le a kalappal,ha ez mind igaz,amit Göbi elmondott. En ilyenekre lennék kíváncsi,hogy a nagynyomásúval is szabad reszkírozni,csúcsok mennyit bírják, kormánymű meg más egyéb nyalankságok mennyire tartósak, meg aztán a futóműalkatrészeket milyen sűrűn kell cserélni. Összességében pozitív meglepetés volt a videó. Kérdés még milyen nagyobb javítás előtt áll sz autó.

[@RichiB-e3q]

Az első 4f be 480.000.- km volt mikor eladtam 8 éves korába, a mai napig bánom utánna 4g 2 év 320.000.- automata váltó felújítás s-tronic utaltam . Megint 4f be ülök 500.000.- fele járok. 30 év jogosítvánnyal igaz évi 65-80.- ezer bele gurul évente igaz autópályán. Baráti sörözésnél miért ilyen régi szeméttel jársz kérdésre csak mosolygok…. Egy kerékben több van mint a tiedbe összesen meg fele akkora motor 3 henger( 1.3 benzin) Akkor miért nem veszel elektromos t ? Milliókért minek ezt ismerem a betegséget és kész.

[@renya467]

Ez régen is luxus kategória volt a maga 3 ezres motorjával.

[@tiborsztancs4779]

Luxus a Ferrari, a Lambo, a Bentley, a Rolls, a Porsche, a McLaren, a Koenigsegg vagy a Pagani. Szóval álljunk már meg egy szóra...

[@renya467]

​@@tiborsztancs4779nekem az. Meg még sok embernek ma is. Még használtan is.

[@renya467]

​@@tiborsztancs4779nekem az. Meg még rajtam kívül sokaknak luxus. Még használtan is.

[@tiborsztancs4779]

@@renya467 Ha neked ez luxus, akkor a Rolls Phantom micsoda? :D

[@renya467]

@@tiborsztancs4779 nekem luxus, mikor annyi pénzem sincs, hogy gyalog hazamenjek...😁

[@zoltangondocs6668]

Azért a futóművet anyaghasználat terén lefikázhattad volna,a kortárs BMW e60 ettől sokkal igényesebben van megcsinálva futóművileg. Nekem számít, hogy egy autónak mennyire igényes az alja, még a következő széria is vas bölcsőt kapott elöl hátul, annyi hogy a lengőkarokat már alura cserélték a C7nek hátul is. Nem mellesleg nem a motorral van ennek a legtöbb baja, hanem a beázások okozta károkra, főleg az avantnál akvárium lesz a pótkerék helyén ez azt gatyára teszi a modulokat. Meg a váltóhibák és nem csak a Multi hanem a Tronik is. Szóval feltételekkel ajánlanám csak ezt az autót. Tetőablak nélkül.

[@tamasbakos1273]

A bőr dolgot tudom tanúsítani... 135 e km skoda octavia bőr-alcantara és a széle már reped😢

[@gyuri911]

Melyik ebből a legjobb motorkód a 3 literes dízelből?

[@istvanpinter3177]

ASB

[@therealnativ]

❤❤❤

[@therealnativ]

Nekem 239 Le volt a B8 amban, meg Euro 4 de mar DPF. Ketszer volt 70.000 alatt egy szenzor gatya, egy izzitogyertya, es ezenkivul highlife. Ja, markaszerviz altal kicsit kikodolva, nagyjabol 290 lo, 600nm korul. Kezi 6, Quattro. Nagyjabol nem lesz jobb auto szerintem. Bantam, hogy A6 kezivaltos evvel a motorral kb nincs.

[@Lazz-1006]

👍🏻👍🏻

[@benedekviktor]

Épp az illesztésekről volt szó, amikor látszott, hogy az ajtón lévő krómozott díszléc nem fut a kesztyűtartó feletti “folytatásával”, ettől lehet jó autó persze, csak feltűnt 🙂 14 perc 35 másodpercnél.

[@hegyesigabor651]

C4 nél volt a váltás a 100 és A6 ..

[@MudriDani76]

