Audi A6C5. 2.5 TDI. Турбина отключалась,когда хотела.

Ссылка на мой Instagram с фотографиями разобранной турбины :
www.instagram....

[@anubis6141]

Не парься,видно что старался, рассказал как мог и молодец,лайкос тебе и не гвоздя и жезла.

[@Roman_Frolov]

Благодарю за поддержку 🤝✌️

[@user-jl2bv2pz2r]

@@Roman_Frolov Здравствуйте, такая проблема недавно начал владеть а4 2.5 тди АКПП иногда мигала спираль но не придавал значения симптомов не было, вечером приехал жду когда турба остынет немного и начала мигать спираль накала… Удимую ладно , утром ехать все норм пока не выехал на трассу , а она не едет и больше трех тысяч не разбирает педаль в пол что на скорости что в нейтрале… Начал рыть в эту сторону с клапаном так вот на турбину вообще не идет вакуум с клапана , сам шток на турбине ходит легко , с насоса вакуумного вакуум идет и теряется на самом клапане уже , клапан под замену ?

[@Roman_Frolov]

@@user-jl2bv2pz2r Здравствуйте. Тоже была такая проблема. У меня на канале есть видео с названием " Глюк мозгов,клапан N75 ". Советую посмотреть,возможно у вас тоже проблема с ЭБУ. Я поменял клапан и всё равно ничего не изменилось. Оказалась проблема в пайке. Посмотрите видео и вы поймёте о чём я имею в виду 🤝 Советую отдать плату в ремонт телефонов. Возле контактов разъёма есть чип с номером " 30344 ". Он отвечает за клапан турбины,егр и другие. Со временем трескается пайка и нет контакта. У меня турбина отключалась когда ей хотелось 🤷🏻‍♂️ Пропаяли все ножки и так же обязательно пропаять все контакты 2-х разъёмов. Если что у меня на канале есть ссылка на мой Drive2. Можете мне там написать и там есть бортжурнал с пайкой. По поводу спирали. Посмотрите на стопы. За педалью тормоза есть концевик и если он выходит из строя,то могут не работать стопы,моргать спираль и вяло ехать пока не поменяете концевик. У меня сейчас тоже проблема с спиралью и не едет,но это уже проблема с ТНВД 🤷🏻‍♂️ Советую для начала прочесть авто на ошибки,чтобы вас не стали разводить на сервисе на замену того,что не нужно ! И не забудьте посмотреть видео о котором написал выше.

[@ForShrike]

о, иду по твоему пути. Поменял вакуумные трубки все, пообжимал, н-клапаны все. Ща заказал помыл дмрв, катаюсь пробую, так как снимаю с него клему - машина едет. А так иногда в самый стремный момент может машина взять и не поехать (поехать, но без турбы, 30км/ч). Следующий шаг - буду снимать турбину)

[@Roman_Frolov]

Если снимают разъём с ДМРВ и авто едет,то обычно проблема в нём 👌

[@dimentor491]

Привет, такой фопрос у тебя все эти ошибки были из за забитой геометрии? просто я не пойму причем тут механическая часть к электрической ? просто у меня сейчас точно такие же ошибки как и у тебя , вот ищу в чем причина может быть, подскажи пожалуйста

[@Roman_Frolov]

Здравствуйте. Электрическая часть выдаёт ошибки из-за механических неисправностей. Проблемы были обнаружены в забитой сажей геометрии турбины,а так же в пропускающей воздух вакуумной трубке.

[@user-yz7uy2ot3c]

День добрый,видос нормальный,купи штатив и будет тебе счастье!!и нам интересно смотреть,в остальном порядок!

[@Roman_Frolov]

Добрый день. Давно об этом думал и обязательно воспользуюсь советом,благодарю ! )

[@user-jl2bv2pz2r]

Здравствуйте, такая проблема недавно начал владеть а4 2.5 тди АКПП иногда мигала спираль но не придавал значения симптомов не было, вечером приехал жду когда турба остынет немного и начала мигать спираль накала… Удимую ладно , утром ехать все норм пока не выехал на трассу , а она не едет и больше трех тысяч не разбирает педаль в пол что на скорости что в нейтрале… Начал рыть в эту сторону с клапаном так вот на турбину вообще не идет вакуум с клапана , сам шток на турбине ходит легко , с насоса вакуумного вакуум идет и теряется на самом клапане уже , клапан под замену ?

