Отличный обзор, машина так сказать аристократическая пушка❤
@pavelalikov11083 ай бұрын
Когда рассказывают классно, информативно и по факту, очень приятно смотреть обзор!!!
@CarBar_3 ай бұрын
Спасибо, мы стараемся быть объективны и интересны )
@Ponkenot77073 ай бұрын
Спасибо за хороший обзор! Хорошая подача, хороший текст! Добавьте динамики в работу оператора при пролете на подсьемах, за референс возьмите академика (хорошая картинка при малых затратах) Так же можно добиться заметного улучшения картинки при рендере и исходнике в 60 кадров Спасибо за ваш труд, здорово за вами наблюдать!
@CarBar_3 ай бұрын
Здравствуйте! Мы правда стараемся, и конечно приятно читать такие комментарии. Обязательно поделимся советом с оператором)
@yllw77993 ай бұрын
TRUE-тачка
@CarBar_3 ай бұрын
100%
@Сергей-т5ш1ь2 ай бұрын
Спасибо за современный и информативный обзор! Audi 5 поколения - мечта которая может исполнится 🌟 Интересно, а есть ли в США предложения с пневмой? Подписка & 👍
@Audi85324 күн бұрын
У стельвил и Джулии задвинут двигатель в колесную базу глубже чем на бмв)) а у Ауди двигатель на носу, вот вам и весь секрет))
@АлександрГенерал-г3и2 ай бұрын
Ауди А6 у меня уже с 1996 года , по сегодня , и я другой машины не хочу
@Ярослав-й4в3ш26 күн бұрын
в Кореи тоже комплектации жирные , точнее там только пред жир и жирные комплектации
@QAndrei9533 ай бұрын
Фанэрик
@wadimrybalchenko2034Ай бұрын
Отличный обзор!
@CarBar_Ай бұрын
Спасибо!)
@alexded6663 ай бұрын
Если не ошибаюсь то ещё нет аудиосистемы B&O за 6000€. На передней панели должны быть 2 выезжающие пищалки. Но согласен, авто нереальнок
@CarBar_3 ай бұрын
Бэнг на месте) просто не показали
@ramzesnovokyznetskiy3 ай бұрын
Давай теперь пятерку, ешку и можно к ним в догонку es
@викторфедоров-е6д3 ай бұрын
Это лучший авто в своём классе ! Но я ёб вентиляцию сидений , использовал в максимальном режиме , из 3 , продуло спину ))))))))
@CarBar_3 ай бұрын
да, вентиляция там серьёзная! Надо быть аккуратнее)
@cryptotrading36312 ай бұрын
@@CarBar_ возьмите обычное перо, курицы или гуся или с подушки, положите на сиденья и включите у ауди вентиляция всасывает воздух через перфорацию, на бмв точно дует оттуда перо не оторвется от сидушки
@cryptotrading36312 ай бұрын
- салон скрипит - впускной коллектор не заменяем, если навернёт то в копейку влетит - та же проблема с температурой что и в моторах С7 поколения, греются, в городе при 26+ градусах масло доходит до 105 градусов, если наваливать то 113 можно увидеть; при 120 масло теряет свои функции; - тормозов объективно на трассе после резких 2 нажатий со 150, плывут, тоже самое что и было при С7 кузове; - та же история с шумкой что и при С7, надо шумить арки и двери, слышно дорогу на трассе сильно + ZF8 в целом коробка доработана, меняй масло после 40т, проблем с ней не будет + ходовая долго ходит факт, аморты за 200т ходят, рычаги тоже, сайленты зависят от дорог + убрали проблему с гофрами, доработали выхлопную трассу, больше их менять каждые 10т пробега не надо + на 3л моторах отсался тот же Torsen классический + запчасти куда дешевле конкурентов бмв и мерса в целом машина не часто ломается, она не будет пилить голову потёками масла, дубеющими патрубками и прочим моторы не переносят нормально чиповку, она соркащает ресурса больше чем на половину надо иметь ввиду; st.1 как таковой надо делать сразу с интеркулером, иначе просто перегреете его в целом ресурс мотора около 220т интервал замены масла 7т или 200 часов для города, коробки 40т не услышал в комплектации: 1. пневма 2. задний спорт дифф 3. подруливающая задняя ось 4. камера ночного виденья 5. бак на 73л вместо 65 вроде или даже 60 надо иметь ввиду что оптика, для США, делается отдельно, одни и теже Led Matrix HD для европы и США, будут иметь разный спектр, у штатов свои нормы для оптики отличны от ЕС
@cryptotrading36312 ай бұрын
из минусов добавил бы ещё клиренс, с этим сложно если дороги не ровные ну и катки ставить 19-20 радиус, 21 слишком дубово будет, все неровности ощутимы сразу
@CarBar_2 ай бұрын
знаний тонкостей у Вас не отнять) кстати скрипа в салоне мы не заметили вообще нигде посмотрите и остальные наши видео, будем рады конструктивным замечаниям
@cryptotrading36312 ай бұрын
@@CarBar_ да эт не замечания, а наблюдения после пользования) Сначала откатал на С7 6 лет, потом пересел на С8 и вот за 3 года накопилось так сказать)
@Bender105982 ай бұрын
@@cryptotrading3631 масло греть нужно чтоб выпаривалась влага. При городской езде оно разжижается. Температура зависит от типа двигателя. Дизеля с чистым радиатором редко превышаю тепературу 105. У меня радиаторы чистые но стоит маскитная серка температуры как вы описываете. Видел бензиновую шкоду для нее 125 это норма. ХЗ как там живет масло, я бы его сменил после прогрева до 120гр.
@cryptotrading36312 ай бұрын
@@Bender10598 У дизелей такой проблемы нет с перегревом Температура не только от типа двигателя зависит: 1. как внутри сделаны каналы охлаждения 2. какой материал блока 3. V образный или рядный и тд Я заметил что на С7 С8, у меня вот в подкапотном всё достаточно плотно друг к другу, хотя у друга на F15 B58 в подкаподтке места побольше, там даже если хасанить прям плотно, то у него редко за 110 переваливает, у меня же на трассе при +30 и 150-170 кмч, могу увидеть 110 шкоды и пассаты могут доходить, не знаю что там в цилиндрах, но думаю в силу простоты они и живучи, может даже гильзы чугунные потому и держат такое
@Evgenii-fr7ebАй бұрын
внимания у нее столько же, сколько и у ешки, и у пятерки, так что все нормально я думаю