Igen, Baj a sok kilóméter és a húsz év. Miért? 1.Minden prémium autóban sok az alkatrészek darabszáma,ezért idővel és a kilóméterek számának növekedésével egyre több darabszámú alkatresz fog konkrétan elromlani.Amikor éppen"jónak gondolod"akkor is rengeteg elromlás előtti utolsó pillanatos alkatrésszel teli az autó...akármennyire is jó az esztétikai és vezetési élmény...ez mind illúzió. Az,hogy jól karbantartott egy idő után már nem lényegi előny,mert rengeteg olyan drága alkatrész fog elromlani aminek nincs is karbantartási lehetőségei.(csapágyak,porvédő gumik,elektronikák,tömítések,szenzorok,kábeltörések,kikeményadő müanyagok...ez mind karbantarthatatlan) 2.A ma kapható gyari alkatrészek sokkal szarabbak mint húsz éve amit gyártottak(felesleges nézegetni az Unixos alkatrészárakat)az utangyártottak pedig mégrosszabbak;vagyis ha nem kapott karbantartást az autó akkor azért szar sok kilóméterrel,ha jól karbantartott gyári alkatrészekkel akkor is sokkal gyengébb az állapot,mert gyengék a gyári alkatrészek.Ha utángyártott alkatrészekkel van" karbantartva"azt nem is karbantartásnak nevezném,hanem szándekos hibák beépítése magas áron! Szóval sosincs vége. 3.Ha az általános iskolai matektudás megvan és nem hazudik az ember magának akkor egy ilyen kiöregedett prémiummal drágábban fogsz autózni kilóméterenként mint ha taxival járnál. Több értelme és élménye van egy egyszerű-megbízható autóval járni egész évben és amit megspóroltál üzemanyagon-alkatrészen-munkadíjon-állásidőn...abból a pénzből bérelhetsz Porsche-t hosszúhétvégére vagy elmész belőle nyaralni...

[@kenezlevente]

Volt nekem is, még nincs semmi baja addig tényleg nagyon jó, de mikor jönnek a problémák, hát akkor lehet fizetni, most már jónak érzem, hogy megszabadultam tőle. Igaz az enyém az már az egyel újabb generáció volt, a 4G, de a motor az ugyan az szinte. Videó az autóról: kzbin.info/www/bejne/n6KsYp5miZqcm9E

[@ferencmolnar5243]

Ismét jó videó...de máskor tessék szépen üdvözölni a nézőket, mikor kezdődik.

[@r.cs.2424]

7:03 - Ez akkor is luxuakategória volt 2005-ben míg egy G astra volt 3 milla ez cca. 4-5 szöröse felszereltségtől függően.. 9:11 Ritkán pakolod a Kombit igen de ezt Ritkán sem tudod egy mosógéppel .. szóval a kombi kéne nekem is ha már .

[@mapol7297]

Olyan gyakran veszel mosógépet?

[@petertakacs3402]

Akkor már volt H Astra, alapáron 3.8 millió Ft-ért 1.4L -es kehes motorral.

[@kommentelek.]

@@mapol7297Nem kell ahhoz mosogep. A szedan csominyilasaba egy kozepes doboz se fer be.

[@diamant8421]

ez nem, ez -csak- a nagy autó volt, és az a mai napig! a luxus az audinál az A8.

[@balazskovacs6915]

​@@diamant8421igen? Légrugó van egy nem luxusban, meg motoros kormányoszlop állítás, napelemes panoráma tető, kormányfűtés 20 éve, surround hifi 20 éve, ajtószervo, kanyarfényszóró, motoros horog? Akár V10 motor? Mégegyszer, 20 éve piacra került. Igazad van, tök átlagos autó...

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@i.rumcajsz8543]

Kéne egy ilyen lakótelepi villantósnak!

[@r.cs.2424]

Ezzel elkéstél 18 évet villantani akkor lehetett vele...

[@CsakVocvagentne]

@@r.cs.2424vannak még eldugott kiszáradt falvak ahol ezzel még kitaposott 50-es vagy éretlen 16 éveseknek lehet villantani 😅

[@olivercsoki8043]

2003 ban mutatkozott be a d3 a8 amiben legelőször volt mmi rendszer és amiben legeslegelőször volt ez a 3.0 tdi v6 os motor ..Nem az a6 ra mondta az Audi , hogy az a legjobb kocsija hanem a d3 a8 ra ..Mert akkoriban az úttörő volt …Amúgy ezek tényleg sokat elmennek ha tényleg gazdája van és nem csak tulajdonosa …🤷‍♂️

[@tamasorsos608]

Nekem jelenleg egy D3-am van elötte volt egy C6-os ,egy kalap szar mindkettő....jó amíg működik,szerelök akiket ismerek nem szeretnek rajtuk dolgozni...Ès egyik sem egy lerugott millio kilómèteres autó...szervizkönyves,mindkettőnèl èn vagyok/voltam a 3ik tulaj....