[@user-bo8he1zp5c]

Рубил не давно гайку целый день))

[@Roman_Frolov]

Понимаю,мне это тоже предстояло 😁

[@user-nt1bl6cs6m]

Молодец.интересно рассказал.Я представляю.как ты снимал турбу.там надо.чтобы добраться.чтобы пальцы были переломаны в 3х. местах.Единственное.не упомянул кулер( он не был в масле)?

[@Roman_Frolov]

Здравствуйте. Да,3 пальца это точно ))) Честно,я туда за 4 года пользования автомобилем ещё не лазил. Небольшой налёт масла на патрубках и в дроссельной заслонке был. Вот недавно снимал впускной коллектор для чистки. В правую голову ( сторона пассажира ) немного гонит масло с сажей,а левая сухая 🤔🙁 Сейчас накрылся ТНВД,механическая часть. Когда сниму,обязательно проверю фильтр картерных газов,иначе мешают магистрали подачи топлива и по моему часть для масляного фильтра.

[@gtootg6120]

а как ты понял что у тебя не исправен электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой ? зачем менял ?

[@Roman_Frolov]

Как сказал в видео,была по нему ошибка.

[@user-pc4li6zv6u]

Добрый вечер , у меня такая проблема , машину заводешь актуатор срабатовает на 3 сек и опускается назад , и менял н 75 клапан , и дачики надува , нечего не помогало но если вакум соединяешь на прямую без н 75 актуатор работает . Но у меня ошибок нет ни каких , я незнаю что может быть электрики все не знают что это такое

[@Roman_Frolov]

Здравствуйте. Если на прямую,то конечно вакуум будет,но она не поедет. Двигатель будет душить. У меня тоже было всё 1 в 1. Снял мозги под лобовым,разобрал их и пропаял контакты на маленьком и большом разъёмах. Проблему как рукой сняло уже год ! В С5 проблема с пайкой. У меня не работал задний плафон в салоне и сигнал не работал. Пропаял плафон,пропаял плату в подушке ( у меня мультируль ) и всё заработало.

[@MyLIFE-pq5lt]

Где расположен датчик давления надува?

[@Roman_Frolov]

В ней нет датчика давления наддува. Есть электромагнитный клапан N75 для управления геометрией турбины. Это разные вещи. Клапан серого цвета с кучей маленьких вакуумных трубок,установлен возле топливного фильтра.

[@evgenoleynik507]

Подскажите,может кто знает,поменял актуатор и авто начала глохнуть.

[@Roman_Frolov]

На ошибки читали ? Ключик в приборке не мигает ? Дроссельная заслонка открыта ? Пузырьков в прозрачной топливной трубке возле ТНВД нет ?

[@evgenoleynik507]

@@Roman_Frolov все нормально,только ошибки не читал,со старым актуатором такого не было.

[@unaa_k.g]

Мужик я нечево не понел ты что пачинил нет ,а сам понел это видео

[@Magaz-ng9ct]

Да там нечего делать длинное сверло и отсверлить 5 мин делов

[@olegschaman]

Дело в ТНВД

[@Roman_Frolov]

Олег,рад Вас видеть,благодарю за комментарий ) На этой неделе отдал электрику мозги от ТНВД. Обороты выше 2500 перестали подниматься при том,что турбина работает и ошибка J399 34-00 вид ошибки не определён. До этого всё,что показывал и говорил в своих видео помогало и работало,а потом вовсе кобылка сдохла.

[@olegschaman]

@@Roman_Frolov проблема скорее всего в механике ТНВД

[@Roman_Frolov]

Подожду мозги на ТНВД,а там уже будет видно. За одно все контакты ЭБУ на разъёмах пропаяю. Было такое,что дотрагивался до маленького разъёма и шток на турбине падал и поднимался. На большом разъёме ничего подобного не происходило.

[@bayramjafarov851]

Много говариш

[@Roman_Frolov]

Без звука смотри.

[@Magaz-ng9ct]

Да ты извращенец погнул лопатки турбы жди смерти турбины

[@Roman_Frolov]

Как погнул так и выгнул. Ты даже не знаешь,на сколько они были подогнуты.

[@vasyalys8498]

добрий день як з вами можна звязатись. перетяжка салону ауді а6 с5.вайбер чи ватсап

[@Roman_Frolov]

Здравствуйте. Есть Вайбер на 0667330888 но,я из Харькова. Есть Инстаграм с работами car.lab.studio