[@olivercsoki8043]

@@tamasorsos608 Hmm Haat ismeretségi körömben nem egy d3 a8 3.0tdi volt és sok bajuk nem volt vele .. 4.2 facelift benzinnel volt …szerelők azért nem szeretik mert , mindent is ki kell szedni ahhoz , hogy hozzáférjenek …d2 a8 2.5 v6 tdi az egy fokkal egyszerűbb volt .. Na az egy betegágy jó amíg jó tényleg isten a kocsi , de ha egyszer elkezdi mint a dominó minden is tönkre megy … Hobbi autónak jó az Audi azon hétvégén elmenni vagy a Balatonra azon kivul az országot nem hagynám el vele .. Mercivel BMW-vel igen …(S osztály , 7 és w)

[@tamasorsos608]

@@olivercsoki8043 Alapból èn is Mercedest ès BMW-t preferàlom,de ennek a hófehèr V8 D3-nak nem birtam ellenàllni,nem voltak ilyen problèmàim mint ennèl D3-nàl....fèl ève nem talàljuk mièrt èg a motorlàmpa pl,tavalyi nyaralàskor benzinpumpa adta meg magàt,abból is 2 van....ja ès mindegyikben csörög a lànc....Volt w220 S500-am,e60 530xd,Clk320,clk230k,e39 530d,535i V8,meg jópàr Merci ès BMW,de ekkora fossal mint ez nem talàlkoztam....soha többet Audi....

[@istvanpinter3177]

@@tamasorsos608 10 éve van nálam egy D3 3.0TDI, de két féknyergen és egy ajtózáron kívül még semmit nem kellett cserélni rajta. Nem ereszt le a légruo egy hónap állás után sem, nem csörög a vezérmülánc, stb...

[@jocojoco3456]

@@istvanpinter3177 Melyik evjarat?

[@kelpojohny5562]

Köszönjük már ez is aranyárban van, egy vicc a használtpiac is😐

[@gaborszekeres6089]

Ha anyira jó miert van tele velük az öszes szervíz !

[@CsakVocvagentne]

Mert a Vw klasszul romlik 🤑

[@boborjanpandacsoki5239]

Brotherhood

[@YELLOW-Official]

Biztos jó, meg tartós, de nekem a beltere nem jön be igazán. És próbáltam személyesen. Nekem a korábbinak jobban bejött, vagy a későbbinek. És mivel benne ülök, így talán ez fontosabb is, mint a külső.

[@ATEE77]

3:30 Ezzel vitatkoznék.Egy alapjában rossz konstrukció a 2.5 V6 TDI. Még a B-s motorkóddal ellátott (csőtengelyes) is. Nincs megoldva a vezérmű tengelyek kenése. Valami agyhalott tervezhette a hengerfejeket. Én kihagynám ezt a csodát. (raktam össze ilyen motort, nem a levegőbe beszélek.)

[@kmicar]

De a csőtengelyes hengerfej azért elmegy 20 évet

[@KilaGarage]

@@kmicarmeg 500-600e km😂

[@tamaspapai4921]

Márkaszervíz ért hozzá.. Hát, vagy nem. Opelemmel épp beestem Soltra, mikor a fordulatszám kiakadt fix3500-on, elszaladt a lovak fele, és hülye hangja lett (X10XE), szervíz üzemmód. Vasárnap este ott helyben léptem be az autóklubba, hála a kihívott autómentőnek, aki elmondta, hogy megdöglött a légtömegmérő, cseréltessem ki, és jó lesz. 5 éves a kocsi, 50E km, létezik ez?. Másnap márkaszervíz, ahol elindult a találgatás, hogy az én költségemre hány alkatrészt kellene kicserélni, mert ez, vagy az, vagy épp amaz, szóval nem totózok százezrekre, maradt a régi, mert ilyeneket az nem csinál a szervíz szerint. Pár hónap múlva Szekszárd előtt ugyanez, ugyanígy megálltunk, ugyanaz az autómentő, ugyanúgy elmondta, hogy a márkaszervíz hülye, légtömegmérő. Másnap bementem a márkaszervízbe, kértem a cserét, és láss csodát, megjavult. Szóval a márkaszervízről sem kell azt hinni, hogy mindent tudnak.

[@krisztiankalman950]

Márkaszervizeknél iskolából kinőtt fiatalok, nulla tapasztalattal. Kevés ott az olyan szaki, aki rutinnal rendelkezik és tud. Az ilyen elmegy maszekba, vagy ahol jobban megfizetik mert lrtékelik a tudását.

[@e34daniel14]

Márkaszervizzel pont a közöny, a fluktuáció es az előírásokhoz ragaszkodás a baj. Ha nincs előírva egy lànccsere, ők aztán nem cserélik, aztán elszakad, s vehet a lelkiismeretes tulaj új motort. (Itt most BMWs tapasztalatokat irok, ha Audinál más van, akkor jo. Mondjuk Porsche Buda hírneve nem a legjobb volt egy időben). Inkább típus specifikus szerelőben bíznék.

[@krisztianszucs7230]

A c4 is volt már a6 a 100/a6

[@Daniel-if9wr]

Ilyet se vennék ha nem járnék le Győrbe heti 2-szer

[@andrasjozseftakacs9579]

Számomra a legjelegtelenebb A6os (meg Audi időszak).Siralmas szegény.